Tags Posts tagged with "vehículos eléctricos"

vehículos eléctricos

La cifra total de ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzó en el mes de septiembre las 1.343 unidades, frente a las 417 matriculaciones del año pasado, lo que supone un incremento de más del triple, según confirman fuentes de AEDIVE, el clúster español para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico.

Si hablamos de vehículos eléctricos puros las unidades vendidas llegan a las 1.034, no muy lejos de cuadruplicar las 277 del año pasado. En cuanto a los vehículos híbridos enchufables (PHEV), ideados para recorrer las primeras decenas de km de un viaje a partir de energía obtenida de la red eléctrica, se han contabilizado 309 frente a los 140 del año pasado.

Las cifras hablan por sí solas. Estamos ante el despegue de la movilidad eléctrica en nuestro país y debemos hacer frente a retos aún pendientes como un plan de incentivos coherente, continuado en el tiempo y acorde a la actualidad del mercado; un despliegue de infraestructuras de recarga rápida y de oportunidad que cumpla las expectativas de los usuarios y, sobre todo, una coordinación entre administraciones para consensuar un proyecto sólido a nivel estatal, regional y local,” declara Arturo Pérez de Lucía, gerente de AEDIVE y organizador de la IV Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico.

Cerca de 8.000 vehículos eléctricos vendidos en lo que va de año según AEDIVE

En lo que llevamos de 2017 se han matriculado cerca de 8.000 vehículos eléctricos (7.940 coches) frente a algo más de las 3.100 unidades de 2016. No menos llamativa es la comparación con el total del mercado de turismos y todoterrenos, pues con 830 vehículos 0 emisiones, se supera con creces el 1% del mercado.

Ante las fuertes expectativas que está viviendo el sector, AEDIVE organiza el IV Congreso Europeo de Vehículo Eléctrico los próximos 26 y 27 de octubre en Madrid. La electromovilidad supone una oportunidad única para convertir el transporte de Europa en más eficiente energéticamente. De hecho, en el Salón del Automóvil de Frankfurt (Alemania), los analistas europeos confirmaron que los automóviles sólo de batería pasarán del 0,57 % de la producción mundial en 2016 al 0,86% en 2017.

#CEVE2017 pretende responder a la pregunta “¿cuándo veremos coches eléctricos en masa?” mediante un debate conjunto entre las compañías de electricidad, los gobiernos, las autoridades locales y regionales y muchos otros actores de la cadena de valor del mercado del vehículo eléctrico.

El IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, que cuenta con apoyo institucional de diferentes Ministerios y que será inaugurado por la Ministra de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Dª Isabel Tejerina, profundizará en el panorama actual y de futuro del vehículo eléctrico y su infraestructura, el papel de la carga rápida y los planes de las Comunidades Autónomas en el impulso de la movilidad cero emisiones.

Otro punto a tratar será el papel del transporte urbano en la intermodalidad con nuevos modelos de negocio asociados a vehículos eléctricos. “Hemos querido celebrar este encuentro en un momento especialmente importante de evolución tecnológica, con una Ley de Cambio Climático y Transición Energética en desarrollo y con la voluntad firme de los principales ayuntamientos para reducir la circulación de vehículos de combustión en nuestras ciudades,” apostilla Arturo Pérez de Lucía, Director General de AEDIVE.

Nueva inversión mundial en energía limpia por región, por trimestre en miles de M$. Fuente: Bloomberg New Energy Finance / Global new investment in clean energy by region, by quarter, US$bn. Source: Bloomberg New Energy Finance.

Siete enormes parques eólicos, valorados entre 600 M$ y 4.500 M$, y repartidos en EE.UU., México, Reino Unido, China y Australia, ayudaron a la inversión global en energías limpias a crecer un 40% en el tercer trimestre (3T) de 2017 en comparación con el año anterior. Los últimos datos autorizados de la base de datos de acuerdos y proyectos de Bloomberg New Energy Finance (BNEF) muestran que en el mundo se invirtieron 66.900 M$ en energía limpia (energía renovable excluyendo grandes proyectos hidroeléctricos de más de 50 MW, más tecnologías energéticas inteligentes tales como redes inteligentes, almacenamiento en baterías y vehículos eléctricos) en el 3T de 2017, superando los 64.900 M$ del 2T de este año y los 47.800 M$ del 3T de 2016.

