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Especial dedicado a eficiencia energética en hoteles, publicado a modo de separata de la edición de Septiembre 2017 de FuturENERGY, para su distribución especial en los eventos de ITH a celebrar en el marco de las IX Jornadas de Sostenibilidad y Eficiencia Energética en Hoteles 2017 (Cádiz, Nerja, Benidorm y Tenerife), en las IV Jornadas de Eficiencia Energética en Establecimientos Turísticos 2017 (Huesca) y en el evento Guest 2017 (Madrid, 28-29 Noviembre).

El contenido de este especial es el siguiente:

COLABORACIÓN ESPECIAL: ITH
Estado de la sostenibilidad en el sector turístico español

EN PORTADA:
ACV una firma pionera en la producción eficiente DE ACS

Máximo control y monitorización remota para instalaciones de VRF
Las soluciones de eficiencia energética ayudan al sector hotelero a crecer
Telegestión energética para hoteles
Domótica plug&play, más fácil e inteligente: conectar y funcionar

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Acciona Energía construirá tres plantas fotovoltaicas gemelas en Egipto, en alianza al 50% con la compañía saudí Swicorp, a través de la plataforma de energías renovables de ésta última, Enara Bahrain Spv Wll (ENARA). La potencia nominal total será de 150 MW -186 MWp pico- y la inversión aproximada ascenderá a 180 M$. Situadas en el complejo Benban, creado por el Gobierno egipcio en la región de Asuán, representan el primer proyecto renovable de Acciona Energía en Egipto.

Ya se han firmado en El Cairo los contratos de venta de energía (PPAs) de estos proyectos y los acuerdos de conexión a red (NCCs) correspondientes con presencia del Primer Ministro de Egipto, Sherif Ismail, y de los ministros de Electricidad y Energía Renovable, Mohamed Shaker El-Markabi y de Cooperación Internacional, Sahar Nasr. Por parte de ACCIONA han asistido, entre otros, el Presidente del grupo, José Manuel Entrecanales, y el CEO de la división de Energía, Rafael Mateo. En representación de Swicorp han acudido su Presidente, Kamel Lazaar y el director ejecutivo del grupo y responsable de ENARA Renewable Energy Platform, Rabeaa Fattal, junto con destacados fundadores de ENARA, representados por Walid Al Shoaibi, Presidente Ejecutivo de Shoaibi Group, y Mong Ik Chung, CEO y Presidente de KCC Corporation. Ha estado también presente en el acto el embajador de España en Egipto, Arturo Díez del Corral.

Los tres proyectos están acogidos al régimen de incentivos (feed-in tariff) establecido por la administración egipcia en la convocatoria denominada Round 2, publicada en octubre de 2016. En conjunto, producirán energía limpia equivalente al consumo de unos 150.000 hogares egipcios, evitando la emisión de 297.000 toneladas de CO2 anuales en centrales de fuel-oil.

PPA a 25 años

La energía generada será suministrada a la eléctrica pública Egyptian Electricity Transmission Company (EETC) en virtud de un contrato de compraventa de energía a largo plazo (25 años), en las condiciones fijadas en la Round 2. La financiación de la operación ha sido ya cerrada con International Finance Corporation (IFC), entidad del Grupo Banco Mundial, y con Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB), especializadas ambas en financiar proyectos privados en países emergentes.

Tres plantas gemelas

El proyecto consta de tres plantas gemelas de 50 MW nominales (62 MWp) cada una, ubicadas todas ellas en el complejo Benban, situado en la región de Asuán, en el Alto Egipto, a 40 km al noroeste de dicha localidad y a unos 15 kilómetros al oeste del río Nilo.

Los trabajos de construcción está previsto que se inicien en diciembre próximo, con fecha de puesta en marcha estimada para un año después. Cada una de las plantas estará equipada con 190.774 módulos de silicio policristalino de tecnología Jinko Solar, sobre estructuras de seguimiento sobre eje horizontal fabricadas por STI Norland.

Un complejo de 41 plantas

El complejo fotovoltaico de Benban consiste en un área de 37,2 km2 de superficie promovida por la administración egipcia a través de la New and Renewable Energy Authority (NREA) y dotada de la infraestructura de evacuación necesaria para acoger 41 plantas fotovoltaicas de titularidad privada -con una potencia conjunta de 1.800 MW-. Se plantea que esté culminado para el año 2018, cuando se convertirá en uno de los mayores complejos fotovoltaicos del mundo.

