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Uno de los principales retos a los que se enfrenta la sociedad actual es lograr hacer del planeta un lugar más limpio y sostenible. El único camino para la sostenibilidad del medio ambiente es la innovación. ¿Qué papel juega la innovación y la tecnología para alcanzarlo? ¿Qué rol juega la población para conseguir un mundo más sostenible? Estas y otras cuestiones han protagonizado el vertical temático Energy & Sustainability en #SouthSummit17, la cita internacional del ecosistema emprendedor y la innovación, que comenzó el pasado 4 de octubre en Madrid y que concluye hoy, viernes 6 de octubre.

Un año más, las startups más disruptivas se vuelven a dar cita con importantes corporaciones en busca de innovación, fondos de inversión y capital de riesgo, business angels e inversores en el espacio madrileño de La N@ve. En esta quinta edición, Spain Startup junto a IE Business School han contado con la colaboración de Endesa, BStartup de Banco Sabadell y Google for Entrepreneurs para convertir Madrid en el epicentro del ecosistema emprendedor del Sur.

 

Wallbox,-startup-ganadora-Energy-&-BiotechEntre las once finalistas de Energy & Sustainability, la ganadora resultó ser la startup catalana Wallbox. Su actividad se basa en el diseño, desarrollo y fabricación de sistemas de recarga para vehículos eléctricos e híbridos con el objetivo de acelerar el cambio hacia las nuevas alternativas de transporte.

La jornada  contó con prestigiosos ponentes. Entre ellos, Christian Deilmann, co-fundador de tado, que ha asegurado que la compañía se encuentra “actualmente en plena expansión para entrar en el mercado español junto con una de las tres principales empresas energéticas y con las tiendas minoristas de Apple en España.

Además, se desarrolló una mesa redonda sobre el papel de las startups en el futuro de la industria de la energía sostenible, en el que participaron portavoces de importantes corporaciones nacionales e internacionales. En ella, Marion Enderlein, de Solar Impulse Foundation, hizo hincapié en que “en la innovación, lo primero es la identificación para poder conseguir una solución en un par de años. La legislación juega un papel fundamental. El objetivo es crear una nueva escuela y estar disponibles para buscar soluciones.

Acto de clausura

La alcadesa de Madrid, Manuela Carmena, y Nacho Cano -compositor, músico y productor discográfico español, especialmente conocido por haber formado, junto a su hermano José María y la cantante Ana Torroja, el grupo pop Mecano- serán los encargados de poner el broche de oro a este #SouthSummit17.

Una última jornada en la que se dará a conocer la startup ganadora de esta edición, que tendrá la oportunidad de competir en la Startup World Cup de Silicon Valley por un millón de dólares en financiación y contar con una campaña de fundraising guiada por Seedrs, importante plataforma de crowdfunding. Además de la ganadora de la Startup Competition, se anunciarán las startups premiadas en las categorías de ‘Mejor equipo’, ‘Más disruptiva’ y ‘Más escalable’.

En el acto de clausura también se presentarán los tres ganadores del hackathon organizado por Inditex y el vencedor del premio ‘The Next Big Thing’ resultante de la ‘Kids Competition’.

Ayer 28 de junio entró en funcionamiento en el municipio de La Granja (Segovia) la primera electrolinera sostenible de recarga rápida de España. Impulsada por ESEN Electrolineras Sostenibles, esta infraestructura de recarga para vehículos eléctricos es pionera por usar el sol como fuente de energía, pero también por su gran capacidad, hasta seis vehículos en una hora, y por disponer de dos equipos de recarga super-rápida.

La estación está formada por una estructura de 12 t de acero galvanizado que soporta las placas fotovoltaicas capaces de generar una potencia de 50 kW, inversores de potencia y dos supercargadores de 50 KW. La estación se completa con una conexión a red de 50 KW con certificado verde. Todos los componentes de la electrolinera se fabrican en Linares, Jaén.

 

Repostar el coche tiene un coste aproximado de 4 euros, un precio un 40% más barato que el de la media del mercado. Sin embargo, para los vehículos adquiridos a través de ESEN Electrolineras Sostenibles la recarga será gratuita.

