Monthly Archives: junio 2019

Un plan para la transición energética
Avià es una pequeña localidad situada en las faldas de una cadena montañosa catalana que tiene un gran potencial en lo relacionado con el futuro energético sostenible de Europa. Esta localidad es un ejemplo de cómo los ciudadanos de las comunidades locales pueden participar en la transición energética, ayudando a la UE a alcanzar sus objetivos climáticos y energéticos.

 

En 2015, el Ayuntamiento de Avià puso en práctica un proyecto de sencilla aplicación para impulsar las energías renovables, la eficiencia energética y la protección del medio ambiente. De esta forma, logró reducir sus emisiones de carbono y su demanda de combustibles fósiles beneficiando tanto a los ciudadanos como a las autoridades locales.

Solo el sector público de Avià ahorra anualmente más de 300 000 kWh de energía, lo que supone una reducción del 60 % comparado con las cifras de consumo previas al año 2015. Por tanto, el pueblo ahorra 50.000 € y 90 T de CO2 al año, y esto sin incluir los edificios privados.

Reducción de impuestos para los ciudadanos
Con un presupuesto de menos de 350.000 €, el Ayuntamiento de Avià ha dado una serie de pasos sencillos que fomentan la implicación ciudadana. En primer lugar, ha llevado a cabo un plan de reducción de impuestos dirigido a aquellos ciudadanos que tomen medidas ecológicas tales como la instalación de paneles solares en el tejado y el aislamiento de la fachada de su vivienda.

En los edificios públicos, se han instalado paneles solares, se ha cambiado la iluminación a bombillas LED, se ha mejorado el aislamiento de los edificios y se ha limitado el acceso a las licitaciones de suministro de electricidad para edificios púbicos e iluminación municipal solo a empresas de energía 100% renovable. Al mismo tiempo, el consistorio ha comenzado los preparativos para una compra conjunta de paneles solares dirigida a ayudar a aquellos ciudadanos que no puedan permitirse la instalación de paneles en sus viviendas.

Dentro de las medidas de sostenibilidad, la autoridad local ha mejorado significativamente el plan de reciclaje puerta a puerta, logrando que se recicle el 70% de los residuos de la localidad.

Además, el ayuntamiento ha aplicado medidas para proteger la vida silvestre natural del río local, ha promovido el uso compartido de vehículos habilitando plazas de aparcamiento especiales y ha instalado puntos de recarga para vehículos eléctricos e híbridos.

Avià también ha establecido programas de compostaje para los restos generados por la tala de
árboles, ha prohibido el uso del pesticida glifosato en espacios públicos, ha proporcionado
bolsas a los dueños de perros para la recogida de excrementos y ha instalado zonas de
compostaje para estos residuos.

Modelo de sostenibilidad

Con su modelo fácilmente imitable, su fuerte compromiso ciudadano y sus valientes decisiones políticas, Avià se está esforzando para ser lo más eficiente y sostenible posible, proporcionando un modelo para que las demás pequeñas localidades ayuden a la UE a alcanzar sus objetivos climáticos y energéticos.

Schréder, referente mundial en soluciones de iluminación inteligentes, fue la encargada de renovar el sistema de alumbrado de la ciudad de Torrente con luminarias LED con control DALI. Los niveles conseguidos en el municipio fueron de 15 lux en viales con un 50% de uniformidad y en avenidas principales y espacios singulares de la ciudad de 20 lux con más del 60% de uniformidad.

 

La ciudad de Torrente municipio de la Comunidad Valenciana es, conocida por su cercanía a Valencia y por gozar de una gran diversidad de fauna concentrada sobre todo en las regiones de la Sierra Perenchiza en parte debido a su clima mediterráneo. Tras la construcción de numerosas urbanizaciones, la ciudad ha ido creciendo a lo largo de los años y con ello surge la necesidad de renovar la totalidad del alumbrado. Schréder, fue seleccionada para instalar sus luminarias en varios viales, plazas y en el caso antiguo de la ciudad cambiando más de 15.000 puntos de luz.

