Monthly Archives: septiembre 2019

Uniper SE ha adjudicado al grupo español de ingeniería y tecnología SENER y al contratista alemán de proyectos llave en mano (EPC) MMEC Mannesmann GmbH un importante contrato llave en mano para la planta de cogeneración a gas natural en su actual central eléctrica en Scholven/Gelsenkirchen (Alemania).

El contrato se firmó el 26 de septiembre de 2019 en la sede de Uniper en Dusseldorf y han participado, entre otros, el director de operaciones de Uniper, Eckhardt Rümmler, el director comercial de Energía de SENER, Borja Zárraga, y el director ejecutivo de MMEC, Oliver Apelt.

Entre los equipos principales que se suministrarán se encuentran dos turbinas de gas con sus respectivos generadores, dos calderas de recuperación de calor, una turbina de vapor con su generador y una caldera adicional de combustión directa. Además, como parte del alcance del contrato, SENER y MMEC serán responsables de diseñar, suministrar, instalar, realizar la puesta en marcha y poner en servicio los equipos principales, así como los equipos y servicios asociados necesarios (equipos eléctricos, instrumentación y sistema de control, obra civil, equipos auxiliares). La construcción de la nueva planta de CHP comenzará ya en 2020.

Uniper es una compañía energética internacional que genera, comercializa y distribuye energía a gran escala, con 11 000 empleados en 40 países y alrededor de 34 GW de capacidad de generación.

Vestas ha firmado un contrato para un parque eólico de 168 MW en México. El pedido ha sido firmado en el marco de un PPA privado e incluye el suministro e instalación de 42 aerogeneradores de la plataforma de 4 MW con rotores V150. Además, el pedido incluye un contrato Active Output Management 5000 (AOM 5000) para la operación y mantenimiento del parque eólico durante los próximos cinco años.

Las palas, de 73 m de largo, serán fabricadas localmente en la planta de TPI Composites en Matamoros. Esta fábrica provee a Vestas de las palas para el creciente número de pedidos de turbinas V136 y V150 que la compañía recibe en México y Latinoamérica. Las torres de las turbinas también serán producidas por fabricantes locales.

Vestas fue pionera en el mercado eólico mexicano con la instalación de su primer aerogenerador comercial en 1994. Desde entonces, la capacidad instalada y en construcción de Vestas en el país asciende a más de 2,3 GW.

Schréder ha llevado a cabo el proyecto de iluminación de la plataforma Puerta Centro-Ciudad del Transporte de Guadalajara. La plataforma Puerta Centro está configurada como una plataforma privada intermodal de transporte de mercancías por ferrocarril y carretera. Un proyecto gestionado a través de Desarrollos Tecnológicos y Logísticos, S.A., liderada por Hercesa para el desarrollo logístico y, donde la compañía referente en soluciones inteligentes de iluminación Schréder España, se ha encargado de todo el suministro lumínico.

Puerta-Centro, está situada estratégicamente cerca del área metropolitana de Madrid y del Corredor del Henares con una superficie de más de dos millones de metros cuadrados, es el primer puerto seco del centro peninsular con capacidad para gestionar mercancías nacionales e internacionales. Convirtiéndose en uno de los principales centros de distribución ya que conecta con las principales cadenas logísticas, puertos españoles y con otras plataformas logísticas de España.

En su apuesta por la sostenibilidad, se confió en las soluciones LED de Schréder por su alto rendimiento y mayor eficiencia energética. Un total de 617 luminarias de dos tipologías Kazu y Axia 2.1 se han instalado en toda el área.

La luminaria Kazu, es una solución muy competitiva respecto a las luminarias equipadas con lámparas de mercurio y de sodio de alta presión. Diseñada para proporcionar la máxima flexibilidad y sostenibilidad en la iluminación de cualquier espacio, ya que combina diseño con la eficiencia energética de la tecnología LED, asimismo, ofrece un retorno de la inversión de menos de 4 años y un ahorro de energía de hasta el 83%.

