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Las soluciones y servicios de Indra para reducir las pérdidas no técnicas (o comerciales) de energía en las empresas utilities (energía, agua y gas) han ayudado a alcanzar reducciones absolutas anuales de casi el 5%, lo que se ha traducido, en función del tamaño de la compañía, en cifras que han llegado a superar los 170 millones de euros anuales. Asimismo, los retornos de la inversión acometida en ese proceso, como son los casos de la implantación de soluciones, contratación de servicios o inspecciones, han sido inferiores a un año.

Estas son algunas de las principales conclusiones del estudio “Technical and non-technical Energy Losses Control: making electricity more affordable and accesible while reducing costs”, realizado por la compañía a partir de los proyectos que ha desarrollado en más de veinte utilities de Europa, Latinoamérica y África. El informe destaca que cada proyecto destinado a garantizar los ingresos requiere un enfoque específico, adaptado a las necesidades de cada empresa, donde resulta clave definir las características y origen de las pérdidas e implementar acciones efectivas para su reducción a corto plazo con el fin de obtener resultados rápidos e implantar políticas sostenidas en el tiempo.

“Las pérdidas comerciales pueden llegar a suponer hasta el 40% de las pérdidas totales de energía y están normalmente asociadas a diferentes factores como la conexiones ilegales o manipulaciones, dificultades en la medición del consumo real o ineficiencias en los procesos internos de contratación, lectura y facturación de cada empresa”, afirma Juan Prieto, gerente de Control y Modelización de Energía en Indra.

Es por ello que la oferta de Indra incluye servicios y herramientas que permiten realizar un diagnóstico fidedigno de la causa de las pérdidas, diseñar a medida las actuaciones de recuperación en función de ese diagnóstico y monitorizar su impacto mejorando su aplicación. Es el caso de InGRID.ECL, un sistema que facilita la monitorización y control continuo de las pérdidas de energía a través de la red de distribución así como el impacto de los planes de recuperación; los servicios de consultoría de Revenue Assurance para el diagnóstico preciso de las causas de las pérdidas y optimización de los planes de reducción; y, por último, los sistemas de análisis predictivo, que estiman el riesgo de fraude e impago de los clientes mediante la combinación de distintas fuentes de información, como los datos históricos de consumos, caracterización del suministro y enriquecimiento de datos sociodemográficos del entorno.

Estos sistemas realizan balances energéticos de forma continua y sistemática en toda la red que, combinados con módulos avanzados de análisis y visualización, permiten hacer un seguimiento permanente de la distribución de las pérdidas y su evolución temporal; desde los niveles de alta y media tensión hasta el nivel de cliente, donde identifican posibles usos fraudulentos en función de sus patrones de consumo.

Ámbitos tan complejos como la identificación del fraude en entornos rurales de difícil acceso han llevado a Indra a combinar servicios analíticos avanzados con tecnologías de imágenes satelitales, drones o información catastral para incrementar de forma muy sustancial la precisión en la identificación de enganches directos y fraudes en estos entornos.

“Entender las características de la base de clientes de la empresa y dónde se puede crear un nuevo fraude potencial es esencial para mantener bajo control las pérdidas no técnicas. De hecho, hemos comprobado que inspeccionando solo el 10% de los suministros con mayor probabilidad de fraude, se detecta el 70% del fraude real”, apunta Juan Prieto.

Una inversión rentable

El nivel de partida de la compañía, el grado de acierto acerca de las causas de las pérdidas, la efectividad de las acciones establecidas para la reducción o el grado de madurez de la organización son los principales factores que influyen en el éxito de este tipo de proyectos. “Con un nivel de pérdidas del 40% es posible alcanzar reducciones en tres años de hasta el 20%, pero con un nivel del 10% y el mismo esfuerzo se puede llegar en tres años al 8%. Nuestra experiencia muestra que las utilities que cuentan con una unidad especializada en reducción de pérdidas están obteniendo retornos de la inversión realizada en seis meses”, explica Juan Prieto.

