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Nissan ha organizado hoy en Madrid, el Observatorio Nissan de la Movilidad para compartir con Administraciones, Instituciones y medios de comunicación la evolución de los cinco pilares básicos del Plan Integral propuesto por Nissan en el Foro Nissan de la Movilidad.

Esta jornada inaugurada por la Secretaria General de Industria, Begoña Cristeto y que ha contado también con la participación del Ministerio de Energía, el Ministerio de Medio Ambiente, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, la DGT, e instituciones como ANFAC, AEDIVE, UNESA o REE, además de distintos medios de comunicación, ha servido para poner encima de la mesa que la movilidad eléctrica cero emisiones es el inmediato futuro y que todas las Administraciones apuestan por esta fórmula de movilidad sostenible, ya que sus ventajas sobre el resto son muy apreciadas por el consumidor final.

El reto y la previsión lanzada por Nissan en el III Foro Nissan de la Movilidad, celebrado en Madrid a finales del pasado año, de un mercado del 8% de vehículos eléctricos en España en 2020 fue ratificada por los intervinientes e incluso alguno de ellos, opinaron que era conservadora, dada la magnitud y el interés que está alcanzando la movilidad eléctrica 100% y cero emisiones, entre los usuarios.

Begoña Cristeto, Secretaria General de Industria anunció que: “estamos trabajando en un nuevo programa que podría denominarse Programa VEA, con un único plan de estímulos, VEA-Vehículos, dotado con 16,6 millones de euros y que estará gestionado por la Secretaría General de Industria y Pyme. Por su parte, la SE Energía, a través del IDAE, apoyará los puntos de recarga para vehículos eléctricos a través del Plan VEA-Infraestructuras”

También hubo otros anuncios por parte de algunas de las instituciones allí representadas como el que hizo Mariano González, Comisionado para el Cambio Climático de la comunidad de Madrid, recordando que en breve se pondrá en marcha una nueva edición de los Planes para incentivar tanto la compra de taxis y furgonetas eléctricas con un descuento por vehículo de hasta 8.000 euros.

Por su parte, el Ministerio de Energía señaló que la normativa sobre flexibilización de la figura del gestor de carga estará en marcha en los próximos meses, lo que ayudará a un mayor desarrollo del mercado del vehículo eléctrico en España.

Las conclusiones principales del Observatorio se centraron en los cinco pilares básicos propuestos en el Plan que Nissan lanzó hace ya tres años. Según los intervinientes, 2018, será un año de Acuerdos para impulsar el avance más rápido del vehículo eléctrico.

Además de los Planes Estructurales, una de las palancas claves es la fiscalidad, desde el punto de vista del usuario y de las empresas. Otras de las conclusiones es la necesidad de homogeneizar las medidas que se están tomando por parte de las distintas Administraciones. Además, la figura del gestor de carga sigue siendo uno de los retos a vencer y aunque está próxima una normativa que simplifica mucho su figura, se debe acelerar el cambio, con la intención de integrar el vehículo eléctrico en la Red, sin olvidar la necesidad de que España cuente con corredores de carga rápida para asegurar la itinerancia del vehículo eléctrico entre ciudades. En cuanto a las flotas públicas, poco a poco se ve renovando el parque con vehículos alternativos, pero es necesario una mayor rapidez en ello. Por último, una de las grandes conclusiones que conecta con la homogeneización de las medidas que se están tomando es la de establecer una campaña de divulgación coordinada entre todas las Administraciones con el fin de extender el conocimiento de los beneficios del vehículo eléctrico a toda la sociedad.

Nissan también añadió al debate las nuevas necesidades de gestión energética que hacen que sea una marca que va más allá del vehículo. Nissan está forjando ya un camino hacia un modo de vida más seguro, más conectado, más excitante y más sostenible con la puesta en marcha de un nuevo portfolio de Servicios de Energía. La respuesta de Nissan a los desafíos de las cero emisiones, la conectividad y la economía compartida ya está en el mercado hoy en día, se llama la Movilidad Inteligente de Nissan y con un objetivo claro: cero emisiones cero accidentes, en el que se integran también los Servicios de Energía.

El 11 de abril comienza el primero de los 6 webinars gratuitos que ofrece el proyecto SIMPLA, los cuales se extenderán hasta el mes de junio. Estos seminarios online están dirigidos principalmente a profesionales y técnicos municipales relacionados con la planificación y gestión de la energía y la movilidad.

Su objetivo es el de mostrar experiencias llevadas a cabo con éxito por otras ciudades para mejorar la movilidad urbana, a través de distintas medidas entre las que también se encuentran aspectos energéticos.

Para ello se contará con un panel de expertos internacionales, que también atenderán las dudas y cuestiones planteadas por los asistentes. El idioma en el que se impartirán las sesiones es el inglés.

Las inscripciones a los webinars ya están disponibles.

11 abril – Armonización de planes de energía y movilidad: el enfoque SIMPLA
Luca Mercatelli – Coordinador del proyecto – Area Science Park

17 abril – Acelerando las ciudades europeas en la transición energética a través de Energías renovables y Movilidad sostenible.
Hugo Niesing – Consultoría Resourcefully – Fundador

08 mayo – La revolución del vehículo eléctrico: el caso de Noruega
Hans Jacob Mydske – Managing Director NEPAS – New Energy Performance AS

16 mayo – Guía práctica para la transición de PAES a PACES
Giorgia Rambelli – Oficina Europea del Pacto de los Alcaldes – Coordinadora de la Unidad “Cooperación Urbana Internacional”

29 mayo – Desarrollo de un plan de acción para la movilidad sostenible a nivel de área urbana funcional. Logística de última milla con vehículos eléctricos en la ciudad de Vicenza. Proyecto SOLEZ.
Manuela Massi – Coordinadora del Proyecto / Carlo Andriolo – Ayuntamiento de Vicenza  –  Unidad de Movilidad y Transporte

07 junio – Soluciones de movilidad inteligente en Amberes, Madrid y Berlín
Marijke De Roeck – Jefe de la Unidad de Comunicación y Participación  – Ayuntamiento de Antwerp / Sergio Fernández Balaguer – Coordinador de Proyectos de Investigación – Empresa Municipal de Transportes de Madrid / Thekla Heinel – Jefe del Departamento de Proyectos Internacionales – Consultoría medioambiental Beratungs- und Service -Gesellschaft Umwelt

Nissan Motor Co., Ltd. ha presentado hoy sus planes para lanzar un gran número de vehículos electrificados, expandir y evolucionar los sistemas de conducción autónoma y acelerar la conectividad de los vehículos en el marco de su plan Nissan M.O.V.E. to 2022 a medio plazo.