Ventajas clave de Kazu:

  • Solución de iluminación rentable y eficiente para un rápido retorno de la inversión.
  • Motor fotométrico LensoFlex®2 con fotometría adaptada a diversas aplicaciones.
  • Grado de hermeticidad IP 66.
  • ThermiX®: resistente a altas temperaturas (Ta 50 °C).
  • 2 diseños: estándar o confort.
  • Montaje post-top adaptado a columnas de Ø60 y Ø76 mm.
  • Soluciones de control opcionales: sistemas de control Owlet.

Axia 2.1, es una luminaria de segunda generación que se adapta a múltiples aplicaciones, ofreciendo una solución rentable para quienes busquen reducir sus costes de energía. Además, ofrece todas las ventajas de la iluminación LED, pero sin el alto coste asociado a los LED.

Ventajas clave de Axia 2.1

  • Solución eficiente y económica para un rápido retorno de inversión.
  • Conectividad Smart City.
  • Motor fotométrico con fotometría adaptada a diferentes aplicaciones.
  • ThermiX® + FutureProof.
  • Sistemas para redes autónomas e interoperables.
  • Montaje superior y lateral para postes Ø32 a Ø60 (lateral) y Ø60 y Ø76 (arriba).
  • Fijación universal con inclinación regulable en pasos de 2,5 °.
  • Rango: entrada lateral -10 ° a + 5 ° y post-top 0 ° a + 10 °.

Con la nueva instalación con tecnología LED además de haber conseguido una mayor eficiencia respecto a los dispositivos convencionales se ha transformado este espacio en un lugar más seguro y sostenible.

El 17 de abril de 2019, el Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron el Reglamento (UE) 2019/631 que introduce las normas de emisión de CO2 para nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros en la UE. Esta regulación estableció objetivos de reducción de -15% y -37,5% para las emisiones de CO2 del tubo de escape de los automóviles de pasajeros de nuevo registro para 2025 y 2030, respectivamente. En 2023, la Comisión Europea revisará el Reglamento e informará al Parlamento Europeo y al Consejo sobre los progresos realizados para alcanzar estos objetivos. Entre otras cosas, esta “revisión de mitad de período” hará un balance del despliegue de infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible para vehículos de combustibles alternativos, su absorción en el mercado, así como la reducción de emisiones de CO2 de la flota de automóviles.

Ahora, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha publicado el informe “Making the Transition to Zero-Emission Mobility“, que examina la disponibilidad de infraestructura e incentivos, antes de la revisión de los objetivos por parte del Comisión Europea en 2023. Según el informe, las ventas de automóviles de pasajeros con motor alternativo, incluidos los vehículos eléctricos, híbridos, de pila de combustible y de gas natural, deberán experimentar un fuerte repunte para alcanzar estos objetivos. Para estimular estas ventas, los gobiernos de toda la UE necesitan aumentar las inversiones en infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible, y establecer incentivos de compra significativos para los consumidores (como bonificaciones y primas).

El informe de ACEA muestra que en 2018 había menos de 145.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos disponibles en toda la UE. Aunque esto es tres veces más que hace cinco años, todavía está muy por debajo de los al menos 2,8 millones de puntos de recarga que se requerirán para 2030, lo que se traduce en un aumento de 20 veces en la próxima década.

Pero no solo es la falta general de infraestructura lo que plantea un problema, sino también el gran desequilibrio en su distribución en toda la UE. De hecho, cuatro países que cubren aproximadamente una cuarta parte de la superficie total de la UE (Holanda, Alemania, Francia y Reino Unido) representan más del 75% de todos los puntos de recarga.

Además, existe un vínculo claro entre la adopción en el mercado del vehículo eléctrico y el número de puntos de recarga por cada 100 km de carretera: casi todos los países de la UE con menos de 1 punto de recarga por cada 100 km de carretera también tienen una cuota de mercado de vehículos eléctricos inferior al 1%.

Otro problema importante es la asequibilidad. Los nuevos datos de ACEA muestran que la entrada en el mercado del vehículo eléctrico también está directamente relacionada con el nivel de vida de un país. Todos los estados miembros de la UE con una cuota de mercado de vehículos eléctricos inferior al 1% tienen un PIB per cápita inferior a 29.000 €. Eso incluye a muchos países de Europa Central y del Este, pero también a Grecia, Italia y España.

