Monthly Archives: julio 2018

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En los últimos años, la creciente presión para reducir los precios de fabricación de los aerogeneradores ha impulsado enormes avances tecnológicos. Por ejemplo, los tamaños de aerogenerador y rotor han crecido a una velocidad impresionante, y muchas otras innovaciones han permitido mejoras significativas en términos de producción de energía y eficiencia en costes. La introducción de sistemas de subastas para licitar proyectos en tierra y mar en un número creciente de países en todo el mundo, ha contribuido a intensificar la competencia internacional, lo que resulta en reducciones sustanciales de precios del ciclo de vida (proyecto) y una gran presión en la reducción de costes en la cadena de valor.

En la Global Wind Summit en Hamburgo, la industria demostrará y discutirá qué se puede lograr con las tecnologías actuales y emergentes. Del 25 al 28 de septiembre, WindEnergy Hamburg, la exposición líder mundial para la industria eólica terrestre y marina abrirá sus puertas, con 1.400 expositores de todo el mundo. Paralelamente, WindEurope celebrará su conferencia global en Hamburg Messe.

Un factor crucial que permite la reducción de costes es la tendencia creciente hacia la producción en serie a escala industrial. Como consecuencia, las cadenas de suministro existentes se utilizan más extensamente, los costes de desarrollo de productos caen, y la tecnología y el perfil global de riesgo se vuelven más favorables. La presión continua de reducción de costes afecta a los proveedores de hardware, promotores de proyectos, consultores financieros y legales, y otros actores, lo que les obliga a encontrar las soluciones más rentables para presentarse a subastas y licitaciones de proyectos.

En varios mercados renovables clave, incluidos Alemania e India, la energía eólica y solar terrestre compiten cada vez más por los precios más bajos en las rondas de licitación del sistema de subastas. Por ejemplo, los precios ganadores en la primera subasta federal (en tierra) de India, que totalizaron 2 GW, fueron tan bajos como 0,038 $/kWh. En comparación, las ofertas de tarifas solares en India cayeron a un nivel de solo 2,97 INR/kWh este año. El sistema holandés de subastas concluyó con éxito su primera licitación eólica marina no subvencionada para el proyecto Hollandse Kust I & II de 700-750 MW a principios de este año. El ganador de la licitación, la eléctica sueca y expositor de WindEnergy Hamburg Vattenfall, construirá el parque eólico con aerogeneradores, aun no seleccionados, de 6-12 MW, y el proyecto debería estar listo para 2022. Los principales proveedores de aerogeneradores marinos y componentes principales de Hamburgo informarán a los visitantes sobre las características y los beneficios de las ofertas actuales de productos y sus ventajas competitivas en los escenarios de subastas.

Productos específicos para el mercado

Una estrategia de la industria eólica cada vez más común son las plataformas modulares con clasificaciones flexibles, además de múltiples tamaños de rotor y varias alturas de buje disponibles (en tierra) para adaptarse de manera óptima a las condiciones geográficas y de mercado específicas. La velocidad media del viento es un factor clave y una variable principal para las configuraciones correctas en la consecución del máximo rendimiento rentable. GE Renewable Energy, por ejemplo, ofrece una plataforma de 2 MW con clasificaciones flexibles entre 2 – 2,7 MW y 116 m de tamaño de rotor, y de 2,2 – 2,5 MW y 127 m. Ellos y otros proveedores explicarán a los visitantes las características y los beneficios de las plataformas de aerogeneradores con una gran flexibilidad de configuración.

Instalaciones de producción local

La localización de la producción es otro tema clave en la agenda de la industria eólica, y cada vez más un requisito vinculante en muchos mercados eólicos (emergentes). India es un mercado típico de vientos bajos y el segundo más grande en Asia. Los expositores de WindEnergy Hamburg GE, Nordex Acciona, Senvion, Siemens Gamesa y Vestas fabrican sus modelos de 2 MW+ para vientos medios y bajos en el país, lo que tiene un impacto favorable en el CAPEX del aerogenerador y, por lo tanto, en la rentabilidad global del proyecto.

Las clasificaciones de potencia específicas típicas de estos productos en el rango 175 – 205 W/m2 apuntan a aumentar el rendimiento anual, contribuyendo así a una mayor rentabilidad de los activos a largo plazo. La serie Nordex Acciona 3 MW AW3000 es el aerogenerador más potente fabricado en el país, con el buque insignia para subastas, la AW140 / 3000 con un diámetro de rotor de 140 m (195 W/m2). Enercon anunció su reingreso al mercado indio con un modelo EP3 de 3,5 MW con un diámetro de rotor de 138 m. Se espera que los primeros aerogeneradores se erijan a principios de 2020.

