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Más de 300.000 usuarios de vehículos eléctricos en Madrid gracias al carsharing y al motosharing confirman el interés de la ciudadanía por la movilidad eléctrica. Por este motivo, llega la IV Edición de VEM del 1 al 3 de junio donde fabricantes de vehículos eléctricos y servicios de valor añadido se darán cita en la Plaza de Colón para que los madrileños podamos conocer y disfrutar en primera persona los beneficios de la movilidad eléctrica.

Bajo el lema “Disfruta de Madrid en vehículo eléctrico”, VEM2018 es una iniciativa impulsada por el Ayuntamiento de Madrid y AEDIVE que tiene como fin principal acercar la movilidad cero emisiones tanto al particular como al profesional público y privado mediante charlas abiertas y pruebas de vehículos eléctricos. Tender puentes entre la industria y los servicios relacionados con el vehículo eléctrico a los usuarios finales es otro de los objetivos junto a difundir las actuaciones del ayuntamiento en materia de movilidad eléctrica.

“Por eso, tanto AEDIVE como el Ayuntamiento de Madrid tratamos de atraer a los madrileños a un evento en el que decenas de empresas expondrán en la Plaza de Colón un año más sus vehículos eléctricos, puntos de carga, o servicios de sharing de bici, moto y coche, y que pondrán a disposición de quienes se acerquen la posibilidad de disfrutarlos”, explica Arturo Pérez de Lucia, gerente de AEDIVE.

Las principales marcas del sector del automóvil ya han confirmado su participación en la nueva edición de VEM2018, que, en esta ocasión, contará como patrocinadores platino con Nissan y Renault, la colaboración de la Comunidad de Madrid y del portal Movilidad Eléctrica y una previsión de asistencia superior a los 20.000 visitantes.

Atrévete a probar un Vehículo Eléctrico

A lo largo de tres días se sucederán diferentes actividades formativas y lúdicas para toda la familia, incluidos los más pequeños. Sin embargo, la posibilidad de probar diferentes modelos de vehículos eléctricos en un entorno urbano y rodeado de profesionales es el gran atractivo de este evento.

“Estamos descubriendo que la gente se acerca a la movilidad eléctrica con entusiasmo y que empieza a descubrir los vehículos eléctricos y a tener ganas de conducirlos. Es la sensación generalizada que hemos percibido en otras ediciones y esperamos que en VEM2018 se multipliquen nuestras expectativas”, concluye Perez de Lucia.

Nissan ha organizado hoy en Madrid, el Observatorio Nissan de la Movilidad para compartir con Administraciones, Instituciones y medios de comunicación la evolución de los cinco pilares básicos del Plan Integral propuesto por Nissan en el Foro Nissan de la Movilidad.

Esta jornada inaugurada por la Secretaria General de Industria, Begoña Cristeto y que ha contado también con la participación del Ministerio de Energía, el Ministerio de Medio Ambiente, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, la DGT, e instituciones como ANFAC, AEDIVE, UNESA o REE, además de distintos medios de comunicación, ha servido para poner encima de la mesa que la movilidad eléctrica cero emisiones es el inmediato futuro y que todas las Administraciones apuestan por esta fórmula de movilidad sostenible, ya que sus ventajas sobre el resto son muy apreciadas por el consumidor final.

El reto y la previsión lanzada por Nissan en el III Foro Nissan de la Movilidad, celebrado en Madrid a finales del pasado año, de un mercado del 8% de vehículos eléctricos en España en 2020 fue ratificada por los intervinientes e incluso alguno de ellos, opinaron que era conservadora, dada la magnitud y el interés que está alcanzando la movilidad eléctrica 100% y cero emisiones, entre los usuarios.

Begoña Cristeto, Secretaria General de Industria anunció que: “estamos trabajando en un nuevo programa que podría denominarse Programa VEA, con un único plan de estímulos, VEA-Vehículos, dotado con 16,6 millones de euros y que estará gestionado por la Secretaría General de Industria y Pyme. Por su parte, la SE Energía, a través del IDAE, apoyará los puntos de recarga para vehículos eléctricos a través del Plan VEA-Infraestructuras”

También hubo otros anuncios por parte de algunas de las instituciones allí representadas como el que hizo Mariano González, Comisionado para el Cambio Climático de la comunidad de Madrid, recordando que en breve se pondrá en marcha una nueva edición de los Planes para incentivar tanto la compra de taxis y furgonetas eléctricas con un descuento por vehículo de hasta 8.000 euros.

