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Jung, especialista europeo en sistemas de automatización de edificios y mecanismos eléctricos de diseño y alta calidad, presenta la nueva LS ZERO, una serie de mecanismos compatibles con los de la clásica LS 990 para instalar completamente a ras de la pared. Tanto en muros de albañilería tradicional como en paneles de yeso, paredes de madera o en muebles, los mecanismos LS ZERO quedan totalmente enrasados en la superficie de instalación, sin relieves, cortes, juntas o separaciones.

Disponible en blanco alpino y en los 26 colores Les Couleurs® Le Corbusier, la nueva serie LS ZERO del fabricante alemán consigue la armonía absoluta entre la instalación eléctrica y el diseño de interiores, empleando cajas y bases de empotrar convencionales con los marcos especiales de la LS ZERO, que están especialmente diseñados y fabricados para integrarse con los materiales que componen la superficie y que, además, se suministran con un accesorio para que al enyesar se consiga un acabado simplemente perfecto, limpio y sin fisuras o grietas.

LS ZERO está disponible en marco simple, doble o triple y para todas las funcionalidades domóticas y de automatización de Jung, que con esta nueva serie consigue integrar su tecnología más avanzada a los diseños más vanguardistas de interiores y de mobiliario.

Asimismo, el marco LS ZERO está disponible con un ligero relieve de 3 mm sobre la superficie de instalación para paredes acabadas con papel pintado o tela, que permite que corte del material quede totalmente integrado con el borde del mecanismo proporcionando un aspecto más armonioso.

La Fundación InnDEA València, dentro de su apuesta por hacer de la ciudad un laboratorio urbano de proyectos innovadores, se desplazó hasta Copenhaguen para participar en este encuentro internacional.

Durante el congreso, InnDEA conoció algunas de las soluciones inteligentes más destacadas que se han implementado en la capital de Dinamarca, entre las cuales destacan las desarrolladas en el entorno real de la propia urbe y que se han puesto en marcha con éxito, siendo ejemplo de buenas prácticas inteligentes y sostenibles. Algunas de ellas aportan soluciones en distintas áreas, por ejemplo, en iluminación, en eficiencia energética en edificios o en transporte eléctrico.

En concreto, algunos de los problemas que la organización danesa ha abordado y cuyas soluciones ha mostrado durante este evento, son los referidos a estacionamiento urbano, gestión de residuos, calidad del aire, contaminación acústica,  gestión del agua o movilidad, entre otros.

La visita también ha supuesto la posibilidad de observar los modelos de gestión implementados por Copenhaguen, donde la ciudadanía está en contacto directo con los proyectos pilotos en la misma calle. Para el concejal de Innovación y Vicepresidente de InnDEA València, Jordi Peris, la participación valenciana en este encuentro internacional “nos sirve para estudiar soluciones de una ciudad referente como la capital danesa, la cual puede aportarnos ideas, no sólo de los propios proyectos, sino del modelo de gestión, dentro de nuestra apuesta municipal de “València Ciudad Laboratorio”.valencia-labo-1

Dentro de esta iniciativa, “ya se han desarrollado en nuestra ciudad proyectos pilotos tan diversos como la instalación -a cargo de Tecment- de un material luminiscente en el carril bici del Saler que sirve como iluminación nocturna y minimiza el impacto en el medio ambiente, o la colocación de un pavimento -proyecto Light2cat- que reduce los gases contaminantes en una de las calles más céntricas de València” ha recordado Peris.

En su objetivo de ampliar el ámbito de su actividad fuera de España, Eiffage Energia está a punto de cumplir un nuevo hito dentro de sus trabajos de infraestructuras eléctricas. Así, la empresa especializada en proyectos integrales de energía, mantenimiento, instalaciones y construcción acaba de finalizar su primera obra en territorio africano, en concreto en la zona sudoeste de Isla Reunión, un departamento de ultramar perteneciente a Francia situado en el océano Índico, al este de Madagascar.

