Monthly Archives: enero 2018

La Fundación Renovables critica la postura adoptada por el Consejo de la Unión Europea sobre la directiva para la promoción del uso de las energías renovables en la Unión Europea. La falta de ambición de los Veintiocho demuestra una total inconsistencia e hipocresía con los objetivos que la UE se comprometió a cumplir con la firma del Acuerdo de París.

Entre otras medidas, el Consejo ha decidido mantener la cuota de renovables en un 27% en 2030, frente al 35% que habían acordado los diferentes eurogrupos parlamentarios en la Comisión de Energía del Parlamento del Consejo, ambos muy lejos del aporte necesario para hacer frente al desafío del cambio climático. El actual objetivo supone no solo un estancamiento sino también un retroceso (pasar de un 6% a un 20% de penetración de renovables en el periodo 2007-2020 frente al incremento de tan solo 7 puntos para la próxima década). Conviene recordar que la Comisión ya advertía de que este 7% de aumento se produciría de forma automática, por la inercia del mercado, sin necesidad de medida alguna de promoción renovable, por lo que parece evidente que bajo ese pírrico escenario, no se estaría tomando medida real alguna.

En cuanto al transporte, el apoyo al biodiesel de primera generación supone en la práctica mantener un apoyo directo al motor diésel y al sector petrolero, favoreciendo un modelo a todas luces insostenible. Hay que tener en cuenta que el biodiesel de primera generación puede tener una incidencia importante en el incremento de la frontera agrícola, en la deforestación y en la alteración de la jerarquía alimentaria.

Además, el Consejo cede a las presiones de las grandes corporaciones eléctricas y mantiene hasta 2030 las subvenciones a las centrales de generación que empleen combustibles fósiles como mecanismos de respaldo.

Para la Fundación, esta decisión pone una vez más de manifiesto que el problema de la transición energética no es ni tecnológico, ni de competitividad social sino de voluntad política para luchar decididamente contra el cambio climático. El Consejo de Ministros ha dado la espalda a los ciudadanos europeos alejándose de lo aprobado por el propio Parlamento Europeo.

Lamentamos que los ministros de Energía europeos sean también menos ambiciosos que la Comisión en cuanto a los mecanismos para democratizar la energía, como es el caso del autoconsumo, que concede protagonismo a los hogares, cooperativas y municipios en el establecimiento de un nuevo modelo energético, absolutamente necesario en el escenario actual de cambio climático.

Así mismo, la Fundación considera inadmisible el papel de España y del Ministro de Energía, Álvaro Nadal, que una vez más ha querido liderar las posiciones más conservadoras manteniendo su bloqueo a las renovables y protegiendo los intereses del sector energético tradicional.

Por último, la Fundación insiste en que, aunque el resultado del Consejo ha sido penoso, la decisión final no está tomada, ni por la Comisión ni por el Parlamento, ni mucho menos por el triálogo por ello exigimos responsabilidad a todas las partes en la inminente negociación a tres bandas para que cambien radicalmente los planteamientos con el fin de lograr un impulso mínimamente eficaz de la normativa europea a la necesaria transición energética

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El 20 de diciembre, el parque eólico Tågeröd en Suecia comenzó a generar electricidad, suministrando energía limpia a la red local. La decisión del grupo H & M hizo posible Tågeröd, utilizando una nueva e innovadora solución de adicionalidad. El grupo de diseño sueco ha contribuido a la construcción de cuatro nuevas turbinas eólicas, proporcionando la mejor financiación mediante la compra de ECOHZ GO2. GO2 es un producto de energía renovable que combina la compra de energía renovable documentada con la financiación y la construcción de una nueva capacidad de energía renovable.

ECOHZ GO2 se basa en compras de electricidad renovable documentadas con Garantías de origen (GO). El resultado es que anualmente se generan 18 GWh de energía limpia y renovable, y para fines de 2030 un exceso de 240 GWh de nueva energía.

