Monthly Archives: enero 2018

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    COMERCIALIZADORA DE ENERGÍA 100% VERDE

    Feníe Energía, la compañía de los instaladores, es la comercializadora de energía independiente que más crece en el país y su modelo se diferencia del resto de compañías en que tiene una red de agentes energéticos que son los que asesoran, conocen las necesidades del cliente y, además, son accionistas. La misión de Feníe Energía es que los clientes ahorren a través del trabajo y la experiencia de la red de agentes energéticos, que es nuestra red comercial. Ellos son los que mantienen un contacto directo con los clientes y los que asesoran de forma personalizada, lo que implica cercanía y proximidad con el cliente, y es lo que denominan “gestión por confianza”. Esta comercializadora de energía 100% verde y comprometida con el medio ambiente, además de electricidad y gas dispone de servicios de ahorro energético, autoconsumo, movilidad y gestión de la energía.

    España ha superado por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculaciones de vehículos eléctricos tras sumar un total de 13.021 unidades entre eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), tras conocerse que en diciembre de 2017, las ventas fueron de 1.165 BEVs y 545 PHEVs.

    En los doce meses de 2017, los eléctricos puros en España sumaron 9.671 matriculaciones y los híbridos enchufables 3.350 unidades, entre turismos, furgonetas, quads, cuadriciclos, ciclomotores, motocicletas, camiones ligeros y medios, autobuses y autocares.

    Estas cifras confirman que son cada vez más los españoles que se plantean: “vendo mi antiguo coche y me paso a la movilidad de cero emisiones“.

    El repunte final del 2017 ha estado marcado por el impulso de las ayudas del Plan MOVALT para la compra de vehículos de energías alternativas impulsado por el Gobierno, que se activaron el 13 de diciembre y se consumieron en poco más de 24 horas. A principios de 2018 está prevista la activación del MOVALT para infraestructuras de recarga por un importe de 15 M€ y otros 15 M€ para el MOVAL I+D+i, destinado a proyectos de innovación. Asimismo, el Gobierno prevé la posibilidad de inyectar más fondos para ayudas a la compra de vehículos eléctricos en la primera mitad del año para dar continuidad al MOVALT 2017, que tenía una duración prevista hasta el 30 de junio de 2018 pero que se ha visto desbordado por la demanda.

    Por marcas, Renault destaca como el fabricante con mayor acumulación de matriculaciones en 2017. En total 1.327 unidades, seguida por BMW (683 vehículos matriculados), Daimler (531) y Nissan (530). En las dos ruedas, el fabricante español Torrot se apunta el mayor volumen de matriculaciones con 1.638 unidades, principalmente por las ventas destinadas al motosharing de Muving en España.

    2016 termino con un acumulado en matriculaciones de 4.653 eléctricos puros y 1.527 híbridos enchufables, en total 6.180 eléctricos vendidos, lo que supone que en 2017, con 13.021 unidades matriculadas, se han más que duplicado las ventas de este tipo de vehículos cero emisiones.

    Madrid, la región con más vehículos eléctricos matriculados en 2017

    La comunidad autónoma de Madrid ha cerrado el 2017 con la mayor cifra de ventas de vehículos eléctricos de España en 2017, sumando un total de 3.346 eléctricos puros y 1.557 híbridos enchufables, con un crecimiento respecto a 2016 de cerca de un 80% en eléctricos puros y de más de un 136% en híbridos enchufables.

    Le sigue por regiones Cataluña, con 2.647 vehículos eléctricos puros matriculados en 2017 (Barcelona 2.468; Girona 67; Lérida 22 y Tarragona 90) y 658 híbridos enchufables.

    Iberdrola, a través de su filial Iberdrola Renovables Energía S.A.U., ha culminado el proceso de adjudicación del mantenimiento de buena parte de los parques eólicos que posee en la Península Ibérica y que suman una potencia total de 4.425 MW. El valor de este nuevo contrato marco, cuya duración es de dos y tres años, en función del tipo de servicio adjudicado, asciende a más de 110 M€.