La creación de Benban se enmarca en la política de promoción de las energías renovables impulsada por el Gobierno egipcio para diversificar su mix eléctrico, dependiente en más del 90% del petróleo y del gas –éste importado-, y respaldar su crecimiento económico, que se prevé sea superior al 4% anual en el medio plazo. Egipto se ha fijado como objetivo estratégico cubrir un 20% de su demanda eléctrica con renovables en 2022 –frente al 8% en 2015-. Ello representaría alcanzar unos 2.800 MW fotovoltaicos operativos a esa fecha, según las previsiones de la NREA.

Con estos proyectos, Acciona Energía refuerza su posición en la región de Oriente Medio y Norte de África (MENA, por sus siglas en inglés), que va a incrementar su capacidad renovable instalada en un 60% en el plazo de cinco años -hasta superar los 40 GW-, principalmente gracias a nuevos desarrollos fotovoltaicos, según la Agencia Internacional de la Energía.

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El Grupo Nordex lanza una nueva opción de rotor de 140 m para su plataforma de aerogeneradores AW3000, que ofrece un menor coste de la energía para vientos bajos. El AW140 / 3000, que es la última incorporación a la probada plataforma AW3000, posee uno de los factores de capacidad más elevados de su clase. El diseño del AW140 / 3000 está optimizado para condiciones específicas de viento bajo, lo que lo convierte en el aerogenerador perfecto para ciertos mercados como la India, aunque también es una opción ideal en otras geografías.

El AW140 / 3000, que es una evolución de los modelos anteriores de aerogeneradores AW3000 —incluido el AW132 / 3000, recientemente actualizado para condiciones de viento medio IEC IIb— aplica un concepto innovador que permite aumentar la longitud de la pala mediante una extensión integrada en la raíz. Este rotor más ancho incrementa en un 12% el área de barrido y eleva un 4,5% – 6,5% la producción anual de energía, reduciendo al mínimo los efectos en los costes de fabricación y el plazo de comercialización.

“El AW140 / 3000 se incorpora a la gama de productos que tenemos para reducir el coste de la energía en el segmento de vientos bajos y factor de capacidad elevado, característico de ciertos mercados no europeos en los que la evacuación eléctrica es un factor limitante”, ha señalado Patxi Landa, CSO del Grupo Nordex. “Este último avance, que se sustenta en el éxito global obtenido con la plataforma AW3000, es el resultado del compromiso permanente de expandir nuestras líneas de productos para suministrar a nuestros clientes soluciones ganadoras”, ha añadido.

El aerogenerador AW140 / 3000 se puede asentar sobre torres de hormigón de 120 metros o sobre torres de acero, con una altura de buje desde 82 hasta más de 100 metros. A mediados de 2018 comenzará a funcionar un prototipo del AW140 / 3000 y, en vista del grado de desarrollo actualmente alcanzado, Nordex confía en recibir ese mismo año el certificado de homologación del aerogenerador. Se espera que la producción en serie comience en el otoño de 2018.

El Grupo Nordex ha recibido pedidos de aerogeneradores AW3000 de 13 países, que suman más de 4.400 MW. Actualmente, la plataforma AW3000 comprende las turbinas AW116, AW125, AW132 y AW140, que pueden montarse sobre una gran variedad de torres de acero y hormigón.

Foro AEGE 2015

La ley de Transición Energética deberá tener en cuenta a la industria básica electro-intensiva para que se garanticen las bases de una España industrial fuerte y competitiva. La clave está en cómo definir ese nuevo modelo energético y ese es el objetivo que abordará, el 2 de noviembre en el Congreso de los Diputados, el Foro Energía AEGE –Asociación de Empresas con Gran Consumo de Energía– organizado en colaboración con la Asociación de ex Diputados y ex Senadores de las Cortes Generales.

Bajo el titulo “La industria electro-intensiva en la Transición Energética”, el Foro reunirá a expertos, industriales y diputados responsables de industria y energía de los grupos políticos que debatirán cómo debe diseñarse este proceso para que la industria básica electro-intensiva ocupe su lugar en la transición energética, sea tenida en cuenta y pueda seguir impulsando el futuro económico del país.

