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El sector eólico requiere de soluciones tecnológicamente avanzadas para el desarrollo y optimización de aerogeneradores más fiables y eficientes, especialmente en parques eólicos marinos. En este escenario, las empresas buscan nuevos sistemas de monitorización y mantenimiento que les permitan disminuir el riesgo de fallos y fomentar así la competitividad de la energía generada a través del aprovechamiento del viento.

Con el objetivo de avanzar en esta dirección, el centro tecnológico IK4-TEKNIKER participa actualmente en Mainwind+, un proyecto que busca optimizar los procesos de mantenimiento de los parques eólicos.
Esta iniciativa supone la continuidad de una apuesta emprendida en 2013 con el proyecto Mainwind, en el que se diseñó un novedoso sistema de monitorización de componentes y mantenimiento predictivo para instalaciones eólicas.

Durante esta primera fase, que concluyó en 2015, se desarrollaron tecnologías de monitorización como sensores on-line, sistemas de pronóstico de fallo y evaluación de riesgos, dirigidas a maximizar el rendimiento en la operación de los parques, tanto terresres como marinos, y a la producción de componentes confiables para una nueva generación de aerogeneradores.

Mainwind supuso un avance cualitativo relevante, sobre todo en el caso de los parques marinos, en los que la monitorización y el mantenimiento están condicionados por la climatología y la distancia hasta el emplazamiento, entre otros factores.

Ahora, y en el marco del proyecto que arrancó en julio del año pasado y se alargará hasta diciembre del 2018, se pretende dar un paso más y ofrecer soluciones específicas a los fabricantes que demandan, sobre todo, conocer el comportamiento en tiempo real de los componentes, para testar su fiabilidad y reducir los costes.

El desafío pasa por explotar el potencial que ofrece la información que generan los componentes desarrollados hasta ahora, aportando tecnologías inteligentes de sensorización, comunicación, almacenamiento y explotación de datos, e integrándolas en toda la cadena de valor del negocio eólico. De esta manera, se posibilitará la predicción del comportamiento de las piezas durante su uso, la disminución del riesgo de fallos y la optimización logística de los repuestos.

Los gestores de parques estiman que la implantación de las tecnologías desarrolladas en Mainwind+ permitirá reducir hasta el 80% las pérdidas energéticas derivadas de las paradas, un 30% en la frecuencia de los grandes operativos, y hasta un 15% las horas de supervisión.

El proyecto, con un presupuesto de 6,5 M€, se desarrolla dentro del programa Hazitek de apoyo a proyectos de investigación industrial y desarrollo experimental dirigido por el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco y cuenta con la participación de empresas vascas y centros tecnológicos.

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Ingeteam está desarrollando una nueva herramienta informática que permitirá calcular las estrategias de operación y mantenimiento óptimas y reducir la incertidumbre de costes durante la operación de parques eólicos marinos, abriendo así nuevas oportunidades de mercado. El proyecto, denominado “Poseidom”, cuenta con un presupuesto total de 643.703€ financiados por el Ministerio de Economía y Competitividad dentro del programa Retos-Colaboración 2016.

Los parques eólicos marinos suponen a día de hoy un alto riesgo para los inversores debido a que los márgenes son pequeños y a que todavía dependen de subvenciones. Además, la producción depende de la eventual velocidad del viento, y la operación y mantenimiento de que las condiciones del mar permitan el acceso a los aerogeneradores. A modo de ejemplo, el coste base diario de un barco que tiene que trasladar a 12 técnicos hasta un aerogenerador navegando con olas de hasta 2 m es superior a 6.000 €. En este tipo de situaciones, el orden de magnitud cambia cuando se transportan materiales o se realizan grandes correctivos. En el caso de un barco tipo jack-up, el coste de movilización está entorno a los 800.000 € y la tarifa diaria puede ser de unos 140.000€, según datos del proyecto europeo Leanwind.