La electrolinera ha supuesto una inversión de 162.000 €, de los cuales 82.400 € han sido recaudados con una campaña de crowdlending a través de la plataforma ECrowd!. En total fueron 99 los inversores que apostaron sus ahorros en el proyecto a cambio de un interés anual del 5,5%, con cuotas mensuales, sobre el capital invertido pendiente de amortizar, a 48 meses de plazo.

Una red de electrolineras

electrolinera2La de la Granja es tan solo la primera de un ambicioso proyecto en el que tenemos previsto abrir 200 electrolineras en España hasta el año 2020”, explica Agustín Muñoz, CEO de ESEN Electrolineras Sostenibles. “Ya nos han concedido 10 licencias más y ya estamos trabajando en la construcción de una electrolinera en Boceguillas (Segovia) y otra en Linares (Jaén)”, avanza Muñoz. El objetivo de ESEN Electrolineras Sostenibles es “crear un pasillo Norte-Sur, desde Arrigorriaga (Bilbao) hasta Cádiz, formado por 18 electrolineras”, en palabras del CEO de la empresa. Arrigoriaga (Vizcaya), Miranda de Ebro, Burgos, Aranda de Duero (Burgos), Boceguillas (Segovia), San Sebastián de los Reyes, Getafe, Valdemoro (Madrid), Ocaña (Toledo), Manzanares (C.Real) Linares, Andujar (Jaén), Córdoba, Ecija, Sevilla, Los Palacios (Sevilla), Jerez de la Frontera, Cádiz (Cadiz).

También se han proyectado 12 electrolineras en la comunidad autónoma de Madrid y 100 electrolineras en Andalucía.

El plan cuenta con una inversión total de 32 M€ y ESEN Electrolineras Sostenibles ya ha llegado a un acuerdo con ECrowd! para que parte de la financiación sea captada mediante campañas de crowdlending.
La falta de puntos de recarga, especialmente de recarga rápida, es uno de los principales frenos del vehículo eléctrico en España.

ESEN Electrolineras Sostenibles es un nuevo concepto de negocio llamado a consolidar la fórmula que hará posible la implantación generalizada del vehículo eléctrico en España. ESEN Electrolineras Sostenibles es también una comercializadora de vehículos eléctricos multimarca, con la ventaja para los compradores de que los vehículos eléctricos que sean adquiridos a ESEN Electrolineras Sostenibles tendrán derecho a recargas gratis ilimitadas durante 5 años en cualquier punto de recarga de ESEN Electrolineras Sostenibles.

En el mes de abril EDF Solar ha comenzado la instalación de energía solar fotovoltaica para autoconsumo en 5 gasolineras de Galicia que contarán con puntos de recarga de vehículos eléctricos. Estas 5 gasolineras, que estarán ubicadas en la provincia de A Coruña, una vez finalizadas sus instalaciones fotovoltaicas de autoconsumo, se unirán a la red de puntos de carga de vehículos eléctricos de Galicia.

El vehículo eléctrico poco a poco se va convirtiendo en una realidad y en una alternativa de transporte limpia y fiable, por lo que cada vez más establecimientos del sector tienen que adaptarse y acondicionar sus instalaciones para permitir puntos de recarga de vehículos eléctricos.

Esta demanda extra de energía eléctrica puede ser proporcionada en la mayoría de los casos por una instalación eficiente de paneles solares fotovoltaicos sobre cubierta, como las desarrolladas por EDF Solar.

Los primeros cargadores de vehículos eléctricos aptos para vehículos de gran autonomía, capaces de proporcionar una potencia de salida de 350 kW y una alta tensión de 1000 V, están siendo construidos e instalados ya por Efacec.

Efacec ya está trabajando en varios proyectos con estas soluciones de recarga de alta potencia, junto con marcas de renombre mundial como fabricantes de automóviles y operadores de redes de puntos de recarga, con un total de 44 unidades de alta potencia de su gama HV vendidas hasta diciembre de 2016. Estas unidades están destinadas a proyectos en varios lugares en el mundo, y se espera que vengan muchos más en Europa y EE.UU. Las instalaciones han comenzado y continuarán durante 2017 y se anunciarán en un futuro próximo.

