Monthly Archives: Junio 2015

El Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) junto con Valenciana Smart Energy, Energest y Mas Ingenieros ha concluido el desarrollo de una nueva tecnología para la medida inteligente de la energía y la comercialización energética activa. Se trata del proyecto MICE, una solución integral de hardware y software para la gestión y venta inteligente de energía que permitirá reducir los costes para usuario, comercializadora y distribuidora. El sistema MICE (Medida Inteligente y Comercialización Energética Activa) desarrollado facilita en una plataforma integral la adquisición, almacenamiento y telegestión de la información energética registrada por los nuevos contadores inteligentes (de los cuales, según Orden ITC/3860/2007, deben disponer todos los hogares españoles antes de diciembre de 2018) y de otro tipo de elementos de medida energética ya sean para su uso energético o tarifario. Además integra funcionalidades avanzadas orientadas al análisis de patrones de consumo, a la gestión de la demanda y a la integración de la generación distribuida y del vehículo eléctrico. Estas innovadoras herramientas de análisis permitirán a las distribuidoras y comercializadoras optimizar la gestión de los recursos energéticos, así como ofrecer a los usuarios finales precios más competitivos adaptados a las condiciones particulares de cada cliente.

MICE integra, tanto la solución hardware-software orientada a la concentración de los datos de energía de cada dispositivo de medida, como las aplicaciones web dirigidas tanto a profesionales del sector como a usuarios finales.

La interfaz de usuario permite al consumidor ser consciente de su consumo energético y costes asociados y emprender acciones orientadas a su minimización, así como interactuar de forma dinámica con la compañía eléctrica para mejorar condiciones contractuales y tarifarias según sus modelos de consumo.

La reducción del consumo de energía y la optimización de su gestión es un reto global orientado a la mejora de la sostenibilidad energética y medioambiental, y en consecuencia, a la reducción del cambio climático. Para ello, la puesta en marcha de acciones de mejora individuales es vital, siendo esencial para ello que el pequeño y gran consumidor tengan un conocimiento lo más detallado posible de su comportamiento energético. La herramienta desarrollada consigue este reto, poniendo a disposición del cliente información accesible y de fácil interpretación relativa a sus curvas diarias de demanda, históricos de consumo y predicciones, y datos estadísticos que permiten analizar evoluciones y tendencias, o aspectos económicos como periodos y costes tarifarios.

El nuevo sistema permite asimismo optimizar la gestión profesional de nuevos puntos de consumo-generación cuyo despliegue va paralelo al de las emergentes redes inteligentes (Smart Grids), formando parte de estas, tal como vehículos eléctricos que colaboran con la estabilidad de la red (V2G) y recursos de generación y almacenamiento distribuidos a lo largo de la red. La disposición de esta herramienta permite a las empresas comercializadoras planificar la compra de energía de una forma más eficiente desde el punto de vista económico. La principal novedad de esta herramienta es que realiza una optimización de los recursos gestionables para que la compra de energía en el mercado eléctrico tenga lugar en las horas más económicas.

MICE concluye de forma exitosa

El proyecto finaliza su tercera y última anualidad con éxito, habiéndose cumplido todas las expectativas iniciales. El Instituto Tecnológico de la Energía, junto con Valenciana Smart Energy, Energest y Mas Ingenieros han llevado a término los últimos desarrollos según previsiones y han integrado la totalidad de los módulos constituyentes del sistema MICE de forma satisfactoria, obteniéndose unos excelentes resultados en las pruebas de validación llevadas a cabo.

A su finalización, la plataforma modular MICE cuenta con los siguientes subsistemas enteramente desarrollados:

• Sistema de adquisición y comunicación de datos energéticos
• Infraestructura de centralización, operación y gestión de datos en la nube
• Algoritmos de tratamiento inteligente de datos (modelado a través de patrones de consumo, clasificación de clientes y potenciales de gestión de la demanda)
• Algoritmo de predicción de consumos por usuarios en base a datos históricos
• Aplicación de monitorización de la energía orientada a usuarios profesionales del sector de la energía y eficiencia energética
• Aplicación de monitorización de energía para usuarios finales.
• Módulos de compra-venta dinámica de energía

El funcionamiento y funcionalidad de cada uno de estos módulos ha sido debidamente verificado en la fase de piloto, obteniéndose unos resultados prometedores de cara su explotación de forma integral o independiente.

Este proyecto ha sido financiado por el programa INNPACTO 2012 del Ministerio de Economía y Competitividad. Los objetivos de MICE se enmarcan dentro del Séptimo Programa Marco (2007-2013) en las líneas “The European electricity grid Initiative” y “Energy Eficiency – The Smart Cities Initiative”, y está enfocado hacia los Retos Sociales del actual Programa Horizonte 2020 sobre Energía segura, limpia y eficiente.