Por su parte, el Ministerio de Energía señaló que la normativa sobre flexibilización de la figura del gestor de carga estará en marcha en los próximos meses, lo que ayudará a un mayor desarrollo del mercado del vehículo eléctrico en España.

Las conclusiones principales del Observatorio se centraron en los cinco pilares básicos propuestos en el Plan que Nissan lanzó hace ya tres años. Según los intervinientes, 2018, será un año de Acuerdos para impulsar el avance más rápido del vehículo eléctrico.

Además de los Planes Estructurales, una de las palancas claves es la fiscalidad, desde el punto de vista del usuario y de las empresas. Otras de las conclusiones es la necesidad de homogeneizar las medidas que se están tomando por parte de las distintas Administraciones. Además, la figura del gestor de carga sigue siendo uno de los retos a vencer y aunque está próxima una normativa que simplifica mucho su figura, se debe acelerar el cambio, con la intención de integrar el vehículo eléctrico en la Red, sin olvidar la necesidad de que España cuente con corredores de carga rápida para asegurar la itinerancia del vehículo eléctrico entre ciudades. En cuanto a las flotas públicas, poco a poco se ve renovando el parque con vehículos alternativos, pero es necesario una mayor rapidez en ello. Por último, una de las grandes conclusiones que conecta con la homogeneización de las medidas que se están tomando es la de establecer una campaña de divulgación coordinada entre todas las Administraciones con el fin de extender el conocimiento de los beneficios del vehículo eléctrico a toda la sociedad.

Nissan también añadió al debate las nuevas necesidades de gestión energética que hacen que sea una marca que va más allá del vehículo. Nissan está forjando ya un camino hacia un modo de vida más seguro, más conectado, más excitante y más sostenible con la puesta en marcha de un nuevo portfolio de Servicios de Energía. La respuesta de Nissan a los desafíos de las cero emisiones, la conectividad y la economía compartida ya está en el mercado hoy en día, se llama la Movilidad Inteligente de Nissan y con un objetivo claro: cero emisiones cero accidentes, en el que se integran también los Servicios de Energía.

Iberdrola y AVIA han firmado un convenio de colaboración para el impulso de la movilidad eléctrica a través de la instalación de puntos de recarga rápida para vehículos eléctricos en las estaciones de servicio de esta compañía en España. En un primer despliegue, ambas empresas trabajan en la instalación de los primeros 27 puntos de recarga para lo que destinarán un importe de alrededor de 1,35 millones de euros.

Durante un acto celebrado en la sede de AVIA en Donostia-San Sebastián, la directora de Smart Solutions de Iberdrola, Raquel Blanco, y el director general adjunto de AVIA, Kepa Etxebarri, han sellado este acuerdo cuyo objetivo es lograr una progresiva implantación del vehículo eléctrico con la instalación de la infraestructura necesaria en estaciones de servicio.

Estos primeros puntos de recarga, que estarán operativos en los próximos meses, se ubican en estaciones de servicio AVIA de Gipuzkoa, Álava, Bizkaia, Cantabria, Huelva, Barcelona, Burgos, Ciudad Real, La Rioja, Madrid, Navarra, Palencia, Salamanca, Tarragona, Zamora y Zaragoza.

Gracias a este acuerdo, los usuarios que acudan a una de estas estaciones podrán cargar la batería de su coche de forma rápida y sencilla gracias a la aplicación para dispositivos móviles “Recarga Pública Iberdrola” que la empresa ha desarrollado en el marco de su plan Smart Mobility (solución global para la recarga del coche eléctrico).

Ambas empresas impulsan, de esta manera, la movilidad eléctrica del futuro asegurando, de forma progresiva, la implantación de una red de puntos de recarga en lugares estratégicos.

 

Christian Costaganna, director de Márketing de Nissan Iberia, ha entregado esta tarde la primera unidad del Nissan LEAF 2.ZERO (la versión de lanzamiento del nuevo LEAF) a Antonio Prieto, cliente particular de Madrid, en el concesionario Ibericar Reicomsa.

