Monthly Archives: noviembre 2013

La Asociación Española de Cogeneración –ACOGEN- celebró su Asamblea Anual, en la que su presidente, José Manuel Collados, afirmó que “no se puede ignorar a la industria en la política energética, porque de los costes energéticos depende gran parte de la competitividad de un millar de industrias españolas que fabrican sus productos con cogeneración, industrias manufactureras que exportan, generan riqueza y sostienen empleo, a las que hay que tener en cuenta a la hora de desarrollar la reforma eléctrica. La industria es la economía real, deben tenerlo presente”.
El director general, Javier Rodríguez, reiteró esta idea señalando que “Acogen confía en que los desarrollos de la Reforma restauren el futuro de la cogeneración y se logre dar la vuelta a la situación límite en la que están muchas industrias de sectores estratégicos”. Para Rodríguez, “es prioritario situar a la industria en el centro de las políticas de recuperación de la economía y para ello hay que contar con la cogeneración como herramienta clave de competitividad, una herramienta a la que se ha puesto en riesgo, sin tener en cuenta las catastróficas consecuencias para industrias manufactureras que suponen más del 20% del PIB industrial español”.
Colaboración con el Ministerio
El presidente, José Manuel Collados, reiteró ante el Director General de Política Energética, Jaime Suárez que inauguró el acto, la total disposición de Acogen para colaborar con el Gobierno en la consolidación de “un modelo energético al servicio de la industria que clarifique el futuro de la cogeneración con una normativa estable y razonable, acorde con las particularidades de esta forma de generar energía eficiente”.


Energía competitiva para la industria
Las diferentes intervenciones en la Asamblea coincidieron en que el sector industrial debe jugar un papel clave en la recuperación de la economía y del empleo, pero la condición para ello es mejorar la competitividad de los factores productivos. La cogeneración ha prestado un servicio histórico vital y equilibrado a la industria española en el aseguramiento de su competitividad energética, una contribución que hoy se encuentra en riesgo, como la propia industria, y que reclama un plan de futuro. La cogeneración eleva la competitividad de sus empresas asociadas lo que les permite exportar y mantener sus niveles de producción. Es evidente la mala situación de la industria nacional que en los últimos cinco años ha perdido un 28% de producción industrial y más de 900.000 empleos industriales, por eso urge volver la mirada a la industria y aprovechar las herramientas que aportan competitividad.
El futuro de la cogeneración en España requiere que ésta se reconozca como herramienta de competitividad que funciona y es legítima. El papel de la cogeneración y su contribución a los sistemas energéticos, a la industria, a la actividad económica y al empleo, encaja en cualquier modelo cuyo objetivo sea proporcionar una mayor eficiencia energética al país y una legítima mayor competitividad a su industria. Muchas industrias invirtieron en cogeneración para ser competitivas en costes energéticos, ese es el único objetivo de la cogeneración, que a su vez requiere invertir en las mejores tecnologías disponibles, tecnologías avanzadas y maduras, que ahorran energía y emisiones, aportan garantía de potencia y generación distribuida, e implica además operarlas y gestionar las instalaciones a través de una mayor expertización en las operaciones, los mercados y vectores energéticos.
La actividad de un cogenerador es fabricar un producto industrial siendo competitivo, a lo que la cogeneración contribuye de una manera legítima, impulsada y reconocida por la Unión Europea, generando sinergias positivas y multiplicadoras con los sistemas energéticos e industriales, dotando de una mayor eficiencia energética y económica al país.
Situación límite de la actividad de la cogeneración y de las industrias que la impulsan
La actividad de la cogeneración en España está al límite y por debajo del nivel de subsistencia. El crecimiento de la cogeneración es nulo desde hace 11 años. A pesar de ello y de distar un 30% del objetivo oficial marcado, se le impuso una moratoria a la renovación de instalaciones de enero de 2012, se le cargó con nuevos impuestos energéticos y del CO2 en enero 2013, se le eliminaron los complementos que reconocían su eficiencia y aportación de reactiva a las redes desde julio de 2013. Estas penalizaciones han sumido a la cogeneración en una situación de asfixia y paralización progresiva, arrastrando graves consecuencias en las industrias asociadas.
Desde la moratoria de enero de 2012 hasta agosto pasado, la potencia de cogeneración con inscripción definitiva en el registro (dato CNE) bajó en más de 205 MW. En el mismo periodo, la potencia eólica subió en 1.752 MW, la termosolar creció 1.001 MW y la fotovoltaica se alzó en 460 MW.
De enero a junio pasado (datos CNE) un 20% de las plantas de cogeneración (700 MW, 12% de la potencia del sector) tienen paralizada su producción. Y desde julio, la producción en cogeneración (datos REE) se ha desplomado respecto al año anterior, registrándose un 14% menos en agosto, un 10% menos en septiembre y hasta el 12% menos en octubre.
Todo ello es resultado de aplicar a los cogeneradores una reducción en su retribución de unos 700 M€/anuales, esto es un recorte promedio del 22%, al que se añade otra bajada del 17% adicional en plantas de más de 15 años. Estos recortes se hacen directamente a la competitividad de la industria nacional. Con la coyuntura actual, los 700 M€ de recortes a la cogeneración son equivalentes en términos económicos al 50% del EBIDTA de todas sus industrias asociadas. Impuestos y recortes que gravan el 50% del resultado económico de mil industrias clave y que puede tener efectos devastadores. Adicionalmente a esta gravísima situación, se le añade desde julio que la facturación eléctrica se realice “a cuenta”, desembocando en una situación peligrosa para las empresas que producen y exportan en total incertidumbre sobre sus costes energéticos.
Balance 2013 de la cogeneración en España
La cogeneración genera el 12% de la demanda nacional de electricidad y utiliza el 25% del consumo total de gas natural (40% del todo el consumo de gas industrial). En España existen 999 cogeneraciones vinculadas a industrias -que suponen un PIB de 25.000 millones €/año (20% del PIB industrial)-, en sectores como alimentación y bebidas, químicas, papeleras, farmacéuticas, azulejeras, automóvil, petroquímicas, textiles y otras industrias manufactureras.
La potencia instalada alcanza los 6.033 MW, sin crecimiento significativo en los últimos diez años y con un cese de 200 MW desde enero de 2012. La producción prevista para el cierre de ejercicio es de 32,4 TWh, con una disminución anual de la electricidad producida del 5,5%, aunque desde julio se está desplomando a un ritmo del 12% dada la inviabilidad económica y la incertidumbre tras las últimas reformas.
Acogen espera que el nuevo marco regulatorio y económico que el Gobierno tiene previsto promulgar antes de fin de año permita la supervivencia y reconocimiento de una actividad clave para el país, su actividad económica, su eficiencia y competitividad energética y sus exportaciones y empleo industrial asociado.