 

Actualmente se trabaja en nuevos conceptos de barcos de servicio y de construcción que permitan reducir los costes. En cualquier caso, los datos varían enormemente en función del tipo de contrato, de la ubicación del parque con respecto al puerto, de la disponibilidad de barcos o de la estación del año. Por todo ello, el mantenimiento predictivo junto a la optimización logística son claves para reducir el OPEX y por tanto el precio de la energía (LCoE) generada por los parques eólicos marinos.

Durante 2016, la industria eólica marina ha instalado 1.558 MW nuevos en Europa, alcanzando una potencia total acumulada de 12.631 MW. Los costes asociados a las actividades de operación y mantenimiento de parques eólicos marinos suponen hasta un 25% de los costes totales. El éxito del proyecto Poseidom permitirá la optimización y mejora de las estrategias y equipos para conseguir un considerable ahorro de costes.

En colaboración con el Instituto Hidráulico de Cantabria (IHCantabria) y la empresa de energías marinas EnerOcean, Ingeteam busca reducir los riesgos operativos y financieros asociados a los parques eólicos offshore. Para ello, el proyecto Poseidom desarrollará una innovadora herramienta de soporte a la decisión con las siguientes capacidades:

1. Análisis de las condiciones meteo-oceánicas en parques eólicos marinos.
2. Análisis de la transportabilidad al parque mediante medios marinos.
3. Análisis de la transferencia segura entre buque y plataforma.
4. Comparativa de accesibilidad a parques y transferencia de personal técnico entre los distintos tipos de plataformas tanto fijas como flotantes.
5. Identificación de nichos de mercado mediante un atlas de O&M.

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Van Oord, a su vez, utilizará el Scylla de Seajack, una embarcación de última generación, como buque de instalación para las obras, que serán las mayores y más avanzadas en lo que a parques eólicos marinos se refiere. El contrato mantendrá 140 puestos actuales en Seajack y permitirá a la empresa crear hasta 75 nuevos empleos.

Seajack contratará un mínimo de 5 aprendices locales como parte de este contrato, que prevé la utilización del Scylla durante un mínimo de seis meses a partir de abril de 2018. Las “patas” del Scylla miden 105 cm y el buque puede trabajar en aguas de hasta 65 m de profundidad. El espacio en cubierta es de 5.000 metros cuadrados y su capacidad de carga es ligeramente inferior a las 9.000 toneladas.

 

Con una altura superior a los 65 metros y un peso de más de 845 toneladas, las estructuras jacket de acero de 3 patas sostienen las torres de los aerogeneradores, la góndola y las palas.

Vattenfall ha ganado una licitación para la construcción de dos parques eólicos marinos con una oferta récord de 60 €/MWh (67,33 $/MWh), un 20% menor que el récord anterior establecido por Dong Energy en julio. Esta baja oferta está apoyada por la ubicación de los parques eólicos, que están muy cerca de la costa en el Mar del Norte danés, lo que lleva a reducir los costes de las cimentaciones y el transporte. Esta oferta puede no ser la última palabra, dado que Vattenfall aún necesita la aprobación final del gobierno danés, que está considerando poner fin al apoyo a los parques eólicos marinos cercanos a la costa.

Si la aprobación es inminente, Vattenfall iniciará los preparativos finales para los parques eólicos, incluido el acopio de materiales, servicios, optimización y diseño final, con el objetivo de iniciar la construcción en 2019 y comenzar la producción de energía en 2020. Se espera que los proyectos tengan una potencia total de 350 MW y proporcionarán energía sostenible para 375.000 hogares una vez completos.

En otras noticias de la región, Innogy, la división de la eléctrica alemana RWE dedicada a energía renovable y servicios de red y comercialización al por menor se va a separar de su matriz, y anunciará planes para una oferta pública inicial para recaudar cerca de 2.000 M€ (2.2 b$). Se espera que la empresa, con sede en Essen, para publica que su intención de ofertar una participación del 10% en la empresa a través de una oferta pública inicial y también está considerando una oferta secundaria de acciones.