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La Comisión Europea ha aprobado incondicionalmente la adquisición de Dresser-Rand por parte de Siemens, con lo que todas las aprobaciones normativas necesarias para completar la operación ya han sido obtenidas. Siemens tiene la intención de cerrar la operación a finales de junio de 2015 y abonará a todos los accionistas de Dresser-Rand 85,20 dólares por acción. El precio de adquisición incluye la oferta de 83 dólares por acción más una tasa de operación de 2,20 dólares por acción para los meses de marzo a junio de 2015. La suma global para la adquisición de todas las acciones en circulación de Dresser-Rand, incluida la asunción de deudas financieras pendientes de 1.200 millones de dólares, es de cerca de 7.800 millones de dólares.

“Con Dresser-Rand a bordo, ahora tenemos una oferta más completa de equipos y una mayor capacidad para la industria del petróleo y el gas, además de una base instalada mayor, lo que nos permite atender las necesidades del mercado con productos, soluciones y servicios de primera categoría. El nivel actual de los precios del petróleo hace que los clientes busquen más formas de reducir costes. A pesar de los desafíos que conlleva una bajada del precio del petróleo, también supone oportunidades, ya que centramos nuestros esfuerzos en ofertas que reducen costes y aumentan la eficiencia. La trayectoria de crecimiento a largo plazo del petróleo y el gas permanece intacta”, afirma Lisa Davis, miembro del Consejo de Administración de Siemens AG.

Siemens financiará el precio de compra con el flujo de caja de operaciones e inversiones y conbonos recién emitidos de dólares estadounidenses. Las acciones de Dresser-Rand Group Inc., con sede en Houston, Texas (EE. UU.) y París (Francia), cotizan actualmente en la bolsa de Nueva York. Dicha cotización se interrumpirá en julio de 2015.

El negocio de Dresser-Rand, junto con la unidad de compresores de Siemens y las actividad de servicios relacionados, formará una nueva unidad dentro de la División Power and Gas de Siemens, y se centrará principalmente en el sector del petróleo y el gas. El actual Director General de Dresser-Rand, Vincent Volpe, dirigirá el negocio durante fase inicial de incorporación. A partir del 1 de septiembre de 2015, Christopher Rossi, un veterano con 28 años de experiencia en Dresser-Rand, tomará el puesto en el nuevo negocio. El directivo de Siemens Heribert Stumpf será el CFO de la unidad. Siemens prevé sinergias anuales de aproximadamente 200 millones de euros a raíz de la integración de Dresser-Rand para 2019. Como proveedor líder mundial para el sector del petróleo y el gas y para la generación de energía distribuida, Dresser-Rand generó unos ingresos de 2.800 millones de dólares en 2014, y cuenta con unos 7.900 empleados. Las marcas afianzadas de Dresser-Rand continuarán existiendo.

Con su completa oferta de soluciones de compresores, turbinas y motores, Dresser-Rand es uno de los principales proveedores mundiales de productos y soluciones para la industria del petróleo y el gas y para la generación de energía distribuida. Cerca de 100.000 unidades de equipos de la empresa se encuentran en operación en más de 150 países.

El Consejo de Ministros de la Unión en la India ya ha aprobado los 100 proyectos inteligentes de la ciudad en la India y el Gobierno de la India ha asignado INR 6.000 millones de rupias para el desarrollo de estas ciudades inteligentes con la intención de manejar los desafíos de recaudación debido a la rápida urbanización. El concepto de ciudades inteligentes está en una etapa incipiente en la India y no hay normas establecidas o marcos para las ciudades inteligentes a excepción de las directrices. La definición de las ciudades inteligentes es variable y depende de una gran cantidad de parámetros como el entorno cultural y regional de la población, la infraestructura física e institucional, la tecnología existente, y los fundamentos de una ciudad como la energía y el suministro de agua, alcantarillado y gestión de residuos, educación, salud, etc.

Es muy esencial para el gobierno, el sector privado y la participación de los ciudadanos a crear un modelo de ciudad inteligente a toda prueba que eleva la calidad de vida. Es muy esencial para nosotros aprender de los líderes que han tenido éxito después de enfrentar una serie de desafíos en la ejecución del modelo de ciudad inteligente. Ciudades de la India miran otras ciudades inteligentes como Amsterdam Smart City y Tel Aviv Smart City que tiene retos similares a la ciudad india de prácticas de referencia de la ciudad inteligente.