Indra recoge en su estudio datos que demuestran que, independientemente del tamaño de los mercados y el precio de los recursos utilizados para producir energía, la reducción de las pérdidas tiene un impacto significativo en la rentabilidad. Como regla general, cuanto mayor sea el coste de las fuentes de energía, mayor será el efecto beneficioso de la reducción de pérdidas no técnicas, debido al efecto combinado del aumento de los ingresos y la disminución de los gastos. Desde su experiencia, la compañía ha constatado que una mejora del 5% en pérdidas implica un aumento de ingresos de entre 860 y 4.300 millones de euros anuales para un mercado mediano de 50 Teravatios/hora (50TWh), dependiendo del precio de la energía. Del mismo modo, esa misma reducción de pérdidas en un mercado de tamaño pequeño (7TWh), supone un incremento en los ingresos de entre 20 y 60 millones de euros.

La combinación correcta de servicios y sistemas

Según refleja el estudio de Indra, la elección correcta para acometer la inversión depende, sobre todo, del nivel de madurez de la reducción de pérdidas de energía e incluye una acción combinada de soluciones de software y servicios de consultoría para analizar los factores subyacentes, identificar las más importantes y dónde ocurren, establecer el proceso para centrarse en las causas de los efectos más relevantes desde el punto de vista económico y acometer la implantación de las medidas y el seguimiento posterior para cuantificar los resultados alcanzados.

La Fundación Ciudad y la Asociación Empresarial Eólica (AEE) han firmado hoy un convenio marco de colaboración en el que se establecen las pautas para la colaboración en el desarrollo y la organización de acciones relacionadas con la ciudad y la energía para contribuir con los objetivos de ambas instituciones.

El convenio contempla la colaboración en el desarrollo de las diferentes ediciones del Foro Iberoamericano de Ciudades. Este evento internacional, organizado por la Fundación Ciudad, declarado de Excepcional Interés Público por parte del Gobierno español, se desarrolla periódicamente en diferentes países de Latinoamérica, con el objetivo de trasladar y compartir el conocimiento sobre el desarrollo sostenible de las ciudades y cómo la energía eólica puede ayudar a este fin. El Foro Iberoamericano de Ciudades es la referencia sobre políticas de planificación, desarrollo territorial, gestión e innovación para las ciudades.

A través de este convenio, Fundación Ciudad y AEE coordinarán diferentes actividades, que relacionen el desarrollo de las ciudades y su influencia en el uso global de la energía. Las ciudades son el corazón de la transición hacia un nuevo modelo energético sostenible, y la energía eólica es una parte fundamental para alcanzar el cambio. Alrededor del 70% del consumo de energía mundial tiene lugar en las ciudades. Es necesario incorporar los modelos energéticos en los debates sobre el desarrollo urbano, cuya alternativa energética ha de provenir de fuentes renovables y sostenibles.

Por parte de la Fundación Ciudad ha firmado el convenio su presidente, Tomás Vera Romeo; Rocío Sicre del Rosal, presidenta de la asociación, ha representado a la Asociación Empresarial Eólica.

Tomás Vera ha apostado por desarrollar ciudades sostenibles e inclusivas. Según ha afirmado: “La energía es un factor radical de sostenibilidad y lucha contra el cambio climático y un elemento que favorece la inclusión de los ciudadanos”. Por su parte, Rocío Sicre ha destacado: “La energía y el desarrollo urbano han de ir de la mano para fomentar la sostenibilidad energética y favorecer la calidad de vida de todos los ciudadanos. El incremento de las energías renovables es un camino que ya ha comenzado y el desafío es hacer una planificación urbana acorde con los nuevos desarrollos”.

Solarwatt, el fabricante alemán de sistemas fotovoltaicos, se alía con Iasol para promover el autoconsumo fotovoltaico en Aragón e impulsar un nuevo modelo energético en la región basado en la gestión inteligente de la producción limpia y segura de energía renovable.

Iasol cuenta con una alta reputación y una amplia experiencia en el sector fotovoltaico en el ámbito nacional e internacional con más de 50 instalaciones realizadas, más de 75 Megavatios instalados y 25 instalaciones actualmente en operación y mantenimiento. Con la introducción de las baterías de Ion-Litio, Iasol desea sumar un nuevo hito en la energía solar en Aragón como ya lo fueron el diseño e instalación del primer sistema solar conectado a red de la provincia de Teruel en 2015, el primer parque solar de más de 1 MW en 2007 y el diseño de la primera instalación en cubierta de más de 1 MW de toda España en 2008. Un perfil pionero que la convierte en el aliado perfecto para formar parte de la Red Oficial de Partners de Solarwatt en España con la que se busca trasladar a los usuarios los beneficios de la marca, su calidad y garantía.