Las compañías eléctricas alemanas han comenzado a separar las plantas convencionales de sus iniciativas de energía verde en reacción al cambio del gobierno hacia la generación eólica y solar. La política ha perjudicado a la rentabilidad de las compañías tradicionales de servicios públicos y bajado los precios mayoristas de la energía. EON, por ejemplo, separo sus negocios de renovables, redes, y soluciones para el cliente, desde el resto de la compañía en enero de este año.

Mientras tanto, un grupo de 44 países de Europa se comprometió a participar en un mercado global de carbono para las líneas aéreas a partir de 2021. La Unión Europea, sus 28 estados miembros, y otros 16 países adoptaron una declaración política sobre las emisiones de la aviación antes de la reunión del grupo de aviación de Naciones Unidas del próximo mes. La Organización Internacional de Aviación Civil planea ponerse de acuerdo sobre cómo se cobrará las aerolíneas por las emisiones de carbono a partir de 2020. De acuerdo con la Unión Europea, las emisiones directas de la aviación representan aproximadamente el 3% del total de gases de efecto invernadero del bloque, con una gran mayoría procedente de los vuelos internacionales.

Los EE.UU. registraron un aumento del 43% en instalaciones de energía solar en el segundo trimestre. Esto fue debido a una ola de proyectos a escala comercial que se aprovecharon de la extensión del ITC federal. El ITC estaba programado para expirar en diciembre del año pasado, pero inesperadamente fue ampliado por el Congreso a finales de 2015 por otros cinco años. Los promotores añadieron 2.051 MW en el trimestre, frente a los 1.436 MW al año anterior, según la Asociación de Industrias de Energía Solar de Estados Unidos. Con 7,8 GW adicionales en construcción, está en camino de conectarse más potencia solar en la segunda mitad de este año de lo que nunca se ha puesto en marcha en un solo año, de acuerdo con esta asociación con sede en Washington.

Por último, en los mercados emergentes, Argentina ha despertado un enorme interés con su subasta de energía renovable celebrada el 5 de septiembre – más de seis veces la potencia de lo que podía aceptar. En respuesta, el ministro de Energía y Minas de la Nación, Juan José Aranguren, dijo a la prensa el interés “superó nuestras expectativas” y lo describió como una buena señal para los ambiciosos planes de energía limpia del país. El Gobierno licita la compra de 1.000 MW de energía renovable, pero recibió ofertas por 6.366 MW. Las ofertas ganadoras están programados para ser anunciadas en octubre, y Aranguren espera “firmar los contratos tan pronto como sea posible“. Actualmente el país recibe alrededor del 2% de su energía de fuentes renovables, pero tiene como objetivo un 20% en 2025.

Este artículo es un extracto del Week in Review de BNEF publicado el 13 de septiembre

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Deutsche Windtechnik y Vattenfall GmbH amplían aún más su cooperación en el sector offshore:

Después de trabajar juntos extensamente con Deutsche Windtechnik en el parque eólico marino DanTysk, Vattenfall, ha vuelto a elegir a la compañía experta en servicios de energía eólica para supervisar la construcción y puesta en marcha del parque eólico marino Sandbank.

Los ingenieros y técnicos de Deutsche Windtechnik están supervisando actualmente el montaje previo y la instalación de los aerogeneradores 72 SWT-4.0.130 en el puerto de Esbjerg. El parque eólico marino Sandbank entrará en operación en el 2017.

Los más de 100 empleados del equipo offshore de Deutsche Windtechnik cuentan con casi diez años de experiencia en alta mar por su trabajo en este parque eólico. Los equipos de servicio de la unidad marina están trabajando actualmente en los parques eólicos marinos de Butendiek, DanTysk, Meerwind, Nordsee Ost, Nordergründe, Trianel Windpark Borkum  y Baltic I. Por ejemplo, Deutsche Windtechnik ha estado a cargo de muchas tareas involucradas en la supervisión de la construcción y control de la producción de los parques eólicos marinos  Butendiek y Nordergründe desde el año 2012. Los departamentos internos de la compañía son capaces de gestionar todos los aspectos pertinentes, incluida la seguridad operativa, gestión de calidad, experiencia y la consultoría.