La verdadera innovación está relacionada con el modelo de financiamiento GO2 que permitirá, dentro de dos o cuatro años, recircular el préstamo de financiación superior y financiar otra planta de energía de tamaño similar. Para el año 2030, la decisión del grupo H & M habrá dado lugar a que se construyan y financien otras ocho turbinas eólicas. En total, estas centrales eléctricas generarán 439 GWh para 2030.

“Usamos electricidad de fuentes de energía renovables para reducir nuestra huella de carbono. Hemos estado buscando maneras de que nuestra adquisición de electricidad renovable pueda contribuir más claramente a la construcción de más capacidad renovable, al tiempo que sea fácil de implementar. GO² marca esos recuadros, y estamos evaluando su papel en nuestra futura estrategia de compras “, dice Anna Gedda, Jefe de Sostenibilidad del grupo H & M. “Estamos trabajando para lograr electricidad 100% renovable para todas nuestras operaciones, y actualmente estamos en el 96%. Esto es parte de nuestro mayor compromiso para maximizar el uso de energía renovable y sostenible en toda nuestra cadena de suministro “.

“Agregar nuevas fuentes de energía renovables anteriormente solo era posible a través de inversiones más complejas en proyectos de energía en el sitio. Tågeröd es un ejemplo de cómo las empresas pueden consumir y contribuir a la producción de energía renovable sin comprometerse a grandes inversiones en infraestructura. El mundo necesitará más energía renovable en el futuro y el liderazgo empresarial, como ha demostrado H & M, es esencial para que esto suceda “, dice Tom Lindberg, director general de ECOHZ.

El grupo H & M es una de las 119 compañías influyentes que se han unido a la iniciativa global de colaboración RE100 y se han comprometido a utilizar energía 100% renovable en todas sus operaciones, en todos los territorios. ECOHZ GO² es una solución para ayudar a los miembros de RE100 y otras compañías con visión de futuro a alcanzar sus objetivos e “ir un paso más allá”.

“Es genial ver a las empresas innovando y experimentando con nuevas formas de cumplir sus compromisos públicos con la electricidad renovable, donde los acuerdos de compra de energía u otros compromisos a largo plazo pueden no ser una opción viable en la actualidad. Al trabajar con ECOHZ, H & M ha encontrado una solución flexible que ayuda a crecer el mercado local de energías renovables, al tiempo que permite a la compañía mostrar liderazgo a medida que se acerca a su objetivo RE100 “, dice Constant Alarcon, gerente de campañas RE100 en The Climate Group .

La Plataforma Española de Edificación Passivhaus (PEP), asociación sin ánimo de lucro que engloba a profesionales, empresas y personas con inquietudes y conocimientos en el campo de la eficiencia energética en la edificación, anuncia que 2017 se cierra con la adhesión de 62 entidades públicas al Manifiesto por la Eficiencia Energética “Vivir mejor consumiendo menos energía” promovido por la plataforma para fomentar e impulsar el compromiso de las administraciones públicas españolas con el avance hacia un parque inmobiliario basado en Edificios de Consumo Casi Nulo (ECCN).

Como explica Adelina Uriarte, presidente de PEP, “haber llegado a este nivel de adhesión al manifiesto es un hito muy importante pero aún queda mucho por hacer. Es necesario que se amplíe y formalice el compromiso por parte de las administraciones públicas y de los agentes políticos para impulsar los ECCN y defender las buenas prácticas en construcción energéticamente eficiente. La ambigüedad de la definición formal de ECCN que ha hecho recientemente la Administración Central crea una brecha que impide avanzar en el cumplimiento de las exigencias europeas en materia de construcción sostenible. Es fundamental que todos los implicados en el proceso estén comprometidos y alineados con el objetivo final de la máxima eficiencia energética en la edificación y rehabilitación de edificios.”

El objetivo de cara a 2018 es seguir trabajando para que se modifique la última definición* de ECCN realizada por el Gobierno Central y se aproxime lo más posible a los estrictos límites que establece el estándar Passivhaus, uno de los más completos y exigentes del mundo en edificación energéticamente eficiente: una demanda de energía para calefacción y refrigeración menor o igual a 15kWh/m² al año; una demanda de energía primaria menor o igual a 120kWh/m² al año; y la práctica ausencia de infiltraciones de aire en el interior de la vivienda o edificio (menor o igual a 0,6 renovaciones por hora).