“Hoy entregamos el primero de los 200 LEAF 2.ZERO. Un coche eléctrico, que incorpora el primer paso de la movilidad autónoma, cuyas primeras 200 unidades de la versión de lanzamiento se han agotado en tan solo 2 meses sin haber llegado a los concesionarios. Es un claro ejemplo del interés del ciudadano por la movilidad eléctrica cero emisiones y, en especial, por la combinación entre la tecnología que incorpora este coche con los primeros pasos de la conducción autónoma y la movilidad eléctrica cero emisiones. Nissan es la única marca en el mercado que ya dispone de una segunda generación de un vehículo eléctrico que además es el más vendido del mundo. Estamos seguros que el nuevo LEAF, icono de la Movilidad Inteligente de Nissan, cambiará las reglas del juego de la movilidad eléctrica tanto en España como en Europa”, ha asegurado Costaganna.

Por su parte Antonio Prieto, el primer cliente del nuevo Nissan LEAF 2.ZERO, ha explicado que ha escogido el nuevo Nissan LEAF “por su autonomía mejorada y por el diseño totalmente renovado”. Pero si hay un aspecto del nuevo LEAF que destaca Prieto por encima del resto es que incorpora el sistema ProPILOT, el primer paso de la conducción autónoma: “creo que cuantos más vehículos con conducción autónoma haya en la carretera mejor. Me atrae que mi vehículo lleve sistemas que aporten más seguridad a la conducción”. Preguntado por el hecho de comprar un vehículo por internet que no solo no había probado sino que tampoco había visto físicamente, Antonio Prieto explica que “Reservar un coche por internet me ha resultado algo totalmente normal, porque la información estaba disponible y Nissan garantizaba hacerlo de manera segura”.

Las reservas de la versión de lanzamiento del nuevo Nissan LEAF, el 2.ZERO, se empezaron a mediados de octubre, y como novedad, se podían hacer a través de la web. En tan solo un mes, se agotaron las 100 unidades de las que inicialmente se disponía, por lo que la marca amplió la cantidad hasta las 200, que se agotaron a mediados de diciembre.

El nuevo LEAF ya ha registrado 525 pedidos… y hasta hoy no ha llegado al concesionario

El nuevo Nissan LEAF, uno de los vehículos más avanzados del mercado, ha superado todas las expectativas de la marca. Desde que se abrió la posibilidad de hacer reservas, la segunda generación del eléctrico más vendido del mundo ya ha registrado más de 525 pedidos. Esto en España, porqué en Europa ya ha superado las 20.000 solicitudes.

El que se entrega hoy, el LEAF 2.ZERO, es la versión de lanzamiento e incorpora los adelantos tecnológicos que hay actualmente en el mercado. Icono de la Movilidad Inteligente Nissan, incorpora el ProPILOT, el primer paso de la conducción autónoma de la marca. Asiste al conductor en la circulación por un solo carril de autopista y autovía aportando mayor confianza y seguridad al conductor al mantener el vehículo centrado en el carril. En situaciones de tráfico lento, desacelera y para cuando el tráfico se detiene. Cuando el tráfico vuelva a reanudar la marcha, el nuevo LEAF también lo hará, siguiendo el vehículo que tiene delante.

El nuevo Nissan LEAF también incorpora el revolucionario sistema e-Pedal, que permite conducir con un solo pedal (tanto acelera como frena), generando mayor confort en la conducción.

Toda esta nueva tecnología va acompañada con una batería de 40 kWh, uno de los cambios más significativos del nuevo LEAF en comparación a su antecesor. Con esta batería, puede hacer hasta 378km (NEDC) con una sola carga, con lo que se cubren sobradamente las necesidades diarias de la mayoría de los conductores y se elimina la ansiedad por encontrar puntos de recarga. Es también el primer vehículo eléctrico en comunicar la homologación en ciclo WLTP, más exigente que el ciclo NEDC, donde alcanza hasta 415km en ciclo en ciudad y hasta 285 km en ciclo combinado, que incluye 65% de conducción en vía rápida.  También ha mejorado el motor, que ahora es mucho más potente: tiene 110kw (150cv) y una aceleración sorprendente, tan sólo 7,9s de 0-100 km/h.

