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DACHSER Iberia y Mercedes-Benz Trucks invierten en futuro o, lo que es lo mismo, en una logística innovadora y sostenible, con la puesta en marcha de su primer camión de distribución de mercancías híbrido de 7,5 toneladas. El vehículo, modelo FUSO Canter Eco Hybrid 7C15 y distinguido por la DGT con la categoría ECO, se suma al compromiso de la compañía por la necesaria disminución de las emisiones de CO2 en la gran ciudad. En una primera ruta el vehículo cubre el corazón del centro de Madrid, zona incluida en el Área Central Cero Emisiones (ACCE), de aplicación a partir de 2018: Calle Alcalá, Carrera de San Jerónimo, Sol, Calle Mayor, Cuesta de Santo Domingo y Gran Vía.

La sostenibilidad ecológica, social y económica está muy arraigada en los valores corporativos de DACHSER. La compañía apoya diversas iniciativas orientadas a buscar soluciones para optimizar sus servicios de distribución. Uno de los proyectos es la implantación de este vehículo ecológico dentro de la clase Euro 6, que combina el motor de combustión con el eléctrico, y que permitirá ahorrar un 23% en combustible respecto a un camión convencional. La iniciativa ha contado con la participación tecnológica de Mercedes-Benz Trucks, con quien DACHSER ha colaborado para el desarrollo del proyecto, concebido para validar la aplicación de vehículos sostenibles en el ámbito de la distribución urbana de mercancías.

Sostenibilidad como estrategia de futuro

Ambas compañías se encuentran totalmente alineadas en su concienciación ambiental como punto indispensable en su visión a largo plazo. En el caso de DACHSER, la multinacional cuenta con diferentes líneas de actuación dentro de su unidad Corporate Solutions, Research & Development, que integra proyectos de movilidad sostenible en diferentes ciudades de Europa. En Munich, el operador ya tiene implantada esta solución desde 2014, con el mismo modelo de vehículo híbrido que el de Madrid y, otras ciudades como París, tienen ya sus propios camiones propulsados por energía eléctrica y gas natural licuado.

Por su parte, Copenhague y Amsterdam, presentan programas orientados a optimizar la logística en la ciudad, mediante la implicación de medios de transporte alternativos, como las bicicletas eléctricas. A principios de año, DACHSER anunciaba una inversión total para el 2017 de 177 millones de euros para la extensión de su red, que incluye además la puesta en marcha de proyectos de I+D, para mejorar la eficiencia en el transporte e inversiones para un mayor desarrollo de sus avanzados sistemas digitales.

En el caso de DACHSER en Iberia, la introducción del vehículo híbrido en Madrid se suma este año al estreno del megacamión, con dos rutas diarias que conectan la capital española con Barcelona y Arteixo con Lleida, respectivamente. Juan Quintana, Managing Director European Logistics Iberia, afirma “que DACHSER se encuentra comprometida con la implantación de innovaciones y nuevas tecnologías en materia de procesos y de valor añadido en la red de nuestros clientes, en línea con la estrategia a largo plazo de la compañía y con el contexto medioambiental actual”.

El Port de Barcelona ha incorporado 25 vehículos 100% eléctricos Nissan a su flota. En total, son 17 Nissan LEAF y 8 furgonetas e-NV200 que forman parte de las 31 unidades (el resto son motocicletas) de cero emisiones que ha adquirido esta institución con el objetivo de reducir las emisiones de la actividad portuaria. Estos vehículos se han presentado en un evento que ha tenido lugar en el World Trade Centre de Barcelona.

El Port de Barcelona ha adquirido estos 17 LEAF y 8 e-NV200 a través del concesionario Romauto. Para su gerente, José Salgado, gerente de Romauto, “para nuestro concesionario es muy importante la relación que llevamos manteniendo, desde hace muchos años, con administraciones públicas y con flotas corporativas. El objetivo siempre ha sido proporcionar el mejor servicio a nuestros clientes; un servicio a la medida de sus necesidades ofreciéndoles el producto que necesitan”. Y añade “estamos muy contentos de esta operación que supone implementar de una manera clara la movilidad sostenible en una de las infraestructuras de servicios más importantes para la ciudad de Barcelona”.

Por su parte, Sixte Cambra, presidente del Port de Barcelona, ha explicado que “como entidad pública, queremos impulsar la sostenibilidad con iniciativas concretas y queremos ser líderes para que otras entidades y empresas de la Comunidad Portuaria se sumen a este cambio”. Cambra lo ha dicho en el acto de presentación de la nueva flota eléctrica del Port.

La compra de esta flota de vehículos eléctricos forma parte del Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Port de Barcelona, una hoja de ruta con 53 acciones que se presentó el año pasado. La incorporación de estos vehículos de cero emisiones a la flota de transportes del Port ha ido acompañada de la inversión de 234.000 euros para el diseño e implantación de la infraestructura de carga. Para los Nissan LEAF y e-NV200 el Port ha instalado 28 puntos en el World Trade Centre (en la sede corporativa del Port), 6 puntos más en el edificio de Servicios y 3 puntos que se destinarán para uso público (1 de carga rápida y 2 de carga lenta).

Al hilo de este anuncio y en nombre de la marca, el director comercial de Nissan Iberia, Manuel Burdiel, ha asegurado que “con esta adquisición de 25 vehículos eléctricos el Port de Barcelona hace una apuesta definitiva por la movilidad sostenible y contribuye claramente a las tendencias más avanzadas en Europa por mejorar las infraestructuras económicas en pro de un desarrollo sostenible”.

Las instituciones públicas apuestan por la movilidad sostenible

La adquisición de 25 unidades de vehículos eléctricos Nissan por parte del Port de Barcelona se suma a una larga lista de instituciones públicas españolas que ya han apostado por la movilidad de cero emisiones. Entre ellas, los Bomberos de Madrid que incorporaron en su flota 19 unidades de la e-NV200, la furgoneta 100% eléctrica de Nissan. También en Madrid, el Ayuntamiento cuenta con un LEAF y 5 e-NV200.