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El proveedor de servicios independiente Deutsche Windtechnik Offshore und Consulting GmbH y Corrosion, el mayor fabricante y proveedor de sistemas de protección catódica por corrientes impresas (CIPC) (anteriormente Corrosion & Water Control BV), trabajarán conjuntamente a partir de ahora: un amplio acuerdo marco regulará la colaboración para el mantenimiento de estructuras de cimentación en cuatro parques eólicos marinos, con efecto inmediato.

El acuerdo abarca un total de 284 sistemas ICCP para los que la compañía Corrosión tiene que cumplir con las obligaciones de la garantía (81 en Butendiek, 81 en Dan tysk, 81 en Meerwind, y 41 en el parque eólico Borkum West 2 de Trianel). El servicio ofrecido por Deutsche Windtechnik fue particularmente impresionante gracias a su gestión de proyectos de integración, que aprovecha las sinergias específicas de los parques eólicos marinos en las operaciones de planificación entre ICCP y otras aplicaciones de servicio para el beneficio de una gestión rápida, eficaz y de coste optimizado.

“Las negociaciones se caracterizaron por el respeto, la confianza y una buena dosis de pragmatismo. Para el mantenimiento de los sistemas ICCP, proporcionamos el personal que ya está trabajando en el parque eólico respectivo, que como resultado ahorra el trabajo del cliente y los gastos, por ejemplo, en las áreas de logística, transporte y control de acceso. No sólo somos más rápidos en operaciones, sino que además se reducen o eliminan por completo los tiempos de espera para el transporte de vuelta “, explica Ingo Halke, Gerente de Operaciones y mantenimiento de la División de Deutsche Windtechnik Offshore und Consulting GmbH, en su descripción de los elementos centrales de los documentos contractuales. Por su parte, la compañía Corrosion aportará el personal de Deutsche Windtechnik especializado en el sistema CIPC, al tiempo que garantizará un suministro gratuito de piezas de repuesto y proporcionará la documentación necesaria junto con el soporte de ingeniería. “Estamos en la misma longitud de onda y que tenemos un interés común en el progreso positivo”, resume Marcel Qualm, Gerente de Servicio en Corrosión.

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El pasado jueves 17 de diciembre tuvo lugar la presentación del nuevo proyecto de subestación eólica marina, Marin-el, en las instalaciones de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales de Madrid, UPM. El proyecto está liderado por Iberdrola e impulsado por el Gobierno del País Vasco, y en el consorcio destaca la participación del centro tecnológico Tecnalia y el astillero La Naval, entre otras empresas del sector naval y renovable.

El proyecto ha sido presentado por Cristina Heredero, directora de Tecnología y Sostenibilidad de Renovables de Iberdrola; Ignacio Pantojo, coordinador del proyecto; Luis Pedrosa, director de la división de Energía y Medio Ambiente de Tecnalia, Elías Hidalgo, responsable del proyecto en La Naval, y los profesores de la Escuela Luis Pérez Rojas y Ricardo Zamora.

El proyecto de I+d Marin-el es un diseño conceptual de una subestación basado en las necesidades de los parques eólicos marinos en un futuro cercano, optimizada para operar en el mar del Norte, con una reducción de costes de instalación y transporte, y adaptada a distintas profundidades y tipologías de fondos marinos. Está pensado para los parques del futuro cercano, de una generación aproximada de 500 MW, ubicados a 50 km de la costa y a 50 m de profundidad.Proyecto-MARINEL-3-baja

Dada la tendencia de los parques a mayores distancias de la costa, aerogeneradores de mayor potencia y a mayor profundidad, este proyecto pretende estandarizar e innovar la tecnología para cubrir los retos actuales que presenta la eólica marina. Los principales objetivos de este proyecto son reforzar la industria vasca a la par que crear una instalación desatendida “autoinstalable”. Es decir, una subestación que pueda ser operada a distancia y que pueda ser instalada minimizando el uso de buques especiales, que son los grandes condicionantes del elevado presupuesto y del programa de instalación de una subestación.