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* CNE Potencia Equivalente con inscripción Enero-2012 y Agosto 2013.

**Desde julio de 2013 la producción se desploma a un ritmo del 12%.

*Previsiones

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Alstom España acaba de adjudicarse un nuevo contrato hidroeléctrico a nivel internacional. Las plantas de Alstom Hydro en Galindo (Vizcaya) y Cornellá (Barcelona) suministrarán los equipos de generación (turbina, generador, sistemas de control y auxiliares) para la ampliación de una central hidroeléctrica en Noruega. Se trata de la central IVELAND II (en el municipio de Iveland, condado de Auster-Agder, al sur del país). Gracias a este proyecto, la central contará con 50 MW adicionales de potencia, que generarán alrededor de 150 GWh, el equivalente a la energía necesaria para abastecer una población de 30.000 habitantes.
Agder Energi As, propietario de la central hidroeléctrica de Iveland, ha adjudicado a Alstom este contrato, valorado en 18 M€, y que incluye la ingeniería del proyecto, el suministro e instalación de las válvulas principales de entrada, la turbina Francis vertical (50 MW), el alternador, los sistemas de control y otros auxiliares.
En los últimos años, Alstom España ha participado ya en la construcción de más de 9 centrales hidroeléctricas en Noruega. Alstom España ha sido responsable del suministro de los equipamientos de generación para una potencia instalada total cercana a los 300 MW, liderando el mercado noruego.
Referentes en proyectos de pequeña y mediana potencia
Para los equipos de Alstom Hydro en España, éste es el sexto contrato internacional adjudicado en lo que va de año. En los últimos meses las plantas dedicadas a energía hidroeléctrica de Alstom en España han asumido los trabajos de ingeniería y suministro de equipos para otras tres centrales en Turquía, dos en Albania y una en Noruega. Con este nuevo contrato, la división de Alstom Hydro España ve reforzado su posicionamiento internacional, como un referente dentro del Grupo en proyectos hidroeléctricos de pequeña y mediana potencia.
La planta de Alstom en Vizcaya, junto al centro tecnológico de Cronellá, constituyen uno de los 7 centros de referencia con los que cuenta Alstom dedicados a energía hidroeléctrica en todo el mundo. Especializados en generadores y proyectos hidroeléctricos de pequeña y mediana potencia, los centros de Alstom Hydro en España destinan el 90% de la producción a proyectos de exportación, principalmente en Europa, Próximo oriente, África y Latinoamérica. Con más de 100 años de experiencia, Alstom es el principal fabricante mundial de equipos para centrales de energía hidroeléctrica. A nivel global, una de cada cuatro centrales hidroeléctricas está equipada con tecnología Alstom.
En España, la primera referencia se remonta a 1906, con la puesta en funcionamiento de la presa de Zumarresta, propiedad de Iberdrola. Desde entonces, Alstom ha instalado en nuestro país 300 turbinas hidroeléctricas y 2.000 generadores, con una capacidad total instalada de 7 Gigawatios, el 40% del total de la capacidad hidroeléctrica de nuestro país.

