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Voltfer, empresa del Grupo Alvariño especializada en la ejecución de soluciones en energías renovables, lanza al mercado gallego una gama de productos fotovoltaicos que incluyen avanzadas baterías inteligentes de ion-litio y que permitirán reducir de forma significativa, hasta en un 80%, el coste energético de particulares y empresas. La firma viguesa ha rubricado un acuerdo con Solarwatt, empresa alemana fabricante de módulos fotovoltaicos y baterías de ion-litio, para fomentar en Galicia estas soluciones de autoconsumo y ofrecer conjuntamente productos y servicios.

 

Con estas instalaciones de autoconsumo directo y para un periodo de 30 años, en los que está garantizada la producción, el precio de la energía podrá reducirse hasta los 4 cent€/kWh. Además, Voltfer y Solarwatt incluyen un seguro de la más amplia cobertura y por un periodo de cinco años totalmente gratuito. A estas ventajas, se añade el hecho de que, entre otras posibilidades de comercialización, se ofrece el modelo de Contratación de Servicios Energéticos, en el que el Grupo Alvariño asume toda la inversión, cediendo el uso al cliente a cambio de una cuota. Esto permite al cliente beneficiarse del ahorro desde el primer día y sin necesidad de inversión en la instalación.

 

El presidente del Grupo Alvariño, José Manuel Fernández Alvariño, ha declarado “la proyección de futuro que supone esta apuesta por las energías renovables de autoconsumo, una apuesta que se está viendo apoyada además de forma decisiva desde la Xunta de Galicia, que viene publicando órdenes de ayuda para promover el recurso a este tipo de instalaciones tanto a nivel de consumidor privado como en sectores estratégicos del tejido productivo gallego, como el hotelero, el industrial o el agroalimentario”. Fernández Alvariño afirma que “este acuerdo supondrá un antes y un después en la electrificación del rural en Galicia, solventando problemas de seguridad en el suministro además de un abaratamiento de la factura eléctrica”. Además, incidió en que “este tipo de instalaciones son legales en España según el Real Decreto 900/2015, rentables, y muy sencillas de instalar y mantener”. “El autoconsumo fotovoltaico contribuye a abaratar el precio de la energía para todos los consumidores, por lo que toda la sociedad gana con su desarrollo. Tanto particulares como empresas mejoran por esta vía su eficiencia energética, al tiempo que adoptan una postura activa como aliados en la lucha contra el cambio climático”, concluye.

 

MyReserve: Modular e inteligente

Las baterías de ion-litio Myreserve cuentan con un sistema de medición del voltaje consumido cada momento. En menos de 0,7 segundos adaptan la corriente eléctrica que suministran a la que requieren los usuarios. Una potencia que puede ser controlada por estos usuarios a través de una app desde su Smartphone.

MyReserve Matrix de Solarwatt se basa en la combinación de, al menos, tres elementos. Uno de ellos es la batería en sí, y los otros dos están dotados con el hardware y el software que aportan la “adaptabilidad” al dispositivo. Su versatilidad permite además ir adaptando la batería a mayores necesidades de almacenamiento y consumo, simplemente añadiendo nuevos módulos. Su tamaño reducido y su facilidad de instalación son sólo ventajas añadidas.

El objetivo es permitir al cliente ser protagonista de la gestión inteligente de su energía solar. Una solución integral que contribuye a reducir la dependencia energética convirtiéndola en una opción ventajosa no sólo en términos de rentabilidad económica, sino también para el medio ambiente.

Nueva inversión mundial en energía limpia por región, por trimestre en miles de M$. Fuente: Bloomberg New Energy Finance / Global new investment in clean energy by region, by quarter, US$bn. Source: Bloomberg New Energy Finance.

Siete enormes parques eólicos, valorados entre 600 M$ y 4.500 M$, y repartidos en EE.UU., México, Reino Unido, China y Australia, ayudaron a la inversión global en energías limpias a crecer un 40% en el tercer trimestre (3T) de 2017 en comparación con el año anterior. Los últimos datos autorizados de la base de datos de acuerdos y proyectos de Bloomberg New Energy Finance (BNEF) muestran que en el mundo se invirtieron 66.900 M$ en energía limpia (energía renovable excluyendo grandes proyectos hidroeléctricos de más de 50 MW, más tecnologías energéticas inteligentes tales como redes inteligentes, almacenamiento en baterías y vehículos eléctricos) en el 3T de 2017, superando los 64.900 M$ del 2T de este año y los 47.800 M$ del 3T de 2016.

Los números del trimestre julio-septiembre indican que la inversión en 2017 hasta la fecha está marchando un 2% por encima que en el mismo período del pasado año, y sugieren que el total anual podría terminar próximo o un poco por encima de la cifra de 2016, 287.500 M$. Sin embargo, parece poco probable que 2017 llegue a batir el record de 2015, 348.500 M$.