Soluciones LED Ampera, Axia, Aramis, Albany, Kazu, Piano, OMNIFlood en las principales avenidas y Terra y Neos LED para ensalzar monumentos. Disponibles en diferentes tamaños ofrecen versatilidad y coherencia estética, además de varios paquetes lumínicos escalables con numerosas distribuciones fotométricas basadas en el concepto LensoFlex®2 y ThermiX® desarrollados exclusivamente por Schréder para proporcionar resistencia a las elevadas temperaturas.

Con la nueva instalación de luminarias LED de Schréder, la ciudad de Torrente ha logrado un ahorro energético superior al 80%, una reducción significativa en las emisiones de CO2 anuales, y una vida útil superior en comparación con la iluminación tradicional.

El resultado, una mayor seguridad, confort y la sensación de bienestar para que los ciudadanos disfruten de las zonas públicas, tanto de día como de noche con la generación de espacios mejorados de convivencia que fomentan la interacción social.

Trina Solar ha sido reconocida recientemente como “Top Performer” entre los fabricantes mundiales de módulos fotovoltaicos por PV Evolution Labs (PVEL) y DNV GL. La compañía es uno de los dos únicos fabricantes de módulos fotovoltaicos de alcance mundial en obtener este prestigioso reconocimiento por quinta vez consecutiva desde que se fundó el premio Top Performer.

El reconocimiento de “Top Performer” se basa en el PV Module Reliability Scorecard publicado por PVEL y DNV GL. El Scorecard es una de las comparaciones más completas de resultados de pruebas de fiabilidad de los módulos fotovoltaicos disponibles públicamente en el mercado hoy en día. Como programa de certificación integrado con un enfoque en la fiabilidad del módulo y el rendimiento en la generación de energía, la prueba comprende test de: ciclo térmico (2-4xIEC), calor húmedo, carga mecánica dinámica, humedad-congelación y pruebas de atenuación PID.

El director de calidad de Trina Solar, Zhao Mengyu, dijo: “Es alentador ver que Trina Solar ha sido reconocida como “Top Performer” por quinta vez consecutiva. Los rigurosos procesos de control de las materias primas y la gestión de la línea de producción garantizan la alta fiabilidad de nuestros módulos. Trina Solar se compromete a proporcionar a los clientes módulos fotovoltaicos de mayor fiabilidad y valor.”

Trina Solar lleva a cabo varias rondas de pruebas de fiabilidad continuas durante el proceso de introducción de materiales, evaluando tanto los materiales como los módulos durante su proceso de prueba, mediante los test más frecuentes para los componentes clave: como los materiales de embalaje y la lámina fotovoltaica posterior, con el objetivo de garantizar un control completo y estricto de los materiales y productos en la producción en serie.

En términos del proceso de fabricación de la línea de producción, Trina Solar lleva a cabo un control de calidad del proceso en toda la cadena de valor. Se implementan casi 100 puntos de control para la totalidad de los procesos de producción de células y obleas de silicio, mientras que más de 100 puntos de control están configurados para el proceso general de producción de módulos.

Rockwell Automation ha inaugurado recientemente un nuevo centro de innovación de vehículos eléctricos en San José, California, dentro del centro de desarrollo de soluciones informáticas. El centro ofrecerá demostraciones de fabricación en vivo, ensayos prácticos que utilizarán nuevas tecnologías y eventos que mostrarán la colaboración con expertos de la industria y socios de Rockwell Automation.

Mediante el uso de modelos de realidad virtual y aumentada, el centro de innovación de vehículos eléctricos ofrece a las nuevas empresas automotrices y a los fabricantes establecidos un entorno para aprender nuevas tecnologías y estándares, con el fin de que puedan comercializar vehículos eléctricos más rápidamente, con menor riesgo y a un coste más bajo.

La combinación de la tecnología de Rockwell Automation con la de sus socios es lo que hace que el centro sea único. Por ejemplo, FactoryTalk InnovationSuite powered by PTC, es una solución integrada inigualable que combina software de PTC y de Rockwell Automation. De manera similar, Eagle Technologies proporciona la máquina de ensamblaje de las baterías, y FANUC suministra las tecnologías robóticas, ambas integradas con la tecnología de Rockwell Automation.