La sensibilidad con la movilidad sostenible se extiende por las administraciones públicas de toda España. Desde Mallorca (el Consell Insular cuenta con 4 LEAF y 7 e-NV200 en su flota), Castilla y León (la Junta adquirió 4 LEAF) o el Ministerio de Agricultura (4 LEAF y 6 e-NV200).

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Ayuntamiento de Barcelona han lanzado esta semana la primera campaña informativa conjunta para explicar a los usuarios de los vehículos privados, y, en general, a la ciudadanía, la entrada en funcionamiento el 1 de diciembre de 2017, de la zona de bajas emisiones del ámbito Rondas de Barcelona (ZBE ámbito Rondas de Barcelona), que supone restricciones en este área para los vehículos más contaminantes.

Inicialmente, a partir del 1 de diciembre de 2017, las restricciones se aplicaran cuando la Generalitat de Catalunya declare un episodio de contaminación atmosférica (que suele suceder 2-3 veces al año), y a, a partir del año 2020, de forma permanente.

El objetivo de la campaña, que estará activa durante un mes y que cuenta también con la colaboración de los otros cuatro municipios afectados por la ZBE ámbito Rondas de Barcelona (Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Esplugues de Llobregat i Cornellà de Llobregat) es dar a conocer la delimitación territorial de esa área de bajas emisiones antes de su puesta en marcha y el motivo último de su creación: garantizar una calidad del aire saludable para las personas.

“Hay que avanzar en la asunción del cambio de hábitos hacia una movilidad más sostenible y libre de humos en beneficio de la salud de las personas e interpelar a la ciudadanía sobre la necesidad que todo el mundo actúe, para el beneficio común”, explica el vicepresidente de Movilidad y Transporte de AMB, Antoni Poveda. “Es un tema de salud pública. Recordamos que la contaminación del aire agrava enfermedades y provoca muertes prematuras”; ha añadido Poveda, que también ha destacado que “lo que estamos haciendo des de AMB y los municipios metropolitanos es prepararnos para cumplir con el acuerdo al que llegamos las distintas administraciones en la cimera del 6 de marzo de 2017 y tenerlo todo a punto para la fecha del 1 de diciembre de 2017”.

La tenienta de Alcaldía de Ecología, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz, asegura que el Ayuntamiento de Barcelona está apostando “para crear una ciudad que garantice el derecho a la salud de las personas” y ha añadido que “uno de los objetivos clave es la lucha contra la contaminación”. Hemos apostado para fomentar el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie, y lo continuaremos haciendo, pero no es suficiente” ha afirmado Sanz que ha recordado que “hay que evitar que los coches más contaminantes circulen por la ciudad”. Por ese motivo, el Ayuntamiento de Barcelona ha estructurado, con el resto de administraciones públicas, las zonas de bajas emisiones que ahora podrán en marcha. “Hace falta que la ciudadanía tenga al alcance la máxima información y por eso ponemos en marcha una importante campaña de comunicación con todos los detalles y alternativas porqué para hacer una ciudad más saludable hay que contar con la colaboración de todos, porque entre todos lo haremos posible”, ha concluido.

La contaminación supone una problemática importante. En el año 2016 en Barcelona se superaron los valores de referencia de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para los contaminantes NO2, material particulado (PM10 y PM2,5), benceno, ozono y benzo(a)pireno. Respecto a la normativa vigente en toda Europa, el 2016 se cumplieron los correspondientes valores límite u objetivo establecidos para 11 contaminantes pero se superó el valor límite anual de dióxido de nitrógeno (NO2). Así pues, el 68% de la población de Barcelona está expuesta a niveles superiores a los establecidos para los óxidos de nitrógeno NO2 (tanto los valores límites de la UE como los de referencia de la OMS). En el caso del material particulado, el 97% de la población se encuentra potencialmente expuesta a niveles superiores a los de referencia marcados por la OMS.

Transportes y opciones alternativas al vehículo privado

Otro de los objetivos principales que persigue la campaña es facilitar a los ciudadanos información de acompañamiento y alternativas de transporte en sus rutas y desplazamientos diarios, en caso de estar afectados por la restricción. La finalidad es acompañar al usuario del vehículo privado para que adapte sus hábitos en la nueva restricción de circulación con tranquilidad y sin rechazos. En este sentido, tanto AMB como Ayuntamiento de Barcelona ofrecen toda la información necesaria en sus webs.

Así, el AMB ha activado el web canvidhabits.com, que explica ampliamente la medida y permite al ciudadano resolver las dudas más frecuentes sobre las restricciones de circulación. Por ejemplo, mediante una herramienta online, el ciudadano puede introducir la matrícula del vehículo y saber si está afectado por esta medida, o conocer los nuevos títulos ambientales de transporte alternativos al vehículo privado (T-aire y T-verda). El web también ofrece rutas alternativas, con transporte y parking públicos (park&ride), entre otros recursos.

La web municipal Qualitat de l’Aire www.barcelona.cat/qualitataire sintetiza toda la información sobre el estado de la calidad del aire en la ciudad, con consejos y herramientas para facilitar la reducción de la contaminación y hacer una ciudad más saludable. Esta página ofrece un mapa del estado de la calidad del aire, un mapa detallado de la zona de bajas emisiones, herramientas para comprobar en línea como afecta o no la restricción a partir de la matrícula a cada vehículo en el municipio de Barcelona, o los refuerzos especiales de transporte público, entre otros.

Presencia en espacios y lugares habituales para los conductores

Los principales canales de difusión de la campaña son la radio, que acompaña a los conductores durante sus trayectos, así como los entornos urbanos de circulación de vehículos, ya sea mobiliario exterior (banderolas, opis), transporte público (autobuses, TRAM…) o vallas publicitarias en los accesos de la ciudad (estáticas y leds). La campaña también está presente en zonas de consumo de los conductores y usuarios de vehículos, como los centros comerciales y las gasolineras.

Esta campaña da respuesta conjunta y coordinada al compromiso de difusión y sensibilización en relación con la contaminación y los episodios de alta contaminación de ambas administraciones, de acuerdo con el Programa metropolitano de medidas contra la contaminación atmosférica y el “Plan contra la contaminación atmosférica de Barcelona con medidas estructurales y específicas para episodios de alta contaminación”.