 

El movimiento destacado del 3T de 2017 fueron los 4.500 M$ invertidos por American Electric Power (AEP) en en el proyecto de Invenergy de 2 GW Wind Catcher, en el Oklahoma Panhandle. Proyecto para ser completado en 2020, que contará con 800 aerogeneradores, conectados a centros de población a través de una línea de alta tensión de 350 millas. AEP todavía necesita asegurar algunas aprobaciones regulatorias, pero la construcción ha comenzado y BNEF está tratando el proyecto como financiado.

Las otras transacciones de financiación de activos más importantes del trimestre fueron la decisión de Dong Energy (que está cambiando su nombre a Ørsted) de continuar con el parque eólico marino de 1,4 GW Hornsea 2 en el Mar del Norte de Reino Unido, con un valor estimado de 3.700 M$, que será completado en 2022-2023; y la financiación de Northland Power para el complejo Deutsche Bucht de 252 MW en aguas alemanas, por 1.600 M$.

Después de éstos se encuentran dos parques eólicos marinos de China (Guohua Dongtai y Zhoushan Putuo) que totalizan 552 MW y un coste estimado de 2.100 M$; el parque eólico Zuma Reynosa III, en México, con 424 MW y una inversión estimada de 657 M$; y el proyecto eólico marino de 450 MW Coopers Gap, en Queensland, Australia, por 631 M$. La mayor financiación para proyectos solares fueron los aproximadamente 460 M$ para la planta fotovoltaica California Flatsd ,de 381 MW de First Solar en EE.UU.

Al clasificar las cifras del 3T de 2017 por tipo de inversión, la financiación de activos de proyectos de energía renovable a escala de servicios públicos, como los anteriores, aumentó un 72% en comparación con el mismo trimestre del año pasado, alcanzando 54.300 M$. La inversión en proyectos de pequeña escala (sistemas solares de menos de 1 MW) ascendió a 10.800 M$ en el último trimestre, un 9% más.

Las otras dos áreas de inversión que BNEF rastrea trimestralmente son el capital de riesgo y la inversión de capital privado en empresas especializadas en energía limpia, así como la captación de capital en los mercados públicos por parte de empresas cotizadas en el sector. Ambas áreas experimentaron una actividad moderada en el 3T.

Las dos primeras representaron solo 662 M$ en el 3T, un 79% menos que en el mismo período del año anterior. El 3T de 2017 fue el trimestre más débil para este tipo de inversión desde 2005. El único acuerdo que batió la cifra de 100 M$ fue una ronda de capital de expansión de 109 M$ para el promotor indio de proyectos solares Clean Max Enviro Energy Solutions.

La inversión de los mercados públicos también se moderó, un 63% interanual hasta 1.400 M$, su menor trimestre desde el 1T de 2016. Los mayores aumentos de capital fueron realizados por la compañía china Beijing Shouhang Resources Saving para financiar su actividad en generación solar térmica. Y una oferta pública inicial de 314 M$ de Greencoat Renewables, una compañía de inversión con sede en Dublín, que tiene como objetivo proyectos eólicos en operación en Irlanda y el resto de la zona del euro.

Tomando cada categoría de inversión en conjunto (financiación de activos, proyectos de pequeña escala, capital de riesgo e inversión de capital privado, mercados públicos y un ajuste por fondos propior re-invertidos), los resultados a nivel de país para el 3T de 2017 incluyen:

• China: 23.800 M$, 35% más que año anterior, 8% menos que 2T
• EE.UU.: 14.800 M$, 45% más que año anterior, 8% más que 2T
• Europa: 11.600 M$, 43% más que año anterior, 45% más que 2T
• Reino Unido: 4.600 M$, 57% más que año anterior, x10 respecto 2T
• México: 2.800 M$, aprox. 0 el año anterior, 84% más que 2T
• Alemania: 2.400 M$, 5% menos que año anterior, 26% menos que 2T
• Japón: 2.200 M$, 32% menos que año anterior, 17% menos que 2T
• Australia: 1.800 M$, 388% más que año anterior, 10% menos que 2T
• Brasil: 1.700 M$, 32% más que año anterior, 4% menos que 2T
• Argentina: 1.200 M$ aprox. 0 el año anterior, 151% más que en 2T
• India: 1.100 M$, 49% menos que año anterior, 60% menos que 2T
• Chile: 1.000 M$, 134% más que en año anterior, 306% más que 2T
• Turquía: 796 M$, aprox. 0 el año anterior, 312% más que en 2T
• Francia: 631 M$, 109% más que año anterior, 21% menos que en 2T
• Corea del Sur: 593 M$, 143% más que año anterior, 85% más que 2T