Los componentes personalizados según los requisitos específicos de los mercados locales son otra clave para desbloquear el potencial de ahorro adicional. Por ejemplo, el gobierno argentino tiene la intención de instalar 6-7 GW de energía eólica en tierra para 2025. Esto significa que el país está listo para convertirse en el segundo mayor mercado eólico de Latinoamérica en los próximos años. Al igual que en otros países de la región, el enfoque del mercado de productos cambia rápidamente a 3 MW y a los modelos más grandes de 4 a 5 MW. Varios expositores de WindEnergy Hamburg tienen objetivos concretos para este mercado emergente de rápido crecimiento.

Los cuellos de botella actuales conocidos incluyen una infraestructura portuaria inadecuada y la falta de grúas especiales adecuadas, que son necesarias debido a las velocidades medias del viento muy altas de hasta 12 m/s en el sur del país. Para evitar el costoso tiempo de inactividad durante la instalación debido al clima, Enercon empleará la innovadora tecnología de grúas autoelevadoras y torres de acero atornillado en Argentina que adquirió recientemente después de comprar la compañía holandesa Lagerwey. Además, Enercon presentará el nuevo E-126 EP3 de 4 MW en el país.

Otro ejemplo de nuevos materiales y métodos en el enfoque para los mercados maduros y emergentes en tierra es el uso de torres de hormigón en Brasil debido a los altos precios del acero en el país. El expositor alemán Max Bögl Wind ha suministrado durante muchos años sus torres híbridas de hormigón y acero patentadas con alturas de buje de hasta 180 m, especialmente para proyectos con poco viento en Alemania. El uso rentable de torres altas aumenta los rendimientos en un 0,75-1% por cada metro extra añadido, gracias a las velocidades del viento más fuertes y estables a mayores alturas. La compañía presentó sus torres de gran altura en EE. UU. a principios de este año y ya las produce en Tailandia utilizando por primera vez una fábrica móvil prefabricada que la empresa desarrolló internamente.

WindEnergy Hamburg y Husum Wind

El mundo de la energía eólica se reúne en Hamburgo para la Global Wind Summit cada dos años.

La Global Wind Summit se celebrará en Hamburgo, la capital de la industria eólica, del 25 al 28 de septiembre de 2018. En WindEnergy Hamburg, aproximadamente 1.400 expositores de todo el mundo presentarán sus innovaciones, proyectos y productos. La feria de la industria eólica más importante del mundo para la industria eólica terrestre y marina refleja el mercado global y toda su cadena de valor.

Paralelamente, WindEurope celebrará la Conferencia Global sobre eólica terrestre y marina en los pabellones de Hamburg Messe. En varias sesiones en la conferencia mundial WindEurope en Hamburgo, los visitantes de la industria aprenderán más sobre cómo competir con éxito en los mercados impulsados por subastas. El tercer día de la conferencia contará con talleres y conferencias sobre temas como “Diseño de subastas: lo que hemos aprendido y hacia dónde debemos ir”, o “Mitigación de riesgos en un mundo mercantil” y “¿Bajo presión? Los impactos de las reducciones del LCOE en la cadena de suministro”.

Los organizadores del evento Global Power & Energy Exhibition (GPEX) han anunciado una asociación con la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE).

Con cambios importantes en el panorama político y corporativo, la industria energética se enfrenta a desafíos para cambiar hacia un sistema digitalizado y bajo en carbono. Para impulsar la transformación del sector, es necesario mejorar la tecnología de generación de energía renovable y alentar la promoción de nuevos proyectos a través de una regulación y políticas efectivas y la financiación pública y privada necesaria. La infraestructura de energía necesita modernizarse y adaptarse a fuentes de energía más limpias para mejorar la eficiencia en todo el sistema y así evitar el desperdicio innecesario. Las empresas de todo el mundo están bajo una presión creciente para reducir las emisiones y potenciar la transición a una economía baja en carbono.

La Exposición Global de Energía (GPEX) se celebrará del 17 al 20 de septiembre de 2018 en la Fira Gran Via de Barcelona, junto con Gastech, el evento mundial de gas y GNL. GPEX reunirá a partes internacionales del sector de la energía interesadas para debatir formas concretas de pasar a un sistema energético limpio y moderno. Con un programa de alto nivel y altos responsables de la toma de decisiones dentro de las principales empresas de la industria y los nuevos disruptores, las oportunidades de aprendizaje serán numerosas, y las redes mejoradas permitirán la creación de nuevas asociaciones.

Como una de las áreas centrales de UNECE es la energía sostenible, Scott Foster, Director de la División de Energía Sostenible de UNECE, hablará en la Cumbre de Líderes GPEX el 17 de septiembre de 2018 sobre la colaboración multisectorial que impulsa la transición energética mundial.