Hirata, un fabricante de líneas de ensamblaje llave en mano, proporciona una celda de ensamblaje que ilustra el ensamblaje y los tests de unidades de funcionamiento eléctrico. Emulate 3D, el software de simulación de Rockwell Automation, ayuda a crear prototipos y a probar máquinas antes de que se construyan. Teamtechnik realiza pruebas funcionales para confirmar el rendimiento antes de incorporar la unidad al vehículo eléctrico.

Para 2040, se espera que el 54% de las ventas de vehículos nuevos sean vehículos eléctricos, según Bloomberg New Energy Finance. Las baterías actualmente representan una tercera parte del coste de un vehículo eléctrico. A medida que los costes de las baterías sigan cayendo, la demanda de vehículos eléctricos aumentará, con un máximo de 40 millones de baterías nuevas de vehículos eléctricos, necesarias para suministrar energía a nuevos vehículos.

El lanzamiento de la tercera generación del buque insignia de la gama 100% eléctrica de Renault supone todo un hito en la estrategia del Grupo para el desarrollo del vehículo eléctrico a gran escala.
Siete años después del nacimiento de un pionero que se ha convertido en el vehículo eléctrico urbano más vendido en Europa, Nuevo ZOE cambia de dimensión en materia de polivalencia, calidad y tecnologías. Ofrece unas prestaciones de alto nivel desde el primer nivel de equipamiento y continúa siendo asequible.

La evolución queda patente desde el primer vistazo. Desde el exterior, Nuevo ZOE afirma su carácter sin renunciar a su diseño fresco. En el interior, la revolución es total, con un puesto de conducción y un salpicadero cuyo diseño se ha renovado para ofrecer un mayor confort. En el aspecto técnico, Nuevo ZOE ofrece más autonomía, con una batería de 52 kWh que eleva su radio de acción hasta 390 kilómetros en ciclo WLTP(*) y más posibilidades en cuestión de recarga gracias a la introducción de la recarga en corriente continua (DC). Al mismo tiempo, proporciona aún más placer de conducción gracias a una motorización más eficaz con una potencia de 100 kW.

Por último, Renault dota al Nuevo ZOE de múltiples y novedosos equipamientos y de servicios conectados Renault EASY CONNECT. Desde las ayudas a la conducción a la pantalla de 10 pulgadas del conductor, pasando por el sistema multimedia Renault EASY LINK y el nuevo modo de circulación que facilita a conducción en ciudad, todo están pensado para más sencillez y placer en el día a día.

Algunas cifras…

Entre la presentación inicial del concept ZOE Z.E. a finales de 2009 y el lanzamiento de nuevo ZOE han pasado casi diez años. Durante este período, Renault se ha impuesto como precursor y líder en materia de movilidad eléctrica, impulsado sobre todo por su modelo más exitoso.

Cerca de 150.000 matriculaciones a finales de mayo de 2019, y otros tantos conductores conquistados. Las ventas de ZOE registran un crecimiento continuo desde su lanzamiento. Sus ventas acumuladas lo convierten en el vehículo eléctrico más representado en las carreteras europeas.
El 18,2% de cuota de mercado en Europa en 2018. Con alrededor de 40 000 nuevas matriculaciones, ZOE representa cerca de un vehículo eléctrico de cada cinco que se comercializan en el continente europeo. Es número uno en ventas en Alemania, España y Francia, donde logra un 54,9 % de cuota de mercado en el año.
Más de 60 premios en Europa. Habitualmente alabado por la prensa, ZOE mantiene desde 2014 su título de «mejor vehículo eléctrico por menos de 30 000 libras» otorgado por la revista británica What Car?. Esta excepcional longevidad se debe a las sucesivas evoluciones de ZOE.
Más de 4.000 millones de kilómetros recorridos. El buque insignia de la gama 100 % eléctrica de Renault ha realizado más de 10 400 trayectos de la Tierra a la Luna… sin emitir un solo gramo de CO2 en el uso.
1.000 M€. El Grupo Renault anunció en junio de 2018 un plan de inversión con el que se pretende convertir Francia en el polo de excelencia del vehículo eléctrico en el seno de la Alianza. De aquí a 2022, se prevé duplicar las capacidades de producción de ZOE en la fábrica Renault de Flins (región de París).
Más de 40.000 personas. Este es el número de colaboradores del Grupo implicados a diario en ZOE, desde la red comercial a la ingeniería pasando por las líneas de ensamblado.

