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Energía Innovación y Desarrollo Fotovoltaico ha instalado las primeras electrolineras solares de Galicia en estaciones de servicio Los Ángeles Gas. Estos puntos de carga para coches eléctricos funcionan parcialmente con energía solar y reducen el tiempo de carga de un vehículo eléctrico a tres horas. Como ventaja tiene que cerca de la mitad de la energía que se precisa para producir la electricidad necesaria para dar vida a un vehículo procederá directamente de las placas fotovoltaicas que tendrán las electrolineras, y la otra mitad, de la red. Además facilita la vida a los propietarios de vehículos eléctricos.

Energía, Innovación y Desarrollo Fotovoltaico, junto con Los Ángeles Gas, han realizado una gran apuesta por el autoconsumo y el desarrollo de la implantación del vehículo eléctrico en Galicia. Este proyecto ha supuesto para nosotros más de 6 meses de desarrollo para obtener un servicio con la garantía de que más de la mitad de la energía necesaria para la recarga de vehículos eléctricos proceda de las placas solares instaladas.

Más que una gran inversión macroeconómica, para la empresa se trata de un cambio de mentalidad y una visión a futuro hacia un escenario a medio plazo basado en el uso de energías renovables, que ayudan a colaborar a luchar contra el cambio climático, que tan devastadoras consecuencias ha provocado en los últimos días a Galicia. Además consolida la imagen de Galicia como comunidad autónoma a la cabeza en obtención y uso de energías renovables.

Donde cargar el coche eléctrico en Galicia

Las gasolineras de Los Ángeles Gas que contarán con el punto de recarga para vehículos eléctricos en Galicia se encuentran en Santiago de Compostela, en Brión, Santa Comba, Ames, el polígono de Costa Vella y O Pino y una en Oleiros, la Avenida de As Mariñas. Cada uno de los dispositivos contarán con 4 puntos de recarga: 2 lentos (entre 8 – 12 horas para carga completa) y 2 semirrápidos, que realizan una carga rápida en 2-3h.

En el marco de su apuesta por el impulso del vehículo eléctrico, la Comisión Federal de la Electricidad (CFE) de México ha firmado un contrato con Ingeteam por el que ésta instalará cinco postes de recarga para vehículos eléctricos en las instalaciones de CFE. Asimismo, Ingeteam se encargará del mantenimiento de estos postes durante un año.

El coche eléctrico supone un cambio sustancial en nuestra sociedad y en los modelos de movilidad, tanto desde el punto de vista de la reducción de la dependencia energética, como de las emisiones de CO2 y de las emisiones locales que contribuyen a la contaminación del aire de las ciudades. Sin embargo, para impulsar este sector es fundamental dotar al usuario de infraestructuras cómodas y accesibles.

A pesar de que en México el uso de este tipo de vehículos aun es muy reducido, CFE confía en que poniendo en marcha las medidas necesarias, este sector pueda sufrir un incremento importante. Es por ello que ha decidido empezar dando ejemplo, instalando los postes de recarga en sus propias instalaciones. Asimismo, recientemente ha firmado un convenio de colaboración con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz  (AMIA) con el mismo objetivo.

En lo referente a los postes de recarga de Ingeteam, la empresa ha desarrollado la tecnología necesaria para implementar la carga rápida para los vehículos eléctricos que permite que con una carga de 20 minutos, el vehículo tenga una autonomía de 80 km.

LTC, el fabricante inglés del icónico taxi negro y especialista mundial en vehículos para el sector del taxi, va a invertir 300 millones de libras esterlinas (unos 380 millones de euros) para revolucionar su gama de productos y expandirse en Europa.

La tecnología de vehículo eléctrico de última generación desarrollada en Europa estará incluida en el nuevo taxi 100% eléctrico de LTC, cuyo lanzamiento en los mercados europeos está previsto para 2018. Los principales actores participantes en el sector del taxi han sido invitados a ver el prototipo de taxi eléctrico en un evento exclusivo llevado a cabo hoy en Barcelona.

Peter Johansen, presidente de LTC, ha declarado en la presentación: “Con el desarrollo de nuestro producto pretendemos ayudar a eliminar las emisiones del centro de la ciudad mientras que ofrecemos a los taxistas y operadores comerciales la oportunidad de reducir sus gastos de carrera. Ya que buscamos expandirnos en los mercados europeos, el sector del taxi de Barcelona representa una importante zona de crecimiento para LTC”.

