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Más de 300.000 usuarios de vehículos eléctricos en Madrid gracias al carsharing y al motosharing confirman el interés de la ciudadanía por la movilidad eléctrica. Por este motivo, llega la IV Edición de VEM del 1 al 3 de junio donde fabricantes de vehículos eléctricos y servicios de valor añadido se darán cita en la Plaza de Colón para que los madrileños podamos conocer y disfrutar en primera persona los beneficios de la movilidad eléctrica.

Bajo el lema “Disfruta de Madrid en vehículo eléctrico”, VEM2018 es una iniciativa impulsada por el Ayuntamiento de Madrid y AEDIVE que tiene como fin principal acercar la movilidad cero emisiones tanto al particular como al profesional público y privado mediante charlas abiertas y pruebas de vehículos eléctricos. Tender puentes entre la industria y los servicios relacionados con el vehículo eléctrico a los usuarios finales es otro de los objetivos junto a difundir las actuaciones del ayuntamiento en materia de movilidad eléctrica.

“Por eso, tanto AEDIVE como el Ayuntamiento de Madrid tratamos de atraer a los madrileños a un evento en el que decenas de empresas expondrán en la Plaza de Colón un año más sus vehículos eléctricos, puntos de carga, o servicios de sharing de bici, moto y coche, y que pondrán a disposición de quienes se acerquen la posibilidad de disfrutarlos”, explica Arturo Pérez de Lucia, gerente de AEDIVE.

Las principales marcas del sector del automóvil ya han confirmado su participación en la nueva edición de VEM2018, que, en esta ocasión, contará como patrocinadores platino con Nissan y Renault, la colaboración de la Comunidad de Madrid y del portal Movilidad Eléctrica y una previsión de asistencia superior a los 20.000 visitantes.

Atrévete a probar un Vehículo Eléctrico

A lo largo de tres días se sucederán diferentes actividades formativas y lúdicas para toda la familia, incluidos los más pequeños. Sin embargo, la posibilidad de probar diferentes modelos de vehículos eléctricos en un entorno urbano y rodeado de profesionales es el gran atractivo de este evento.

“Estamos descubriendo que la gente se acerca a la movilidad eléctrica con entusiasmo y que empieza a descubrir los vehículos eléctricos y a tener ganas de conducirlos. Es la sensación generalizada que hemos percibido en otras ediciones y esperamos que en VEM2018 se multipliquen nuestras expectativas”, concluye Perez de Lucia.

Nissan ha organizado hoy en Madrid, el Observatorio Nissan de la Movilidad para compartir con Administraciones, Instituciones y medios de comunicación la evolución de los cinco pilares básicos del Plan Integral propuesto por Nissan en el Foro Nissan de la Movilidad.

Esta jornada inaugurada por la Secretaria General de Industria, Begoña Cristeto y que ha contado también con la participación del Ministerio de Energía, el Ministerio de Medio Ambiente, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, la DGT, e instituciones como ANFAC, AEDIVE, UNESA o REE, además de distintos medios de comunicación, ha servido para poner encima de la mesa que la movilidad eléctrica cero emisiones es el inmediato futuro y que todas las Administraciones apuestan por esta fórmula de movilidad sostenible, ya que sus ventajas sobre el resto son muy apreciadas por el consumidor final.

El reto y la previsión lanzada por Nissan en el III Foro Nissan de la Movilidad, celebrado en Madrid a finales del pasado año, de un mercado del 8% de vehículos eléctricos en España en 2020 fue ratificada por los intervinientes e incluso alguno de ellos, opinaron que era conservadora, dada la magnitud y el interés que está alcanzando la movilidad eléctrica 100% y cero emisiones, entre los usuarios.