ZBE ámbito Rondas de Barcelona: ámbito territorial, horarios, días y excepciones

A partir del 1 de diciembre del 2017, en situación de episodio de contaminación ambiental, los turismos que no dispongan de etiqueta ambiental de la DGT (Zero, Eco, C y B), no podrán circular en esta zona de bajas emisiones. Concretamente, los vehículos afectados por esa restricción, los que no tienen etiqueta, corresponden a los turismos de gasolina anteriores al 2000 (anteriores Euro 3) y los diésel anteriores al 2006 (anteriores Euro 4).

En el invierno-primavera 2017-18, se añaden a las restricciones las motos, los camiones, los autocares, los autobuses y las furgonetas Euro 1, Euro 2 y Euro 3, que están exentos de la medida durante el 2017. Los vehículos de emergencias, vehículos de personas con movilidad reducida y servicios esenciales podrán circular siempre, independientemente de su etiqueta de la DGT.

Las restricciones de tránsito se establecen entre las 7.00 h y las 20.00 los días laborables des del día siguiente a la declaración hasta el día de declaración de final de episodio. Por tanto, mientras dure el episodio, los vehículos mencionados solo podrán circular en la franja horaria de 20.00 h y 6.59h de los días laborables, y todos los fines de semana y festivos.

Refuerzo del transporte público en días de episodio de contaminación

Durante los episodios de contaminación, el transporte público ofrecerá la máxima capacidad operativa: se aumentará la oferta de metro, bus, tranvía, Ferrocarrils de la Generalitat y Cercanías, especialmente en las horas punta mientras dure el episodio. También se activará la T-aire, la tarjeta para los días de episodio de contaminación. Des del 2 de Octubre, se puede adquirir la T-verda, que permitirá viajes ilimitados y gratuitos durante tres años a los ciudadanos que desballesten un vehículo contaminante y no compren otro.

En relación a los refuerzos de transporte público de AMB, la red de metro se reforzará en horas punta con un tren más en cada línea convencional y personal de información y atención en las estaciones de más afluencia y las de enlace con otras redes ferroviarias. Con este refuerzo toda la red tendrá una frecuencia de paso alrededor de los 3 minutos, cuando actualmente la media está en 3-4 minutos. La hora punta se alargará hasta las 11h. En cuanto a los autobuses metropolitanos, se reforzaran los corredores con más demanda. En las líneas de bus metropolitano de AMB, se incorporaran 30 autobuses en hora punta, 15 en el Baix Llobregat y 15 más en Barcelonès nord. Estos refuerzos se llevaran a cabo en horas punta de mañana y tarde.

Para facilitar la circulación de los vehículos de transporte público, el Servei Català de Trànsit instalará un carril bus provisional de entrada a Barcelona en la B-23 durante el episodio ambiental declarado y AMB impulsará medidas permanentes para mejorar el carril bus de entrada a Barcelona por la Gran Vía, C31 sur.

Esta mañana ha dado comienzo en Madrid el IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, CEVE 2017, organizado por AEDIVE, que entre hoy y mañana reunirá en Madrid a los principales actores nacionales e internacionales del sector y profundizará en el panorama actual y de futuro del vehículo eléctrico y su infraestructura, el papel de la recarga rápida y los planes de las Comunidades Autónomas en el impulso de la movilidad cero emisiones.

El Congreso cuenta con el apoyo institucional de diferentes Ministerios y que ha sido inaugurado por la Ministra de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Dª Isabel Tejerina, que ha subrayado que el vehículo eléctrico está llamado a ser una pieza fundamental de la movilidad sostenible por su eficiencia energética y la reducción de la dependencia de los productos petrolíferos. Al mismo tiempo, García Tejerina ha destacado las posibilidades que ofrece para el desarrollo económico y la creación de empleo, y el impulso de las nuevas tecnologías y la innovación, además de reducir las emisiones de CO2.

El vehículo eléctrico está llamado a ser una pieza fundamental de la movilidad sostenible

En su intervención, García Tejerina ha señalado que nuestro país está dispuesto a ser un agente decisivo en la búsqueda de soluciones al reto del cambio climático. La ministra entiende que España y Europa en su conjunto deben liderar esta lucha global, ya que formamos parte de una de las alianzas económicas con mayor capacidad, tanto material como científica, para reducir nuestras emisiones.

Además, la ministra considera que España debe implicarse en la lucha contra el cambio climático para invertir en su futuro, ya que es un país especialmente vulnerable, dada su situación geográfica y su estructura socioeconómica. Esta actitud frente al cambio climático supone también una oportunidad de desarrollo sostenible y respetuoso con el medio ambiente, que genere empleo y crecimiento e impulse el I+D+i.

En este contexto, García Tejerina ha apuntado que el transporte es uno de los sectores que tiene mayor potencial para la reducción de emisiones en los próximos años. En concreto, este sector es responsable de alrededor de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE. Al mismo tiempo, una disminución de estas emisiones tendrá importantes beneficios en la calidad del aire de las ciudades y de la salud de las personas.

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Para la ministra, la respuesta más proactiva y sostenible a largo plazo para mejorar la calidad del aire de las ciudades es fomentar la movilidad sostenible. Como parte de esta respuesta, el MAPAMA ha apoyado, en el marco del Plan PIMA AIRE 4, la adquisición de vehículos de energías alternativas con un total de 9,6 M€.

Como ejemplo de compromiso del Gobierno con la sostenibilidad, García Tejerina ha mencionado el impulso dado por el Ministerio de Industria (actual Ministerio de Economía) con el plan MOVEA, que subvencionó la adquisición de vehículos eléctricos y de puntos de recarga por un total de 16,6 millones de euros.

Por lo demás, García Tejerina ha apuntado la necesidad de un nuevo modelo de movilidad que se apoye en la utilización de vehículos de combustible alternativo más limpios, para lo que habrá que desarrollar la infraestructura necesaria que lo haga posible.

Ayer y hoy del vehículo eléctrico en España

A continuación ha tenido lugar el discurso de inauguración que ha corrido a cargo de Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, que ha realizado en su intervención un interesante repaso de la evolución de este mercado desde la celebración del I Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico en 2013.