Como respuesta a las nuevas normativas sobre emisiones que afectan a las principales ciudades en Europa, LTC está trabajando con socios reconocidos para desarrollar una plataforma de batería eléctrica con una extensa autonomía para asegurar que los taxistas puedan circular con sus vehículos cero emisiones a lo largo de su ciclo de trabajo diario. Sin embargo, para su tranquilidad, el vehículo lleva incorporado un pequeño generador de emergencia de gasolina que recarga la batería si los puntos de carga del coche no están disponibles en ese momento, lo que también le permite alcanzar velocidades de autopista en las grandes distancias.

Si bien el nuevo taxi conserva algunas características del diseño del vehículo original, no se han mantenido componentes del modelo diésel actual y se construirá prácticamente en su totalidad con recambios europeos. Este moderno concepto ha sido desarrollado teniendo en mente la funcionalidad tanto para los pasajeros como para el conductor, sobre la base de la reputación de LTC como el líder mundial en productos para el sector del taxi para entornos urbanos.

En relación a la funcionalidad del taxi, Peter Johansen ha comentado: “Nos distinguimos en que todos nuestros vehículos están fabricados en torno a las necesidades del profesional del taxi y del pasajero, más que en las conversiones de furgonetas. Nuestro nuevo taxi incluirá funciones de accesibilidad mejoradas, como el que la silla de ruedas mire en el sentido de la marcha. Dispone de 6 asientos para pasajeros, una cabina espaciosa con puntos de carga y buscamos alcanzar la más alta calificación de seguridad posible para tranquilidad de los conductores, pasajeros y peatones”.

Algunas ciudades, como Barcelona, han sido incluidas en una lista de la Organización Mundial de la Salud (OMS) por el peligro de tener altos niveles de NOx y material particulado (MP). La solución a esto es utilizar vehículos cero emisiones, como la nueva generación de taxis.

A lo largo de este año LTC inaugurará sus nuevas y vanguardistas instalaciones de investigación, desarrollo y producción cerca de Coventry, en el Reino Unido. Este centro será el hogar del nuevo taxi de LTC así como de una gama de otros productos equivalentes para el sector comercial.

LTC planea expandirse a mercados tanto europeos como a nivel mundial alrededor del 2020, incluyendo Barcelona en 2018. De este modo, se designará una amplia red de distribuidores conocedores y especialistas en servicio cerca de cada ciudad importante.

Los detalles del producto se darán a conocer antes de su lanzamiento en Londres a finales de 2017 y en los mercados europeos a lo largo de 2018.

 

Alemania hace los coches eléctricos, pero no las baterías que emplean. Para cambiar esta situación, el gobierno y la industria han intensificado sus actividades de investigación y desarrollo en los últimos años. Estos esfuerzos están dando sus frutos: una labor conjunta con el Centro de Investigación en Energía Solar e Hidrógeno Baden-Württemberg (ZSW) ha tenido éxito en la fabricación industrial de células de iones de litio para el sector de automoción, en una planta piloto.

La instalación ha fabricado células estándar en formato PHEV 1 de forma totalmente automática, a una alta tasa de producción. Financiado por el Ministerio Federal de Educación e Investigación y el Estado de Baden-Württemberg, la planta piloto de producción 3.000 m2 en ZSW está equipada con sistemas de fabricación especialmente desarrollados y ha estado en funcionamiento durante más de un año. La operación de la línea piloto se inició a principios de 2015.

La experiencia adquirida en la planta piloto ZSW ha contribuido significativamente a derribar las barreras tecnológicas que impiden la producción comercial de elementos de baterías en este país.

Algunas empresas ya están al tanto de esto y han contribuido en el desarrollo de esta tecnología; específicamente, BASF, BMW, Daimler, Elring Klinger, Manz, Robert Bosch, Rockwood Litio, SGL Carbon y Siemens. La plataforma de investigación pre-competitiva en el Laboratorio de Tecnología de batería ZSW (eLaB) en Ulm está abierto a todas las empresas e instituciones de investigación que busquen investigar en la producción de células de batería con materiales avanzados y procesos de fabricación.