Begoña Cristeto, Secretaria General de Industria anunció que: “estamos trabajando en un nuevo programa que podría denominarse Programa VEA, con un único plan de estímulos, VEA-Vehículos, dotado con 16,6 millones de euros y que estará gestionado por la Secretaría General de Industria y Pyme. Por su parte, la SE Energía, a través del IDAE, apoyará los puntos de recarga para vehículos eléctricos a través del Plan VEA-Infraestructuras”

También hubo otros anuncios por parte de algunas de las instituciones allí representadas como el que hizo Mariano González, Comisionado para el Cambio Climático de la comunidad de Madrid, recordando que en breve se pondrá en marcha una nueva edición de los Planes para incentivar tanto la compra de taxis y furgonetas eléctricas con un descuento por vehículo de hasta 8.000 euros.

Por su parte, el Ministerio de Energía señaló que la normativa sobre flexibilización de la figura del gestor de carga estará en marcha en los próximos meses, lo que ayudará a un mayor desarrollo del mercado del vehículo eléctrico en España.

Las conclusiones principales del Observatorio se centraron en los cinco pilares básicos propuestos en el Plan que Nissan lanzó hace ya tres años. Según los intervinientes, 2018, será un año de Acuerdos para impulsar el avance más rápido del vehículo eléctrico.

Además de los Planes Estructurales, una de las palancas claves es la fiscalidad, desde el punto de vista del usuario y de las empresas. Otras de las conclusiones es la necesidad de homogeneizar las medidas que se están tomando por parte de las distintas Administraciones. Además, la figura del gestor de carga sigue siendo uno de los retos a vencer y aunque está próxima una normativa que simplifica mucho su figura, se debe acelerar el cambio, con la intención de integrar el vehículo eléctrico en la Red, sin olvidar la necesidad de que España cuente con corredores de carga rápida para asegurar la itinerancia del vehículo eléctrico entre ciudades. En cuanto a las flotas públicas, poco a poco se ve renovando el parque con vehículos alternativos, pero es necesario una mayor rapidez en ello. Por último, una de las grandes conclusiones que conecta con la homogeneización de las medidas que se están tomando es la de establecer una campaña de divulgación coordinada entre todas las Administraciones con el fin de extender el conocimiento de los beneficios del vehículo eléctrico a toda la sociedad.

Nissan también añadió al debate las nuevas necesidades de gestión energética que hacen que sea una marca que va más allá del vehículo. Nissan está forjando ya un camino hacia un modo de vida más seguro, más conectado, más excitante y más sostenible con la puesta en marcha de un nuevo portfolio de Servicios de Energía. La respuesta de Nissan a los desafíos de las cero emisiones, la conectividad y la economía compartida ya está en el mercado hoy en día, se llama la Movilidad Inteligente de Nissan y con un objetivo claro: cero emisiones cero accidentes, en el que se integran también los Servicios de Energía.

En presencia de Inés Sabanés, delegada del Área de Medio Ambiente y Movilidad, de Jorge García Castaño, delegado del Área de Economía y Hacienda y de Javier Barbero, delegado del Área de Salud, Seguridad y Emergencias, Renault ha hecho entrega al Ayuntamiento de Madrid de 74 unidades de ZOE ZE 40.

La adquisición de la flota se lleva a cabo en el marco del Plan A de Calidad del Aire, acorde con la búsqueda de una movilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente en la Villa de Madrid.

Además, se añaden, a la flota de 74 ZOE citada, 4 unidades adicionales del vehículo comercial Kangoo ZE, también 100% eléctrico y, por tanto cero emisiones.

ZOE es el modelo 100% eléctrico más vendido en la historia de nuestro país, y es actualmente líder de ventas de este segmento tanto en España como en Europa.

La versión ZE 40 está dotada con una batería de 41 kWh que asegura una autonomía real de 300 km.

44 de las unidades de ZOE entregadas van a ser utilizadas en el Área de Medio Ambiente, en concreto en la dirección general del Área, en servicios de parques y zonas verdes, en inspecciones de limpieza y en el parque tecnológico de Valdemingómez.

22 unidades de ZOE, más las 4 unidades de Kangoo ZE, van a estar al servicio del Área de Economía y Hacienda.