    Los principales adjudicatarios de esta licitación, que se ha celebrado durante los últimos seis meses, han sido Vestas y Siemens Gamesa, que se ocuparán de la prevención, predicción y corrección de incidencias de 2.190 MW y 1.265 MW, respectivamente, en instalaciones eólicas de Iberdrola en España y Portugal.Además, Iberdrola también contratará los servicios de las compañías vascas Ingeteam y Tamoin, para 233 y 421 MW, respectivamente, de la gallega IM Future, 218 MW y de la portuguesa Efacec, 97 MW.

    Todas las instalaciones objeto de este acuerdo marco funcionan con tecnología Gamesa, en concreto de los modelos G4X, G5X y G8X.

    Iberdrola ha adjudicado dos modalidades de servicios: el llamado risk service, con validez de tres años, y el básico, para dos años. El primero comprende, además de las prestaciones habituales, mantenimiento preventivo y pequeño correctivo, consumibles, repuestos y predictivo de uso de aceites.La selección de adjudicatarios por parte de Iberdrola para el mantenimiento de la mayoría de sus parques eólicos en la Península Ibérica ha respondido, estrictamente, a requisitos de seguridad, excelencia técnica y competitividad económica.

    Las empresas españolas tienen desde hoy una nueva herramienta para gestionar y optimizar su consumo energético de manera fácil y sin tener que entender de electricidad, agua o gas. Energy Tools, una consultora energética con más de 10 años de experiencia de Olot (Girona), ha decidido trasladar su conocimiento en gestión de la energía de sus clientes a las empresas. Así, EBO (Energy Business One) es un software nacido de la necesidad real de poder traducir en información entendible la gestión de la energía. Si bien existen otros softwares para la gestión de la energía, EBO es el primero del mercado español que traduce toda la información técnica a información económica.

    La herramienta monitoriza y gestiona todos los consumos energéticos de un negocio, industria u organización actualizando la información en tiempo real de los mercados energéticos (OMIE, OMIP, REE, ENAGAS) y en función de la legislación del BOE.

    El ajuste es tan real que el software permite hacer la predicción de las facturas mensuales de los suministros con un margen de error de céntimos de euro. La plataforma es accesible desde ordenador, móvil o tableta. El sistema es modular y parametrizable y puede integrarse con otros sistemas de información como SCADA o MES.

    Además de facilitar la comprensión de la información, un sistema de alarmas personalizable avisa de todas las situaciones que la empresa necesita gestionar para evitar sustos en las facturas de las compañías suministradoras, como alarmas de reactiva o exceso de potencia.

    La información es fácilmente exportable en todo tipo de informes, facilitando también el cumplimiento de la ISO 50001 de sistemas de gestión de la energía.

    EBO facilita no solo el trabajo de los gestores energéticos de las empresas, sino también de direcciones generales y financeras, aportando el máximo control en euros del consumo de electricidad, agua y gas; la anticipación precisa de la próxima factura para facilitar el aprovisionamiento de tesorería, ofreciendo simulaciones reales; un impactante ahorro por tener en cada momento la mejor tarifa y por el seguimiento en tiempo real de los mercados energéticos; y facilita la toma de decisiones económicas y financieras en cuanto a suministros, cambios de maquinaria, consumos por sedes o centros, por ejemplo.

    Además, la optimización de consumos que permite EBO a las empresas, facilita también que las organizaciones sean más respetuosas con el medio ambiente, ya que reducen sus emisiones de CO2.

    Jordi Rabat, CEO de Energy Tools, se muestra extremadamente satisfecho con la plataforma: “Desde ahora nuestros clientes dispondrán de las mejores condiciones del mercado energético. Por tanto, contribuimos a aumentar la competitividad de las empresas desde el ahorro y el control energético”. Rabat añade: “Estoy de acuerdo con que lo que no se mide no se puede mejorar, pero si se mide y la información no se entiende, tampoco se puede mejorar. Traducir en euros la información energética es un gran salto”.