Más de 1.300 kg de materiales activos y 11 km de placas de electrodos20140805_050_ZSW-60-l-Mischanlage

Dado que se iniciaron las operaciones hace un año, ZSW ha procesado 1.300 kg de materiales activos, recubierto 11 km de placas de electrodos, y montado más de mil células por medio de estos componentes automáticamente. Se demostró con éxito la capacidad de la planta para la fabricación con un rendimiento de una célula por minuto y con una reducción estable de los índices de unidades defectuosas.

Se necesitará más esfuerzo en el desarrollo para cumplir con todos los requisitos para las futuras células, por ejemplo, para los objetivos de capacidad y durabilidad. Sin embargo, estos resultados avalan el impresionante éxito que la industria alemana y la comunidad de investigación han logrado de manera conjunta en los últimos años. Hasta la fecha, solamente muy pocos expertos alemanes entendían todo el proceso de fabricación de células de ion-litio desde la producción de electrodos y ensamblaje de la célula hasta la formación y los ensayos.

Los investigadores optaron por la combinación más utilizada de materiales, níquel – litio – óxido de cobalto – manganeso (NMC) / grafito, para calificar los procesos de fabricación. En los próximos proyectos serán empleados materiales avanzados que permiten mayores densidades de energía para extender el rango vehículos. Los investigadores también tienen como objetivo optimizar el diseño de la célula y los procesos de fabricación individuales.

El auge mundial del coche eléctrico, una oportunidad para la industria alemanaZSW-Elektrodenband

Los vehículos eléctricos están haciendo incursiones en todo el mundo. Más de 500.000 fueron fabricados en todo el mundo en 2015. Nuevas fábricas están siendo construidas principalmente en Asia para satisfacer el rápido crecimiento  de la demanda de la industria del automóvil con baterías.

Las células de iones de litio son el corazón de los coches eléctricos. Ellos determinan el rango, la seguridad y el costo de un vehículo eléctrico y contribuyen hasta un 40% en el valor añadido. La fabricación local de las pilas presenta una oportunidad para mantener la integración vertical y el  valor añadido de la industria del automóvil, que es tan extensa e importante para Alemania.

En su último análisis, el Centro para Energía Solar e Investigación del Hidrógeno Baden-Württemberg (ZSW) halló que la movilidad eléctrica está haciendo incursiones significativas. Los esfuerzos de los investigadores revelaron que el número de coches eléctricos en todo el mundo casi se ha duplicado hasta alcanzar en la actualidad alrededor de 1,3 millones. Mientras que China registró el mayor aumento con más de 200.000 nuevos vehículos el pasado año, EE.UU. tiene la mayor flota mundial global con más de 400.000 vehículos eléctricos en la carretera. Con 55.250 coches eléctricos, Alemania sigue estando muy por debajo de países como Japón, Países Bajos, Noruega y Francia.

El año pasado el número de vehículos propulsados ​​eléctricamente aumentó en todo el mundo desde casi 750.000 a alrededor de 1,3 millones. El ZSW calculó este total en su último análisis de la evolución de la movilidad eléctrica. Los investigadores registraron alrededor de 550.000 nuevas matriculas en 2015, un 68% más con respecto al pasado año, que fueron vendidos 330.000 nuevos vehículos eléctricos. Muchos de estos nuevos coches eléctricos – poco más de 207.000 – están circulando en las carreteras de China. Y con esto, la flota de vehículos eléctricos en China se ha triplicado hasta los 307.000. Más coches eléctricos – un total de 410.000 – están registrados en Estados Unidos, más que en cualquier otro país.

Noruega defendió su liderazgo internacional en términos de porcentaje de vehículos eléctricos de entre todos los coches en todo el país: Alrededor de un 3% de unos 2,64 millones de automóviles en este país escandinavo circulan con electricidad. En comparación, el porcentaje en Alemania es sólo un 0,12 %. Lo que es más, Noruega casi duplicó el tamaño de su flota a unos 79.000 coches. Uno de cada cinco nuevos registros del año pasado fue un vehículo eléctrico.

Sin-título-2Mientras que los clientes de otros países, como China, Japón y Francia han comprado modelos predominantemente nacionales, esta tendencia está también en alza en Alemania gracias a un número cada vez mayor de modelos alemanes: Un poco más de la mitad de los 23.460 vehículos eléctricos vendidos en Alemania en 2015 fueron construidos por fabricantes alemanes. Este fue también el primer año que un modelo de fabricación alemana aparecía en la lista de los e-coches más vendidos en todo el mundo, con 36.550 unidades de I3S BMW en la carretera. La Nissan Leaf encabeza esta lista con 193.260 unidades vendidas desde 2010.