Resultados clave

Introducción en el mercado de automóviles de combustibles alternativos

  • El 2% de todos los autos vendidos en 2018 fueron eléctricos (+1,4 puntos porcentuales desde 2014).
  • El 3,8% de los turismos nuevos en la UE fueron híbridos eléctricos el año pasado (+2,4 puntos porcentuales en los últimos cinco años).
  • El 0,4% de todos los autos vendidos en 2018 fueron vehículos impulsados por gas natural (-0,4 puntos porcentuales desde 2014).
  • Los vehículos de pila de combustible representan actualmente una proporción insignificante de las ventas totales de automóviles de la UE.

Emisiones de CO2 de nuevos turismos

  • En 2017, los automóviles de gasolina se convirtieron en el tipo más vendido en la UE por primera vez desde 2009.
  • 2017 también marcó el primer aumento (+0,3%) en CO2 de los automóviles nuevos desde que comenzaron los registros.
  • En 2018 se produjo una caída aún mayor en las ventas de diesel y un fuerte aumento en la demanda de gasolina, lo que resultó en un aumento del 1,8% en las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos.

Asequibilidad

  • La adopción en el mercado de vehículos eléctricos está directamente relacionada con el PIB per cápita de un país, lo que demuestra que la asequibilidad es una barrera importante para los consumidores.
  • Todos los países con una cuota de mercado de vehículos eléctricos de menos del 1% tienen un PIB por debajo de 29,000 €, incluidos los estados miembros de la UE de Europa Central y Oriental, pero también España, Italia y Grecia.
  • Una cuota de vehículos eléctricos superior al 3,5% solo se registra en países con un PIB de más de 42.000 €.
  • Solo 12 países de la UE ofrecen pagos de bonificaciones o primas a los compradores de vehículos eléctricos. Estos incentivos de compra, y especialmente su valor monetario, difieren mucho en toda la UE.
  • Al ampliar el alcance para incluir también exenciones y reducciones de impuestos (es decir, relacionadas con la adquisición y la propiedad), cuatro estados miembros no ofrecen ningún beneficio o incentivo fiscal para los vehículos eléctricos.

Disponibilidad de infraestructura

  • Aunque ha habido un fuerte crecimiento en el despliegue de la infraestructura del vehículo eléctrico, el número total de puntos de recarga disponibles en la UE (144.000) está muy por debajo de lo que se requiere.
  • Según estimaciones conservadoras de la Comisión Europea, se necesitarán al menos 2,8 millones de puntos de recarga para 2030. Es un aumento de 20 veces en los próximos 12 años.
  • Cuatro países que cubren el 27% de la superficie total de la UE (Holanda, Alemania, Francia y Reino Unido) representan el 76% de todos los puntos de recarga en la UE.
  • Casi todos los estados miembros de la UE con menos de 1 punto de recarga por cada 100 km de carretera tienen una cuota de mercado inferior al 1%.
  • Solo había 47 estaciones de servicio de hidrógeno disponibles en 11 países de la UE en 2018.
  • 17 estados miembros no tenían una sola estación de servicio de hidrógeno.
  • Hay unas 3.400 estaciones de servicio de gas natural en la UE, un 17,5% más que en 2014.
  • Dos tercios de estos puntos de llenado se concentran en dos países (Italia y Alemania).

Los módulos fotovoltaicos Smart de SolarEdge con optimizadores de potencia integrados, que ofrecen mayor valor a los instaladores de energía fotovoltaica, ya están disponibles para el mercado residencial europeo. Con una oferta de 300 W, 305 W y 310 W, los módulos Smart se combinan con los inversores SolarEdge para proporcionar todas las ventajas de SolarEdge, así como instalaciones fotovoltaicas más rápidas y fáciles. Además, el número de serie se encuentra en la parte delantera del módulo para que se pueda leer fácilmente, incluso después del montaje, a fin de subir la configuración del sistema al portal de monitorización de SolarEdge.

SolarEdge puede ahora proporcionar a los instaladores una solución de conexión de módulos a red a través de un único proveedor. De este modo, los instaladores pueden disfrutar de una logística simplificada y de un proceso de garantía simplificado. Los módulos fotovoltaicos Smart ofrecen todas las ventajas de SolarEdge: producción líder de energía para obtener un retorno de la inversión más rápido, diseño más flexible para mejorar la estética e instalar más módulos en el tejado, monitorización a nivel de módulo con información de rendimiento en tiempo real y seguridad mejorada con tecnología SafeDC™ integrada.