El concepto del diseño abarca:

• El topside, donde se alberga la subestación con los equipos eléctricos para transformar la energía producida para poder ser transportada a tierra.
• El sistema de autoelevación, que consiste en 6 patas integradas en el topside, que se deslizan a través del mismo y son colocadas sobre la jacket, elevando el topside por encima del nivel del mar mediante su movimiento vertical.
• Gabarra para el transporte del topside de tierra a la ubicación en el mar donde será colocado sobre la jacket.
• La jacket, estructura en celosía que se apoya en el fondo marino sirviendo de base para el topside, forma parte de la cimentación y se escogerá dependiendo de la profundidad.

Se trata de un diseño flexible, por tanto está pensado para poder sustituir la jacket por una plataforma de gravedad u otro sistema, o incluso ir anclado directamente al lecho marino.

A diferencia de otras subestaciones, este concepto sustituye el módulo de flotabilidad de la subestación por una gabarra, reutilizable, aligerando así el peso final de la estructura.

MADRID. 17-12-15. PRESENTACION PRYECTO MAR IN-EL. FOTO: JOSE RAMON LADRA.

El concepto del topside donde será instalada la subestación consta de cuatro cubiertas: la cubierta de cables, la que contiene todo el equipo eléctrico, la que ubica todos los servicios auxiliares y servicios adicionales contemplando el caso de contar con operarios, y la cubierta de helipuerto.

Durante la presentación de Marin-el en la ETSIN se realizaron dos simulaciones de los ensayos que se han llevado a cabo los últimos meses en el canal de experiencias hidrodinámicas de la Escuela para el estudio de su comportamiento en la mar.

La primera simulación es de un ensayo de remolque. Dado que la barcaza no está autopropulsada, se realiza este ensayo para conocer la resistencia al avance, que determinará después las características de remolque que serán necesarias para remolcarla hasta la ubicación. El ensayo se realiza remolcando un modelo a escala 1:48 en aguas tranquilas y a varias velocidades.esquema

La segunda simulación es el ensayo de instalación, donde se evalúan los movimientos del modelo con las olas generadas en el canal, y estudiar así la limitación frente a aceleraciones, es decir, se hallan las aceleraciones máximas de la estructura que permiten al equipo realizar las actividades de instalación de la subestación sobre la jacket. Para ello se ha construido el modelo de una jacket a escala que se ha dispuesto en el fondo del canal, sobre el cual se coloca la barcaza que transporta la subestación, sujetada mediante unas líneas que simulan el tiro a punto fijo que ejercerían los remolcadores en el mar.

Además de estos ensayos, cuya simulación se pudo ver en la presentación, se han llevado a cabo ensayos de remolque en olas y ensayos de instalación en condiciones extremas durante los meses de noviembre y diciembre en el canal de la ETSIN. Estos ensayos se prolongarán durante el mes de enero de 2016 trasladándose al tanque de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UPM.20151217_135005-baja

En el ensayo de remolque en aguas tranquilas se ha considerado una altura de ola significativa de hasta 3 m, periodos de entre 6 y 12 s, y velocidades entre 3 y 8 nudos. En el ensayo de instalación la altura significativa es de 1,5 m; y en el ensayo en condiciones extremas una altura de olas de hasta 14 m y periodos de olas entre 12 y 16 s.

En el consorcio, liderado por Iberdrola, participan Ingeteam, Ormazábal, Arteche y OASA, compañías que ofrecen soluciones innovadoras en el ámbito de las subestaciones. La Naval es la encargada de realizar el ejercicio de mejora del proceso de fabricación. Realiza el diseño de la gabarra y del proceso de fabricación tanto del topside como de la jacket. Tecnalia da soporte en el diseño tanto de la subestación como de la barcaza y la jacket.

