Monthly Archives: diciembre 2015

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Siemens, compañía global líder en tecnología, refuerza su colaboración en el campo de los aerogeneradores flotantes marítimos con la compañía noruega Statoil y suministrará cinco de sus aerogeneradores marinos de accionamiento directo SWT-6.0-154 al proyecto Hywind Scotland, de 30 MW. Los aerogeneradores se instalarán sobre plataformas flotantes y funcionarán en aguas con una profundidad de entre 90 y 120 metros.

El mayor proyecto eólico flotante del mundo se encuentra en aguas escocesas, a 25 km de la costa de Peterhead, en Aberdeenshire. Está previsto que el montaje de las unidades destinadas al nuevo proyecto Hywind Scotland tenga lugar durante el primer semestre de 2017. En 2009 Statoil y Siemens instalaron con éxito un aerogenerador de 2,3 MW en el primer proyecto eólico flotante a escala real del mundo, Hywind Demo.

Este proyecto piloto escocés pone de manifiesto que los futuros conceptos de parques eólicos flotantes comerciales a gran escala pueden ser a a la vez eficientes a nivel de costes  y con bajo riesgo. Las plataformas flotantes se estabilizan mediante lastres y están ancladas al fondo marino mediante cadenas.floating-wind-farm-full-276

Gracias al peso ligero de sus góndolas, estos grandes aerogeneradores de accionamiento directo de Siemens son especialmente adecuados para plataformas flotantes por su diseño en forma de finas estructuras cilíndricas. Un concepto que ya demostró su eficacia en el proyecto de 2009, en cuyo transcurso Siemens adquirió abundante experiencia en relación con los requisitos específicos asociados a los parámetros de control de un aerogenerador en movimiento en el mar.

Para la instalación flotante, los técnicos de Siemens desarrollaron nuevos ajustes de control para la regulación del sistema de orientación del rotor y de la góndola.“Es todo un orgullo para nosotros volver a trabajar en un proyecto eólico flotante con Statoil y tener la oportunidad de aplicar la experiencia obtenida con el primer proyecto flotante a escala real”, declara Morten Rasmussen, director de Tecnología de la división Wind Power and Renewables de Siemens. “Hywind Scotland es otro proyecto pionero que podría convertirse en un referente indispensable para futuros proyectos eólicos flotantes”.WorldslargestWP1-baja

En este proyecto conjunto, Siemens y la compañía energética noruega Statoil instalaron el aerogenerador Siemens modelo SWT-2.3-82, con una altura de  buje de 65 metros, sobre una estructura flotante estabilizada mediante lastres. Una versión ampliada de esta estructura constituye la base del nuevo proyecto Hywind Scotland, que incluye cinco aerogeneradores SWT-6.0-154 con altura de buje situado a 103 metros.

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El pasado jueves 17 de diciembre tuvo lugar la presentación del nuevo proyecto de subestación eólica marina, Marin-el, en las instalaciones de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales de Madrid, UPM. El proyecto está liderado por Iberdrola e impulsado por el Gobierno del País Vasco, y en el consorcio destaca la participación del centro tecnológico Tecnalia y el astillero La Naval, entre otras empresas del sector naval y renovable.

El proyecto ha sido presentado por Cristina Heredero, directora de Tecnología y Sostenibilidad de Renovables de Iberdrola; Ignacio Pantojo, coordinador del proyecto; Luis Pedrosa, director de la división de Energía y Medio Ambiente de Tecnalia, Elías Hidalgo, responsable del proyecto en La Naval, y los profesores de la Escuela Luis Pérez Rojas y Ricardo Zamora.

El proyecto de I+d Marin-el es un diseño conceptual de una subestación basado en las necesidades de los parques eólicos marinos en un futuro cercano, optimizada para operar en el mar del Norte, con una reducción de costes de instalación y transporte, y adaptada a distintas profundidades y tipologías de fondos marinos. Está pensado para los parques del futuro cercano, de una generación aproximada de 500 MW, ubicados a 50 km de la costa y a 50 m de profundidad.Proyecto-MARINEL-3-baja

Dada la tendencia de los parques a mayores distancias de la costa, aerogeneradores de mayor potencia y a mayor profundidad, este proyecto pretende estandarizar e innovar la tecnología para cubrir los retos actuales que presenta la eólica marina. Los principales objetivos de este proyecto son reforzar la industria vasca a la par que crear una instalación desatendida “autoinstalable”. Es decir, una subestación que pueda ser operada a distancia y que pueda ser instalada minimizando el uso de buques especiales, que son los grandes condicionantes del elevado presupuesto y del programa de instalación de una subestación.

