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punto de recarga

El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno Foral  de Navarra, Manuel Ayerdi, ha inaugurado esta mañana en la Estación de Servicio Aralar de Pamplona el primer punto de recarga rápida para vehículos eléctricos en la ciudad.  Al acto de presentación han asistido también los representantes de las empresas que han posibilitado el proyecto, Mirenchu Arraztoa, gerente de E.S. Aralar, Jon Asín, responsable de vehículo eléctrico de Ingeteam y Carlos Bergera, director de Movilidad Verde de Iberdrola.

Este acuerdo, que en principio tendrá una duración de dos años, consiste fundamentalmente en que la estación de servicio Aralar aportará  el espacio y la instalación eléctrica necesaria,  Ingeteam el punto de recarga de su fabricación y el servicio de mantenimiento durante el periodo de vigencia e Iberdrola, como gestor de cargas,  la gestión del servicio de recarga dentro de su servicio de recarga pública a sus clientes en Pamplona. El servicio de recarga pública se viene prestando por Iberdrola en Pamplona según el convenio firmado con el Ayuntamiento desde el mes de marzo de 2014.

Actualmente, Iberdrola tiene 22 clientes de dicho servicio que hasta ahora podían recargar en cualquiera de los cuatro puntos de recarga de uso público situados en el casco urbano de Pamplona. El coste del servicio es de 20 € de cuota de alta y de 4 € al mes, pudiendo hacer cuantas recargas requiera cada vehículo eléctrico. Por el mismo coste, los clientes del servicio o aquellos nuevos clientes que se den de alta a partir de ahora pueden usar también el nuevo punto de recarga rápida.

Por el momento, el nuevo punto tiene un conector de estándar CHAdeMO y sólo pueden hacer uso del mismo los vehículos de las marcas que admiten ese sistema como Nissan, Peugeot, Mitsubishi, Citröen, Kia o Toyota. Durante los próximos meses, Ingeteam actualizará el punto y se añadirán los sistemas compatibles con todas las marcas de vehículos eléctricos.

En los últimos años ya se han lanzado al mercado vehículos eléctricos o vehículos híbridos recargables por parte de casi todos los fabricantes de coches y en los próximos se espera un importante aumento en la demanda y la oferta de estos nuevos vehículos, especialmente beneficiosos y apropiados para el uso urbano debido a sus grandes beneficios medioambientales.

Aunque no es el factor principal, uno de las razones que contribuye al desarrollo de la movilidad eléctrica es la disponibilidad de infraestructura de recarga de acceso público.

La recarga rápida es especialmente interesante para aquéllos usuarios que se mueven en el entorno urbano como taxis y flotas de reparto entre otros y su localización dentro del casco urbano los hace más accesibles y cómodos ya que durante 15 o 20 minutos, la batería puede recargarse casi totalmente para poder seguir circulando por la ciudad.

Al acto de presentación, en el que se ha desarrollado una demostración de recarga por parte del único taxi eléctrico que opera en Pamplona y que ya es cliente del servicio,  han asistido representantes de los concesionarios de coches de Pamplona, clientes del servicio de recarga pública, empresas y diversas instituciones.

El conductor de un autobús eléctrico detiene su vehículo en la parada. Inmediatamente, se despliega el punto de recarga: un tubo flexible con un conector macho que se acopla a la toma de carga instalada en el autobús y activa el proceso de carga mediante una señal. La cantidad de energía que se puede transmitir durante la breve duración de una parada es suficiente para recargar la batería de arranque. Con este novedoso conector para sistemas de carga rápida, el especialista suizo en conectores Multi-Contact allana el camino a los autobuses de baterías hacia un transporte de cercanías respetuoso con el medio ambiente.

La carga automática se realiza durante el trayecto a intervalos regulares, sin que el servicio se vea afectado, o alternativamente, durante esperas de mayor duración en la última parada. Al repetirse los ciclos de carga, basta con una batería pequeña, algo que repercute positivamente en el peso del vehículo y en los gastos de funcionamiento. Dada la posibilidad de repostar grandes cantidades de energía en las paradas en poco tiempo con corrientes de carga de hasta 900 A, los autobuses de baterías se convierten por primera vez en una auténtica alternativa a los trolebuses, con un itinerario fijado, y a los vehículos con motor de combustión.

Gracias a su dispositivo de guiado mecánico patentado, el sistema compensa las diferentes cargas que lleva el vehículo, las irregularidades de la calzada y las faltas de precisión en el estacionamiento. El diseño en forma de tolva de la toma de carga permite una tolerancia de hasta 500 mm de desviación en la posición del autobús. A petición del cliente, el conector coaxial puede equiparse con un máximo de 9 polos (2-3 contactos de potencia, 1 contacto atierra, 5 contactos de señal). Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Septiembre 2015

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