    Comercialización en España junto a VMC

    Energy Tools ha unido su conocimiento en eficiencia energética a VMC, especialista en soluciones de automatización y control industrial con más de 10 años de experiencia, para comercializar la plataforma EBO. El CEO de VMC, Iván Olivares, afirma que “en cuanto nos presentaron la plataforma no dudamos en que cambiaría la gestión de la energía y decidimos apostar por su comercialización”.

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    Según los datos de cierre del año 2017 del AMB, entre enero y el diciembre del 2017 682,40 millones de viajeros han utilizado el sistema de transporte público de metro y autobús (gestión directa e indirecta) del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), volumen que representa un incremento del 2,8% respecto al mismo periodo del 2016.

    El año 2017 se ha cerrado con un nuevo récord histórico de viajeros del transporte público metropolitano. “Este crecimiento implica que a los transportes públicos del AMB hemos incorporado hasta 18,52 millones de nuevos viajeros respecto al 2016 y que esto ha permitido dejar de emitir un total de 9.911 t de C02, 1,2 t de PM y 30,99 t de N0x al aire metropolitano”, ha puntualizado el vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda, recordando la firme apuesta del AMB por la lucha contra la contaminación atmosférica y la mejora de la calidad del aire. Este ahorro de emisiones está calculado a partir de suponer que todos los viajeros que se han incrementado hubieran hecho el desplazamiento con vehículo privado.

    El año 2017 ha sido un punto de inflexión de las políticas de movilidad para mejorar la calidad del aire, con grandes apuestas como la creación de la ZBE Rondas de Barcelona y la Tarjeta Verde Metropolitana, y en este sentido el transporte público tiene que jugar un rol clave. Tiene que convertirse en la primera opción de transporte siempre que sea posible. Por eso des del AMB seguimos impulsando continuamente mejoras del servicios y conexiones para fomentar la intermodalidad”, explica Poveda, que también ha recordado una de las demandas hacia el gobierno central. “No podemos olvidar que se tienen que incrementar las inversiones y las dotaciones para esta lucha contra la contaminación“, ha añadido.

    Estos resultados se obtienen a pesar de que el sistema de transporte metropolitano ha sufrido durante 2017 varias jornadas de reivindicaciones laborales y paradas. “Teniendo en cuenta estos factores y considerando calendarios homogéneos, el incremento de viajeros habría sido de casi el 3,8%”, ha señalado el vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda.

    Red de metro y autobús de gestión directa (TMB)

    Entre enero y el diciembre del 2017, la tendencia de la evolución de viajeros en los servicios de TMB (metro y autobús TMB) ha continuado creciente respecto al mismo periodo del año anterior, con un total de 592,44 millones de viajeros. En conjunto, las líneas de gestión directa de buzo y metro han ganado 15,16 millones de nuevos viajeros, hecho que representa un incremento del 2,6% respecto del mismo periodo del año pasado.

    La red de metro, que también ha batido un nuevo récord histórico de viajeros, ha experimentado un incremento del pasaje del 2,3% respecto al mismo periodo del año anterior. En total, entre enero y el diciembre del 2017 se realizaron 390,39 millones de viajes. En total, el metro ganó 8,91 millones de viajeros.

    Sobre los autobuses regulares de TMB, han experimentado un aumento del 3,6%. Se han ganado 6,87 millones de viajeros, hasta llegar a los 196,97 millones de viajeros durante estos doce meses.

    En este caso, considerando calendarios homogéneos el incremento de viajeros sería del 4,7% a la red de metro y del 3,5% en el servicios de autobuses de Transportes de Barcelona.

    Servicios de autobús de gestión indirecta (operadores empresas privadas)

    Otro crecimiento destacado que han revelado los datos de movilidad del periodo enero-diciembre 2017, en comparación con el mismo periodo del año anterior, ha sido lo de los servicios de gestión indirecta del AMB, que también han logrado un nuevo récord histórico de viajeros. Estos han registrado un incremento de viajeros del 3,9%. Lo que supone más de 3,36 millones de nuevos viajes más durante el periodo enero-diciembre de 2016. En total, de este modo, los servicios de gestión indirecta, que mantienen la tendencia a la alza de los últimos años, han llegado a conseguir, durante el periodo enero-diciembre 2017, más de 89,96 millones de viajes. Con calendarios homogéneos, el incremento habría sido del 5,2%.