Al igual que los paneles solares fotovoltaicos hace una década, los sistemas de almacenamiento de electricidad en baterías ofrecen un enorme potencial de despliegue y de reducción de costes, según un nuevo informe publicado por IRENA. Para 2030, los costes totales de instalación podrían caer entre un 50% y un 60% (y los costes de las celdas de las baterías aún más, hasta un 66%), impulsados por la optimización de las instalaciones de fabricación, junto a mejores combinaciones y un menor uso de materiales. Los menores costes de instalación, las vidas más largas, el aumento del número de ciclos y el rendimiento mejorado reducirán aún más el coste de los servicios de la electricidad almacenada. El informe, Almacenamiento de Electricidad y Renovables: Costes y Mercados para 2030, también encontró que la capacidad mundial de almacenamiento podría triplicarse si los países duplicaran la participación de las energías renovables en sus sistemas energéticos.

El informe, que está enfocado en aplicaciones estacionarias, destaca que mientras que los sistemas de bombeo dominan actualmente la capacidad total instalada de almacenamiento de energía, con un 96% de la capacidad de almacenamiento de electricidad instalada en el mundo, las economías de escala y los avances tecnológicos apoyarán el desarrollo acelerado y la adopción de tecnologías de almacenamiento alternativo, como baterías de iones de litio y baterías de flujo. El almacenamiento en baterías para aplicaciones estacionarias podría crecer de solo 2 GW en todo el mundo en 2017 a alrededor de 175 GW, rivalizando con el almacenamiento por bombeo, cuyas previsiones indican que podría para alcanzar los 235 GW en 2030.

El almacenamiento estacionario de electricidad puede conducir directamente a una rápida descarbonización en otros segmentos clave de uso de energía, como en el sector del transporte donde la viabilidad del almacenamiento en baterías para vehículos eléctricos está mejorando rápidamente. A finales de 2016, el coste de las baterías de iones de litio había disminuido hasta en un 73% para las aplicaciones de transporte respecto de 2010.

Mientras que las baterías de iones de litio en aplicaciones estacionarias tienen un coste de instalación mayor que las usadas en vehículos eléctricos, en Alemania, los sistemas de baterías de iones de litio de pequeña escala también han visto caer sus costes totales de instalación un 60% entre el cuarto trimestre de 2014 y el segundo de 2017.

El crecimiento del uso de baterías de iones de litio en vehículos eléctricos y en el sector transporte en los próximos 10 a 15 años es una sinergia importante, que ayudará a reducir los costes de la baterías para las aplicaciones de almacenamiento estacionario. La tendencia hacia la movilidad eléctrica también abrirá oportunidades para que los vehículos eléctricos proporcionen servicios V2G, ayudando a alimentar un círculo virtuoso de energía renovable e integración del almacenamiento.

Para 2030, la vida útil de las baterías de iones de litio también podría aumentar aproximadamente en un 50%, mientras que la cantidad de ciclos completos posibles podría aumentar hasta en un 90%. Otras tecnologías de almacenamiento en baterías también ofrecen un gran potencial de reducción de costes. Las baterías de sodio-azufre de alta temperatura podrían reducir sus costes hasta en un 60%, mientras que el coste total de instalación de las baterías de flujo podría caer dos tercios para 2030. Aunque están sujetos a mayores costes iniciales en comparación con otras tecnologías , las baterías de flujo a menudo superan los 10.000 ciclos completos, equilibrando los costes con rendimientos energéticos muy elevados de por vida.

Clayhill Solar Farm es una planta solar fotovoltaica de 10 MW situada en Bedfordshire, equipada con una planta de almacenamiento en baterías de 6 MW, desarrollada por el promotor británico Anesco. La empresa ha desarrollado el proyecto en colaboración con la compañía de gestión de activos Alcentra, sin depender de ningún tipo de esquema gubernamental, como Contratos por Diferencia o Tarifas de Inyección, para subsidiar el coste y aumentar la rentabilidad de la planta. El permiso para la construcción de la planta fotovoltaica de 10 MW, junto con las cinco unidades de almacenamiento en baterías, fue concedido por el Consejo de Central Bedfordshire en 2015. La construcción e instalación del proyecto se completó en dos semanas.

Los módulos solares y las unidades de almacenamiento en baterías fueron suministrados por el fabricante chino BYD, mientras que Huawei suministró sus inventores de 1.500 V, siendo la primera vez que se han instalado en Europa los innovadores inversores de 1.500 V.

 

La planta fotovoltaica de 10 MW generará suficiente electricidad para alrededor de 2.500 viviendas y ahorrará 4.452 toneladas de carbono.