Alstom Grid presenta su última generación de subestaciones aisladas en gas (GIS) T155 en el GCC Power 2013, que se celebra del 18 al 20 de noviembre en Abu Dabi. La subestación T155 se ha diseñado para cumplir con los retos del futuro de las redes eléctricas de hasta 420 kV, 63 kA, 5000/6300A. Todas las aplicaciones están perfectamente cubiertas: generación, transmisión y la industria pesada.
La subestación, que es un 40% más compacta que su versión anterior, tiene unas dimensiones más reducidas y un mejor y más fácil acceso a nivel de suelo. El tamaño reducido se debe principalmente al interruptor de una sola cámara, que requiere de menor energía para operar, fiable gracias a su mecanismo accionado por resorte. Las celdas son montadas y probadas en fábrica con los controles de calidad más estrictos, facilitando el transporte y reduciendo los tiempos de montaje en un 30%.


Con este producto, Alstom se establece como referente mundial en subestaciones digitales. Las funciones de monitorización y control digitales incorporadas se comunican a través del protocolo IEC 61850, haciendo que estas soluciones sean totalmente digitales, con todas las ventajas que ello conlleva: interoperabilidad, facilidad de configuración, fiabilidad, disponibilidad, funcionamiento en tiempo real, capacidades de comunicación mejoradas y menores costes de propiedad. Todos los datos del estado de los activos se obtienen a través de la monitorización, pudiendo ser compilados y analizados, y convirtiéndose en un elemento fundamental en la toma de decisiones en cuanto a mantenimiento o sustitución de equipos.
Alstom Grid está comprometido en desarrollar los productos más ecológicos y éste es el caso también de la nueva T155. Su tecnología de sellado SF6 y su avanzada monitorización digital, evita que el gas sea liberado al medioambiente. Además, los principios de eco-diseño empleados en cada etapa del desarrollo del producto aseguran que el impacto ambiental se reduce en un 15 % en comparación con los modelos anteriores.

Alstom se ha incorporado como socio principal al “Smart Cities Council” (SCC), con sede en Estados Unidos. Como líder del mercado mundial en sistemas de tecnologías de información y soluciones para la gestión energética y las ciudades inteligentes. El “Smart Cities Council” es un grupo de trabajo y asesoramiento que integra a los principales expertos y compañías de todo el mundo para promover el cambio hacia las ciudades inteligentes y sostenibles. Las perspectivas para el mercado de ciudades inteligentes o smart cities muestran un crecimiento rápido y significativo. El informe Pike prevé que la inversión en infraestructuras y tecnologías de smart cities alcanzará los 108.000 millones de dólares entre 2010 y 2020. Otras predicciones más modestas, como la de ABI Research, prevé que el mercado llegará a los 39.500 millones de dólares en 2018.


Una de los proyectos más relevantes que lleva a cabo el SCC es la Guía para la implementación y puesta en marcha de ciudades inteligentes (Smart Cities Readiness Guide), presentada esta semana en Barcelona. Esta Guía es el primer manual independiente de aplicación de Smart Cites y nace con el objetivo de convertirse en una hoja de ruta para los responsables urbanos.

La guía incluye las herramientas necesarias para superar en integrar en una ciudad inteligente los desafíos relacionados con el desarrollo económico, energía, telecomunicaciones, transporte, seguridad pública, servicios sociales, agua y residuos.