“Queremos crear un nuevo modelo energético basado en el protagonismo de nuestros clientes, particulares, comerciales o industriales, y gracias a la calidad de nuestros módulos, los de mayor garantía del mercado, y de nuestras baterías de Ion-Litio MyReserve. Producir, almacenar y usar la energía justa para tener la satisfacción de proporcionar grandes ventajas, no solo medioambientales sino también en términos de rentabilidad”, explica el Director General de Solarwatt España, Ernesto Macías.

Por su parte, Pedro Machín, fundador de Iasol, confirma “que los avances tecnológicos hayan convertido a la fotovoltaica en la tecnología más barata de producir electricidad abre una excelente oportunidad para que los consumidores sean a la vez productores y protagonistas de la transformación energética que impulsa ciudades sostenibles que se abastecen en un 100% de energía renovable”. Además, añade “a esta transformación se está uniendo con fuerza la industria y, en concreto, las explotaciones agrícolas y ganaderas, conscientes de que les resulta más económico poner en marcha una instalación fotovoltaica aislada que conectarse a la red de distribución eléctrica.”

Por otra parte, la propuesta de Directiva de Energías Renovables, recientemente aprobada por la Comisión Europea contempla la eliminación de todas las trabas al autoconsumo fotovoltaico, lo que se traducirá en un enorme impulso para toda clase de instalaciones en un futuro cercano.

La alta tecnología y la extraordinaria garantía de los productos de Solarwatt unidos a la experiencia de Iasol van a permitir desarrollar un nuevo mercado que generará puestos de trabajo y riqueza a Aragón, contribuyendo a reducir la dependencia energética y a la lucha contra el cambio climático.

Recientemente, IASOL en colaboración con Solarwatt ha puesto en marcha 5 instalaciones fotovoltaicas, con baterías de Ion litio, en viviendas particulares, que les permitirá autoconsumir el 80% de su energía, dentro de un proyecto impulsado por la Sociedad Aragonesa de Gestión Agroambiental (SARGA).

Asimismo, se ha puesto en marcha una instalación fotovoltaica de autoconsumo de 25 KW en la cubierta del Pabellón Siglo XXI, titularidad del Ayuntamiento de Zaragoza.

En estos momentos se está trabajando en la instalación fotovoltaica de autoconsumo de 25 KW para la cubierta del Centro Operativo de Vialidad y Aguas de Zaragoza.

Sofos Energía está construyendo una instalación de autoconsumo fotovoltaico de 182,85 kWp (180 kWn) para la empresa Arenes Bellpuig, dedicada a la extracción, clasificación, tratamiento de áridos y fabricación de mortero seco, ubicada en la localidad de Bellpuig (Lleida). La instalación estará conectada a la red interior y será una de las más grandes de autoconsumo fotovoltaico, tanto en la provincia de Lleida como en Cataluña. Con esta instalación, el sector de los áridos (fabricación de áridos, cemento y hormigón) se suma a los numerosos sectores que ya han descubierto en el autoconsumo fotovoltaico una importante fuente de ahorro complementaria a su negocio.

Se trata de una instalación sobre cubierta, con una parte inclinada y otra sobrepuesta, compuesta de 690 paneles policristalinos Canadian Solar de 265 Wp cada uno y 3 inversores SMA de 60 kW. La producción prevista supera los 270.000 kWh anuales, de los cuales se autoconsumirá el 87%, mientras que el 13% restante será vendido a la red como excedentes.

La inversión inicial de esta instalación ronda los 200.000 euros y el ahorro medio anual previsto es de 24.000 euros, con un total de 1 millón de euros de ahorro acumulado en la vida útil estimada de la instalación, que es de 40 años.

La energía solar fotovoltaica de autoconsumo es una solución viable para reducir los costes energéticos de las empresas. En este sentido, Arenes Bellpuig destaca que esta instalación les ayudará a reducir la factura de la luz y poder ser más competitivos, puesto que generará casi un 15% de la electricidad que necesitan para funcionar, a un coste mucho menor del que resulta al comprarla a la red.

Además, esta instalación supondrá un ahorro de 30.856,95 kg de CO2 anuales, el equivalente a las emisiones de CO2 de las viviendas de 70 personas o el equivalente a plantar 1.142 árboles.