Mediante su asociación con UNECE, GPEX garantizará que los mejores expertos de la industria asistan al evento y participen activamente en los debates. Los líderes de la industria que asistan a GPEX también están invitados al Noveno Foro Internacional sobre Energía para el Desarrollo Sostenible, organizado por UNECE en Kiev del 12 al 15 de noviembre de 2018.

Pamplona se suma al grupo de ciudades que apuesta por la electrificación en sus rutas de bus urbano de la mano de Vectia, compañía participada por Grupo CAF y Sodena y especializada en el desarrollo de soluciones de transporte urbano híbridas y eléctricas. De este modo, la línea número 9 de la localidad, que une Renfe con la Universidad Pública de Navarra, se convertirá en la primera de Navarra en operar en modo 100% eléctrico.

Para ello, Vectia –filial de Grupo CAF- desarrollará una infraestructura específica similar a la que puso en marcha el año pasado en la ciudad de Valladolid y que incluye la dotación de seis autobuses modelo Veris.12 Fast Charge, con baterías de 44 kWh, que operarán en modo eléctrico en los más de 6 km de longitud de la ruta y podrán cargar sus baterías, en tan solo tres minutos, en dos puntos habilitados especialmente para ello ubicados en los extremos de la línea. Estos vehículos cargan a través de un sistema basado en el estándar Opp Charge (con una potencia de 300 kWh).

Características técnicas

Paralelamente, los Veris.12 Fast Charge que Vectia pondrá en marcha en Pamplona están dotados de una cadena de tracción totalmente eléctrica y de un sistema de acumulación de energía basada en baterías de ion-litio, lo cual permite operar en modo cero emisiones durante todo el día.

De piso bajo integral, son autobuses de 12 m de largo por 2,55 de ancho. Su accesibilidad está garantizada gracias a una doble rampa (eléctrica y manual) que permite que puedan subir a bordo personas que viajen en silla de ruedas. El Veris.12 habilita, también, en su interior varios espacios para pasajeros con movilidad reducida. Además de destacar por su accesibilidad, la seguridad y el gran confort de marcha son las características diferenciales que han primado en el diseño interior de este modelo. Su tracción continua sin saltos, el control de potencia y frenado y la reducción de ruidos y vibraciones en su interior favorecerán una mejor experiencia para el usuario.

Con la implantación de esta infraestructura, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y Navarra se sitúan a la vanguardia en la habilitación de soluciones de transporte urbano basadas en la electromovilidad, inspiradas en los principios de sostenibilidad y respeto ambiental.

Sostenibilidad económica

Además, la solución que Vectia desarrollará para Pamplona favorecerá el ahorro económico a la empresa operadora puesto que posibilita que se reduzca el coste de la explotación de la ruta. El modelo de carga rápida de los vehículos de Vectia permite utilizar menos baterías embarcadas que, a su vez, almacenan menor cantidad de energía más veces a lo largo del día. Por este motivo, pesan y cuestan menos.

De este modo, Vectia garantiza un menor coste de adquisición, operación y mantenimiento del vehículo por lo que, la propuesta de valor de la empresa favorece la sostenibilidad económica de la explotación de la línea. Junto a esto, las soluciones propuestas por Vectia permiten ahorros económicos adicionales puesto que posibilitan la eliminación de combustibles fósiles y de emisiones contaminantes (el coste de la no contaminación).

Ciudades inteligentes

Vectia continúa en Pamplona su senda de crecimiento y desarrollo comercial. A lo largo de este año, Vectia prevé implantar soluciones similares a la habilitada en Navarra en otras ciudades como es el caso de Irún, cuyo Ayuntamiento acaba de adjudicar oficialmente a Vectia la electrificación de su línea de bus urbano más concurrida.

Junto a esto, diversas ciudades como Vitoria y Las Palmas han apostado recientemente por el modelo Veris en sus diferentes modalidades de electrificación. Otras urbes, como Valladolid, han vuelto a confiar una vez más en Vectia, como lo demuestran los nuevos pedidos de vehículos adjudicados a la compañía.

Las soluciones de Vectia ayudan a las ciudades a cumplir las premisas de los modelos de ciudades inteligentes. En este sentido, se espera que para el año 2025 una parte importante de los urbanos que circulen por las grandes urbes europeas sean eléctricos y, en este apartado, Vectia está en condiciones de ofrecer respuestas solventes y contrastadas a las ciudades que se estén planteando dar el salto a este tipo de tecnologías.

Para cuando acabe 2018, serán más de 80 los autobuses de la empresa que circulen por diferentes ciudades.

