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MAN ha revelado la última incorporación a la línea 4x de motores diesel de alto rendimiento de la compañía: el motor MAN 20V45/60 viene con una potencia de empuje de 26 MW. Además, la compañía ha reducido considerablemente el consumo de combustible en comparación con su predecesor, el MAN 48/60.

El 20V45/60 amplía el rango de funcionamiento actual de la familia 4x de motores diesel de MAN en más de 4 MW, ofreciendo al mismo tiempo un rendimiento de combustible único en su gama superior al 50%. Por tanto, permite a los clientes ahorrar tanto en inversión como en costes operativos.

 

Junto a un enfoque avanzado, utilizando cálculos del proceso termodinámico del motor, MAN utilizó la dinámica de fluidos computacional para simular y optimizar el proceso de combustión. También se utilizó el análisis de elementos finitos para optimizar la resistencia mecánica y el comportamiento frente a la vibración del motor. Luego, MAN puso a prueba la unidad de potencia en el banco de pruebas de cuatro cilindros más grande del mundo y comenzó la fase experimental de optimización y validación.

El nuevo motor es también una nueva pieza central del enfoque de sistemas extendidos de MAN, que refleja el sistema de seguridad y control digital de última generación SaCoS 5000. Siguiendo un concepto de diseño descentralizado, SaCoS 5000 ofrece una disponibilidad de datos sin precedentes y una visualización y diagnóstico de alarma optimizados.

El módulo de turbocompresor de dos etapas redondea el perfil superior del MAN 20V45/60. MAN Diesel & Turbo es pionero en el desarrollo y operación de la turboalimentación de dos etapas para motores de gran calibre, un concepto que consigue una excelente eficiencia gracias a un turbo de baja presión y otro de alta presión dispuestos en serie.

Perfecto para la generación de energía en ubicaciones remotas

El 20V45/60 es un ajuste perfecto para la generación de energía en lugares remotos e islas donde no hay suministro de gas. Sus robustos diseño y construcción resisten condiciones extremas como temperaturas ambientes elevadas y altas altitudes, y hace que el motor sea una excelente solución para aplicaciones de energía cautiva en lugares climáticamente exigentes. La turboalimentación de dos etapas previene la reducción de potencia incluso a 2.500 msnm y el motor no muestra disminución de potencia incluso en temperaturas ambiente de hasta 53 ºC.

Los operadores de la planta se benefician de la alta densidad de potencia del motor, lo que reduce significativamente los gastos de capital, ya que se necesitan menos motores y menos espacio para alcanzar la producción total deseada de la planta. Un consumo extremadamente competitivo de fuel-oil se suma a la sostenibilidad de la huella ambiental del motor, que cumple con la norma de emisiones del Banco Mundial 2 (2007/2008) para fuelóleo pesado (HFO), gasóleo para uso marítimo (MGO) y diesel marino (MDO). Se está preparando una solución con reducción catalítica selectiva integrada (SCR) que reducirá aún más las emisiones de NOx en un 80%.

El auge mundial de la generación descentralizada de energía y de las energías renovables ha cambiado significativamente el perfil de capacidad que las plantas de energía térmica necesitan cumplir. Por tanto, el nuevo 45/60 es ideal para aplicaciones de carga base y de recorte de picos. La flexibilidad operativa se ha convertido en esencial para los operadores de centrales eléctricas en estos días, y las plantas de última generación deben ser capaces de hacer frente a arranques repetidos y rápidos y tener capacidad para la operar en función de la carga. El 45/60 llega a plena carga en poco tiempo, maneja sin esfuerzo las inversiones de carga y permite una alta eficiencia del combustible incluso cuando se opera en carga parcial.

Las versiones de gas y combustible dual del motor están actualmente en preparación. Además, en el futuro se añadirán más configuraciones de cilindros a la familia de motores 45/60.

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35/44G, 35/44G TS, 51/60G, 51/60G TS

La cartera más completa de motores de gas disponibles en el mercado y una gas altamente eficiente y gama de turbinas de vapor soluciones de energía flexibles están en el foco de la MAN Diesel & Turbo 2015 la asistencia de Power-Gen Europe.