Teyco presenta un sistema innovador para la construcción de centros educativos, una alternativa más económica, rápida y eficiente al sistema tradicional. La implantación del sistema TAS (TeycoAvantSystem) además de ser sostenible, supone un ahorro del 70% en tiempo de ejecución y del 30% en costes de producción. Se trata de una modalidad de construcción que recoge las ventajas de los dos sistemas actuales de construcción: el modular y el tradicional. Los centros construidos mediante esta modalidad de edificación son estructuras industrializadas que contribuyen a minimizar el impacto medioambiental de la construcción tradicional, ya que generan un 90% menos de residuos en su proceso de construcción al tratarse de materiales metálicos.
Los colegios TAS son más eficientes que aquellos centros construidos de forma tradicional ya que los materiales utilizados durante el proceso son 100% reutilizables, cuentan con placas solares para la generación de agua caliente sanitaria y con un sistema de aprovechamiento de renovación de aire para acondicionar la temperatura en todo el centro. Este sistema permite reducir el consumo de gas natural, que únicamente es utilizado en la cocina y el comedor del colegio. Al tratarse de edificios que no están formados por módulos, la geometría y la distribución son siempre adaptables a las necesidades del cliente.
Además de centros escolares y educativos, el sistema es apto para una gran diversidad de construcciones como centros hospitalarios, aeroportuarios, mercados, oficinas, centros deportivos, culturales, judiciales y sociales, entre otros.
Escuela Marta Mata, un centro más eficiente
En este sentido, Teyco ya ha construido un centro escolar de educación infantil y primaria mediante este sistema. Se trata de la escuela Marta Mata de El Vendrell (Tarragona) que este mes de septiembre ya ha acogido a sus primeros alumnos y ha supuesto para la compañía una inversión aproximada de 3 millones de euros. El colegio Marta Mata es de los más grandes construidos por la empresa Teyco, ya que cuenta con un área total de 8.900m2 y una superficie edificada de 3.263 m2.
El nuevo centro escolar de El Vendrell, que sigue los criterios de construcción de los nuevos centros educativos del Departament d’Ensenyament de la Generalitat y cumple con el código técnico y también con el sello RITE, ha tenido un período de ejecución de 6 meses, considerando que los dos primeros meses fueron obras de acondicionamiento del terreno y urbanización exterior. El colegio Marta Mata del Vendrell está distribuido en planta baja formando una estructura en forma de H. En el interior de la H se han diseñado dos espacios libres, uno para la instalación de una pista polideportiva y otro para un patio de juego para alumnos de primaria. En este caso, se trata de un contrato de arrendamiento con opción a compra, cuyo periodo es de 5 años iniciados a partir de la recepción de la obra, momento en el que el cliente decide si ejecuta o no la compra.

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Especial dedicado a Vehículo Eléctrico, publicado tanto formando parte de la edición de Noviembre 2013 de FuturENERGY, como a modo de separata.

Distribuido entre los expositores y visitantes de: ecarTEC (Munich, 15-17 octubre), Smart City Expo World Congress (Barcelona, 19-21 noviembre), y entre los ponentes y asistentes a EVS 27 (Barcelona, 17-20 noviembre).

El contenido de este especial es el siguiente:

Infraestructura de recarga
Recarga rápida
Baterías
Expositores EVS27
Proyectos Europeos

La Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha acogido la Final de los Premios Europeos de Movilidad Sostenible para estudiantes de secundaria, organizada por el proyecto europeo e-gomotion. El equipo ganador, procedente de Turín (Italia), ha presentado una plataforma virtual específica para viajes escolares en coche compartido (carpooling). El proyecto de cinco jóvenes de 17-18 años promueve el intercambio de vehículos entre estudiantes del mismo instituto con el objetivo de reducir a la mitad el volumen de tráfico actual y disminuir las emisiones de CO2.
Tras la evaluación de un tribunal de expertos, la iniciativa italiana se ha impuesto a los otros equipos finalistas, provenientes de Francia y Alemania. Estudiantes del norte de Karlsruhe (Alemania) han diseñado una aplicación para controlar con exactitud la llegada del tranvía y conocer de antemano su volumen de ocupación. Por su parte, el otro equipo finalista alemán (Aachen) propone un supermercado online cuyas entregas se realicen exclusivamente mediante vehículos eléctricos, reduciendo así el número de desplazamientos y las emisiones contaminantes de los mismos. Por último, los estudiantes de Caen (Francia) han propuesto una aplicación de carpooling combinada con una central de coches eléctricos donde el usuario pueda alquilar un vehículo eléctrico al mismo tiempo que encuentra a otras personas que realizan su mismo itinerario.
La final de estos premios, con una dotación económica de 1.000 euros para el ganador, ha tenido lugar en Barcelona en el marco del congreso sobre ‘El futuro de la movilidad urbana’, organizado por e-gomotion. Según explica Ezio Spessa, profesor del Politecnico di Torino y coordinador del proyecto, “e-gomotion brinda la oportunidad a los estudiantes europeos de presentar sus ideas para resolver problemas específicos de movilidad en sus ciudades”.