Ayuntamientos y comunidades autónomas abanderan la apuesta por la edificación pasiva

De las 62 entidades públicas españolas que se han adherido al Manifiesto promovido por PEP para extender el compromiso de las administraciones en el avance del cumplimiento de las exigencias europeas en materia de construcción de edificios más eficientes y menos contaminantes, y abogado por la introducción del estándar Passivhaus en sus políticas, 38 son consistorios. A ellos se suman 16 diferentes agencias y oficinas de varios gobiernos autonómicos y 8 entidades más sumando colegios oficiales, fundaciones y asociaciones.

Pese a que PEP ha intensificado su programa de relaciones institucionales divulgativas de cara a concienciar al Gobierno Central de la necesidad de ser más ambicioso en todo lo referente a la edificación de consumo casi nulo, la plataforma alerta de que se aprecia cierto inmovilismo hacia la posibilidad de modificar la actual definición de ECCN. Como explica Uriarte, “los encuentros institucionales propiciados en los últimos meses desde la plataforma han logrado que la Oficina de Cambio Climático del Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente se adhiera abiertamente al manifiesto. Con ellos hemos organizado además la 1ª Mesa Redonda Nacional sobre el futuro de la construcción sostenible. Ha sido un avance clave, que nos da impulso para seguir avanzando en esta vía“.

En este sentido, la plataforma continúa trabajando en una 2ª Mesa Redonda Nacional sobre el futuro de la construcción sostenible y un calendario tanto de nuevas sesiones formativas de carácter institucional con diferentes ministerios como de jornadas de formación para técnicos de las distintas administraciones. Durante los últimos meses PEP ha organizado distintas jornadas alrededor de la geografía española para concienciar y formar a técnicos de la administración -local, regional y central- sobre la necesidad de promover la construcción y rehabilitación altamente eficiente. Así mismo, se han firmado varios convenios con diferentes instituciones y universidades de todo el país. Más de un centenar de representantes de distintas administraciones han formado parte de estas iniciativas.

En paralelo, y continuando su labor previa en este sentido, PEP está desarrollando convenios de colaboración con diferentes instituciones educativas y departamentos de formación con el fin de explicar a maestros y educadores por qué es importante apostar por los ECCN y conseguir que este concepto forme parte del proceso educativo, algo fundamental para avanzar, como sociedad, hacia la máxima eficiencia energética de nuestros hogares y edificios, tanto de uso público como privado.

Prodiel, ha sido adjudicataria por parte de una Joint Venture formada por Scatec Solar y la noruega Statoil, del EPC de la planta fotovoltaica Apodi de 162,25 megavatios. La planta estará situada en el municipio de Quixeré, en el estado de Ceará, a 195 kilómetros de distancia de Fortaleza.

Dicha planta estará compuesta por casi 500.000 paneles solares sobre una superficie de alrededor de 414 hectáreas que producirán aproximadamente 317.844 MWh/año, una cantidad similar al consumo de casi 165.000 hogares brasileños. Se estima que la planta evite la emisión anual de más de 206.600 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Las obras de construcción darán comienzo de manera inminente y tendrán un plazo aproximado de ejecución de 11 meses, quedando prevista la operación comercial para el cuarto trimestre de 2018.

El proyecto, que cuenta con una inversión total de más de 215 millones de dólares, se enmarca dentro del proceso de subasta realizado por ANEEL, la Agencia de regulación de electricidad brasileña, en noviembre de 2015.

Con este proyecto, el Grupo Prodiel se consolida en la construcción fotovoltaica de Brasil, con una experiencia que supera los 700 MW en la ejecución de las plantas del país, y continua su labor en el progreso socio-económico y medioambiental de las localidades donde desarrolla su trabajado.