Un elemento de éxito es el hecho de que el nuevo proyecto energético fue construido junto a un proyecto solar existente, cerca de la ciudad de Flitwick. Los expertos sostienen que la localización de nuevos proyectos junto a los que ya se benefician de esquemas de subsidio es un factor crucial para reducir costes. Esto da lugar a una gran diferencia porque, obviamente, una gran parte de la infraestructura común que se necesita ya está en su lugar.

Otro elemento de éxito que impulsó la viabilidad del proyecto es que los módulos fotovoltaicos están conectados a baterías gigantes, que almacenarán energía y la liberarán durante momentos de demanda máxima, cuando la electricidad se venderá a un precio más alto.

Steve Shine OBE, Presidente Ejecutivo de Anesco, dijo: “Clayhill es un acontecimiento histórico para la industria solar, que abre el camino para un futuro sostenible, donde ya no sea necesario confiar en los subsidios. Lo que es más importante, demuestra que la decisión del Gobierno de retirar los subsidios no tiene porqué señalar el fin de la energía solar como una tecnología comercialmente viable.

Anesco planea utilizar el programa Clayhill para prestar servicios a la red nacional, que paga a los generadores de electricidad privados para ayudar a estabilizar la red absorbiendo el exceso de energía cuando sea necesario.

Claire Perry, Ministra de Cambio Climático e Industria del Reino Unido, que inauguró oficialmente la instalación, declaró: “El coste de los módulos solares y baterías ha caído drásticamente en los últimos años. El desarrollo de Clayhill sin subsidios es un momento significativo para la energía limpia en Reino Unido. Los módulos solares ya proporcionan suficiente electricidad para alimentar a 2,7 millones de hogares con el 99% de esa capacidad instalada desde 2010. El Gobierno está decidido a aprovechar este éxito y nuestra ambiciosa Estrategia de Crecimiento Limpio nos asegurará seguir liderando el mundo en la transición a una economía baja en carbono.

Albufera Energy Storage, Gamesa Electric y AZ España han unido sus fuerzas y experiencia con el fin de colaborar en el diseño, fabricación y comercialización de distintos tipos de baterías para vehículos eléctricos bajo el denominado Proyecto VERONICA. El Proyecto VERONICA tiene como objetivo el desarrollo de nuevos sistemas de baterías basándose en las tecnologías de almacenamiento eléctrico existentes, fundamentalmente Litio-ión, y en nuevas tecnologías en desarrollo.

Los participantes en este proyecto han conformado un equipo técnico que ya ha trabajado en nuevos tipos de baterías y logrado los primeros avances en cuanto a la electrónica de control y a la arquitectura mecánica de sus sistemas de almacenamiento.

 

Baterías más potentes, fiables y duraderas

La fabricación de packs de baterías de Litio-ión se producirá en la planta de Gamesa Electric de Benisanó en Valencia y está previsto que esa tecnología pueda ser sustituida en cuatro años por otras, como el Aluminio–aire a medida que el Grupo avance en sus investigaciones. En palabras de Joaquín Chacón, Director General de Albufera Energy Storage, los nuevos sistemas de baterías que VERONICA está desarrollando “proporcionarán una mayor energía específica, una mayor fiabilidad y durabilidad y tendrán unos menores costes que permitan reducir el precio final del sistema”.

Conferencia en MOTORTEC

La Feria MOTORTEC fue el escenario elegido para dar visibilidad al Proyecto. Durante este evento Joaquín Chacón, hizo una presentación sobre baterías de arranque y de las especificaciones técnicas de las baterías VERONICA para vehículos eléctricos. La conferencia tuvo lugar el 15 de marzo y fue aprovechada por el equipo comercial de AZ España para complementar su formación en las necesidades de este tipo de vehículos. Así, este evento sirvió para asentar las bases del proyecto y posibilitar su puesta en marcha.

Albufera Energy Storage ya ha alcanzado un acuerdo para desarrollar un producto conjuntamente con Be-Electrics, una empresa catalana experta en vehículos eléctricos tipo furgoneta. El proyecto prevé el diseño y la fabricación de baterías de 50 kWh para los vehículos tipo furgoneta de Be-Electrics, que trabajarán junto al sistema de cambio de marchas para vehículos pesados patentado por esta compañía y que permite alargar la vida de las baterías en más de un 20% frente a los actuales vehículos eléctricos con cambio automático.

El 13 de septiembre se constituyó en Madrid la Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético, AEPIBAL, con la asistencia de más de 50 empresas y actores del sector. Esta nueva asociación nace amparada bajo el paraguas de SECARTYS y contará entre sus miembros con agentes de toda la cadena de valor del sector, desde fabricantes de componentes, a instaladores, distribuidores, o centros tecnológicos, entre otros.