La plataforma de empleo audiovisual a nivel internacional Yovijob y la asociación AEDIVE han alcanzado un acuerdo para colaborar en una iniciativa conjunta por el empleo en el sector de la movilidad eléctrica y energías renovables, con vistas a fomentar la contratación de profesionales, en especial haciendo uso del formato video currículum, que se pondrá en primera instancia a disposición de las empresas interesadas en participar en este proyecto como herramienta innovadora que marca la diferencia en la búsqueda de empleo.
Una de las claves para encontrar empleo o mejorar las condiciones del actual es crear una marca personal propia que permita al candidato distinguirse de la competencia tan fuerte que existe hoy en día en el mercado laboral, y la plataforma de video currículum que ofrece Yovijob es ideal para lograr este fin, porque permite que el seleccionador obtenga mucha más información acerca del candidato (cómo se expresa, su entusiasmo, su conocimiento real sobre los idiomas que acredita, etc.) de forma fácil y rápida y con más eficacia que si sólo dispone de una fotografía de carné y una hoja mecanografiada con el historial.
“La movilidad eléctrica está llamada a ser un sector tractor de empleo en nuestro país, merced al desarrollo industrial en vehículos e infraestructuras de recarga, a la creación de nuevos modelos de negocio y a la implementación de soluciones innovadoras que precisarán, cada vez más, de talento”, opina Arturo Pérez de Lucia, gerente de AEDIVE.
Para Yolanda Ruiz, Consejera Delegada de Yobjob, propietaria de la plataforma Yovijob, “resulta evidente que las empresas de selección de personal, los departamentos de recursos humanos y los headhunters valoran cada vez más en sus candidatos a la gente entusiasta, creativa, enérgica, autónoma, ética y con iniciativa propia, que esté motivada por su propio crecimiento y el de su entorno, que sepa marcarse objetivos, que sea persistente y constante; capaz de trabajar en equipo y con el potencial para llegar a dirigirlo; que sea flexible, adaptable y a la vez, resolutiva. Y todo eso se puede transmitir y detectar a través de un video currículum”.
Los retos fruto de este acuerdo con Yovijob pasan, por un lado, por invitar y entusiasmar a los potenciales candidatos a que se inscriban en esta plataforma y realicen su video currículum, pues no hay coste económico y puede reportarles grandes ventajas. Por otro lado, el acercamiento a los departamentos de recursos humanos de las empresas del sector, con headhunters y empresas de selección de personal tanto en España como en el extranjero, para invitarles a que beban de esta fuente para encontrar a sus candidatos en las áreas de la movilidad eléctrica.
España destaca por contar con profesionales altamente cualificados, muy motivados y con grandes capacidades para aportar valor añadido a cualquier empresa. Además, la crisis económica y la falta de oportunidades laborales han despertado más, si cabe, el espíritu de trabajo de nuestros profesionales, que quieren demostrar ante cualquier opción de empleo su validez y capacidad. En este sentido, el video currículum es un paso evolutivo más en la promoción profesional del candidato.

Fronius participa en la III Jornada FV: Más allá de la conexión a red: Soluciones para sistemas híbridos fotovoltaicos, que tendrá lugar el próximo 3 de Diciembre en el Campus de Leganés (Madrid) de la Universidad Carlos III.
Fronius junto con Exide-GNB, Circutor, Enertres, Saclima Fotovoltaica y la Universidad Carlos III consideran de vital importancia no cesar en la búsqueda de soluciones para el AUTOCONSUMO FV en España y el resto del mundo, además de compartir experiencias para conseguir el mejor resultado, dada la complejidad del sector fotovoltaico actual.
Con este fin, se ha organizado esta Jornada que se celebrará el próximo 3 de Diciembre en Madrid, en el Salón de Grados, Auditorio Padre Soler, del Campus de Leganés de la Universidad Carlos III.