Al igual que con todos los productos de SolarEdge, sus módulos garantizan un control de calidad excelente. Están fabricados en una cadena de producción totalmente automatizada por un fabricante de módulos solares calificado como TIER 1 por Bloomberg, tienen 12 años de garantía de producto y 25 años de garantía de funcionamiento, que cubre rendimiento, mano de obra y piezas.

Interior de la central

La Red de Calor con Biomasa de Soria abastecerá de calor para calefacción y ACS (Agua Caliente Sanitaria) a los siete polideportivos de la capital soriana durante los próximos cuatro años. La empresa de Soria ha obtenido la adjudicación del contrato mixto de servicios energéticos y mantenimiento con garantía total y de sustitución de instalaciones térmicas de la Piscina Ángel Tejedor, del Centro Deportivo Pajaritos, del Polideportivo Fuente del Rey, del Polideportivo San Andrés, del Polideportivo Las Pedrizas, del Polideportivo de la Juventud, y de la Piscina del Castillo, todas instalaciones del ayuntamiento de Soria.

 

De esta manera, la Red de Calor suma nuevos edificios públicos convirtiendo la capital en una ciudad más limpia y segura que se sube al tren de la utilización de la biomasa como energía renovable. Se eliminará el gasóleo del pabellón de los Pajaritos y de Fuente del Rey y entre todos el consumo previsto será de entre 2,5 y 3 GWh. El servicio de mantenimiento energético de las instalaciones deportivas del ayuntamiento llevaba dos años finalizado, después de haber pasado los cuatro años del contrato más los dos de prórroga, que terminaron en 2017.

Según el responsable comercial de Red de Calor de Soria, Javier Jiménez, “nuestro proyecto lleva demostrando en Soria desde enero de 2015 cómo las redes de calor con biomasa suponen una solución sostenible, eficiente y capaz de reducir las emisiones de efecto invernadero en la línea de combatir el calentamiento global y la crisis medioambiental que estamos atravesando”.

Con la conexión de siete instalaciones municipales a la Red de Calor, Soria demuestra que las ciudades intermedias pueden ser la base de la lucha contra el cambio climático y el mejor ejemplo de cumplimiento de los diecisiete Objetivos de Desarrollo Sostenible que contempla la nueva Agenda Europea 2030. “La transición hacia un desarrollo más sostenible es evidente ya en Soria, ahora tenemos que seguir trabajando la expansión de una conciencia social sobre el medio ambiente que debe ir en consonancia con la Agenda Española para el Cambio y paralela a las políticas públicas abordadas internacionalmente”, apunta Jiménez.

La Red de Calor con Biomasa de Soria ya ha logrado crear conciencia entre los vecinos en torno a la necesidad de utilizar energías renovables y alejarse de la especulación de los combustibles fósiles como el gas y el gasóleo, “la biomasa ha entrado en las casas de los ciudadanos, en cada vivienda que ha decidido conectarse, a cada edificio público y usuario que lo utiliza, y ahora también en siete polideportivos municipales”. La idea es que los técnicos de la Red de Calor hagan una presentación en cada uno de los polideportivos próximamente para que los usuarios habituales que quieran puedan conocer con todo detalle cómo funciona el sistema de abastecimiento con energía térmica de biomasa.

El municipio valenciano de Torrent ha iniciado un ambicioso plan de movilidad urbana sostenible con la puesta en marcha de un primer punto de recarga público para vehículos eléctricos. Está ubicado en las inmediaciones de la Plaza de la Unión Musical, y es de acceso libre y gratuito.

La empresa responsable de la instalación e ingeniería, Ovans, ha realizado una demostración del funcionamiento de esta estación de recarga junto con su alcalde, Jesús Ros, la concejala de Movilidad, Inma Amat, y otros representantes de la Junta de Gobierno. También han asistido miembros de la Asociación de Usuarios de Vehículo Eléctrico (AUVE) y de la Asociación Valenciana del Vehículo Eléctrico (AVVE), entre otros.