Las 8 unidades restantes de ZOE van a pasar a formar parte de la flota de la Policía Municipal en los distritos de Arganzuela, Centro, Latina, Salamanca y Tetuán.

Christian Costaganna, director de Márketing de Nissan Iberia, ha entregado esta tarde la primera unidad del Nissan LEAF 2.ZERO (la versión de lanzamiento del nuevo LEAF) a Antonio Prieto, cliente particular de Madrid, en el concesionario Ibericar Reicomsa.

“Hoy entregamos el primero de los 200 LEAF 2.ZERO. Un coche eléctrico, que incorpora el primer paso de la movilidad autónoma, cuyas primeras 200 unidades de la versión de lanzamiento se han agotado en tan solo 2 meses sin haber llegado a los concesionarios. Es un claro ejemplo del interés del ciudadano por la movilidad eléctrica cero emisiones y, en especial, por la combinación entre la tecnología que incorpora este coche con los primeros pasos de la conducción autónoma y la movilidad eléctrica cero emisiones. Nissan es la única marca en el mercado que ya dispone de una segunda generación de un vehículo eléctrico que además es el más vendido del mundo. Estamos seguros que el nuevo LEAF, icono de la Movilidad Inteligente de Nissan, cambiará las reglas del juego de la movilidad eléctrica tanto en España como en Europa”, ha asegurado Costaganna.

Por su parte Antonio Prieto, el primer cliente del nuevo Nissan LEAF 2.ZERO, ha explicado que ha escogido el nuevo Nissan LEAF “por su autonomía mejorada y por el diseño totalmente renovado”. Pero si hay un aspecto del nuevo LEAF que destaca Prieto por encima del resto es que incorpora el sistema ProPILOT, el primer paso de la conducción autónoma: “creo que cuantos más vehículos con conducción autónoma haya en la carretera mejor. Me atrae que mi vehículo lleve sistemas que aporten más seguridad a la conducción”. Preguntado por el hecho de comprar un vehículo por internet que no solo no había probado sino que tampoco había visto físicamente, Antonio Prieto explica que “Reservar un coche por internet me ha resultado algo totalmente normal, porque la información estaba disponible y Nissan garantizaba hacerlo de manera segura”.

Las reservas de la versión de lanzamiento del nuevo Nissan LEAF, el 2.ZERO, se empezaron a mediados de octubre, y como novedad, se podían hacer a través de la web. En tan solo un mes, se agotaron las 100 unidades de las que inicialmente se disponía, por lo que la marca amplió la cantidad hasta las 200, que se agotaron a mediados de diciembre.

El nuevo LEAF ya ha registrado 525 pedidos… y hasta hoy no ha llegado al concesionario

El nuevo Nissan LEAF, uno de los vehículos más avanzados del mercado, ha superado todas las expectativas de la marca. Desde que se abrió la posibilidad de hacer reservas, la segunda generación del eléctrico más vendido del mundo ya ha registrado más de 525 pedidos. Esto en España, porqué en Europa ya ha superado las 20.000 solicitudes.

El que se entrega hoy, el LEAF 2.ZERO, es la versión de lanzamiento e incorpora los adelantos tecnológicos que hay actualmente en el mercado. Icono de la Movilidad Inteligente Nissan, incorpora el ProPILOT, el primer paso de la conducción autónoma de la marca. Asiste al conductor en la circulación por un solo carril de autopista y autovía aportando mayor confianza y seguridad al conductor al mantener el vehículo centrado en el carril. En situaciones de tráfico lento, desacelera y para cuando el tráfico se detiene. Cuando el tráfico vuelva a reanudar la marcha, el nuevo LEAF también lo hará, siguiendo el vehículo que tiene delante.

El nuevo Nissan LEAF también incorpora el revolucionario sistema e-Pedal, que permite conducir con un solo pedal (tanto acelera como frena), generando mayor confort en la conducción.