    En cuanto a los servicios integrados, si comparamos periodo enero-diciembre 2017 respeto el mismo periodo del año anterior, podemos destacar los siguientes incrementos:

    • Los servicios diurnos en el ámbito del Baix Llobregat han tenido un comportamiento positivo y los servicios presentan incrementos notables, especialmente en el caso de la línea que une el Prat de Llobregat con el Polígono industrial Pratenc y la ZAL (27,6%). El resto, con la excepción del servicio del Hospitalet y el Prat, que se mantiene, presenta incrementos entre el 2,3% y el 5,5%: las líneas urbanas de St. Feliu de Llobregat (2,3%), las líneas urbanas de Esplugues y Sant Just Desvern (2,5%), la Concesión U2 (St. Boi, St. Joan Despí, Cornellà) (2,6%), la Concesión U1 (Gavà y Viladecans) (5%) y el servicio de Castelldefels (5,5%).
    • El servicio diurno del Barcelonés Norte ha experimentado un importante incremento de viajeros del 6,2%, confirmando la tendencia positiva de los últimos años.
    • Los servicios diurnos prestados en la ciudad de Barcelona han tenido resultados positivos. El servicio de Nou Barris ha presentado un incremento de los viajeros del 1,5% y se ha mantenido el servicio Horta-Gràcia (0,0%). La línea del Puerto de Barcelona (línea 88) experimenta un incremento mucho más elevado (16,8%).
    • En los servicios nocturnos se observa un crecimiento muy importante en el del Baix Llobregat (9,3%) y en el de Barcelona y el Barcelonés Norte (7,5%), que consolida las elevadas tasas de crecimiento y el aumento continuado de pasaje de los últimos años.

    Radiografía y evolución del transporte metropolitano durante los últimos 10 años

    Entre los años 2007 y 2012 la crisis económica provocó una bajada significativa de la demanda de transporte público de la metrópolis, que supuso una reducción de viajes de cerca del 2,95%.

    La mejora constante de la red de transporte y de la oferta de servicio, así como un contexto general marcado por una cierta recuperación económica, explican la evolución positiva del periodo 2013-2017, con una subida de casi el 8,5% entre estos cinco años y el logro de un nuevo máximo histórico del AMB el pasado año 2017 (682,40 millones de viajes).

    Green Eagle Solutions, proveedor de soluciones software para empresas de energías renovables, ha dado un paso más en su proceso de internacionalización con su reciente asociación a WindEurope, la voz de la industria eólica que promueve la energía eólica en Europa y el resto del mundo.

    Tras iniciar nuestra actividad en Italia, Francia y Reino Unido, consideramos que era el momento de seguir mostrando nuestro apoyo a las asociaciones industriales del sector, como ya hicimos con AEE en España, siendo miembro de WindEurope”, afirma Alejandro Cabrera, CEO de Green Eagle Solutions. “Además, queremos participar de forma activa en los grupos de trabajo que tienen como objetivo la digitalización del sector que propone ETIPWind®, the European Technology and Innovation Platform on wind energy”.

    Como nuevo socio de WindEurope, Green Eagle Solutions quiere poner a disposición de todos los miembros de la asociación sus conocimientos y productos como CompactSCADA® Virtual Operator, una herramienta diseñada específicamente para directores de O&M y responsables de los Centros de Control, que les permite mejorar la disponibilidad de los aerogeneradores, aumentar la producción de los parques eólicos y operar las turbinas de forma individualizada teniendo en cuenta diferentes inputs como el condition status de cada turbina, las predicciones meteorológicas o el precio de mercado. Esta tecnología facilita la adaptación de sus instalaciones a los objetivos de digitalización del sector, aportando más valor a su gestión y mejorando su rentabilidad.

    La primera acción de Green Eagle Solutions en WindEurope será su participación en el evento Analysis of Operating Wind Farms 2018, que tendrá lugar el 15 y 16 de mayo en Vilnius (Lituania), donde presentará su tecnología para aumentar la rentabilidad de los parques eólicos con un servicio de operaciones automático inteligente.