En su intervención Pérez de Lucia ha realizado un conciso repaso de lo que se ha conseguido desde entonces y hasta el momento, dibujando con precisión el panorama actual del vehículo eléctrico en nuestro país.

En este sentido, el Director Gerente de AEDIVE, se ha referido a la aparición de muchos modelos nuevos, una tendencia en alza ya que cada vez se incorporan más vehículos a la oferta de los fabricantes, ya sean automóviles, autobuses, camiones (para una gran variedad de aplicaciones), motocicletas, etc. Así como a la consecución de autonomías tal vez impensables en 2013, y ha señalado que para 2018 se esperan modelos que superarán las autonomías actuales.

Otro gran avance del sector en este tiempo es la industrialización, actualmente hay en España varias fábricas de vehículos eléctricos tanto de automóviles y motocicletas, como de vehículos de transporte de pasajeros (autobuses, microbuses). Fábricas que fabrican componentes para estos vehículos, así como instalaciones de recarga. En definitiva hay un importante desarrollo a nivel industrial, se ha generado una cadena de valor, que se va incrementando poco a poco, a la que se van incorporando cada vez más actores, y que se ha ido convirtiendo en más transversal, afectando más a todos los sectores de un modo u otro, hasta llegar al usuario final profesional y también al usuario final particular, que, tal y como ha señalado Pérez de Lucia, en España está muy bien representado por la asociación AUVE.

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También ha remarcado el Director Gerente de AEDIVE, algunas novedades importantes que ha traído el mercado en este tiempo, como los puntos de recarga rápida, “tecnología que marca la diferencia para el desarrollo de la movilidad eléctrica”, y a los servicios de sharing, un mercado que no existía cuando se celebró el primer congreso, y que está permitiendo que en España haya un conocimiento mayor del vehículo eléctrico. “Solo en Madrid somos ya más de 200.000 los usuarios de vehículo eléctrico gracias a esta modalidad.”

A nivel regulatorio, llegó la ITCBT, se han desarrollado políticas urbanas que contribuyen al desarrollo del vehículo eléctrico y se ha generado una creciente sensibilidad por la movilidad sostenible.

A continuación, se ha referido a aquellas cosas que aún nos quedan por conseguir, realizando un amplio repaso de los puntos en los que el sector ha de seguir trabajando, a saber:

• Un marco regulatorio favorable, que elimine las barreras que impidan instalar infraestructuras de recarga de oportunidad en las ciudades, infraestructuras de recarga rápida.
• Sistema apropiado de incentivos, que comprenda que la movilidad eléctrica es un modelo de nación, con ayudas coherentes, fáciles en su tramitación, que tengan ambición económica y que trasladen al mercado la señal de que se está aportando por la movilidad eléctrica, ayudas continuadas, etc.
• Trabajo coordinado entres las administraciones públicas. Todas las Administraciones deben ser un ejemplo para el resto de la sociedad, a través de la compra de vehículos, de la puesta en marcha de ordenanzas municipales. Todo ello apoyado en el trabajo conjunto entre municipios, trabajando en proyectos de comunicación, con uniformidad de criterios, para que el usuario no tengan que convertirse en un experto en movilidad no solo es su ciudad, sino en las aledañas, que si se traslada a una ciudad vecina pueda circular con las mismas medidas. En definitiva hacer posible un proyecto único, coordinado entre todas las administraciones.
• Eliminar las barreras que impidan la inversión en puntos de recarga rápida, barreras asociadas al término de potencia, a los costes relacionados con la obra civil.
• Necesidad de comprende que la energías renovables, autoconsumo y almacenamiento energético, son tres vectores ineludiblemente asociados al vehículo eléctrico.
• Mayor compromiso de la industria de la automoción, para asumir el reto de diseñar y construir vehículos con una mayor autonomía, capaces de alcanzar mayores velocidades y a un precio asequible.
• Campañas potentes de comunicación de la administración en colaboración con la industria.

ABB presenta sus nuevos productos HVC-Overnight Charging así como la funcionalidad de recarga inteligente en sus cargadores, que ofrece una solución inteligente y rentable para recargar grandes flotas durante la noche y garantizar un transporte cero emisiones durante el día.

Del 20 al 25 de octubre en Busworld 2017 en Kortrijk, Bélgica, ABB mostrará su última solución para la recarga de autobuses eléctricos, que incorpora funciones de recarga inteligente a prueba de futuro y diseño modular, una operación segura y confiable, servicio remoto y gestión de datos, como parte del portafolio de soluciones de ABB Ability.

Tras 12 años de experiencia en investigación y desarrollo de soluciones de recarga de vehículos eléctricos, y de la experiencia con el despliegue de productos comerciales desde 2010, el HVC-Overnight Charger ofrece una estación de energía compacta con hasta tres unidades de recarga. Esto significa que después de que el primer vehículo haya terminado de cargarse, el siguiente comenzará a cargarse automáticamente, lo que maximizará la disponibilidad del vehículo y reducirá la inversión inicial y los costes operativos posteriores.

Frank Mühlon, Director de Global Business for Electric Vehicle Charging de ABB explica: “Los responsables políticos de todo el mundo se están centrando en abordar el problema de las emisiones en las ciudades más densamente pobladas y sus alrededores a través del desarrollo de un transporte público sostenible”.

“En ABB siempre hemos estado al frente del desarrollo de soluciones de vanguardia y rentables que satisfacen las necesidades de nuestros clientes y nos permiten a todos mirar hacia un futuro más ecológico. El lanzamiento de nuestros productos HVC-Overnight Charging que permiten una recarga secuencial inteligente es otro paso importante para hacer de esto una realidad “.

De diseño escalable, las estaciones de energía que alimentan el cargador HVC-Overnight de ABB se pueden actualizar de 50 kW a 100 kW o 150 kW en cualquier momento.

Los cargadores también vienen con un amplio conjunto de características de conectividad, que incluyen gestión y diagnóstico remotos y actualizaciones remotas de software. Estos servicios avanzados de ABB Ability ™ ofrecen a los clientes una potente visión de sus operaciones de recarga y permiten un largo tiempo de actividad y una respuesta rápida a los problemas.