Toda esta nueva tecnología va acompañada con una batería de 40 kWh, uno de los cambios más significativos del nuevo LEAF en comparación a su antecesor. Con esta batería, puede hacer hasta 378km (NEDC) con una sola carga, con lo que se cubren sobradamente las necesidades diarias de la mayoría de los conductores y se elimina la ansiedad por encontrar puntos de recarga. Es también el primer vehículo eléctrico en comunicar la homologación en ciclo WLTP, más exigente que el ciclo NEDC, donde alcanza hasta 415km en ciclo en ciudad y hasta 285 km en ciclo combinado, que incluye 65% de conducción en vía rápida.  También ha mejorado el motor, que ahora es mucho más potente: tiene 110kw (150cv) y una aceleración sorprendente, tan sólo 7,9s de 0-100 km/h.

El mes de febrero ha cerrado con un volumen de matriculaciones de 1.088 vehículos eléctricos, entre 746 vehículos eléctricos puros y 342 híbridos enchufables, lo que supone ratios de crecimiento de un 187% y de un 224% respectivamente, con respecto al mismo periodo del 2017. Hay que recordar que los vehículos eléctricos considerados Cero Emisiones por la DGT son los propulsados únicamente por una batería, los híbridos enchufables y los de autonomía extendida, no siendo considerados como vehículos eléctricos los híbridos.

Los datos de matriculaciones de vehículos eléctricos en España siguen notando los efectos del Plan Movalt que se publicó en diciembre de 2017 por un monto de 20 M€ y que se agotó en apenas 24 horas.

Por tecnologías, destaca en turismos Renault con 108 unidades matriculadas, seguido por Smart con 88 unidades y por BMW con 64 registros. En furgonetas, Renault ha matriculado en febrero 59 unidades, seguido por Nissan y Goupil con 12 vehículos cada uno. Destaca igualmente en motocicletas Torrot con 152 vehículos y Govecs en ciclomotores con 36 unidades.

Por regiones, Madrid vuelve a despuntar con 352 vehículos eléctricos puros matriculados, seguida por Barcelona con 140 registros, y también en híbridos enchufables con 391 unidades en la capital española, y 104 en la ciudad Condal.

Comparativamente, febrero de 2017 cerró con 439 matriculaciones de eléctricos puros y un acumulado, sumando enero, de 707 unidades. Respecto a los híbridos, febrero de 2017 registró 100 matriculaciones que, unidas a las 121 de enero, acumulaban ventas por un total de 221 vehículos.

Turismos

Relegando el análisis exclusivamente a los turismos y todo terrenos, el total de las tecnologías ha experimentado un crecimiento acumulado entre enero y febrero del 16%. Si consideramos las cifras acumuladas de enero y febrero, un 0,68% de los turismos y todo terreno matriculados son eléctricos o híbridos enchufables.

Sin duda, los ratios de ventas demuestran que algo ha cambiado a positivo en la percepción social, empresarial e institucional en torno al vehículo eléctrico en estos meses y las previsiones hacen pensar que 2018 podría cerrar por encima de las 25.000 matriculaciones, si bien estamos pendientes de que se aprueben los presupuestos generales del Estado que permitan al Gobierno seguir con su plan de ayudas a la compra de vehículos eléctricos que por el momento, ha quedado interrumpido nuevamente desde diciembre del año pasado”, comenta Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, la patronal española del vehículo eléctrico.

Un millón de vehículos eléctricos en Europa y tres millones en 2020

Según Pérez de Lucia, “en breve, Europa va a alcanzar la cifra de un millón de vehículos eléctricos matriculados y teniendo en cuenta que estaban prácticamente ausentes del mercado hace media década, se trata de un logro impresionante que además se suma a las previsiones de alcanzar los 2 millones en 18 meses y los 3 millones en 2020”, tal y como coinciden en señalar fuentes de la Comisión Europea.
Para AEDIVE, esto demuestra una aceleración exponencial del mercado que, sin embargo, no debe ocultar el hecho de que la electrificación del transporte todavía requerirá en los próximos años de apoyos económicos y regulatorios por parte de los encargados de la formulación de políticas comunitarias y nacionales.