    Green Eagle Solutions cuenta con más de 130 instalaciones conectadas a su solución CompactSCADA®, que suman más de 2 GW de potencia instalada, y que incluye turbinas de los diferentes tecnólogos como Gamesa, Vestas, GE, Enercon, Siemens, Nordex, Made, Ecotecnia o Neg Micon.

    La grave sequía que ha afectado a nuestro país durante el año 2017 ha tenido unos graves efectos para la generación hidráulica, que ha pasado de aportar desde el 14,6% de la electricidad en 2016 al 7,3% del 2017. Especialmente grave es la situación de las centrales minihidráulicas, en general pequeñas empresas que no disponen de otros ingresos para compensar las pérdidas. De media, las centrales minihidráulicas funcionaron unas 1.400 horas, prácticamente la mitad de la estimación oficial de 2.750 necesarias para obtener una rentabilidad razonable. La pérdida de la retribución Ri por no alcanzar la producción mínima supone una pérdida adicional del orden del 25%. Este efecto perverso del modelo retributivo viene a sumarse al recorte que ya sufrió el sector minihidráulico con la reforma eléctrica de 2013, que supuso una pérdida del 67% de la retribución regulada.

    La Organización Meteorológica Mundial (OMM) y la NASA confirmaron este mes que 2017 había sido uno de los tres años más calurosos desde 1880, completando esta triada los años 2015 y 2016. Adicionalmente, España ha sufrido en 2017 una importante sequía y las centrales hidráulicas sufrieron sus efectos de forma severa.

    Un año nefasto para la producción hidráulica

    Con los datos en la mano, la actual sequía ha provocado la mayor disminución de la generación hidráulica desde que se produjo la moratoria renovable y se modificó el esquema retributivo. Tendríamos que remontarnos a 2012, cuando la hidráulica aportó el 7,7% de la generación eléctrica, para ver cifras similares.

    La sequía ha afectado a la generación de todo tipo de centrales hidráulicas, grandes y pequeñas, dado que la aportación total se redujo un 47,5% en el cómputo global respecto al año 2016. Sin embargo, las centrales minihidráulicas, la forma de generación eléctrica más respetuosa con el medioambiente suele estar en manos de pequeñas y medianas empresas que tienen más dificultad para asimilar esta disminución en los ingresos que los adjudicatarios de grandes centrales. Aunque en promedio la perdida prevista es del 25%, en algunos casos las pérdidas de ingresos son prácticamente del 100%.

    A la grave penalización que ya supone la disminución de generación por causas de la sequía, que ha provocado pérdidas muy cuantiosas en la venta de energía eléctrica, se añade la posible e injusta pérdida de la retribución regulada.

    Un efecto perverso del modelo retributivo

    El actual modelo retributivo no está diseñado para la tecnología minihidráulica, que sufre importantes variaciones de producción anual. Esto conlleva a que existan penalizaciones importantes por reducir la generación y no se prevean excepciones como la actual sequía. Esta exigencia de un mínimo de producción fue un mecanismo tendente a incentivar la disponibilidad de las centrales y no desperdiciar el recurso renovable.

    Cuando el agua escasea, las centrales minihidráulicas se quedan sin recurso sin que exista ninguna opción posible para aumentar la producción y sufriendo, por la sequía, una penalización adicional.

    El origen del cambio de modelo retributivo que sufrió el sector fue la llamada “rentabilidad razonable”, rentabilidad que, en ningún caso, se alcanzará de aplicarse las penalizaciones por baja producción. El hecho de que muchas estén al final de su vida regulatoria, por lo tanto, se quedarán sin Ri en breve, hace que la párdida de esta en un año sea irrecuperable.