Nispana trae casos de estudio de expertos internacionales como el Sr. Zohar Sharon, director de Conocimiento – Tel Aviv-Yafo Municipio que recibió los Mundos premio más elegante de la ciudad en el Smart City Expo World Congress 2014 y el Sr. Frans Anton Vermast – Oficial Superior de Estrategia – Amsterdam inteligente Ciudad de presentar estudios de casos y compartir las mejores prácticas que le ayudarán en la concepción de las oportunidades, retos y barreras en el escenario de la India en la Conferencia “Sustainable Smart Cities India” programada para el tercero y 04 de septiembre 2015 en el Vivanta by Taj, MG Road, Bangalore, India. Esta conferencia también será la sede de una presentación de la “Ciudad REGALO”, primero de la India y el más ambicioso proyecto de ciudad inteligente.

Esta deliberación dos días se centrará en las formas más sostenibles e inteligentes para desarrollar la movilidad urbana, la gestión del tráfico, la construcción, el desarrollo de infraestructuras, energías renovables, gestión de residuos, e-gobierno, conectividad TIC, la seguridad, la seguridad y más con el fin de cumplir con la rápida urbanización de la India . Esta conferencia está bajo el patrocinio del Ministro de Desarrollo Urbano, Gob. de Karnataka con un reconocimiento oficial de la Federación de la Cámara de Comercio de Karnataka (FKCCI) y la Fundación de Ciudades Inteligentes apoyo a los socios en asociación con la All India Asociación de Industrias como.

El consorcio AlstomSaft ha puesto en marcha, con éxito, su sistema de almacenamiento de energía con baterías inteligentes (BESS) en el laboratorio Concept Grid de EDF. El proyecto está liderado por la operadora eléctrica EDF. El objetivo es probar el almacenamiento en baterías en condiciones reales, gracias a la plataforma Concept Grid, con el objetivo de mejorar la regulación de frecuencia, la estabilización de la red y la prevención de apagones. El Concept Grid, ubicado en un centro de investigación de EDF de Les Renardières, al sur de Paris (región de Seine-et-Marne), es una red de distribución real diseñada para apoyar, probar y anticipar el desarrollo de sistemas eléctricos hacía redes más inteligentes.

El sistema aporta nuevas posibilidades a los productores de energía y los operadores de redes para la inyección o almacenamiento de energía en la red cuando existe un desequilibrio entre la producción y el consumo de energía. Es una solución más flexible comparada con la regulación de frecuencia a través de plantas de generación y permite la máxima optimización de las plantas valorizando su capacidad de reserva sin utilizar. Estos experimentos de EDF evaluarán la capacidad del sistema de almacenamiento para regular la frecuencia. Este sistema también puede abordar la integración de energías renovables y mantener la estabilidad de la red. El sistema de almacenamiento actúa dentro de unos pocos cientos de milisegundos, algo de gran valor para las redes pequeñas.

El contrato para la instalación del sistema de almacenamiento de energía con baterías inteligentes (BESS) con una capacidad de 1 MW cada 30 minutos se firmó el año pasado. El sistema comprende el convertidor inteligente MaxSineTM eStorage de Alstom y una batería de iones de litio Intensium® Max 20 de Saft. Convierte electricidad de corriente continua a corriente alterna que puede ser almacenada o introducida en la red. El software de gestión de almacenamiento de energía en tiempo real MaxSineTM eStorage de Alstom permite optimizar la producción de electricidad según las necesidades de la red. Se han implementado algoritmos específicos de EDF dentro del software de Alstom con el fin de desarrollar y probar la regulación de frecuencia dentro de un sistema de almacenamiento.

Aprovechar el potencial de las energías renovables

Las nuevas fuentes de energía, tales como la eólica y solar, están ayudando a cumplir con esa demanda en rápido aumento. Sin embargo, el viento y el sol no están siempre disponibles, y tampoco son predecibles: el sol brilla un cierto número de horas al día en el mejor de los casos y el viento se puede pronosticar con tan sólo unos días de antelación.

Para aprovechar adecuadamente de todo el potencial de la energía renovable intermitente, es necesario encontrar una solución para asegurar que siempre está disponible la cantidad correcta de energía necesaria.

Los sistemas de almacenamiento con baterías permiten a los operadores de las redes “ahorrar” energía para cuando se necesite. Cuando existe un excedente de energía de fuentes renovables, se puede almacenar y distribuirla en momentos de alta demanda. El almacenamiento en baterías hace posible que las empresas productoras y de servicios puedan gestionar mejor el suministro y la demanda de energía.