El proyecto, que comenzó el pasado 18 de enero, se ha centrado en la ampliación de la red de transporte eléctrico de la isla gracias a una línea de doble circuito Simplex de 66 kV y aproximadamente 44 km. de extensión. Su ejecución, encargada a la empresa Électricité De France (EDF), se dividió en tres tramos de línea que unirán la subestación de Saint-Paul y la fábrica de Gol de Saint Louis.isla-reunion-2

El tercero de estos tramos, el que comprende la terminal de Saint-Leu y la fábrica de Gol en Saint Louis, fue finalmente adjudicado a Eiffage Energie Transport et Distribution. Por su parte, Eiffage Travaux Publics, otra de las filiales del Grupo Eiffage, ha sido responsable de todos los trabajos de obra civil necesarios en el proyecto.

La participación de Eiffage Energía en la ampliación de la red eléctrica de Isla Reunión ha consistido en el armado e izado con grúas de 45 apoyos y el tendido con helicóptero de conductores y fibra óptica en un total de 12,58 km., para lo que ha contado con el trabajo especializado y la experiencia de un equipo de 25 personas.

Durante más de seis meses, el grupo Scherm ha estado usando una cabeza tractora 100% eléctrica Terberg YT202-EV con transmisión automática Allison 3000 t para el transporte de material del Grupo BMW. Comparándolo con un camión diésel, el vehículo eléctrico YT202-EV ahorra las emisiones al medioambiente de casi 12 t de dióxido de carbono al año.

Según Rainer Zoellner, jefe del proyecto “e-truck” en el grupo Scherm, si el camión eléctrico sigue demostrando su capacidad hasta el final del programa piloto de un año, es probable la expansión del proyecto.

Los grupos BMW y Scherm han realizado una inversión de seis dígitos en el proyecto. Gracias a la propulsión eléctrica, este vehículo eléctrico casi no genera partículas contaminantes finas y funciona muy silenciosamente. Además, el camión equipado con Allison ofrece ventajas para los conductores que tienen que lidiar con el tráfico denso y las estrechas calles de Múnich. El camión lanzadera automático de 40 t recorre cerca de 3 km entre el centro logístico de Scherm y la planta de BMW ocho veces diarias durante la semana de trabajo.

El YT202-EV transporta componentes para automóviles BMW, como amortiguadores, muelles y sistemas de dirección, en dos turnos, desde las 6 de la mañana hasta la medianoche. Los ciclos de trabajo – cortos y repetitivos – son adecuados para el camión eléctrico.

Con una autonomía de hasta 100 km cuando la batería está completamente cargada, puede terminar lAllison-3000-Seriesa ruta de 48 kilómetros al día sin detenerse para recargar. Por la noche, las baterías se cargan en tres o cuatro horas con electricidad 100 % verde en la propia estación de carga de Scherm.

Cabeza tractora eléctrica YT202-EV

El corazón de la cabeza tractora eléctrica YT202-EV es el motor trifásico sincrónico enfriado por líquido de Siemens (614 V) con una potencia máxima de 138 kW (188 cv).  Según Erik-Wim Vos, director de vehículos eléctricos en Terberg Benschop en los Países Bajos la transmisión automática Allison de la serie 3000TM es la clave de la cadena cinemática: “El camión eléctrico debe arrancar con un peso bruto combinado de hasta 65 t y debe alcanzar la máxima velocidad lo antes posible”, afirmó. “En esta circunstancia, la caja automática Allison con convertidor de par que multiplica la potencia, marca la diferencia. Además, utilizamos su dispositivo de toma de fuerza directa (PTO) para impulsar la bomba hidráulica, lo que ahorra un generador eléctrico adicional”.

En otras palabras, sin una transmisión Allison, se habría necesitado un motor más grande y mucho más caro para el YT202-EV. La serie 3000 de Allison es también la utilizada habitualmente en los tractores de remolque YT convencionales.