Iberdrola prevé instalar un total de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta el año 2021. La mayoría de ellos, 16.000, se instalarán en hogares y los 9.000 restantes en empresas que quieran ofrecer este servicio a sus empleados o clientes. En línea con su compromiso por impulsar la movilidad sostenible y ofrecer a sus clientes los productos y servicios que demandan en cada momento, Iberdrola ha lanzado su nuevo plan Smart Mobility para el impulso de la movilidad eléctrica.

Smart Mobility es una solución integral global que incluye la adquisición del punto de recarga, su instalación y garantía, la consulta y la posibilidad de operarlo en tiempo real y a distancia a través de una sencilla aplicación disponible en todos los dispositivos IOS y Android (App Smart Mobility Hogar), y el contrato de suministro que se adapta a cada cliente.

Iberdrola ha diseñado un plan de electricidad específico para la recarga del vehículo eléctrico en los hogares que aprovecha el periodo más barato del día  – entre la 1:00 y las 7:00 horas – para la recarga económica de la batería, con lo que el gasto estimado se reduce a 50 céntimos por cada 100 kilómetros. Se calcula que, de media, la recarga eléctrica es 10 veces más barata que la gasolina.

Por último, cabe destacar el compromiso de Iberdrola de que la electricidad suministrada en estos contratos es 100% verde, al contar con un certificado de garantía de origen renovable que asegura que esta energía proviene de fuentes de generación limpia.

Iberdrola, con la movilidad sostenible

La empresa promueve la movilidad eléctrica en coherencia con su compromiso con la sostenibilidad. La electrificación del transporte es una vía eficaz para la lucha contra el cambio climático y, por ello, la empresa cuenta con un Plan de Movilidad Sostenible que involucra a empleados, empresa, clientes y proveedores a través de acciones concretas que tienen como fin fomentar la movilidad sostenible.

Además, Iberdrola ha incorporado los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) definidos por Naciones Unidas a su estrategia empresarial y a su Política de sostenibilidad. De esta forma, la apuesta de Iberdrola por la movilidad eléctrica contribuye directamente al logro de los objetivos 13 (acción por el clima) y 11 (ciudades y comunidades sostenibles), e  indirectamente sobre los objetivos 3 (salud y bienestar), 8 (trabajo decente y crecimiento económico) y 9 (industria, innovación e infraestructura).

FlixBus, el mayor proveedor europeo de servicios de movilidad de larga distancia, está invirtiendo en E-Mobility siendo la primera empresa del mundo en utilizar E-Buses en sus líneas regulares de autobuses de larga distancia. A partir del mes de abril, los primeros Flix-E-Buses totalmente eléctricos comenzarán las operaciones con la primera ruta entre París y Amiens, Francia; equipados con tecnología limpia (0 emisiones de CO2, 0 NOx). Esta nueva línea ahorrará casi 140 toneladas de CO2 al año.

Posteriormente, Flix-E-Bus saldrá a la carretera entre Hesse y Baden-Württemberg, Alemania, en verano de 2018 como parte de la expansión de la red doméstica alemana para viajeros de verano.

“Queremos ayudar a dar forma al futuro de la movilidad. Aunque en la actualidad los autobuses eléctricos son mucho más caros de comprar, estamos convencidos de que será una inversión rentable a largo plazo para nuestra empresa, nuestros clientes y el medio ambiente”, afirma André Schwämmlein, fundador y CEO de FlixBus. Como proveedor, estamos enviando una señal clara de que este es un punto de inflexión potencial en la movilidad. Del mismo modo, el primer autobús de larga distancia totalmente eléctrico es una muestra a los fabricantes de autobuses para impulsar la innovación y desarrollar alternativas a los vehículos diesel. La movilidad sostenible implica una forma de gestionar el negocio, pero también los aspectos sociales y medioambientales de los viajes.