El Tesla Modelo S se llevó el primer lugar entre las nuevas matriculaciones en 2015 con 42.730 vehículos vendidos. El modelo de la automotriz estadounidense superó a un par de modelos japoneses, el Mitsubishi Outlander (41.080) y el Nissan Leaf (40.270) en el ranking. También fue la primera vez que un fabricante chino ganó un lugar entre los líderes del mercado con 31.900 unidades de BYD Qin vendidas.

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Limitaciones de velocidad, restricción de tráfico o episodios de altos niveles de contaminación que se repiten en algunas capitales españolas. Y es que las implicaciones que conllevan las emisiones de gases contaminantes parece que van en aumento. Por ello, es necesario dar a conocer entre la población nuevas posibilidades de movilidad urbana tales como el coche eléctrico, respetuoso con el medio ambiente y que contribuye a reducir las emisiones de CO₂, además de contar con numerosas ventajas en las grandes ciudades: aparcamiento en zonas verde y azul, posibilidad de circular cuando se producen limitaciones de tráfico o exenciones en determinadas tasas, entre otras.

No obstante, el índice de penetración del coche eléctrico en España es aún muy bajo en comparación con países como Noruega u Holanda, aunque las cifras parecen indicar que la demanda para este tipo de energía alternativa irá en aumento en los próximos años. En 2015 se matricularon en España 2.342 vehículos eléctricos, lo que supone un crecimiento del 29% respecto al año anterior.

En el marco de su política de apoyar el desarrollo del coche eléctrico, Línea Directa Aseguradora ha firmado un acuerdo de colaboración con car2go, empresa líder en el mercado del carsharing flexible bajo demanda por minutos, que actualmente cuenta con una flota de 350 automóviles en la capital española. Ambas compañías quieren fomentar el conocimiento sobre las ventajas del coche eléctrico entre los conductores de nuestro país.

Y por eso, Línea Directa sorteará 100 suscripciones y 6.000 minutos de servicio en car2go en Madrid a través de un concurso en sus canales de redes sociales (especialmente a través de Facebook: facebook.com/LineaDirectaAseguradora) que finaliza el próximo 17 de abril. Con esta acción, la compañía quiere que los conductores que circulen por Madrid tengan la oportunidad de disfrutar de una experiencia real con este tipo de vehículo y conozcan en primera persona una nueva forma alternativa de moverse por la ciudad, además de tener acceso a todas las ventajas que este tipo de coche ofrece.

Según Francisco Valencia, Director de Gobierno Corporativo de Línea Directa Aseguradora, “con esta iniciativa queremos dar un paso más en el compromiso de Línea Directa con el medio ambiente y las emisiones de CO₂, un problema especialmente grave en las grandes ciudades de nuestro país. A través de la Póliza Respira y ahora con esta nueva acción, hemos iniciado un camino de largo recorrido para apoyar el coche eléctrico y tratar de solucionar un problema que nos afecta a todos”.

Según Orazio Corva, Location Manager de car2go Madrid, ”es de vital importancia impulsar el uso del vehículo eléctrico en Madrid. De hecho, la ciudad ya ha tomado medidas para facilitar el uso de estos vehículos y, por ello, car2go ha decidido desembarcar en la capital con una flota de vehículos totalmente eléctrica. A la larga esperamos que el servicio mejore la calidad de vida de los madrileños, ayude a descontaminar la ciudad y libere espacios de aparcamiento”.

Endesa ha puesto en marcha un nuevo servicio de car sharing de vehículos eléctricos en seis sedes de la compañía para que todos los empleados puedan realizar sus gestiones laborales en entornos urbanos de una manera sostenible y no contaminante.

El uso temporal de vehículos o préstamo de vehículos, también conocido por los términos en inglés car sharing, es un modelo de uso o alquiler de automóviles en el que el usuario usa o alquila el vehículo por cortos períodos de tiempo.