Los números del trimestre julio-septiembre indican que la inversión en 2017 hasta la fecha está marchando un 2% por encima que en el mismo período del pasado año, y sugieren que el total anual podría terminar próximo o un poco por encima de la cifra de 2016, 287.500 M$. Sin embargo, parece poco probable que 2017 llegue a batir el record de 2015, 348.500 M$.

 

El movimiento destacado del 3T de 2017 fueron los 4.500 M$ invertidos por American Electric Power (AEP) en en el proyecto de Invenergy de 2 GW Wind Catcher, en el Oklahoma Panhandle. Proyecto para ser completado en 2020, que contará con 800 aerogeneradores, conectados a centros de población a través de una línea de alta tensión de 350 millas. AEP todavía necesita asegurar algunas aprobaciones regulatorias, pero la construcción ha comenzado y BNEF está tratando el proyecto como financiado.

Las otras transacciones de financiación de activos más importantes del trimestre fueron la decisión de Dong Energy (que está cambiando su nombre a Ørsted) de continuar con el parque eólico marino de 1,4 GW Hornsea 2 en el Mar del Norte de Reino Unido, con un valor estimado de 3.700 M$, que será completado en 2022-2023; y la financiación de Northland Power para el complejo Deutsche Bucht de 252 MW en aguas alemanas, por 1.600 M$.

Después de éstos se encuentran dos parques eólicos marinos de China (Guohua Dongtai y Zhoushan Putuo) que totalizan 552 MW y un coste estimado de 2.100 M$; el parque eólico Zuma Reynosa III, en México, con 424 MW y una inversión estimada de 657 M$; y el proyecto eólico marino de 450 MW Coopers Gap, en Queensland, Australia, por 631 M$. La mayor financiación para proyectos solares fueron los aproximadamente 460 M$ para la planta fotovoltaica California Flatsd ,de 381 MW de First Solar en EE.UU.

Al clasificar las cifras del 3T de 2017 por tipo de inversión, la financiación de activos de proyectos de energía renovable a escala de servicios públicos, como los anteriores, aumentó un 72% en comparación con el mismo trimestre del año pasado, alcanzando 54.300 M$. La inversión en proyectos de pequeña escala (sistemas solares de menos de 1 MW) ascendió a 10.800 M$ en el último trimestre, un 9% más.

Las otras dos áreas de inversión que BNEF rastrea trimestralmente son el capital de riesgo y la inversión de capital privado en empresas especializadas en energía limpia, así como la captación de capital en los mercados públicos por parte de empresas cotizadas en el sector. Ambas áreas experimentaron una actividad moderada en el 3T.

Las dos primeras representaron solo 662 M$ en el 3T, un 79% menos que en el mismo período del año anterior. El 3T de 2017 fue el trimestre más débil para este tipo de inversión desde 2005. El único acuerdo que batió la cifra de 100 M$ fue una ronda de capital de expansión de 109 M$ para el promotor indio de proyectos solares Clean Max Enviro Energy Solutions.

La inversión de los mercados públicos también se moderó, un 63% interanual hasta 1.400 M$, su menor trimestre desde el 1T de 2016. Los mayores aumentos de capital fueron realizados por la compañía china Beijing Shouhang Resources Saving para financiar su actividad en generación solar térmica. Y una oferta pública inicial de 314 M$ de Greencoat Renewables, una compañía de inversión con sede en Dublín, que tiene como objetivo proyectos eólicos en operación en Irlanda y el resto de la zona del euro.