También se exhibe en la feria Busworld 2017, HVC-Opportunity Charging, que ofrece recargas automáticas de alta potencia para autobuses eléctricos de uno y dos pisos de cualquier fabricante en tan solo 3-6 minutos usando un pantógrafo.

Además, los visitantes del stand de ABB podrán conocer su innovadora tecnología TOSA de recarga flash, así como su tecnología de recarga a bordo de vehículos eléctricos aplicada a los autobuses eléctricos. Las líneas de autobuses eléctricos pueden ahorrar miles de toneladas de dióxido de carbono por año en comparación con sus equivalentes en diésel.

Desde 2010, ABB como parte de su campaña para promover la movilidad sostenible, ha proporcionado soluciones de recarga y ha vendido más de 6.000 cargadores rápidos de CC conectados en la nube para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales en todo el mundo.

El pasado 5 de octubre se celebró el III Foro Nissan de la Movilidad en Madrid. Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, destacó las posibilidades que España tiene como país para liderar esta evolución de las cero emisiones posicionando a España como mercado líder en esta tecnología. Según Marco Toro, “En tres años, el mercado del vehículo eléctrico en España podría alcanzar una cuota del 8%”. Si conseguimos un ecosistema con unos planes de adquisición estables y con mayor dotación económica, una rebaja del IVA en la compra y un entorno normativo que favorezca el desarrollo de estas nuevas tecnologías y la rápida implementación de una red de infraestructura de carga, el mercado del vehículo eléctrico en España conseguirá alcanzar una cuota del 8% en tres años. (120.000 vehículos)”. Hoy en día la intención de compra del consumidor hacia el vehículo eléctrico es alta, esa intención de compra trasladada al mercado español supondría una cuota del 18% en el año 2025.

Cinco pilares, cinco propuestas

Marco Toro aludió a la necesidad de llevar a cabo medidas concretas para acelerar esta situación. Para alcanzar estos retos, las propuestas de Nissan son:
– Incentivos a la compra estables y con mayor dotación económica que los anteriores y reducción y/o exención del IVA de los vehículos eléctricos.
– Homogeneización de las medidas para incentivar el uso del vehículo cero emisiones en toda España.
– Remodelación de la figura del gestor de carga, un marco normativo adecuado para el desarrollo del vehicle to grid (V2G) e implantación y desarrollo más rápido de la red de infraestructuras.
– Mayor compromiso de las Administraciones Públicas en la compra de flotas cero emisiones.
– Comunicación positiva con el fin de dar a conocer las ventajas de las cero emisiones en materia económica y social.

Nissan va más allá del vehículo

Marco Toro destacó que: “Nissan ya está trabajando con realidades concretas en nuevos escenarios que favorezcan las demandas del consumidor. Nissan quiere formar un camino hacia un modo de vida más seguro, más conectado, más excitante y más sostenible. La respuesta de Nissan a los desafíos de las cero emisiones, la conectividad y la economía compartida ya está en el mercado hoy en día, se llama la Movilidad Inteligente de Nissan y con un objetivo claro: cero emisiones cero accidentes.”

Energía para todos en cualquier parte

Nissan es la única marca que tiene un sistema de carga bidireccional para hacer vehicle to grid (V2G)
Por otra parte, un futuro energético diferente está llegando. Nissan mantiene su compromiso de acercar la energía eficiente a todo el mundo y en cualquier parte. Y lo hace mediante el ecosistema eléctrico Nissan que, entre otras cosas, contiene:

– Integración Inteligente Nissan: conectar la potencia de la batería a la infraestructura social.
– La visión innovadora que Nissan tiene del potencial de los vehículos eléctricos no se limita a impulsar el nuevo Nissan LEAF. Las baterías del coche también se pueden usar como dispositivos energéticos móviles.
– La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) combina la carga bidireccional, lo que permite a los vehículos eléctricos integrarse totalmente en la red eléctrica. Nissan es la única marca que tiene un sistema de carga bidireccional para hacer vehicle to grid. Ayuda a mejorar la capacidad de gestionar flujos energéticos renovables no programables, con lo que las fuentes renovables se integran mejor y resultan más asequibles.
– El sistema permite a los propietarios de un vehículo eléctrico Nissan conectarse a la red eléctrica para desempeñar un papel activo en los servicios eléctricos, además de ofrecer la oportunidad de conseguir una fuente de ingresos alternativa. Una vez extendida, la tecnología V2G supondrá un punto de inflexión para los propietarios de vehículos eléctricos Nissan, ya que entonces serán participantes activos en el mercado energético. Tu coche eléctrico puede pagarte la factura de la luz.
– xStorage Nissan, el sistema de almacenamiento energético, equilibra la experiencia colectiva de lo mejor del sector para mejorar la eficiencia del consumo eléctrico doméstico y conseguir que sea más sostenible.
– xStorage Home almacena energía durante los momentos más económicos del día o cuando se genera mediante placas solares, generadores eólicos, etc y usarla cuando se necesita, ahorrando así dinero a los clientes (cerca de 400 euros al año) y mejorando la eficiencia de todo el sistema eléctrico. Integra sin interrupciones todo el hardware y software necesario para gestionar y almacenar la energía que necesita el hogar en una sola unidad.

Nuevo Nissan LEAF es el mejor exponente de la Movilidad Inteligente de Nissan, el coche del futuro en el presente

Por último, Marco Toro también presentó el nuevo LEAF, que por primera vez se ve en España. Nissan ha fusionado la innovación eléctrica con la tecnología ProPILOT para crear el vehículo eléctrico y conectado más avanzado para el gran público. Las características del nuevo LEAF son únicas:

– El sistema ProPILOT de asistencia avanzada al conductor ofrece una conducción más segura y cómoda.
– ProPILOT Park permite estacionar de manera totalmente autónoma.
– Incorpora tecnología e-Pedal, que permite conducir y frenar sin interrupciones con un solo pedal.
– Una autonomía todavía mayor: 378 km* con una sola carga.
– Tiene un diseño más elegante tanto en el interior como en el exterior, por lo que el vehículo eléctrico más vendido del mundo es todavía más atractivo.
– El nuevo LEAF es el icono de la visión de la Movilidad Inteligente de Nissan y será el primer modelo Nissan en Europa en adoptar la primera fase de la conducción autónoma.