Autonomía y recarga: ZOE llega aún más lejos

El Nuevo ZOE cuenta con una batería Z.E. 50 que eleva su autonomía a 390 km WLTP*. Al mismo tiempo, se abre a la recarga rápida en corriente continua que completa el conjunto de posibilidades de recarga que ya se ofrecen en el domicilio o en la vía pública en corriente alterna.

Los trabajos de Renault para poner a punto baterías cada vez más eficaces no se han conformado con la introducción de la batería Z.E. 40 en la anterior generación. El resultado de esta labor es la batería Z.E. 50 del Nuevo ZOE, con 52 kWh y que ofrece ahora una autonomía de hasta 390 km WLTP*, lo que supone un incremento del 20%. El aumento de la capacidad energética no supone ningún cambio en el tamaño de la batería, por lo que se preserva la confortable habitabilidad del vehículo. La nueva batería Z.E. 50 posee otra ventaja: su capacidad para suministrar una corriente de mayor intensidad contribuye a las prestaciones del nuevo motor R135.

El Nuevo ZOE es asimismo el vehículo eléctrico asequible más polivalente en materia de recarga. Con su capacidad para sacar los mejor de cada borne hasta 22 kW, ZOE es, desde su debut, el vehículo eléctrico que más rápido se recarga desde infraestructuras especialmente comunes en el espacio público.
Ahora, una innovación más completa este logro: la batería de Nuevo ZOE puede también cargarse hasta 50 kW en los bornes que funcionan en corriente continua (DC). Esta nueva carga DC es adecuada para los grandes trayectos, sobre todo si se circula por autopistas. Nuevo ZOE se convierte así en el único vehículo eléctrico que ofrece, a un precio asequible en el mercado, una recarga AC hasta 22 kW y DC hasta 50 kW.

Acompañado por servicios conectados específicos a los que puede acceder a través de la aplicación My Renault, el conductor tiene la garantía que siempre encontrará una solución de recarga adaptada a sus necesidades: en su domicilio, en su trabajo, al parar en espacios de estacionamiento públicos y en las autopistas.

* Autonomía WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedimiento, ciclo normalizado: un 57 % de trayectos urbanos, un 25 % de trayectos periurbanos, un 18 % de trayectos por autopista), para la versión ZOE Life. Pendiente de homologación.

El Hospital Fraternidad-Muprespa Habana, cuyas puertas abrieron al público el pasado mes de abril, ha recibido de la prestigiosa entidad estadounidense US Green Building Council (Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos), el Certificado LEED Healthcare Platino, la máxima certificación que acredita la sostenibilidad del centro, y la excelencia en el diseño y construcción desde un punto de vista ambiental. Este certificado acredita al Hospital como una referencia en construcción sostenible, uso de materiales no contaminantes, eficiencia energética, confort para pacientes y profesionales sanitarios, gestión de residuos, disminución de la huella de carbono y prioridad en el uso de recursos regionales.

En la presentación de la Certificación, han participado Carlos Aranda, director gerente de Fraternidad-Muprespa, Pedro Serrera, subdirector general de Sistemas de Información y Servicios y Esteban Mate, subdirector general de Gestión.

Según Carlos Aranda, director gerente de la Mutua, “Fraternidad-Muprespa está muy concienciada con la importancia de desarrollar proyectos sostenibles y así lo hemos reflejado en nuestros centros certificando su huella de carbono. El Hospital Fraternidad-Muprespa Habana es el máximo exponente de este compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad”. USGBC es una asociación sin ánimo de lucro cuya misión es optimizar el modo en que se diseñan, construyen y operan los edificios desde un punto de vista medioambiental; la herramienta con la que cumple su misión es el programa LEED (Leadership in Energy and Environmental Design, Liderazgo en Energía y Diseño Medioambiental). La obtención de “créditos” de un edificio en cada una de las categorías evaluadas supone que el certificado sea plata, oro o platino.