En las últimas semanas, el sector industrial que ha apostado o está pensando en implantar instalaciones de autoconsumo fotovoltaico se puede ver reconfortado con la reciente decisión de la Comisión de Energía del Parlamento Europeo, con la aprobación el 28 de noviembre de una serie de enmiendas a las normas que regulan las energías renovables a la Unión Europea, gracias a las cuales liberan la electricidad autoconsumida de todo tipo de penalizaciones e impuestos, como es el caso del “impuesto al sol” actualmente vigente en España.

Además, desde el Ministerio de Industria, el secretario de Estado de Energía, Daniel Navia, afirmó el pasado 21 de noviembre, que el Gobierno está abierto a eliminar las trabas administrativas al autoconsumo y a la apertura de espacios de colaboración con los sectores involucrados y los consumidores.

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Siemens recibe un premio de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) por su destacado logro tecnológico con las primeras palas de turbina de gas con éxito impresas y en 3D.

La revista de Ingeniería Mecánica Emerging Technology Awards es la primera en la historia de 137 años de la Sociedad en la que la revista Mechanical Engineering ha destacado las tecnologías de reconocimiento del futuro. El objetivo es reconocer algunos ejemplos sobresalientes de lo que ASME llama tecnologías ascendentes: nuevos productos y procesos que han salido de la etapa de avance, cruzaron el llamado valle de la muerte por comercialización y están destinados a remodelar las industrias en las que compiten. Después del examen exclusivo, los editores de ASME seleccionaron las tecnologías de cada una de las cinco áreas de enfoque: fabricación avanzada, automatización y robótica, bioingeniería, energía limpia y tecnología de presión.

“La hoja de la turbina impresa en 3D coloca a Siemens a la vanguardia de una tendencia tecnológica que está impulsando una revolución global en el diseño y producción de productos”, dijo Charla K. Wise, presidenta de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos, ASME. “La revista Mechanical Engineering se complace en presentar uno de los cinco Premios de Tecnología Emergentes a un líder en fabricación, y agradecemos al equipo de diseño en la hoja impresa en 3D por el avance de la excelencia tecnológica”.

A principios de este año, Siemens ha logrado un gran avance al finalizar sus primeras pruebas de motor de carga completa para palas de turbina de gas completamente producidas utilizando la tecnología de Fabricación Aditiva (AM). La compañía validó con éxito múltiples hojas de turbina impresas en 3D con un diseño de cuchilla convencional en condiciones de motor completo. Esto significa que los componentes fueron probados a 13,000 revoluciones por minuto y temperaturas más allá de 1,250 grados Celsius. Además, Siemens probó un nuevo diseño de cuchilla con una geometría de refrigeración interna completamente revisada y mejorada fabricada utilizando la tecnología AM.

“Estamos especialmente orgullosos de ser premiados por una organización tan reconocida como ASME”, dice Jenny Nilsson, quien dirigió el equipo que realizó el proyecto blade. “El objetivo del proyecto era probar y trazar esta nueva y radical forma de trabajar. El resultado es otra confirmación de que estamos en el camino correcto hacia nuevas mejoras en nuestra tecnología de turbina de gas”, continúa Jenny.

El equipo del proyecto trabajó con palas fabricadas en las instalaciones de impresión 3D de Siemens en Finspong, Suecia, y en Materials Solutions, la compañía recientemente adquirida en Worcester, Reino Unido. Materials Solutions tiene más de 10 años de experiencia en la fabricación aditiva de piezas de alto rendimiento para turbomaquinaria. Materials Solutions tiene certificación AS 9100 y es un proveedor aprobado para fabricación aditiva para clientes líderes en la industria aeroespacial.

Aplicando su experiencia en el sector aeroespacial, Materials Solutions también suministra herramientas a empresas automotrices líderes y piezas de alto rendimiento en súper aleaciones de titanio y níquel para deportes automotrices.

La fabricación aditiva tiene el potencial de convertirse en una tecnología clave en la producción de componentes de turbinas de gas. Siemens ha estado invirtiendo en esta tecnología innovadora desde sus inicios y ahora está impulsando la industrialización y comercialización de estos procesos. Además de las palas de turbinas galardonadas, Siemens está utilizando la innovadora tecnología para producir puntas de quemadores, boquillas de quemadores y reparar cabezas de quemadores. “La fabricación aditiva es uno de nuestros principales pilares en nuestra estrategia de digitalización. Con nuestro know-how combinado en impresión 3D, seguiremos impulsando el desarrollo tecnológico y la aplicación en este campo”, dice Christoph Haberland, asesor clave experto en fabricación aditiva, y miembro del equipo blade.