El concepto del diseño abarca:

• El topside, donde se alberga la subestación con los equipos eléctricos para transformar la energía producida para poder ser transportada a tierra.
• El sistema de autoelevación, que consiste en 6 patas integradas en el topside, que se deslizan a través del mismo y son colocadas sobre la jacket, elevando el topside por encima del nivel del mar mediante su movimiento vertical.
• Gabarra para el transporte del topside de tierra a la ubicación en el mar donde será colocado sobre la jacket.
• La jacket, estructura en celosía que se apoya en el fondo marino sirviendo de base para el topside, forma parte de la cimentación y se escogerá dependiendo de la profundidad.

Se trata de un diseño flexible, por tanto está pensado para poder sustituir la jacket por una plataforma de gravedad u otro sistema, o incluso ir anclado directamente al lecho marino.

A diferencia de otras subestaciones, este concepto sustituye el módulo de flotabilidad de la subestación por una gabarra, reutilizable, aligerando así el peso final de la estructura.

MADRID. 17-12-15. PRESENTACION PRYECTO MAR IN-EL. FOTO: JOSE RAMON LADRA.

El concepto del topside donde será instalada la subestación consta de cuatro cubiertas: la cubierta de cables, la que contiene todo el equipo eléctrico, la que ubica todos los servicios auxiliares y servicios adicionales contemplando el caso de contar con operarios, y la cubierta de helipuerto.

Durante la presentación de Marin-el en la ETSIN se realizaron dos simulaciones de los ensayos que se han llevado a cabo los últimos meses en el canal de experiencias hidrodinámicas de la Escuela para el estudio de su comportamiento en la mar.

La primera simulación es de un ensayo de remolque. Dado que la barcaza no está autopropulsada, se realiza este ensayo para conocer la resistencia al avance, que determinará después las características de remolque que serán necesarias para remolcarla hasta la ubicación. El ensayo se realiza remolcando un modelo a escala 1:48 en aguas tranquilas y a varias velocidades.esquema

La segunda simulación es el ensayo de instalación, donde se evalúan los movimientos del modelo con las olas generadas en el canal, y estudiar así la limitación frente a aceleraciones, es decir, se hallan las aceleraciones máximas de la estructura que permiten al equipo realizar las actividades de instalación de la subestación sobre la jacket. Para ello se ha construido el modelo de una jacket a escala que se ha dispuesto en el fondo del canal, sobre el cual se coloca la barcaza que transporta la subestación, sujetada mediante unas líneas que simulan el tiro a punto fijo que ejercerían los remolcadores en el mar.

Además de estos ensayos, cuya simulación se pudo ver en la presentación, se han llevado a cabo ensayos de remolque en olas y ensayos de instalación en condiciones extremas durante los meses de noviembre y diciembre en el canal de la ETSIN. Estos ensayos se prolongarán durante el mes de enero de 2016 trasladándose al tanque de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UPM.20151217_135005-baja

En el ensayo de remolque en aguas tranquilas se ha considerado una altura de ola significativa de hasta 3 m, periodos de entre 6 y 12 s, y velocidades entre 3 y 8 nudos. En el ensayo de instalación la altura significativa es de 1,5 m; y en el ensayo en condiciones extremas una altura de olas de hasta 14 m y periodos de olas entre 12 y 16 s.

En el consorcio, liderado por Iberdrola, participan Ingeteam, Ormazábal, Arteche y OASA, compañías que ofrecen soluciones innovadoras en el ámbito de las subestaciones. La Naval es la encargada de realizar el ejercicio de mejora del proceso de fabricación. Realiza el diseño de la gabarra y del proceso de fabricación tanto del topside como de la jacket. Tecnalia da soporte en el diseño tanto de la subestación como de la barcaza y la jacket.

El proyecto abarca varios frentes importantes. Por una partea afronta el diseño del transporte e instalación de la subestación, la barcaza y la jacket , y por otra lleva a cabo la actualización de diseños eléctricos para conseguir una reducción del 15% del tamaño de la subestación, con el objetivo de conseguir un topside más pequeño, sencillo y económico.20151217_135151baja

Dentro del proyecto también se ha evaluado el impacto medioambiental de la subestación propuesta a través de un análisis de su ciclo de vida, mediante el desarrollo de una herramienta para el estudio del ciclo de vida de cada uno de los componentes.