Entre sus objetivos, Nissan tiene el de vender 1 millón de vehículos electrificados al año, ya sean modelos totalmente eléctricos o modelos con motorizaciones e-POWER, para el ejercicio 2022.

En el marco del plan Nissan M.O.V.E. to 2022, la empresa también tiene intención de:

–       Desarrollar ocho nuevos vehículos totalmente eléctricos, aprovechando el éxito del nuevo Nissan LEAF;

–       Lanzar una campaña de coches eléctricos en China con diferentes marcas;

–       Introducir un mini-vehículo «kei» en Japón;

–       Ofrecer un crossover eléctrico a nivel mundial, inspirado en el prototipo Nissan IMx;

–       Electrificar los nuevos modelos INFINITI a partir del ejercicio 2021;

–       Equipar 20 modelos de 20 mercados diferentes con tecnología de conducción autónoma; y

–       Alcanzar el 100 % de conectividad para todos los nuevos modelos Nissan, Infiniti y Datsun comercializados en mercados clave a finales del plan.

Philippe Klein, director de planificación de Nissan, ha comentado: «El objetivo de nuestra estrategia de productos y tecnología es colocar a Nissan a la vanguardia de la evolución automovilística, tecnológica y empresarial. Nuestros esfuerzos se centran en ofrecer la Movilidad Inteligente Nissan, que incluye los tres elementos clave de la electrificación, la conducción autónoma, la conectividad y los nuevos servicios de movilidad.»

Klein ha hablado durante la rueda de prensa, acompañado por los vicepresidentes sénior Takao Asami y Ogi Redzic, que lideran los respectivos proyectos de conducción autónoma y conectividad de la Alianza, y ha reafirmado que el objetivo del plan a medio plazo es aumentar un 30 % los ingresos anuales, hasta alcanzar los 16,5 billones de yenes a finales del ejercicio 2022. La empresa también prevé un margen de beneficios de explotación del 8% y un flujo de efectivo libre acumulado de 2,5 billones de yenes. Klein se ha comprometido a aprovechar las plataformas y las motorizaciones de Renault-Nissan-Mitsubishi para respaldar los objetivos de la empresa.

Electrificación

En el marco de su estrategia de electrificación, Nissan lanzará una campaña de productos en China, liderada por un nuevo vehículo eléctrico del segmento C basado en la tecnología del Nissan LEAF. La campaña de productos también incluirá un vehículo eléctrico asequible en China mediante la empresa conjunta eGT New Energy Automotive de la Alianza. Este nuevo vehículo eléctrico asequible será desarrollado conjuntamente por la Alianza y por Dongfeng sobre una plataforma del segmento A SUV. También se están preparando dos vehículos eléctricos más para la marca Venucia.

Nissan también seguirá expandiendo su tecnología e-POWER, ya incluida en el Nissan Note y el Nissan Serena en Japón. Se vendieron más de 129.000 unidades e-POWER del Note en Japón durante su primer año, y más de dos tercios de los clientes del Note optaron por las versiones e-POWER frente al modelo básico.

Nissan prevé que los vehículos electrificados, incluyendo los vehículos eléctricos y los modelos e-POWER, supondrán el 40 % de las ventas de la empresa en Japón y en Europa para 2022, y que dicho porcentaje alcanzará el 50 % en 2025. En Estados Unidos, la previsión es alcanzar el 20-30% en 2025, mientras que dicha cifra es del 35-40 % en China.

INFINITI acelerará su tendencia de electrificación, por lo que sus nuevos modelos serán vehículos totalmente eléctricos o incorporarán tecnología e-POWER a partir del ejercicio 2021. En 2025, INIFNITI prevé que los vehículos electrificados supongan el 50 % de sus ventas mundiales.

Conducción autónoma

En el marco de su estrategia de sistemas de conducción autónoma, Nissan ha anunciado varios planes para implantar la tecnología ProPILOT en 20 modelos de 20 mercados diferentes en 2022. La empresa espera vender 1 millón de vehículos equipados con ProPILOT al año en el ejercicio 2022. A esta primera fase le seguirá la mejora de ProPILOT para automatizar la conducción por varios carriles en autopista. Esta capacidad mejorada se pondrá a prueba en Japón el año que viene mediante un proyecto piloto. Asami ha declarado: «En base a la historia de Nissan de ofrecer tecnologías de seguridad pioneras, seguimos desarrollando la tecnología autónoma para conseguir que el conductor no tenga que usar las manos ni estar atento a la conducción en cualquier entorno. Ya contamos con más vehículos con capacidades semi-autónomas en circulación que cualquier otro fabricante, y seguimos aprendiendo de esta experiencia para aportar ventajas a nuestros clientes.»

Servicios de conectividad y movilidad

Redzic ha anunciado el objetivo de ofrecer conectividad al 100 % de los nuevos modelos Nissan, INFINITI y Datsun en los mercados clave, gracias al lanzamiento del Alliance Connected Cloud. «El Alliance Connected Cloud permitirá a todas las empresas de la Alianza integrar la gestión de datos de los vehículos conectados futuros, presentes y pasados, es decir, tanto los nuevos modelos como los que ya están circulando», ha añadido Redzic. «Esta plataforma será la base de los servicios de información y entretenimiento, además de funcionar como un mecanismo de comunicación único que facilitará las actualizaciones inalámbricas para todos los vehículos.»

El Alliance Connected Cloud sienta las bases que permitirán a Nissan expandir los servicios de conexión y movilidad, incluyendo los servicios de transporte de pasajeros mediante vehículos robotizados. A principios de este mes, Nissan ha puesto a prueba su primer servicio de transporte de pasajeros mediante vehículos robotizados, llamado «Easy Ride», en colaboración con su socio DeNA. A principios de la década de 2020, el objetivo de Nissan es ofrecer servicios comerciales directamente a sus clientes.

