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Orbis introduce en el mercado los primeros cargadores domésticos monofásicos inteligentes VIARIS COMBI, que incluyen de serie: modulador de carga en función del consumo de la vivienda, comunicación wi-fi, control de la programación horaria para el aprovechamiento de la tarifa eléctrica y sensor táctil de activación. Cabe destacar que el cargador inteligente VIARIS COMBI adapta la carga del vehículo eléctrico al consumo de la vivienda en tiempo real, de forma que carga más rápido cuando demanda menos energía en la vivienda y viceversa.

De esta forma, VIARIS COMBI evita que se supere el límite de potencia del contrato y por tanto que ocurran los incómodos cortes de suministro por exceso de potencia. En definitiva, se consigue la mayor recarga en el menor tiempo posible, sin sobrepasar la potencia contratada.

Está dotado de comunicación wi-fi de manera que se podrá visualizar en el móvil los datos de consumo del cargador, el histórico de recargas, el estado actual del cargador y todos los detalles de la carga del vehículo.

Así mismo, este cargador inteligente incorpora un módulo de control de tarifas horarias. De esta forma, se podrá programar en qué franjas horarias se prefiere cargar el vehículo para aprovechar las tarifas más económicas que ofrece la comercializadora de energía. En cualquier momento se podrá saltar la programación y forzar una carga urgente si es necesario.

Otra interesante funcionalidad de este cargador, es la entrada de control domótico. VIARIS COMBI dispone de una entrada de control externo mediante la cual se puede comandar la carga del vehículo. Esta función está especialmente diseñada para integrar el cargador en un sistema domótico de control de la vivienda.

La Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT-52 define las protecciones que debe llevar la instalación de un cargador de vehículo eléctrico: medidas de protección contra sobrecorrientes, diferencial y contra sobretensiones temporales y transitorias. VIARIS COMBI está diseñado para albergar todas estas protecciones en su interior sin necesidad de instalar cuadros de protección adicionales. De hecho, como opción el cargador, puede suministrarse con todas las protecciones definidas en la (ITC) BT-52 incorporadas.

En el caso de utilizar el esquema 2 de la ITC-BT-52 en el que el cargador se conecta directamente al contador de compañía, el cargador VIARIS COMBI puede incorporar un dispositivo de rearme automático que permite que en caso de disparo del limitador del contador de compañía, éste se rearme sin necesidad de desconectar el cargador. Cuando se ha estabilizado el suministro el cargador automáticamente vuelve a conectarse a la red y reanuda la carga.

Disponible con una o dos salidas tanto de base de conexión como de manguera. Su flexibilidad de configuración hace que este producto de respuesta a cada necesidad particular de los usuarios de vehículos eléctricos.

Su robustez, así como su facilidad de instalación y uso, son aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Todo ello, unido a su atractivo diseño, hacen que en este cargador se consiga la unión perfecta entre estética y eficiencia.

Ingeteam ultima el lanzamiento al mercado de su nuevo modelo de carga rápida multi-standard INGEREV® RAPID 50 para vehículos eléctricos de la línea de productos INGEREV®. INGEREV® RAPID 50 es compatible con los estándares CHAdeMO, CCS y AC Tipo 2, lo que le convierte en la solución ideal para la carga de todo tipo de vehículos eléctricos. Está disponible en tres modelos (Trio, Duo y One) que combinan los tres estándares. El INGEREV® RAPID 50 tiene la posibilidad de carga simultanea en CA y CC.

Ingeteam ha diseñado la línea de producto INGEREV® RAPID 50 basándose en su dilatada experiencia en la fabricación de convertidores de potencia, lo que se traduce en un aumento en la fiabilidad y eficiencia de sus cargadores.

La gama INGEREV® RAPID 50 dispone de avanzadas capacidades de comunicación local y remota mediante Ethernet, 3G y Wi-Fi para integración en centros de control locales y/o remotos, plataformas de pago y gestores de carga utilizando diferentes versiones del protocolo OCCP (a medida o estándares). Su pantalla táctil TFT de 7’’ en color mejora el interfaz de usuario y tiene la opción de incluir publicidad.

El equipo se ha diseñado compaginando la facilidad de uso con la sencillez de mantenimiento. La fuerte estructura de acero garantiza una gran resistencia en condiciones ambientales adversas.
Este cargador ha sido presentado físicamente en la feria EVS30 en Stuttgart (Alemania) entre los días 9 y 11 de octubre, y entrará en producción en este mes de octubre.

