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autobús eléctrico

El autobús más limpio  de la Empresa Municipal de Transportes lleva varios días prestando servicio en pruebas en la línea 39 (Ópera – San Ignacio) de la EMT; es un vehículo eléctrico al 100% y, por tanto, cero emisiones. No emite ningún contaminante a la atmósfera y tampoco genera contaminación acústica. Se trata del Irizar i2e que fue presentado por la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad y presidenta de la EMT, Inés Sabanés, acompañada por el gerente de la empresa municipal, Álvaro Fernández Heredia; el director de Irizar e-mobility, Hector Olabe, y  por los concejales de Latina, Esther Gómez Morante, y Centro, Jorge García Castaño, por cuyos distritos transcurre el itinerario de esta línea.

El Irizar i2e es el primer autobús urbano integral de tamaño estándar completamente eléctrico y cero emisiones que presta servicio con viajeros en la flota de la EMT desde que la empresa municipal comenzó a hacer ensayos con vehículos propulsados eléctricamente.

 

Este autobús forma parte de la apuesta del Ayuntamiento de Madrid y de la EMT para avanzar en la electrificación de la flota municipal dentro de su compromiso con la sostenibilidad y la búsqueda de alternativas para recudir el impacto del transporte en el medio ambiente. El objetivo de la EMT es seguir trabajando por un transporte público limpio, sostenible y poco contaminante en aras de una óptima calidad del aire en la capital.

El Irizar i2e es un vehículo estándar (12 m de longitud) que cuenta con capacidad para 76 pasajeros (24 sentados). Está propulsado por un motor de 230 kW alimentado por baterías de sodio-níquel que proporciona una autonomía de entre 200 y 250 km, dependiendo del ciclo de conducción y de las condiciones atmosféricas, es decir, entre 14 y 16 horas circulando con tráfico urbano denso.

Las baterías se cargan en las horas nocturnas (7 horas de recarga) y están diseñadas para almacenar toda la energía proveniente del frenado del vehículo. Además, los componentes de este modelo son reciclables, incluyendo las propias baterías. Las emisiones de contaminantes atmosféricos y acústicos de este modelo son absolutamente nulas.

El vehículo incorpora el sistema ‘Eco Assist’, que asiste al conductor en tiempo real con el objetivo de optimizar la conducción reduciendo el consumo energético y aumentando la autonomía del autobús.

Este autobús ha sido desarrollado con tecnología propia del Grupo Irizar y con la colaboración de centros tecnológicos pertenecientes a la Red Vasca de Tecnología y se convierte en uno de los primeros modelos cien por cien eléctricos de fabricación europea.

Apuesta eléctrica municipal

El Ayuntamiento y la EMT han decidido emprender un ambicioso proyecto, cuyo primer paso es este, de movilidad eléctrica a través de la empresa municipal. Las pruebas realizadas con el Irizar i2e, que se prolongarán dos meses, servirán como referencia para la convocatoria del futuro concurso para la adquisición de 30 autobuses y 18 minibuses eléctricos durante este año y el próximo. Entre 2019 y 2020 se prevé incorporar otros 40 autobuses eléctricos de modo que a finales de 2020, la flota de la EMT alcance los 90 vehículos de propulsión eléctrica.

No quedan aquí los esfuerzos municipales en esta materia. La EMT ya está trabajando en la puesta en marcha de una línea eléctrica con carga mediante sistema de inducción y prevé remodelar y modernizar completamente la cochera de La Elipa para convertirla en el Centro de Operaciones eléctrico de la empresa municipal.

Dentro de esta estrategia, la EMT y el Ayuntamiento trabajan conjuntamente en la extensión y mejora de la red de puntos de recarga de vehículos eléctricos, red que se reparte entre aparcamientos en superficie y aparcamientos públicos subterráneos, algunos de los cuales son, actualmente, explotados por la empresa municipal.

Pioneros

En 2008, la EMT fue pionera en la incorporación de vehículos propulsados eléctricamente al servicio regular de viajeros con la creación de dos líneas urbanas, la M1 (Sevilla-Embajadores) y la M2 (Sevilla-Argüelles), equipadas con minibuses eléctricos.

En la última década, la EMT no solo ha sido la primera empresa española de transporte urbano que disponía de una flota de buses eléctricos sino que también se ha implicado en todos los proyectos nacionales e internacionales tendentes a implantar tecnologías de propulsión y tracción eléctrica en los autobuses urbanos, entre los que destaca, la colaboración en el proyecto ZeEUS (cuyas siglas en inglés significan “Sistema de  autobuses urbanos con cero emisiones”).