FlixBus, el mayor proveedor europeo de servicios de movilidad de larga distancia, está invirtiendo en E-Mobility siendo la primera empresa del mundo en utilizar E-Buses en sus líneas regulares de autobuses de larga distancia. A partir del mes de abril, los primeros Flix-E-Buses totalmente eléctricos comenzarán las operaciones con la primera ruta entre París y Amiens, Francia; equipados con tecnología limpia (0 emisiones de CO2, 0 NOx). Esta nueva línea ahorrará casi 140 toneladas de CO2 al año.

Posteriormente, Flix-E-Bus saldrá a la carretera entre Hesse y Baden-Württemberg, Alemania, en verano de 2018 como parte de la expansión de la red doméstica alemana para viajeros de verano.

“Queremos ayudar a dar forma al futuro de la movilidad. Aunque en la actualidad los autobuses eléctricos son mucho más caros de comprar, estamos convencidos de que será una inversión rentable a largo plazo para nuestra empresa, nuestros clientes y el medio ambiente”, afirma André Schwämmlein, fundador y CEO de FlixBus. Como proveedor, estamos enviando una señal clara de que este es un punto de inflexión potencial en la movilidad. Del mismo modo, el primer autobús de larga distancia totalmente eléctrico es una muestra a los fabricantes de autobuses para impulsar la innovación y desarrollar alternativas a los vehículos diesel. La movilidad sostenible implica una forma de gestionar el negocio, pero también los aspectos sociales y medioambientales de los viajes.

Viajar de manera sostenible, al alcance de todo el mundo

El autobús de larga distancia es uno de los medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente, gracias a una flota moderna y a la capacidad que tiene cada vehículo para trasladar un gran número de pasajeros. Un autobús puede sustituir a unos 30 coches particulares, con el correspondiente beneficio social de reducir el tráfico y la contaminación, entre otras cosas. Las personas que eligen el autobús en lugar del coche para rutas largas reducen sus emisiones de CO2 en un 80 por ciento.

La tendencia actual se está alejando de los viajes en coche privado y se dirige hacia opciones de movilidad compartida como los autobuses.  FlixBus se enorgullece de ser pionero en ayudar a impulsar este cambio y romper la dependencia del transporte de combustibles fósiles, proporcionando algunas de las opciones de movilidad más respetuosas con el medio ambiente en Europa.

La compañía siempre ha expresado que el futuro de la movilidad se basa en la sostenibilidad, ofreciendo alternativas ecológicas al transporte en coche, por eso los trenes de FlixTrain son eléctricos, y los autobuses verdes de FlixBus cumplen con la norma EuroVI, la norma más estricta para motores diesel.

Para cumplir con la misión de la empresa de proporcionar movilidad inteligente y ecológica para que todo el mundo pueda viajar, FlixBus continúa invirtiendo en la expansión de la red y en los próximos meses anunciará novedades en España y Portugal. Por otro lado, la empresa se está preparando para dos hitos importantes:  el lanzamiento de FlixTrain, el primer tren verde de larga distancia, el 23 de marzo en Alemania y el lanzamiento de FlixBus USA que comenzará en Los Ángeles, California, en primavera de 2018.

Expertos vinculados con las tecnologías de la información y la comunicación se reunirán en Málaga los días 25 y 26 de abril para analizar la evolución del concepto de ciudad a territorio inteligente; un debate que tendrá lugar en el Foro TIC & Sostenibilidad de la novena edición de Greencities, el principal encuentro de las ciudades españolas sobre inteligencia y sostenibilidad urbana. Destinos turísticos y territorios rurales inteligentes, administración pública 4.0 o movilidad autónoma y conectada serán algunos de los temas claves que se debatirán en la próxima edición de Greencities, Foro de Inteligencia y Sostenibilidad Urbana, que se celebrará esos días en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (Fycma).

Según han informado desde Fycma, dichos temas se desarrollarán en el Foro TIC & Sostenibilidad, un espacio consolidado en el marco del salón que aborda de manera transversal la aplicación de las tecnologías de la información y la comunicación (TICs) a la gestión inteligente, eficiente y sostenible de los núcleos urbanos.

Este año, como novedad, dicho análisis se realizará en torno a un enfoque más amplio, atendiendo a la evolución del concepto de ciudad a territorio inteligente, más integrador y que responde con mayor exactitud a los retos y oportunidades derivadas del modelo ‘smart’, han señalado a través de un comunicado.

Junto a ello, expertos del ámbito público y privado tratarán aspectos vinculados con la financiación de proyectos e iniciativas, o la gestión integral bajo criterios de inteligencia, eficiencia y sostenibilidad no solamente de edificios, sino de grandes instalaciones estratégicas como puertos, estaciones o aeropuertos.

El Foro TIC & Sostenibilidad de Greencities está coorganizado conjuntamente con la Asociación Multisectorial de Empresas de Electrónica, Tecnologías de la Información, Telecomunicaciones y Contenidos Digitales (Ametic).

Como en ediciones anteriores, Greencities contará también con un área de ‘networking’ donde ciudades, entidades públicas y privadas, y profesionales podrán poner en común oferta y demanda de experiencias, soluciones y herramientas especializadas para la gestión urbana.

Asimismo, el salón albergará la zona ‘Elevator Pitch’, el Green Lab –un espacio para presentaciones comerciales– y una área expositiva con productos y servicios avanzados de proveedores especializados.
Junto con el Foro TIC & Sostenibilidad, y como novedad este año, Greencities albergará un foro sobre economía circular y otro sobre eficiencia energética. A ello se une el programa científico del evento, condensado en el International Greencities Congress.

Greencities está organizado por el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga, conjuntamente con el Ayuntamiento de la ciudad y la Secretaría de Estado para la Sociedad de la Información y la Agenda Digital (Sesiad), dependiente del Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital.
Asimismo, está coorganizado por la Asociación Multisectorial de Empresas de Electrónica, Tecnologías de la Información, Telecomunicaciones y Contenidos Digitales (Ametic). Como ‘premium partners’ cuenta con la Agencia Andaluza de Promoción Exterior- Extenda, la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento y la Universidad de Málaga (UMA).