Tomando cada categoría de inversión en conjunto (financiación de activos, proyectos de pequeña escala, capital de riesgo e inversión de capital privado, mercados públicos y un ajuste por fondos propior re-invertidos), los resultados a nivel de país para el 3T de 2017 incluyen:

• China: 23.800 M$, 35% más que año anterior, 8% menos que 2T
• EE.UU.: 14.800 M$, 45% más que año anterior, 8% más que 2T
• Europa: 11.600 M$, 43% más que año anterior, 45% más que 2T
• Reino Unido: 4.600 M$, 57% más que año anterior, x10 respecto 2T
• México: 2.800 M$, aprox. 0 el año anterior, 84% más que 2T
• Alemania: 2.400 M$, 5% menos que año anterior, 26% menos que 2T
• Japón: 2.200 M$, 32% menos que año anterior, 17% menos que 2T
• Australia: 1.800 M$, 388% más que año anterior, 10% menos que 2T
• Brasil: 1.700 M$, 32% más que año anterior, 4% menos que 2T
• Argentina: 1.200 M$ aprox. 0 el año anterior, 151% más que en 2T
• India: 1.100 M$, 49% menos que año anterior, 60% menos que 2T
• Chile: 1.000 M$, 134% más que en año anterior, 306% más que 2T
• Turquía: 796 M$, aprox. 0 el año anterior, 312% más que en 2T
• Francia: 631 M$, 109% más que año anterior, 21% menos que en 2T
• Corea del Sur: 593 M$, 143% más que año anterior, 85% más que 2T

Uno de los principales retos a los que se enfrenta la sociedad actual es lograr hacer del planeta un lugar más limpio y sostenible. El único camino para la sostenibilidad del medio ambiente es la innovación. ¿Qué papel juega la innovación y la tecnología para alcanzarlo? ¿Qué rol juega la población para conseguir un mundo más sostenible? Estas y otras cuestiones han protagonizado el vertical temático Energy & Sustainability en #SouthSummit17, la cita internacional del ecosistema emprendedor y la innovación, que comenzó el pasado 4 de octubre en Madrid y que concluye hoy, viernes 6 de octubre.

Un año más, las startups más disruptivas se vuelven a dar cita con importantes corporaciones en busca de innovación, fondos de inversión y capital de riesgo, business angels e inversores en el espacio madrileño de La N@ve. En esta quinta edición, Spain Startup junto a IE Business School han contado con la colaboración de Endesa, BStartup de Banco Sabadell y Google for Entrepreneurs para convertir Madrid en el epicentro del ecosistema emprendedor del Sur.

 

Wallbox,-startup-ganadora-Energy-&-BiotechEntre las once finalistas de Energy & Sustainability, la ganadora resultó ser la startup catalana Wallbox. Su actividad se basa en el diseño, desarrollo y fabricación de sistemas de recarga para vehículos eléctricos e híbridos con el objetivo de acelerar el cambio hacia las nuevas alternativas de transporte.

La jornada  contó con prestigiosos ponentes. Entre ellos, Christian Deilmann, co-fundador de tado, que ha asegurado que la compañía se encuentra “actualmente en plena expansión para entrar en el mercado español junto con una de las tres principales empresas energéticas y con las tiendas minoristas de Apple en España.

Además, se desarrolló una mesa redonda sobre el papel de las startups en el futuro de la industria de la energía sostenible, en el que participaron portavoces de importantes corporaciones nacionales e internacionales. En ella, Marion Enderlein, de Solar Impulse Foundation, hizo hincapié en que “en la innovación, lo primero es la identificación para poder conseguir una solución en un par de años. La legislación juega un papel fundamental. El objetivo es crear una nueva escuela y estar disponibles para buscar soluciones.

Acto de clausura

La alcadesa de Madrid, Manuela Carmena, y Nacho Cano -compositor, músico y productor discográfico español, especialmente conocido por haber formado, junto a su hermano José María y la cantante Ana Torroja, el grupo pop Mecano- serán los encargados de poner el broche de oro a este #SouthSummit17.