Como parte de su compromiso con el medio ambiente, Porsche México, Schneider Electric y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), promueven el desarrollo de la infraestructura necesaria para instalar las primeras estaciones de carga eléctrica públicas para vehículos eléctricos e-Hybrid en el estado de Jalisco, con el objetivo de dar acceso y comodidad a los usuarios de vehículos híbridos y eléctricos. Esta iniciativa busca fortalecer las acciones dirigidas a la reducción de las emisiones de carbono, así como incentivar el uso de energía limpia para las nuevas opciones de movilidad sustentable disponibles en el país. Se instalaron dos estaciones de carga en el Centro Comercial Andares, en el área metropolitana de Guadalajara y posteriormente Porsche busca desarrollar la infraestructura en estados como el Distrito Federal, el Estado de México, Nuevo León, Puebla y Yucatán. Schneider Electric, estuvo a cargo de la instalación de las estaciones de carga como lo ha hecho en universidades de prestigio y algunos espacios públicos de la Ciudad de México, y otros estados como Nuevo León y Aguascalientes, para promover el crecimiento de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en el país. Dichos equipos pertenecen a la línea “EVlink” de Schneider Electric, diseñadas 100% por ingenieros mexicanos en el Centro de Desarrollo e Innovación ubicado en la ciudad de Monterrey y comercializadas en países como Estados Unidos y Canadá. Los cargadores “EVlink” de Schneider Electric son compatibles con cualquier vehículo eléctrico de formato Americano gracias a su diseño compacto, flexible y seguro para los usuarios.

Durante el evento Porsche de México tuvo en exhibición tres vehículos que representan a la perfección la filosofía de la marca de Stuttgart, el Porsche Intelligent Performance enfocados al cuidado del medio ambiente, el Cayenne S E-Hybrid, el Panamera S E-Hybrid y el recientemente ganador de las 24 Horas de Le Mans, el 919 Hybrid. Con esta oferta Porsche se convierte en el primer fabricante del mundo que ofrece tres modelos híbridos enchufables en su portafolio de productos.

Con iniciativas y ofertas como esta se logran disminuir las emisiones de CO2 que tan sólo en México contribuyen con el 66% del total de Gases de Efecto Invernadero liberados a la atmosfera, de las cuales el transporte representa el 31%, generados en su mayoría por vehículos automotores. Además se fomenta el uso de alternativas automotrices que se apegan a las tendencias de las megaciudades.

La instalación de estas estaciones de carga eléctrica en el estado de Jalisco representan nuevamente la unión entre los sectores público y privado para proteger el medio ambiente, establecer mecanismos de movilidad sustentable y apoyar la economía familiar de quienes cuentan con automóviles eléctricos e híbridos.

El Director General de la CFE, el Dr. Enrique Ochoa Reza, explicó que estas estaciones de recarga eléctrica son universales y podrán brindar servicio a dos vehículos eléctricos o híbridos de forma simultánea. Ochoa Reza destacó que estas electrolineras incentivan el uso de vehículos eléctricos e híbridos en la zona metropolitana de Guadalajara. Resaltó que hay una estrecha colaboración entre la CFE y la industria automotriz para impulsar la instalación de electrolineras y, con ello, el uso de vehículos eléctricos e híbridos. “Prueba de ello es que en menos de dos semanas, se han inaugurado tres estaciones de recarga de estos vehículos: una en la Universidad de Monterrey y dos aquí, en Zapopan”, agregó.

Recordó que la CFE, empresa productiva del estado, trabaja para sustituir combustibles caros y contaminantes, como el combustóleo y diésel, por otros de menor costo y más amigables con el medio ambiente, como el gas natural y las energías renovables.

El esfuerzo conjunto entre Porsche de México, Schneider Electric y CFE se propicia debido al interés en común por desarrollar la infraestructura de recarga para vehículos híbridos y eléctricos en México, mejorar la calidad del aire, incentivar las prácticas sustentables y promover innovaciones de tecnología vanguardista y eficiente, marcando un precedente para este tipo de colaboraciones público/privadas en nuestro país.

Porsche ofrece el portafolio más amplio en autos híbridos enchufables

Durante el evento, Porsche tuvo en exhibición tres vehículos de su oferta híbrida. El primero fue el Cayenne S E-Hybrid. este nuevo modelo tiene una batería de iones de litio, con capacidad energética de 10.9 kWh, que permite una autonomía de conducción en modalidad eléctrica de hasta 36 kilómetros, según el estilo de conducción. También fue incrementada la potencia del motor eléctrico a más del doble: de 47 hp a 95 hp. El Cayenne S E-Hybrid recorre en promedio 29.4 kilómetros por litro. El motor V6 de tres litros sobrealimentado (333 hp) y el motor eléctrico (95 hp / 70 kW) generan una potencia combinada del sistema de 416 hp a 5,500 rpm. Esto permite un nivel de desempeño típico de un auto deportivo: de cero a 100 km/h en 5.9 segundos y velocidad máxima de 243 km/h. Llama la atención que la velocidad máxima en modalidad completamente eléctrica es de 125 km/h. La batería puede ser cargada desde la red eléctrica o al conducir, este vehículo es el primer híbrido enchufable del segmento de los SUV premium.

