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El Grupo PSA y el holding Nidec Leroy-Somer del fabricante japonés Nidec han decidido asociarse en el ámbito de los motores eléctricos mediante la firma de un acuerdo para la creación de una empresa conjunta. Este acuerdo se firmó el día 4 de diciembre de 2017 y localiza en Francia tanto el desarrollo como la producción de los principales componentes de la cadena de tracción eléctrica.

La asociación de Nidec Leroy-Somer y del Grupo PSA es una ventaja para ambos socios frente a los retos tecnológicos del futuro y permitirá desarrollar una gama de motores eléctricos a la vanguardia de la tecnología destinados a vehículos electrificados (vehículos mild-híbridos, híbridos recargables y eléctricos). El objetivo es responder a las necesidades del Grupo PSA, pero también a las de otros constructores.

La empresa conjunta resultante de este acuerdo se encargará del I+D, de la fabricación y de la comercialización de motores eléctricos de tracción con los más altos estándares del mercado, en especial para el Grupo PSA, pero también para otros constructores. Se basará en los conocimientos del Grupo PSA en el sector del automóvil y en los de Nidec Leroy-Somer en el campo de los motores y los equipos eléctricos.

Contexto y objeto de la colaboración

En el marco de la transición energética hacia una movilidad sostenible, la electrificación es esencial para resolver el problema del calentamiento global y para controlar la calidad del aire asegurando la participación en este proceso de todas las partes interesadas mediante un enfoque de la fuente a la rueda (“well to wheel”). La electrificación del automóvil está en plena expansión y el mercado de motores eléctricos destinados a automóviles debería doblarse en 2030 para situarse en los 6 billones de yenes (45.000 millones de €). Nidec juega un papel importante en este desarrollo y crea productos sobre la base de un excepcional dominio de la técnica de motores.

El Grupo japonés desarrolla activamente una nueva plataforma de crecimiento centrada, sobre todo, en el automóvil. Según su plan de objetivos estratégicos a medio plazo Vision 2020, Nidec espera alcanzar una cifra de negocios de entre 700.000 millones y 1 billón de yenes (de 5.400 a 7.600 millones de euros) en el sector del automóvil en 2020.

Nidec Leroy-Somer, resultado de la compra de Leroy-Somer por parte de Nidec en febrero de 2017, es el primer fabricante de motores eléctricos en Francia. Con una reputación de calidad en sus productos que ofrece a sus clientes de diferentes sectores industriales, destaca por su excelente relación calidad-precio.

El Grupo PSA, situado en segunda posición en el mercado europeo, acelera su transición hacia las tecnologías eléctricas (vehículos híbridos ligeros, híbridos recargables y eléctricos). En el marco del proceso de transición energética y de acuerdo con la ofensiva tecnológica del plan Push to Pass, el Grupo PSA diversifica su oferta tecnológica desarrollando motores híbridos de gasolina recargables y vehículos eléctricos de nueva generación.

WEG, fabricante de tecnología de motores y de accionamientos, ha ampliado su serie de motores W60, que ahora cubre un rango de potencia desde 500 kW hasta 16.000 kW a frecuencias de 50 Hz o 60 Hz. Los motores de inducción trifásicos están diseñados para el rango de tensión de 2.300 V a 13.800 V y están disponibles en tamaños de carcasa de IEC 450 a IEC 1000 (NEMA 7000 a 1600). Concebida para aplicaciones industriales como compresores, bombas y ventiladores, la línea W60 proporciona altos niveles de rendimiento y fiabilidad incluso en las condiciones de funcionamiento más adversas. La serie W60 se utiliza sobre todo en el sector de petróleo y gas, la minería, la generación de electricidad en centrales eléctricas, la producción de cemento, así como en plantas de tratamiento de aguas residuales.

“Los motores W60 han tenido una acogida muy favorable en el mercado desde su lanzamiento en el 2014”, señala Andreas Schulte Mesum, director de European High Voltage Solutions de WEG en Alemania, y añade: “WEG ha diseñado todos los motores en la línea W60 ampliada con ayuda del software más actual, para lograr la máxima fiabilidad y una larga vida útil. El resultado es un diseño compacto y robusto que funciona incluso en los entornos más difíciles. Además, se caracteriza por bajos niveles de ruido y vibración y, al mismo tiempo, es apto para aplicaciones de alta velocidad. Con los potentes motores estándares de la serie W60, WEG ofrece soluciones completas y competitivas en el rango de media y alta tensión”.