Todo ello, combinado con la persecución de un ahorro en el coste energético. Es decir, mediante un ecodiseño que permita el uso de materias primas menos críticas y menor consumo energético.

La siguiente fase del proyecto contempla la reducción de costes (optimización de la fabricación, la mejora del equipamiento)y la reducción de riesgos (la reducción del número de patas del sistema de autoelevación, de 6 a 4 patas, y el aumento de la altura de ola significativa en la instalación). Por último se llevará a cabo un análisis de negocio.

Los resultados finales serán presentados en mayo de 2016.

Tipos de contratos de O&M y evaluación del modelo ideal de servicio para la O&M de activos eólicos terrestres

El mercado eólico europeo es diverso y se caracteriza por una amplia variedad de actores, propietarios y estructuras de servicio. Las expectativas y enfoques con relación a la calidad de los servicios para parques eólicos terrestres varían de forma apreciable de unos países a otros. Deutsche Windtechnik da servicio a más de 2.700 aerogeneradores en 5 países, y se prepara para un crecimiento aún mayor. Los mercados no solo se diferencian por sus estructuras de remuneración y circunstancias políticas sino, por encima de todo, por la estructura de sus operadores, empresas de servicio y por los requisitos de los clientes.

Uno de los aspectos clave que influye en la estructura del servicio y finalmente en el rendimiento potencial de un activo eólico es su tamaño. Mientras que los parques o proyectos eólicos más pequeños, incluso aquellos que constan de un único aerogenerador, tienen que gestionarse a nivel regional, con técnicos que se ocupan de varios parques eólicos, para grandes parques eólicos se tienen que dedicar técnicos permanentes para el proyecto individual. Estos técnicos dedicados al emplazamiento, así como el almacenamiento de piezas de repuesto (típicamente en la subestación del propietario) conducen a menos tiempos de desplazamiento, menos barreras de programación y a una mayor identificación del personal con el aerogenerador.

En lo que respecta al alcance del contrato, el mantenimiento completo es una tendencia ininterrumpida en Alemania. En función de los deseos del operador, con o sin componentes principales, incluyendo o excluyendo las palas del rotor – el contrato se puede diseñar de forma flexible. Normalmente, los inversores institucionales y los pequeños operadores son los que prefieren un servicio completo. Leer más…

Melf Lorenzen
Country Manager Spain, Deutsche Windtechnik

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

Marruecos está preparado para hacer historia en breve, cuando comience a generar electricidad la primera fase de una de las mayores plantas termosolares del mundo. Cuando esté completamente operativo, el complejo solar Ouarzazate producirá energía suficiente para más de 1 millón de marroquíes, con un posible excedente para exportar a Europa. Asimismo, el complejo reducirá en 2,5 millones de toneladas de petróleo la dependencia de los combustibles fósiles de Marruecos. Ubicado a unos 7 km de la ciudad marroquí que le da nombre, Ouarzazate, al borde del desierto del Sahara, el complejo solar Ouarzazate está poniendo a Marruecos en el mapa como superpotencia solar.

El complejo Ouarzazate, formado por las plantas Noor I, I y III, se está construyendo, y será operado, como asociación público-privada. El socio privado para el desarrollo de Noor I fue seleccionado a través de un proceso de licitación competitiva, adjudicándose el contrato en septiembre de 2012 a un consorcio liderado por ACWA Power en el que participan las empresas españolas Sener Ingeniería y Sistemas, Acciona, TSK y Aries, las tres primeras son los contratistas EPC, mientras que Aries actúa como ingeniería de la propiedad. Los trabajos de construcción comenzaron en el verano de 2013, y próximamente la planta comenzará su operación comercial. En enero de este año se dio a conocer el resultado de la licitación para las fases II y III, que fue adjudicado al consorcio formado por ACWA Power y Sener.

El complejo se compone de cuatro plantas, tres de ellas dotadas de tecnología termosolar y una cuarta de tecnología fotovoltaica. Noor I, de 160 MWe, está dotada de captadores cilindro-parabólicos SENERtrough®, en Noor II, por su parte, se instalará la segunda generación de captadores de Sener, el sistema SENERtrough®-2, y contará con 200 MWe. Por último, Noor III, de 150 MWe, empleará la configuración de torre central con receptor de sales, aplicada con anterioridad por Sener en la planta Gemasolar, en Sevilla, y por tanto será una evolución natural de esta instalación pionera. En todos los casos, las plantas incorporan un sistema de almacenamiento en sales fundidas que les posibili-tará producir electricidad en ausencia de radiación solar. Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

