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Acciona Energía construirá tres plantas fotovoltaicas gemelas en Egipto, en alianza al 50% con la compañía saudí Swicorp, a través de la plataforma de energías renovables de ésta última, Enara Bahrain Spv Wll (ENARA). La potencia nominal total será de 150 MW -186 MWp pico- y la inversión aproximada ascenderá a 180 M$. Situadas en el complejo Benban, creado por el Gobierno egipcio en la región de Asuán, representan el primer proyecto renovable de Acciona Energía en Egipto.

Ya se han firmado en El Cairo los contratos de venta de energía (PPAs) de estos proyectos y los acuerdos de conexión a red (NCCs) correspondientes con presencia del Primer Ministro de Egipto, Sherif Ismail, y de los ministros de Electricidad y Energía Renovable, Mohamed Shaker El-Markabi y de Cooperación Internacional, Sahar Nasr. Por parte de ACCIONA han asistido, entre otros, el Presidente del grupo, José Manuel Entrecanales, y el CEO de la división de Energía, Rafael Mateo. En representación de Swicorp han acudido su Presidente, Kamel Lazaar y el director ejecutivo del grupo y responsable de ENARA Renewable Energy Platform, Rabeaa Fattal, junto con destacados fundadores de ENARA, representados por Walid Al Shoaibi, Presidente Ejecutivo de Shoaibi Group, y Mong Ik Chung, CEO y Presidente de KCC Corporation. Ha estado también presente en el acto el embajador de España en Egipto, Arturo Díez del Corral.

Los tres proyectos están acogidos al régimen de incentivos (feed-in tariff) establecido por la administración egipcia en la convocatoria denominada Round 2, publicada en octubre de 2016. En conjunto, producirán energía limpia equivalente al consumo de unos 150.000 hogares egipcios, evitando la emisión de 297.000 toneladas de CO2 anuales en centrales de fuel-oil.

PPA a 25 años

La energía generada será suministrada a la eléctrica pública Egyptian Electricity Transmission Company (EETC) en virtud de un contrato de compraventa de energía a largo plazo (25 años), en las condiciones fijadas en la Round 2. La financiación de la operación ha sido ya cerrada con International Finance Corporation (IFC), entidad del Grupo Banco Mundial, y con Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB), especializadas ambas en financiar proyectos privados en países emergentes.

Tres plantas gemelas

El proyecto consta de tres plantas gemelas de 50 MW nominales (62 MWp) cada una, ubicadas todas ellas en el complejo Benban, situado en la región de Asuán, en el Alto Egipto, a 40 km al noroeste de dicha localidad y a unos 15 kilómetros al oeste del río Nilo.

Los trabajos de construcción está previsto que se inicien en diciembre próximo, con fecha de puesta en marcha estimada para un año después. Cada una de las plantas estará equipada con 190.774 módulos de silicio policristalino de tecnología Jinko Solar, sobre estructuras de seguimiento sobre eje horizontal fabricadas por STI Norland.

Un complejo de 41 plantas

El complejo fotovoltaico de Benban consiste en un área de 37,2 km2 de superficie promovida por la administración egipcia a través de la New and Renewable Energy Authority (NREA) y dotada de la infraestructura de evacuación necesaria para acoger 41 plantas fotovoltaicas de titularidad privada -con una potencia conjunta de 1.800 MW-. Se plantea que esté culminado para el año 2018, cuando se convertirá en uno de los mayores complejos fotovoltaicos del mundo.

La creación de Benban se enmarca en la política de promoción de las energías renovables impulsada por el Gobierno egipcio para diversificar su mix eléctrico, dependiente en más del 90% del petróleo y del gas –éste importado-, y respaldar su crecimiento económico, que se prevé sea superior al 4% anual en el medio plazo. Egipto se ha fijado como objetivo estratégico cubrir un 20% de su demanda eléctrica con renovables en 2022 –frente al 8% en 2015-. Ello representaría alcanzar unos 2.800 MW fotovoltaicos operativos a esa fecha, según las previsiones de la NREA.