Una última jornada en la que se dará a conocer la startup ganadora de esta edición, que tendrá la oportunidad de competir en la Startup World Cup de Silicon Valley por un millón de dólares en financiación y contar con una campaña de fundraising guiada por Seedrs, importante plataforma de crowdfunding. Además de la ganadora de la Startup Competition, se anunciarán las startups premiadas en las categorías de ‘Mejor equipo’, ‘Más disruptiva’ y ‘Más escalable’.

En el acto de clausura también se presentarán los tres ganadores del hackathon organizado por Inditex y el vencedor del premio ‘The Next Big Thing’ resultante de la ‘Kids Competition’.

Ingeteam ultima el lanzamiento al mercado de su nuevo modelo de carga rápida multi-standard INGEREV® RAPID 50 para vehículos eléctricos de la línea de productos INGEREV®. INGEREV® RAPID 50 es compatible con los estándares CHAdeMO, CCS y AC Tipo 2, lo que le convierte en la solución ideal para la carga de todo tipo de vehículos eléctricos. Está disponible en tres modelos (Trio, Duo y One) que combinan los tres estándares. El INGEREV® RAPID 50 tiene la posibilidad de carga simultanea en CA y CC.

Ingeteam ha diseñado la línea de producto INGEREV® RAPID 50 basándose en su dilatada experiencia en la fabricación de convertidores de potencia, lo que se traduce en un aumento en la fiabilidad y eficiencia de sus cargadores.

La gama INGEREV® RAPID 50 dispone de avanzadas capacidades de comunicación local y remota mediante Ethernet, 3G y Wi-Fi para integración en centros de control locales y/o remotos, plataformas de pago y gestores de carga utilizando diferentes versiones del protocolo OCCP (a medida o estándares). Su pantalla táctil TFT de 7’’ en color mejora el interfaz de usuario y tiene la opción de incluir publicidad.

El equipo se ha diseñado compaginando la facilidad de uso con la sencillez de mantenimiento. La fuerte estructura de acero garantiza una gran resistencia en condiciones ambientales adversas.
Este cargador ha sido presentado físicamente en la feria EVS30 en Stuttgart (Alemania) entre los días 9 y 11 de octubre, y entrará en producción en este mes de octubre.

Su principal ventaja sobre otros cargadores del mercado es la fiabilidad y la eficiencia fruto de la extensa experiencia de Ingeteam en el diseño de convertidores electrónicos de potencia para mercados como el eólico, fotovoltaico, ferroviario, naval, etc.

Ingeteam presenta tres versiones distintas para este cargador (Trio, Duo y One). La versión Trio es compatible con los tres estándares de carga existentes, CHAdeMO, CCS y AC. La versión Duo incluye CHAdeMO y CCS mientras que la versión One incluye únicamente CCS.

Hasta la fecha, Ingeteam ha suministrado al mercado más de 2.300 cargadores de la gama INGEREV®, tanto carga lenta AC como rápida DC, que se encuentran instalados en países como España, Italia, Sudáfrica, Francia, México, Turquía, Escocia y Australia.

Casi la mitad de todos los europeos creen que en diez años habrá más vehículos eléctricos que vehículos con motores de combustión. Esto ha sido revelado en una encuesta realizada por E.ON en ocho países europeos. Sin embargo, cualquiera que suponga que los alemanes serían particularmente optimistas, estaría equivocado. De hecho, son los rumanos quienes demostraron ser los más seguros, con un 68% de los que creen que los vehículos eléctricos finalmente triunfarán en los próximos diez años. En Alemania, la cifra fue solo del 36%.

En otros casos, también las opiniones entre los europeos parecen diferir sobre cuál será la realidad de los próximos diez años. El 43% de los alemanes está convencido de que más de la mitad de la energía producida en 2027 será renovable. Una opinión igualmente positiva es compartida por los turcos (39%), los suecos (35%) y los británicos (31%). Sin embargo, en la República Checa, la cifra es solo del 18%, y en Hungría, solo del 17%.

 

Estos resultados son parte de la encuesta ‘Living in Europe’ en la que E.ON y Kantar EMNID entrevistaron a unas 8.000 personas en Alemania, Reino Unido, Italia, República Checa, Rumania, Suecia, Turquía y Hungría en diciembre de 2016.