Viajar de manera sostenible, al alcance de todo el mundo

El autobús de larga distancia es uno de los medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente, gracias a una flota moderna y a la capacidad que tiene cada vehículo para trasladar un gran número de pasajeros. Un autobús puede sustituir a unos 30 coches particulares, con el correspondiente beneficio social de reducir el tráfico y la contaminación, entre otras cosas. Las personas que eligen el autobús en lugar del coche para rutas largas reducen sus emisiones de CO2 en un 80 por ciento.

La tendencia actual se está alejando de los viajes en coche privado y se dirige hacia opciones de movilidad compartida como los autobuses.  FlixBus se enorgullece de ser pionero en ayudar a impulsar este cambio y romper la dependencia del transporte de combustibles fósiles, proporcionando algunas de las opciones de movilidad más respetuosas con el medio ambiente en Europa.

La compañía siempre ha expresado que el futuro de la movilidad se basa en la sostenibilidad, ofreciendo alternativas ecológicas al transporte en coche, por eso los trenes de FlixTrain son eléctricos, y los autobuses verdes de FlixBus cumplen con la norma EuroVI, la norma más estricta para motores diesel.

Para cumplir con la misión de la empresa de proporcionar movilidad inteligente y ecológica para que todo el mundo pueda viajar, FlixBus continúa invirtiendo en la expansión de la red y en los próximos meses anunciará novedades en España y Portugal. Por otro lado, la empresa se está preparando para dos hitos importantes:  el lanzamiento de FlixTrain, el primer tren verde de larga distancia, el 23 de marzo en Alemania y el lanzamiento de FlixBus USA que comenzará en Los Ángeles, California, en primavera de 2018.

Saft está construyendo una alianza con otros socios europeos para lanzar un ambicioso programa de investigación, desarrollo e industrialización para nuevas generaciones de baterías que se centren en la tecnología avanzada de Li-ion de alta densidad y de estado sólido. El programa aborda todos los segmentos del mercado, como la movilidad eléctrica (vehículos eléctricos, autobuses eléctricos, ferrocarril, marina, aviación), almacenamiento de energía y las industrias especializadas. Estas baterías de nueva generación proporcionarán ventajas en el rendimiento, coste y seguridad, en comparación con los productos actuales de Li-ion.

Las baterías, que estarán perfectamente integradas en sus entornos de sistema, con funciones e interfaces digitalizadas, se planean para ser diseñadas junto con proveedores líderes del sector. Cumplirán con los estándares más estrictos para el desarrollo sostenible.

Si el desarrollo tiene éxito, el siguiente paso será trabajar junto con socios industriales en nuevos procesos de fabricación y en la industrialización de celdas y sistemas. Esto conducirá a un bloque estándar de fabricación fácilmente escalable de 1 GWh.

Para construir un liderazgo europeo en este ámbito, con tecnologías disruptivas, productos innovadores y procesos industriales de vanguardia, la Alianza necesitará un fuerte apoyo regulativo y una financiación adecuada por parte de las autoridades europeas y nacionales.

Algunas de las empresas europeas, bien reconocidos en sus campos de especialización, ya se han comprometido a trabajar con Saft en el área de materiales, equipos y digitalización de procesos industriales. Tales como:

• Solvay, con la sede central en Bélgica, es una multinacional de materiales y químicos que aporta su sólida experiencia en soluciones de polímeros y electrolitos;
• Manz, con la sede central en Alemania, es el especialista europeo en equipos para el montaje de celdas y módulos de baterías;
• Siemens, con la sede central en Alemania, es una potencia tecnológica mundial que equipa las instalaciones de fabricación de la Industria 4.0 con soluciones de software y automatización
• Y otras empresas europeas líderes que trabajan en los campos de la integración de sistemas activos y materiales.

Si bien esta alianza no es exclusiva de otros acuerdos o asociaciones, las compañías trabajarán juntas durante los próximos siete años para alcanzar la ambición común. A lo largo de las diferentes fases del proyecto, el grupo principal de la Alianza se asociará con instituciones académicas europeas, centros de investigación, PYME, clientes y otras entidades para aprovechar la gran experiencia acumulada en toda Europa.

El proyecto CIRVE ha dado hoy un paso hacia adelante en el desarrollo de la movilidad eléctrica de nuestro país.  Los miembros del consorcio han firmado un acuerdo en Madrid que permitirá la interoperabilidad de los 40 cargadores rápidos que están dentro de esta iniciativa y que, a partir de 2019, estarán ya operativos a lo largo de corredores que conectarán España con el resto de países europeos.

