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El pasado 6 de octubre se desarrolló en el Salón de Actos del Consejo Económico y Social de Castilla y León con sede en Valladolid, una jornada sobre vehículos de energías alternativas, organizada por el Observatorio Automoción de CCOO de Industria de Castilla y León. El objetivo principal de este encuentro fue dar a conocer diferentes tipos de vehículos movidos por combustibles alternativos como la electricidad, vehículos eléctricos, el hidrógeno, los biocarburantes, los combustibles sintéticos y parafínicos o el gas natural, incluido el biometano.

La Jornada se organizó en tres bloques. El primero estuvo dedicado a Ponencias Técnicas, con una duración de 15 minutos por ponente, en las que participaron los siguientes expertos:

• Gas Natural Fenosa: Suministro de GNV (Gas Natural Vehicular). Antonio Flórez Alegre, Delegado Territorial Proyectos Transporte Vehicular Gas Natural
• REPSOL Autogás: Suministro de GLP (Gas Licuado de Petróleo). Sonia Andaluz Laborda, AutoGas Repsol, Dirección Territorial de Castilla y León
• IBIL: Servicio de recarga de vehículos eléctricos. Antonio Gavilán, Gerente Regional de Ventas Centro IBIL
• RENAULT: Vehículo Eléctrico. David Méndez Marcos, Responsable Vehículo Eléctrico Renault España
• IVECO: Vehículos GNV. José Luis Pérez Souto, Product Development & Engineering, Innovation Truck & Bus, Alternative fuels, CNH Industrial (IVECO)

A continuación se celebró una Mesa Redonda, en la que los ponentes respondieron a la preguntas del moderador y de los asistentes.

Finalmente, en el tercer bloque se presentaron algunos caso de éxito, como:

• Flota de servicio de Thyssenkrupp en Castilla y León con Twizy, Cambio de motos de servicio a VE. Santiago Gómez Aragón, Comité Intercentros Seguridad y Salud, Thyssenkrupp Elevadores
• ECOCHE: transformación de vehículos de motor de combustión a vehículos eléctricos. José Milara, Coordinador I+D+i de ECOCHE
• Obtención de biometano desde EDAR con Aqualia y SEAT. Raúl Cano Herranz, Investigador en Departamento de Innovación y Tecnología, FCC Aqualia y Sonia Gutierrez Plaza de SEAT
• Experiencia de Cruz Roja Española con vehículos de energías alternativas. Alberto de Castro Torres, Secretario Provincial de Cruz Roja Española en Vizcaya y Jesús María Juste Muñoz, Responsable de Flota de Cruz Roja Española

El pasado mes de febrero el Laboratorio de Metrología Eléctrica (LME) de CIRCE (Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos), consiguió la acreditación por ENAC para la realización del ensayo a calderas especiales para combustibles sólidos, convirtiéndose en el primer laboratorio acreditado en nuestro país bajo la norma UNE-EN 303-5:2013. Esta acreditación permitirá reducir los costes y la complejidad del ensayo a los fabricantes al poder contar con un centro acreditado a nivel nacional.

Hasta la fecha, no existía en España ningún laboratorio de ensayo acreditado de acuerdo a esta norma, por lo que para realizar el ensayo de calderas era necesario enviarlas a un laboratorio acreditado en el extranjero. CIRCE realiza los ensayos “in situ”, desplazando su equipo a las instalaciones del fabricante. Esto permite una reducción de costes derivados del transporte, pero aún más, un mayor conocimiento del fabricante sobre su caldera y el ensayo al estar realizado en sus propias instalaciones.

El alcance de la acreditación cubre ensayos a calderas especiales para combustibles sólidos de carga manual y/o automática y potencia útil nominal de hasta 500 kW, y permite determinar las prestaciones de rendimiento, emisiones gaseosas y emisiones de partículas a potencia nominal y potencia mínima, así como los requisitos de seguridad que deben cumplir dichas calderas.

Con este servicio CIRCE fomentará la competitividad de los fabricantes de calderas favoreciendo la puesta en mercado de calderas más eficientes y sostenibles.

Energía y Celulosa instalará en Baamonde (Lugo) uno de los tres centros de bioenergía que la compañía pondrá en funcionamiento a lo largo de los próximos meses en Galicia. Entre las actividades del nuevo centro destaca captación y astillado de madera de eucalipto y de pino, que servirá como biocombustible de instalaciones térmicas renovables de calefacción y agua caliente sanitaria, sustituyendo a combustibles fósiles y no autóctonos como el gasoil.