La distinción de ASME es el tercer premio para este proyecto, tras el Premio Internacional de la Industria de Impresión 3D y el Premio Werner von Siemens de toda la compañía. Además de una sección especial de 16 páginas del número de diciembre de 2017 de la revista Mechanical Engineering, ASME también produjo una serie de cinco videos que celebra las tecnologías. Algunos de estos videos se estrenaron en el evento anual más grande de ASME, el Congreso y Exposición de Ingeniería Mecánica Internacional, que tuvo lugar en Tampa en noviembre.

Samsung Motors presentó esta mañana el nuevo SM3 Z.E. en Daegu International Future Auto Expo en Corea del Sur. Decidido a actualizar su gama de vehículos eléctricos para satisfacer la demanda de los clientes, y alentado por la experiencia EV que ha adquirido en los últimos ocho años, por no mencionar su estado como líder del mercado europeo, Groupe Renault continúa renovando su línea, el último ejemplo es la nueva versión de SM3 ZE que apareció por primera vez en 2013.

Gilles Normand, SVP, Electric Vehicle, Renault dijo: “Groupe Renault, la marca europea número uno de EV y pionera del mercado, está en el proceso de presentar versiones de segunda generación de sus vehículos eléctricos. Según lo establecido en nuestro plan Drive the Future, este proceso permitirá a Groupe Renault reforzar su cobertura geográfica y fomentar un aumento en el mercado de vehículos eléctricos”.

La autonomía del Renault Samsung Motors SM3 Z.E. se ha incrementado en un 57 por ciento a 213 kilómetros según el ciclo de aprobación de tipo coreano.

La potencia de la batería se ha aumentado a 36kWh sin aumento de peso y, con el viaje diario promedio en Corea del Sur a 40 kilómetros en 2016 según un informe de la Autoridad de Seguridad del Transporte de Corea (KOTSA), el nuevo SM3 Z.E. es capaz de funcionar durante aproximadamente cinco días con una sola carga.

Este aumento en la autonomía y la espaciosa cabina del modelo permitirán el SM3 Z.E. para abordar la fuerte demanda expresada no solo por los clientes minoristas, sino también por las flotas estatales y los operadores de taxis. De hecho, 1.200 automóviles fueron comprados por el Ministerio de Salud y Bienestar de Corea del Sur en el pasado abril.

Akasol anuncia hoy la apertura de una nueva instalación de producción semiautomatizada para sistemas de baterías de iones de litio de alto rendimiento para vehículos comerciales. El pionero de eMobility y líder del mercado europeo ha invertido € 10 millones en la nueva planta comercial en Langen, creando 150 nuevos puestos de trabajo en la región de Hesse en los próximos meses.

A partir de hoy Akasol comenzará la producción en serie en su instalación, que ahora es la mayor línea de producción para sistemas de baterías de vehículos comerciales en Europa. Con una capacidad de 600 MWh, la planta puede producir sistemas de baterías de alto rendimiento para cerca de 3000 vehículos híbridos o eléctricos u otros vehículos comerciales grandes cada año.

La planta de Langen fabricará el OEM de AKAsystem de la empresa para vehículos comerciales, como autobuses y camiones. Como se anunció recientemente, Akasol suministrará este sistema de iones de litio a dos de los principales fabricantes de autobuses europeos en contratos para construir aproximadamente 10,000 autobuses en los próximos años.

Akasol actualmente también suministra tecnología y consultoría a empresas líderes, incluidas VDL Bus & Coach, Alexander Dennis, Alstom, Bombardier y Bucher Municipal.

El director general de Akasol, Sven Schulz, dijo:

“Nos enorgullece abrir lo que ahora es la instalación de producción más grande de Europa para sistemas de baterías para vehículos comerciales híbridos y eléctricos. Y qué mejor manera de celebrarlo que iniciar la producción en serie de nuestros productos OEM de AKAsystem que impulsarán 10,000 autobuses híbridos y eléctricos en toda Europa “.

“A medida que más ciudades de toda Europa eligen los autobuses de emisiones cero, estamos presenciando que el mercado europeo de autobuses híbridos y eléctricos crece más de un 35 por ciento cada año. Las ciudades buscan cada vez más soluciones de arrendamiento de autobuses para evitar mayores costos de inversión, por lo que encontrar el proveedor adecuado para los sistemas de baterías es de importancia estratégica para los fabricantes de autobuses “.