En la categoría de ‘golden partners’ participan Kapsch y Vodafone. En el apartado de ‘silver partners’ figuran Banco Santander, la Diputación de Málaga, la compañía Suez y las empresas públicas Emasa, Limasa y Parcemasa.

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    COMERCIALIZADORA DE ENERGÍA 100% VERDE

    Feníe Energía, la compañía de los instaladores, es la comercializadora de energía independiente que más crece en el país y su modelo se diferencia del resto de compañías en que tiene una red de agentes energéticos que son los que asesoran, conocen las necesidades del cliente y, además, son accionistas. La misión de Feníe Energía es que los clientes ahorren a través del trabajo y la experiencia de la red de agentes energéticos, que es nuestra red comercial. Ellos son los que mantienen un contacto directo con los clientes y los que asesoran de forma personalizada, lo que implica cercanía y proximidad con el cliente, y es lo que denominan “gestión por confianza”. Esta comercializadora de energía 100% verde y comprometida con el medio ambiente, además de electricidad y gas dispone de servicios de ahorro energético, autoconsumo, movilidad y gestión de la energía.

    El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Ayuntamiento de Barcelona han lanzado esta semana la primera campaña informativa conjunta para explicar a los usuarios de los vehículos privados, y, en general, a la ciudadanía, la entrada en funcionamiento el 1 de diciembre de 2017, de la zona de bajas emisiones del ámbito Rondas de Barcelona (ZBE ámbito Rondas de Barcelona), que supone restricciones en este área para los vehículos más contaminantes.

    Inicialmente, a partir del 1 de diciembre de 2017, las restricciones se aplicaran cuando la Generalitat de Catalunya declare un episodio de contaminación atmosférica (que suele suceder 2-3 veces al año), y a, a partir del año 2020, de forma permanente.

    El objetivo de la campaña, que estará activa durante un mes y que cuenta también con la colaboración de los otros cuatro municipios afectados por la ZBE ámbito Rondas de Barcelona (Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Esplugues de Llobregat i Cornellà de Llobregat) es dar a conocer la delimitación territorial de esa área de bajas emisiones antes de su puesta en marcha y el motivo último de su creación: garantizar una calidad del aire saludable para las personas.

    “Hay que avanzar en la asunción del cambio de hábitos hacia una movilidad más sostenible y libre de humos en beneficio de la salud de las personas e interpelar a la ciudadanía sobre la necesidad que todo el mundo actúe, para el beneficio común”, explica el vicepresidente de Movilidad y Transporte de AMB, Antoni Poveda. “Es un tema de salud pública. Recordamos que la contaminación del aire agrava enfermedades y provoca muertes prematuras”; ha añadido Poveda, que también ha destacado que “lo que estamos haciendo des de AMB y los municipios metropolitanos es prepararnos para cumplir con el acuerdo al que llegamos las distintas administraciones en la cimera del 6 de marzo de 2017 y tenerlo todo a punto para la fecha del 1 de diciembre de 2017”.

    La tenienta de Alcaldía de Ecología, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz, asegura que el Ayuntamiento de Barcelona está apostando “para crear una ciudad que garantice el derecho a la salud de las personas” y ha añadido que “uno de los objetivos clave es la lucha contra la contaminación”. Hemos apostado para fomentar el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie, y lo continuaremos haciendo, pero no es suficiente” ha afirmado Sanz que ha recordado que “hay que evitar que los coches más contaminantes circulen por la ciudad”. Por ese motivo, el Ayuntamiento de Barcelona ha estructurado, con el resto de administraciones públicas, las zonas de bajas emisiones que ahora podrán en marcha. “Hace falta que la ciudadanía tenga al alcance la máxima información y por eso ponemos en marcha una importante campaña de comunicación con todos los detalles y alternativas porqué para hacer una ciudad más saludable hay que contar con la colaboración de todos, porque entre todos lo haremos posible”, ha concluido.

    La contaminación supone una problemática importante. En el año 2016 en Barcelona se superaron los valores de referencia de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para los contaminantes NO2, material particulado (PM10 y PM2,5), benceno, ozono y benzo(a)pireno. Respecto a la normativa vigente en toda Europa, el 2016 se cumplieron los correspondientes valores límite u objetivo establecidos para 11 contaminantes pero se superó el valor límite anual de dióxido de nitrógeno (NO2). Así pues, el 68% de la población de Barcelona está expuesta a niveles superiores a los establecidos para los óxidos de nitrógeno NO2 (tanto los valores límites de la UE como los de referencia de la OMS). En el caso del material particulado, el 97% de la población se encuentra potencialmente expuesta a niveles superiores a los de referencia marcados por la OMS.

    Transportes y opciones alternativas al vehículo privado

    Otro de los objetivos principales que persigue la campaña es facilitar a los ciudadanos información de acompañamiento y alternativas de transporte en sus rutas y desplazamientos diarios, en caso de estar afectados por la restricción. La finalidad es acompañar al usuario del vehículo privado para que adapte sus hábitos en la nueva restricción de circulación con tranquilidad y sin rechazos. En este sentido, tanto AMB como Ayuntamiento de Barcelona ofrecen toda la información necesaria en sus webs.

    Así, el AMB ha activado el web canvidhabits.com, que explica ampliamente la medida y permite al ciudadano resolver las dudas más frecuentes sobre las restricciones de circulación. Por ejemplo, mediante una herramienta online, el ciudadano puede introducir la matrícula del vehículo y saber si está afectado por esta medida, o conocer los nuevos títulos ambientales de transporte alternativos al vehículo privado (T-aire y T-verda). El web también ofrece rutas alternativas, con transporte y parking públicos (park&ride), entre otros recursos.

    La web municipal Qualitat de l’Aire www.barcelona.cat/qualitataire sintetiza toda la información sobre el estado de la calidad del aire en la ciudad, con consejos y herramientas para facilitar la reducción de la contaminación y hacer una ciudad más saludable. Esta página ofrece un mapa del estado de la calidad del aire, un mapa detallado de la zona de bajas emisiones, herramientas para comprobar en línea como afecta o no la restricción a partir de la matrícula a cada vehículo en el municipio de Barcelona, o los refuerzos especiales de transporte público, entre otros.