La inauguración correrá a cargo del secretario de Estado de Energía, Daniel Navia (por confirmar), acompañado por Ricardo Sixto, presidente de la Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital del Congreso de los Diputados, Juan Van-Halen, presidente de la Asociación de ex Diputados y ex Senadores de las Cortes Generales, y Teresa Rasero, presidenta de AEGE.

Implicaciones para la industria electro-intensiva del nuevo modelo energético y regulatorio

La industria electro-intensiva juega un papel clave en la respuesta española para la construcción de un modelo de desarrollo económico bajo en carbono y eficaz en la lucha contra el cambio climático. Cómo será ese modelo, cómo se articulará y qué impacto tendrá en la industria electro-intensiva, son cuestiones que tratará la primera mesa, moderada por Iñigo Abarca, presidente de Asturiana de Zinc, y en la que estarán Valvanera Ulargui, directora general de la Oficina Española de Cambio Climático; Juan José Alba, director de Regulación de ENDESA; Guillermo Ulacia, vicepresidente ejecutivo de TUBOS REUNIDOS y presidente de la Comisión de Industria y Energía de CEOE; y Antoni Zabalza, presidente de ERCROS.

El rol de la industria- electro-intensiva en la Transición Energética, será tratado en la segunda mesa -moderada por Eduardo Gil, presidente de PRAXAIR Europa-, que analizará la colaboración industria-energías renovables, eficiencia energética, participación de la industria en los servicios de operación, seguridad de suministro e innovación tecnológica. Arantza Tapia, consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno Vasco, e Isaac Pola, consejero de Empleo, Industria y Turismo del Gobierno del Principado de Asturias darán la visión de las CCAA sobre la importancia de la industria básica en sus territorios. Miguel Duvisón, director general de Operación de Red Eléctrica de España; Pablo Frías, subdirector del Instituto de Investigación Tecnológica IIT Comillas; y Bernardo Velázquez, consejero delegado de ACERINOX y presidente de UNESID, completan la mesa.

La opinión política

La visión política vendrá de los portavoces de los diferentes grupos parlamentarios en la Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital del Congreso de los Diputados. En la mesa, titulada Pacto de Estado por una política energética que tenga en cuenta a la industria, participarán Guillermo Mariscal, por el Grupo Parlamentario Popular; María Pilar Lucio, por el Grupo Parlamentario Socialista; María Rosa Martínez, por el Grupo Parlamentario Podemos-En Comú Podem-En Marea; y Melisa Rodríguez, por el Grupo Parlamentario Ciudadanos. Los portavoces de los grupos debatirán sobre el desarrollo normativo necesario para lograr que la industria básica española cuente con un suministro eléctrico competitivo, estable y predecible. Expondrán sus posicionamientos ante cómo impulsar políticas energéticas que no dificulten la competitividad industrial y permitan competir en los mercados globales y sobre el reconocimiento normativo del industrial electro-intensivo, siguiendo experiencias europeas.

Clausurará la secretaria de Estado de Economía y Apoyo a la Empresa, Irene Garrido (por confirmar), junto a la presidenta de AEGE, Teresa Rasero, y el presidente de la Asociación de ex Diputados y ex Senadores, Juan Van Halen.

La cifra total de ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzó en el mes de septiembre las 1.343 unidades, frente a las 417 matriculaciones del año pasado, lo que supone un incremento de más del triple, según confirman fuentes de AEDIVE, el clúster español para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico.

Si hablamos de vehículos eléctricos puros las unidades vendidas llegan a las 1.034, no muy lejos de cuadruplicar las 277 del año pasado. En cuanto a los vehículos híbridos enchufables (PHEV), ideados para recorrer las primeras decenas de km de un viaje a partir de energía obtenida de la red eléctrica, se han contabilizado 309 frente a los 140 del año pasado.

Las cifras hablan por sí solas. Estamos ante el despegue de la movilidad eléctrica en nuestro país y debemos hacer frente a retos aún pendientes como un plan de incentivos coherente, continuado en el tiempo y acorde a la actualidad del mercado; un despliegue de infraestructuras de recarga rápida y de oportunidad que cumpla las expectativas de los usuarios y, sobre todo, una coordinación entre administraciones para consensuar un proyecto sólido a nivel estatal, regional y local,” declara Arturo Pérez de Lucía, gerente de AEDIVE y organizador de la IV Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico.