Con estos proyectos, Acciona Energía refuerza su posición en la región de Oriente Medio y Norte de África (MENA, por sus siglas en inglés), que va a incrementar su capacidad renovable instalada en un 60% en el plazo de cinco años -hasta superar los 40 GW-, principalmente gracias a nuevos desarrollos fotovoltaicos, según la Agencia Internacional de la Energía.

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El Grupo Nordex lanza una nueva opción de rotor de 140 m para su plataforma de aerogeneradores AW3000, que ofrece un menor coste de la energía para vientos bajos. El AW140 / 3000, que es la última incorporación a la probada plataforma AW3000, posee uno de los factores de capacidad más elevados de su clase. El diseño del AW140 / 3000 está optimizado para condiciones específicas de viento bajo, lo que lo convierte en el aerogenerador perfecto para ciertos mercados como la India, aunque también es una opción ideal en otras geografías.

El AW140 / 3000, que es una evolución de los modelos anteriores de aerogeneradores AW3000 —incluido el AW132 / 3000, recientemente actualizado para condiciones de viento medio IEC IIb— aplica un concepto innovador que permite aumentar la longitud de la pala mediante una extensión integrada en la raíz. Este rotor más ancho incrementa en un 12% el área de barrido y eleva un 4,5% – 6,5% la producción anual de energía, reduciendo al mínimo los efectos en los costes de fabricación y el plazo de comercialización.

“El AW140 / 3000 se incorpora a la gama de productos que tenemos para reducir el coste de la energía en el segmento de vientos bajos y factor de capacidad elevado, característico de ciertos mercados no europeos en los que la evacuación eléctrica es un factor limitante”, ha señalado Patxi Landa, CSO del Grupo Nordex. “Este último avance, que se sustenta en el éxito global obtenido con la plataforma AW3000, es el resultado del compromiso permanente de expandir nuestras líneas de productos para suministrar a nuestros clientes soluciones ganadoras”, ha añadido.

El aerogenerador AW140 / 3000 se puede asentar sobre torres de hormigón de 120 metros o sobre torres de acero, con una altura de buje desde 82 hasta más de 100 metros. A mediados de 2018 comenzará a funcionar un prototipo del AW140 / 3000 y, en vista del grado de desarrollo actualmente alcanzado, Nordex confía en recibir ese mismo año el certificado de homologación del aerogenerador. Se espera que la producción en serie comience en el otoño de 2018.

El Grupo Nordex ha recibido pedidos de aerogeneradores AW3000 de 13 países, que suman más de 4.400 MW. Actualmente, la plataforma AW3000 comprende las turbinas AW116, AW125, AW132 y AW140, que pueden montarse sobre una gran variedad de torres de acero y hormigón.

Foro AEGE 2015

La ley de Transición Energética deberá tener en cuenta a la industria básica electro-intensiva para que se garanticen las bases de una España industrial fuerte y competitiva. La clave está en cómo definir ese nuevo modelo energético y ese es el objetivo que abordará, el 2 de noviembre en el Congreso de los Diputados, el Foro Energía AEGE –Asociación de Empresas con Gran Consumo de Energía– organizado en colaboración con la Asociación de ex Diputados y ex Senadores de las Cortes Generales.

Bajo el titulo “La industria electro-intensiva en la Transición Energética”, el Foro reunirá a expertos, industriales y diputados responsables de industria y energía de los grupos políticos que debatirán cómo debe diseñarse este proceso para que la industria básica electro-intensiva ocupe su lugar en la transición energética, sea tenida en cuenta y pueda seguir impulsando el futuro económico del país.

La inauguración correrá a cargo del secretario de Estado de Energía, Daniel Navia (por confirmar), acompañado por Ricardo Sixto, presidente de la Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital del Congreso de los Diputados, Juan Van-Halen, presidente de la Asociación de ex Diputados y ex Senadores de las Cortes Generales, y Teresa Rasero, presidenta de AEGE.