Albufera Energy Storage, Gamesa Electric y AZ España han unido sus fuerzas y experiencia con el fin de colaborar en el diseño, fabricación y comercialización de distintos tipos de baterías para vehículos eléctricos bajo el denominado Proyecto VERONICA. El Proyecto VERONICA tiene como objetivo el desarrollo de nuevos sistemas de baterías basándose en las tecnologías de almacenamiento eléctrico existentes, fundamentalmente Litio-ión, y en nuevas tecnologías en desarrollo.

Los participantes en este proyecto han conformado un equipo técnico que ya ha trabajado en nuevos tipos de baterías y logrado los primeros avances en cuanto a la electrónica de control y a la arquitectura mecánica de sus sistemas de almacenamiento.

 

Baterías más potentes, fiables y duraderas

La fabricación de packs de baterías de Litio-ión se producirá en la planta de Gamesa Electric de Benisanó en Valencia y está previsto que esa tecnología pueda ser sustituida en cuatro años por otras, como el Aluminio–aire a medida que el Grupo avance en sus investigaciones. En palabras de Joaquín Chacón, Director General de Albufera Energy Storage, los nuevos sistemas de baterías que VERONICA está desarrollando “proporcionarán una mayor energía específica, una mayor fiabilidad y durabilidad y tendrán unos menores costes que permitan reducir el precio final del sistema”.

Conferencia en MOTORTEC

La Feria MOTORTEC fue el escenario elegido para dar visibilidad al Proyecto. Durante este evento Joaquín Chacón, hizo una presentación sobre baterías de arranque y de las especificaciones técnicas de las baterías VERONICA para vehículos eléctricos. La conferencia tuvo lugar el 15 de marzo y fue aprovechada por el equipo comercial de AZ España para complementar su formación en las necesidades de este tipo de vehículos. Así, este evento sirvió para asentar las bases del proyecto y posibilitar su puesta en marcha.

Albufera Energy Storage ya ha alcanzado un acuerdo para desarrollar un producto conjuntamente con Be-Electrics, una empresa catalana experta en vehículos eléctricos tipo furgoneta. El proyecto prevé el diseño y la fabricación de baterías de 50 kWh para los vehículos tipo furgoneta de Be-Electrics, que trabajarán junto al sistema de cambio de marchas para vehículos pesados patentado por esta compañía y que permite alargar la vida de las baterías en más de un 20% frente a los actuales vehículos eléctricos con cambio automático.

The Climate Group ha lanzando una nueva campaña de negocios diseñada para acelerar la adopción de los vehículos eléctricos y su infraestructura de recarga, el lanzamiento se produce en el marco del evento Climate Week NYC en Nueva York, que reúne a líderes empresariales y gubernamentales.

Baidu, Deutsche Post DHL Group, Heathrow Airport, HP Inc., IKEA Group, LeasePlan, METRO AG, PG&E, Unilever y Vattenfall son los 10 primeros miembros de EV100, la única iniciativa de este tipo para fomentar los compromisos empresariales mundiales en el transporte eléctrico, cuyos miembros cambian sus grandes flotas de vehículos diesel/gasolina a flotas de vehículos eléctricos y/o instalan infraestructura de carga de baterías eléctricas para 2030.

 

EV100 se lanza en un momento en que el sector del transporte es el contribuyente al cambio climático que más rápidamente crece en todo el mundo, y las empresas poseen una parte significativa de todos los vehículos registrados en las carreteras. EV100 se basará en el liderazgo empresarial para acelerar el cambio al transporte eléctrico y ayudar a hacer de los vehículos eléctricos “la nueva normalidad” para 2030.

EV100 utilizará el poder adquisitivo global colectivo de las empresas e influirá en los empleados y clientes para crear demanda y reducir costes. Los miembros ven la lógica de negocios en liderar una transición más rápida y abordar los problemas locales de calidad del aire en sus mercados. Están poniendo un desafío competitivo a la industria automotriz para entregar más vehículos eléctricos, más pronto y a un menor coste.