Importante feria de energía de Europa tendrá lugar en Amsterdam Rai en Amsterdam desde 9 hasta 11 junio, 2015. “Tema Power-Gen de este año ‘La transición energética está cambiando Europa’ No podría estar más cerca de la verdad “, dice el Dr. Uwe Lauber, consejero delegado de MAN Diesel & Turbo.

“Hoy en día, los operadores de plantas de energía y los inversores en Europa se enfrentan con ambos requisitos técnicos y casos de negocio que son mucho más compleja que hace unos pocos años. El asesoramiento de expertos, en consulta profundidad y una socio tecnológico con experiencia son esenciales para identificar la generación derecha solución para el desafío de la energía individual de cada cliente. Damos la bienvenida a PowerGen Europa como otra oportunidad de mostrar las soluciones que tenemos para ofrecer y para invitar a los clientes, prospectos y expertos de la industria por igual: Visita nuestra cabina y hablar de sus necesidades energéticas con nuestros expertos “.

Una vez más la empresa pone especial énfasis en los temas de “El gas natural” y “la generación de energía descentralizada” y presenta una cartera de gasdriven naturales motores y turbinas, añadido por una amplia cartera de servicios soluciones, y para ayudar a dominar la transición energética europea:

“Europa se compone de 28 mercados de la energía, cada uno de los cuales tiene su propia, adulto sistema energético y mix de generación de energía establecida “, dice el Dr. Hermann Kröger, Vicepresidente Senior y Jefe de la Unidad de Negocio de plantas eléctricas en MAN Diesel & Turbo. “Todos esos mercados sin embargo comparten un objetivo común reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y para aumentar la cuota de renovables energías. La generación de gas es una tecnología ideal para lograr esto: Es baja en Las emisiones de CO2 y adaptado perfectamente a una copia de seguridad de las energías renovables y el trabajo hacia una economía baja en carbono “. Sin embargo, el marco político de apoyo a la transición prevista aún no estaba totalmente en su lugar, dice Kröger: “Si Europa es grave sobre la reducción de emisiones de CO2, que tendrá que hacer esas emisiones más costoso y, por tanto, proporcionar una ventaja competitiva para las formas más limpias de energía, por ejemplo gas natural.

“Existe una demanda definitiva de capacidades de generación de gas adicional”, segundo Howard Barnes, Vicepresidente Senior de MAN Diesel & Turbo y Global Jefe de Power Plant Sales. “Actualmente estamos construyendo un gas 80MW despedido planta de energía en Gibraltar con nuestro motor de gas 51 / 60G. Nuestros motores de gas ofrecer una eficiencia de combustible de más de 50 por ciento. Llegan a plena carga dentro minutos, permiten arranques rápidos, paradas y rampa-ups, todos los cuales son esenciales capacidades cuando se trata de la integración de grandes cantidades de energía renovable en el sistema “.

En Power-Gen Europe, MAN Diesel & Turbo presenta su nueva línea de dos etapas motores de gas turboalimentados. Ambos modelos de motores de gas de la compañía 35 / 44G y 51 / 60G son ahora también disponible con turbocompresores de dos etapas.

Dos etapas turbo alimentación logra excelentes eficiencia gracias a una baja presión y un turbocompresor de alta presión dispuestos en serie.

El 35 / 44G TS y el 51 / 60G TS se encendieron la chispa de dos etapas turboalimentado motores de gas. El 35 / 44G TS está disponible en 12V y 20V versiones cilindros con salidas mecánicas de 7,4 MW y 12,4 MW. El 51 / 60G TS puede ser entregado como una versión de 18 cilindros con una potencia de 18,9 MW y 20,7 MW.

Mientras que el 18,9 MW agregado alcanza una eficiencia mecánica de más de 50%, la máquina MW 20,7 es el motor de gas más potente actualmente disponible en el mercado.

También en la exhibición en el stand de MAN es MGT familia de turbinas de gas de la compañía, que se estrenó recientemente en el mercado chino. “Como nuestro miembro más joven de el rango de turbomaquinaria relacionadas con la energía, la familia de turbinas de gas MGT marca un paso importante en términos de eficiencia y flexibilidad “, afirma el Dr.