Esta actividad ha tenido lugar en la Feria del Vehículo Eléctrico que se ha celebrado en el marco de la Semana de la Movilidad de Torrent. En ella, los ciudadanos han tenido la oportunidad de probar vehículos eléctricos que diferentes marcas como Renault Ginestar, Mercedes-Benz Valencia, Hyundai Koryo Car, Nissan Montauto y Tesla han puesto a disposición de todos los asistentes.

15 puntos de recarga previstos

El alcalde de Torrent, Jesús Ros, ha anunciado que “este es el primer punto de recarga gratuito de un total de 15 que se pondrán en marcha en el municipio a lo largo de tres fases”.

Esta acción forma parte del Plan de Movilidad del Vehículo Eléctrico que el consistorio ha encargado a la empresa Ovans, y que también ha contado con la colaboración del Instituto Tecnológico de la Energía (ITE). Se trata de una iniciativa que responde a las necesidades tanto de los ciudadanos que quieran apostar por vehículos sostenibles, así como a los retos de la transición energética. El proyecto está enmarcado dentro de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible (EDUSI) del municipio, y cofinanciado al 50% con fondos europeos FEDER.

Por su parte, el socio director de Ovans, Daniel Sánchez, ha agradecido al Ayuntamiento de Torrent “haber contado con una empresa valenciana para facilitar a sus ciudadanos la posibilidad de contribuir a la movilidad urbana sostenible con el uso vehículos eléctricos”.

Recarga de dos vehículos a la vez

El primer punto de recarga instalado en Torrent es de tipo “semi-rápida”, dispone de dos conectores que pueden dar servicio a dos vehículos a la vez y ofrece una potencia de 22 Kw por cada toma. Los usuarios y usuarias pueden acceder a su control y activación través de las principales aplicaciones de geolocalización. Este punto de recarga se ha realizado a través de una subvención otorgada por la Diputación de Valencia.

Ignacio Galán en un coche eléctrico de Iberdrola

Iberdrola, una de las principales compañías de energía renovable del mundo, ha reforzado sus objetivos en materia de sostenibilidad al convertirse en la primera empresa española en suscribir la iniciativa EV100 de The Climate Group.

EV100 es una iniciativa global que reúne a empresas visionarias comprometidas con acelerar la transición hacia los vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) y con convertir el transporte eléctrico en el nuevo estándar de aquí a 2030.

En virtud del acuerdo, sellado en el marco de la Semana del Clima de Nueva York, Iberdrola electrificará por completo su flota de vehículos y facilitará la recarga al personal en sus negocios en España y Reino Unido -en aquellos lugares en que las condiciones del mercado de EV lo permitan- de aquí a 2030.

Iberdrola también aspira a cumplir este objetivo en Brasil, México y Estados Unidos, si bien ello dependerá de las características y la evolución de los mercados de EV en cada uno de estos países. En el marco de esta colaboración, Iberdrola trabajará con The Climate Group para involucrar a los principales grupos de interés en estos países a fin de superar las barreras existentes.

Flota de 3.500 vehículos eléctricos en España y Reino Unido

Mediante la adhesión a esta iniciativa, Iberdrola se compromete a disponer de una flota integrada por más de 3.500 vehículos completamente eléctricos en España y Reino Unido para el año 2030.

Esta flota incluye turismos y furgonetas ligeras, además de vehículos todoterreno utilizados para labores de mantenimiento en parques eólicos y tendidos eléctricos, como SUV, camionetas y grúas con cesta para elevación de personas.

Iberdrola ya se ha comprometido a instalar en España hasta 16.000 puntos de recarga en los hogares y 9.000 en los centros de trabajo para 2021. Además, dispone del programa Smart Mobility para clientes, que incluye tanto la instalación de un punto de recarga como una tarifa especial para cargar los vehículos con electricidad de origen verde.

En el Reino Unido, la filial del grupo, ScottishPower, ha sido la primera compañía eléctrica en ofrecer un paquete integral de movilidad eléctrica a sus clientes. A través del destacado vendedor de automóviles Arnold Clark, los compradores pueden adquirir o arrendar un EV de su elección, pedir cita para instalar un punto de recarga en casa y registrarse para acceder a una tarifa eléctrica inteligente 100% renovable como parte del mismo paquete.