    Presencia en espacios y lugares habituales para los conductores

    Los principales canales de difusión de la campaña son la radio, que acompaña a los conductores durante sus trayectos, así como los entornos urbanos de circulación de vehículos, ya sea mobiliario exterior (banderolas, opis), transporte público (autobuses, TRAM…) o vallas publicitarias en los accesos de la ciudad (estáticas y leds). La campaña también está presente en zonas de consumo de los conductores y usuarios de vehículos, como los centros comerciales y las gasolineras.

    Esta campaña da respuesta conjunta y coordinada al compromiso de difusión y sensibilización en relación con la contaminación y los episodios de alta contaminación de ambas administraciones, de acuerdo con el Programa metropolitano de medidas contra la contaminación atmosférica y el “Plan contra la contaminación atmosférica de Barcelona con medidas estructurales y específicas para episodios de alta contaminación”.

    ZBE ámbito Rondas de Barcelona: ámbito territorial, horarios, días y excepciones

    A partir del 1 de diciembre del 2017, en situación de episodio de contaminación ambiental, los turismos que no dispongan de etiqueta ambiental de la DGT (Zero, Eco, C y B), no podrán circular en esta zona de bajas emisiones. Concretamente, los vehículos afectados por esa restricción, los que no tienen etiqueta, corresponden a los turismos de gasolina anteriores al 2000 (anteriores Euro 3) y los diésel anteriores al 2006 (anteriores Euro 4).

    En el invierno-primavera 2017-18, se añaden a las restricciones las motos, los camiones, los autocares, los autobuses y las furgonetas Euro 1, Euro 2 y Euro 3, que están exentos de la medida durante el 2017. Los vehículos de emergencias, vehículos de personas con movilidad reducida y servicios esenciales podrán circular siempre, independientemente de su etiqueta de la DGT.

    Las restricciones de tránsito se establecen entre las 7.00 h y las 20.00 los días laborables des del día siguiente a la declaración hasta el día de declaración de final de episodio. Por tanto, mientras dure el episodio, los vehículos mencionados solo podrán circular en la franja horaria de 20.00 h y 6.59h de los días laborables, y todos los fines de semana y festivos.

    Refuerzo del transporte público en días de episodio de contaminación

    Durante los episodios de contaminación, el transporte público ofrecerá la máxima capacidad operativa: se aumentará la oferta de metro, bus, tranvía, Ferrocarrils de la Generalitat y Cercanías, especialmente en las horas punta mientras dure el episodio. También se activará la T-aire, la tarjeta para los días de episodio de contaminación. Des del 2 de Octubre, se puede adquirir la T-verda, que permitirá viajes ilimitados y gratuitos durante tres años a los ciudadanos que desballesten un vehículo contaminante y no compren otro.

    En relación a los refuerzos de transporte público de AMB, la red de metro se reforzará en horas punta con un tren más en cada línea convencional y personal de información y atención en las estaciones de más afluencia y las de enlace con otras redes ferroviarias. Con este refuerzo toda la red tendrá una frecuencia de paso alrededor de los 3 minutos, cuando actualmente la media está en 3-4 minutos. La hora punta se alargará hasta las 11h. En cuanto a los autobuses metropolitanos, se reforzaran los corredores con más demanda. En las líneas de bus metropolitano de AMB, se incorporaran 30 autobuses en hora punta, 15 en el Baix Llobregat y 15 más en Barcelonès nord. Estos refuerzos se llevaran a cabo en horas punta de mañana y tarde.

    Para facilitar la circulación de los vehículos de transporte público, el Servei Català de Trànsit instalará un carril bus provisional de entrada a Barcelona en la B-23 durante el episodio ambiental declarado y AMB impulsará medidas permanentes para mejorar el carril bus de entrada a Barcelona por la Gran Vía, C31 sur.

    Bajo el lema Empower Cities, Empower People, Smart City Expo World Congress (SCEWC), el principal evento internacional sobre smart cities acogerá en 2017 su mayor edición hasta la fecha. Del 14 al 16 de noviembre, el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona reunirá a 700 ciudades de todo el mundo, 675 expositores y 420 expertos, todas ellas cifras récord. El evento abordará las estrategias para empoderar a las metrópolis y a sus ciudadanos a través de la participación activa, la reflexión crítica, la conciencia y el acceso y control sobre decisiones y recursos importantes. Incluirá, asimismo, el primer Smart Mobility World Congress, una cumbre resultante de la fusión de BcnRail, la feria ferroviaria internacional y la propia pista de movilidad de SCEWC.

    A lo largo de la última década, el concepto de ciudades inteligentes se ha generalizado en todo el mundo, concienciando a la sociedad sobre la necesidad de transformar las ciudades y, con ellas, el mundo. Las tecnologías digitales y, más precisamente, las TIC y el IoT son la columna vertebral de las ciudades del futuro y sin ellas la transformación urbana sería imposible. Pero SCEWC analizará un elemento subyacente dentro de las metrópolis: están dirigidas y habitadas por personas y estos ciudadanos son el futuro de las ciudades.

    El director del evento, Ugo Valenti, ha asegurado que “creemos que el papel que los ciudadanos jugarán en los próximos años será crucial. Los enfoques de gobernabilidad descendente han desaparecido para siempre y debemos cambiar la relación entre los gobiernos de las ciudades y los residentes, y dar un paso más. Nunca antes en la historia se había concentrado tanto talento y creatividad en tan poco espacio. Es nuestra responsabilidad aprovechar esta oportunidad y utilizar todos los medios para alcanzar todo el potencial de estas potencias urbanas y eso es en lo que el Congreso Mundial de Smart City Expo se centrará en esta edición”.

    En 2017, SCEWC constará de 675 expositores, un aumento del 14% en comparación con 2016, más de 30.000 m2 de superficie de exposición donde compañías de todas las industrias dentro del ecosistema urbano inteligente como Alstom, AT & T, Bosch, Cellnex, Cisco, Deutsche Telekom, Engie, FCC, Ferrovial, Fiware, Hexagon, Huawei, Intel, Mastercard, Microsoft, PTC, SAP, Siemens, Silver Spring Networks, Suez y ZTE mostrarán sus últimas soluciones.