El camión eléctrico se extiende por EuropaTerberg-Electric-Truck_1

Hasta la fecha, funcionan veinte cabezas tractoras YT202-EV en toda Europa, incluyendo Dinamarca, Suiza, Alemania y los Países Bajos, con más vehículos adicionales para entregar en este año. Desde julio de 2014, el proveedor de servicios de logística Berliner Hafen- und Lagergesellschaft mbH (Behala) utiliza un YT202-EV para el transporte de contenedores desde Westhafen-Berlín (Occidental Harbor) a destinos en toda la ciudad. Sin embargo, en otros países, los camiones eléctricos son usados principalmente por las empresas de alimentos, incluyendo Migros, Ferrero y Bakker Barendrecht (Univeg).

Erik-Wim Vos calcula que el interés por las cabezas tractoras eléctricas será muy alto en el futuro.

Correos ha incorporado a su flota 100 scooters eléctricos Scutum S02, fabricados por Scutum, que se sumarán al conjunto de los nuevos vehículos sostenibles de la empresa postal. El acto de entrega de las motos Scutum se ha celebrado esta mañana en el Campus Repsol de Madrid, con la participación de su Presidente, Antonio Brufau, que ha abierto el encuentro, junto al Presidente de Correos , Javier Cuesta; el CEO de Scutum, Carlos Sotelo; el Director General de Caixa Capital Risc, Carlos Trenchs; la presidenta del CDTI, María Luisa Poncela, y el CEO de Transportes Autónomos por Carretera, la comercializadora de Scutum en España, Jorge Magaña.

El modelo S02 de Scutum, compañía participada por Repsol, “la Caixa”, a través de Caixa Capital Risc, y el CDTI, responde a todas las necesidades del personal de Correos . Alcanza una velocidad de 80 km/h y soporta hasta 175 kg de carga, con una autonomía de 100 kilómetros. Cuenta con iluminación LED, función de marcha atrás y 3 modalidades de conducción diferentes: City, Sport y Eco, lo que permite ahorrar más de 500 euros cada 10.000 km.

Correos ha conseguido reducir las emisiones de CO2 en más de 30% en los últimos años. Con esta incorporación de vehículos sostenibles, la empresa da un paso más en su proceso de renovación y ampliación de su flota de vehículos eléctricos, consiguiendo una reducción considerable de las emisiones, compromiso que comparte con Scutum.

“Siguiendo con el compromiso de sostenibilidad de esta empresa postal que presido, hemos aprovechado la renovación de la flota, para poner en marcha un nuevo proyecto enmarcado en el Plan de Acción 100-300-1.500 para gestionar el vehículo eléctrico en su globalidad”, ha señalado Javier Cuesta, Presidente de Correos , que incide en el apoyo de la compañía a las iniciativas de empresas, organizaciones y de los ciudadanos para fomentar la transición hacia una economía baja en carbono.

La flota de Correos está integrada actualmente por más de 12.600 vehículos, de los que unos 9.000 son motocicletas, que recorren más de 60 millones de km al año para distribuir 3.600 millones de envíos anuales, aproximadamente.motos-Scutum-en-Campus-Repsol

Para Carlos Sotelo, CEO de Scutum, “La entrega de estos 100 scooters eléctricos a Correos supone un gran impulso para nosotros. Somos pioneros en el sector y después de cinco años de investigación, desarrollo, rigor y compromiso, podemos decir que actualmente tenemos la mejor moto eléctrica destinada a flotas, siendo líderes de ventas de motos eléctricas en el mercado español. Correos es una precursora del cambio y esperamos seguir trabajando conjuntamente hacia una mayor movilidad sostenible”.

Fabricadas en su totalidad en España y distribuídas en exclusiva por Transporte Inteligente, los scooter Scutum S02 han sido especialmente diseñados para la ciudad y pensados para facilitar el día a día en el trabajo.