En EE.UU., la filial Avangrid acaba de anunciar la ampliación de su alianza con Nissan Norteamérica, mediante la que ofrecerá a 3,2 M de clientes y empleados de Nueva York, Nueva Inglaterra y Oregón un descuento de 5.000 $ por la compra de un Nissan LEAF EV. Asimismo, la empresa ha realizado una inversión de 34 M$ para ampliar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Maine y Nueva York.

El Instituto Tecnológico Hotelero (ITH) ha celebrado hoy en Cambrils una nueva Jornada de Rehabilitación para Hoteles que ha sido inaugurada por Oliver Klein, regidor de Participació Ciutadana i de Promoció Econòmica i 2n Tinent d´ Álcaldessa, Marta Álvarez, gerente general de FEHT, y Gonzalo Sartorius, técnico del área de Sostenibilidad y Eficiencia Energética de ITH. Klein ha querido agradecer a ITH por promover estas jornadas que “no solo representan una oportunidad de ahorro para el hotel sino también una concienciación con la conservación del medio ambiente teniendo como ejemplo la sostenibilidad”.

Jordi Maravella, director del departamento de Hotels & Resort de Porcelanosa, ha explicado nuevas soluciones para el hotel en lo relativo a fachadas, revestimientos, pavimentos y grifería. Sobre domótica y customer experience hemos contado con Rubén Fernández, delegado comercial para Andalucía y Canarias de Zennio.

Tras una breve pausa, los asistentes han podido escuchar a Enrique Nieto, Key Account Manager de Schindler, con su ponencia “Tecnologías en el traslado interior: adaptándose a las necesidades del cliente”.

Le ha seguido Beatriz Heras, directora de Negocio No Residencial de Uponor, para hablar de el uso del agua en la experiencia del cliente y la gestión eficiente. Conducción, ACS/AFS y climatización.

Como cierre de la jornada ha participado David Martínez Esplugas, director de Negocio Turístico de Cataluña (Tarragona y Girona) del Banco Sabadell, que ha analizado diferentes opciones de financiación que están disponibles para los que se enfrenten a una rehabilitación de un establecimiento hotelero.

El objetivo de estas jornadas es dar a conocer a todos los asistentes las nuevas tendencias, las opciones, los diseños, las tecnologías y los materiales más innovadores existentes en el mercado, todo ello teniendo como eje central la sostenibilidad del edificio y los procesos que se desarrollan dentro y fuera de él, para lograr un equilibrio fundamental entre los aspectos económicos, sociales y medio ambientales.

A través de estas jornadas con espíritu participativo, los principales agentes implicados en el proceso aportan su visión, y los asistentes pueden adentrarse en el concepto de rehabilitación integral y los distintos apartados que engloba. Se ofrecen distintas soluciones eficientes para la remodelación.

La última jornada del ciclo tendrá lugar en Benidorm el próximo 22 de octubre.

Siemens ha enseñado hoy en Barcelona a más de 100 clientes cómo se puede lograr hasta un 30& de ahorro de costes por la reducción del consumo energético en una planta de producción. Gracias a su herramienta de digitalización Energy Management PRO, empresas como Pikolín o Clariant ya han logrado un mejor rendimiento de la energía en sus instalaciones.

La energía representa más del 10 por ciento de los costes totales de una planta de producción y puede alcanzar el 40 por ciento en el caso de industrias con un consumo intensivo de energía. Para atenuar estos costes, SIMATIC Eenrgy Managament que monitoriza el consumo de una planta de producción y realiza un minucioso análisis de eficiencia energética a través de SIMATIC Energy Suite para mejorar la productividad de la planta.

La solución de Siemens cumple además con la nueva normativa de eficiencia energética para la industria gracias a la Certificación ISO 50001, 50003 y 50006 y permite hacer un análisis pormenorizado de cuál es el coste de energía en la fabricación de un determinado producto. Esta tecnología también se puede adquirir en versión App para que, a través de un sistema intuitivo, se puede controlar desde el móvil la estrategia de eficiencia energética de toda una planta de producción.

La solución SIMATIC Energy Management PRO es totalmente compatible en la obtención de datos energéticos con la familia de productos Siemens como SIMATIC WinCC, SIMATIC PCS7 y SIMATIC PLCs.

COMEVAL
ELT
COFAST-PASCH
AERZEN
IMASA