 

Esta gama se compone de varios productos HV con diferentes potencias disponibles, como 50, 160, 175 y 350 kW, cubriendo diferentes necesidades del mercado.

En un momento en que la movilidad eléctrica en el mundo está creciendo exponencialmente y los vehículos eléctricos con baterías con una autonomía creciente exigen una innovación constante y una mejora de las opciones de recarga, Efacec Electric Mobility presentó oficialmente su gama de cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos en octubre pasado en Munich en el marco de eCarTec 2016.

El HV175 es una solución de recarga de alta potencia, capaz de suministrar hasta 920 V nominales y 1.000 V máximo a una corriente máxima de 350 A, combinando dos unidades HV175 a una unidad de interfaz de usuario con cable y conector adecuados para formar el HV350. La conexión de más unidades HV175 a una conexión mecánica permite corrientes más altas que pueden ser utilizadas por algunos vehículos pesados.

Esta gama HV complementa la gama de cargadores de vehículos eléctricos que ya presenta Efacec, cubriendo soluciones para recargas privadas, públicas, rápidas e inalámbricas.

Alstom lleva años trabajando para trasladar su experiencia en movilidad eléctrica ferroviaria a otros modos de transporte

Alstom España se ha adherido como miembro de pleno derecho a la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE), desde donde promoverá la implementación de proyectos de recarga eléctrica en el transporte rodado de mercancías y pasajeros.

La promoción de sistemas colectivos y eficientes de movilidad eléctrica es una prioridad en el desarrollo de transportes urbanos sostenibles, por cuanto supone para  la reducción en la circulación de coches y la eliminación de gases contaminantes, partículas y óxidos de nitrógeno que degradan la calidad del aire.

 

En ámbitos interurbanos, la electrificación en el transporte pesado de mercancías por carretera es otro de los retos de la movilidad y para el que se precisan soluciones que superen las barreras con respecto a los motores convencionales, como son  la autonomía, el peso y la capacidad de carga.

Tecnología tranviaria para autobuses y mercancías

Alstom lleva ya años trabajando para trasladar su experiencia en movilidad eléctrica ferroviaria a otros modos de transporte. Entre las innovaciones desarrolladas por Alstom en este campo destacan la tecnología SRS, un sistema de recarga rápida en estaciones para autobuses eléctricos o el proyecto con Volvo para el desarrollo de carreteras eléctricas. En ambos casos, Alstom se basa en la tecnología APS (Alimentación Por Suelo) que se lleva implementando en diferentes sistemas tranviarios dese hace más de una década, para ofrecer nuevas fórmulas de carga y suministro eléctrico.

En el caso de la tecnología  SRS, los vehículos son cargados en las paradas, gracias a los puntos de recarga situados en el suelo de las estaciones. A través de un sistema de contacto, que elimina las pérdidas de energía y consigue mayor eficiencia, los autobuses pueden recargar sus baterías en menos de 20 segundos.

Junto con Volvo, Alstom está trabajando, por su parte, en  un proyecto  para el desarrollo de carreteras  eléctricas. La solución planteada consiste en la introducción de un carril conductor en la vía para que éste suministre electricidad al vehículo durante la marcha. Este sistema, idóneo para el transporte de mercancías en grandes distancias, garantiza la disponibilidad continua de “combustible”, permitiendo que los camiones funcionen sin limitaciones de autonomía,  sin necesidad de llevar grandes pilas y sin tener que realizar paradas constantes para recargar las baterías.

ABB ha recibido pedidos por valor de más de 16 M$ de Transports Publics Genevois (TPG), la empresa municipal de transportes de Ginebra, y del fabricante suizo de autobuses HESS, para suministrar sistemas de recarga ultrarrápida y equipos de a bordo para 12 autobuses eléctricos TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation). Estos autobuses eléctricos prestarán servicio en la línea 23, que conecta el aeropuerto de Ginebra con el metro de la misma ciudad. Los autobuses eléctricos evitarán la emisión a la atmósfera de 1.000 t de CO2 en comparación con los autobuses existentes.