Cerca de 8.000 vehículos eléctricos vendidos en lo que va de año según AEDIVE

En lo que llevamos de 2017 se han matriculado cerca de 8.000 vehículos eléctricos (7.940 coches) frente a algo más de las 3.100 unidades de 2016. No menos llamativa es la comparación con el total del mercado de turismos y todoterrenos, pues con 830 vehículos 0 emisiones, se supera con creces el 1% del mercado.

Ante las fuertes expectativas que está viviendo el sector, AEDIVE organiza el IV Congreso Europeo de Vehículo Eléctrico los próximos 26 y 27 de octubre en Madrid. La electromovilidad supone una oportunidad única para convertir el transporte de Europa en más eficiente energéticamente. De hecho, en el Salón del Automóvil de Frankfurt (Alemania), los analistas europeos confirmaron que los automóviles sólo de batería pasarán del 0,57 % de la producción mundial en 2016 al 0,86% en 2017.

#CEVE2017 pretende responder a la pregunta “¿cuándo veremos coches eléctricos en masa?” mediante un debate conjunto entre las compañías de electricidad, los gobiernos, las autoridades locales y regionales y muchos otros actores de la cadena de valor del mercado del vehículo eléctrico.

El IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, que cuenta con apoyo institucional de diferentes Ministerios y que será inaugurado por la Ministra de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Dª Isabel Tejerina, profundizará en el panorama actual y de futuro del vehículo eléctrico y su infraestructura, el papel de la carga rápida y los planes de las Comunidades Autónomas en el impulso de la movilidad cero emisiones.

Otro punto a tratar será el papel del transporte urbano en la intermodalidad con nuevos modelos de negocio asociados a vehículos eléctricos. “Hemos querido celebrar este encuentro en un momento especialmente importante de evolución tecnológica, con una Ley de Cambio Climático y Transición Energética en desarrollo y con la voluntad firme de los principales ayuntamientos para reducir la circulación de vehículos de combustión en nuestras ciudades,” apostilla Arturo Pérez de Lucía, Director General de AEDIVE.

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El sector eólico requiere de soluciones tecnológicamente avanzadas para el desarrollo y optimización de aerogeneradores más fiables y eficientes, especialmente en parques eólicos marinos. En este escenario, las empresas buscan nuevos sistemas de monitorización y mantenimiento que les permitan disminuir el riesgo de fallos y fomentar así la competitividad de la energía generada a través del aprovechamiento del viento.

Con el objetivo de avanzar en esta dirección, el centro tecnológico IK4-TEKNIKER participa actualmente en Mainwind+, un proyecto que busca optimizar los procesos de mantenimiento de los parques eólicos.
Esta iniciativa supone la continuidad de una apuesta emprendida en 2013 con el proyecto Mainwind, en el que se diseñó un novedoso sistema de monitorización de componentes y mantenimiento predictivo para instalaciones eólicas.

Durante esta primera fase, que concluyó en 2015, se desarrollaron tecnologías de monitorización como sensores on-line, sistemas de pronóstico de fallo y evaluación de riesgos, dirigidas a maximizar el rendimiento en la operación de los parques, tanto terresres como marinos, y a la producción de componentes confiables para una nueva generación de aerogeneradores.

Mainwind supuso un avance cualitativo relevante, sobre todo en el caso de los parques marinos, en los que la monitorización y el mantenimiento están condicionados por la climatología y la distancia hasta el emplazamiento, entre otros factores.

Ahora, y en el marco del proyecto que arrancó en julio del año pasado y se alargará hasta diciembre del 2018, se pretende dar un paso más y ofrecer soluciones específicas a los fabricantes que demandan, sobre todo, conocer el comportamiento en tiempo real de los componentes, para testar su fiabilidad y reducir los costes.

El desafío pasa por explotar el potencial que ofrece la información que generan los componentes desarrollados hasta ahora, aportando tecnologías inteligentes de sensorización, comunicación, almacenamiento y explotación de datos, e integrándolas en toda la cadena de valor del negocio eólico. De esta manera, se posibilitará la predicción del comportamiento de las piezas durante su uso, la disminución del riesgo de fallos y la optimización logística de los repuestos.