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Desde noviembre de 2017 y durante un período de 2 años, prorrogable a 2 años más, Nexus Energía abastecerá de gas natural al Gobierno de Aragón y a la Diputación Foral de Álava, suministrando a un total de 280 puntos de suministro, entre organismos públicos y entidades adheridas, con un consumo total de 170 GWh.

La oferta para el Gobierno de Aragón se ha efectuado en la modalidad de precio fijo, con un abastecimiento a 72 entidades públicas y privadas entre las cuáles se encuentran ayuntamientos, institutos, el Servicio de Salud Aragonés y otros organismos.

En la Diputación Foral de Álava, Nexus Energía ha ofertado un precio indexado a Brent, siendo la oferta más económica. No obstante, también se valoraban otros criterios técnicos como la atención comercial, los recursos humanos puestos a disposición del contrato, la red de oficinas próximas a los organismos adheridos, el procedimiento de gestión de incidencias y las facilidades de información y control de facturación.

El Grupo está siendo especialmente exitoso en el sector público, tanto en electricidad como en gas natural, gracias a la presentación de ofertas cada vez más competitivas tanto a nivel técnico como a nivel económico. Esto ha dado sus frutos y se ve presente en los resultados, ganando las licitaciones para suministrar al Gobierno de Aragón y a la Diputación Foral de Álava.

DHL Freight está transformando su negocio de transporte de carga con el despliegue de dos eCanters FUSO fabricados por Daimler Trucks. La entrega oficial de mercancías a los primeros clientes europeos con estos vehículos marca el comienzo de la extensa fase de prueba de 24 meses, que DHL Freight desarrollará con camiones eléctricos en el área metropolitana de Berlín. El eCanter de 7,5 toneladas es el primer camión completamente eléctrico producido en serie. Su bajo nivel de emisiones y bajos niveles de ruido hacen que sea único entre los camiones de transporte de carga.

“El uso de accionamientos alternativos, como los integrados en FUSO eCanter completamente eléctrico, cumple una función importante para alcanzar el objetivo del Grupo, de reducir todas las emisiones relacionadas con la logística a cero para el año 2050. En DHL Freight estamos firmemente comprometidos ayudando a que esto suceda. Al desplegar el eCanter, esperamos reducir las emisiones de nuestro negocio de reenvío, así como las emisiones locales de contaminación del aire, lo que a su vez reducirá nuestra huella de carbono y la de nuestros clientes”, ha explicado Uwe Brinks, CEO de DHL Freight.

Envíos de carga con bajas emisiones

En los próximos meses, los dos camiones eléctricos comenzarán a funcionar en la sucursal de Wustermark, para los servicios de transporte de carga local en Berlín. Aquí, los nuevos camiones se usarán principalmente para entregar a empresas y clientes privados en el centro de la ciudad. Los camiones estarán en las carreteras entregando envíos de carga LCL, que pesen más de 35 kg, como electrodomésticos grandes, por ejemplo, a clientes privados. DHL Freight utilizará el eCanter tanto para recoger, como para entregar, con el objetivo de reducir la contaminación para los servicios de primera y última milla en el negocio del transporte por carretera.

Además de los dos vehículos para DHL Freight, DHL Parcel también ha adquirido oficialmente cuatro camiones eléctricos para la región de Berlín. DHL Parcel utilizará los cuatro camiones en el área central de Berlín para abastecer a las empresas y a los principales clientes. Los camiones eléctricos están completamente integrados en el proceso operativo y reemplazan los vehículos utilizados anteriormente. El objetivo de la prueba es obtener más información sobre el uso de e-trucks para entregas de empresas.

El FUSO eCanter totalmente eléctrico es, en términos de Costo Total de Propiedad, más eficiente que los vehículos convencionales a diésel y tiene un alcance de aproximadamente 100 kilómetros y una carga útil comercial máxima de 3,5 toneladas.