ABB suministrará e instalará 13 estaciones de carga ultrarrápida a lo largo de la línea, así como 3 estaciones terminales y cuatro estaciones de alimentación en depósito. Se trata de la tecnología de carga más rápida del mundo, que necesita menos de un segundo para conectar el autobús al punto de carga. Al llegar a las paradas, las baterías de a bordo podrán recargarse en 15 segundos con una inyección de 600 kW de potencia. Cuando lleguen a las cabeceras de la línea, se producirá una carga completa de las baterías en un tiempo de 4 a 5 minutos. Esta innovadora tecnología ha sido desarrollada por los ingenieros de ABB en Suiza.

La decisión de poner en servicio los autobuses TOSA en la línea 23 se tomó tras comprobar el éxito del proyecto piloto con el primer autobús de este tipo, que recorrió el trayecto entre el aeropuerto de Ginebra y la feria de muestras Palexpo. El recorrido de la línea 23 de autobuses se modificará ligeramente para permitir dar servicio al nuevo barrio Praille-Acacias-Vernet, en el que se están construyendo 11.000 pisos y oficinas para unos 11.000 empleados. Cuando entren plenamente en servicio en 2018, estos autobuses articulados de alta capacidad partirán de sus dos terminales cada diez minutos en las horas punta. La línea transportará más de 10.000 pasajeros al día, y evitará el ruido y las emisiones que actualmente producen los autobuses diésel.

ABB ha recibido otro pedido aparte de HESS para suministrar 12 soluciones flexibles de propulsión para autobuses, incluyendo tracción integrada y convertidores auxiliares, baterías y montadas en el techo, sistemas de transferencia de energía (ETS), y motores de tracción de imanes permanentes. Ambos contratos incluyen cinco años de mantenimiento y servicio, que garantizarán la fiabilidad, la eficiencia y la seguridad de las operaciones.

En el marco de su apuesta por el impulso del vehículo eléctrico, la Comisión Federal de la Electricidad (CFE) de México ha firmado un contrato con Ingeteam por el que ésta instalará cinco postes de recarga para vehículos eléctricos en las instalaciones de CFE. Asimismo, Ingeteam se encargará del mantenimiento de estos postes durante un año.

El coche eléctrico supone un cambio sustancial en nuestra sociedad y en los modelos de movilidad, tanto desde el punto de vista de la reducción de la dependencia energética, como de las emisiones de CO2 y de las emisiones locales que contribuyen a la contaminación del aire de las ciudades. Sin embargo, para impulsar este sector es fundamental dotar al usuario de infraestructuras cómodas y accesibles.

A pesar de que en México el uso de este tipo de vehículos aun es muy reducido, CFE confía en que poniendo en marcha las medidas necesarias, este sector pueda sufrir un incremento importante. Es por ello que ha decidido empezar dando ejemplo, instalando los postes de recarga en sus propias instalaciones. Asimismo, recientemente ha firmado un convenio de colaboración con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz  (AMIA) con el mismo objetivo.

En lo referente a los postes de recarga de Ingeteam, la empresa ha desarrollado la tecnología necesaria para implementar la carga rápida para los vehículos eléctricos que permite que con una carga de 20 minutos, el vehículo tenga una autonomía de 80 km.

Bosch ha estado presente en VEM 2016, celebrado en la madrileña Plaza de Colón, del 3 al 5 de junio pasados, con una carpa interactiva en la que mostró sus innovadores servicios y productos dirigidos a facilitar los servicios de recarga de los vehículos eléctricos y la interoperabilidad de la infraestructura de recarga.

Las Apps de recarga permiten a los conductores de coches eléctricos encontrar rápidamente los puntos de recarga disponibles en su área y pagar por su uso mediante un solo clic de aceptación. Trabajando en conjunto con varios fabricantes de automóviles, Bosch Software Innovations ofrece la descarga de aplicaciones junto con la infraestructura de usuario final. Las Apps están actualmente disponibles en Alemania para las marcas Smart y Mercedes-Benz, y próximamente, lo estará para Renault. Las aplicaciones de recarga forman parte de la estrategia de conectividad global de Bosch.