AEPIBAL, se ha constituido como una asociación de ámbito nacional que agrupará a las empresas del sector, y entre sus objetivos principales estarán:

 

• Reforzar la representatividad de la industria de las pilas, baterías y almacenamiento energético a nivel español y europeo
• Facilitar la cooperación a nivel español y europeo en lo relativo a pilas, baterías y almacenamiento energético
• Monitorizar la legislación que tiene un impacto en la industria y favorecer su alineación con estas nuevas normas/políticas
• Establecer relaciones con el gobierno, autoridades
locales, ONG, Asociaciones, Clústeres y actores relacionados.

Asimismo, buscará fomentar la transferencia de conocimiento tecnológico del sector, acompañar en la internacionalización, proponer formación específica, y la organización de grupos de trabajo para el impulso de proyectos de I+D+i, entre otros.

Todo ello con la meta específica de la mejora de la competitividad de las empresas asociadas y la del sector de las Pilas, Baterías y el del Almacenamiento energético en el ámbito nacional.

El acto de constitución contó con la intervención de Joaquín Chacón, de la empresa ALBUFERA y presidente de AEPIBAL, que hizo especial énfasis en invitar a toda empresa, entidad o institución que se sienta vinculada con el sector de las Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético a formar parte de la misma. Cabe destacar también que asistió como invitada especial al acto Dª Begoña Cristeto Blasco, Secretaria General de Industria y Pyme del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, quien habló sobre la importancia del sector a nivel estratégico dentro de la economía nacional, y el valor de la creación de entornos colaborativos como AEPIBAL que favorezcan la estrategia empresarial, la formación y la industria tecnológica. Recalcó además los retos en digitalización y el cambio de modelo energético hacia la reducción en la emisión de gases que debe asumir la industria española en general y en la que el sector de pilas, baterías y almacenamiento energético está directamente implicado.

El acto contó con más de 50 empresas e instituciones nacionales participantes, tales como Iberdrola, Cegasa, Tesla, 3M, Saft Baterías, Tecnalia Corporación Tecnológica, CDTI y Johnson Controls entre otros.

En el evento se suscribió el Acta Fundacional, con la firma de sus socios fundadores entre los que se destacan ALBUFERA ENERGY STORAGE, AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico), CENER (Centro Nacional de Energías Renovables), Mondragón Assembly, Electronic Trafic (Etra), UNIBAT – Unión de Industrias de la Batería, S.L. , Locura Digital, Genereus, RM Electronics, Leitat Technological Center, Ampere Energy, CIPSA CIRCUITS, Ekiona Iluminación Solar y Cener (Centro Nacional de Energías Renovables).

Albufera Energy Storage, Gamesa Electric y AZ España han unido sus fuerzas y experiencia con el fin de colaborar en el diseño, fabricación y comercialización de distintos tipos de baterías para vehículos eléctricos bajo el denominado Proyecto VERONICA. El Proyecto VERONICA tiene como objetivo el desarrollo de nuevos sistemas de baterías basándose en las tecnologías de almacenamiento eléctrico existentes, fundamentalmente Litio-ión, y en nuevas tecnologías en desarrollo.

Los participantes en este proyecto han conformado un equipo técnico que ya ha trabajado en nuevos tipos de baterías y logrado los primeros avances en cuanto a la electrónica de control y a la arquitectura mecánica de sus sistemas de almacenamiento.

 

Baterías más potentes, fiables y duraderas

La fabricación de packs de baterías de Litio-ión se producirá en la planta de Gamesa Electric de Benisanó en Valencia y está previsto que esa tecnología pueda ser sustituida en cuatro años por otras, como el Aluminio–aire a medida que el Grupo avance en sus investigaciones. En palabras de Joaquín Chacón, Director General de Albufera Energy Storage, los nuevos sistemas de baterías que VERONICA está desarrollando “proporcionarán una mayor energía específica, una mayor fiabilidad y durabilidad y tendrán unos menores costes que permitan reducir el precio final del sistema”.

Conferencia en MOTORTEC

La Feria MOTORTEC fue el escenario elegido para dar visibilidad al Proyecto. Durante este evento Joaquín Chacón, hizo una presentación sobre baterías de arranque y de las especificaciones técnicas de las baterías VERONICA para vehículos eléctricos. La conferencia tuvo lugar el 15 de marzo y fue aprovechada por el equipo comercial de AZ España para complementar su formación en las necesidades de este tipo de vehículos. Así, este evento sirvió para asentar las bases del proyecto y posibilitar su puesta en marcha.

Albufera Energy Storage ya ha alcanzado un acuerdo para desarrollar un producto conjuntamente con Be-Electrics, una empresa catalana experta en vehículos eléctricos tipo furgoneta. El proyecto prevé el diseño y la fabricación de baterías de 50 kWh para los vehículos tipo furgoneta de Be-Electrics, que trabajarán junto al sistema de cambio de marchas para vehículos pesados patentado por esta compañía y que permite alargar la vida de las baterías en más de un 20% frente a los actuales vehículos eléctricos con cambio automático.