El proyecto abarca varios frentes importantes. Por una partea afronta el diseño del transporte e instalación de la subestación, la barcaza y la jacket , y por otra lleva a cabo la actualización de diseños eléctricos para conseguir una reducción del 15% del tamaño de la subestación, con el objetivo de conseguir un topside más pequeño, sencillo y económico.20151217_135151baja

Dentro del proyecto también se ha evaluado el impacto medioambiental de la subestación propuesta a través de un análisis de su ciclo de vida, mediante el desarrollo de una herramienta para el estudio del ciclo de vida de cada uno de los componentes.

Todo ello, combinado con la persecución de un ahorro en el coste energético. Es decir, mediante un ecodiseño que permita el uso de materias primas menos críticas y menor consumo energético.

La siguiente fase del proyecto contempla la reducción de costes (optimización de la fabricación, la mejora del equipamiento)y la reducción de riesgos (la reducción del número de patas del sistema de autoelevación, de 6 a 4 patas, y el aumento de la altura de ola significativa en la instalación). Por último se llevará a cabo un análisis de negocio.

Los resultados finales serán presentados en mayo de 2016.

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© WPD BALTIC

En el marco de la creación de los primeros parques eólicos marinos franceses de Courseulles-sur-Mer y Fécamp, ya están disponibles 44 ha de terrenos portuarios junto a un muelle de carga pesada con una capacidad de carga de 15 t/m2 en el puerto de Cherbourg para el sector de las energías renovables marinas.

Con las obras de ampliación en curso emprendidas por la Autoridad Portuaria de Normandía, estarán disponibles 100 ha para su uso en el puerto en 2016, lo que representa 100 M€ de inversión. Así, el puerto cuenta con capacidad para dar cabida a los nuevos actores de la industria eólica marina. Las obras de adaptación del puerto exterior de Caen-Ouistreham comenzarán en el primer semestre de 2016.

Cumplimiento de las necesidades inmediatas industriales y logísticas del sector de las renovables marinas

Dirigido a los proveedores industriales, energéticos y logísticos del sector de la energía eólica marina y mareomotriz, ya están disponibles 44 ha en la zona portuaria existente, en el Quai des Mielles. También está en servicio un nuevo muelle de carga pesada desde marzo de 2015. Con una longitud de 320 m, una capacidad de carga de 15t/m2 y una zanja de dragado de 14 m. Este nuevo muelle está particularmente bien adaptado a las necesidades de los operadores logísticos del sector de las energías renovables. Se trabaja en vías de acceso y  líneas de ferrocarril que completan este gran proyecto, que será terminado a finales de 2015.

©Biplan
Imagen: ©Biplan

Progreso acelerado de los trabajos de ampliación a gran escala: los espacios terrestres adicionales se entregarán en 2016

La Autoridad de Puertos de Normandía y la entidad gestora del Puerto de Cherbourg a cargo del desarrollo, promoción y comercialización del terreno e infraestructura portuaria, comenzaron las obras de desarrollo a gran escala del puerto. El puerto habrá completado su desarrollo en el segundo semestre de 2016.

Otras 50 ha de terrenos portuarios en fase de desarrollo pronto se añadirán al terreno portuario existente:

– En las inmediaciones de este espacio se han construido 39 ha de terrenos portuarios desde marzo de 2015.

– Estarán disponibles también 17 ha destinadas a área de negocios en las proximidades del nuevo terreno, espacio controlado por la Autoridad de Puertos de Normandía.

Todas estas mejoras forman parte de los trabajos de ampliación de hasta 100 ha que estarán disponibles en el segundo semestre de 2016.