Los scooters de Scutum ofrecen altas posibilidades de personalización. Así, las motos eléctricas de Correos Correos incorporan, añadido al modelo de serie, un freno de mano y el baúl de mercancía propio de la entidad. El diseño del carenado es en color amarillo corporativo, con logotipo de la empresa y lateral en verde, resaltando su cualidad sostenible.

Los 100 Scutum se repartiran en distintas oficinas de Correos de diferentes puntos del territorio nacional: 25 en Madrid, 25 en Barcelona, 15 en Valencia, 12 en Málaga, 8 en Zaragoza, 8 en Sevilla y 7 en Vizcaya.

Limitaciones de velocidad, restricción de tráfico o episodios de altos niveles de contaminación que se repiten en algunas capitales españolas. Y es que las implicaciones que conllevan las emisiones de gases contaminantes parece que van en aumento. Por ello, es necesario dar a conocer entre la población nuevas posibilidades de movilidad urbana tales como el coche eléctrico, respetuoso con el medio ambiente y que contribuye a reducir las emisiones de CO₂, además de contar con numerosas ventajas en las grandes ciudades: aparcamiento en zonas verde y azul, posibilidad de circular cuando se producen limitaciones de tráfico o exenciones en determinadas tasas, entre otras.

No obstante, el índice de penetración del coche eléctrico en España es aún muy bajo en comparación con países como Noruega u Holanda, aunque las cifras parecen indicar que la demanda para este tipo de energía alternativa irá en aumento en los próximos años. En 2015 se matricularon en España 2.342 vehículos eléctricos, lo que supone un crecimiento del 29% respecto al año anterior.

En el marco de su política de apoyar el desarrollo del coche eléctrico, Línea Directa Aseguradora ha firmado un acuerdo de colaboración con car2go, empresa líder en el mercado del carsharing flexible bajo demanda por minutos, que actualmente cuenta con una flota de 350 automóviles en la capital española. Ambas compañías quieren fomentar el conocimiento sobre las ventajas del coche eléctrico entre los conductores de nuestro país.

Y por eso, Línea Directa sorteará 100 suscripciones y 6.000 minutos de servicio en car2go en Madrid a través de un concurso en sus canales de redes sociales (especialmente a través de Facebook: facebook.com/LineaDirectaAseguradora) que finaliza el próximo 17 de abril. Con esta acción, la compañía quiere que los conductores que circulen por Madrid tengan la oportunidad de disfrutar de una experiencia real con este tipo de vehículo y conozcan en primera persona una nueva forma alternativa de moverse por la ciudad, además de tener acceso a todas las ventajas que este tipo de coche ofrece.

Según Francisco Valencia, Director de Gobierno Corporativo de Línea Directa Aseguradora, “con esta iniciativa queremos dar un paso más en el compromiso de Línea Directa con el medio ambiente y las emisiones de CO₂, un problema especialmente grave en las grandes ciudades de nuestro país. A través de la Póliza Respira y ahora con esta nueva acción, hemos iniciado un camino de largo recorrido para apoyar el coche eléctrico y tratar de solucionar un problema que nos afecta a todos”.

Según Orazio Corva, Location Manager de car2go Madrid, ”es de vital importancia impulsar el uso del vehículo eléctrico en Madrid. De hecho, la ciudad ya ha tomado medidas para facilitar el uso de estos vehículos y, por ello, car2go ha decidido desembarcar en la capital con una flota de vehículos totalmente eléctrica. A la larga esperamos que el servicio mejore la calidad de vida de los madrileños, ayude a descontaminar la ciudad y libere espacios de aparcamiento”.