El segundo fue el Panamera S E-Hybrid, el cual ha marcado excelentes niveles de eficiencia, rendimiento y desempeño; ya que incorpora los últimos avances del sistema parallel full hybrid (híbrido en paralelo), porta un motor V6 a gasolina de 3.0 l que genera 333 hp y uno eléctrico de 70 kw, que al combinarlos desarrollan una potencia de 416 hp. Se determinó que el alcance de conducción con energía eléctrica del Panamera S E-Hybrid puede llegar a los 36 kilómetros en las pruebas realizadas.

El tercer auto que llamó fuertemente la atención durante el evento fue el recientemente ganador de las 24 de Horas de Le Mans, el 919 Hybrid, tiene un motor turbo de pequeñas dimensiones y dos sistemas de recuperación de energía que, en conjunto, se convierten en un grupo propulsor con alrededor de 1.000 caballos de potencia. Además de participar en las más duras competencias como el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC por sus siglas en inglés), también es un laboratorio de pruebas único en el mundo, por lo que los conocimientos adquiridos en las carreras se transfieren siempre a los modelos de serie.

Además del nuevo Cayenne S E-Hybrid y del Panamera S E-Hybrid, los primeros híbridos enchufables del segmento de lujo, Porsche también ofrece el superauto deportivo 918 Spyder, con lo cual se reafirma el liderazgo de Porsche en el campo de la tecnología híbrida enchufable.

Las pasadas elecciones locales y regionales han hablado en favor de los partidos que han defendido el autoconsumo y la democratización de la energía en un movimiento extendido en toda Europa. Tanto la industria como las Pymes y los hogares pueden tomar un papel activo en el sector eléctrico pasando desde una posición pasiva de compradores de energía a productores activos y autoconsumidores de energías renovables o “prosumidores”.

La iniciativa de Unión Energética de la Comisión Europea pretende poner a los consumidores en el centro de la política energética para que sean sus verdaderos beneficiarios en una anunciada democratización de la energía que alcance a todos los ciudadanos. El autoconsumo es un instrumento clave para la democratización de la energía como derecho ciudadano en general y no sólo de los de mayor poder adquisitivo, tal y como insinúa el proyecto de Real Decreto de Autoconsumo del Gobierno que consecuentemente pretende gravarlo y regularlo de forma disuasoria. Estos derechos, bien instrumentados deberían garantizarse de forma más urgente para beneficiar a las personas vulnerables tanto a la pobreza energética como a los impactos más devastadores del cambio climático.

Desde la Fundación Renovables esperamos que la Comisión Europea, guiada por los principios de democratización de la energía recogidos en la Unión Energética, tenga en consideración en su anunciada y cercana Comunicación sobre el Mercado Minorista de la Electricidad (en la que, ha anticipado, incluirá una revisión de las mejores prácticas en autoconsumo) tenga en consideración el proyecto de Real Decreto de autoconsumo, que a juicio de la Fundación Renovables es un ejemplo de recopilación de “malas prácticas”, para exponerlo como ejemplo de lo que un marco normativo para promover el autoconsumo debe evitar. Desprecio a las mejores prácticas que sólo puede entenderse por la sumisión a los intereses especuladores del oligopolio eléctrico español en un intento de posponer la generalización de las renovables y, en este caso, la democratización energética y empoderamiento de la sociedad civil. La propia Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia acaba de reconocer el autoconsumo como “ineludible” para alcanzar nuestro objetivo comunitario en renovable en 2020.

Lo que sigue muestra el disparate de la propuesta de Real Decreto en contraposición con las mejores prácticas internacionales en autoconsumo:

1.- Generar incentivos económicos o de otro tipo para facilitar que los consumidores se empoderen del sector eléctrico ahorrando, emprendiendo medidas de gestión de la demanda o autoproduciendo su energía. En España, país con elevada insolación, elevado precio de la electricidad y bajo precio de la energía fotovoltaica, no haría falta ninguna prima o incentivo al autoconsumo, tan sólo evitar todo tipo de trabas. El actual proyecto de RD del Gobierno grava de manera totalmente injustificada y desproporcionada la electricidad autoconsumida con mayores cargos que la energía que viene de la red eléctrica. En Alemania, la energía vertida a la red eléctrica por una instalación de autoconsumo obtiene una prima si viene de una instalación inferior a 100 kWp.

2.- Promover el almacenamiento descentralizado de energías renovables gracias a señales de precio efectivas y otros tipos de incentivos. El almacenamiento de energía descentralizado es clave para activar medidas de gestión de la demanda y aumentar la capacidad de autosuficiencia gracias al autoconsumo. Al mismo tiempo puede, junto a la gestión de la demanda, incrementar la flexibilidad del sistema necesaria para integrar cuotas crecientes de energías renovables variables.