Solo USGBC puede conceder los “créditos”, a través de un riguroso proceso de verificación documental mediante su sistema en la nube “LEED-Online”. El Hospital Fraternidad-Muprespa Habana ha conseguido 86 puntos el máximo obtenido por un centro hospitalario hasta la fecha. Las principales categorías evaluadas son las siguientes:

  • Desarrollo sostenible de la parcela sobre la que se asienta el edificio.
  • Eficiencia energética y reducción de emisiones a la atmósfera.
  • Uso de energías renovables.
  • Eficiencia en el consumo del agua.
  • Selección de materiales sostenibles y gestión de residuos durante la construcción.
  • Mejora de la calidad ambiental dentro del edificio.

El resultado final del proyecto LEED del Hospital Fraternidad-Muprespa Habana puede consultarse en la propia Web del USGBC y a través del siguiente vídeo. Algunos de los logros conseguidos durante el proceso de construcción LEED son los siguientes:

  • Ahorro en el consumo de energía del 43% respecto a un edificio de referencia (metodología ASHRAE) que no hubiera implantado las mejoras en eficiencia energética.
  • Generación, mediante un techo solar fotovoltaico, del 10% de la energía eléctrica total consumida en el hospital.
  • Uso de la energía termosolar para producir el 90% del consumo diario de agua caliente sanitaria del hospital.
  • Consecución del certificado de eficiencia energética del edificio bajo la calificación A, tanto en consumo de energía primaria no renovable como en emisiones de CO2.
  • Disminución del consumo de agua mediante la recuperación y tratamiento de agua reciclables.
  • Instalación de más de 2000 metros cuadrados de pavimento fotocatalítico biocida que contribuye a la calidad del aire interior.
  • Ausencia de compuestos orgánicos volátiles (COV) en la construcción del edificio.
  • Tres cubiertas vegetales con 660 metros cuadrados, que contribuyen a reducir la huella de calor del edificio.

La ubicación del edificio, céntrica, accesible y junto a distintas formas de transporte público contribuye a la sostenibilidad urbana. También ofrece un aparcamiento de 200 plazas que cuenta con un 17% de plazas de ecoparking con puntos de recarga para vehículos eléctricos. En el exterior, se dispone de aparcamiento para bicicletas.

El magnífico aislamiento térmico y acústico, la elección de las luminarias y la posibilidad de ofrecer a los ocupantes el propio control de sus condiciones, conforman un espacio que ofrece a pacientes, acompañantes y trabajadores las condiciones óptimas para habitarlo.

Otro aspecto en el que el Hospital Fraternidad-Muprespa es líder es la digitalización. Redes wifi, control inteligente del edificio, historia clínica electrónica, dispensación automática de medicación, localización de pacientes en tiempo real mediante tecnología Bluetooth, sistema de ordenación automática de pacientes en urgencias y consultas, control logístico con metodologías Kanban digitales, comunicación paciente-enfermera sobre tecnología IP, son algunas de las tecnologías digitales que se han implantado en el Hospital.

Pero destacan, sobre todo, los quirófanos integrados o digitales, que pueden manejar señales de imagen y vídeo para enriquecer las capacidades de los cirujanos, abrir la sesión quirúrgica a otros especialistas, y convertir el quirófano en un espacio de colaboración entre profesionales.

Con una superficie de 14.000 m2 repartidos en cuatro plantas sobre rasante y tres bajos rasantes, el centro dispone de servicio de urgencias, 50 habitaciones individuales, 16 consultas de especialidades, servicios de diagnóstico por imagen, área de rehabilitación para pacientes ingresados, bloque quirúrgico con tres quirófanos integrados o digitales, además de ser un hospital docente y pionero en investigación.