El Centro de Bioenergía de Ence en Baamonde también se centrará en el alquiler de moderna maquinaria forestal y la formación en su utilización, lo que supondrá un impulso a la actividad de la comarca de la Terra Cha. De esta forma, la compañía pretende mejorar la competitividad del sector forestal en Galicia y aumentar la seguridad de las personas en las actividades forestales en la comunidad.

Así mismo, el Centro pondrá a la venta plantas y semillas de eucalipto para potenciar el rendimiento en la producción de madera de los propietarios forestales de la comarca. Hay que destacar que también se pondrán a disposición de los propietarios especies autóctonas con lo que estos centros contribuirán a la biodiversidad y la recuperación de especies autóctonas, constituyendo un impulso a los más rigurosos estándares de certificación forestal sostenible.

Baamonde, en donde Ence no dispone en la actualidad de instalaciones, es un emplazamiento muy adecuado para los objetivos que persigue la compañía dado que está muy bien comunicada y goza de gran presencia de masas forestales, tanto de eucalipto como de pino, así como de un gran número de propietarios forestales, comunidades de montes y suministradores de pequeño y gran tamaño.

Los nuevos centros de bioenergía que Ence pondrá en funcionamiento en Galicia forman parte del compromiso de inversión y generación de empleo que se ha impuesto la compañía en la comunidad, tras la prórroga de la concesión de la fábrica de celulosa en Pontevedra. La inversión prevista por Ence en estos centros contribuirá a la generación de 24 nuevos empleos y beneficiará a todo el sector forestal al mejorar la capacidad de transformación de madera gallega para su comercialización en forma de biocombustible.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) rechaza la propuesta del MINETUR de suprimir los objetivos separados de bioetanol y biodiésel en España, incluida en un proyecto de Real Decreto actualmente en tramitación. En su informe sobre este proyecto, la Comisión estima de manera acertada que dicha eliminación pondría en peligro la subsistencia de la industria española de bioetanol. Paralelamente, la CNMC también considera que el objetivo global de biocarburantes propuesto por el Ministerio para 2016 y 2017 (5%) es poco ambicioso, dado que es inferior a la cuota de mercado que los biocarburantes ya alcanzaron en España en 2010. “A la vista del contenido de este informe, solicitamos al Ministerio que modifique el Proyecto con el fin de reflejar estas propuestas de la Comisión”, afirma Óscar García, Presidente de APPA Biocarburantes.

En contra de lo que propone el Proyecto, la CNMC considera conveniente mantener el modelo actual de obligaciones de biocarburantes, en el que un objetivo global anual convive con sendas obligaciones específicas y separadas de bioetanol en gasolinas y biodiésel en gasóleos. La Comisión fundamenta esta posición, entre otros, en los siguientes argumentos:

• En primer lugar, considera que la propuesta del Ministerio pondría en peligro el tejido industrial y las inversiones en I+D de los diversos biocarburantes desarrollados en España, siendo probable que la eliminación de los objetivos individuales impida la realización de más proyectos de producción de bioetanol y que incluso alguna de las cuatro plantas de producción actualmente existentes en España se viera obligada a reducir o parar su producción.

• En segundo lugar, el informe de la Comisión considera que los operadores petrolíferos ya disponen actualmente de suficientes mecanismos de flexibilidad para el cumplimiento de los objetivos de biocarburantes, por lo que no resulta necesario darles más flexibilidad, especialmente a la vista de que, en contra de lo que apunta el Ministerio, no existen problemas reales para el cumplimiento de los actuales objetivos separados de biocarburantes, ni siquiera en Canarias, Ceuta y Melilla.

• En tercer lugar, la CNMC recuerda que la existencia de objetivos individualizados para el biodiésel y el bioetanol es una práctica común en otros países europeos.

Además de la supresión de los objetivos separados de biocarburantes, el proyecto de Real Decreto propone elevar el objetivo global de biocarburantes desde el 4,1% actualmente vigente hasta el 8,5% en 2020, en una senda que pasaría por el 5% en 2016 y 2017, el 6% en 2018 y el 7% en 2019. Aunque APPA valora positivamente la obligación global propuesta por el Ministerio para 2020, considera fundamental, tal como ha señalado la CNMC, introducir una senda más ambiciosa para alcanzar el objetivo de 2020, así como mantener el actual modelo de obligaciones específicas de bioetanol y biodiésel.