    El sector pide la comprensión del regulador

    Según los datos recopilados por APPA Hidráulica, que representa desde hace más de 30 años los intereses de esta tecnología, las centrales minihidráulicas han funcionado en 2017 una media de 1.400 horas, cifra muy alejada del modelo de retribución oficial (2.750 horas), modelo no diseñado para esta tecnología. Adicionalmente a la pérdida de ingresos por la menor venta de energía al mercado, se da el caso de que algunas centrales no alcanzarán el umbral mínimo de funcionamiento. Esto hará que se pierda alrededor del 25% de la retribución (Ri) sin que los productores puedan hacer nada para remediarlo.

    Desde el sector se pide al regulador que, al igual que se aplican medidas excepcionales para la agricultura o la ganadería cuando hay graves sequías, se tengan en cuenta los efectos negativos que produce la sequía en el sector. “Simplemente pedimos que se entienda el problema que afecta a esta tecnología”, ha explicado Oriol Xalabarder, presidente de APPA Hidráulica. “No pedimos incrementar los costes del sistema, pero sí que se retribuya al sector hidráulico con la partida prevista sin que exista penalización adicional por la sequía que sufrimos”, ha comentado Xalabarder.

    Bloomberg New Energy Finance ha publicado un nuevo informe sobre el mercado global de almacenamiento de energía. 2017 Global Energy Storage Forecast revela que este mercado crecerá hasta un valor acumulado de 125 GW/305 GWh para 2030, lo que atraerá una inversión de 103.000 M$ durante ese período. Aunque esto representará una fracción de la capacidad total de generación instalada, el sistema eléctrico será fundamentalmente diferente. El almacenamiento a escala comercial se convierte en una alternativa práctica a la construcción de nueva generación o al refuerzo de la red, especialmente para los activos infrautilizados en algunos mercados. El almacenamiento detrás del contador se usará cada vez más para proporcionar servicios del sistema, como capacidad punta, en la parte superior de las aplicaciones del cliente.

    El mercado mundial de almacenamiento de energía se duplicará seis veces entre 2016 y 2030, y se elevará a un total de 125 GW/305 GWh. Esta es una trayectoria similar a la notable expansión que experimentó la industria solar entre 2000 y 2015, en la que la participación de la energía fotovoltaica como porcentaje de la generación total se duplicó siete veces.

    A nivel regional, la instalación de almacenamiento de energía se distribuirá de manera más o menos uniforme entre las regiones APAC, EMEA y AMER. En los primeros años, entre 2017 y 2020, la región APAC representará casi la mitad de la capacidad total instalada, ya que Corea del Sur, Japón, Australia y China han apoyado con anterioridad la construcción en estos mercados. Ocho países liderarán el mercado, y para 2030 el 70% de la capacidad se instalará en EE.UU., China, Japón, India, Alemania, Reino Unido, Australia y Corea del Sur. Leer más…

    Artículo publicado en: FuturENERGY Diciembre 2017-Enero 2018

    En Francia, los vehículos eléctricos de batería causan entre 2 y 3 veces menos contaminación que los vehículos diesel y de gasolina durante todo su ciclo de vida, revela un nuevo estudio realizado por la European Climate Foundation y la Fondation pour la Nature et pour l’Homme. Groupe Renault ha participado en este estudio sin precedentes sobre los impactos ambientales de los vehículos eléctricos durante todo su ciclo de vida, con otros expertos: Avere-France, Ademe, Cler, Climate Action Network France, WWF, fabricante de baterías Saft y RTE

    Esta ventaja, según muestra el estudio, se mantendrá en 2030 si se alcanzan los objetivos de la Ley francesa de transición energética, y será aún mayor si Francia amplía sus objetivos para desarrollar energía renovable y se compromete con un escenario 100% renovable.

    Si bien las emisiones del sector del transporte continúan aumentando, la descarbonización del transporte en Francia, pero también en Europa será clave para cumplir los compromisos del Acuerdo Climático de París. El paquete de movilidad limpia, presentado por la Comisión Europea en noviembre de 2017, reconoce el papel de los vehículos eléctricos para cumplir los objetivos climáticos de la UE. Este estudio confirma que los vehículos eléctricos son una buena solución para el clima, incluso teniendo en cuenta las emisiones de la producción de baterías.