Exitosa reducción de emisiones

El programa de protección ambiental del Grupo Deutsche Post DHL, GoGreen, abarca el cálculo transparente de las emisiones de gases de efecto invernadero, así como una variedad de prácticas y tecnologías con el objetivo de reducir las emisiones. Para el año 2025, Deutsche Post DHL Group aumentará la eficiencia de carbono de sus propias actividades y las de sus subcontratistas de transporte en un 50% a nivel mundial, en comparación 2007. A nivel local, el Grupo tiene como objetivo mejorar la vida de las personas en el lugar donde viven y trabajan, utilizando soluciones de transporte limpias. Deutsche Post DHL Group realizará el 70% de sus propios servicios de primera y última milla con soluciones limpias de recogida y entrega, como vehículos eléctricos. Finalmente, Deutsche Post DHL Group reducirá las emisiones netas relacionadas con la logística a cero para el año 2050.

El uso de vehículos con unidades y tecnologías alternativas desempeña un papel importante en este sentido, por lo que DHL está probando e implementando varios conceptos en todo el mundo. Además de los nuevos tipos de unidades, también se están utilizando otras estrategias de reducción de emisiones, como superestructuras de camiones que ahorran combustible y, por lo tanto, reducen dichas emisiones. Estos incluyen el remolque aerodinámico teardrop, que tiene un techo en forma de gota para reducir la resistencia del aire, lo que reduce el consumo de combustible en un 6% a 10% respecto de los camiones pesados ​​convencionales. DHL Freight ha estado usando el remolque teardrop en sus operaciones de transporte en Alemania, Francia y los países del Benelux desde 2014.

La producción del nuevo Nissan LEAF, la segunda generación del vehículo eléctrico más vendido del mundo, ya está en marcha para los clientes europeos.

Los primeros nuevos LEAF ya están saliendo de la línea de producción de la planta que Nissan tiene en Sunderland (Reino Unido), por lo que ha empezado la cuenta atrás para que los primeros clientes reciban sus vehículos en febrero.

Este nuevo modelo, que representa la visión de la Movilidad Inteligente Nissan y que ya ha cosechado premios internacionales por su innovación y tecnología, se ha reinventado para ofrecer una mayor autonomía, un diseño dinámico, tecnologías avanzadas de ayuda al conductor y una mejor conectividad.

Kevin Fitzpatrick, vicepresidente de la división de Fabricación de Nissan Europa, ha comentado: «Estamos emocionados por el inicio de la producción en Sunderland y por introducir el nuevo Nissan LEAF en los mercados europeos a partir de febrero», ha concluido Fitzpatrick.

El nuevo Nissan LEAF ofrece una autonomía mejorada de 378 km* con una sola recarga, lo cual permite a los conductores disfrutar de desplazamientos más largos, interconectados gracias a la extensa red de recarga rápida CHAdeMO.

La última tecnología del nuevo Nissan LEAF incluye:

  • El nuevo e-Pedal, que permite al conductor arrancar, acelerar, desacelerar y parar el coche con tan solo controlar la presión sobre el acelerador, ofreciendo así más control y eliminando el estrés de la conducción. El e-Pedal puede mantener el coche parado incluso en pendiente, y se incluye de serie en todos los niveles de equipamiento.
  • El sistema avanzado ProPILOT de ayuda a la conducción controla automáticamente la distancia respecto al vehículo de delante y también controla la dirección para ayudar al conductor a mantener el LEAF en el centro del carril. Estas funciones pueden mejorar significativamente la experiencia de conducción al circular por autopista, tanto con tráfico pesado como fluido.
  • ProPILOT Park es la tecnología que aparca el nuevo LEAF con tan solo tocar un botón. Esta función de aparcamiento totalmente automático combina tecnología avanzada de procesamiento de imagen proveniente de cuatro cámaras de alta resolución, con la información de 12 sensores ultrasónicos situados alrededor del coche, para guiar el vehículo hasta aparcarlo en una plaza.