El servicio de car sharing de vehículos eléctricos está compuesto inicialmente por 18 vehículos BMW i3, que cuentan con una autonomía aproximada de 130 km y, de aquí a final de año, está previsto incorporar otras 10 unidades. Los empleados de Endesa cuentan con una herramienta online para reservar el vehículo por horas e incluso días completos.

Los coches estarán ubicados en seis sedes de la compañía: Ribera del Loira (Madrid); – Borbolla (Sevilla); Vilanova (Barcelona); San Juan (Palma de Mallorca); Woermann (Las Palmas); y Mayorazgo (Tenerife). Próximamente también estará disponible en Zaragoza.  En todos los emplazamientos, la compañía está instalando puntos de recarga vinculados convencionales, con el objetivo de que todos los coches se carguen durante la noche y tenerlos preparados para los trayectos del día siguiente. Pero además, en las sedes de Madrid y Barcelona, hay puntos de carga rápida que permiten tener lista el 80% de la batería en aproximadamente 20 minutos.

El uso del coche eléctrico compartido permitirá acercar aún más esta tecnología a los empleados que aún no la hayan utilizado, convirtiéndose así también en una herramienta de divulgación.

Car sharing

El concepto préstamo de vehículos nace en Suiza en 1987. Desde entonces muchos otros países de Europa y de Norte-América se han adherido a esta nueva alternativa de movilidad, que ya cuenta con más de 900 000 usuarios a nivel mundial. Actualmente se calcula que el servicio de carsharing está presente en más de 600 ciudades de 18 países y 4 continentes, y cuenta con una flota de más de 30 000 vehículos. El car sharing es atractivo para aquellos que quieren hacer uso ocasional de un vehículo tanto como para aquellos que quieren un acceso puntual a un tipo de coche diferente al que usan día a día. El vehículo eléctrico es la última incorporación al concepto de uso compartido de vehículo, ya que se trata de una tecnología que encaja a la perfección con las necesidades y sensibilidades de quienes hacen uso de esta modalidad.

Una movilidad sostenible, segura y electrificada

La movilidad sostenible, segura y electrificada es una pieza clave para luchar contra el cambio climático. Endesa ha apostado decididamente por ella, a través de su Plan de Movilidad Sostenible y Segura 2014-2016 que alcanzó en 2015 un grado de cumplimiento del 80% e incluye 21 medidas dirigidas a sus empleados, flotas, proveedores y clientes, promoviendo la reducción de la necesidad de desplazamiento (teletrabajo), el impulso de modos de transporte distintos al vehículo privado (tarjeta transporte, carsharing), y en caso de ser necesario el uso del vehículo privado, la potenciación del vehículo eléctrico, tanto por parte de empleados (se ha lanzado recientemente el  II Plan Movilidad Empleados) , como flotas, proveedores y clientes y la introducción de medidas de eficiencia y seguridad en la movilidad.

El Ayuntamiento de Madrid y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE), con la colaboración del portal de información  Movilidadelectrica.com, organizan, los días 3, 4 y 5 de junio en la Plaza de Colón de Madrid, por segundo año consecutivo, VEM 2016, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid, un encuentro donde los ciudadanos podrán probar y conducir los modelos eléctricos de las principales marcas automovilísticas.

La ciudad de Madrid quiere impulsar y promover una movilidad cero emisiones, pero una de las mayores barreras en torno al vehículo eléctrico es el desconocimiento de la oferta de productos y servicios en torno a este sector. Por eso, con el mensaje “Disfruta de Madrid en vehículo eléctrico”, el Ayuntamiento de la capital celebra VEM 2016, para acercar al ciudadano a una tecnología limpia, segura y rentable. Se expondrán en la Plaza de Colón, durante todo el fin de semana 3, 4 y 5 de junio, un buen número de carpas en las que se mostrarán vehículos eléctricos, puntos de recarga, e información útil para el visitante.

En VEM 2016 se podrán conocer diferentes formas de movilidad eléctrica. Los principales fabricantes de coches eléctricos, además de motos, bicis y patinetes eléctricos, expondrán sus modelos para que puedan ser probados por los asistentes y entender así la dimensión real de la propulsión eléctrica y sus diferencias con la propulsión convencional. También participarán empresas de seguros, de infraestructuras, del sector del taxi, la EMT (Empresa Municipal de Transporte) y otras empresas del sector de la movilidad eléctrica.