Los gestores de parques estiman que la implantación de las tecnologías desarrolladas en Mainwind+ permitirá reducir hasta el 80% las pérdidas energéticas derivadas de las paradas, un 30% en la frecuencia de los grandes operativos, y hasta un 15% las horas de supervisión.

El proyecto, con un presupuesto de 6,5 M€, se desarrolla dentro del programa Hazitek de apoyo a proyectos de investigación industrial y desarrollo experimental dirigido por el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco y cuenta con la participación de empresas vascas y centros tecnológicos.

Orbis introduce en el mercado los primeros cargadores domésticos monofásicos inteligentes VIARIS COMBI, que incluyen de serie: modulador de carga en función del consumo de la vivienda, comunicación wi-fi, control de la programación horaria para el aprovechamiento de la tarifa eléctrica y sensor táctil de activación. Cabe destacar que el cargador inteligente VIARIS COMBI adapta la carga del vehículo eléctrico al consumo de la vivienda en tiempo real, de forma que carga más rápido cuando demanda menos energía en la vivienda y viceversa.

De esta forma, VIARIS COMBI evita que se supere el límite de potencia del contrato y por tanto que ocurran los incómodos cortes de suministro por exceso de potencia. En definitiva, se consigue la mayor recarga en el menor tiempo posible, sin sobrepasar la potencia contratada.

Está dotado de comunicación wi-fi de manera que se podrá visualizar en el móvil los datos de consumo del cargador, el histórico de recargas, el estado actual del cargador y todos los detalles de la carga del vehículo.

Así mismo, este cargador inteligente incorpora un módulo de control de tarifas horarias. De esta forma, se podrá programar en qué franjas horarias se prefiere cargar el vehículo para aprovechar las tarifas más económicas que ofrece la comercializadora de energía. En cualquier momento se podrá saltar la programación y forzar una carga urgente si es necesario.

Otra interesante funcionalidad de este cargador, es la entrada de control domótico. VIARIS COMBI dispone de una entrada de control externo mediante la cual se puede comandar la carga del vehículo. Esta función está especialmente diseñada para integrar el cargador en un sistema domótico de control de la vivienda.

La Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT-52 define las protecciones que debe llevar la instalación de un cargador de vehículo eléctrico: medidas de protección contra sobrecorrientes, diferencial y contra sobretensiones temporales y transitorias. VIARIS COMBI está diseñado para albergar todas estas protecciones en su interior sin necesidad de instalar cuadros de protección adicionales. De hecho, como opción el cargador, puede suministrarse con todas las protecciones definidas en la (ITC) BT-52 incorporadas.

En el caso de utilizar el esquema 2 de la ITC-BT-52 en el que el cargador se conecta directamente al contador de compañía, el cargador VIARIS COMBI puede incorporar un dispositivo de rearme automático que permite que en caso de disparo del limitador del contador de compañía, éste se rearme sin necesidad de desconectar el cargador. Cuando se ha estabilizado el suministro el cargador automáticamente vuelve a conectarse a la red y reanuda la carga.

Disponible con una o dos salidas tanto de base de conexión como de manguera. Su flexibilidad de configuración hace que este producto de respuesta a cada necesidad particular de los usuarios de vehículos eléctricos.

Su robustez, así como su facilidad de instalación y uso, son aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Todo ello, unido a su atractivo diseño, hacen que en este cargador se consiga la unión perfecta entre estética y eficiencia.

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Especial dedicado a movilidad sostenible, especialmente enfocado a movilidad eléctrica, publicado a modo de separata de la edición de Septiembre de 2017 de FuturENERGY para su distribución especial en los eventos: EVS30 (Alemania, 9-11/10), emove 360º (Alemania, 17-19/10), Madrid Summit 2017 (España, 24/10), Expoelèctric (España, 11-12/11), CEVE 2017 (España, 26-27/10) y Smart City Expo World Congress (España, 14-16/11).