El galardón permitirá la participación de Irizar como representante de España en la fase de finalistas europeos

Con este reconocimiento se ponen en valor los pasos dados por Irizar en materia de medio ambiente y electromovilidad. Concretamente en el desarrollo y fabricación del autobús urbano 100% eléctrico Irizar i2e, que incorpora tecnologías que contribuyen a una mayor eficiencia energética y autonomía de los autobuses urbanos.

Estos premios, organizados por la Comisión Europea desde 1987, recompensan a aquellas empresas que combinan con éxito la viabilidad económica de sus negocios con la protección del medio ambiente. Y que lo hacen, además, introduciendo eco innovaciones en la gestión, en los procesos, en los productos o servicios que ofertan, fomentando la cooperación empresarial o combinando negocio y biodiversidad.
Para optar a estos premios europeos, las empresas deben superar primero una fase eliminatoria nacional. El proceso, dividido en dos etapas, garantiza que las empresas ganadoras sean, en el contexto europeo, las más innovadoras, las más responsables y con mayor visión de futuro.

 

Aunque desde el año 2013, la entidad encargada de gestionar la sección española de los Premios Europeos de Medio Ambiente a la Empresa es la Fundación Biodiversidad, éstos se convocan desde 1997 y suponen para las empresas ganadoras un importante reconocimiento, tanto de la sociedad como del mundo de los negocios y de las organizaciones relacionadas con la sostenibilidad.

La Fundación Biodiversidad, perteneciente al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, tiene entre sus objetivos, dinamizar la actividad económica vinculada al medio ambiente, promover la sostenibilidad de las empresas y fomenta la creación, el empleo y la consolidación de empresas verdes.

La apuesta de Irizar por el desarrollo sostenible y el compromiso con el medio ambiente se remonta a 1998, cuando  la empresa se convierte en el primer fabricante de autocares en obtener la certificación ISO14001. En 2009 se suma a la iniciativa Stop CO2 Euskadi de la oficina Vasca de Cambio Climático. Será 2011 el año en el que la sostenibilidad cobra un nuevo impulso con la puesta en marcha del área de negocio de electro movilidad que está marcando gran parte del futuro del Grupo.

La decisión por contribuir a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, haciendo sus entornos más sostenibles, es una de las apuestas de futuro del grupo que está preparado no solo para aportar soluciones de movilidad urbana completas: autobuses 100% eléctricos, articulados o biarticulados, otros vehículos eléctricos de servicio a las ciudades sino, también, los principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, la tracción y el almacenamiento de energía.

Las primeras unidades del autobús 100% eléctrico cero emisiones se pusieron en circulación en tres ciudades europeas en el año 2014. A tan sólo 5 años de aquella decisión, la empresa está preparada para ser parte de la transformación de los sistemas de transporte de las ciudades, donde los actuales niveles de contaminación del aire y acústica hacen difícil una adecuada calidad de vida de los ciudadanos.

 

 

ABB, el grupo líder en tecnologías eléctricas y de automatización, ha anunciado hoy el lanzamiento de un sistema automático de carga rápida que puede eliminar una de las principales barreras que impiden la adopción generalizada del autobús eléctrico urbano: los largos tiempos de carga con una autonomía escasa.

Con su conexión automática desde el techo y un tiempo de carga típico entre 4 y 6 minutos, el sistema puede ser fácilmente integrado en las líneas de autobuses existentes, mediante la instalación de cargadores rápidos en las paradas terminales de la línea, en los intercambiadores, depósitos y/o en las paradas intermedias. El sistema de carga rápida de ABB es una solución práctica basada en normas internacionales como la IEC 61851-23, lo que garantiza la seguridad, el cumplimiento de los reglamentos y el apoyo amplio de la industria de automoción. Estos ingredientes hacen que la solución funcione de forma segura en cualquier línea de autobuses, y en cualquier autobús eléctrico que disponga de la conexión adecuada en el techo.

El primer proyecto público que utilizará esta tecnología estará formado por la integración de autobuses Volvo y cuatro cargadores automáticos de ABB para autobuses eléctricos, que se instalarán en líneas actualmente en funcionamiento en el sistema de transporte público de Luxemburgo, en el que hasta seis autobuses eléctricos Volvo estarán funcionando en líneas actuales en 2016. El nuevo autobús eléctrico híbrido puede reducir su consumo de carburante en un 75 por ciento en comparación con los autobuses diésel convencionales, lo que mejora la sostenibilidad y reduce los costes de operación.