El Real Decreto, al impedir el almacenamiento de energía para las instalaciones de fotovoltaica y eólica e imponer un cargo abusivo en los demás casos, también impediría la aplicación de otros casos de interés especialmente para las aplicaciones residenciales.

El Proyecto PV Parity ha demostrado que el autoconsumo apoyado por almacenamiento de energía y gestión de la demanda puede reducir los costes adicionales del sistema para la integración europea de fotovoltaica hasta elevados niveles de penetración en hasta un 20%.

El Gobierno alemán concede la devolución de impuestos hasta un 30% por la adquisición de una batería para autoconsumo y préstamos a tipo de interés bajo para su compra.

3.- No impuestos ni cargos discriminatorios sobre la energía autoconsumida. No tiene sentido cargar con cánones e impuestos a una medida de eficiencia energética que además es de ejercicio del derecho universal al sol y que en sí no genera costes adicionales al sistema sino todo lo contrario. En Italia las instalaciones inferiores a 20 kW no pagan ningún tipo de cargo o impuesto. En Portugal están exentas hasta que el autoconsumo alcance el 3% de la potencia total instalada en el país. En Alemania pagan cargos pero reciben una prima mayor a los mismos.

En España, al contrario, el Gobierno quiere cargar la energía producida que ni siquiera alcanza la red eléctrica con tasas superiores a las aplicadas a la electricidad que el consumidor compraría de la red.

4.- Derecho a percibir por lo menos el precio de mercado por la electricidad vertida a la red. Normalmente las instalaciones pueden compensar en Balance Neto la energía vertida y la adquirida de la red y además vender a la red sus excedentes al precio del pool. Inclusive hay casos en los que se paga una prima para la electricidad vertida a la red, como en el caso de Alemania, Croacia o Dinamarca. La propuesta del Gobierno, sin embargo, quiere que los excedentes se regalen a las distribuidoras a menos que el consumidor quiera convertirse en empresario.

5.- Si se aplican cambios de retribución o de cualquier otro aspecto regulatorio no serán retroactivos para garantizar las inversiones en autoconsumo; asegurar condiciones económicas predecibles y evitar la inseguridad jurídica y que por ejemplo Portugal, Alemania e Italia ya contemplan en sus regulaciones elementos que los garanticen. Al contrario, el Proyecto de Real Decreto ilegaliza a posteriori todas las instalaciones existente que no quedan recogidas en su texto. Del mismo modo, propone un marco económico transitorio de 4 años sin dar ningún tipo de indicación sobre qué pasará después.

6.- No limitar las ayudas o facilidades dedicadas al autoconsumo con renovables con respecto a la potencia instalada y, en caso de hacerlo, el límite no debería ser inferior a 1 MW (en línea con las Recomendaciones sobre las Ayudas de Estado para Medio Ambiente y Energía 2014/C 200/01). De lo cual se aleja el Real Decreto que no solo no incluye ayudas o facilidades sino que penaliza el autoconsumo y además limita la potencia a 100 kWp ilegalizando aplicaciones que, por ejemplo en Alemania, se consideran casos modelo. Por ejemplo, una fábrica de cocinas en el norte de la Selva Negra que con 160 kW fotovoltaicos instalados alcanza potenciales de ahorro para la PYME de 1,9 millones de EUR durante la vida útil de la instalación.

7.- El autoconsumo es para todos los consumidores, no sólo para los de mayor poder adquisitivo. Para ello se deberán poner en marcha instrumentos de financiación y administrativos (y un modelo de seguridad jurídica robusto) que posibiliten el acceso al autoconsumo por parte de todos los consumidores. Al mismo tiempo hay que establecer procesos de notificación más que autorización para la conexión de pequeños sistemas de autoconsumo (por lo menos hasta los 15 kW). Al contrario, el Real Decreto del Gobierno, impone un régimen económico y administrativo paralizante, igual que para las grandes instalaciones.

8.- Emprender medidas estructurales para la erradicación de la pobreza energética. El Proyecto de Real Decreto del Gobierno impide de un plumazo compatibilizar autoconsumo y el acogerse al Bono Social.

9.- Garantizar un marco estable para la agregación de la demanda y para el autoconsumo compartido, como unión de varios generadores/consumidores, bien sea en comunidades, en polígonos industriales u otras opciones. Los agregadores podrán facilitar la participación de los consumidores en el mercado mayorista. El Real Decreto de Autoconsumo tan sólo considera que el productor y el consumidor de una instalación de autoconsumo tienen que ser la misma persona eliminando todas las demás posibilidades de participación ciudadana en el sector energético.

10.- Proveer acceso directo y en tiempo real a los datos de consumo, producción y precio de la energía. En el Proyecto de Real Decreto la única parte obligada a tener este acceso es la distribuidora y el ciudadano sólo tendrá acceso a sus datos a través de esta.