Robusto, ligero, compacto y eficiente

Gracias a su diseño optimizado, los motores de la serie W60 no solo son más compactos, sino también más ligeros que sus predecesores. Las dimensiones compactas brindan una ventaja significativa: los motores W60 ocupan hasta un 50% menos de espacio de instalación en comparación con motores similares, por lo que figuran entre los motores modulares más compactos del mercado. El diseño robusto consta de una carcasa de alta calidad y una protección del cojinete, fabricadas de fundición gris de acuerdo con la norma IEC 560. Los tamaños superiores a IEC 560 cuentan con una carcasa de acero. Un eje de motor con diseño especial previene vibraciones de flexión críticas a velocidades nominales, así como por debajo de la velocidad nominal en el caso de los motores bipolares, y garantiza unos niveles de vibración especialmente bajos. Por lo tanto, los motores W60 también son aptos para aplicaciones con convertidores de frecuencia y altas cargas de vibración.

Gracias a la laminación de alta calidad del rotor y del estator, a los ventiladores de baja pérdida y a los intercambiadores de calor optimizados, los motores de la serie W60 destacan por su alta eficiencia y densidad de potencia (potencia de salida en relación con el peso). Como resultado, los motores industriales estándares de la serie W60 se encuentran entre los más eficientes de su tipo en el mercado. Además, los motores W60 están diseñados para un uso continuo, con una configuración de montaje horizontal y son fáciles de instalar y poner en marcha. Por defecto, también son ideales para su uso en combinación con módulos de velocidad variable de media tensión de serie, sin restricciones de velocidad debido a las velocidades críticas de vibración. Los motores de inducción trifásicos están diseñados para las clases de protección de IP24W a IP55 y son aptos para áreas seguras o peligrosas (Ex-n, Ex-t, clase I div. 2, clase II div. 2).

Flexible y modular

La serie W60 beneficia a los usuarios permitiéndoles máxima flexibilidad, ya que los motores de 2 a 12 polos están disponibles en tres configuraciones: abiertos y autoventilados (IC01, WP-II), cerrados con intercambiador de calor aire-aire (IC611, TEAAC) y con intercambiador de calor aire-agua (IC81, TEWAC). Los motores bipolares hasta el tamaño IEC 560 están equipados con cojinetes de bolas y opcionalmente se pueden pedir con cojinetes de casquillo, que están disponibles de forma estándar para motores más grandes, de dos y cuatro polos, pero a petición también para toda la serie W60. Gracias al diseño modular, los usuarios pueden personalizar el motor para adaptarlo a su aplicación específica utilizando componentes de expansión opcionales, tales como interruptores de presión diferencial (refrigerados por aire), detectores de fugas (refrigerados por agua), sistemas de lubricación automática (cojinetes antifricción) o codificadores rotatorios.

MAN Diesel & Turbo ha puesto en marcha con éxito y entregado al operador, Alba Generación, ocho motores tipo 18V48/60 en la nueva central eléctrica Planta MAN 140 en Los Brasiles, Nicaragua. La empresa también ha sido responsable de la ingeniería y entrega de los motores y equipos, estructura de acero, tuberías y electricidad. Con una capacidad de generación de 140 MW, la Planta MAN 140 es la más potente y avanzada central térmica de Nicaragua y supone alrededor del 12% de la potencia total del país.

En las inmediaciones de la capital, Managua, la Planta MAN 140 sustituye a las centrales eléctricas diesel más antiguas y menos eficientes y equilibra las fluctuaciones de la generación de electricidad a partir de fuentes renovables. Los motores funcionan con fuelóleo pesado (HFO).

 

Nicaragua tiene planes ambiciosos con respecto a la generación de energía. Su objetivo es producir el 90% de la energía eléctrica a partir de fuentes renovables para 2020. Las fuentes renovables, principalmente la energía eólica y la hidroeléctrica, ya representan el 57% de la demanda de electricidad del país. Los niveles de eólica, sin embargo, están sujetos a fluctuaciones considerables.

Las centrales eléctricas con motores son ideales como respaldo para las energías renovables“, explica Thorsten Dradrach, Director de Ventas de las centrales eléctricas en el continente americano de MAN Diesel & Turbo. “No sólo se pueden poner en marcha los motores y alcanzar la carga completa en 3-5 minutos, sino que también funcionan de manera eficiente a carga parcial. En el caso de bajos niveles de viento o incluso nada de viento en absoluto, los motores MAN48/60 generan energía de forma fiable y muy flexible para compensar las fluctuaciones en la red eléctrica.”