El proyecto CIRVE (Corredores Ibéricos de Infraestructura de recarga rápida de Vehículos Eléctricos) se puso en marcha el año pasado de la mano de EDP, Endesa, GIC, Iberdrola e Ibil, como gestores de carga que implementarán la infraestructura, junto con la Asociación Española de Desarrollo e Impulso del Vehículo eléctrico (AEDIVE), Renault Group y el Centro para la Excelencia e Innovación de Portugal (CEIIA). Cuenta con el apoyo de los Ministerios españoles de Fomento y de Economía, Industria y Competitividad y está cofinanciado por la Unión Europea a través de la convocatoria de 2015 del Connecting Europe Facility (CEF).

Gracias a CIRVE, en general, y a este acuerdo de interoperabilidad, en particular, se va a permitir romper importantes barreras de entrada al desarrollo de la movilidad eléctrica:

Por una parte, el despliegue de la infraestructura de recarga, en carreteras y estaciones de servicio, permitirá a los usuarios de vehículos eléctricos realizar viajes de mayor recorrido, algo clave para el despliegue masivo del coche eléctrico en nuestro país.

Y por otra, la interoperabilidad facilitará el uso de esta, ya que permitirá a cualquier usuario recargar y pagar en cualquier punto de recarga público de forma fácil y sencilla, con independencia de quién lo esté operando.

Según confirman fuentes del proyecto CIRVE, “la interoperabilidad es uno de los focos de trabajo que se están desarrollando durante el proyecto para que toda la infraestructura desplegada se pueda utilizar por los usuarios de vehículo eléctrico a través de un solo medio de identificación, evitando el tener que llevar diferentes tarjetas o dispositivos de identificación. La interoperabilidad es clave para el desarrollo del vehículo eléctrico y el reto es aún mayor cuando el objetivo es que esa interoperabilidad entre infraestructuras de recarga cruce fronteras”.

El acuerdo de interoperabilidad firmado hoy entre cinco gestores de recarga miembros del proyecto CIRVE, EDP, Endesa, GIC, Iberdrola e Ibil, con la plataforma Hubject, permitirá que los 40 puntos de carga rápida de este proyecto europeo sean interoperables.

El proyecto CIRVE se desarrollará hasta finales de 2020 y sus 40 puntos de recarga formarán parte de la red Transeuropea de Transporte (TEN-T), un conjunto planificado de redes prioritarias de transporte pensadas para facilitar la comunicación de personas y mercancías a lo largo de toda la Unión Europea.

Las ubicaciones específicas donde se van a instalar los puntos de carga se están seleccionado en función de los requisitos de este programa TEN-T.

El futuro del sistema energético depende de si desarrollamos soluciones que brinden flexibilidad para integrar de manera eficiente las fuentes de energía renovables. La tecnología de construcción inteligente es la clave del éxito. La empresa conjunta planificada por SMA y Danfoss tiene como objetivo proporcionar a los operadores de supermercados una solución integrada que interconecta la tecnología de refrigeración y climatización, la energía fotovoltaica, la tecnología de almacenamiento de energía y la movilidad eléctrica. La gestión inteligente de las cargas y la integración del sistema global en el mercado energético permite a los operadores de supermercados reducir sus gastos operativos, optimizar su huella de carbono y mejorar considerablemente su competitividad a largo plazo. Además, se convertirán en un componente clave del sistema energético del futuro.

“Nuestra experiencia en energía fotovoltaica, sistemas de almacenamiento de batería y gestión energética es complementaria con la larga experiencia de Danfoss en tecnología de refrigeracióny climatización y su acceso a clientes en el segmento minorista de alimentos”, dijo Dr.-Ing. Jürgen Reinert, miembro de la Junta de Operaciones y Tecnología de SMA Solar Technology AG. “Estoy encantado de que esta empresa conjunta planificada nos permita ampliar aún más nuestra asociación estratégica con Danfoss”.