Charlas y debates

Durante la celebración de la Feria, se organizarán mesas de debate para que los visitantes puedan informarse y preguntar todas aquellas dudas que los interesados suelen tener en torno a la movilidad eléctrica. Gracias a VEM 2016, los visitantes podrán conocer la realidad de la tecnología, el precio, la autonomía, la potencia, el consumo, y lo que es más importante, las experiencias de los usuarios reales de vehículos eléctricos que expondrán sus virtudes y sus defectos.

Objetivos

  • Dar a conocer el vehículo eléctrico como herramienta de movilidad en el entorno urbano y extra-urbano.
  • Promover la movilidad “cero emisiones” entre los madrileños, con un evento para toda la familia que impulsará la reducción de las emisiones contaminantes y un uso más racional de los modos de transporte públicos y privados.
  • Acercar a la industria y los servicios relacionados con el vehículo eléctrico a los usuarios finales, ya sean éstos profesionales o particulares.
  • Impulsar el conocimiento acerca de la movilidad eléctrica a través de charlas abiertas para todos los públicos, impartidas por profesionales y expertos.
  • Difundir las actuaciones que Madrid está llevando a cabo en movilidad eléctrica para reducir las emisiones de CO2 en la ciudad.
  • Demostrar al público en general que el vehículo eléctrico es una realidad hoy día y que es capaz de satisfacer las necesidades en movilidad de ciudadanos y empresas.

Metro de Madrid ha puesto en funcionamiento en pruebas su primera “metrolinera“, una instalación que permite la recarga de coches eléctricos en superficie con la energía recuperada del frenado de los trenes.
El proyecto Train 2 Car del metropolitano madrileño, ha contado con la financiación del programa Impacto 2011 del Ministerio de Economía y Competitividad y se ha realizado en colaboración con la Universidad Pontificia de Comillas, Sistemas de Computación y Automática General (Sica), el Centro de Investigaciones Energéticas Medioambientales y Tecnológicas (Ciemat), y las empresas Siemens y Citroën.
Precisamente, junto al concesionario de Citroën en Madrid situado frente a la estación del Metro de Sainz de Baranda, es donde esta situada esta primera metrolinera.
La instalación que estará en período de pruebas, disponible en horario de 8,00 a 21,00 horas de lunes a viernes, hasta el próximo mes de junio, fecha hasta la que su servicio será gratuito, permite la recarga de las baterías de un automóvil con corriente continua en unos veinte minutos, desde unos acumuladores que almacenan la energía procedente del freno regenerativo. Si las pruebas son satisfactorias, Metro de Madrid instalará metrolineras en otros puntos de su red.
Mediante la consecución de este proyecto se pretende desarrollar un innovador sistema de gestión inteligente de la red continua de los trenes y de los sistemas y dispositivos asociados de Metro de Madrid (subestaciones de tracción, acumuladores fijos, posibles inversores), introduciendo en la red puntos de alimentación a coches eléctricos, de manera que se maximice el aprovechamiento de la energía regenerada por los trenes en los frenados y la eficiencia global del sistema.
Los objetivos del proyecto Train2Car son:

  • Desarrollar modelos y simuladores parametrizables que permitan analizar el sistema en su conjunto (tanto de la red eléctrica como del tráfico), e investigar las estrategias de control de energía regenerada para optimizar su uso. Los modelos y simuladores deben considerar las características de la red de tracción, el funcionamiento y los rendimientos de los distintos dispositivos (acumuladores, elementos de transformación de tensión, etc.), las características de tracción y freno de los trenes y sus sistemas auxiliares, escenarios de tráfico (horas punta y valle), y requisitos de carga de los coches eléctricos (parque de coches, puntos de conexión, ciclos de carga, potencia, modelo de negocio, etc.).
  • Simular y diseñar un sistema de control de energía regenerada que implemente las estrategias de gestión inteligente de la red, y que permita alimentar el parque de coches eléctricos para cada escenario de operación. Este diseño incluye la selección y el dimensionamiento de los distintos dispositivos que lo forman (acumuladores, transformadores de tensión, etc.), sus conexiones y el diseño del controlador de energía que debe gestionar, en última instancia, los flujos de energía entre catenaria y los coches.
  • Desarrollar un prototipo del sistema de gestión inteligente de energía en Metro de Madrid que permita ensayar y validar las estrategias desarrolladas.
  • SEDICAL
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