    El evento también reunirá a representantes de más de 700 metrópolis de todo el mundo. Entre las ciudades que tendrán representantes en Barcelona se encuentran Atlanta, Berlín, Busan, Casablanca, Dubái, Grenoble, Londres, Lyon, Montevideo, Moscú, Nueva York, Puebla, Quebec, Taipéi, Tel Aviv y Zheijhang. Asímismo SCEWC albergará varios pabellones de países como Australia, Austria, Bélgica, Chile, China, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Alemania, Holanda, India, Israel, Italia, Japón, Noruega, Suecia y Estados Unidos.

    Un hub de conocimiento urbano

    Un total de 420 expertos internacionales compartirán sus ideas sobre cómo el futuro urbano debe abordar sus desafíos más críticos. Todos ellos profundizarán en el futuro de los asentamientos urbanos a través de un programa de conferencias estructurado en 8 temas: Gobierno, Ciudades seguras, Economía, Sostenibilidad, Economía Circular, Sociedad y Datos y Tecnología.

    Entre los ponentes destacados figuran Robert Muggah, politólogo especializado en la intersección entre ciudades, seguridad y tecnología; Joan Clos, Director Ejecutivo del Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (UN Habitat) y ex Alcalde de Barcelona; Bettina Warburg, investigadora de blockchain, empresaria y educadora que trabaja con gobiernos y miembros de la lista Fortune 500 para impulsar el despliegue de la tecnología blockchain; Dimitri Zenghelis, uno de los principales expertos en economía del cambio climático y Senior Visiting Fellow en el Grantham Research Institute de la London School of Economics; y Beth Noveck, directora del Governance Lab y miembro del primer Technology Secretariat de EE.UU. y directora de la White House Open Government Initiative de Barack Obama.

    El Ayuntamiento de Barcelona da respuesta a los retos de la ciudad

    El Ayuntamiento de Barcelona participa con un stand abierto al talento emprendedor y empresarial en el que mostrará 23 proyectos corporativos de gran impacto agrupados en 5 áreas, y que están dirigidos a dar respuesta a los grandes retos que afronta Barcelona en materia de vivienda, movilidad, innovación social y participación, infraestructuras o para favorecer la sostenibilidad.

    Asimismo, el stand de la ciudad contará con la presencia de 17 empresas que han recibido el apoyo de Barcelona Activa en el proceso de crecimiento y que, en conjunto, facturan más de 18 millones de euros y emplean a 216 personas. Además, con el fin de facilitar las oportunidades de negocio y por el talento en este sector, la agencia municipal organizará Synergys, un mercado de cooperación entre grandes empresas y startups, así como Job Market Place, un evento de reclutamiento para conectar pymes de la ciudad con profesionales.

    Global Smart City Awards

    La cumbre sobre ciudades inteligentes volverá a premiar a las iniciativas más innovadores a escala mundial mediante los World Smart City Awards. En su séptima edición se entregará galardones en siete categorías: Innovative Idea, Project, Project Circular Economy, Project Safe Cities, Project Mobility, Project Data & Tech y City. En 2017, los Global Smart City Awards han recibido un total de 309 candidaturas provenientes de 58 países. Los ganadores se anunciarán el 15 de noviembre.

    Smart Mobility World Congress

    Uno de los temas clave que cada urbe deberá abordar en el futuro es el de la movilidad. La capacidad de garantizar un movimiento seguro y fácil, tanto dentro de la ciudad como desde una metrópoli a otra, se ha convertido en una de las piedras angulares de las ciudades inteligentes. En 2050 se calcula que habrá 7.000 millones de personas viviendo en ciudades y que, para entonces, el tráfico de coches y de trenes se habrá duplicado mientras que el de mercancías se triplicará. Para abordar los retos en materia de movilidad que este escenario nos plantea, SCEWC acogerá el primer Smart Mobility World Congress, una cumbre sobre el transporte que mostrará los últimos avances en transporte urbano e interurbano de la mano de compañías como Alstom, Amurrio, CAF, Ford, Hyperloop, Railtech Sufetra y Seat.

    El Smart Mobility World Congress tendrá su propio espacio dentro de SCEWC, donde se agruparán empresas especializadas en movilidad, y también tendrá su propio auditorio para conferencias sobre transporte, el Smart Mobility Hub. Además, para potenciar el papel del sector ferroviario, también acogerá el congreso de ALAMYS, la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos.

    La movilidad urbana es la clave del funcionamiento diario de una ciudad. Por ello Arcadis, firma global en diseño y consultoría para activos naturales y construidos, ha publicado el Índice sobre Ciudades Sostenibles en materia de movilidad 2017, realizado junto con CEBR (Centro para la Investigación Económica y Empresarial, por sus siglas en inglés), en el que se refleja el rendimiento de los sistemas de movilidad de 100 ciudades del mundo.

    El Índice está basado en 23 indicadores individuales: cada uno representa un componente de la movilidad urbana que incluye desde el compromiso de gasto público destinado a infraestructuras hasta la asequibilidad del transporte público. Estos indicadores se agrupan en tres subíndices: Personas, Planeta y Beneficio. La combinación de estas métricas y subíndices individuales genera una puntuación global en el Índice y ofrece así un escenario indicativo del estado actual del entorno de movilidad urbana de una ciudad.

    Dentro de las ciudades analizadas con estos indicadores a lo largo de todo el mundo, en España se seleccionaron Barcelona y Madrid como objeto de estudio, las cuales se sitúan entre las 25 ciudades del mundo más sostenibles en movilidad urbana, ocupando el 21º y 24º respectivamente.

    En primer lugar, es destacable que los datos facilitados por la investigación expresen la asequibilidad del transporte en España: el transporte urbano en Madrid y Barcelona es más asequible que en otras ciudades europeas como pueden ser Londres o Ámsterdam, midiendo la relación de precios de las redes de transporte en comparación con la economía local.

    Si nos fijamos punto por punto en la investigación, podemos ver en el análisis de la implicación de los sistemas de transporte público en la población que ambas obtienen resultados positivos gracias a la digitalización de las redes de transporte que hacen más sencillo el uso de la misma. Estas posiciones se han afianzado gracias, en parte, a las mejoras realizadas en el transporte que favorecen la adaptación de estos sistemas a personas de movilidad reducida.