IBC Solar AG, proveedor sistemas fotovoltaicos y baterías solares, apoya a sus socios internacionales con nuevos paquetes de servicio técnico para las baterías de iones de litio. Con los paquetes integrales «Take-Care», se abren nuevos sectores de negocio para los instaladores en más de 30 países.

“Nuestros más de 7000 sistemas de batería de todos los tamaños instalados en todo el mundo nos avalan como un socio experimentado. Nuestros clientes internacionales suelen expresar su deseo de, p. ej., obtener asistencia técnica durante la primera instalación de una batería de iones de litio,” afirma Albert Engelbrecht, Director Solutions International de IBC Solar. “Con los nuevos paquetes de servicio técnico, IBC Solar ha hecho realidad este deseo. Los paquetes integrales «Take-Care» asisten a nuestros socios en la planificación, instalación y mantenimiento de las soluciones de batería, con lo que les proporciona un importante valor añadido. Gracias a los paquetes, nuestros socios pueden montar las instalaciones de forma rápida y fiable, lo que también satisface a sus clientes,” añade Engelbrecht.

 

El cliente es quien decide qué paquete integral «Take-Care» es el más adecuado según sus necesidades. Se dispone de tres variantes: «Essential», «Empowering» y «Ensuring». El paquete básico «Essential» es en el que se basan las otras dos variantes y contiene un asesoramiento integral previo con la preselección y el dimensionamiento específico del sistema de batería. En esta fase, se aclaran las cuestiones básicas relacionadas con la finalidad de uso y las expectativas en cuanto al sistema. Por ejemplo, es importante determinar si solo se requiere que el sistema de batería aumente el consumo propio o si también debe proporcionar un suministro eléctrico de emergencia.

Con el paquete «Empowering», IBC Solar también ofrece, por ejemplo, el diseño integral del sistema, diagramas eléctricos y recambios, así como asistencia telefónica durante la puesta en funcionamiento. Además, el paquete de alta gama «Ensuring» también incluye la asistencia en el propio lugar de instalación y con protocolo de entrega, así como un taller opcional sobre las tareas de mantenimiento y servicio técnico.

IBC Solar es una empresa activa en el sector de la energía fotovoltaica y las baterías solares desde hace más de 35 años. Con los nuevos paquetes integrales «Take-Care», los socios internacionales se benefician de los varios años de experiencia de la empresa en el sector de las baterías solares.

Los vehículos eléctricos constituirán la mayoría de las ventas de automóviles nuevos en todo el mundo en 2040, y representarán el 33% de todos los vehículos ligeros en carretera, según la nueva investigación Electric Vehicle Outlook 2017 (EVO 2017) publicada por Bloomberg New Energy Finance (BNEF). El pronóstico se basa en un análisis detallado de las probables reducciones futuras del precio de las baterías de iones de litio y de las perspectivas de coste de otros componentes de los vehículos eléctricos y de los de motor de combustión interna. También incluye en el aumento del compromiso de los fabricantes de automóviles con los vehículos eléctricos y el número de nuevos modelos vehículos eléctricos que planean lanzar.

El hallazgo central de la investigación es que la revolución del vehículo eléctrico va a golpear al mercado automotriz aún más duro y rápido de lo que BNEF predijo hace un año. El equipo ahora estima que los vehículos eléctricos representarán el 54% de todas las nuevas ventas de vehículos ligeros a nivel mundial en 2040, no el 35% que predijo anteriormente, los vehículos eléctricos estarán desplazando 8 millones de barriles de combustible de transporte por día, y sumando un 5% al consumo mundial de electricidad.

 

BNEF ve un punto de inflexión para la industria automotriz mundial en la segunda mitad de la década de los 2020. Los consumidores encontrarán que los precios de venta de los vehículos eléctricos son comparables o más bajos que el precio medio de los vehículos con motor de combustión interna en casi todos los grandes mercados hacia 2029.

El pronóstico muestra que las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo crecerán de manera constante en los próximos años, pasando de los 700.000 registrados en 2016 a 3 millones en 2021. En ese momento, representarán casi el 5% de las ventas de vehículos ligeros en Europa, poco más del 1% ahora, y alrededor del 4% en EE.UU. y China.

Sin embargo, el despegue real del vehículo eléctrico ocurrirá a partir de la segunda mitad de la década de los 2020 cuando, primero, los vehículos eléctricos lleguen a ser más baratos para los propietarios, respecto de su ciclo de vida, que los modelos de combustión interna; y, en segundo lugar – sin duda un momento aún más importante psicológicamente para los compradores – cuando su coste de venta caiga por debajo del de los vehículos convencionales.