    El papel clave de las baterías

    El 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por un vehículo eléctrico ocurren durante la fase de fabricación de la batería. Por lo tanto, el estudio revela que la mejora de los impactos ambientales de las baterías tiene un papel clave en la descarbonización del sector del transporte y en ayudar a alcanzar los objetivos del Acuerdo Climático de París.

    En un período de gran crecimiento del mercado de baterías para vehículos eléctricos hasta 2030, la mejora de la eficiencia energética de las actividades de producción debería permitir reducir el impacto del vehículo entre un 20% y un 25% hasta 2030.

    La mejora del impacto ambiental de la extracción de minerales, el desarrollo de baterías sostenibles en términos de eficiencia, peso y uso, y la promoción de prácticas de reciclaje también forman parte de la solución.

    Liberando todo el potencial de las baterías

    La movilidad eléctrica ofrece una gran cantidad de ventajas ambientales adicionales para el sistema eléctrico francés, según el estudio:

    • El uso de servicios de vehículo a red (V2G) puede ayudar a integrar las energías intermitentes y estabilizar la red con el fin de eliminar los combustibles fósiles del sector eléctrico francés, ya sea mediante la aplicación de carga inteligente o cargas bilaterales (la electricidad se exporta desde el vehículo a la red). El potencial técnico de la tecnología V2G en Francia de 1,3 millones de vehículos (30% de las existencias en 2030) es de 45 GWh. Alrededor del 10% de este potencial podría cubrir todas las necesidades en términos de reserva primaria entre las 6 y las 8 de la tarde durante un día de invierno.

    • Las baterías de segunda vida para almacenar electricidad pueden competir como una opción sostenible y conveniente para el almacenamiento de energía renovable. Cuando una batería pierde un cuarto de su capacidad inicial (por ejemplo, después de 10 años), puede ser restaurada y utilizada como un dispositivo de almacenamiento de energía renovable. Por lo tanto, la energía renovable puede almacenarse cuando hay un excedente disponible y luego reinyectarse cuando la demanda es alta o puede utilizarse para uso propio. Si todas las baterías automotrices ingresadas en el mercado francés en 2020 se utilizan para el almacenamiento de energía renovable en 2030, el potencial técnico anual será de 8 TWh, aumentando a 37 TWh en 2040 (siempre que haya suficiente energía renovable para almacenar).

    El líder europeo en seguimiento solar se alía con la Fundación Clinton para proveer energía solar a los puertorriqueños necesitados

    Soltec, fabricante y suministrador líder de seguidores solares a un eje, ha donado módulos fotovoltaicos para dar energía a una clínica y a un albergue en Puerto Rico que acoge a niños damnificados del huracán María. Como miembro activo de la Asociación de Industrias de Energía Solar (SEIA, por sus siglas en inglés), Soltec apoya la campaña Solar Saves Lives de la Fundación Clinton. Esta donación permitirá crear dos instalaciones fotovoltaicas de 18 kW y 4 kW respectivamente.

    El huracán María dejó sin funcionamiento el 80 por ciento de las líneas de transmisión de energía de Puerto Rico. Cuatro meses después del huracán, la mayoría de la isla sigue sin energía y más del 50 por ciento de los puertorriqueños no tienen acceso a agua potable. Refugios y quirófanos funcionan ahora con generadores de energía alimentados con el escaso combustible que hay en la isla.

    Soltec se siente honrado de unirse a los esfuerzos en curso de toda la industria solar para ayudar a restaurar la electricidad en Puerto Rico con energías limpias“, dice el CEO de Soltec, Raúl Morales. “Al unirnos a la campaña de la Fundación Clinton y suministrar energía a estos dos edificios, estamos colaborando con la restauración de los servicios más básicos“.

    El equipo está trabajando codo con codo con De la Mesa a la Calle, un banco local de alimentos sin ánimo de lucro, para identificar a la población con mayor necesidad y proporcionarles refugio, agua y alimentos.

    Como parte de esta donación, también se está capacitando a los residentes locales en la instalación sistemas fotovoltaicos, aportando un valioso conocimiento que ayude a esta región devastada a reconstruir su infraestructura.

    COMEVAL