En la primera quincena de agosto ATA Insights organiza tres webinars para profundizar en las nuevas oportunidades del mercado de la movilidad eléctrica. Moderados por Belén Gallego, CEO de ATA Insights, contarán con la participación de expertos de ONU medio ambiente, ProMéxico, FiA, ACERA e Hinicio, entre otros. Todos ellos son de asistencia gratuita previo registro.

ONU medio ambiente, ProMéxico y FiA debatirán en directo sobre los mercados de oportunidad en movilidad eléctrica

El vehículo eléctrico tendrá el precio de un vehículo tradicional en el 2025. Ya varios países, como Alemania, Holanda e India, han anunciado que prohibirán la venta de vehículos tradicionales más allá del 2030. Además, los fabricantes de autos más importantes del mundo han anunciado cambios radicales hacia la movilidad personal eléctrica. Hay que empezar a trabajar para adaptar la infraestructura para el cambio repentino a partir del 2025.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “Mercados de oportunidad en movilidad personal eléctrica” (8 agosto, 17:00 CEST) con los panelistas expertos Esteban Bermúdez Forn, Coordinador de MOVE Movilidad Eléctrica en Latinoamérica; Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente en FiA; y Juan Carlos José Meade Cantú, Director de Industria Automotriz en Pro México. Modera Belén Gallego, CEO de ATA Insights.

Este webinar se centra en analizará en vivo:

• Mercados y regulación – compara los diferentes mercados y la oportunidad de movilidad eléctrica que representan considerando el liderazgo político.
• Analiza que infraestructura de recarga eléctrica se necesitará y cómo cambiará el sistema eléctrico y la red.
• Considera cómo el transporte público urbano tendrá que adaptarse a los cambios tecnológicos y de infraestructura y que oportunidades representará de cara al futuro.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate.

Debate en vivo sobre el rol de las renovables en la movilidad eléctrica: objetivo 2025

Se espera que el vehículo eléctrico reemplace al vehículo de combustión interna rápidamente a partir de 2025, cuando ambos tengan el mismo precio. Para que este cambio sea positivo la electricidad que utilizan los vehículos debería provenir de fuentes renovables.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “El rol de las renovables en la movilidad personal eléctrica” (9 agosto, 17:00 CEST) con los panelistas expertos Dario Morales, Director de Estudios en ACERA; y Ana Ángel, Consultora Senior en Hinicio. Modera Belén Gallego, CEO de ATA Insights.

Este webinar mostrará cómo las empresas eléctricas y los gobiernos se están adaptando para impulsar el crecimiento de los vehículos eléctricos:

• Baterías sobre ruedas – entiende cómo los vehículos eléctricos pueden ser no solo consumidores sino contribuir a la flexibilidad de la red.
• Descentralización – analiza como el coche eléctrico puede ser una pieza fundamental en el almacenamiento de energía de autoproducción.
• Considera el aumento de la demanda eléctrica del 2025 al 2030 gracias al incremento de la flota de vehículos eléctricos.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate

La revolución de los vehículos eléctricos autónomos: modelos de negocio, urbanismo y seguros

Más allá de la revolución de los vehículos eléctricos esperada para el 2025, los vehículos autónomos tienen el potencial de precipitar el cambio de la movilidad por completo, con una nueva manera de organizar las industrias de la movilidad y la energía renovable.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “La revolución de los vehículos eléctricos autónomos” (16 agosto, 17:00 CEST).

En este webinar se tratarán los puntos clave de este mercado emergente que probablemente viene para quedarse, con varios desafíos por delante como:

• Modelo de negocio y propiedad – analiza los diferentes modelos de negocios para los vehículos autónomos.
• Urbanismo – entiende cuales son los cambios de infraestructura requeridos para adaptarse a los vehículos autónomos.
• Regulación y seguros – Analiza cuales son los cambios en regulación esperados para acelerar la transición hacia vehículos autónomos y las implicaciones para el sector asegurador.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate

El jueves 28 de junio se procedió a la instalación de un banco de baterías del SAI del centro repetidor de Sant Jeroni (Montserrat) para la empresa Cellnex Telecom, situada a más de 1.200 m por encima del nivel del mar. Dado las dificultades de acceso mediante vehículo terrestre, fue necesario recurrir a un helicóptero para que los técnicos y las baterías de 2.500 kg accedieran al edificio.

El proceso se desarrolló en una sola jornada; lo que supuso el desmontaje, montaje y retirada de los elementos. Con el objetivo de reducir el tiempo de la puesta en marcha del SAI y evitar cortes en el suministro eléctrico, el equipo de Tempel Group coordinó la logística y la asistencia técnica. El conocimiento y la experiencia de sus especialistas hicieron posible realizar este servicio en un tiempo récord, satisfaciendo las exigencias del cliente.