La titularidad del Hospital corresponde a la Seguridad Social y a Fraternidad- Muprespa su gestión, uso y mejora. Da cobertura a 1.413.000 trabajadores de 117.000 empresas asociadas a la Mutua y está plenamente centrado en el paciente. Se trata de uno de los proyectos más ambiciosos de la historia de la Mutua, y buque insignia de la Entidad, pues es el mayor exponente de la apuesta por la calidad, la innovación y la sostenibilidad, tal y como acredita este certificado.

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Wärtsilä ha sido elegida para proporcionar una solución flexible de generación de energía basada en tres motores a gas natural Wärtsilä 34SG, para garantizar la flexibilidad operativa del sistema de generación de energía del campus East Lansing de la Universidad Estatal de Michigan (MSU) en EE.UU. La solución ayudará a la universidad a lograr sus planes de modernización energética y apoyará la creciente necesidad de energía eficiente en el campus.

El contrato de suministro de equipos ha sido adjudicado por The Christman Company (TCC), el contratista principal del proyecto para modernizar el sistema de generación de energía del campus. Los motores Wärtsilä 34SG, que funcionan con gas natural, tienen una potencia total de 28 MW. El pedido con Wärtsilä fue reservado en marzo de 2019.

La MSU opera su propia planta de energía para autogenerar su demanda de electricidad. La flexibilidad y la eficiencia de los motores Wärtsilä34SG de velocidad media ayudarán a modernizar el sistema de generación del campus y aumentar su eficiencia general. Esta adición también acomoda la creciente demanda de electricidad en el campus. Además, la capacidad de arranque rápido de los motores Wärtsilä proporcionará el soporte de equilibrio necesario para ayudar en la integración de energía solar intermitente en el sistema.

Los motores de Wärtsilä brindarán beneficios considerables al proyecto de modernización, incluida la mejora de la eficiencia y la fiabilidad generales, al tiempo que se reducen el impacto ambiental y los costes operativos de la planta.

El equipo de Wärtsilä está programado para la entrega a principios de 2020, y se espera que la planta esté en pleno funcionamiento a finales de ese año.

Construir un futuro sostenible para la industria energética es la base de la visión Smart Energy de Wärtsilä, que prevé en última instancia el 100% de generación renovable. Esto se logra mediante la integración de activos flexibles de generación de energía junto con energías renovables intermitentes, como la solar y la eólica. Los motores Wärtsilä proporcionan la flexibilidad operativa requerida para hacerlo posible.

ACOGEN valora muy positivamente que la Comisión Europea inste al Gobierno a revisar la cogeneración en la propuesta de PNIEC. En la valoración del borrador, la CE especifica que “en relación a la producción combinada de electricidad y calor -la cogeneración-, el borrador del Plan contempla un desarrollo en el que una parte importante de la capacidad actual de cogeneración (fundamentalmente industrial y a gas) alcanzaría el final de su vida y no sería renovada o reemplazada (sección 3.2.2.5 del plan). Al mismo tiempo –señala la CE– parece que se ha utilizado un factor de emisión sorprendentemente alto para la electricidad de cogeneración. No está claro –continúa la CE– si la reducción de capacidad de cogeneración que se planifica es debida a una asunción exógena o es el resultado de una optimización dentro del modelo de trabajo. En cualquier caso, debe verificarse que la reducción planificada no es debida a un factor de emisión erróneo”. Continúa la valoración de Bruselas aclarando que “en la página 267 se recoge 0,575t/MWh, lo que parece atribuir todas las emisiones a la producción de electricidad y ninguna emisión a la producción de calor útil”.

La Comisión Europea viene a coincidir con una de las principales observaciones trasladadas por la patronal ACOGEN en sus sucesivas reuniones con diversas autoridades durante el análisis del borrador del PNIEC. La CE recoge, también, en relación a las medidas de eficiencia energética transmitidas por el Gobierno español, “la nueva medida planificada dedicada a la promoción de la cogeneración de alta eficiencia (plan para transformar cogeneraciones antiguas en unidades de cogeneración de alta eficiencia)”. Es este un plan que los cogeneradores vienen reclamando con insistencia y urgencia para transformar y modernizar el sector y conseguir plantas más flexibles, eficientes, climáticas y competitivas.