Una ventaja clave de las Apps de recarga de Bosch radica en su amplio alcance. Cerca de 3.700 puntos de recarga pública en Alemania han sido ya habilitados a través de internet con estas Apps. Además de la ejecución técnica, que cuenta con servicios tales como la plataforma “intercharge eRoaming”, Bosch Software Innovations también ha firmado contratos con un gran número de operadores de puntos de recarga. Esto significa que los usuarios de estas aplicaciones pueden utilizar las estaciones de recarga sin tener que disponer de dinero en efectivo, ni tener que resolver complejos problemas técnicos o contractuales antes de recargar. Todo lo que se necesita es una cuenta de PayPal y registrarse previamente en la aplicación. El proceso de pago se completa dentro de la aplicación de un modo práctico y seguro.

Los fabricantes de automóviles están utilizando estas aplicaciones en un esfuerzo por facilitar las recargas de sus clientes de automóviles eléctricos. Esto es porque un procedimiento de recarga directa juega un papel crítico en el avance continuado hacia la electromovilidad. Los operadores de las estaciones de recarga también se benefician de ello, al ayudar estas aplicaciones a aumentar la utilización de sus puntos de recarga.

Estaciones de recarga conectadas – una aplicación ideal de IoT

Las aplicaciones de recarga son un ejemplo ideal del denominado Internet de las Cosas en el que los objetos inteligentes – en este caso – las estaciones de recarga están conectadas entre sí. Con su tecnología, Bosch Software Innovations sienta las bases para reunir en una sola plataforma de software a diferentes actores, tales como fabricantes de automóviles, operadores de puntos de recarga, suministradores de energía, distribuidores y conductores de coches eléctricos. El paquete de software, basado en la nube “Bosch IoT Suite”, y habilitado para el desarrollo de aplicaciones IoT forma la base tecnológica para las aplicaciones de recarga. Incorpora un amplio número de operadores y puntos de recarga, además de la plataforma “intercharge eRoaming” y los servicios asociados que aseguran una cómoda funcionalidad del pago del servicio.

Además de los numerosos proyectos de movilidad eléctrica y de su participación en el organismo de normalización eMI3, la contribución de Bosch a la movilidad eléctrica también incluye su participación como un socio del consorcio, socio de sistemas IoT y suministrador de la plataforma para el operador de eRoaming, “Hubject GmbH” de Berlín. Esta empresa conjunta reúne regularmente a los principales actores en el mercado de la electromovilidad para tratar temas de movilidad eléctrica y de infraestructura de recarga.

El eRoaming facilita la recarga de vehículos eléctricos entre diferentes gestores de carga

Conducir un coche eléctrico de una ciudad a otra, o incluso dentro de la misma ciudad, puede resultar un desafío para los conductores, debido a problemas en el proceso de carga. Cada gestor de cargas opera su red de puntos de recarga bajo su propio sistema informático, y éste es independiente del resto, lo que complica la recarga al conductor del coche eléctrico. Actualmente el usuario debe darse de alta como cliente en cada gestor de cargas para poder recargar en su red de puntos de recarga, y al utilizar las estaciones de recarga, usar en cada estación la tarjeta del gestor de cargas correspondiente. Los protocolos de interfaz abierta se convierten así en la mejor vía para resolver este problema.

El eRoaming está configurado para extender la movilidad eléctrica más allá de las fronteras y de los gestores de cargas. Esto permitirá a los conductores de un vehículo eléctrico recargarlo en cualquier punto de recarga, no solo en los de su propio operador. El eRoaming hace que el uso de la infraestructura de recarga sea lo suficientemente sencilla como para que ésta se convierta en parte de la vida cotidiana, lo que permitirá el nacimiento de nuevos modelos de negocio relacionados con la electromovilidad.

Más de 18.000 puntos de recarga de acceso público, 75.000 vehículos registrados en las carreteras, exitosos programas de car sharing con vehículos eléctricos y muchos taxis, autobuses y camiones eléctricos, esto es Holanda, un país que abraza fácilmente las nuevas ideas. El sector de la movilidad eléctrica en Holanda ha crecido enormemente en los últimos años, convirtiendo al país en un líder mundial en el sector del vehículo eléctrico. Como resultado de su éxito, este artículo presenta las principales razones detrás del desarrollo de la tecnología del vehículo eléctrico y discute los proyectos más interesantes en Holanda y Amsterdam.