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Imagen: ©Robert Lebarbier/Source : PNA

Capacidad para construir nuevas extensiones

En febrero de 2014, el estado francés entregó 317 ha de la zona marina situada en la rada a la Autoridad de Puertos de Normandía. Esta operación sin precedentes en Francia ofrece al puerto de Cherbourg la posibilidad de construir nuevos terrenos portuarios si fuera necesario.

El puerto exterior de Caen-Ouistreham, uso futuro y base de mantenimiento del parque eólico Courseulles-sur-Mer

El puerto de Caen-Ouistreham fue seleccionado para garantizar el mantenimiento y uso de los aerogeneradores para el parque eólico de Courseulles-sur-Mer. Con el fin de dar cabida a esta nueva actividad, la Autoridada de Puertos de Normandía emprenderá las obras de construcción el primer semestre de 2016, con entrega prevista para 2017. El objetivo es permitir al órgano de contratación del parque eólico la construcción de oficinas de negocios y dar cabida a los buques que realizan el tránsito de trabajadores y carga desde y hacia el parque eólico marino. Durante la construcción de esta área de Courseulles, los buques que den servicio a dicha construcción también harán uso de estas nuevas instalaciones.

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La inversión mundial en tecnologías energéticas renovables e inteligentes totalizó 70.000 M$ en el tercer trimestre de 2015, sólo un 1% por debajo de la cifra equivalente del año anterior, según los últimos datos de Bloomberg New Energy Finance. Un aumento del 25% de la inversión en EE.UU., e incrementos mucho más grandes en Brasil y Chile, son algunos de los aspectos más destacados de que la inversión mundial alcanzase los 70.000 M$ millones en el tercer trimestre.

Los proyectos más grandes que se financiaron en el tercer trimestre de este año incluyen plantas termosolares en China, Israel y Sudáfrica, y cuatro parques eólicos marinos en aguas chinas – la primera ola real de proyectos eólicos marinos en ir hacia delante fuera del mercado original de esta tecnología, Europa.

Sin embargo, los países que muestran mayores incrementos porcentuales en inversión en el tercer trimestre de 2015 en comparación con el mismo período de 2014 son en su mayoría de las dos Américas. Brasil vio un salto en la inversión del 131% respecto del año anterior hasta los 2.300 M€, gracias a una oleada de financiación de proyectos eólicos, mientras que Chile saltó de 180 M$ en el tercer trimestre de 2014 a 1.600 M$ en el pasado trimestre, y en EE.UU. se registro un aumento del 25% en la inversión llegando 13.400 M$.

Parte de la explicación es la mejora continua de la rentabilidad de las energías solar y eólica en relación con la generación mediante combustibles fósiles. Eso está permitiendo a estas tecnologías renovables atraer una gran parte de la inversión del sector energético en todas partes, China, Japón, Latinomérica y Sudáfrica.

El detalle de los datos de Bloomberg New Energy Finance muestra que la financiación de activos de proyectos de energía renovable a escala comercial ascendió a 47.300 M$ en el tercer trimestre, un 4% menos respecto al mismo trimestre de 2014, pero el gasto en proyectos de pequeña escala, como proyectos solares sobre tejado, aumento un 21% hasta los 19.000 M$.

Entre los grandes proyectos a escala comercial financiados se encuentran la planta termosolar Qinghai en China, 866 M$ para 200 MW, el parque eólico marino Longyuan Haian Jiangjiasha, también en China, 856 M$ para 300 MW, y el complejo termosolar SolarReserve Redstone en Sudáfrica, 749 M$ para 100 MW.

La inversión en empresas especializadas en energía limpia por el capital riesgo y los fondos de capital privado se disparó un 92% en el tercer trimestre de este año hasta 2.000 M$, ayudado por una ronda de 500 M$ de capital de riesgo para la compañía china NextEV especializada en vehículo eléctrico y una financiación de 150 M$ para View, con sede en California, especializada en tecnología para el teñido electrónico de ventanas.