Tempel Group es una firma especializada en proporcionar soluciones en las instalaciones más complejas. Esto es un valor añadido para sus clientes, dado que Tempel Group no es simplemente un mero distribuidor de baterías, sino un socio comprometido capaz de dar soluciones 360. Tempel Group cuenta con más de 40 años de experiencia comercial; comercializa baterías Panasonic y Kaise para los mercados industriales. En este proyecto, ha aportado una solución 360 para sistemas críticos de energía en el sector de las telecomunicaciones. También está presente en otros mercados como pueden: UPS, centros de datos, seguridad, etc.

La empresa pública de vivienda y urbanismo del Gobierno de Navarra ha iniciado ya los trámites para licitar la puesta en marcha y explotación de la Central de Calor de la Txantrea, un novedoso y ambicioso proyecto vinculado a la rehabilitación energética de este barrio pamplonés, que dará suministro a las redes de calor y agua caliente de más de 4.500 viviendas y varios edificios dotacionales, utilizando además la biomasa forestal como fuente de energía renovable.

El proyecto de Nasuvinsa está impulsado y arropado de forma transversal por tres equipos del Gobierno de Navarra –los departamentos de Desarrollo Económico, Derechos Sociales y Desarrollo Rural y Medio Ambiente que dirigen Manu Ayerdi, Miguel Laparra e Isabel Elizalde-, en cuanto que supone una innovadora iniciativa en materia de transición energética, rehabilitación de vivienda y sostenibilidad medioambiental, respectivamente.

En este sentido, la utilización de la biomasa forestal como fuente renovable de origen local, la introducción de la eficiencia energética en la rehabilitación de edificios o la reducción en un 80% de emisiones de gases de efecto invernadero en este ámbito son algunos de los factores que convierten a la Central de Calor de la Txantrea en un proyecto pionero en el Estado.

La sociedad pública de vivienda y urbanismo del Gobierno de Navarra ha publicado en el Boletín Oficial de Navarra (BON) el período de información pública, durante un mes, del anteproyecto de construcción y explotación de la red de calor en el barrio de la Txantrea, así como del estudio de viabilidad del posterior contrato de concesión.

Un proyecto vinculado a Efidistrict

Nasuvinsa ha pilotado en la Txantrea, en colaboración con el Ayuntamiento de Pamplona, el pionero proyecto Efidistrict de rehabilitación y regeneración energética integral –envolventes térmicas y renovación de redes-, cuyas primeras obras arrancaron hace ahora un año en una veintena de edificios de las agrupaciones de vivienda social de Orvina y que ahora ha duplicado su ámbito de actuación, extendiéndose a otras zonas del barrio. Esta novedosa intervención urbanística global, que contribuirá a transformar el barrio de la Txantrea, se complementa ahora con la licitación, instalación y explotación de una Central de Calor de inversión público-privada.

La central térmica estará ubicada en el acceso a Orvina por la Ronda Norte (PA-30) –en tres parcelas compartidas por los municipios de Pamplona y Burlada, que han sido elegidas por su ubicación y ser de titularidad pública- y, tras el proceso de licitación del proyecto, adjudicación de las obras y período de construcción, estará ya en pleno rendimiento en 2020, ampliándose a una segunda fase a partir de 2023. En la primera fase tendrá una capacidad de producción térmica de 14,5 MW y tres años después se duplicará hasta alcanzar los 29 MW.

Esta infraestructura alimentará inicialmente las redes de calefacción y agua caliente de más de la mitad de las 8.000 viviendas que integran la Txantrea, con vocación de extender también el suministro al resto del barrio y al municipio colindante de Burlada, así como a varios edificios asistenciales y de servicios situados en el entorno de la central, como el Centro Psicogeriátrico San Francisco Javier.

La central de la Txantrea implica en su conjunto una inversión total de más de 13,6 M€ entre las dos fases. La sociedad pública Nasuvinsa invertirá 6,4 M€ en obras y urbanización para poner en marcha el proyecto –con 3 M€ procedentes del fondo europeo Feder- y el resto de la inversión –otros 7,2 M€ en dos fases- correrá a cargo de la empresa que resulte adjudicataria en el procedimiento de licitación que se abrirá después del verano, que regulará el contrato de concesión para la construcción y explotación de la central por un período de 25 años. La concesionaria será retribuida directamente por medio del precio que abonen los vecinos usuarios de su servicio y, a su vez, abonará a Nasuvinsa un canon anual por la explotación.