“El segmento minorista de alimentos tiene una importancia estratégica y un campo de juego para la innovación”, dijo Jürgen Fischer, presidente de Danfoss Cooling. “Los productos innovadores de la tecnología de refrigeración y calefacción combinados con energía fotovoltaica, almacenamiento de energía y estaciones de carga se utilizarán en el supermercado del futuro. Los supermercados no solo proporcionarán productos frescos, sino que también transformarán la red eléctrica, que se volverá más confiable, más ecológica y más flexible. Danfoss y SMA están muy bien posicionados para acceder a este nuevo mercado. Como parte de esta empresa conjunta planificada, con sede en Hamburgo, Alemania, trabajaremos juntos para desarrollar nuestra tecnología probada y asegurarnos una posición líder en el mercado en este segmento “.

La nueva filial de SMA, Coneva GmbH, cooperará con el Segmento de refrigeración de Danfoss para diseñar una oferta de servicio adaptada a los requisitos individuales del segmento minorista de alimentos. “La plataforma de gestión de energía SMA ennexOS es una herramienta ideal para optimizar el consumo de energía de los minoristas utilizando parámetros como los precios actuales de la electricidad, la temperatura exterior, la radiación solar y los requisitos temporales de la red”, explicó Jochen Schneider, gerente general de Coneva GmbH. “La electricidad excedente autogenerada puede venderse directamente o almacenarse en sistemas de almacenamiento eléctrico y térmico. La integración en el mercado de la energía también nos permite asegurar el suministro de energía rentable y respetuosa con el medio ambiente. Además, podemos integrar estaciones de carga “.

La empresa conjunta planeada probablemente esté sujeta a la aprobación de autoridades antimonopolio competentes.

Efacec ha inaugurado sus nuevas instalaciones dedicadas a la movilidad eléctrica con una inversión total de 2,5 M€. Con esta nueva planta, ubicada en Maia, la empresa aumentará su capacidad de producción anual a 3.800 cargadores rápidos, con la posibilidad de alcanzar hasta 9.000 unidades, y planea crear más 340 puestos de trabajo, relacionados con nuevas tecnologías y patrones de evolución de la movilidad, para 2025.

Lograr un crecimiento de la facturación de dos a tres dígitos anuales en los próximos años, acercándose a la barrera de los 100 M€, es el objetivo de este paso estratégico.

La inauguración fue presidida por el Ministro de Economía portugués, Manuel Caldeira Cabral, y contó con la participación de la accionista mayoritaria de Efacec, Isabel dos Santos, y de invitados de las áreas de movilidad eléctrica, energía e I+D.

Esta nueva planta refuerza la capacidad de exportación de Efacec a mercados exigentes y sofisticados, como EE.UU. y Europa. Actualmente, los cargadores de vehículos eléctricos desarrollados por Efacec están presentes en todo el mundo. A través de su unidad de movilidad eléctrica, la empresa portuguesa produce una gama completa de cargadores de vehículos eléctricos para segmentos privados, públicos, rápidos, ultra rápidos e inalámbricos.

Cabe destacar que Efacec participa en los principales proyectos de movilidad eléctrica en todo el mundo, concretamente en el consorcio europeo liderado por fabricantes de automóviles, que instalará 400 grandes estaciones de REcarga en las principales carreteras de Europa, y también en un proyecto similar desarrollado en EE.UU., que invertirá 2.000 M$ durante los próximos 10 años en infraestructura de carga.

Pionera en el área de movilidad eléctrica y líder mundial en la producción de cargadores rápidos y ultra rápidos para vehículos eléctricos, Efacec materializa en esta nueva planta su esfuerzo continuo en I+D e ingeniería de productos. Esta infraestructura, que incorpora las mejores prácticas en las áreas de tecnología e ingeniería, se ha diseñado buscando una producción a gran escala de dispositivos de carga rápidos.

Preparada para aprovechar un fuerte soporte de herramientas informáticas para el proceso de producción, la planta cuenta con diferentes áreas operativas, concretamente laboratorios de I+D, áreas dedicadas a la ingeniería de productos y pruebas finales e impresión 3D para la creación rápida de prototipos. Todo el proceso se basa en el concepto Lean Manufacturing, que busca optimizar continuamente diseños y secuencias de trabajo y también metodologías de monitorización, control, eficiencia y calidad.

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