Christopher Antes, Vicepresidente Senior y Jefe de la Unidad de Negocios Turbomaquinaria. “Ya se trate de las turbinas de vapor de alta eficiencia, turbinas de gas o compresores para el procesamiento y transporte de gas natural, nuestra completa cartera de turbomaquinaria y los servicios relacionados por MAN PrimeServ soporta una amplia gama de aplicaciones en el sector de la energía”, añade.

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Rolls-Royce ha presentado su cartera de soluciones de suministro de energía en Powergen Europe en Amsterdam (Stand 1C20). Los productos de MTU Onsite Energía y Bergen Engines incluyen motores y grupos electrógenos a gas y diésel rápidos y semirápidos que van desde 24 a 9.400 kWe.

En Powergen Europa 2015, MTU Onsite Energy ha presentado su cartera de productos de motores rápidos de gas de hasta 2.530 kWe y grupos electrógenos diesel de hasta 3.250 kWe. En el stand de la feria se mostró un modelo de un grupo electrógeno de gas basado en la serie 4000. Los sistemas de producción de electricidad y calor producen entre 1.010 y 2530 kWe y están disponibles configuraciones de 8, 12, 16 y 20 cilindros.

Las exposición también incluyó un modelo de grupo electrógeno diesel basado en la nueva generación de la motores de la serie 2000 de MTU. El nuevo grupo electrógeno es más silencioso, más eficiente y más compacto que los grupos electrógenos disponibles anteriormente. Está equipado con tecnología common rail y genera hasta 1.120 kWe, proporcionando un aumento del 12% en comparación con la gama anterior. Las soluciones de centrales eléctricas distribuidas de MTU Onsite Energía cubren tanto generación continua, como de emergencia y generación pico. Realizan una función crítica en aplicaciones especiales como aeropuertos, hospitales y centros de datos y también puede ser utilizado plantas de base y de suministro de picos de carga.

Las soluciones de generación de energía de velocidad media de la gama de Rolls-Royce provienen de Bergen Engines. En Powergen Europa 2015, Bergen Engines ha mostrado un modelo grupo electrógeno basado en el motor de gas de 20 cilindros B35:40. Los sistemas de generación eléctrica basados en estos grupos electrógenos están en funcionamiento en invernaderos y plantas de energía en Holanda, Reino Unido y República Checa. Los grupos electrógenos diesel y a gas de Bergen Engines cubren un rango de 3.700 a 9.400 kWe, mientras que los sistemas eléctricos completos de generación de energía pueden ofrecer potencias totales de más de 200 MWe.

Su tecnología probada, altos niveles de disponibilidad y bajos costes de operación hacen que estos motores sean populares entre los operadores de todo el mundo. Su construcción robusta y superiores índices de eficiencia eléctrica de hasta el 48,5% son características particularmente importantes. Las aplicaciones típicas incluyen la generación de carga base para proveedores de electricidad; compensación de cargas en red y suministro de potencia punta; cogeneración, trigeneración; energía de emergencia y potencia mecánica para la industria de petróleo y gas.

Las empresas constructoras de las infraestructuras de saneamiento y depuración de aguas residuales de las ciudades de Ciudad Real y Almendralejo (España) han confiado el suministro de los equipos de cogeneración a partir del biogás producido en la biodigestión de fangos a Dresser-Rand, que ha suministrado los grupos generadores de las dos plantas, además de los sistemas periféricos para recuperación de calor generado en los motores para su aprovechamiento interno en el proceso de tratamiento.