El nuevo Nissan LEAF saldrá a la venta en Europa en enero de 2018. El nuevo Nissan LEAF es la personificación de la Movilidad Inteligente Nissan, ya que incorpora la primera fase de las tecnologías ProPILOT, un tren motriz eléctrico avanzado y la habilidad única de conectarse y abastecer de electricidad a los edificios a los que se conecta.

Potencia Inteligente Nissan: el tren motriz eléctrico

La autonomía del nuevo Nissan LEAF se ha aumentado hasta los 378 km (Nuevo Ciclo de Conducción Europea) con una sola carga. Para aquellos que quieran llegar más lejos con su nuevo LEAF, en 2018 Nissan introducirá una versión adicional de alta potencia con motor de mayor potencia y batería de más capacidad. Esta versión ofrecerá una autonomía incluso mayor, ofreciendo así una gama de diferentes autonomías para que los clientes puedan elegir en función de sus necesidades.

El nuevo Nissan LEAF presenta tres nuevas tecnologías de conducción inteligente principales. La primera es el sistema ProPILOT de asistencia avanzada al conductor. Se usa para circular por un solo carril en autopista y facilita la conducción, reduce el estrés y permite relajarse al volante. La segunda, ProPILOT Park, cambiará la forma de entender el estacionamiento. Cuando se active, esta tecnología tomará el control de la dirección, la aceleración, los frenos y la selección de marchas para guiar automáticamente el coche hasta una plaza de aparcamiento. Convierte la maniobra de aparcamiento en una experiencia sin estrés y más precisa para todos los conductores.

La tercera, e-Pedal, es una tecnología revolucionaria que transforma nuestra forma de conducir. Permite al conductor arrancar, acelerar, desacelerar y parar simplemente ajustando la presión sobre el pedal del acelerador. Cuando el conductor reduce la presión sobre pedal del acelerador, los frenos regenerativos y de fricción se activan automáticamente, por lo que el coche se detiene gradualmente. El coche mantiene la posición, incluso en pendientes inclinadas, hasta que el conductor vuelve a pisar el acelerador. La reacción del e-pedal permite al conductor maximizar su placer de conducción en carretera. Con este sistema, el conductor tendrá que seguir usando el pedal de freno convencional en situaciones de frenada de emergencia.

La otra gran novedad a nivel de producto que se anunció en el Foro Nissan fue la nueva furgoneta Nissan e-NV200 con mayor autonomía.  La nueva batería aporta a los conductores una autonomía de más de 100 km; 280 km NEDC[1] con una sola carga.

La nueva batería de 40 kWh para la furgoneta 100% eléctrica más vendida de Europa (y de España, donde tiene una cuota de mercado el 34,6%) ofrece un aumento del 60% de la autonomía, hasta alcanzar los 280 km NEDC[2]. Además, dado que no ha aumentado el tamaño ni el peso de la propia batería, los clientes no tendrán que renunciar a espacio ni capacidad de carga. Lo que es más importante es que esta furgoneta puede ayudar a las empresas y conductores profesionales de todo el mundo a conseguir un reparto de proximidad 100% eléctrico, porque ahora los clientes podrán recorrer 100 km más que con el actual modelo con una sola carga.

En definitiva, esta nueva Edición del Foro permitió poner en valor el trabajo de una marca con el foco puesto en la sociedad, en el cliente y con un claro objetivo de alcanzar las cero emisiones y los cero accidentes. El Foro se consolida como un punto de encuentro fundamental para debatir y generar noticias sobre los retos y tendencias en el área de movilidad. Gracias a todos por vuestro apoyo y esperamos veros en el IV Foro Nissan.

[1] Sujeto a proceso final de homologación
[2] Sujeto a proceso final de homologación

l próximo 27 de junio tendrá lugar el lanzamiento de la segunda edición de la Vuelta a España en vehículo eléctrico para analizar las iniciativas Ciudad Inteligente y la movilidad sostenible en nuestro país. El proyecto “Mi Ciudad Inteligente“, tras cuatro años de trabajo desde la realización de su primera edición, vuelve a la carga en este 2017 con un objetivo común al anterior: recorrer y analizar las iniciativas Ciudad Inteligente de las ciudades españolas para divulgarlas entre la ciudadanía.

Esta vez serán 82 ciudades por las que viajarán Eduardo Bustillo y Pablo Rodríguez, socios de GEOCyL. En 2013 fueron 30 las urbes pertenecientes a la RECI (Red Española de Ciudades Inteligentes) que recorrieron a bordo de un Renault Twizy, ayudados por una furgoneta para los desplazamientos interurbanos. Hoy, se plantean una ruta 100% eléctrica por medio de un Renault Zoe ZE 40, con hasta 400 km de autonomía, que les llevará a recorrer más de 30.000 km durante 5 meses, desde este mes de junio hasta enero de 2018.

 

El proyecto se presentará en los 82 ayuntamientos con el objetivo de transmitir las bondades de cada núcleo en términos de “ciudad inteligente”. Serán los Alcaldes, Tenientes de Alcalde, Concejales y Técnicos los encargados de enseñar a estos dos geógrafos y a sus ciudadanos lo que están haciendo por su ciudad. En estos eventos, además del propio acto institucional, se ofrecerán conferencias abiertas a los ciudadanos, lo que permitirá poner sobre la mesa el estado actual de la “inteligencia territorial” en España. Por tanto, este proyecto viene a representar un estudio de campo sobre la realidad en la implantación de las Smart Cities en nuestro país.

Ciudades inteligentes en ruta

El objetivo del proyecto, además del análisis y su difusión, es compartir información entre las ciudades de la RECI -en línea con la filosofía de su creación- y comprobar cómo han evolucionado las treinta ciudades que se visitaron en 2013, qué aportan las 52 que se han ido incorporando durante todos estos años a la Red y las posibilidades de replicar proyectos exitosos.