Esta mañana se ha materializado en rueda de prensa en el Congreso de los Diputados la firma de todos los grupos parlamentarios menos el Popular y UPN de un acuerdo de compromiso para el desarrollo del autoconsumo eléctrico. El acuerdo cuenta también con el apoyo de una amplia representación de la sociedad civil: consumidores, sindicatos, asociaciones empresariales de energías renovables, ecologistas y movimientos sociales, quienes defienden el autoconsumo como un derecho cívico y una herramienta clave para la democratización de la energía, la lucha contra el cambio climático, así como la creación de empleo.

Los grupos parlamentarios firmantes del acuerdo se comprometen, en función de su responsabilidad, a:
• Aprobar como Real Decreto-Ley, el articulado recogido en el documento de medidas urgentes para el autoconsumo, en los primeros cien días de Gobierno;
• A votar a favor de su convalidación en las Cortes Generales.

Del mismo modo también se comprometen a consensuar el desarrollo reglamentario del autoconsumo para garantizar su progreso según las mejores prácticas, tanto con el resto de partidos con representación parlamentaria, como con las organizaciones sociales.
Este apoyo desarrolla el compromiso adquirido por todos los partidos políticos (menos el Partido Popular) el pasado 27 de julio de 2015, cuando, antes de que fuera aprobado el Real Decreto 900/2015 de autoconsumo, se comprometieron en primer lugar a contribuir a derogarlo, y en segundo, a crear con la máxima urgencia una normativa realmente favorable al desarrollo del autoconsumo que permitiese a la sociedad en su conjunto disfrutar de sus beneficios económicos, ambientales y sociales.

En conformidad con el compromiso adquirido con anterioridad, las medidas urgentes que firman hoy los grupos parlamentarios incluyen la modificación del artículo 9 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico y derogación de algunas disposiciones del Real Decreto 900/2015, de 9 de octubre, por el que se regulan las condiciones administrativas, técnicas y económicas de las modalidades de suministro de energía eléctrica con autoconsumo y de producción con autoconsumo.

En concreto, se establecen cuatro cambios principales en la normativa del autoconsumo:
1.- Se reconoce el derecho a autoconsumir energía eléctrica sin ningún tipo de cargo, ya que en ningún momento se hace uso de la red eléctrica. Se trata, pues, de equiparar el tratamiento del autoconsumo al de cualquier otra medida de ahorro o eficiencia energética;
2.- Se habilita la posibilidad de que varios consumidores compartan instalación de autoconsumo, lo que se considera imprescindible para que el autoconsumo pueda desarrollarse en el ámbito urbano doméstico y contribuir a la lucha contra la pobreza energética;
3.- Simplifica la tramitación administrativa especialmente para las instalaciones pequeñas y que no inyectan electricidad a la red eléctrica para las que bastará una notificación.
4.- Adapta el régimen sancionador en lo referente al autoconsumo al verdadero impacto del mismo en el sector eléctrico evitando así las multas multimillonarias para los pequeños autoconsumidores que establece la actual ley del Sector Eléctrico de diciembre de 2013.

Tras el acuerdo de París que reconoce la urgencia de salvar el clima, las organizaciones firmantes refuerzan su llamamiento por un modelo energético en el que se genere energía de forma respetuosa con el medio ambiente y descentralizada, donde el consumidor sea el centro de un sistema renovable, eficiente e inteligente.
La normativa actualmente en vigor en España en materia de autoconsumo frena la lucha contra el cambio climático, va en contra de la democratización energética, contradice la normativa europea en materia de energías renovables y eficiencia energética y lastra de manera innecesaria al autoconsumidor con cargos y dificultades administrativas que impiden de facto el desarrollo de este derecho.
Por estas razones está actualmente recurrido por numerosas asociaciones ante el Tribunal Supremo.