Los beneficios del uso de la biomasa

El proyecto destaca especialmente por la utilización de la biomasa forestal como combustible de generación energética en un 90% -el máximo en este tipo de instalaciones- y la central se servirá de gas natural únicamente en el 10% restante, de forma subsidiaria y como alternativa para cubrir los principales picos de demanda. La biomasa como fuente de energía renovable, alternativa a los actuales combustibles fósiles como el gasóleo o el gas, permite disminuir la dependencia energética exterior, además de considerarse neutra en emisiones de CO2 y de facilitar la generación de empleo local en el ámbito rural.

El uso de la biomasa como combustible proporcionará una calificación energética A para todas aquellas viviendas que se conecten a la red de calor de esta nueva central, lo que supone, teniendo en cuenta que los edificios de este ámbito fueron construidos antes de 1980, la mejora de al menos una letra en la escala.

Además, el volumen de biomasa que se estima requerirá la central térmica de la Txantrea para su funcionamiento rondará entre las 6.000 y 13.000 toneladas anuales, lo que va a permitir la creación de una cadena logística estable que garantizará unos ingresos importantes a las entidades locales suministradoras de recursos forestales implicadas en el proyecto.

En cuanto a los beneficios ambientales, la centralización de la producción térmica de la Txantrea en una sola infraestructura va a permitir la supresión de 15 puntos de emisión de GEI situados entre las viviendas del interior del barrio –reduciéndolas a 13.000 tCO2eq, lo que supone una disminución del 80%-, además de otras ventajas relacionadas por la gestión del ahorro de consumo energético o la utilización de una fuente renovable.

En cuanto a la red de distribución de calor, el proyecto de la Txantrea contempla desplegar 4,5 km de trazado, que puede ir ampliándose en función de la demanda, enterrado en una zanja que transportará la energía desde la central de producción hasta los puntos de intercambio en los edificios o grupos de calor existentes. La misma zanja dispondrá de canalizaciones para el paso de cableado de fibra óptica que permitirá monitorizar el funcionamiento de la central, tanto de la red como de los puntos de entrega de energía a los clientes en tiempo real.

Faconauto, patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas, de vehículos industriales y de maquinaria agrícola presentes en el mercado español, y Aedive, patronal que agrupa a la cadena de valor industrial, tecnológica e institucional de la movilidad eléctrica en el mercado ibérico, han firmado un acuerdo de colaboración que busca la colaboración de ambas asociaciones para impulsar la movilidad eléctrica en los concesionarios oficiales.

Uno de los retos más importantes de la movilidad eléctrica se centra en la relación entre el cliente final y los concesionarios, que son los prescriptores naturales en la compraventa de vehículos y por tanto, el canal al que se acude para conocer la oferta de vehículos y donde los potenciales compradores reciben la información necesaria para tomar la decisión más correcta en función de sus necesidades.

En los próximos cinco años se va a producir la incorporación de un portafolio creciente de vehículos eléctricos y a ello se une el mayor interés por parte de los potenciales compradores a la hora de adquirir modelos cero emisiones, por lo que resulta imprescindible promover la formación y la información entre los profesionales de la venta para que puedan ofrecer una asesoría adecuada no solo en cuanto a las prestaciones de los eléctricos, sino también en lo que atañe a su recarga, por lo que este acuerdo resulta un paso muy positivo para buscar sinergias con los concesionarios oficiales”, ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director gerente de Aedive.

Por su parte, Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, ha indicado que “los concesionarios estamos siguiendo muy de cerca, y de mano de los fabricantes, la evolución del coche eléctrico en nuestro país. Creemos que podemos jugar un papel muy importante en la generalización de esta movilidad, como prescriptores y como difusores, aprovechando nuestra principal fortaleza: somos los que estamos en contacto con el cliente final. Además, las redes se están preparando y formando para dar el mejor servicio posventa los coches eléctricos que ya circulan, y nuestra capilaridad puede ser un gran aliado para la instalación de puntos de recarga, uno de los principales retos que tenemos por delante”.

Los directivos de ambas asociaciones coinciden en la necesidad de generar las condiciones oportunas para que los concesionarios oficiales puedan asesorar de forma adecuada y eficiente sobre cualquier vehículo con independencia de su tecnología de propulsión, a fin de que sea el cliente final el que tome la decisión más acertada sobre el vehículo que precisa en base a una información completa y objetiva y por ello, Faconauto y Aedive trabajarán en una hoja de ruta que incluya acciones promocionales, grupos de trabajo y actividades paralelas.

Faconauto es la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas presentes en el mercado español. Representa los intereses de 2.087 concesionarios de turismos y de los que dependen aproximadamente las 1.490 empresas del segundo nivel de distribución (agencias y servicios oficiales), lo que totaliza más de 3.577 pymes de automoción. Estas empresas generan 162.434 empleos directos y una facturación de 32.145 millones.