El Nissan LEAF se lleva fabricando en el Reino Unido desde 2013 para los mercados europeos, y ya se han vendido más de 85.000 unidades en Europa desde 2011, cuando empezaron las primeras entregas desde la planta que Nissan tiene en Oppama, Japón. Tras una inversión inicial de 420 millones de libras, la introducción del nuevo Nissan LEAF se ha respaldado con una inversión adicional de 36 millones de libras en la planta Nissan de Sunderland, que genera más de 2000 puestos de trabajo en Nissan y en la cadena de suministro del Reino Unido.

El inicio de la producción llega poco después de que el nuevo Nissan LEAF recibiera los primeros premios internacionales importantes el mes pasado durante la ceremonia anual de apertura del CES (la feria de electrónica de consumo) de Nueva York, otorgados por la Asociación de Tecnología de Consumo. El LEAF recibió los siguientes premios:

  • Ganador del premio CES a la Mejor Innovación en cuanto a Inteligencia Automovilística y Tecnología de Conducción Autónoma, y
  • Premio honorario del CES a la Tecnología para un Mundo Mejor

Hay algunas buenas noticias sobre la Directiva de Energías Renovables. Los 28 Estados miembros acordaron dar una visibilidad de tres años sobre el volumen y el presupuesto de los planes de ayuda pública para las energías renovables, que es clave para la planificación industrial en la cadena de suministro. Los Estados miembros también podrán seguir realizando subastas «específicas de la tecnología», lo que es importante para una mayor reducción de costes en la energía eólica marina y la forma más eficaz de planificar la transición energética.

Como era de esperar, el Consejo respaldó el objetivo del 27% de energías renovables propuesto por la Comisión para 2030. El Consejo ha diluido el Reglamento de Gobernanza, pero los países al menos acordaron ayer establecer tres puntos de referencia indicativos. Para 2023, deberían alcanzar el 24% tanto del objetivo del 27% como de los objetivos nacionales. Para 2025, el progreso debería ser del 40% y del 60% en 2027. Junto con los planes nacionales detallados, los puntos de referencia mejorarán la visibilidad de la cadena de suministro de energía eólica, incluidos los sectores químico, siderúrgico, de la construcción y otros; cada 1.000 euros invertidos en energía eólica, generará un valor de 250€ para ellos.

En cuanto al diseño del mercado de la energía, el resultado del Consejo tuvo algunos puntos buenos. Mantiene el despacho prioritario a la red para las energías renovables existentes, lo que protege las inversiones existentes. Pero sigue existiendo el riesgo de que las energías renovables existentes puedan estar expuestas a un equilibrio de responsabilidad antes de tener un acceso adecuado a los mercados de equilibrio.

También hay un movimiento alentador sobre la seguridad del suministro: los pagos de capacidad nacional ahora deberán abordar los desafíos reales de la oferta. Esto significa que siempre se deberá tener en cuenta el papel de los interconectores de red, la respuesta a la demanda y las energías renovables para la seguridad energética. Sin embargo, la metodología para “evaluaciones de la adecuación del sistema” y los criterios para asignar los pagos de capacidad todavía son demasiado nacionales y no están suficientemente coordinados a nivel regional o europeo. Esto corre el riesgo de costar a los consumidores. La cooperación en inversiones de capacidad podría ahorrar hasta 4.800 millones de euros en facturas de energía anuales para 2030.

En cuanto al Estándar de Desempeño de Emisiones de las centrales eléctricas existentes y futuras, el Consejo suavizó las propuestas originales de la Comisión. Acordaron fechas posteriores para plantas nuevas y existentes: 2025 y 2030, respectivamente.

El consejero delegado de WindEurope, Giles Dickson, dijo: “Nos sentimos alentados por algunos de los avances que el Consejo ha realizado en una serie de cuestiones en el paquete de energía limpia. Es bueno que hayan respaldado las propuestas de la Comisión sobre: ​​el requisito de visibilidad de 3 años para las políticas de energías renovables; la necesidad de eliminar las barreras a las PPA corporativas; y la plantilla vinculante para los Planes Nacionales de Energía. Esto será clave si queremos mantener la fuerte base industrial de la industria eólica en Europa después de 2020: la eólica contribuyó con € 36 mil millones al PIB de la UE en 2016 y emplea a 263,000 personas. Pero, crucialmente, el fracaso del Consejo hasta el momento para avanzar hacia el apoyo del Parlamento a un objetivo de energías renovables del 35% para 2030 -a pesar de los mejores esfuerzos de Dinamarca y Portugal- es profundamente decepcionante desde una perspectiva económica. El costo de la no ambición en energías renovables -la diferencia entre un objetivo del 27% y el 35% – es de 92.000 millones de euros, inversiones no realizadas y 132.000 empleos no creados, más la idea de que Europa sea número  1 en renovables.”