El nombre que toma el proyecto, “Objetivo ZEro. Mi Ciudad Inteligente”, proviene del hito que supone recorrer un país, 17 comunidades autónomas, 82 ciudades y más de 30.000 km, todo ello durante 5 meses y sin una sola emisión contaminante (y unos niveles de ruido muy bajos). Por otro lado, ZE, Zero Emissions, es el nombre que identifica a la gama de vehículos eléctricos de Renault.

Uno de los objetivos es difundir entre la ciudadanía el concepto de Ciudad Inteligente, poniendo en valor todos los proyectos que definen a las ciudades inteligentes: innovación social, accesibilidad, movilidad sostenible, eficiencia energética y medioambiental, gestión de infraestructuras, etcétera. Otro, transmitir tanto entre las ciudades de la RECI como al ciudadano qué se está haciendo y la importancia de los nuevos proyectos tecnológicos y de digitalización social, mediante la repercusión en los medios de comunicación, en las redes sociales y a través de la web.

Las ciudades inteligentes tienen ciudadanos inteligentes

Las ciudades inteligentes, como ciudades que aplican la limitación de recursos, la sensibilidad por la eficiencia en su uso y la adecuada gestión de los vectores ambientales que determinan el buen funcionamiento de las aglomeraciones, tienen el objetivo de proveerse de una infraestructura que intente garantizar un desarrollo sostenible, un incremento de la calidad de vida de sus ciudadanos y una mayor eficiencia de sus recursos humanos y energéticos. Resumidamente, se trata de usar la tecnología en beneficio de la población.

Para que una Ciudad Inteligente triunfe, tiene que superar el concepto ciudad como organización administrativa y convertirse en Territorio Inteligente de la mano de determinadas características ambientales, sociales, económicas y culturales con las que se ponga de manifiesto la importancia de la ciudadanía. La ciudad puede abordarse desde ámbitos en los que la ciudadanía no tenga ningún concurso o desde un prisma de territorio urbano con perspectivas que incluyan a la población.

Por ello, este proyecto quiere difundir entre la ciudadanía el concepto de la nueva ciudad que está llegando, un nuevo escenario al que no ha de adaptarse sino del que tiene que ser partícipe, consciente del por qué y para qué de sus políticas.

El Objetivo ZEro

En este escenario, con una fuerte apuesta española (y europea) por una economía basada en la investigación e innovación para crear nuevos productos y servicios que generen crecimiento, una economía eficiente en el uso de los recursos, más verde y competitiva, y una sociedad digitalizada, surgen varias cuestiones. Su análisis permitirá extraer interesantes conclusiones relacionadas con la escala necesaria, la capacidad de integración de soluciones, el desarrollo de plataformas de ciudad, los mecanismos de captación de información y la puesta a disposición de la información para terceros (open data). Hoy en día, los servicios urbanos inteligentes se encuentran en fase de consolidación, frente a una etapa de arranque que fue la que se vivió durante los años 2013-14 cuando se realizó el primer recorrido de Mi Ciudad Inteligente.

Este coche “inteligente” viajará dotado de diversas tecnologías que permitirán, entre otras cosas, recoger los niveles de ruido en las ciudades -contaminación acústica- (sensores provistos por Audiotec – dBelectronics), monitorizar los rendimientos de las baterías y comprobar su comportamiento ante diversos escenarios y condiciones ambientales, así como la incorporación de tecnología NFC (sin contacto) para la consulta de datos sobre el proyecto. Y, por si fuera poco, viajará acompañado de drones.

Como colofón, el periplo tendrá un fin social. La asociación “We Can Be Heroes” (Podemos ser héroes) irá de la mano de Mi Ciudad Inteligente con el objetivo de recaudar fondos para la lucha contra el cáncer.

El proyecto se podrá seguir en vivo a través de las redes sociales (Facebook, Twitter e Instagram) y de la web www.miciudadinteligente.info

La Plaza de Colón de la capital de España acogió el pasado fin de semana la tercera edición de Vehículos Eléctricos Madrid, una cita pensada para acercar a l@s ciudadan@s esta alternativa de movilidad ecológica y en la que el Nuevo Citroën E-Berlingo Multispace se presentó ante el gran público en España. El Nuevo E-Berlingo Multispace conserva todas las virtudes de modularidad, volumen, confort y equipamiento de la versión térmica en un vehículo cero emisiones. Como su versión con motor convencional, acoge confortablemente a cinco personas y un maletero de 675 litros, que pueden alcanzar hasta 3.000 litros con los asientos de la fila trasera desmontados. Destaca por su sentido práctico, con dos puertas laterales deslizantes de serie y, como opción, una luneta trasera abrible, que permite cargar y descargar el vehículo en cualquier situación.

El Nuevo Citroën E-Berlingo Multispace sobresale por su vocación tecnológica. Además de su cadena de tracción eléctrica, dispone de una pantalla táctil de 7” con función Mirror Screen. A través de una aplicación en el Smartphone, permite tanto programar a distancia su sistema de climatización como conocer, en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el tiempo que queda para que se recargue al completo.

 

Bajo el capó, su motorización ofrece una potencia máxima de 49 kW (67 CV), con un par máximo de 200 Nm. Los 22,5 kW/h de capacidad total útil de las baterías proporcionan una autonomía de 170 Km. Dispone de dos modos de recarga, a través de dos trampillas distintas: normal, con un tiempo de recarga de entre 8 y 15 horas en función de la intensidad eléctrica disponible, y rápido, que recarga las baterías un 80% en 30 minutos.

Con el Nuevo E-Berlingo Multispace, el Citroën C-Zero, el Citroën E-Mehari y el Citroën Berlingo Electric Furgón, la marca brinda alternativas ecológicas y competitivas a particulares y profesionales.