(1) Listado completo de firmantes del manifiesto:
– Partidos y formaciones políticas: Grupo Socialista, Podemos, Ciudadanos, Esquerra Republicana, Democracia y Libertad, Grupo Parlamentario Vasco, Bildu, Coalición Canaria, Compromís, Izquierda Unida, Nueva Canarias
– Asociaciones de consumidores:
ASGECO, FACUA-Consumidores en acción, Unión de Cooperativas de Consumidores y Usuarios de Energías Renovables (UNCCUER), OCU
– Asociaciones ecologistas:
AMA (Asociación por el mediambiente y contra el cambio climático), Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, SEO/BirdLife, WWF España
– Asociaciones empresariales de energías renovables:
UNEF, ANPIER, ACER, AGAEN Clúster Gallego del Autoconsumo Energético, AVAESEN, AREMUR, ASEFOSAM, EUROSOLAR Asociación Europea por las Energías Renovables (sección española)
– Organizaciones sindicales: CCOO, UGT
– Organizaciones sociales: AAVV Amigos de Anaga, Emigrados sin fronteras, Fundación Desarrollo Sostenible, Fundación Renovables, Green Building Council España (GBCe), Plataforma por un Nuevo Modelo Energético

Cellnex Telecom y Scutum han firmado un acuerdo de colaboración para la innovación tecnológica y el desarrollo de negocio en el ámbito del scooter eléctrico conectado mediante el Internet of Things para conectar los scooter eléctricos con sus propietarios, para que tengan información instantánea del scooter. Basado en una estrategia conjunta, este acuerdo busca conectar los scooter eléctricos para garantizar el buen funcionamiento y mejorar la seguridad mediante la monitorización de los parámetros críticos del vehículo. El acceso remoto a los datos funcionales del scooter también permite al concesionario un diagnóstico del estado general del vehículo y facilita poder ofrecer servicio post-venta de manera óptima con los datos almacenados.

El Internet of Things representa una oportunidad para el vehículo eléctrico para desarrollar nuevos conceptos como el V2V-Vehicle-to-Vehicle, la conectividad entre vehículos o el V2I-Vehicle-to Infrastructure, la conectividad entre vehículos y la infraestructura viaria para mejorar la seguridad y la eficiencia en la movilidad urbana con la información adicional sobre el estado de las carreteras o los datos de tráfico aportados por el servicio de conectividad mediante la red celular de Internet of Things.

Scutum es una compañía española dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos de 2 y 3 ruedas, abalada por Repsol, La Caixa Capital Risc y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI). Inició sus operaciones en 2011 en Esplugues de Llobregat (Barcelona), y ha desarrollado el primer modelo de motocicleta 100% eficiente con i+D+I propia patentada y un sistema de batería extraíble y de fácil transporte.

En 2015, Scutum ha sido galardonada con el premio EnerAgen y el premio Emprendedor XXI en la categoría “creces” industrial, por su labor en pro de la sostenibilidad energética, reconociéndose así como la empresa de mayor potencial de crecimiento en el sector de la industria, innovación y sostenibilidad a nivel nacional.

Actualmente, la compañía ya está comercializando el modelo de scooter eléctrico para flotas, administraciones públicas y policías, y en pleno desarrollo del modelo dirigido al público general.

car2go, filial de Daimler y con sede en la ciudad alemana de Stuttgart y líder de mercado en el campo del carsharing flexible, presentó ayer 11 de noviembre en Madrid el primer servicio de carsharing bajo demanda en España. La flota inicial está integrada por 350 vehículos eléctricos smart fortwo, que funcionarán sin estaciones de alquiler fijas en una zona de operación de 53 km2 comprendidos dentro de los límites de la M-30. Los vehículos eléctricos car2go pueden ser alquilados espontáneamente dentro del área de operación. Los usuarios registrados sólo pagan por el uso real del servicio, sin ningún coste mensual ni anual, con un precio de lanzamiento de 0,19 € por minuto, todo incluido.

Madrid es la cuarta ciudad que cuenta con una flota de car2go 100% eléctrica, al igual que Stuttgart, Ámsterdam y San Diego, en California. En todo el mundo, car2go cuenta con 1.650 vehículos eléctricos, que suponen en torno al 12% de su flota de 14.000 smart fortwo.