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El Consejo de Ministros ha aprobado hoy el Real Decreto que desarrolla y amplía el marco normativo adoptado inicialmente por la Ley 18/2014 para la realización de actividades con aeronaves pilotadas por control remoto (drones), impulsando así el crecimiento de un segmento emergente, íntimamente ligado al desarrollo y a la innovación tecnológica.

La aprobación en 2014 de un marco regulador temporal para la realización de actividades con drones ha facilitado el desarrollo de este sector emergente. Prueba de ello es que en tres años se han habilitado en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) casi 3.000 operadores, 3.693 pilotos y 4.283 drones, lo que pone de manifiesto la creciente relevancia de esta nueva actividad, a la que además también se dedican en España 74 escuelas de formación y una veintena de fabricantes.

La norma temporal vigente hasta ahora establecía unos requisitos mínimos para la operación con este tipo de aeronaves, pero no abarcaba toda la casuística de potenciales actividades que el sector ha venido planteando durante todos estos meses.

Nuevos escenarios operacionales

El Real Decreto ahora aprobado desarrolla el marco normativo adoptado inicialmente por el Real Decreto-Ley 8/2014 para facilitar el avance de una actividad económica emergente, al tiempo que establece las medidas necesarias para la realización segura de las operaciones en las que intervengan estas aeronaves.

Así, la nueva norma establece los requisitos para que los operadores de drones puedan desarrollar de forma segura actividades en entornos en los que hasta ahora no era posible hacerlo, como el sobrevuelo en las inmediaciones de edificios, reuniones de personas al aire libre y vuelos nocturnos, aunque para ello será necesario realizar un estudio de seguridad de la operación y tener una autorización previa de AESA, entre otros requisitos.

También se permiten operaciones en espacio aéreo controlado, aunque en este caso, se precisarán requisitos de formación del personal y de los equipos, así como un estudio aeronáutico de seguridad coordinado con el proveedor de servicios de tránsito aéreo y la previa autorización de AESA.

Asimismo, establece las condiciones que deben cumplir las organizaciones de diseño, fabricación y mantenimiento de este tipo de aeronaves, así como los requisitos de formación para su pilotaje, todo ello en términos equivalentes a los marcos normativos existentes en otros países europeos. Este Real Decreto contiene además medidas relativas al uso recreativo de los drones, estableciendo una serie de limitaciones destinadas a garantizar la seguridad del espacio aéreo y de la ciudadanía.

Los requisitos establecidos en el nuevo Real Decreto están sujetos a la supervisión y control de AESA y su incumplimiento constituye una infracción administrativa en el ámbito de la aviación civil conforme a lo previsto en la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.

Adicionalmente, y dada la especial afectación a la seguridad pública que puede implicar el uso de este tipo de aeronaves, el nuevo Real Decreto incorpora una serie de disposiciones complementarias:

  • Se comunicará previamente al Ministerio del Interior la ejecución de operaciones sobre aglomeraciones y zonas urbanas.
  • Por motivos de seguridad pública, las autoridades competentes en la materia podrán limitar la operación de drones.

Durante el primer trimestre de 2018, el Ministerio de Fomento complementará el nuevo marco con la publicación del Plan Estratégico de Drones, una herramienta que, más allá del ámbito regulador, permitirá definir de forma transversal los ejes y las líneas de actuación para potenciar al máximo este segmento de la industria en nuestro país, poniendo todo su potencial tecnológico e innovación al servicio de los ciudadanos.

COMEVAL