Desde la Fundación Renovables pedimos a la Comisión Europea que, vistos los desmanes que algunos Estados miembros como España pueden estar tentados de hacer en materia de autoconsumo bajo la presión de las empresas eléctricas, desarrolle un marco regulador comunitario para el autoconsumo que tome la propuesta del Gobierno español como ejemplo de lo que no se ha de hacer.

La Fundación Renovables insta al Gobierno, y al Ministro Soria en especial, a tomar buena nota de las mejores prácticas disponibles y retirar el proyecto de Real Decreto de Autoconsumo ya que viola todas y cada una de las mejores prácticas experimentadas por los países de las Unión Europea que han avanzado en la aprobación de marcos normativos de promoción del autoconsumo.

Un consorcio de seis empresas vascas desarrollará una solución tecnológica pionera que permitirá contar en un futuro próximo con novedosas estaciones de recarga rápida totalmente desarrolladas en Euskadi para los vehículos eléctricos. Ingeteam (líder del proyecto), EDS, Iberdrola Clientes, Ibil, ZIV y el Clúster de Energía han puesto en marcha el proyecto Azkarga, que cuenta con el apoyo del Gobierno Vasco a través del programa Etorgai.

Los socios que componen Azkarga han organizado hoy en la torre Iberdrola de Bilbao una jornada titulada ‘Recarga rápida: nuevo impulso al vehículo eléctrico’ en la que se ha presentado el proyecto y se han abordado los retos del vehículo eléctrico.

Azkarga pretende ofrecer una solución a uno de los obstáculos que impiden la extensión del uso de los vehículos eléctricos: la escasez de puntos de recarga rápida para las baterías.

Basándose en la unión de las capacidades de las empresas que componen el consorcio, el proyecto desarrollará una innovadora estación de recarga con la que se espera favorecer la implantación masiva del coche eléctrico en el parque mundial de flotas urbanas. Los puntos de recarga rápida, también conocidos como electrolineras, permiten cargar las baterías en breve periodo de tiempo. El establecimiento de una red de electrolineras se considera un requisito indispensable para que se popularice el uso de los coches eléctricos, ya que permitiría a los usuarios recargar su vehículo.

El proyecto está desarrollando una solución novedosa de recarga rápida, inteligente, flexible y gestionable. Para ello, en Azkarga se investigarán y desarrollarán tecnologías en los ámbitos de la carga, las comunicaciones, la gestión energética y las tarificaciones asociadas.

La mayor parte de las electrolineras instaladas hasta la fecha son puntos de recarga lentos. Este proyecto pretende desarrollar un punto de recarga rápida capaz de cargar totalmente una batería en menos de 20 minutos. Entre otros avances, Azkarga también busca aumentar la disponibilidad de las electrolineras en un 300%, gracias a que posibilitará una implantación masiva, inteligente y eficiente de estos puntos de recarga y de su red de gestión asociada.

El resultado será un producto final realizado íntegramente en el País Vasco que contará con tecnología puntera a nivel mundial. Este proyecto, que se puso en marcha recientemente, concluirá a finales de 2016 y está dotado con un presupuesto de 4 millones de euros, financiados en parte a través del programa Etorgai.

El proyecto cuenta con el apoyo de un comité asesor compuesto por representantes de las empresas Renault, BMW, Seat y Nissan.

Azkarga no solo ayudará a posicionar a la industria vasca en el ámbito del automóvil eléctrico, un sector en el que se prevé un crecimiento importante en los próximos años, sino que en la medida en que impulse el uso del vehículo eléctrico contribuirá también a reducir el consumo de combustibles fósiles y sus efectos sobre el medioambiente.

En la jornada celebrada en Bilbao hoy, se ha presentado el proyecto, se ha hablado sobre la situación actual de la tecnología de recarga rápida, se ha analizado el potencial de implantación de la recarga rápida y se ha valorado su impacto en el despegue del mercado

La jornada ha contado con la participación del Viceconsejero de Industria y Energía del Gobierno Vasco, Javier Zarraonaindia; el subdirector general de Calidad y Seguridad Industrial del ministerio de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Prieto; la Asociación Noruega del Vehículo Eléctrico y los principales fabricantes de vehículo eléctrico como BMW, Nissan, Renault o Volkswagen, además de las empresas que componen Azkarga.

La marca Vaillant y concretamente sus bombas de calor geotérmicas de alta potencia han sido las elegidas para la climatización de una instalación agropecuaria en la provincia de Lleida. Se trata de una granja de producción de cochinillos de menos de tres meses, ubicada en la localidad de Menarguens, a 16 km de la capital de la provincia, una zona con una economía agraria e industrial, basada en la producción y transformación de cereales, harineras, pastas y ganado porcino.