Una de las mayores barreras es el despliegue de una red de recarga pública, en especial rápida, que permita superar los miedos de los potenciales compradores de vehículos eléctricos para poder realizar viajes largos.

El MOVALT infraestructuras que se publicó en la segunda quincena de enero por un monto de 15 M€ y que igualmente se agotó en 24 horas registró 474 solicitudes por valor de más de 25,5 M€, por lo que se ha generado una lista de espera de 10,5 M€.

Ello nos lleva a suponer que muchas de esas reservas que han entrado en los 15 millones de euros previstos se traducirán en los próximos seis meses en un despliegue de puntos de recarga de oportunidad y rápidos que permitirán cubrir buena parte del territorio español con un mallado de infraestructura útil para circular sin problemas largas distancias con un vehículo eléctrico”, señala el gerente de AEDIVE.

El proyecto Everywh2ere -dentro del programa Horizonte 2020,con el que la Unión Europea promueve proyectos de innovación que aseguren el desarrollo sostenible y la competitividad de la economía europea-, desarrollará generadores eléctricos que producirán electricidad a partir del hidrógeno en lugar de con la combustión de fuel. De esta manera, se eliminarán las emisiones de CO2, el ruido y los humos que producen los grupos electrógenos que existen actualmente, mejorando su sostenibilidad medioambiental y haciéndolos aptos para entornos en los que hasta el momento no podían emplearse.

Los doce socios* que forman el consorcio proceden de diversas especialidades, – suministro de hidrógeno, fabricación de motores, consultoría medioambiental o la construcción…-, lo que permitirá generar sinergias para adaptar la tecnología de los motores de hidrógeno que actualmente se usan en barcos y camiones, a su empleo en obras civiles, festivales de música, eventos públicos urbanos, situaciones de emergencia , catástrofes naturales, edificios donde no pueda haber cortes de electricidad (como hospitales, centros de datos, …)

El proyecto, con una duración de cinco años y un presupuesto de aproximadamente 7 millones de euros, tiene como objetivo desarrollar 8 equipos autónomos de generación eléctrica con hidrógeno, de diversas potencias (100 KW y 25 KW) para testar su empleo a partir de 2020 entre otros en varios festivales musicales, y en obras civiles de Acciona, tales como carreteras y túneles, de cara a extrapolar la experiencia a su uso comercial a partir de 2023.

*Los socios que participan en el proyecto EVERYWH2ERE junto con ACCIONA son: PowerCell D’Appolonia; Teknologian Tutkimuskeskus; Genport SRL, Swiss Hydrogen SA ; Mahytec SARL ; Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón ; Delta1; Parco Scientifico e Technologico per l’Ambiente – Parque del Medio Ambiente SPA; ICLEI European Secretariat GMBH y Linde Gas. El Proyecto ha recibido fondos del programa Horizonte 2020 a través del contrato de subvención 779606.

La innovadora furgoneta 100% eléctrica Nissan e-NV200 combina las características de la galardonada furgoneta Nissan NV200 con las del nuevo Nissan LEAF, y ofrece a las empresas un vehículo de cero emisiones repleto de tecnología y funcionalidad innovadoras.

A partir de la primavera de 2018, Nissan lanzará en Europa su furgoneta de cero emisiones, que llega más lejos que nunca con una sola recarga gracias a la nueva batería de 40kWh. La Nissan e-NV200 ofrece una autonomía un 60% mayor, aunque su capacidad de carga y su transmisión de cambio único, que facilita la conducción y la hace más segura, no han cambiado ni un ápice.