El contenido de este especial es el siguiente:

Los vehículos eléctricos acelerarán hasta llegar al 54% de las ventas de automóviles nuevos en 2040
El vehículo eléctrico, clave en la transformación tecnológica, industrial y energética
La inversión para el desarrollo de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos podría elevarse a 80.000 M$ hasta finales de 2025
Electrolineras en la metrópolis Barcelona
Plataforma LIVE: reto a reto para la transición a la movilidad sostenible
La recarga por inducción magnética sigue ganando peso en Europa
Sistemas de balanceo de potencia para redes de recarga
Recarga de vehículos eléctricos en autopistas con baterías de segunda vida
El vehículo eléctrico y la gestión de recarga
Materiales de gestión térmica para desarrollar paquetes de baterías de última generación
Los corredores eléctricos de recarga dinámica, una solución posible pero no garantizada
Ingeniería especialista en proyectos aplicados a la movilidad eléctrica

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El grupo Neoelectra ha adquirido la planta de cogeneración de energía eléctrica y vapor en base a biomasa que la multinacional chilena Masisa posee en su principal complejo industrial ubicado en el municipio de Cabrero (Chile). El acuerdo incluye la prestación durante 15 años de los servicios de suministro de la energía eléctrica para el complejo industrial, y la energía térmica necesaria para el proceso de secado de la madera procedente de la planta industrial de Masisa.

El activo está ubicado dentro del Complejo Industrial de Masisa, situado en el municipio de Cabrero (Región del Bío-Bío, Chile) en el que la multinacional fabrica el 68% del total de producción de tableros en Chile.

 

Más diversificada en servicios y más especializada en el cliente industrial, Neoelectra inicia la gestión de una planta de cogeneración de energía eléctrica y vapor en base a biomasa, con una potencia bruta máxima instalada de 11,1 MW y una capacidad de generación de vapor de hasta 70 toneladas hora.

Estrategia de Neoelectra en Chile

Con esta operación, el grupo empresarial español, especializado en aportar soluciones energéticas eficientes a la industria, inicia su proceso de internacionalización en Latinoamérica y amplía su porfolio de activos de cogeneración, biomasa y recuperación de CO2 alimentario, para situarse como primera compañía independiente en España.

La presencia del grupo industrial en Chile le permitirá disponer de una plataforma para el análisis de nuevas oportunidades de mercado y para el desarrollo de nuevos negocios, y contribuir así al objetivo estratégico de Neoelectra de disponer de un porfolio de activos de generación diversificados por tecnología y por geografía.

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La compañía suiza de tecnología limpia Climeworks se ha asociado con Reykjavik Energy para combinar por primera vez en el mundo la tecnología de captura directa del aire (DAC) con almacenamiento geológico seguro y permanente. Como parte del proyecto CarbFix2, Climeworks demostrará una tecnología de eliminación de carbono segura, económicamente viable y altamente escalable. Este tipo de solución ha sido reconocida como un componente crucial en los esfuerzos para alcanzar los objetivos de calentamiento global.

El proyecto de investigación colaborativa respaldado por la UE se centra en una de las centrales geotérmicas más grandes del mundo en Hellisheidi, Islandia, donde actualmente se inyecta y mineraliza CO2 a escala industrial. En esta planta se instaló un módulo DAC de Climeworks para capturar CO2 del aire ambiente para almacenamiento permanente bajo tierra, creando así una solución de eliminación de carbono.

Se ha iniciado una fase de pruebas durante la cual se captura CO2 del aire ambiente, se une a agua y se envía a más de 700 m bajo tierra. Allí el CO2 reacciona con el lecho basáltico y forma minerales sólidos, creando una solución de almacenamiento permanente. La tecnología de Climeworks extrae y captura CO2 del aire ambiental mediante un filtro patentado. Luego, el filtro se calienta con energía calorífica de baja temperatura de la planta geotérmica para liberar el CO2 puro, que luego se puede almacenar bajo tierra.

Durante el ensayo, Climeworks probará cómo funciona su tecnología con las condiciones climáticas específicas de esta ubicación del suroeste de Islandia. El proyecto CarbFix2 es un gran avance para la tecnología DAC. A principios de este año, la compañía hizo historia con la primera planta de DAC comercialmente viable del mundo cerca de Zurich, que filtra 900 t de CO2 de la atmósfera y la suministra a un invernadero local.

El proyecto CarbFix2

CarbFix2 ha recibido financiación del programa de investigación e innovación Horizon 2020 de la Unión Europea y está dirigido por la compañía islandesa Reykjavik Energy. Se basa en el proyecto original CarbFix, iniciado en 2007. Otros socios de CarbFix2 son la Universidad de Islandia, CNRS (Toulouse, Francia) y Amphos 21 (Barcelona, España).

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