La granja produce más de 20.000 cochinillos al año. Su principal necesidad es incrementar la eficiencia de la instalación, reducir el gasto económico y contar con un sistema de calefacción que permita calentar de forma constante y homogénea tanto a los animales recién nacidos como a las 800 madres que habitualmente habitan la instalación.

Antes de la reforma, la granja contaba con una caldera de gasoil con un consumo energético de 160.524 kWh año reales (24.000 litros de gasoil/año), lo que suponía un gasto energético de alrededor de 21.600 €/año.

Tras los estudios pertinentes se optó por la instalación de dos bombas de calor geotérmicas de alta potencia para instalaciones de grandes dimensiones en cascada, modelo geoTHERM VWS 141 de Vaillant, para la producción de calefacción. La instalación se completa con dos acumuladores VI 370, un sistema solar de apoyo y el emisor es suelo radiante, que se encuentra a una temperatura constante en superficie de 32 ºC.

La zona de captación consta de 6 pozos de 102 metros cada uno. Cada bomba de calor abastece a un ala de la granja. Ambas alas son simétricas.
Se optó por la geotermia dado que los cochinillos recién nacidos necesitan calor constante para crecer más rápido. La baja temperatura que producen las bombas de calor geotérmicas, es la solución ideal, ya que en estas condiciones también es cuando mayor rendimiento tiene el sistema. Además, al no tener ACS, los equipos de geotermia siempre están a un régimen bajo de trabajo, lo que proporciona SCOPs que siempre superan el 5.

Gracias a la reforma e instalación de las bombas de calor geotérmicas en cascada de Vaillant se ha conseguido un ahorro del 65% con respecto al consumo de gasoil de años anteriores. Esto significa que el coste energético no alcanza los 6.000 €/año.

Los estudios realizados en base al coste total de la instalación y el consumo energético que se va a realizar con las bombas de calor geotérmicas estiman que la inversión realizar se amortiza en 2,55 años.

Abengoa ha finalizado la construcción de su segunda estación de servicio de hidrógeno, localizada en Sevilla, concretamente en las instalaciones de la compañía en el polígono Torrecuéllar. Esta estación de servicio, que suministrará combustible a aquellos vehículos que funcionan a partir de hidrógeno, es capaz de producir este gas en la propia instalación, de una manera limpia y sostenible. Por otra parte, su uso como combustible en vehículos no genera emisiones a la atmósfera ni otros gases contaminantes, lo que se traduce en un impulso a la movilidad sostenible.

La producción local de hidrógeno evita el transporte de este gas, al mismo tiempo que permite un proceso libre de emisiones de CO2. Para considerar el balance completo, Abengoa trabaja en la utilización de energía eléctrica de origen renovable. Esta estación de servicio es la segunda que Abengoa construye en Sevilla, aglutinando los procesos de producción de hidrógeno, almacenaje y dispensado del mismo. Las infraestructuras de estaciones de servicio de hidrógeno son necesarias para que los automóviles que se nutren de este tipo de combustible puedan penetrar en el mercado. En este sentido, varios fabricantes de vehículos, incluyendo Hyundai y Toyota, ya producen en serie y comercializan este tipo de vehículos.

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Juan Vila ha sido nombrado presidente de GasIndustrial. El nuevo presidente representa a Vilaseca en la junta directiva de la asociación de los consumidores industriales de gas. Vila es además socio fundador de JV Solutions, compañía consultora en temas de energía, papel y cartón y reciclaje. Su trayectoria profesional se ha desarrollado fundamentalmente en el mundo del papel, donde ha ocupado diversos cargos de responsabilidad en Canadá y en España, donde ha sido director general de StoraEnso Barcelona, la mayor industria de cartón reciclado y estucado de España.

Vila ha sido también presidente de la Asociación Española de Cogeneración, Acogen, y de la Asociación Española de Fabricantes de Pasta, Papel y cartón, Aspapel. Es Ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Catalunya de Catalunya y PMD en la Universidad Harvard Business School. Ha publicado numerosos artículos técnicos tanto en medios nacionales como internacionales.

GasIndustrial, Asociación para un Gas Industrial Competitivo, representa a los consumidores industriales de gas. Integra medio centenar de empresas de diversos sectores y tamaños en las que el gas es un componente determinante en sus costes y por tanto un factor decisivo para su competitividad. La asociación es la respuesta a la necesidad de contar con una voz común que impulse los intereses de los consumidores industriales de gas para asegurar un suministro fiable y al precio más competitivo posible. Sus objetivos contemplan lograr peajes eficientes, regulaciones eficaces, fiabilidad y seguridad de suministro, libre competencia en el mercado y participación en los aspectos regulatorios y de planificación.

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