Transportar los motores a 156 km desde el puerto de Corinto a Los Brasiles fue un gran reto logístico. A temperaturas de hasta 40 °C y con el aumento de la actividad volcánica, cada uno de los ocho motores de 320 t tuvo que cruzar más de 60 puentes, muchos de los cuales primero tuvieron que ser puenteado con las rampas en voladizo.

Alba Generación es una filial de Alba Nicaragua, propiedad de la Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América. Alba es una alianza económica y política de nueve países de Latinoamérica y el Caribe, incluyendo a Nicaragua. El objetivo de Alba es lograr una mayor independencia de EE.UU y Europa mediante la cooperación económica entre los países de Latinoamérica y el Caribe. El sector de la energía tiene un papel particularmente importante que desempeñar en esta misión.

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MAN Diesel & Turbo ha entregado seis motores MAN 18V32/40, incluyendo grupos electrógenos y equipos mecánicos, a su cliente CGGC-UN Power Co. Ltd. (China Gezhouba Group Cooperation) en Samawah, Irak. CGGC asume el papel de contratista EPC (ingeniería, adquisiciones y construcción) en la construcción de una central eléctrica de 50 MW para una fábrica de cemento, que será operada por el productor iraquí Kairat Al Abar iraquí. (KAAI). Los motores funcionarán con fuelóleo pesado en modo de carga base.

El contratista EPC general para la fábrica de cemento es la empresa china Sinoma (Suzhou) Construction Co., Ltd. Ambos Sinoma y CGGC son empresas estatales chinas, que operan como contratistas EPC a escala global.

 

Samawah tiene una población de alrededor de 150.000 y se encuentra en el río Euphrates a medio camino entre Bagdad y el Golfo Pérsico. Un mínimo de 100 mm de lluvia cae a lo largo de un año y las temperaturas alcanzan un máximo de más de 40 °C de junio a septiembre. Las altas temperaturas significan exigentes condiciones marginales para el suministro energético a los procesos industriales. “Los motores MAN 32/40 son particularmente robustos, por lo que son la solución ideal para suministros de energía confiables en condiciones climáticas extremas”, explica Waldemar Wiesner, jefe de la división de centrales eléctricas de MAN Diesel & Turbo en la región MEA.

Como país, Irak tiene la quinta mayor reserva de petróleo y la segunda mayor reserva de gas natural del mundo. Sin embargo, muchos lugares allí experimentan regularmente escasez de energía. La inestable situación de seguridad y los complejos requisitos de importación hacen que sea un gran reto desarrollar la infraestructura.

Carlo Gavazzi presenta la serie RVFF de variadores de velocidad trifásicos de CA, diseñada específicamente para control de bombas y ventiladores en mercados como HVAC, agricultura, automatización de edificios y tratamiento de agua.

La serie RVFF se usa con motores de inducción de CA y motores de imán permanente de 4,0 a 160 kW. Tiene varios algoritmos avanzados para cubrir un amplio campo de aplicaciones: control avanzado V/F, SLV (control vectorial sin sensor) e imán permanente.

 

El microprocesador de 32 bits incorporado garantiza un tiempo de respuesta rápido y un control muy preciso de la carga. RVFF está disponible en seis tamaños y se puede utilizar en aplicaciones trifásicas de 400 VCA. Para las versiones de hasta 55 kW, tiene integrado un filtro EMI, lo que permite su uso en aplicaciones en las que es necesaria una baja emisión de ruidos electromagnéticos. Cumple con las homologaciones EMI-EMS conforme a la norma EN61800-3, marca CE conforme a la norma EN61800-3 y EN61800-5-1, además del certificado UL UL508C.

El variador de la gama RVFF garantiza el máximo rendimiento y una reducción significativa de los costes. Sus protocolos de red para la automatización de edificios incluyen BACnet, Metasys N2 y Modbus.

Características técnicas principales:

  • Filtro EMI integrado: reduce las perturbaciones y permite más espacio en panel
  • Función PID integrada: proporciona un sencillo y lógico control secuencial
  • Interfaz con conector RJ45: conexión rápida y fácil a PC
  • Control de motores de imanes permanentes
  • Funciones PLC incorporadas: control de carga eficiente
  • Función automática de ahorro de energía: cambio de potencia de salida en proporción a la carga
  • Teclado LED extraíble: aumenta la flexibilidad de la instalación
  • Resistencia de frenado hasta 37kW
  • Procesador de 32 bits y 100MHz: tiempo de respuesta más rápido
  • Software de programación para PC fácil de usar

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Wärtsilä suministrará una central eléctrica de generación inteligente de 23 MW a la empresa PT Berkah Kawasan Manyar Sejahtera (BKMS), la promotora de un parque industrial y portuario en Java (Indonesia). El pedido llave en mano incluye tres motores Wärtsilä 34DF de multicombustible, que funcionarán principalmente con gas natural y que usarán fuelóleo (HFO) como combustible de reserva. Se espera que la central eléctrica entre en funcionamiento en el verano de 2017.