El precio del componente clave de un vehículo eléctrico -la batería- está llamado a desplomarse, en base a las recientes y notables disminuciones de costes. Desde 2010, los precios de las baterías de iones de litio han caído un 73% por kWh. Las mejoras en la fabricación y más que la duplicación de la densidad de energía de la batería se establecerá causarán una caída adicional de más del 70% en 2030.

El resultado será un aumento rápido de las cuotas de mercado de los vehículos eléctricos en los mercados más grandes, incluso con precios bajos del petróleo. BNEF considera que representarán casi el 67% de las ventas de automóviles nuevos en Europa en 2040, el 58% en EE.UU y el 51% en China en la misma fecha. Se espera que los países que han logrado adelantos en la adopción del vehículo eléctrico estén entre los líderes en 2040, incluyendo Noruega, Francia y EE.UU. Se prevé que las economías emergentes como India no vean ventas significativas de vehículos eléctricos hasta finales de los 2020.

El pronóstico de BNEF se basa directamente en la economía relativa de los vehículos electricos y de combustión interna. Se supone que las políticas actuales para alentar la adopción de los vehículos eléctricos continúan hasta su expiración programada, pero no se asume la introducción de nuevas medidas. BNEF analizó el mercado de automóviles no sólo por país, sino también por segmentos de vehículos.

El equipo incorporó en su trabajo de previsión otros dos asuntos calientes en la revolución del transporte, los vehículos autónomos y el car sharing; concluyendo que el impacto de la conducción autónoma se verá limitado en los próximos 10 años, pero jugará un papel creciente en el mercado después de 2030, el 80% de todos los vehículos autónomos en aplicaciones compartidas serán eléctricos en 2040 debido a los menores costes operativos.

El parque tecnológico WALQA en Huesca acogerá la próxima semana el III Congreso Internacional MABIC17 sobre baterías Metal-Aire. Este congreso científico organizado por la empresa española Albufera Energy Storage, y avalado por International Society of Electrochemistry, reunirá a casi un centenar de expertos procedentes de hasta 10 países diferentes para hablar de los últimos avances en baterías Metal-aire, y otras soluciones energéticas, y contará con la participación de instituciones, universidades, centros de investigación y empresas internacionales. Las baterías Metal-aire tienen un gran potencial de energía y actualmente se considera que tienen muchas posibilidades de desarrollo en distintas aplicaciones para vehículos eléctricos, instalaciones de autoconsumo energético y las futuras redes inteligentes.

Tienen una alta capacidad de almacenamiento y la utilización del oxígeno del aire como principal reactivo posibilita la reducción de su peso y dimensiones. Ofrecen una gran autonomía de funcionamiento, se reciclan con facilidad y utilizan materiales abundantes en la naturaleza. Además estas baterías, pueden llegar a ser mucho más económicas que sus competidoras si se consiguen superar algunos retos como su compleja recarga eléctrica. Actualmente se utilizan en aplicaciones muy específicas: pilas para audífonos, vehículo eléctrico, señalizaciones ferroviarias, vallas electrificadas para el ganado, dispositivos de comunicaciones militares…

 

MaBIC Tercera edición

MaBIC es un punto de encuentro de profesionales de la tecnología relacionada con el almacenamiento energético y en particular las baterías Metal-aire. En esta su tercera edición, contará con la participación de cerca de un centenar de expertos en diferentes áreas. Hasta la tarde del miércoles 7 el programa recoge un total de 22 comunicaciones, ponencias magistrales y mesas de debate, divididas en distintas tecnologías: Aluminio, Zinc, Sodio, Plomo, Litio, Hierro, catalizadores e incluso hibridaciones con Grafeno.

Los expertos participantes provienen de centros de investigación, universidades, instituciones y empresas de diez países diferentes: Alemania, Italia, Canadá, China, EEUU, Rusia, Bélgica, Irlanda, Serbia y varias regiones españolas. El Congreso contará también con la intervención de varias instituciones aragonesas, como la Fundación del Hidrógeno, el Instituto Tecnológico de Aragón ITAINNOVA, El Centro de Investigación CIRCE, etc. Además el Congreso será inaugurado por la Consejera de Economía, Industria y Empleo, Marta Gastón Menal. Igualmente el Alcalde de Huesca, Luis Felipe Serrate, recibirá a los congresistas el domingo 4 por la tarde en el CENTRO ASTRONÓMICO ARAGONÉS, que visitarán los participantes. También está programada una visita a la FUNDACIÓN HIDRÓGENO DE ARAGÓN, para tratar de hallar posibles sinergias entre las pilas de combustible y la tecnología Metal-aire en baterías.