Con su historia de comercio internacional e innovación, la exportación de bienes y servicios está en los genes de Holanda. La industria está llevando a cabo desarrollos constantes y uno de los mayores problemas de la actualidad es la contaminación atmosférica. La conferencia COP21 en París ha mostrado una vez más que la movilidad eléctrica es una de las soluciones para mitigar el cambio climático. El gobierno holandés está totalmente de acuerdo con esta posición y comenzó a desarrollar el sector del vehículo eléctrico hace muchos años, con la intención de reducir las emisiones de CO2, nitrógeno y partículas (PM10, PM 2.5), mejorando la eficiencia energética y reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles.

Sin embargo las palabras no son suficiente. Más de 40 entidades holandesas tanto públicas como privadas firmaron el Acuerdo Energético Nacional para el Crecimiento Sostenible de Holanda, que demuestra la predisposición de muchas partes a trabajar hacia una economía y sociedad sostenibles. El acuerdo contiene objetivos claros y metas ambiciosas: 200.000 vehículos eléctricos en las carreteras en 2020; 1 millón de vehículos eléctricos en 2025. Este es un objetivo de largo alcance, pero tiene sus ventajas ya que la industria del vehículo eléctrico creará más de 10.000 puestos de trabajo a tiempo completo en Holanda en 2020. Leer más…

Laurens van Mourik
Consultor de Movilidad Sostenible, EVConsult

Artículo publicado en: FuturENERGY Diciembre 2015

La estación de Martorell Martorell Enllaç de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) acogió la presentación de los primeros puntos de recarga para vehículos eléctricos que se han instalado en estaciones de la red de FGC. Además de la de Martorell Enllaç, Sant Cugat y Sant Quirze también disponen ya de estos puntos. En los próximos meses, se acabarán de instalar en: Igualada (línea Llobregat-Anoia) y Volpelleres (línea Barcelona- Vallés). El acto de presentación contó con la presencia del secretario de Medio Ambiente y Sostenibilidad, Josep Enric Llebot; el presidente de FGC, Enric Ticó; la directora del Instituto Catalán de Energía (ICAEN), Mercè Rius; y el alcalde de Martorell, Xavier Fonollosa.
Los puntos de recarga instalados permiten a los usuarios de FGC dejar conectado el vehículo eléctrico en la zona de recarga de las estaciones mediante el sistema de tarjetas RFID LIVE, fácil e intuitivo.

El proyecto piloto

La instalación es producto del acuerdo de colaboración firmado en marzo entre el Departament de Territori i Sostenibilitat, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, el Clúster de Eficiencia Energética (CEEC), el Clúster Railgrup, la asociación catalana promotora del vehículo eléctrico Volt-Tour, y las empresas Simon, ImesAPI i Empark con el objetivo de realizar un proyecto piloto de instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en diversos aparcamientos de las estaciones de FGC que facilite el intercambio modal.

El proyecto, que tiene un coste de 35.500 €, pretende potenciar la intermodalidad, a través de la colaboración entre las instituciones públicas y el sector privado, tanto en el ámbito empresarial como asociativo, fomentando una movilidad con la menor incidencia sobre el medio atmosférico urbano. Los puntos de recarga del proyecto enviarán información en tiempo real para conocer el estado de funcionamiento y disponibilidad de la recarga y será consultable desde el visor de estaciones del ICAEN.

puntos-recarga3Se prevee la implantación de la mejor tecnología disponibles en puntos de recarga públicos a nivel de usuario particular, potencia el cambio modal entre el vehículo privado eléctrico y el transporte público eléctrico y facilita la implicación sectorial de empresas privada. Además, promueve la búsqueda de nuevos espacios de mercado y de negocio en el sector ambiental. La iniciativa nace con la voluntad de ser replicable y ampliable en tiempo y espacio.

 

El proyecto se lleva a cabo gracias a la creación de una comunidad estratégica entre el sector empresarial, los clusters, una asociación sin ánimo de lucro y tres instituciones públicas.

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