La central elérctrica suministrará electricidad de modo continuo tanto a los consumidores industriales como residenciales de uno de los mayores parques industriales de Indonesia, situado en Gresik, al este de Java. Se espera que el JIIPE (Java Integrated Industrial and Port Estate), actualmente en construcción, consiga atraer a inversores extranjeros gracias a su seductora localización estratégica, su puerto de gran calado, sus infraestructuras y su suministro fiable de electricidad. BKMSA es una empresa conjunta formada por PT AKR Corporindo TBK (un proveedor puntero de logística y suministros para los sectores químico y energético de Indonesia) y Pelindo III (el operador portuario estatal).

Una decisión reciente del gobierno permite a compañías como BKMS construir centrales eléctricas independientes para suministrar electricidad a sus consumidores. Como estas centrales no están conectadas a la red eléctrica nacional, la fiabilidad del suministro es extremadamente importante. El requisito del cliente es garantizar un suministro ininterrumpido de electricidad a los arrendatarios del parque durante 24 horas al día, siete días a la semana, lo cual es clave para atraer nuevos inversores al país.

En el marco de la creciente demanda de electricidad en Indonesia, la central permitirá que muchas compañías nacionales se vuelvan competitivas a nivel mundial. La disponibilidad de una generación eléctrica fiable, flexible y económica las ayudará a reducir sus costes de producción y logísticos.

Wärtsilä ha conseguido cinco proyectos para unas centrales eléctricas destinadas a sustentar el desarrollo de la red nacional en la Argentina. Los contratos para tres de estas centrales, por un importe total de 78 M€, se han firmado con Industrias J.F. Secco S.A. (Secco), y están incluidas en la cartera de pedidos de Wärtsilä del segundo trimestre de 2016. Adicionalmente Wärtsilä se ha adjudicado dos proyectos con otros dos productores independientes de electricidad argentinos, los cuales se espera que entren en la cartera de pedidos de Wärtsilä en el tercer trimestre de 2016. La potencia total de las cinco centrales será de 382 MW. El importe de estos pedidos se estima en aproximadamente 150 M€ en total.

Las tres centrales eléctricas para Secco, con una potencia total de 192 MW, están todas basadas en motores Wärtsilä de combustible dual. Las centrales funcionarán principalmente con gas, y como combustible alternativo se usará fuelóleo (HFO). En dos de las centrales el suministro incluirá trece motores duales del tipo Wärtsilä 34DF, mientras que la tercera central dispondrá de cuatro motores duales del tipo Wärtsilä 50DF. Los emplazamientos están todos en la provincia de Santa Fe, en el centro de la Argentina. Está previsto entregar los equipos a principios de 2017, y las centrales entrarán plenamente en operación durante la segunda mitad de 2017. El contrato incluye el suministro amplio de equipos y de ingeniería (EEQ).

Estos proyectos surgen de un concurso convocado por CAMMESA, el operador de la red nacional, en nombre del Ministerio de Energía de la Argentina. El ministerio aspira a ampliar y reforzar más la red nacional para suministrar electricidad de modo fiable a la población y la industria argentinas. El gas natural, el combustible primordial de las centrales eléctricas, no está disponible durante varios meses al año, lo que hace por tanto que la tecnología de combustible dual de Wärtsilä, extremadamente eficiente, sea una solución muy adecuada. Es también una solución especialmente competitiva gracias a su capacidad para utilizar fuelóleo como combustible alternativo, que tiene un coste mucho menor que el gasóleo. Las centrales de Wärtsilä exportarán la electricidad a la red nacional de la Argentina bajo un contrato de compra de energía (PPA) acordado entre Secco y el gobierno argentino.

Wärtsilä suministrará en Mauricio equipos para una central eléctrica de 67 MW del tipo ‘Smart Power Generation’. El pedido comprende cuatro motores Wärtsilä 46 que funcionarán con fuelóleo (HFO). Los equipos se entregarán a finales de 2016, y está previsto que la central entre en operación en septiembre de 2017.