Nissan e-NV200: repleta de tecnología innovadora

La nueva batería de 40kWh para la e-NV200 100% eléctrica ha aumentado la autonomía de este vehículo hasta los 280km NEDC* y, para reflejar las situaciones reales de manera más precisa, la Nissan e-NV200 mejorada también se sometió a las pruebas WLTP*, por lo que permite a los usuarios recorrer desde los 200km del ciclo combinado de conducción, hasta los 301km en condiciones urbanas con una sola recarga. Esto representa un aumento de más del 60% en comparación con la generación anterior, y permite a los conductores recorrer más distancia, gracias a la extensa red europea de cargadores rápidos CHAdeMO. Este vehículo utiliza la misma tecnología de baterías que el nuevo Nissan LEAF que se acaba de lanzar en Europa y, dado que el tamaño de la batería no ha aumentado, los clientes de la e-NV200 no perderán espacio ni tampoco capacidad de carga y, lo que es más importante, puede hacer realidad las entregas de proximidad 100% eléctricas para empresas y conductores profesionales de todo el mundo.

La Nissan e-NV200 ofrece una conducción casi silenciosa, por lo que no se producen vibraciones, ruidos mecánicos ni cambios de marcha. Además, el motor eléctrico, que genera par instantáneo y una aceleración suave, garantiza trayectos sin estrés para los conductores, así como unas entregas y recogidas sin molestias para los residentes. Por su parte, la transmisión de cambio único y el sistema de arranque en pendiente facilitan la conducción y la hacen más segura.

La Nissan e-NV200 es mucho más que un simple vehículo 100% eléctrico; es una unidad eléctrica completa con carga bidireccional única. Esto significa que puede transmitir electricidad para alimentar el mundo que le rodea, con tal solo conectarlo a oficinas o empresas. Incluso puede enviar la carga sobrante a la red eléctrica para alimentarla y estabilizarla, gracias a la innovadora tecnología Vehicle-to-Grid de Nissan.

Capacidad de carga espaciosa, versátil y mejorada

Las empresas pueden elegir entre dos opciones de carrocería: la furgoneta e-NV200 y la Evalia e-NV200. Ambas versiones disponen de un interior versátil que permite a los usuarios configurar los estantes, contenedores y asientos para adaptarlos a sus necesidades. La furgoneta eléctrica e-NV200 es fácil de cargar, ya que el suelo de su zona de carga se encuentra a solo 52 cm del suelo.

La furgoneta 100% eléctrica Nissan e-NV200 cuenta con 4,2m³ de espacio de carga, suficiente para albergar dos europalés o una carga de hasta 701kg. Además, gracias a la amplia abertura de los portones traseros y a las dos puertas laterales deslizantes, el proceso de carga resulta rápido y fácil. El asiento de pasajeros delantero también se puede plegar si es necesario, para formar un escritorio. También hay muchos espacios de almacenamiento al alcance del conductor desde su asiento.

Para aquellos clientes que quieran transportar pasajeros o trabajadores, la e-NV200 Evalia es la opción ideal. Gracias a su ingenioso sistema de asientos modulares, sigue habiendo mucho espacio para equipaje o herramientas, y actualmente es la única furgoneta 100% eléctrica de siete plazas disponible en el mercado. La Nissan e-NV200 Evalia es la solución perfecta para las empresas de taxi y transporte de pasajeros, por ejemplo.

Características de alta tecnología y conectividad mejoradas para una verdadera oficina móvil

En función del modelo, la Nissan e-NV200 incluye varias características de alta tecnología muy útiles, como una cámara de visión trasera en color para maniobrar fácilmente a baja velocidad, conectividad Bluetooth, llave inteligente y un sistema de navegación totalmente integrado. Este sistema de navegación ha mejorado en comparación con la generación anterior, lo que aporta a los conductores de la e-NV200 una mejor experiencia de usuario, con un aspecto y sensación generales mejorados.

La aplicación NissanConnect EV ayuda a los conductores a aprovechar al máximo su Nissan e-NV200 para organizar mejor sus desplazamientos diarios. Esta aplicación se controla a través de un smartphone, tableta u ordenador, y permite a los propietarios seguir de manera intuitiva y registrar los informes del conductor digitalmente. Pueden comprobar información sobre el nivel de carga de la batería, poner en marcha la recarga de la batería y configurar el climatizador del vehículo a distancia (a través de la aplicación o del portal web You+Nissan). Toda la información que necesitan los clientes, incluyendo el estado de la carga y el uso de energía, también aparece claramente indicado en el panel de instrumentos de la furgoneta.