Para dar soporte, desarrollar más e investigar la movilidad eléctrica en el ámbito del carsharing flexible, car2go decidió comenzar con una infraestructura de recarga eléctrica completamente nueva en Madrid, organizada en “hubs” centralizados. Este proyecto piloto único, muestra que se pueden resolver los retos existentes para iniciar un servicio con un gran número de vehículos eléctricos. Muchas ciudades no tienen una infraestructura pública de recarga, o la que tienen sólo permite cargas lentas. La nueva solución de infraestructura de recarga eléctrica basada en hubs permite a car2go ofrecer un mejor servicio a los clientes aumentando la disponibilidad de los vehículos y reduciendo el tiempo de recarga a sólo una hora.

¿Cómo hacerse miembro y cómo funciona car2go?

El proceso total de registro y uso es muy fácil y cómodo. Después de registrarse a través de la web o de la app car2go, se debe validar una única vez el carnet de conducir en la popup store de car2go (c/Pizarro, 24) o en uno de los 35 puntos car2go distribuidos por toda la ciudad. Para registrarse, el usuario debe tener al menos 18 años y tener el carnet de conducir en regla.

car2go2Los usuarios localizan el coche con la app y pueden utilizarlo espontáneamente, sin necesidad de reservarlo, o reservarlo durante 30 minutos. Cuando llegan al coche, sólo tienen que abrirlo, conducir hasta su destino, aparcarlo y finalizar el servicio dentro de los límites del área de actuación. El registro es gratuito hasta el 31 de enero de 2016, y el coste por minuto es de 0,19 €, como precio especial de bienvenida a Madrid. Una vez que el usuario esté registrado, podrá utilizar car2go en cualquiera de las otras 15 ciudades europeas en las que el servicio ya está operativo.

Estamos muy ilusionados por traer el primer servicio de carsharing eléctrico a Madrid, una ciudad que nos da la oportunidad de ofrecer nuestro sistema de carsharing flexible por primera vez en España. Un hecho que marcará un punto de inflexión en la forma en la que contribuimos a la movilidad urbana desde una perspectiva respetuosa con el medioambiente, posicionando a Madrid como referencia mundial en la forma en que pueden ofrecerse flotas eléctricas en grandes ciudades”, comentó Thomas Beermann, CEO de car2go responsable de mercados europeos. “Madrid es una ciudad que acoge la movilidad eléctrica. La ciudad ha implementado normativas que permiten aparcar de forma gratuita en toda la ciudad a los vehículos eléctricos. Por nuestra experiencia, esperamos que car2go contribuya a liberar espacios de aparcamiento. Nuestro servicio es complementario a todos los sistemas de transporte de la ciudad”.

El 8 de mayo en Düsseldorf, Alemania, la cadena de supermercados Aldi, en colaboración con RWE, inauguraron el primer punto del cargador libre para los vehículos eléctricos con energía de paneles solares instalados en el edificio.

Las estaciones de carga son modelos RWE / Efacec QC20 DC que ofrecen una innovadora tecnología de carga rápida. El proceso de carga tarda – dependiendo del vehículo – menos de 1 hora, permaneciendo el vehículo de forma autónoma durante 80 km. El concepto subyacente es que ser una carga tan rápido como la compra de los propietarios en el supermercado.

Este es el punto de partida de un proyecto mucho más amplio: se espera para junio, la instalación de cargadores en 50 supermercados Aldi en las áreas metropolitanas de Dusseldorf, Frankfurt, Colonia, Mülheim an der Ruhr, Munich y Stuttgart.

El ministro de Medio Ambiente alemán, Barbara Hendricks, felicitó a la cadena Aldi supermercados para su papel ejemplar en el área de la movilidad eléctrica y animó a otras empresas a seguir el ejemplo.

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COMEVAL