La solución tecnológica de carga rápida automática de ABB se basa en el pantógrafo, un concepto mecánico ya ampliamente probado para conectar trenes, tranvías y autobuses con el suministro eléctrico. Cuando un autobús llegue a la estación de carga, se establecerá una comunicación inalámbrica entre el autobús y el cargador, tras la cual un pantógrafo especial invertido bajará automáticamente. Una vez realizadas las comprobaciones de seguridad, el sistema suministrará al autobús una potente recarga rápida.

El diseño modular con potencias de carga de 150 kW, 300 kW o 450 kW, suministra a cualquier autobús urbano suficiente energía en unos pocos minutos para poder hacer su recorrido urbano sin detenerse durante todo el día.

Además de depender de soluciones de carga fiables, los autobuses urbanos que operan en líneas de alta capacidad, necesitan también la máxima disponibilidad y una rápida respuesta a las necesidades de servicio. ABB ofrece una gama de posibilidades probadas de conectividad, tales como diagnóstico remoto, gestión remota y actualización de software por radio. Con más de 3.000 cargadores rápidos de CC conectados por Internet instalados en todo el mundo, ABB ha demostrado que sus posibilidades de conectividad permiten conseguir los mayores tiempos en servicio y una rápida respuesta a las necesidades de mantenimiento, en cualquier país del mundo.

El conductor de un autobús eléctrico detiene su vehículo en la parada. Inmediatamente, se despliega el punto de recarga: un tubo flexible con un conector macho que se acopla a la toma de carga instalada en el autobús y activa el proceso de carga mediante una señal. La cantidad de energía que se puede transmitir durante la breve duración de una parada es suficiente para recargar la batería de arranque. Con este novedoso conector para sistemas de carga rápida, el especialista suizo en conectores Multi-Contact allana el camino a los autobuses de baterías hacia un transporte de cercanías respetuoso con el medio ambiente.

La carga automática se realiza durante el trayecto a intervalos regulares, sin que el servicio se vea afectado, o alternativamente, durante esperas de mayor duración en la última parada. Al repetirse los ciclos de carga, basta con una batería pequeña, algo que repercute positivamente en el peso del vehículo y en los gastos de funcionamiento. Dada la posibilidad de repostar grandes cantidades de energía en las paradas en poco tiempo con corrientes de carga de hasta 900 A, los autobuses de baterías se convierten por primera vez en una auténtica alternativa a los trolebuses, con un itinerario fijado, y a los vehículos con motor de combustión.

Gracias a su dispositivo de guiado mecánico patentado, el sistema compensa las diferentes cargas que lleva el vehículo, las irregularidades de la calzada y las faltas de precisión en el estacionamiento. El diseño en forma de tolva de la toma de carga permite una tolerancia de hasta 500 mm de desviación en la posición del autobús. A petición del cliente, el conector coaxial puede equiparse con un máximo de 9 polos (2-3 contactos de potencia, 1 contacto atierra, 5 contactos de señal). Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Septiembre 2015

La Agencia Municipal de San Francisco de Transporte (SFMTA), que supervisa todo el transporte en la ciudad, incluyendo el Ferrocarril Municipal (Muni), ha recibido la entrega de sus primeros vehículos eléctrico New Flyer Industries y autobuses híbridos-eléctricos de biodiesel. Estos dos autobuses con tecnología punta representan la siguiente fase de mejoras para la flota de vehículos de envejecimiento de SFMTA.

Sesenta nuevos tranvías eléctricos sustituirán a los autobuses que han estado en funcionamiento durante más de dos décadas. Al mismo tiempo, a través de la Junta la aprobación unánime de Supervisores, la SFMTA ha adquirido 61 nuevos autobuses híbridos-eléctricos de biodiesel. Las compras combinadas son parte del plan de la agencia de cinco años para reemplazar toda la flota de autobuses.

Los nuevos híbridos se pueden alimentar con B20: una mezcla de diesel y biodiesel, que está hecho de aceite y grasa reciclado. Los nuevos tranvías funcionarán con energía 100 por ciento hidroeléctrica. Toda nuestra energía eléctrica es la energía hidroeléctrica – suministrada desde el Hetch Hetchy. Muni tiene ahora una de las más diversas flotas de tránsito en el mundo y es también la flota multimodal más limpia en California.

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