La edición 23 de los Juegos Olímpicos de Invierno será uno de los eventos deportivos más sostenibles de la historia. Los Juegos, que tienen lugar en PyeongChang, Corea del Sur, tienen el pensamiento sostenible como núcleo, con el objetivo de convertirse en el primer evento deportivo cero emisiones de la historia.

El Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Invierno de 2018 de PyeongChang (POCOG) se ha responsabilizado de la emisión de gases de efecto invernadero (GEIs) durante las fases de preparación y operación de los Juegos de Invierno de 2018. Con este fin, POCOG ha planeado reducir los GEIs emitidos en todas las fases de los Juegos a través de varias medidas de reducción, mientras que el resto de GEIs se compensarán a través de actividades voluntarias.

Transporte verde

Los participantes no pueden estacionar sus vehículos particulares en los lugares de competición, sino que deben acceder a ellos en transporte público

Por otro lado, el personal de operaciones utilizará vehículos eléctricos y y de hidrógeno durante los Juegos. Con este fin, POCOG firmó un acuerdo con Korea Electric Power Corporation (KEPCO). En el marco del acuerdo KEPCO ha proporcionado 150 vehículos eléctricos y 24 estaciones de recarga vehículos eléctricos para ser utilizados durante los Juegos. Además, POCOG aseguró 15 vehículos de hidrógeno y preparó un plan para utilizarlos en colaboración con el Ministerio de Comercio, Industria y Energía, la provincia de Gangwon y Hyundai Motor Company. Todos los vehículos seguirán siendo utilizados por KEPCO después de los Juegos; además, se espera que las estaciones de recarga rápida instaladas en la ciudad anfitriona aumenten el suministro de vehículos ecológicos en las comunidades locales.

Construcción de edificios verdes

Los seis estadios han obtenido certificados de construcción verde y de eficiencia energética. Así, al tiempo que se minimizan las emisiones de GEIs, los lugares de competición se conservarán como un legado sostenible para la comunidad local.

Usando energía renovable

Las fuentes de energía independientes y limpias para las seis nuevas sedes olímpicas no solo generan un impacto positivo para el medio ambiente sino que también maximizan la eficiencia energética requerida para el mantenimiento y la gestión de los edificios. Los estadios construidos incorporan instalaciones solares y geotérmicas. La energía solar se utiliza para generar electricidad y la calefacción geotérmica suministra agua caliente. La energía renovable representa el 12% del consumo total de energía para cada estadio, lo que es una contribución significativa al ahorro de costes energéticos en las operaciones de cada estadio.

Además, la capacidad de energía eólica actualmente en funcionamiento en la provincia anfitriona satisfará más del 100% de las necesidades energéticas. La potencia total alcanza los 203 MW, excediendo la capacidad requerida de 194 MW en un 104%.

Finalmente, los organizadores se han asegurado de repoblar un área forestal del doble del tamaño del evento, y el Parque Olímpico se ha construido en el sitio de un viejo vertedero, de 86.696 m2.

Un índice de su desempeño hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible está a disposición del público.

Ingeteam lidera un proyecto que permitirá a un buque escuela vasco navegar en modo eléctrico puro, con cero emisiones, en las entradas y salidas de los puertos y en operaciones sobre entornos protegidos. Se trata de una de las acciones que están presentes en el proyecto de I+D, en el que participa un consorcio de empresas vascas, que permitirá disponer del primer buque de estas características que se concibe, diseña, desarrolla, ejecuta y opera íntegramente en Euskadi.