Turbinas de vapor avanzadas y campo solar con torres distribuidas

Cada vez es más necesario el despliegue de fuentes renovables de energía eléctrica para reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de CO2 tanto como sea posible. La energía termosolar representa un segmento prometedor de las renovables y actualmente evoluciona rápidamente. Tanto el campo solar, que es el elemento esencial del bloque termosolar, como el turbogenerador a vapor, con sus elementos auxiliares, considerado tradicionalmente como un estándar en cualquier bloque de potencia, deben enfocarse de un modo innovador, para hacer que sea competitiva. Doosan Skoda Power ha diseñado turbogeneradores de vapor dedicados en el rango de 20 a 300 MW para aplicaciones termosolares basados en un diseño modular de la turbina ampliamente aplicado. Mientras suministra bloques de potencia para proyectos termosolares a gran escala, está aprovechando un acuerdo a largo plazo con la start-up de tecnología termosolar, Vast Solar, para obtener información adicional sobre los aspectos operativos y de planificación de proyectos termosolares a mediana escala.

Los fabricantes de turbinas de vapor invierten mucho en el desarrollo de tecnologías para las grandes unidades ultra-supercríticas, turbinas muy eficientes y flexibles para ciclos combinados y en el diseño de turbinas compactas de alta velocidad para aplicaciones especiales.

A través de avances en materiales, en métodos de optimización numérica, en técnicas mejoradas de fabricación e instrumentación y control avanzados, la tecnología de turbinas de vapor está madurando mucho, aumentando la eficiencia de la turbina debido sobre todos a los mejores parámetros del vapor a la entrada y a una aero-eficiencia interna superior. Las turbinas de vapor para aplicaciones termosolares necesitan combinar inteligentemente todos estos aspectos. Leer más…

Lubos Prchlík
Director de Turbogeneradores de Doosan Skoda Power

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

Se espera que la nueva potencia termosolar descienda en 2016 y se recupere en 2017 para reanudar un crecimiento constante durante la próxima década, a medida que las políticas energéticas nacionales estabilicen las condiciones del mercado, de acuerdo con el Informe de CSP Today Markets Forecast Report: 2015-2025, publicado recientemente. La industria termosolar ha recorrido un largo camino en los últimos 10 años, demostrando el uso de la tecnología para una amplia gama de aplicaciones y reforzando el valor de la termosolar con almacenamiento de energía en los mercados desarrollados y emergentes.

La potencia termosolar instalada en el mundo ha ido pasando de 355 MW en 2005 a más de 4,7 GW en 2015 y el mercado podría alcanzar los 5 GW a finales de 2015, de acuerdo con los calendarios de proyectos actuales. A corto plazo, las políticas energéticas nacionales inciertas y la disminución de los precios de la fotovoltaica ejercerán presión sobre las tasas de instalación de potencia termosolar y esto se traducirá en una caída temporal en 2016, según el informe de CSP Today. Sin embargo, en 2017 la actividad volverá a crecer, con 1,2 GW de nueva capacidad instalada fijada para entrar en funcionamiento y en 2018 habrá un crecimiento aún mayor, en parte debido a los grandes proyectos anunciados en Túnez, Egipto y Kuwait.

En años posteriores el Informe Markets Forecast anticipa un crecimiento más estable, reforzado por políticas más sólidas y ambiciosos objetivos de energía renovable. El informe prevé un crecimiento significativo de la capacidad mundial termosolar, partiendo de los actuales 4,7 GW para alcanzar una capacidad de entre 10 GW y 22 GW en 2025, reflejando los escenarios pesimista, conservador y optimista. Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

Cataluña vence por comunidades, el sector terciario en el apartado clientes

En octubre de 2011 ADHAC, con la colaboración del IDAE, decidió comenzar la elaboración de un censo de redes de calor y frío existentes en el territorio español. El censo abarca tanto redes como microrredes y la información para su elaboración proviene de datos internos de los socios ADHAC, de recogida de datos de explotadores/propietarios de redes y de información pública. El objetivo de esta información es dar una imagen de la situación de las redes de calor y frío en España. El pasado mes de octubre ADHAC presentó en la sede del IDAE el Censo de Redes de Calor y Frío 2015, donde se expusieron los datos principales de este inventario actua¬lizado a 2015.

Los datos del Censo 2015 muestran un total de 247 redes censadas, si bien se han localizado un total de 270. Estos datos muestran un avance significativo respecto de los datos de años anteriores: 2012 con 46 redes censadas, 2013 con 139 redes, y 2014 con 202 redes.