La legislación española que regula la edificación y rehabilitación por cuanto compete a las materias de medioambiente y sostenibilidad está muy lejos de ser una palanca de cambio hacia la verdadera estandarización de los Edificios de Consumo de energía Casi Nulo (ECCN) en España.

Un ejemplo de la falta de efectividad de la actual legislación podemos encontrarlo en la reciente y más que difusa e interpretable definición de ECCN que hace el Gobierno Central en la Disposición adicional cuarta del Real Decreto 56/2016, de 12 de febrero de 2018, donde se establecen como los requisitos mínimos que deben satisfacer esos edificios aquellos que “en cada momento, se determinen en el Código Técnico de Edificación” (en adelante CTE).

Según esta Disposición, España establece hoy como ECCN aquél que presenta una demanda teórica para calefacción entre 15 y 70 kWh/m².año. Algo paradójico cuando hay estándares de construcción sólidos, maduros y eficazmente probados en numerosos países del mundo, entre ellos España, que garantizan una demanda inferior a 15 kWh/m².año, lo que se traduce en un consumo energético notablemente inferior, en torno a un 85% de reducción sobre el actual DB-HE1.

Uno de los objetivos prioritarios de la Plataforma de Edificación Passivhaus (PEP) es lograr que se modifique la actual definición de ECCN realizada por el Gobierno Central y que esta se aproxime lo más posible a los estrictos límites que establece el estándar Passivhaus, uno de los más completos y exigentes del mundo en edificación energéticamente eficiente.

Para Adelina Uriarte, presidenta de la Plataforma de Edificación Passivhaus, “es importante afinar las herramientas de medición y promover aquellas construcciones que sean realmente más acordes con los parámetros de consumo casi nulo. Y aquí es fundamental el protagonismo de la Administración Pública en un amplio abanico de papeles, entre ellos, los de usuario, técnico y legislador. Además su rol de divulgación y transmisión de conocimiento en materia de construcción y rehabilitación hacia el consumo casi nulo es fundamental”.

El estándar Passivhaus certifica únicamente edificaciones que logran garantizar una demanda energética para calefacción y refrigeración menor o igual a 15 kWh/m².año; una demanda de energía primaria menor o igual a 120 kWh/m².año; y la práctica ausencia de infiltraciones de aire en el interior de la vivienda o edificio (menor o igual a 0,6 renovaciones/hora a 50 Pa de presión comprobada mediante ensayo Blowerdoor).

La capacidad de los edificios pasivos para la reducción de emisiones a la atmósfera es muy alta. Y mucho más eficientes y oportunos en cuanto a consumos máximos de energía por metro cuadrado y año (15 kWh) que los entre 15 y 70 kWh/m².año que supone como “adecuados” actualmente el CTE para un Edificio de Consumo Casi Nulo.

La reducción de consumo de un edificio certificado Passivhaus frente a lo que marca el CTE se acerca al 85%. Este dato podría ser cercano al 92,5% en caso de rehabilitación del parque edificatorio existente en España, donde podemos partir de valores iniciales de consumo entre 150 y 200 kWh por metro cuadrado al año.

Para Uriarte, “queda mucho por hacer, en muchos niveles, y es también fundamental incluir en la legislación un área que exija que los requisitos sobre consumo casi nulo deben ser medibles y constatables para que el usuario sepa lo que está comprando y tenga conocimiento de las prestaciones de un determinado edificio. Si construimos edificios con prestaciones Passivhaus estaríamos reduciendo de forma importante el consumo de energía, que posteriormente es contaminación ahorrada”.

Finalmente, desde PEP se incide en que la concienciación de la población es también un punto clave y ha de abordarse en toda nueva legislación ya que la historia ha demostrado que una parte importante de las soluciones, en distintas problemáticas, han nacido de la concienciación de las administraciones públicas y de la ciudadanía sobre ellos. Se deben explicar los conceptos de forma precisa y, con datos, aportar riesgos y consecuencias de un mal uso de los recursos y las energías. Las futuras generaciones deben ser las principales protagonistas.

Los cinco principios básicos Passivhaus

Una edificación pasiva es un tipo de construcción enfocada a la máxima reducción de la energía necesaria para su climatización, logrando mantener en su interior una temperatura constante y confortable, y unas condiciones idóneas de confort acústico y de calidad del aire mediante la optimización de los recursos existentes.

La idea base es aprovechar al máximo el sol y la orientación del inmueble para captar la mayor energía posible. A partir de ahí, basta aplicar exhaustivamente cinco principios básicos en la construcción del edificio: utilizar importantes niveles de aislamiento térmico; cuidar su diseño y ejecución eliminando los puentes térmicos, dando continuidad al aislamiento a lo largo de todo el edificio; incluir puertas y ventanas de altas prestaciones térmicas (triple acristalamiento, bajas transmitancias y correcta instalación); garantizar la hermeticidad al aire exterior; y recurrir a una ventilación mecánica con recuperación de calor de alto rendimiento, que permite ventilar recuperando entre el 80% y el 90% de la energía que está dentro del propio inmueble.