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LSolé, especialista en soluciones de energía limpia para uso industrial –vapor, agua fría y caliente y gases calientes-, promueve su nuevo sistema de combustión “Hogar Biomasa Emergente” para 2017 para operar con biomasas procedentes de mercados denominados emergentes, principalmente de América Latina, Caribe y Asia, así como en España y en el resto de Europa y cuyo uso será tanto en industrias como en grandes redes de calefacción y se podrá integrar con distintos tipos de calderas de potencia térmica entre 2 y 20 MW. Empleando la máxima capacidad de 20 MW térmicos en una red de calefacción centralizada, conocida en inglés como district heating (DH), según las estimaciones de LSolé un hogar HBE permitiría atender las necesidades de energía térmica -calefacción y agua caliente- de más de 3.400 viviendas.

LSolé actúa como líder del proyecto de I+D+i de nombre “Nuevo Hogar para la Conversión Eficiente de Biomasa No Convencional (Mercados Emergentes)” y cuyo acrónimo es HBE de “Hogar Biomasa Emergente” en el que también participa junto al Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE) que aporta su experiencia y capacidad investigadora e innovadora. Hogar Biomasa Emergente está financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad a través del programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad (Convocatoria Retos-Colaboración (RTC2014)):

Dentro de sus fases se va a investigar las propiedades de estos combustibles “no convencionales”, sus posibles efectos, desarrollar un sistema de alimentación y hogar específico y una planta de demostración. La duración total prevista es de tres años desde su inicio en el mes de octubre de 2014 hasta su finalización prevista en diciembre de 2017.

Valorización

La valorización de estos biocombustibles presenta un potencial para el desarrollo de las economías locales al tener acceso a una fuente de energía renovable. No obstante, las biomasas complejas requieren la correcta gestión de una serie de retos técnicos en su combustión al presentar muchas veces un contenido en humedad muy variable, un contenido en finos muy alto y/o un contenido en ceniza y porcentajes de elementos críticos (K, Si, Cl, S, etc.) muy altos que cabe gestionar.

La disponibilidad de la biomasa en primer lugar es geográfica ya que su aprovisionamiento depende de la logística al realizarse el transporte en camión. Esta circunstancia marca un límite de aproximadamente 100 kilómetros de distancia (aunque en España es exportada en barco a mayores distancias). Después, las condiciones objetivas de la biomasa como, por ejemplo, la humedad son las que determinan su “oportunidad” en coste (exceso de humedad implica realizar secado con espacios, manipulaciones, etc.). Por otra parte, ambas circunstancias son retos que se convierten en oportunidades. La biomasa, al ser un combustible local, no depende de las fluctuaciones de los combustibles fósiles, tensionados por cuestiones geopolíticas o especulativas. Este hecho permite a los clientes aumentar considerablemente el ahorro año tras año y lo mismo ocurre con biocombustibles complejos.

La actual tecnología de LSolé ya permite valorizar energéticamente de un modo diferencial biomasa renovable como bagazo, cáscara de arroz, astilla, palma africana, King grass en países tales como Honduras, donde tiene operativas más de 20 plantas con 200 MW térmicos en industrias como la textil y alimentaria para la generación de energía -vapor de proceso-. Esta tecnología diferencial de hornos de LSolé fue desarrollada de 2007 a 2009 en el proyecto CDTI “Maquinaria de alto rendimiento para la combustión de biomasas complejas”. LSolé tiene -en su segmento de actividad- una cuota del 70% del mercado de plantas para la industria con biomasa en Centroamérica. En la actualidad, es capaz de utilizar cualquier tipo de biomasa herbácea, leñosa y residual con humedades de hasta el 60%. La empresa opera en más de 25 países.

Total ha presentado su redefinición del mapa francés a los trabajadores. El plan está diseñado para proveer de medios, para resistir en un entorno volátil siendo  rentable, a todas sus refinerías situadas en Francia. Como parte de dicho plan, Total invertirá para actualizar la refinería de Donges, en el oeste de Francia y transformar la refinería La Mede en el sur de Francia, para asegurar que prosperan en el futuro.

Tres de las cinco refinerías de Total en Francia – Gonfreville en Normandía, Grandpuits en la región de París y Feyzin cerca de Lyon – demostraron su capacidad para resistir el deterioro del entorno económico en 2013 y 2014 y generar flujos de ingresos en curso. Las otras dos, Donges y La Mède, luchan y son estructuralmente deficitarias. Para hacer frente a la situación, Total ha presentado un plan integral para mejorar el rendimiento tanto de refinerías y asegurar su futuro a largo plazo:

  • Una inversión de € 200 millones para transformar la refinería La Mède y en particular crear primera biorrefinería de Francia, que será una de las mayores de Europa, para satisfacer la creciente demanda de biocombustibles. Procesamiento de petróleo crudo se detuvo a fines de 2016.
  • Una inversión de € 400 millones para actualizar la refinería de Donges para capturar nuevos mercados rentables con los combustibles bajos en azufre que cumplan con las evoluciones de las especificaciones de la Unión Europea.