Los equipos suministrados han sido un motogenerador Guascor modelo FGLD180 de 264 kWe en la EDAR de Ciudad Real y un motogenerador Guascor modelo HGM240 de 502 kWe en la EDAR de Almendralejo

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Wärtsilä ha conseguido el pedido para suministrar la que será la central con motores más grande de Indonesia. El contrato llave en mano ha sido adjudicado por Indonesia Power, una filial de la compañía eléctrica pública Perusahaan Listrik Negara. La central eléctrica, de 200 MW de potencia, será construida por un consorcio liderado por Wärtsilä y del que forma parte la firma Pembangunan Perumahan, una de las mayores constructoras de Indonesia.
Está previsto que la central entre parcialmente en operación a finales de diciembre de 2014, y que esté a plena potencia a finales de mayo de 2015. La electricidad producida alimentará a la red de Bali.
La central eléctrica de Pesanggaran utilizará la moderna tecnología de Wärtsilä, y estará accionada por doce motores de combustible dual del tipo Wärtsilä 50DF. Los motores funcionan principalmente con gas natural, pero también pueden usar fuelóleo convencional en caso de que ocurra un corte en el suministro de gas. La nueva central es necesaria para atender la creciente demanda de electricidad en la isla de Bali, y garantizará una mayor seguridad en el suministro eléctrico a los consumidores tanto domésticos como industriales.
Éste es el tercer contrato que la división de centrales eléctricas de Wärtsilä ha recibido en Indonesia en un año, lo que afianza aún más su presencia en el país. Actualmente Wärtsilä tiene un total de aproximadamente 3.500 MW instalados en Indonesia, tanto en funcionamiento como en fase de construcción. Éstas, como todas las instalaciones de Wärtsilä, están respaldadas por su amplia red mundial de servicio. En Indonesia, más de 350 MW de capacidad tienen contratos de mantenimiento con Wärtsilä.

Schneider Electric ha presentado su tercera generación del variador de velocidad Altivar 1200. Este variador está indicado para las potencias entre 315-16200kVA en todos los niveles de tensión a motor existentes desde 2,3kV a 11kV, e incluso disponible en 13.2kV de entrada. De este modo, se evita instalar nuevos transformadores adaptativos o de aislamiento galvánico.
El nuevo variador de velocidad se fabrica en Viena por parte de la filial de Schneider Electric, avalada por más de tres décadas de experiencia en el diseño de equipos de grandes potencias. Altivar 1200 está diseñado para poder satisfacer la necesidad de ser instalado en cualquier tipo de instalación ya existente. Esto es posible gracias a su diseño innovador, basado principalmente en los últimos avances tecnológicos en electrónica de potencia realizados por Schneider Electric.
Como una de las principales ventajas, Altivar 1200 es capaz de conseguir un ahorro energético en grandes bombeos y ventiladores en media tensión de hasta un 40%. Este tipo de ahorros permiten obtener retornos de la inversión (ROI) inferiores a 2 años en la mayoría de casos. La estructura interna del equipo permite conseguir un equipo sin repercusiones aguas arriba y abajo, y lo que es más importante, todo ello es posible sin necesidad de filtros externos. Por lo general, las tecnologías que utilizan estos filtros pueden provocar resonancias y golpes de par negativos que derivan en vibraciones y roturas de ejes imprevistas, lo que ocasiona grandes pérdidas de operación en las instalaciones a las que dan servicio.
Altivar 1200 dispone de la tecnología más avanzada que, como tal, no produce sobrecalentamiento debido a generación de armónicos ni daños en el aislamiento del motor. Los armónicos son inferiores al 5% cumpliendo las recomendaciones más exigentes y un factor de potencia cercano a 1 sin necesidad de compensación externa. Como consecuencia, el transformador superior no requiere desclasificación ni provoca saltos intempestivos de las cargas adyacentes. Por otro lado, su innovadora tecnología multinivel entrega una señal senoidal al motor que permite trabajar a largas distancias entre variador y motor sin dañar el aislamiento del mismo. Cualquier cableado y motor ya existentes son válidos sin necesidad de ningún rebobinado o instalación de cojinetes cerámicos que aumentarían la inversión penalizando el ROI. Sólo es necesario contabilizar el valor del equipo.
Así mismo, gracias a la integración del transformador en el equipo, el cliente no necesita instalar un nuevo transformador de aislamiento galvánico para evitar perturbaciones electromagnéticas ni tiene que instalar complicados transformadores multipulso que encarecen la inversión y la instalación. Con esta solución, todo encapsulado, se consigue un equipo plug & play muy compacto que minimiza al máximo las famosas corrientes por los cojinetes que llegan a provocar paros de producción indeseados.

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