Implicaciones para la industria electro-intensiva del nuevo modelo energético y regulatorio

La industria electro-intensiva juega un papel clave en la respuesta española para la construcción de un modelo de desarrollo económico bajo en carbono y eficaz en la lucha contra el cambio climático. Cómo será ese modelo, cómo se articulará y qué impacto tendrá en la industria electro-intensiva, son cuestiones que tratará la primera mesa, moderada por Iñigo Abarca, presidente de Asturiana de Zinc, y en la que estarán Valvanera Ulargui, directora general de la Oficina Española de Cambio Climático; Juan José Alba, director de Regulación de ENDESA; Guillermo Ulacia, vicepresidente ejecutivo de TUBOS REUNIDOS y presidente de la Comisión de Industria y Energía de CEOE; y Antoni Zabalza, presidente de ERCROS.

El rol de la industria- electro-intensiva en la Transición Energética, será tratado en la segunda mesa -moderada por Eduardo Gil, presidente de PRAXAIR Europa-, que analizará la colaboración industria-energías renovables, eficiencia energética, participación de la industria en los servicios de operación, seguridad de suministro e innovación tecnológica. Arantza Tapia, consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno Vasco, e Isaac Pola, consejero de Empleo, Industria y Turismo del Gobierno del Principado de Asturias darán la visión de las CCAA sobre la importancia de la industria básica en sus territorios. Miguel Duvisón, director general de Operación de Red Eléctrica de España; Pablo Frías, subdirector del Instituto de Investigación Tecnológica IIT Comillas; y Bernardo Velázquez, consejero delegado de ACERINOX y presidente de UNESID, completan la mesa.

La opinión política

La visión política vendrá de los portavoces de los diferentes grupos parlamentarios en la Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital del Congreso de los Diputados. En la mesa, titulada Pacto de Estado por una política energética que tenga en cuenta a la industria, participarán Guillermo Mariscal, por el Grupo Parlamentario Popular; María Pilar Lucio, por el Grupo Parlamentario Socialista; María Rosa Martínez, por el Grupo Parlamentario Podemos-En Comú Podem-En Marea; y Melisa Rodríguez, por el Grupo Parlamentario Ciudadanos. Los portavoces de los grupos debatirán sobre el desarrollo normativo necesario para lograr que la industria básica española cuente con un suministro eléctrico competitivo, estable y predecible. Expondrán sus posicionamientos ante cómo impulsar políticas energéticas que no dificulten la competitividad industrial y permitan competir en los mercados globales y sobre el reconocimiento normativo del industrial electro-intensivo, siguiendo experiencias europeas.

Clausurará la secretaria de Estado de Economía y Apoyo a la Empresa, Irene Garrido (por confirmar), junto a la presidenta de AEGE, Teresa Rasero, y el presidente de la Asociación de ex Diputados y ex Senadores, Juan Van Halen.

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El sector eólico requiere de soluciones tecnológicamente avanzadas para el desarrollo y optimización de aerogeneradores más fiables y eficientes, especialmente en parques eólicos marinos. En este escenario, las empresas buscan nuevos sistemas de monitorización y mantenimiento que les permitan disminuir el riesgo de fallos y fomentar así la competitividad de la energía generada a través del aprovechamiento del viento.

Con el objetivo de avanzar en esta dirección, el centro tecnológico IK4-TEKNIKER participa actualmente en Mainwind+, un proyecto que busca optimizar los procesos de mantenimiento de los parques eólicos.
Esta iniciativa supone la continuidad de una apuesta emprendida en 2013 con el proyecto Mainwind, en el que se diseñó un novedoso sistema de monitorización de componentes y mantenimiento predictivo para instalaciones eólicas.

Durante esta primera fase, que concluyó en 2015, se desarrollaron tecnologías de monitorización como sensores on-line, sistemas de pronóstico de fallo y evaluación de riesgos, dirigidas a maximizar el rendimiento en la operación de los parques, tanto terresres como marinos, y a la producción de componentes confiables para una nueva generación de aerogeneradores.

Mainwind supuso un avance cualitativo relevante, sobre todo en el caso de los parques marinos, en los que la monitorización y el mantenimiento están condicionados por la climatología y la distancia hasta el emplazamiento, entre otros factores.