    En cuanto al impacto ambiental de los sistemas de transporte de Madrid y Barcelona, el estudio destaca la proactividad de ambas ciudades de cara a la incentivar la compra y uso de vehículos eléctricos, así como las medidas establecidas para reducir la contaminación del aire y las emisiones derivadas del transporte.

    La comparativa de espacios verdes dentro de las ciudades nos permite saber la situación de estas, pero a pesar de que Madrid cuenta con mayor provisión de espacios que Barcelona, ambas distan de la superficie disponible en lugares como Zúrich y Frankfurt. Aun así, es destacable la política de medios de transporte en ambas ciudades, en las que se está invirtiendo en infraestructuras para el transporte en bicicleta, reduciendo así el tráfico y las emisiones de gases efecto invernadero.

    La investigación nos ha permitido conocer que las tendencias en movilidad son diferentes en ambas ciudades: mientras que en Barcelona una gran mayoría de la población prefiere caminar o el uso de la bicicleta para ir al trabajo, en Madrid todavía no es una costumbre tan extendida.

    A pesar del buen rendimiento de ambas ciudades en el índice, en lo referente al horario de apertura del transporte público se sitúan por debajo de ciudades europeas como Londres, que cuenta con un horario de funcionamiento más amplio, lo que les hace perder puntos en uno de los marcadores clave.

    No solo las ciudades españolas necesitan avanzar en materia de tiempo. De cara a la eficiencia y seguridad de los sistemas de movilidad necesarios para facilitar el crecimiento y el desarrollo empresarial, ambas ciudades se quedan atrás en comparación con otras ciudades como Zúrich y París.

    Las ciudades europeas y asiáticas a la cabeza A nivel global, el índice lo lidera Hong Kong, ciudad que ocupa el primer puesto gracias a su innovadora red de metro y al elevado uso del transporte público, favoreciendo así la movilidad urbana, creando oportunidades económicas y enriqueciendo la vida de los ciudadanos, los turistas y las empresas.

    Junto a esta ciudad se encuentran las ciudades europeas de Zúrich y París, en segundo y tercer puesto en el índice global respectivamente. Ambas ciudades se encuentran en el podio gracias a su buena posición en lo referente a Planeta y Beneficio, que se debe principalmente a su amplio sistema de infraestructuras, la eficiencia de su red de metro y su compromiso con la tecnología ecológica.

    En general, las ciudades de Europa destacan por su posición en el índice global, así como en los diferentes subíndices relativos a “Personas”, “Planeta” y “Beneficio”.

    • “Personas”: los sistemas de movilidad tienen diferentes implicaciones en sus usuarios, relacionadas con la cobertura de transporte, la seguridad, las horas de funcionamiento y la popularidad del sistema. En este aspecto, las ciudades asiáticas y europeas se posicionan como líderes. Con Hong Kong a la cabeza, gracias a su eficiente sistema de transporte que satisface las necesidades de movilidad urbana de sus 7,3 millones de habitantes, un total de 4 ciudades europeas están presentes en los diez primeros puestos de este subíndice. Las ciudades españolas de Madrid y Barcelona destacan por ser las ciudades de Europa mejor posicionadas en este subíndice, seguidas por París. Londres ocupa la última posición del Top 10.

    • “Planeta”: las diez primeras ciudades son europeas, situando a las ciudades alemanas a la cabeza, gracias a un proceso de industrialización temprano, colaboran en la reducción de las emisiones por medio de excelentes infraestructuras para bicicletas, su compromiso con la tecnología ecológica y la integración de los vehículos eléctricos.

    • “Beneficio”: las ciudades europeas vuelven a ser protagonistas, al representar siete de las diez posiciones, debido a las grandes inversiones en las infraestructuras de transporte y el amplio uso de los sistemas de transporte público.

    Los datos arrojados en la investigación demuestran cómo la riqueza económica, el tamaño o la edad de la ciudad no implican necesariamente una movilidad urbana sostenible. Por el contrario, aquellas ciudades que se han arriesgado a invertir en innovación disfrutan ahora de una movilidad sostenible y mayores beneficios en su calidad de vida.

    Impulsando la Movilidad Sostenible Desde las Empresas, Madrid Summit 2017 es un evento único que reunió el pasado 24 de octubre a representantes de grandes empresas que apuestan por el crecimiento sostenible desde el punto de vista económico, social y medioambiental. Una jornada profesional enmarcada en el sector de la movilidad de las empresas y los vehículos eléctricos e híbridos.

    Elena Galante, Especialista en Responsabilidad Corporativa y Cooperación al Desarrollo del Club de Excelencia en Sostenibilidad, actuó como maestra de ceremonias. La inauguración del evento corrió a cargo de Susana Gómez Garrido, Subdirectora Adjunta de Vehículos y Subdirectora General de Operaciones y Movilidad de la DGT, que destacó el interés de la institución por las “iniciativas que aporten conectividad a las flotas”. Con referencia a la ley alemana de conducción autónoma, declaró que su prioridad es “hacer que un vehículo tenga la capacidad de sustituir a una persona en caso de accidente inminente”.

    Inspirational talks

    Esta sección de la Jornada comenzó con la intervención de Rocío Carrascosa, Directora General de Alphabet y del Foro de Movilidad, que en su intervención compartió el compromiso para “trabajar en la superación de barreras y que la movilidad sostenible pueda ser una realidadAlphabet ha desarrollado dos iniciativas, como son la movilidad eléctrica y la movilidad compartida. En la primera, Alphabet ofrece un acompañamiento durante todo el proceso de decisión con apoyo de consultoría y un periodo de prueba sin compromiso, proporcionando seguridad. En la segunda, los vehículos se pueden utilizar por múltiples usuarios, reservar por horas / días, y disponer de ellos durante un tiempo determinado”.

    Virginia Ocio de la Fuente, Responsable de Nuevas Iniciativas de la Dirección de Sostenibilidad de Endesa, explicó el Plan de Movilidad Eléctrica de empleados gracias al cual, “desde 2015 hasta finales de 2016, 274 empleados han adquirido un coche eléctrico, lo que supone una cuota de mercado del 7%. Su objetivo para 2020 es poder llegar a 1.000, el 10% de la plantilla de Endesa”.