El borrador de plan comentado por la CE ha sido muy criticado por las industrias que emplean la cogeneración para producir el 20% del PIB industrial de España, que han venido reclamando un mayor “acompañamiento al sector industrial y un marco de apoyo a la cogeneración en la industria”, marco al que el propio Gobierno aludió en la presentación del PNIEC. Los industriales consideran que la cogeneración es una tecnología clave y eficaz para lograr una transición energética acertada salvaguardado la industria española. Las aportaciones de la cogeneración a la eficiencia y seguridad del suministro eléctrico y a la competitividad energética y climática de la industria son imprescindibles para compatibilizar un sistema eléctrico eficiente y competitivo y que España mantenga su actual producción industrial, exportaciones y empleo. La cogeneración es una tecnología de presente y de mucho futuro para la transición energética.

El borrador español apunta un calendario de cierre de las cogeneraciones en funcionamiento que originaría un importante retroceso en los objetivos de eficiencia, reducción de emisiones y de industria competitiva que promueve la UE. Ningún país realista pierde su producción más eficiente ni socava la competitividad de sus industrias exportadoras, antes bien otorgan un tratamiento exquisito a sus industrias en el proceso de transición energética.

La producción de cogeneración funciona dando servicio a más de 600 industrias papeleras, alimentarias, cerámicas, químicas, refino, automóvil, y de otros múltiples sectores cuyos procesos industriales son intensivos en energía y calor, y cuya competitividad energética es imprescindible.
La eliminación de 1 de cada 3 cogeneraciones podría conllevar graves consecuencias para la industria manufacturera, para el país y para la calidad del suministro eléctrico en los polígonos industriales, poniendo en inminente, directo y grave peligro la competitividad del 6% del PIB industrial del país y más de 60.000 empleos industriales en sectores básicos fuertemente sujetos a la competencia de los mercados exteriores.

La situación de retroceso de la cogeneración en el PNIEC de España contrasta con la de otros países industrializados como Alemania, que triplica su actual producción en cogeneración frente a España, y que prevé incrementar sus cogeneraciones del 18% de su mix presente al 21% en 2030 y mantenerlas más allá de 2040, mientras, en España se iría en la dirección contraria pasando del 10% al 5%.
El no acompañamiento y entendimiento con la industria podría conllevar una fuerte caída de las demandas energéticas y actividad del país, no en vano la industria consume 1/3 de toda la electricidad y 2/3 del gas natural. Preservar, potenciar y dar confianza a la industria para acometer la transición energética y evitar la deslocalización, es la dirección correcta y más eficaz en cualquier escenario de descarbonización.

Desde ACOGEN, los sectores industriales que empleamos cogeneración valoramos positivamente la consideración realizada por la CE al borrador del PNIEC y confiamos en que la transición energética se haga compatible con las necesidades de la industria calor intensiva y sus aportaciones de actividad económica, empleo de calidad y bienestar al país.

Foto cortesía de Freepik

Representantes del Ministerio de Industria y de un grupo de empresas españolas asistieron ayer miércoles en Berlín a la primera reunión de coordinación para la definición de un nuevo Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI, por sus siglas en inglés) de Baterías liderado por Alemania.

Este IPCEI se enmarca en la iniciativa Alianza Europea de las Baterías (EBA), impulsada por la Comisión Europea y de la que España forma parte activa desde su creación. Los proyectos IPCEI permiten a los participantes interactuar bajo una dinámica de partenariado y su objetivo fundamental es anclar en Europa las industrias vinculadas a las cadenas de valor del futuro.

El proceso de selección de las empresas se inició a primeros de este mes con el lanzamiento de un aviso público de manifestación de interés (Call of interest), al que respondieron compañías con proyectos innovadores en la cadena de valor vinculada a las baterías eléctricas, desde la producción de materias primas hasta los procesos industriales de reciclaje.