El consorcio integrado por el contratista EPC TSK y Rolls-Royce ha firmado un contrato de ingeniería, adquisición y construcción con Prime Energía Quickstart Spa, filial de Prime Energia SpA, para la construcción de cinco centrales eléctricas en Chile, equipadas con 265 grupos electrógenos MTU Onsite Energy 16V 4000. Prime Energía es una subsidiaria de Glenfarne Group, LLC, con sede en Nueva York, promotor, propietario-operador y gestor industrial de activos de energía e infraestructura. Las cinco centrales eléctricas de Prime Energía ofrecerán una potencia total combinada de 475 MW, que se conectará a la red eléctrica de Chile para proporcionar capacidad de respaldo al sistema de suministro energético del país.

Estas centrales son una parte integral de la estrategia de Glenfarne para desarrollar infraestructura energética que respalde la proliferación de energías renovables y la estabilidad de la red en regiones de América con un gran potencial de crecimiento.

El pedido para entregar las centrales a las tres primeras ubicaciones se ha colocado oficialmente con el consorcio, con el pedido de las dos plantas adicionales programado para poco después. Los grupos electrógenos se conectarán digitalmente a través de pasarelas que envían datos a la plataforma MTU GoManage para monitorizar y analizar los datos del sistema. Las centrales eléctricas serán monitorizadas y controladas a distancia en tiempo real por el Centro de Operaciones de Red de última generación de Prime Energía en Santiago.

Chile es una de las potencias económicas de más rápido crecimiento en Latinoamérica. Se espera que la demanda de energía crezca a una tasa anual del 4% en los próximos 5 años, y el país espera beneficiarse de la gran disponibilidad de fuentes de energía renovables. El porcentaje de energía renovable en el mix energético chileno crece a un ritmo constante: su participación, en términos de potencia instalada, se ha más que triplicado desde 2012, y en 2017, con una potencia de alrededor de 4.300 MW, fue aproximadamente del 18%. Para 2035, se espera que no menos del 60% de la electricidad del país se produzca a partir de energía renovable, aumentando al 70% para 2050. A medida que Chile aumenta su dependencia de fuentes de energía renovables variables, habrá un mayor requerimiento de energía de respaldo de respuesta y costes competitivos, tales como las centrales eléctricas de la cartera de Prime Energía para estabilizar la red eléctrica.

Acciona y Tuto Energy (Grupo Biofields), propietarios al 50% del complejo fotovoltaico Puerto Libertad en Sonora (México), han firmado el acuerdo de financiación de esta planta, de 404 MWp de potencia, con cuatro entidades bancarias –Banco de Desarrollo de América del Norte (BDAN), Banco Nacional de Obras y Servicios de México (BANOBRAS), Instituto de Crédito Oficial de España ICO) y Banco SABADELL- por un importe máximo de 264 M$ (226 M€). La planta se financia a partes iguales entre las cuatro entidades en la modalidad de ‘project finance’, con un plazo de amortización de 18 años.

La construcción de este complejo fotovoltaico, uno de los mayores de Latinoamérica, se inició en febrero de este año y se prevé que esté plenamente operativo en el primer trimestre de 2019.

Electricidad con tres destinos

Una parte del complejo Puerto Libertad -229 MWp- cubrirá el suministro a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) de 478,3 GWh de electricidad y los certificados de energía limpia correspondientes que fueron adjudicados al consorcio propietario del proyecto en la segunda subasta de electricidad a largo plazo en México.

Otros 114 MWp servirán para atender un contrato privado de compraventa de electricidad suscrito entre el contrato propietario del proyecto y la empresa Tuto Energy Trading. Y los 61 MWp restantes se destinarán a comercializar energía en el mercado eléctrico mayorista.

La planta Puerto Libertad estará dotada de 1.222.800 paneles fotovoltaicos de silicio policristalino instalados sobre estructuras de seguimiento horizontal.

Con una superficie total de captación solar de 2,4 km2 producirá anualmente unos 963 GWh de energía, capaces de atender la demanda eléctrica de 583.000 hogares mexicanos. Dado su origen renovable, esta producción evitará la emisión a la atmósfera de 925.443 toneladas de CO2 en centrales de carbón, un efecto depurativo para la atmósfera superior al de 46 millones de árboles.

En la construcción de la planta trabajarán una media de 500 empleados, con picos de actividad de hasta 900 trabajadores. En fase de operación, la planta dará empleo estable a 38 personas.

COMEVAL