Su principal ventaja sobre otros cargadores del mercado es la fiabilidad y la eficiencia fruto de la extensa experiencia de Ingeteam en el diseño de convertidores electrónicos de potencia para mercados como el eólico, fotovoltaico, ferroviario, naval, etc.

Ingeteam presenta tres versiones distintas para este cargador (Trio, Duo y One). La versión Trio es compatible con los tres estándares de carga existentes, CHAdeMO, CCS y AC. La versión Duo incluye CHAdeMO y CCS mientras que la versión One incluye únicamente CCS.

Hasta la fecha, Ingeteam ha suministrado al mercado más de 2.300 cargadores de la gama INGEREV®, tanto carga lenta AC como rápida DC, que se encuentran instalados en países como España, Italia, Sudáfrica, Francia, México, Turquía, Escocia y Australia.

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ENERGER ha lanzado al mercado el Cargador Ultra – Rápido de Vehículos Eléctricos para estación de servicio, capaz de cargar potencias de hasta 100 kW. Pudiendo cargar la batería de un automóvil eléctrico en un tiempo inferior a los 10 minutos. Se trata de un cargador compatible con todas las tecnologías de carga que actualmente existen.

Para el desarrollo de esta estación de carga, la ingeniería española ha dedicado dos años de investigación, por lo que se ha conseguido una Estación de Carga en corriente continua y alterna, con características únicas, permitiendo el acceso a los principales conectores del mercado, que utilizan la mayoría de las marcas de automóviles.

La Estación de Carga Rápida DC se caracteriza por tener un sistema de control modular para permitir posibles ampliaciones futuras y tareas de mantenimiento. Todas las comunicaciones internas están en el controlador que integra los diferentes dispositivos, con el fin de proporcionar acceso remoto a la estación, funcionalidades de seguridad y de gestión local.

Ingeteam ha recibido por parte de Nissan la carta de reconocimiento de la compatibilidad del cargador CHAdeMO de Ingeteam con el modelo de vehículo eléctrico Nissan Leaf.

La certificación ha sido obtenida gracias a un periodo de pruebas técnicas realizadas en las instalaciones de Ingeteam en Sarriguren con un coche eléctrico cedido por el concesionario Nissan-Arremotor. En dicho tiempo de pruebas, la estación de carga rápida de Ingeteam, INGEREV® ROAD, llevó a cabo diversas cargas a 125 A y 50 kV de potencia, dotando al vehículo de 100 kilómetros de autonomía en tan sólo 20 minutos.

 

Con esta certificación, el cargador de Ingeteam que ya había obtenido la homologación CHAdeMO, se consolida dentro del mercado de las estaciones de carga rápida, habiendo obtenido el reconocimiento por parte de los principales fabricantes de coches eléctricos.

Ingeteam, que ya había homologado con Nissan UK sus cargadores domésticos INGEREV® GARAGE hace dos años, se afianza en el sector de fabricantes de estaciones de carga al lograr la homologación para la carga rápida del Nissan Leaf: uno de los vehículos eléctricos de referencia en el mercado actual.

Ingeteam

Ingeteam ha lanzado al mercado una nueva gama de cargadores para autobuses eléctricos que solventa las altas necesidades de energía de este tipo de vehículos para su uso en el ámbito urbano. Los autobuses eléctricos urbanos son una alternativa con múltiples ventajas, tanto desde el punto de vista económico como medioambiental. Actualmente este mercado se encuentra en una fase inicial, ya que se están evaluando las tecnologías existentes.

En el marco de su apuesta por la innovación y el desarrollo de tecnologías propias, Ingeteam ha desarrollado un cargador específico para este tipo de vehículos de transporte que permite que con una carga aproximada de unas tres horas, el vehículo tenga una autonomía de entre 100 y 120 kilómetros.


El ahorro estimado para el operador de un autobús eléctrico respecto de un diésel puede ser de entre 25.000 a 40.000 euros al año, según los datos de los fabricantes. Esta aproximación se ha realizado teniendo en cuenta el coste de combustible, las reparaciones y el mantenimiento de un autobús urbano de 12 metros con un recorrido diario de 200 kilómetros.

Asimismo, una ciudad con una flota de autobuses eléctricos urbanos, reduciría considerablemente las emisiones, tanto locales como de gases de efecto invernadero, y el ruido gracias a la suavidad de la marcha.

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