Ahora, y en el marco del proyecto que arrancó en julio del año pasado y se alargará hasta diciembre del 2018, se pretende dar un paso más y ofrecer soluciones específicas a los fabricantes que demandan, sobre todo, conocer el comportamiento en tiempo real de los componentes, para testar su fiabilidad y reducir los costes.

El desafío pasa por explotar el potencial que ofrece la información que generan los componentes desarrollados hasta ahora, aportando tecnologías inteligentes de sensorización, comunicación, almacenamiento y explotación de datos, e integrándolas en toda la cadena de valor del negocio eólico. De esta manera, se posibilitará la predicción del comportamiento de las piezas durante su uso, la disminución del riesgo de fallos y la optimización logística de los repuestos.

Los gestores de parques estiman que la implantación de las tecnologías desarrolladas en Mainwind+ permitirá reducir hasta el 80% las pérdidas energéticas derivadas de las paradas, un 30% en la frecuencia de los grandes operativos, y hasta un 15% las horas de supervisión.

El proyecto, con un presupuesto de 6,5 M€, se desarrolla dentro del programa Hazitek de apoyo a proyectos de investigación industrial y desarrollo experimental dirigido por el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco y cuenta con la participación de empresas vascas y centros tecnológicos.

Orbis introduce en el mercado los primeros cargadores domésticos monofásicos inteligentes VIARIS COMBI, que incluyen de serie: modulador de carga en función del consumo de la vivienda, comunicación wi-fi, control de la programación horaria para el aprovechamiento de la tarifa eléctrica y sensor táctil de activación. Cabe destacar que el cargador inteligente VIARIS COMBI adapta la carga del vehículo eléctrico al consumo de la vivienda en tiempo real, de forma que carga más rápido cuando demanda menos energía en la vivienda y viceversa.

De esta forma, VIARIS COMBI evita que se supere el límite de potencia del contrato y por tanto que ocurran los incómodos cortes de suministro por exceso de potencia. En definitiva, se consigue la mayor recarga en el menor tiempo posible, sin sobrepasar la potencia contratada.

Está dotado de comunicación wi-fi de manera que se podrá visualizar en el móvil los datos de consumo del cargador, el histórico de recargas, el estado actual del cargador y todos los detalles de la carga del vehículo.

Así mismo, este cargador inteligente incorpora un módulo de control de tarifas horarias. De esta forma, se podrá programar en qué franjas horarias se prefiere cargar el vehículo para aprovechar las tarifas más económicas que ofrece la comercializadora de energía. En cualquier momento se podrá saltar la programación y forzar una carga urgente si es necesario.

Otra interesante funcionalidad de este cargador, es la entrada de control domótico. VIARIS COMBI dispone de una entrada de control externo mediante la cual se puede comandar la carga del vehículo. Esta función está especialmente diseñada para integrar el cargador en un sistema domótico de control de la vivienda.

La Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT-52 define las protecciones que debe llevar la instalación de un cargador de vehículo eléctrico: medidas de protección contra sobrecorrientes, diferencial y contra sobretensiones temporales y transitorias. VIARIS COMBI está diseñado para albergar todas estas protecciones en su interior sin necesidad de instalar cuadros de protección adicionales. De hecho, como opción el cargador, puede suministrarse con todas las protecciones definidas en la (ITC) BT-52 incorporadas.

En el caso de utilizar el esquema 2 de la ITC-BT-52 en el que el cargador se conecta directamente al contador de compañía, el cargador VIARIS COMBI puede incorporar un dispositivo de rearme automático que permite que en caso de disparo del limitador del contador de compañía, éste se rearme sin necesidad de desconectar el cargador. Cuando se ha estabilizado el suministro el cargador automáticamente vuelve a conectarse a la red y reanuda la carga.

Disponible con una o dos salidas tanto de base de conexión como de manguera. Su flexibilidad de configuración hace que este producto de respuesta a cada necesidad particular de los usuarios de vehículos eléctricos.

Su robustez, así como su facilidad de instalación y uso, son aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Todo ello, unido a su atractivo diseño, hacen que en este cargador se consiga la unión perfecta entre estética y eficiencia.