La demanda europea de productos derivados del petróleo se ha reducido un 15% desde el año 2008. Esta tendencia se debe a la búsqueda de la eficiencia energética y la mejora de la eficiencia de combustible de los vehículos como parte del compromiso de la Unión Europea a reducir su huella de carbono.

El mercado europeo se está contrayendo de manera constante, una situación agravada por la revolución de petróleo y el gas en Estados Unidos, además de la competencia de las refinerías en Asia y el Medio Oriente.

La Agencia Municipal de San Francisco de Transporte (SFMTA), que supervisa todo el transporte en la ciudad, incluyendo el Ferrocarril Municipal (Muni), ha recibido la entrega de sus primeros vehículos eléctrico New Flyer Industries y autobuses híbridos-eléctricos de biodiesel. Estos dos autobuses con tecnología punta representan la siguiente fase de mejoras para la flota de vehículos de envejecimiento de SFMTA.

Sesenta nuevos tranvías eléctricos sustituirán a los autobuses que han estado en funcionamiento durante más de dos décadas. Al mismo tiempo, a través de la Junta la aprobación unánime de Supervisores, la SFMTA ha adquirido 61 nuevos autobuses híbridos-eléctricos de biodiesel. Las compras combinadas son parte del plan de la agencia de cinco años para reemplazar toda la flota de autobuses.

Los nuevos híbridos se pueden alimentar con B20: una mezcla de diesel y biodiesel, que está hecho de aceite y grasa reciclado. Los nuevos tranvías funcionarán con energía 100 por ciento hidroeléctrica. Toda nuestra energía eléctrica es la energía hidroeléctrica – suministrada desde el Hetch Hetchy. Muni tiene ahora una de las más diversas flotas de tránsito en el mundo y es también la flota multimodal más limpia en California.

El proyecto BIOMASUD concede el primer sello de calidad para biocombustibles del Sur de Europa. Tras las auditorias piloto iniciales llevadas a cabo en 2013, se han concedido ya los dos primeros sellos BIOMASUD a las empresas productoras de hueso de aceituna y astilla forestal: ESS (Energía Sierra Segura), de Albacete, y a la aragonesa MITRAFOR.
ESS se dedica a la transformación del hueso de aceituna obtenido de almazaras de Castilla-La Mancha y Andalucía en biocombustibles para uso doméstico e industrial. La empresa ha obtenido el sello para hueso de aceituna clase A, el de mayor calidad en el esquema BIOMASUD.
Pocos días después se realizó la segunda auditoría piloto en MITRAFOR, empresa aragonesa de proyectos y obras en el medio natural que ha empezado a ofrecer soluciones de logística y suministro de biomasa forestal. Uno de los productos que va a ofrecer es precisamente astilla de calidad doméstica que cumple los requerimientos de mayor calidad según la certificación BIOMASUD, y por la que ha obtenido la clasificación de astilla clase A1.
El proyecto BIOMASUD, una iniciativa enmarcada en el programa Interreg SUDOE IV B financiado con fondos FEDER, inició su andadura en junio de 2011 con el objetivo de crear un esquema de certificación de calidad de biocombustibles sólidos existentes en países del sur de Europa como las astillas, péletsde madera, hueso de aceituna, cáscara de almendra, piñón, avellana etc.
Tras una fase de evaluación y caracterización de los recursos en la que se han implementado y ampliado herramientas para el usuario como BIORAISE y el visor de BIOMASUD y en la que se han analizado más de 100 muestras de distintos biocombustibles sólidos en España, Portugal y Francia, se ha establecido un procedimiento para la certificación de la calidad y sostenibilidad en la producción y comercialización de los biocombustibles que mayoritariamente son destinados a la producción de calor.
El documento principal del esquema es el “Manual para el sello de calidad de biocombustibles sólidos de uso doméstico” en el cual se encuentran recogidos todos los requerimientos que debe cumplir una empresa productora o distribuidora para obtener el sello de calidad de BIOMASUD. El Manual ya se puede descargar desde http://biomasud.eu/es/.

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