El vehículo eléctrico, según la mayoría de analistas, es una de las principales tecnologías para luchar contra el cambio climático, reducir las emisiones contaminantes del transporte a la atmósfera y reducir los costes de uso y mantenimiento de los vehículos. Nissan apostó por esta tecnología hace ya siete años cuando presentó el Nissan LEAF. Siete años después, Nissan mantiene los avances en tecnología 100% eléctrica y ya ha presentado la segunda generación del Nissan LEAF, un vehículo con el que Nissan quiere ir más allá.

El parque de vehículos eléctricos que circulan por las carreteras españolas apenas alcanza las 5.843 unidades, según datos de Faconauto. Nissan desde el año 2011 ha vendido en España un total de 2.465 unidades del Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más vendido en todo el mundo con casi 300.000 unidades, por lo que casi uno de cada dos turismos eléctricos que circulan por las carreteras españolas es un Nissan LEAF.

Los beneficios de un vehículo eléctrico para su usuario van desde ahorros de 2.000 euros para el cliente particular, 2.500 para un cliente de empresa y hasta 4.500 euros para un taxista.

Pero además, los beneficios de la movilidad eléctrica cero emisiones y el uso de la energía que acumulan estos vehículos han abierto nuevas posibilidades de integrar el vehículo en la sociedad, en la rutina de trabajo, en los estadios de fútbol, etc., gracias a los sistemas desarrolladas por Nissan y su gran experiencia en este campo.

 “Nissan va más allá del vehículo. Energía para todos el cualquier parte”.

Nissan ya está trabajando con realidades concretas en nuevos escenarios que favorezcan las demandas del consumidor. La respuesta de Nissan a los desafíos de las cero emisiones, la conectividad y la economía compartida ya está en el mercado hoy en día, se llama Movilidad Inteligente de Nissan y con un objetivo claro: cero emisiones cero accidentes, dividida en Intelligent Driving, más confort y seguridad para los conductores, Intelligent Power, motores más eficientes y tecnología cero emisiones e Intelligent Integration, un ecosistema eléctrico que pretende acercar la energía eficiente a todo el mundo y en cualquier parte.

“Supresión o rebaja del IVA para vehículos eléctricos: funciona en otros países”

El Gobierno ha puesto en marcha esta semana el Plan MOVALT, destinando 35 millones de euros para actuaciones dirigidas a fomentar una movilidad alternativa y eficiente, incentivando con 20 millones de euros la adquisición de vehículos de combustibles alternativos (GLP, gas natural, eléctricos y pila de combustible) y con otros 15 millones de euros la instalación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos.

Este Plan es un impulso hacia una sociedad cero emisiones y pone de manifiesto el compromiso del Gobierno por incentivar nuevas tecnologías. Este Plan que contempla no sólo la vertiente de impulso a los vehículos eléctricos sino también al despliegue de las infraestructuras para el vehículo eléctrico que supone un paso muy importante para reducir las emisiones del parque de vehículos.

Es importante en este punto que los beneficiarios sean administraciones, empresas públicas y privadas, tal y como recoge el Plan. De hecho, se financiará la instalación de infraestructuras de recarga tanto para uso público en el sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, universidades, hospitales, polígonos industriales, centros deportivos, etc.), como para uso privado en zonas de estacionamiento de empresas privadas, así como para su ubicación en la vía pública y en la red de carreteras. Por ello, Nissan quiere agradecer de nuevo la disposición del Gobierno y da la bienvenida a este nuevo Plan, confiando en que, tal y como ya se ha anunciado, próximamente se acometa una reforma de la figura del gestor de carga con el fin de hacer mucho más eficiente este Plan.

Además, tenemos ante nosotros una buena oportunidad para recuperar el camino desde el punto de vista industrial y comercial en la movilidad cero emisiones y posicionar a nuestro país en la carrera por liderar las tecnologías de vanguardia libre de emisiones. El consumidor es muy sensible a las reducciones de impuestos como puede ser la medida que desde el sector se ha propuesto y que no es otra que la reducción o eliminación del IVA en la compra de un vehículo eléctrico. De esta manera, conseguiremos incrementar el mercado del vehículo eléctrico en España, pues un mercado más grande es uno de los pilares para conseguir atraer nuevas inversiones. En noruega el consumidor no paga IVA al comprarse un vehículo eléctrico y este país ya tiene una cuota de vehículos eléctrico cero emisiones en su mercado superior al 20%.