El sector privado representa alrededor de la mitad del consumo eléctrico en Europa. Suministrar energía renovable a los consumidores corporativos podría generar reducciones masivas de emisiones de CO2, ahorrar dinero a las empresas y facilitar que las personas inviertan en energía renovable.

Grandes consumidores de energía, como productores de productos químicos y aluminio, TICs y empresas del sector de alimentación y bebidas, se reunieron en Bruselas el pasado 11 de octubre, con productores de energía renovable para estudiar cómo desbloquear este potencial. El evento RE-Source 2017 reunió a líderes de la industria como Google, Mars, IKEA y Alcoa con actores del sector energético: EDF Energies Nouvelles, ENEL Green Power, Envision y Vestas y con responsables políticos.

El volumen de ‘Acuerdos Corporativos de Compra de Energía Renovable’ (PPAs, por sus siglas en inglés), que permiten a las compañías comprar energía renovable directamente de un generador de energía, casi se triplicó en Europa en 2016, con más de 1 GW de potencia contratada. A nivel mundial, más de 100 grandes compañías se han comprometido a elegir electricidad 100% renovable a través de la iniciativa RE100, en conjunto representan 150 TWh de consumo anual.

Sin embargo, en Europa, solo un número limitado de grandes empresas contratan suministro de energía renovable y lo hacen en solo un puñado de países europeos, principalmente Escandinavia y Reino Unido.

Cumplir los objetivos del Paquete de Energía Limpia de la UE será la clave para desbloquear el enorme potencial de crecimiento de los PPAs. Las empresas que desean energía libre de carbono deben poder rastrear el suministro y demostrar que es renovable. También deben valorar los criterios de adicionalidad si han estado invirtiendo explícitamente en nuevas capacidades de energías renovables, contribuyendo así a la consecución de los objetivos generales de la UE. Para hacer esto, necesitan Garantías de Origen (GO) funcionales que estén efectivamente vinculadas con los productores de energías renovables y un sistema que valore las inversiones en potencia renovable adicional. La propuesta de la Comisión Europea para una Directiva de Energías Renovables es insuficiente a este respecto, y esto debe ser abordado por el Parlamento Europeo y el Consejo en la próxima fase de negociaciones.

Además, en muchos países, incluida Alemania, no está claro si la ley realmente permite los PPAs. La nueva Directiva de Renovables requeriría que los gobiernos eliminen las barreras legales a los PPAs. Un marco legal mejor ayudaría a que los PPAs se extiendan a otros mercados, mientras que los contratos más flexibles, que atiendan las necesidades de las pymes, permitirían que los PPAs prosperen más allá de las grandes empresas.

Giles Dickson, CEO de WindEurope, dijo en la sesión de bienvenida: “Los productores de energía eólica pueden suministrar energía barata hoy gracias a las importantes reducciones de costes tecnológicos y operativos en los últimos años. Los PPAs renovables ayudan a las compañías a obtener energía asequible y a precios fijos, lo que reduce su exposición a los costes volátiles de los combustibles fósiles. Pero aún hay barreras para los PPAs. El Paquete de Energía Limpia es una oportunidad para eliminarlos y asegurar que los PPAs realmente puedan florecer.

El Dr. James Watson, CEO de SolarPower Europe, dijo: “Las empresas están buscando cada vez más comprar energía solar como una fuente de energía rentable y competitiva en toda Europa. Debemos actuar ahora para alentar a las empresas y a las empresas solares a trabajar juntas, para acelerar la transición energética europea y facilitar el crecimiento de la energía solar europea.”

En un mundo cada vez más eléctrico, unos 1.300 millones de personas en todo el mundo viven todavía en comunidades donde la generación eléctrica es limitada y el acceso a la electricidad es prácticamente inexistente. Muchas otras personas solo tienen acceso limitado a la infraestructura de movilidad.

Durante la tercera edición de Nissan Futures 3.0 celebrada en Oslo el pasado 2 de octubre, Nissan anunció tres nuevos proyectos piloto de sostenibilidad que tienen el objetivo de aprovechar las habilidades, el ingenio y la experiencia de la plantilla global de la empresa para cambiar esta situación y ayudar a crear un mundo más limpio, seguro y justo.