Juntos, los miembros de EV100 enviarán una fuerte señal de mercado de que existe una demanda masiva de vehículos eléctricos para 2030 o antes, muy por delante de las previsiones actuales para la implantación global. Al establecer sus futuros requisitos de compra de vehículos eléctricos en una ambicionsa escala temporal, estos grandes compradores pueden impulsar el despliegue en masa, reducir los costes y hacer que los vehículos eléctricos sean asequibles para todos en todo el mundo más rápidamente.

Las empresas que se unen a EV100 se comprometen públicamente a acelerar la adopción del vehículo eléctrico en una o más de las siguientes cuatro áreas de compromiso para 2030:

Transición del uso de vehículos a vehículos eléctricos

1. Integrar los vehículos eléctricos directamente en las flotas corporativas, ya sean en propiedad o arrendadas:
-100% de los vehículos de hasta 3,5 t eléctricos.
– 50% de vehículos entre 3,5 ty 7,5 t eléctricos.

2. Exigir requisitos en contratos de servicio para uso de vehículos eléctricos:
-Alquiler diario.
-Proveedores de taxis contratados.
-Auto compartido.

Instalación de una infraestructura de recarga adecuada

3. Apoyar al personal para que utilice vehículos eléctricos (mediante la instalación de una infraestructura de recarga en el lugar de trabajo):
-Conjunto adecuado de infraestructuras de recarga instaladas en todos los locales pertinentes.
-Programa dedicado de información y sensibilización / planes de incentivos adecuados para promover el uso de vehículos eléctricos y reducir los costes de cambio a un vehículo eléctrico.

4. Apoyo a la implementación de vehículos eléctricos por los clientes (mediante la instalación de la infraestructura de recarga del cliente):
-Conjunto adecuado de infraestructuras de recarga instaladas en todos los locales pertinentes.
-Programa dedicado de participación del cliente para promover el uso del vehículo eléctrico.

La Unidad de Negocio de Servicios Logísticos de Mahou San Miguel ha presentado  la nueva flota comercial que circulará por Granada a través de su distribuidor local Aldimer, conformada por 10 vehículos eléctricos, Nissan LEAF. Una novedad que sustituye a los turismos de motor de combustión que se venían empleando hasta el momento y con la que la cervecera, que cuenta con un Centro de Producción en la ciudad operativo desde 1925, da un paso más en su compromiso con la sostenibilidad y el uso responsable de los recursos naturales.

De este modo, la nueva flota eléctrica posibilitará que el equipo comercial de Aldimer proporcione un servicio según los máximos estándares de calidad, pero con una política de cero emisiones. Entre otros beneficios, además, se encuentra la reducción de la contaminación acústica y la mejora de la pureza del aire, lo que redundará en una mejora de la calidad de vida de los vecinos de Granada. Los vehículos, que se corresponden con el modelo Nissan LEAF, están ya en circulación.

 

La iniciativa se enmarca dentro del Plan de Movilidad Sostenible que Mahou San Miguel está implantando en su proceso de distribución con la intención de disminuir sus emisiones de gases contaminantes y optimizar su comportamiento medioambiental. Una medida que adquiere una especial relevancia en Granada, pues el Centro de Producción de Mahou San Miguel en esta ciudad, en el que trabajan 80 profesionales y donde se elabora –entre otras- la emblemática Cerveza Alhambra, se encuentra en pleno núcleo urbano.

Esta iniciativa ha contado con el respaldo del Ayuntamiento de Granada, y enlaza con el nuevo plan promovido por el consistorio para eliminar los gases contaminantes y para hacer de Granada una ciudad verde.