Los presupuestos de 2018, recientemente debatidos en el parlamento portugués, incluirán un impuesto para desalentar a las compañías generadoras de electricidad de utilizar carbón barato importado como una alternativa al gas natural.

La medida, que elimina la exención actual para el carbón del impuesto existente sobre los combustibles fósiles, entrará en vigor en 2018 y se estima que supondrá una recaudación de entre 6,8 y 7,2 M€ anuales. La mitad de los ingresos se destinarán a financiar inversiones ambientales a través del Fondo Ambiental de Portugal.

Actualmente, el precio bajo mundial proporciona un incentivo para que los operadores utilicen carbón para generar electricidad. Esta medida es parte de la hoja de ruta para alcanzar el compromiso del Gobierno portugués de carbono neutral, aunque se pretende hacer más cambios en la política fiscal”, por ejemplo, para eliminar los incentivos a los combustibles fósiles, ha señalado un portavoz del Ministerio de Medio Ambiente de este país.

La introducción de un impuesto al carbón sigue la promesa de una acción fiscal sobre los combustibles fósiles por parte del primer ministro, Antonio Costa, tal y como señaló en la presentación del lanzamiento de la hoja de ruta 2050 portuguesa para carbono neutral. El primer ministro Costa también garantizó que la generación de electricidad a partir de carbón se eliminará para el 2030.

Otras medidas de protección ambiental en las propuestas presupuestarias incluyen un compromiso para reforzar la política fiscal verde para eliminar el plástico del consumo y la introducción de exenciones al impuesto sobre la renta e IVA por promover el uso compartido del automóvil y bicicletas.

El Gobierno mantiene un descuento de 2250 € en la compra de coches eléctricos

El Gobierno va a repetir en 2018 la medida destinada a incentivar la adquisición de vehículos eléctricos. La medida, que se introdujo en la propuesta de presupuestos de 2017, consiste en un descuento de 2.250 € en la compra de un vehículo nuevo, 100% eléctrico, sin necesidad de entregar a cambio un vehículo viejo. Al igual que el año pasado, la medida costará 2,3 M€, que serán garantizados por el Fondo Ambiental.

De este mismo fondo (que se creó el verano pasado, juntando los ingresos del Fondo de Intervención Ambiental, del Fondo de Protección de los Recursos Hídricos y del Fondo para la conservación de la naturaleza y la biodiversidad), saldrán otros 2,3 M€ que el Gobierno portugués utilizará para financiar la introducción de al menos 200 vehículos eléctricos en los organismos de la Administración Pública.

Esta medida está en línea con los objetivos del proyecto ECO.mob, para la inclusión de 1.200 vehículos eléctricos en el parque de vehículos del Estado hasta 2019.

La estrategia de incentivo a la movilidad eléctrica pasará por el refuerzo de las infraestructuras de carga, con la instalación de al menos 250 nuevos puntos de carga en el territorio nacional.

De acuerdo con el Ministerio de Medio Ambiente, además de la financiación de los 200 vehículos destinados a la flota de la administración central, todavía se prevé una inversión de un 1 M€ en la adquisición de vehículos eléctricos para “sistemas multimunicipales” (agrupación de entidades locales).

La Unión Española Fotovoltaica ha firmado un convenio de colaboración con la Fundación Ciudad para el desarrollo y organización del Foro Iberoamericano de Ciudades, un encuentro entre ciudades, empresas y profesionales que ponen en común su conocimiento para definir un modelo de ciudades eficientes, sostenibles, inteligentes e inclusivas.

Este evento, de carácter internacional y declarado como de Excepcional Interés Público por el Gobierno español, se celebra, de forma periódica en distintos países de Latinoamérica, España y Portugal. Es el mayor punto de encuentro mundial de debate e intercambio de ideas sobre políticas de panificación, desarrollo territorial, gestión e innovación para las ciudades, y cuenta con el apoyo institucional de los ministerios de Asuntos Exteriores y Hacienda.

Asimismo, UNEF, como asociación mayoritaria del sector fotovoltaico, participará en la realización de diferentes eventos relacionados con la ciudad y la energía promovidos por la Fundación Ciudad.

SEDICAL
COMEVAL