El proyecto  toma el nombre del buque en el cual se demostrarán finalmente las tecnologías, y tiene como base la investigación y desarrollo en tecnologías dentro de los ámbitos eléctrico, electrónico y energético para lograr importantes reducciones en consumo y emisiones en buques. En particular y como acción demostrativa del proyecto, se dotará al buque escuela ORTZE de la tecnología industrial necesaria para que realice su actividad costera causando el menor impacto posible sobre los ecosistemas por los que navega. Además de poder navegar en modo eléctrico con cero emisiones, el proyecto también permitirá la navegación en modo híbrido con una reducción significativa  de las emisiones en un 25%. El modo híbrido, a utilizar en zonas más lejanas de la costa, supone la generación de energía a bordo por un grupo de combustión interna y un sistema fotovoltaico, todo ello con el apoyo de un importante sistema de almacenamiento de energía.

Las políticas europeas relacionadas con la gestión de los mares pretenden garantizar el buen estado de los ecosistemas marinos. Las soluciones medioambientalmente responsables y de alta eficiencia energética resultantes de este proyecto se podrán aplicar a otros buques y aplicaciones.

El consorcio está formado por las siguientes empresas: Ingeteam Power Technology, que lidera el proyecto, Indar Electric (empresa perteneciente al Grupo Ingeteam), LasaNaval, Skandiaverken- SKV, y Ormazabal. El proyecto cuenta además con la participación del Foro Marítimo Vasco, así como de diferentes Organismos de Investigación pertenecientes a la Red Vasca de Ciencia y Tecnología, tales como:  Azti, UPV/EHU (Escuela de Ingeniería y el Estación Marina de Plentzia), y la Universidad de Mondragón. Finalmente también participan en el proyecto la IES Náutico-Pesquera Blas de Lezo de Pasaia (Usuario y operador actual del buque escuela ORTZE), y Tknika como dinamizador de proyectos y acciones para impulsar la Formación Profesional en Euskadi.

El buque ORTZE aspira a ser un referente internacional prestando más y mejores servicios en los ámbitos de la educación y formación profesional. Además se utilizará como buque de investigación oceanográfico para la investigación marina y de los ecosistemas de nuestra costa. El nuevo ORTZE posibilitará a los futuros profesionales en los sectores navales, marino y pesquero así como  ingenieros navales, el que puedan realizar prácticas y formación ahondando en las nuevas tecnologías limpias que están irrumpiendo fuertemente en el sector naval y del transporte en general.

El proyecto ORTZE, soportado por tres pilares fundamentales en Euskadi: Educación, Investigación e Industria, permitirá a las empresas del consorcio crecer en el mercado emergente de la electrificación del transporte marítimo, contribuyendo en  la madurez tecnológica y la introducción al mercado de las tecnologías y subsistemas objeto de investigación y desarrollo de esta iniciativa estratégica. Es uno de los proyectos estratégicos seleccionados en la última convocatoria del programa Hazitek por el Gobierno Vasco y la SPRI.

Descarbonizar el transporte es fundamental para alcanzar los compromisos políticos de Europa en materia de cambio climático. Se espera que el sector del transporte genere una reducción del 60% en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en la UE para 2050. Alcanzar estos compromisos exijirá una descarbonización completa de la flota de turismos. El compromiso más ambicioso de la COP21, de limitar el aumento de temperatura a 1,5°C exigirá una descarbonización completa del transporte para 2050.

Este estudio se ha llevado a cabo como parte del proyecto EAFO para analizar las vías y los impactos de una transición de la flota de automóviles de la UE a vehículos cero emisiones. Llevado a cabo por los socios de EAFO, AVERE, TNO y VUB, el estudio está diseñado para ayudar a los legisladores a comprender los impactos de una transición rápida a una flota cero emisiones. Considera los efectos de esta transición en los combustibles fósiles importados, las emisiones de GEI, la calidad del aire y la competitividad general de la industria de la UE.

Una extensa revisión bibliográfica no identificó ningún escenario o pronóstico que brindase nuevos conocimientos sobre los impactos de una transición completa a una flota cero emisiones en la UE. Para abordar esta necesidad, se modelaron una serie de escenarios para determinar los impactos financieros, energéticos y de emisiones de CO2 de una transición hacia una flota de vehículos de pasajeros cero emisiones para el año 2050. Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Diciembre 2017-Enero 2018

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