El Grupo Bosch amplía aún más su capacidad de fabricación en China. El proveedor de tecnología y servicios está invirtiendo cerca de 100 M€ en una nueva planta en la ciudad de Nanjing, al sureste de China. A partir de 2019, la planta con una superficie aproximada de 20.000 m2 fabricará el iBooster de Bosch para clientes en Asia-Pacífico. Este servofreno electromecánico independiente de vacío es un componente clave para la electromovilidad y los sistemas de asistencia al conductor.

ibooster2El iBooster de Bosch cumple todos los requisitos de un moderno sistema de frenos. Además, es adecuado para cualquier concepto de tren de potencia, en particular para vehículos eléctricos e híbridos. Al recuperar la energía de frenado casi completamente, aumenta la autonomía de los vehículos eléctricos. Y al aumentar la presión más rápidamente, las distancias de frenado son mucho más cortas cuando el frenado de emergencia se realiza automáticamente. En China, más de 260 millones de personas viven en las llamadas megaciudades – conurbaciones con poblaciones de más de 10 millones. A medida que aumenta la congestión del tráfico y la automatización, el iBooster ayudará a promover una mayor eficiencia energética y seguridad en las carreteras de China.

 

La nueva planta también estará equipada con soluciones de Industry 4.0. Un sistema de control de producción digital, por ejemplo, permitirá tiempos de reacción más rápidos a cambios de mercado a corto plazo, así como una visión general en tiempo real de toda la cadena de valor. Actualmente, 14 de las plantas de Bosch en China cuentan con tecnologías conectadas. Con respecto Industry 4.0, la compañía es un usuario principal y un suministrador principal. En China, Bosch se ha asociado con el Centro de Investigación para el Desarrollo (DRC) del Consejo de Estado de China para impulsar la fabricación conectada en todo el país.

Albufera Energy Storage, Gamesa Electric y AZ España han unido sus fuerzas y experiencia con el fin de colaborar en el diseño, fabricación y comercialización de distintos tipos de baterías para vehículos eléctricos bajo el denominado Proyecto VERONICA. El Proyecto VERONICA tiene como objetivo el desarrollo de nuevos sistemas de baterías basándose en las tecnologías de almacenamiento eléctrico existentes, fundamentalmente Litio-ión, y en nuevas tecnologías en desarrollo.

Los participantes en este proyecto han conformado un equipo técnico que ya ha trabajado en nuevos tipos de baterías y logrado los primeros avances en cuanto a la electrónica de control y a la arquitectura mecánica de sus sistemas de almacenamiento.

 

Baterías más potentes, fiables y duraderas

La fabricación de packs de baterías de Litio-ión se producirá en la planta de Gamesa Electric de Benisanó en Valencia y está previsto que esa tecnología pueda ser sustituida en cuatro años por otras, como el Aluminio–aire a medida que el Grupo avance en sus investigaciones. En palabras de Joaquín Chacón, Director General de Albufera Energy Storage, los nuevos sistemas de baterías que VERONICA está desarrollando “proporcionarán una mayor energía específica, una mayor fiabilidad y durabilidad y tendrán unos menores costes que permitan reducir el precio final del sistema”.

Conferencia en MOTORTEC

La Feria MOTORTEC fue el escenario elegido para dar visibilidad al Proyecto. Durante este evento Joaquín Chacón, hizo una presentación sobre baterías de arranque y de las especificaciones técnicas de las baterías VERONICA para vehículos eléctricos. La conferencia tuvo lugar el 15 de marzo y fue aprovechada por el equipo comercial de AZ España para complementar su formación en las necesidades de este tipo de vehículos. Así, este evento sirvió para asentar las bases del proyecto y posibilitar su puesta en marcha.

Albufera Energy Storage ya ha alcanzado un acuerdo para desarrollar un producto conjuntamente con Be-Electrics, una empresa catalana experta en vehículos eléctricos tipo furgoneta. El proyecto prevé el diseño y la fabricación de baterías de 50 kWh para los vehículos tipo furgoneta de Be-Electrics, que trabajarán junto al sistema de cambio de marchas para vehículos pesados patentado por esta compañía y que permite alargar la vida de las baterías en más de un 20% frente a los actuales vehículos eléctricos con cambio automático.

SEDICAL
COMEVAL