Por su parte, los mercados públicos invirtieron 3.700 M$ en empresas de energía limpia en el tercer trimestre, un 38% menos en comparación con el mismo trimestre de 2014. Los mayores lanzamientos de acciones fueron por parte del fabricante de vehículos eléctricos Tesla Motors, por valor de 750 M$ por Tesla Motors, y una oferta pública inicial de 675 M$ por parte de TerraForma Global, una “yieldco” estadounidense propietaria de activos de energías renovables en mercados emergentes.

Rompiendo las cifras por regiones, China volvió a ser el mayor centro para la inversión, con 26.700 M$ en el tercer trimestre, un 5% más que en el mismo período de 2004. EE.UU. se situaron en segunda posición, con 13.400 M$, impulsados por el cierre financiero de una sucesión de proyectos de energía solar y eólica por valor de varios cientos de millones de dólares cada uno.

La región Asia-Pacífico, fuera de India y China, fue la tercera región más importante, con 11.400 M$, un 1% menos que en el tercer trimestre de 2014. Sin embargo, Europa vio inversiones de sólo 5.800 M$ en los últimos tres meses, cayendo un 48% respecto del tercer trimestre del año pasado y siendo su registro más pobre desde el último trimestre de 2004.

Angus McCrone, analista senior de Bloomberg New Energy Finance, dijo: “La caída de la inversión europea refleja, en parte, un período de calma en la financiación de proyectos eólicos marinos en el tercer trimestre, después de no menos de tres ofertas por valor de más de 2.000 M$ frente a las costas de Reino Unido y Alemania en el segundo trimestre. Pero también es cierto que las políticas de apoyo se han vuelto menos amigables con los inversores en eólica y solar en varios países, entre ellos Italia, Alemania, Dinamarca y, más recientemente, el Reino Unido “.

En cuanto a las cifras globales por sectores, la inversión en energía solar cayó un 1% hasta 43.900 M$ en el tercer trimestre de 2015 en comparación con el año anterior, mientras que la inversión en eólica cayó un 5% hasta 20.500 M$. Entre los sectores más pequeños, la biomasa y la valorización energética de residuos atrajeron 1.300 M$ en el período, un 26% menos, mientras que los pequeños proyectos hidroeléctricos de menos de 50 MW recibieron 1.500 M$, un 41% más, y la geotérmica 530 M$, un 16% menos.

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La compañía sevillana Tecade y Gonvarri, filial de la multinacional vasca Corporación Gestamp han llegado a un acuerdo para la creación de una sociedad al 50% para llevar a cabo una ambiciosa iniciativa industrial, que tiene como escenario las antiguas instalaciones de Astilleros Sevilla. Su previsión es invertir 68 M€

El proyecto industrial, que aprovechará todas las gradas del antiguo astillero de Sevilla, movilizará una inversión próxima a los 70 M€, que permitirá la construcción de torres eólicas para parques eólicos marinos a partir del segundo semestre de 2016.

Representantes de ambas empresas han mantenido diversas reuniones para presentar el proyecto al consejero de Empleo, Empresa y Comercio de la Junta de Andalucía, José Sánchez Maldonado, y al alcalde de Sevilla, Juan Espadas, que han mostrado su respaldo total a esta iniciativa por su capacidad para generar empleo. El proyecto también está en poder de la autoridad portuaria de Sevilla, propietaria actual de las cerca de 25 ha que ocupan las instalaciones del antiguo astillero en terrenos del puerto de la capital hispalense.

De acuerdo con la información publicada por Europa Press, el nuevo proyecto contempla utilizar todas las gradas del astillero, y tendrá una capacidad anual de 85 torres. Las principales inversiones se destinarán a la construcción de nuevas instalaciones fabriles (11 M€), la adquisición de maquinaria (24 M€) y las necesidades de circulante (17 M€). En 2016 comenzaría la producción de las primeras torres y en 2017 la sociedad conjunta registraría sus primeros ingresos (21 M€). El plan de negocio contempla que en 2018 la facturación roce los 58 M€ y se alcance la velocidad de crucero a partir de 2019, con unas ventas de 64 M€.

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