Fronius, en esta incesante búsqueda de soluciones para el mercado, presentará la ponencia “Autoconsumo en sistemas híbridos, más allá de la conexión a red” de la mano de Moisés Labarquilla, mostrando el proyecto recientemente inaugurado basado en una instalación híbrida fotovoltaica instalada en Isona, Lérida, y que abastece una explotación porcina, utilizando 4 inversores Fronius IG Plus 150 V-3; también se trataran los distintos sistemas de control para la perfecta integración en sistemas híbridos. (Baterías + FV, Grupo Diésel + FV y FV + Grupo Diésel + Baterías).
Para más información sobre la Jornada o si desea inscribirse a la misma, puede enviar un email a pv-marketing-spain@fronius.com.
Si desea conocer más detalles sobre el proyecto híbrido fotovoltaico que ha desarrollado Fronius en Isona, Lérida, y las Jornadas que se celebraron en el mes de septiembre sobre el mismo, puede seguir el código QR a continuación.

Enel and Endesa today unveiled FASTO, their new fast-charge point for electric vehicles that can charge any electric vehicle now available in the market. To do this, FASTO, or Fast Together,is equipped with the three types of fast charging connectors available today:
CCS Connector. The Combined Charging System, or CCS, has been adopted by US and European manufacturers such as BMW, Daimler, Ford, General Motors, Volkswagen, SEAT, Audi and Porsche. It is a fast-charge format that can also deliver up to 100 kW of power in a continuous current. The deployment of the charging infrastructure and of EVs using this connector is now commencing in Europe with the first cars due to reach the market in Spring 2014.
IEC 62196-2 Connector. This AC fast-charge standard is promoted by BYD of China and Renault. Enel and Endesa’s partnership with the Renault group has enabled the charger to work perfectly with this format, reaching a power level of 43 kW.
CHAdeMO connector. This is the fast-charge system mainly used by Japanese firms such as Nissan and Mitsubishi which has been on the market since 2009. It is designed to charge in a continuous current at power levels of up to 100 kW for ultra-fast charges, although vehicles now available in the market are capable of charging at 50 kW, and it can add 60 kilometres of range in 10 minutes.
In recent years, Enel Group has worked closely with all players in the e-mobility sector and, in particular, with vehicle manufacturers to ensure compatibility of all the EV recharging product developed by the Enel Group. The last of this product portfolio is FASTO, the solution to provide recharging facilities to companies acting as service provider, like Spanish Gestor de Recarga. FASTO has being presented today at the stands of the Volkswagen/SEAT group (CCS+ IEC 62196-2 version) and Circutor (three types of fast-charge connectors version) in the International Electric Vehicle Symposium & Exhibition, EVS 27, which is currently being held in Barcelona.
FASTO: a fully configurable model
The new fast-charge point of Enel and Endesa is fully configurable by future clients such as charge operators that seek to deploy a fast-charge network. Its features include the following:
Between 1 and 3 connectors: The new charge point may have one, two or three connectors depending on the type of EVs on the road in a given region just as we can select different types of petrol in a service station. This ensures the ability to service all users with any electric vehicle model they may drive.
Ad-hoc power. Allows for setting the power of the charge point to between 20 kW and 50 Kw, depending on the use given to the charger and on the available power. As a general rule, the 50 Kw option is indicated for service stations on motorways or fast roads in metropolitan settings, with charging times of 15 to 30 minutes, while the 20 kW option is designed for shopping centres or car parks, where a vehicle is parked for between 30 and 60 minutes.
With or without storage. FASTO can come equipped with energy storage systems and incorporate renewable energy sources, which can temporarily disconnect the charge from the electricity grid, thus eliminating peaks in electricity demand and providing stability to the distribution network.
Customisable. It includes an advanced management system that allows customers (and charge operators) to operate the unit easily and configure the interface (the screen or the options) to best suit their needs and preferences. It also enables remote management of the unit in order to ensure customers receive high-quality assistance and service. The remote management system includes smart grid functionalities such as the ability to configure available power or charge preferences in real time, in accordance with, for example, the availability of power from renewable generation sources.
Scalable. FASTO comes in different versions whose scalability make them easily adaptable.
Vandal-proof. FASTO’s original design reflects Endesa’s experience in prior projects to demonstrate fast charging. Hence, it includes new functionalities, such as the ability to store connectors and hoses in a compartment that cannot be accessed without authorisation, which is especially designed for public settings such as electric taxi ranks.

COMEVAL
ELT
COFAST-PASCH
AERZEN
IMASA