 

Los tres proyectos se centran en las áreas vitales del acceso a la energía y la movilidad, las comunidades y la ayuda en caso de desastre. Estos proyectos van dirigidos a aquellas comunidades identificadas como grupos de riesgo o más necesitadas, y todos se han creado para aprovechar el poder de la batería eléctrica más allá del coche.

Gareth Dunsmore, director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa, ha declarado: «Debido al rápido crecimiento y a la urbanización de la población mundial, corremos el riesgo de que problemas como el acceso a la energía, el cambio climático y la mala calidad del aire empeoren en lugar de mejorar. Gracias a nuestro alcance global y a nuestra historia de innovación, creemos que es el deber de Nissan ayudar a crear un futuro más brillante y eléctrico para todo el mundo. ¿Y qué mejor manera de empezar que aportando electricidad y movilidad a la gente de forma sostenible y equitativa?»

Los tres nuevos proyectos sostenibles de Nissan son:

• Un nuevo sistema de micro-red en el África Sub-sahariana que supondrá una fuente de alimentación sostenible para las comunidades locales. Esto ofrecerá a los residentes un mejor acceso a necesidades básicas como la educación y la atención sanitaria.

• Colaborar con las comunidades locales en Europa para crear el ecosistema de los vehículos eléctricos Nissan. Esto incluye equipar un edificio residencial con un sistema de energía solar, Nissan xStorage, tecnología Vehicle-to-Grid y unos cuantos nuevos Nissan LEAF para compartir coche.

• Colaborar con organizaciones en zonas con altas probabilidades de sufrir desastres naturales para descubrir de qué formas pueden ayudar la gente y las tecnologías de Nissan. Por ejemplo, se usará una furgoneta Nissan e-NV200 equipada con paquetes de baterías como fuente de alimentación auxiliar móvil y sostenible en caso de producirse un gran corte eléctrico, interrupciones del suministro o caída de la red eléctrica.

Cada uno de los proyectos se probará en 2018 y se evaluará cuidadosamente durante el año. Si demuestran ser útiles, Nissan estudiará la forma de extenderlos.

Durante el anuncio de los tres nuevos proyectos, Gareth Dunsmore ha estado acompañado por la actriz y Embajadora Nissan de Vehículos Eléctricos Margot Robbie, en el marco del acto Nissan Futures 3.0. Robbie comenta: «Nuestras vidas se están volviendo literalmente eléctricas, pero todavía hay mucha gente en el mundo que no tiene acceso a una fuente fiable de electricidad. Los proyectos como los que ha anunciado Nissan hoy pueden marcar la verdadera diferencia para la vida de la gente y contribuir a crear un futuro justo, seguro y sostenible para todo el mundo.»

Groupe Renault ha anunciado la creación de Renault Energy Services. El objetivo de esta nueva filial es tener una presencia activa en los sectores de energía y redes inteligentes, ambos fundamentales para la expansión de la movilidad eléctrica.

Renault Energy Services funcionará de manera muy similar a una start-up y su objetivo es invertir en proyectos relacionados con redes inteligentes mediante la creación de vínculos privilegiados con diversos actores de la industria energética. Renault Energy Services se centrará principalmente en el desarrollo de la recarga inteligente, la interacción vehículo a red y las baterías de segunda vida.

Gracias a su nueva filial, Groupe Renault pretende hacer una contribución real a la expansión de las redes inteligentes de recarga que, al facilitar la comunicación de datos, son capaces de hacer ajustes en el suministro de electricidad en tiempo real para una gestión de recursos más eficiente . Los vehículos eléctricos de Renault conectados a las redes inteligentes se beneficiarán de una electricidad más económica y con menos emisiones de carbono. Además de permitir el desarrollo de la recarga inteligente, las redes inteligentes favorecen la interacción entre vehículos eléctricos y redes (V2G) y proyectos que involucran baterías de segunda vida:

• La recarga inteligente ajusta las tasas de carga de la batería en función de las necesidades de los clientes y la disponibilidad de electricidad a través de la red. Las baterías se cargan cuando la generación excede la demanda, especialmente durante picos de producción de energía renovable y cuando las tarifas son más baratas.
• En los sistemas V2G, los vehículos eléctricos proporcionan electricidad a la red durante las horas pico. De esta manera, no solo se benefician de las ventajas de la recarga inteligente, sino que también sirven como un medio para almacenar energía de forma temporal.
• Incluso una vez que su vida como fuente de alimentación para vehículos eléctricos ha terminado, las baterías de los vehículos eléctricos siguen siendo capaces de almacenar una cantidad significativa de energía. Renault puede aprovechar esta energía, especialmente con fines de almacenamiento estacionario de energía. Al brindarles a las baterías una segunda oportunidad de vida, Renault está hoy en condiciones de cubrir todo el espectro de necesidades de almacenamiento de energía, desde viviendas individuales hasta edificios de oficinas, fábricas, escuelas y bloques de apartamentos, e incluso la recarga de vehículos eléctricos.

Acciona ha seleccionado a las startups Smallmatek, Goi, Hemav, Kineo, Mytra, Smartive, Be More 3D y Artelnics para formar parte de la primera edición de la aceleradora corporativa creada por la compañía dentro de su programa de innovación abierta I´MNOVATION.

Las ocho empresas, escogidas entre más de 100 candidatas que han participado en el proceso, contarán durante tres meses con la colaboración, mentorización y financiación de Acciona para desarrollar pilotos de sus respectivas tecnologías aplicándolas en un entorno real en alguno de los proyectos de Acciona. Además, la startups disponen de un “fast track de compras”, que agilizará la puesta en marcha de los pilotos y la relación comercial con Acciona

 

Estas ocho startups, seleccionadas por 50 directivos de los diversos negocios de Acciona (construcción, servicios, agua, energías renovables…), han planteado soluciones tecnológicas innovadoras susceptibles de ser implementadas a corto o medio plazo en proyectos de la compañía.

Estas innovaciones se articulan en torno a las líneas de innovación (“retos”) planteadas por Acciona, que pasan por la aplicación de tecnologías como el Big Data e Internet de las Cosas, drones, impresión 3D, robótica y “machine learning”, entre otras, para realizar mantenimiento predictivo y optimización de la gestión de activos, construir redes inteligentes, mejorar procesos constructivos y de mantenimiento de las infraestructuras, automatizar plantas o desarrollar nuevos materiales.

Las empresas seleccionadas cuentan con productos o procesos innovadores en alguno de estos ejes, y en colaboración con Acciona, extrapolarán su experiencia a los sectores de actividad de la compañía:

– Hemav: dedicada a la optimización de la gestión de activos mediante la digitalización empleando drones. Además, su tecnología permite generar recomendaciones de actuación preventivas/predictivas.

– Kineo: partiendo del “Big Data” esta compañía analiza datos geolocalizados que provienen de dispositivos móviles para proporcionar información sobre movilidad de la población.

– Mytra: empleando Internet de las Cosas y realidad aumentada, esta startup está especializada en centros de control donde se monitorizan grandes proyectos de infraestructuras y transporte.

– Smallmatek: desarrolla y monitoriza revestimientos, basados en nanotecnología, para proteger infraestructuras frente a la corrosión.

– Smartive: desarrollo de software basado en Internet de las Cosas, Big Data y Machine Learning para el diagnóstico y control de turbinas eólicas.

– Artelnics: desarrolla tecnología para la analítica avanzada de datos usando inteligencia artificial. Los métodos que emplean usan las redes neuronales para construir modelos productivos más potentes.

– Be more 3D: está dedicada al diseño e impresión 3D a gran escala.

– Goi: desarrollan un nuevo concepto de logística, a través de la conexión entre particulares y profesionales.

Acciona dará continuidad a esta iniciativa con convocatorias periódicas (al menos dos por año) de su aceleradora corporativa, respondiendo, en cada momento, a los retos y necesidades de la compañía.

La aceleradora de startups forma parte del programa de innovación abierta I’MNOVATION que tendrá como objetivo la generación de un ecosistema innovador que combine las capacidades de nuestros centros de I+D de Acciona, con la colaboración de startups, partners y el potencial intraemprendedor de los propios empleados, con el fin de impulsar tecnologías disruptivas y nuevos negocios en los sectores de energías renovables e infraestructuras sostenibles.