El Citroën C-Zero es la apuesta del Citroën para unos desplazamientos urbanos con cero emisiones, como demuestra diariamente en la flota de la empresa de car sharing emov, que recorre las calles de Madrid con 500 unidades de este modelo. Con una longitud de 3,48 m y un diámetro de giro de 9 m, se mueve en la ciudad como pez en el agua. Ofrece a sus cuatro ocupantes una conducción sencilla y tranquila y un alto nivel de confort y seguridad. Sus prestaciones (velocidad máxima de 130 km/h, de 0 a 100 km/h en 15,9 segundos y aceleración de 60 a 80 km/h en 3,9 segundos) y su autonomía de 150 km le permite aventurarse sin problemas por carretera.

Como anticipo del verano, también estuvo presente en VEM 2017 el Citroën E-Mehari, un guiño a un vehículo icónico, el Citroën Méhari de 1968, adaptado a los tiempos. Con una cadena de tracción 100% eléctrica y un estilo moderno y desenfadado, llena las playas y las calles de frescura y optimismo, con cero emisiones de CO2.

En el apartado de los vehículos comerciales, Citroën cuenta también con el Berlingo Electric Furgón. Fabricado en la planta de Vigo, utiliza los últimos avances tecnológicos y recurre a una arquitectura innovadora, que integra los distintos componentes de la cadena de tracción eléctrica bajo el capó delantero y la carrocería. De este modo, el espacio de carga queda libre, con lo que se ofrecen cotas idénticas a las que están disponibles en las versiones convencionales equipadas con motor diésel o gasolina: volumen de hasta 4,1 m3 y 620 Kg de carga útil.

Quien adquiera un C-Zero o un E-Mehari durante este mes dispondrá de una ayuda de Citroën de 1.210€ destinados a la instalación de un punto de recarga. Además Citroën ofrece 8 años de asistencia gratuita con Citroën Asistencia y una garantía contractual de dos años, excepto para la batería que tiene una garantía de 8 años o 100.000 kms y la cadena de tracción 5 años o 50.000 kms.

Citroën dispone de una de las gamas eléctricas más completas del mercado. Si los C-Zero ya han demostrado sobradamente sus prestaciones para los desplazamientos urbanos, con una autonomía de 150 Km, el E-Mehari, con su espíritu lúdico, su carácter de descapotable de 4 plazas, su autonomía de 200 Km y su motor “cero emisiones” es el vehículo ideal para disfrutar al máximo del ocio, con total respeto al medio ambiente. Mientras el Berlingo Electric Furgón es un vehículo de trabajo práctico y eficiente.

La delegada de Equidad, Derechos Sociales y Empleo, Marta Higueras,  junto con el consejero delegado de la Empresa EMVS, Francisco López Barquero y  la directora general de Sostenibilidad y Movilidad, Paz Valiente, presentó el pasado 9 de mayo, a las puertas de la sede de la Empresa Municipal de la Vivienda y Suelo, la nueva flota de vehículos eléctricos.

Estos 7 turismos, dotados con los últimos avances en eficiencia energética, seguridad y conectividad, han sido entregados por Eduardo González de la Rocha, director comercial de Northgate Renting Flexible.

 

La política medioambiental que lleva a cabo el Ayuntamiento de Madrid apuesta por el ahorro energético y el respeto del medio ambiente.  Marta Higueras ha afirmado que esta apuesta responde a la necesidad de rebajar el ruido y reducir la contaminación de la ciudad. La EMVS se suma al objetivo de conseguir una movilidad sostenible con la contratación, mediante renting, de estos siete nuevos modelos de última generación con tecnologías más limpias, alcanzando el 100% de vehículos con categoría cero o ECO.

El uso de vehículos propulsados por combustibles limpios, entre los que destaca el vehículo eléctrico, son medidas esenciales para lograr este objetivo. Los nuevos coches serán utilizados por la plantilla de la empresa para el desplazamiento y visita a las diferentes promociones, contribuyendo con su utilización a reducir la emisión de gases contaminantes a la atmósfera y la contaminación acústica.
De esta forma, la EMVS se adapta a la línea de gestión verde que la empresa ha emprendido con criterios de eficiencia energética respecto a la movilidad en la ciudad de Madrid

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El presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, y el secretario de Estado de Texas, Rolando Pablos, presidieron el acto de inauguración del parque eólico San Román, una instalación de 93 MW situada en el estado sureño con la que el grupo alcanza los 721 MW operativos en el país. Situado cerca de Brownsville, al sureste de Texas, y operativo desde finales del pasado año, San Román está equipado con 31 aerogeneradores AW125/3000 fabricados por Acciona Windpower (Grupo Nordex), de 3 MW de potencia nominal unitaria, que producen energía cero emisiones equivalente al consumo de unos 30.000 hogares de la zona. Los aerogeneradores están dotadas de un rotor de 125 m de diámetro y van instaladas sobre torres de acero de 87,5 m de altura de buje.

Se calcula que el parque de San Román generará unos 30 M$ en ingresos para las administraciones locales y unos 25 M$ en arrendamientos para los propietarios de los terrenos a lo largo de su vida útil. Su construcción, realizada en un plazo de 11 meses, ha supuesto la creación de más de cien mil horas de trabajo para contratistas locales. Por otra parte, en desarrollo de su compromiso con la comunidad, Acciona ha creado un programa de becas escolares para apoyar a alumnos destacados, la primera de las cuales fue entregada en el transcurso del evento inaugural.

 

1.500 MW en Norteamérica

San Román es el octavo parque de la compañía operativo en el país, con el que alcanza una potencia eólica total de 721 MW y supera los 1.500 MW en el conjunto de Norteamérica (incluyendo Canadá y México). En Estados Unidos, además de esta nueva instalación, Acciona dispone de tres parques en Oklahoma (329 MW), uno en Dakota del Norte y del Sur (180 MW), otro en Illinois (101 MW), y dos más en Dakota del Norte y Iowa, de 12 MW y 6 MW, respectivamente. Cuenta asimismo con una planta termosolar de 64 MW en el desierto de Nevada.

La compañía construye actualmente en México un parque de 168 MW e instalará una planta fotovoltaica de 339 MW, ambos con entrada en servicio prevista en 2018. Acciona prevé invertir unos 2.300 M€ en instalaciones renovables en el período 2016-2020, lo que incrementará su potencia instalada en propiedad en unos 1.900 MW adicionales.

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