    Rafael del Río, Director Técnico de AEDIVE, facilitó las razones que impulsan el cambio al vehículo eléctrico, entre ellas, “que los vehículos eléctricos suponen una medida contra la contaminación, que liberan a la sociedad de la extrema dependencia del petróleo, implican un ahorro en combustible y eficiencia en movilidad”.

    Por último, Alejandro San Martín, PR & Corporate Affaris de Toyota España, destacó que en el futuro “la electrificación empezará a ser mayoritaria y a partir de 2030 despegarán de manera significativa los vehículos de pila de combustible. El objetivo de la compañía es construir un mañana sostenible y un entorno medioambiental que puedan heredar nuestros hijos y los hijos de nuestros hijos, reduciendo un 90% las emisiones de CO2 en 2050, creando un entorno sostenible para todos”.

    Mesa redonda

    Este bloque abordó los beneficios empresariales de contar con flotas de vehículos respetuosos con el medio ambiente. Su moderador, Agustín García Gómez, Presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, compartió que “desde el renting, los aspectos que tenemos que considerar son los medioambientales, la seguridad vial, la eficiencia, las ventajas y las facilidades de uso”. Además, “es evidente la tendencia a matricular más vehículos eléctricos e híbridos, pues si en 2015 representaban el 0,16% y 1,58%, respectivamente, sobre el total de matriculaciones, a septiembre de 2017 estos porcentajes se han elevado al 0,47% y 3,70%, respectivamente.”

    madrid_summit3Vicente Cabello Vigeriego, Fleet & Remarketing General Manager de Toyota, informó de que “el objetivo de la compañía para 2020 es que el 60% de las ventas de vehículos sean híbridos”. Carlos Maside, Responsable de Empresas de KIA Motors Iberia, ha expuso que “cuanta más ayuda se reciba por parte del Gobierno, más se impulsará el mercado de híbridos y eléctricos. Sin embargo, todas las compañías de renting tienen que apostar por este producto para mejorar las cuotas”.

    Alberto Olivera, Gerente de Ventas y Marketing de Smart / Mercedes-Benz España, sostuvo que “si alguien quiere continuar sintiéndose libre con su coche ha de cambiar a eléctricos o híbridos enchufables. Los coches eléctricos son muy divertidos de conducir, pero luego hay que hacer números para tomar la decisión”.  Quizá una de las revelaciones más interesantes de la jornada fue la realizada por el propio Alberto Olivera, que en su intervención declaró que en cuatro meses SMART abandonará la fabricación de vehículos de combustible fósil para convertirse en una marca íntegramente eléctrica.

    Miguel Molina, Jefe de Ventas Corporativas de BMW Group, ha subrayó que “a todos nos gustaría que fuera más apoyado el eléctrico desde el gobierno y las empresas, pero falta ese empujón. El mercado va demandando soluciones intermedias”.

    Por su parte, Javier Olea, Fleet Manager de Lexus, apuntó que “el coste de adquisición de un híbrido es competitivo con cualquier alternativa diésel u otra motorización”. Para Lexus, “el renting tiene una importancia fundamental, con más del 50% de las ventas”.

    Panel de discusión

    En este espacio se analizó la situación actual de las infraestructuras para favorecer una red que permita cubrir las necesidades de la movilidad de los usuarios actuales y futuros para el desarrollo de un mercado de vehículos de combustibles alternos. El moderador, Rafael del Río, Director Técnico de AEDIVE, aconsejó que, en este campo, “hay que pedir que las ayudas públicas sean coherentes y continuas”.

    Con respecto a los vehículos impulsados por pila de combustible, Javier Brey Sánchez, Presidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), anotó que “la gestión de las energías renovables es un problema de infraestructuras. El hidrógeno puede minimizar la ansiedad que tienen los conductores por el cambio de combustible”. Fernando Palacín Arizón, Director Gerente de la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrogeno en Aragón, señaló que la ventaja del hidrógeno es que “no dependemos de terceros países para importarlo, ya que podemos producirlo localmente a partir de fuentes de energías renovables y por tanto de manera sostenible. Tenemos que decidir si queremos ser usuarios de tecnologías de hidrógeno o productores y creadores de ellas”.

    En cuanto a los vehículos eléctricos, José Antonio Galvé, PR Manager de Lexus, justificó que esta marca “no fabrica vehículos eléctricos porque el cliente a día de hoy no los quiere debido a, entre otras cosas, a la falta de infraestructuras”. Javier Chueca, Responsable de Movilidad Eléctrica de Endesa manifestó que “en España no hay una infraestructura de recarga rápida de vehículos, lo que hace que no sean rentables y que los proyectos en esta dirección sean limitados”.

    madrid_summit1Javier Julve, Business Development de Electromaps, anunció que “en los próximos 6 meses lanzarán una app para que los conductores de los eléctricos puedan gestionar sus recargas en todos los puntos públicos de la Península”. Jorge Ramos, Director General de IBIL, añadió que “la recarga privada y la pública son servicios complementarios, y al cliente hay que ofrecerle un servicio integral”. Por último, Fernando Pina, Delegado de AUVE, concluyó afirmando que “el usuario de vehículo eléctrico ya no quiere volver atrás por las múltiples ventajas que aporta a la movilidad”.

    La jornada finalizó con la exposición de los últimos modelos de vehículos respetuosos con el medio ambiente: Lexus RX450h Business, Toyota RAV 4 Hybrid 2WD FEEL, Smart Fortwo Coupé Electric Drive, KIA Optima, 2, 0GDI PHEV Business, Mini Countryman Híbrido, BMW C-Evoltuion 160KM autonomía y BMW Serie 2 Active Tourer Híbrido Enchufable.

    FuturENERGY media partner de MADRID SUMMIT 2017

    madrid_summitFuturENERGY ha participado activamente en la difusión de este evento como media partner. Gracias a este acuerdo tuvimos la oportunidad de distribuir nuestro último especial dedicado a vehículo eléctrico entre todos los asistentes al evento, que podían recoger ejemplares de este especial en la mesa de acreditaciones. Gracias a ello FuturENERGY sigue manteniendo su compromiso con anunciantes y colaboradores de ofrecer la máxima distribución y difusión, tanto a través de sus canales de distribución habitual, como de la presencia activa en los más importantes eventos del sector, en este caso de la movilidad sostenible. Para ver y descargar este especial, haz click aquí.

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