El IV Congreso del Vehículo Eléctrico, organizada por AEDIVE con Iberdrola como patrocinador Oro y Renault como coche oficial, tendrá lugar en Madrid el 26 y 27 de octubre en la sede del CSIC (calle Serrano, 117). Esta edición contará con la presencia de importantes ponentes como el Secretario de Estado de Energía, D. Daniel Navia, la Secretaria General de Industria, Dª Begoña Cristeto o el Comisario Europeo de Energía y Clima, D. Miguel Arias Cañete, en un momento clave en el que la Comisión Europea está trabajando por el impulso en la descarbonización del transporte, con planes muy definidos en los que la movilidad eléctrica es un objetivo fundamental y donde el gobierno español prepara un plan de incentivos ambicioso y de atracción a la industria del sector.

La electromovilidad supone una oportunidad única para convertir el transporte de Europa en más eficiente energéticamente, más amigable con el medio ambiente y, sobre todo, menos contaminante, mejorando la calidad del aire y reduciendo las muertes por contaminación. En la última feria automovilística celebrada en Europa, el Salón del Automóvil de Frankfurt (Alemania), los coches eléctricos dominaron los rumores y las predicciones de los analistas sugieren que los automóviles sólo de batería pasarán del 0,57 % de la producción mundial en 2016 al 0,86% en 2017.

 

Por este motivo, a lo largo de las dos jornadas del Congreso, los actores de la cadena de valor del vehículo eléctrico debatirán y analizarán los grandes retos del presente y el futuro del mercado del Vehículo Eléctrico en Europa y cómo se debe actuar para abordar los desafíos planteados en España.

Más puntos de infraestructura de carga rápida y retos tecnológicos e industriales para la descarbonización del trasporte, ejes principales

El IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, en el que se ha invitado a la jornada inaugural a la Ministra de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, D. Isabel Tejerina, profundizará en el panorama actual y de futuro del vehículo eléctrico y su infraestructura, el papel de la carga rápida y los planes de las Comunidades Autónomas en el impulso de la movilidad cero emisiones.
Otro punto a tratar será el papel del transporte urbano en la intermodalidad con nuevos modelos de negocio asociados a vehículos eléctricos. “Hemos querido celebrar este encuentro en un momento especialmente importante de evolución tecnológica, con una Ley de Cambio Climático y Transición Energética en desarrollo y con la voluntad firma de los principales ayuntamientos para reducir la circulación de vehículos de combustión en nuestras ciudades”, apunta Arturo Pérez de Lucía, Director General de AEDIVE.
La IV Edición del Congreso del Vehículo Eléctrico es posible gracias al apoyo de Iberdrola como patrocinador Oro y de RENAULT como coche oficial del Congreso, además de empresas líderes como Grupo Etra, GIC, Orbis, Urbaser, Uber y Torrot.
Asimismo, cuenta con el apoyo institucional del Ministerio de Agricultura, Pesca y Medioambiente, del Ministerio de Industria, Turismo y Agenda Digital, Ministerio de Economía y Competitividad y Ministerio de Fomento.

II Edición Premios AEDIVE- Santiago Losada y Cena del Sector

El 26 de octubre tendrá lugar la Cena-Cócktel del Sector de la Movilidad Sostenible, patrocinada por Phoenix Contact, en el Casino de Madrid y en ella se darán cita alrededor de 200 profesionales del mundo de la movilidad eléctrica y la Administración. Durante la misma se hará entrega de la edición 2017 de los Premios AEDIVE-SANTIAGO LOSADA, en tres categorías: El Premio Innovación Vehículo Eléctrico 2016-2017, Premio a la persona o entidad que haya destacado durante el año en su apoyo al desarrollo del Vehículo Eléctrico y un Premio de Comunicación al profesional o medio de comunicación que mejor haya trasladado a lo largo del 2016-2017 la realidad de la movilidad eléctrica en España.

Descargar el programa definitivo del IV Congreso del Vehículo Eléctrico aquí

SEDICAL
COMEVAL