Las 247 redes censadas equivalen a 7 millones de m2 o 93.000 viviendas, representan un total de 310 km de redes, y aportan ahorros de emisiones de 156.000 t/año de CO2 y un ahorro medio del 81% en consumo de combustibles fósiles. Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

Rehabilitación integral, la apuesta del Ayuntamiento de Madrid

Durante el año 2014, en la Comunidad de Madrid de los 239 edificios nuevos construidos, 116 tienen calificación energética C, pero 43 tienen D y 15 tienen calificación E, sólo 11 alcanzan la calificación A y 54 la B, según los datos del Informe de enero 2015, actualizados a 31 de diciembre de 2014, emitido por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, sobre la calificación energética de los edificios.

Estos datos hablan por sí mismos de la necesidad de concienciación, especialmente de los ciudadanos, que tienen que dejar claro que no quieren seguir adquiriendo sumideros de energía. Los compradores tienen que ser conscientes de que la hipoteca de la compra de su vivienda se amortiza en X años y se deja de pagar, pero la hipoteca energética, las facturas de la energía, continúan hasta el última día de vida del edificio, incrementándose a medida que se degradan los equipos y el edifico, además de por la subida del propio combustible.

Salta a la vista que en eficiencia energética queda mucho por hacer todavía. Resulta desolador que a menos de 5 años de tener, por exigencia de la Directiva Europea, que construir edificios de consumo de energía casi nulo, se sigan construyendo edificios nuevos que no pasan de la calificación energética D o E. Se está perdiendo una oportunidad de oro para el necesario ahorro de energía y de emisiones construyendo todavía edificios ineficientes. Leer más…

Pilar Pereda
Arquitecto, Asesora del Área de Desarrollo Urbano Sostenible del Ayuntamiento de Madrid

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

Siguiendo con su política de eficiencia energética y eco-sostenibilidad, el Grupo Miroglio, ha extendido el uso de la tecnología de iluminación Gewiss Smart [4] a su Centro Logístico M2LOG, convirtiéndose así en un referente de logística integrada en la industria textil y centro de vanguardia respecto a la gestión de los sistemas y tecnologías de clasificación para el manejo de materiales en stock.

Para satisfacer todas las necesidades de iluminación interior, Gewiss lanzó recientemente el sistema Gewiss Smart [4], tecnología innovadora recogida en un estilo minimalista, que mejora las características de las fuentes LED y se caracteriza por ser versátil, eficiente, sostenible y extremadamente ligera, siendo de fácil instalación y mantenimiento gracias a su modularidad horizontal y vertical.

La funcionalidad del dispositivo garantiza además el máximo rendimiento en todas las aplicaciones de la iluminación del área logística y sus múltiples configuraciones hacen de Smart [4] una herramienta estratégica que minimiza los costes operacionales y de mantenimiento y maximiza el rendimiento de la iluminación. Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

El alumbrado público representa en torno al 30% de la factura energética promedio de un ayuntamiento, ya que la iluminación es una ávida consumidora de recursos. Y alcanza niveles máximos cuando además las luminarias no operan de la forma más eficiente, suponiendo un enorme derroche de caudales públicos que podrían dedicarse a usos mejores. Dado que las autoridades locales de todo el mundo necesitan reducir las emisiones de carbono y los costes operacionales, la eficiencia energética, como por ejemplo las actuaciones en iluminación, son ya en una tendencia paneuropea que puede llegar a suponer un ahorro energético de hasta el 70%. De acuerdo con los expertos, el paso a la utilización de LEDs es inevitable debido a factores socioeconómicos cada vez más evidentes a nivel mundial. En el siguiente artículo se recogen dos ejemplos de ciudades en Europa y Latinoamérica, que están apostando por la iluminación de la mano de GE Lighting.

El ayuntamiento húngaro de Balatonfüred, como parte de su estrategia ecológica, ha cambiado su sistema de iluminación antiguo por la solución de alumbrado público LED de GE Lighting, con un aumento de la eficiencia energética y un bajo mantenimiento.

Balatonfüred es la primera ciudad de Europa en instalar alumbrado urbano LED de GE. La mayoría de farolas actualmente en uso necesitaban ser actualizadas con urgencia. En total se han instalado 1.400 luminarias de GE, que de acuerdo con los cálculos preliminares generarán un ahorro de hasta un 55% del coste energético, por lo que ya se está planeando extenderla a toda la ciudad. Leer más…

Artículo publicado en: FuturENERGY Noviembre 2015

COMEVAL
ELT
COFAST-PASCH
AERZEN
IMASA