El crecimiento económico y el incremento de la industria turística han causado un aumento del consumo eléctrico en Mauricio. Para satisfacer la creciente demanda los grupos diésel inactivos de la central eléctrica de Saint Louis serán sustituidos por motores Wärtsilä. La fiabilidad de la red es extremadamente importante en un país insular como Mauricio. Tras ser modernizada la central suministrará electricidad a los habitantes e industrias de la isla de modo cíclico, con arranques y paradas diarias.

Según Bloomberg New Energy Finance, el país se ha fijado como objetivo que el 35% de la electricidad generada sea de origen renovable en el año 2025. “Esta central de respuesta rápida será capaz de ayudar a la integración de las renovables, ya que cubrirá los huecos de potencia ocasionados por la intermitencia de las energías renovables”, dice Joost Bos, responsable de desarrollo de negocios de Wärtsilä.

Cuando concluya este proyecto las referencias conjuntas de Wärtsilä y BWSC en Mauricio sumarán la reseñable cifra de 200 MW, lo que representa el 25% de la potencia total del país. En África la potencia total instalada por Wärtsilä es de 6500 MW repartidos en 46 países.

Operarios e ingenieros trabajando en los motores diésel, en la fábrica de MAN Diesel &Turbo en Aurangabad en Maharashtra, India.

MAN Diesel & Turbo ha suscrito un contrato para entregar cinco motores, cuatro de tipo 18V28/32S y uno de tipo 7L27/38S, para una nueva central energética en Moroni, la capital de las Comoras (África). El pedido suministrado incluye equipos auxiliares, repuestos, herramientas y servicios de supervisión de la instalación y puesta en marcha.

La planta será construida por Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), la compañía de ingeniería y fabricación estatal más grande de este tipo en la India.
La planta, de carga base de 18 MW, será operada por el Departamento Nacional de Energía de Comoras y proporcionará la carga base a la red pública. Esta planta reemplazará las tres centrales existentes, ya anticuadas, con el fin de aumentar la eficiencia total y la capacidad de generación eléctrica en la pequeña isla.

Tanto el modelo MAN 18V28/32S como el MAN 7L27/38S son pequeños motores con un diámetro de camisa de 28 y 27 cm. Serán fabricados en Aurangabad, el centro de fabricación de MAN en la India, especializado en la producción de motores de pequeño calibre.

Los motores estarán alimentados por HFO, cumpliendo plenamente con las regulaciones del gobierno de la India sobre las emisiones de NOx, que están entre las normas más estrictas internacionalmente. La entrega está prevista para finales de 2016 o principios de 2017 y la puesta en marcha de la central se espera que tenga lugar a mediados de 2017.

UPS lanzará el vehículo eléctrico número 100 de su flota europea, durante este mes de marzo. El vehículo P45E, que tiene un peso máximo permitido de 3,5 toneladas, dispone de chasis Mercedes Sprinter y cuenta con el icónico diseño del coche de reparto de UPS. Será implementado en París, donde sus concurridas calles requieren el uso de vehículos más pequeños y ágiles. Este lanzamiento forma parte del esfuerzo de UPS por reacondicionar los vehículos diésel con motores eléctricos.  En Alemania, UPS lleva desde 2010 utilizando el modelo de reparto convertido en eléctrico, de 7,5 toneladas –el llamado P80E-. Actualmente, la mitad del centenar de vehículos eléctricos de reparto europeos operan en Alemania.

Tras ocho años y cerca de 200.000 km diésel, el vehículo convertido aún tiene muchos años por delante. Reacondicionado por Elektro-Fahrzeuge Schwaben GmbH (EFA-S), la funcionalidad del vehículo se preserva al tiempo que su motor eléctrico reduce el ruido. Estos rasgos hacen que el vehículo sea idóneo para su uso en el centro de las ciudades.

“Hemos estado colaborando con EFA-S desde 2010 y hemos visto un enorme éxito” ha afirmado Ralf Eschemann, vice presidente de automoción de UPS Europa. “La conversión de los vehículos diésel extiende la vida útil de nuestra flota existente. Nuestra compañía se enorgullece de invertir en esta solución sostenible”.

A lo largo de este año, se reacondicionarán vehículos adicionales para aumentar el número de vehículos eléctricos en Alemania y en otros países en Europa.  Esto forma parte del objetivo de la compañía de  conducir globalmente más de 1.600 millones de km mediante combustible alternativo y con una flota tecnológicamente avanzada, para finales de 2017. Esto permitirá a UPS reducir el uso de combustibles fósiles tradicionales en un 12% anual.

Para acceder a más información sobre las iniciativas de UPS en sostenibilidad, por favor visite: responsibility.ups.com/Sustainability.

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