Los representantes explicaron en Berlín sus proyectos de I+D+i al resto de empresas europeas -procedentes de doce países-, comenzando así los trabajos de definición de un proyecto tecnológico europeo que permita a la industria europea dominar todos los aspectos de la cadena de valor de las baterías.

Las empresas seguirán en contacto en las próximas semanas y deberán finalmente decidir sobre su participación en el consorcio y el alcance de sus proyectos. Se espera que el trabajo se extienda hasta el próximo mes de septiembre.

Enagás, con su filial Enagás Emprende, Toyota España y Urbaser, han firmado un acuerdo para llevar a cabo un proyecto pionero en España para la instalación de una estación de repostaje de hidrógeno para vehículos de pila de combustible de hidrógeno y la puesta en servicio de la primera flota de 12 unidades de Toyota Mirai de España con base en Madrid capital.

El hidrógeno es el nuevo vector energético que ofrece innumerables posibilidades de consumo, almacenamiento y movilidad. Es una alternativa real, limpia y sostenible a las fuentes energéticas tradicionales. Estas empresas apuestan por una movilidad sostenible, promoviendo su utilización en vehículos cero emisiones.

El Toyota Mirai es un vehículo 100% eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCHEV), que se impulsa por la electricidad producida mediante la reacción química entre el oxígeno (que toma del aire exterior) y el hidrógeno que almacena en sus depósitos. Desarrolla 155 CV con una autonomía superior a los 500 kms (NEDC) y se reposta en menos de 5 minutos, ofreciendo unas prestaciones equivalentes a un vehículo convencional, y sus única emisión es vapor de agua, siendo por tanto un vehículo cero emisiones.

El acuerdo ha sido firmado por Marcelino Oreja (CEO de Enagás), Fernando Impuesto (Director General de Enagás Emprende), José María López Piñol (CEO de Urbaser) y Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España.

La estación de repostaje de hidrógeno se ubicará en la EESS San Antonio S.L. ubicada en la Avenida de Manoteras, 34, de Madrid capital, y dará servicio a las empresas participantes en el proyecto.

Según Marcelino Oreja, Consejero Delegado de Enagás, “la compañía es cabeza tractora a través diversos proyectos para desarrollar energías renovables no eléctricas, como el hidrógeno y el biometano, como nuevas soluciones en el proceso de transición ecológica y en el impulso de una economía circular”. Sobre esta iniciativa pionera en España, destaca que “las compañías que la impulsan están comprometidas con las nuevas alternativas de transporte sostenible para mejorar la calidad del aire”.

Para Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota, “este proyecto es el resultado de la necesidad de que España sea también un mercado donde se ofrezca el Toyota Mirai. Llevamos comercializando este modelo en Japón y EE.UU. desde 2015 y más recientemente en varios países Europeos, por lo que España no podía quedarse atrás. Es un vehículo ecológicamente perfecto ya que no genera ninguna emisión contaminante, su silencio y confort de marcha son excepcionales y además se tarda apenas unos minutos en repostarlo y obtener una autonomía equivalente a un vehículo convencional. Esperamos que este proyecto sea sólo el inicio de una futura red de repostaje de hidrógeno en España que permita una comercialización a mayor escala de nuestros modelos de pila de combustible”.

Para José María López Piñol, Consejero Delegado de Urbaser, “en Urbaser, especializados en servicios urbanos y tratamiento de residuos, buscamos mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos y de las generaciones futuras, garantizando su acceso a recursos naturales básicos y minimizando el impacto medioambiental del progreso humano. Por ello, estamos encantados de poder formar parte de una iniciativa como esta, que responde a nuestro compromiso con la sostenibilidad y a la que esperamos se unan más empresas e instituciones con el objetivo de contribuir, entre todos, a la protección del medio ambiente”.

Especificaciones de la estación de Repostaje (HRS)

Capacidad de suministro de hidrógeno por día 10 kg
Tiempo de repostaje por vehículo < 5 minutos Pureza del hidrógeno 99,999 % Presión de repostaje de hidrógeno 70 MPa

II premios ABB a la mejor practica en digitalizacion
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