Martín Krebs

Una de las conferencias más esperadas del Congreso es la del Dr. Martin Krebs, Director de Proyectos de Innovación en VARTA Microbattery GmbH, una de las empresas de baterías más punteras del mundo. El Sr, Krebs ha adelantado algunos de los temas a tratar en su ponencia sobre los usos y aplicaciones actuales de las baterías Metal-aire: “Mi presentación muestra los desafíos que tienen que superar los diferentes sistemas Metal-aire que actualmente están más desarrollados. De la superación de esos retos se derivará para qué aplicaciones son adecuadas las baterías Metal-aire. Actualmente muchos investigadores trabajan en la formulación de electrodos y electrolitos y esto es muy útil y mejora la aplicabilidad de las células Metal-aire, pero todavía hay que continuar el trabajo de investigación para acercarlas a la producción”.

Preguntado por los sectores donde estas baterías podrían tener un mayor desarrollo Krebs responde: “las baterías Metal-aire pueden tener un gran desarrollo en camiones, y autobuses eléctricos, y, por supuesto, también como elementos de almacenamiento fijos. Precisamente estamos investigando en este concepto junto con la empresa española Abengoa en el proyecto ZAS, para desarrollar una batería de Zinc-aire verdaderamente eficiente”.

Europa del este

Otro de los contenidos más destacados del programa es la sesión dedicada a las Baterías Metal-Aire en Europa del Este, moderada por Daniel Urquizu, Director de TechnoPark MotorLand y de Moto Engineering Foundation. Durante esta sesión el Dr. Vladimir V. Panic de la Universidad de Belgrado hablará sobre electrodos estructurados a medida para baterías Metal-aire y el Dr. Andrey Z. Zhuk de la Academia Rusa de Ciencias, hablará de I + D en baterías Aluminio-aire y de las centrales combinadas basadas en su uso.

Estrategia Unión Europea

El miércoles 7 el Congreso acogerá una mesa redonda sobre “Estrategia Europea en Almacenamiento Energético”, en la que representantes de la Comisión Europea, de la Asociación Europea de Almacenamiento de Energía (EASE), del CDTI y del CIRCE, expondrán la planificación y regulación de la UE para potenciar el almacenamiento energético. Además se analizarán las fases de realización de proyectos europeos en el marco del Programa H2020 y casos de éxito sobre almacenamiento energético en la industria. También se abordarán temas como la financiación europea para proyectos de energía, gestión, colaboración público-privada, etc. Por todo ello, esta jornada, estará abierta los empresarios, profesionales, investigadores y emprendedores interesados en el tema.

Encuentros B2B

También está previsto que se celebren mesas de trabajo, para posibilitar encuentros de negocios que puedan fomentar la creación de proyectos tecnológicos. Esta actividad se organiza en colaboración con el CAMPUS IBERUS y CEOS-CEPYME y está previsto que durante la misma una serie de proyectos colaborativos previamente seleccionados, puedan ser presentados a empresas, inversores, centros tecnológicos o unidades de investigación de la universidad. Habrá mesas de trabajo con asesores en financiación y los estudiantes y emprendedores interesados tendrán la oportunidad de presentar sus proyectos.

Baterías para explotaciones agrícolas y ganaderas

La mañana del miércoles 7 se celebrará una jornada para poner de manifiesto la importancia estratégica del almacenamiento energético en las explotaciones agropecuarias. Se debatirá sobre las necesidades, desafíos y oportunidades medioambientales, energéticas y de almacenamiento en el sector agrario, sobre el ahorro de costes mediante sistemas de bombeo de agua para riegos alimentados con energías renovables, eliminación de combustibles fósiles en explotaciones porcinas, etc. Esta parte del congreso también estará abierta a empresarios de la región y contará con la participación de centros tecnológicos aragoneses y de unidades de investigación de las universidades del Campus Iberus de Excelencia.

Albufera Energy Storage

Las tres ediciones de este Congreso han sido organizadas por Albufera Energy Storage, una empresa española que comercializa soluciones de almacenamiento energético, presta servicios de consultoría y cuenta con varias líneas de investigación en nuevas baterías electroquímicas (ha registrado dos patentes de baterías Aluminio-aire). El Congreso cuenta con el aval de la ISE, International Society of Electrochemistry, una organización sin ánimo de lucro con unos 3.000 miembros individuales, de más de 70 países y más de 20 miembros corporativos (instituciones de enseñanza, centros de investigación y sociedades científicas) además de organizaciones industriales y comerciales.

La de este año será la tercera edición del MABIC que en 2015 se celebró en la ciudad de La Coruña, y en 2016 en Santander. El Rey de España Felipe VI ha aceptado la Presidencia de Honor del Congreso, en las dos últimas ediciones comunicándolo mediante una credencial enviada por el Jefe de la Casa Real.

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