Monthly Archives: septiembre 2019

La Fundación Renovables muestra su profunda preocupación ante el fracaso de las negociaciones y la incapacidad de la clase política para conformar un gobierno estable en España. Los sucesivos meses de gobierno en funciones y las repetidas citas electorales -con sus correspondientes campañas y disolución de las Cortes Generales- dibujan un escenario de parálisis política que resulta profundamente contradictorio con la declaración del estado de emergencia climática en España recién aprobada en el Congreso de los Diputados. La emergencia climática solo se puede encarar con un gobierno estable, políticas audaces y comprometidas y leyes ambiciosas, coherentes con el sentido de urgencia de la declaración.

La repetición electoral supone una oportunidad perdida para articular un gobierno de emergencia climática que impulse un proyecto renovado de país y ponga en el centro la transición ecológica de nuestra economía a través de un Pacto de Estado de Energía y Cambio Climático, creando además una Vicepresidencia de Transición Ecológica para coordinar toda la acción ministerial. El objetivo es consolidar un marco regulatorio fiable, exigente y duradero, dando prioridad a la energía como un derecho básico, escaso y de primera necesidad.

Resulta inaceptable que España aún no tenga en vigor una Ley de Cambio Climático, anunciada por primera vez en el otoño de 2015 por el Gobierno de Mariano Rajoy. Junto a ella, están pendientes una profunda reforma del sector eléctrico, que apueste por la electrificación de los consumos energéticos y de este modo garantice cero emisiones de gases de efecto invernadero en destino, para lo cual es imprescindible una tarifa eléctrica transparente y variable, nuevas tarifas sociales, etc.; una política fiscal medioambiental que grave aquello que se quiere paulatinamente desterrar e incentive aquello que se quiere extender; una modificación de la Ley de Bases del Régimen Local para dotar de más capacidades a las entidades locales y que puedan liderar las políticas de adaptación; el cierre sin mayor demora del carbón y la nuclear, que no pueden tener cabida en la sociedad actual en el contexto de los tiempos de emergencia climática en los que nos desenvolvemos; el fomento sin fisuras de la movilidad sostenible y el vehículo eléctrico desde una consideración de servicio público y uso compartido; el desarrollo del autoconsumo, particularmente el compartido, el cual ofrece además extraordinarias posibilidades para hacer frente a situaciones de pobreza energética; la rehabilitación de viviendas y la reordenación de los bienes y servicios urbanos con criterios de máxima accesibilidad con la menor movilidad motorizada posible, entre otros. Todo ello englobado en un marco de transición justa que proteja a numerosos colectivos sociales y comarcas afectados por el cambio de modelo, corrija impactos y garantice la equidad intergeneracional e interterritorial.

Nada de ello podrá acometerse, a pesar de su urgencia y demanda social unánime, hasta que haya un gobierno estable, con un proyecto sólido de país y comprometido con cambiar el modelo energético y afrontar la descarbonización completa de nuestra economía.

Nissan y el Grupo EDF han firmado un acuerdo de cooperación para acelerar la implantación de la movilidad eléctrica, concretamente mediante la recarga inteligente de vehículos eléctricos. Dicho acuerdo afecta a Reino Unido, Francia, Bélgica e Italia.

El acuerdo de cooperación se centra principalmente en el desarrollo de soluciones de carga inteligentes (Vehicle-to-Grid o V2G) mediante la combinación de tecnologías desarrolladas por ambas empresas. La carga inteligente se refiere a aquellas tecnologías que optimizan la carga o descarga de un vehículo eléctrico de manera eficiente y a buen coste.

En el marco del acuerdo de cooperación, Nissan será responsable de la venta de vehículos compatibles con el sistema V2G, mientras que el Grupo EDF se encargará de las soluciones de carga V2G y servicios relacionados.

  • La integración de los vehículos eléctricos en la sociedad es un elemento fundamental para la visión de la Movilidad Inteligente Nissan, por lo que la tecnología V2G ofrece importantes ventajas para las redes eléctricas, además de nuevas oportunidades económicas para las empresas. Cada vez más conductores y empresas adoptan los vehículos 100 % eléctricos, y prueba de ello es que Nissan consiguió un récord de ventas tanto del Nissan LEAF como de la furgoneta e-NV200 en Europa el año pasado.
  • El Grupo EDF tiene el objetivo de promover la movilidad limpia para todo el mundo, especialmente mediante el desarrollo de soluciones de recarga inteligente que ofrecen ventajas tangibles para sus clientes. Estas soluciones totalmente integradas incluyen la gestión de la carga y la descarga de la batería, así como servicios flexibles orientados a la red eléctrica gracias a sistemas de almacenamiento de energía eléctrica. Del desarrollo de estas soluciones se encargan Izivia, una filial del Grupo EDF especializada en infraestructura de carga, y Dreev, la nueva empresa conjunta de EDF-NUUVE especializada en soluciones comerciales V2G.

El acuerdo llega tras una colaboración anterior que tuvo lugar en el Reino Unido entre EDF Energy y Nissan. Mediante dicha colaboración, firmada el año pasado, ambas organizaciones acordaron colaborar en el desarrollo de ofertas conjuntas en las áreas de la movilidad eléctrica, la carga inteligente, la reutilización de baterías usadas, el almacenamiento energético y las fuentes de energía renovables.

¿Qué es la recarga inteligente?

Las soluciones de recarga inteligente incluyen tecnologías para controlar el momento de cargar un vehículo y la rapidez de la carga, además de permitir el flujo bidireccional de electricidad entre el vehículo y el cargador. Gracias a estas tecnologías V2G, la electricidad acumulada en las baterías de los vehículos eléctricos también se puede usar para cubrir las necesidades energéticas de las propias empresas o de la red eléctrica, si es necesario, y esa es una ventaja que será cada vez más importante a medida que aumente el número de vehículos eléctricos presentes en nuestras carreteras, además de contribuir a equilibrar la generación intermitente de energía renovable.

El cliente puede vender la electricidad almacenada en un vehículo eléctrico como el Nissan LEAF o la furgoneta e-NV200 a la red eléctrica, generando así ingresos adicionales para contrarestar los costes del propio vehículo. Las ventajas económicas, ambientales y sociales de la tecnología V2G la han convertido en una innovación muy esperada en el mercado, pero que todavía no está totalmente desarrollada. Esta nueva colaboración entre el Grupo EDF y Nissan supone un gran paso hacia la consecución de este futuro eléctrico, ya que ofrece una solución práctica que beneficia tanto a las empresas como a la sociedad en general.

Aena ha adjudicado la construcción y puesta en marcha de una planta fotovoltaica a la UTE CYMI S.A./INSAE S.A., que ocupará un espacio de 22 ha en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El plazo previsto de ejecución es de 39 meses y el importe total de la adjudicación es de 8,2 M€. El proyecto contempla la construcción de una planta fotovoltaica de 7,5 MW nominales en autoconsumo total, que proporcionará energía limpia al aeropuerto madrileño y no tendrá excedente de energía a la red de distribución, siendo este último requisito de obligado cumplimiento para el diseño de la planta.

Esta planta generará 11,7 GWh al año, lo que representa un 16% del consumo anual de las terminales T123 equivalente al consumo medio de 3.082 viviendas al año. Las obras se ejecutarán por fases de forma que no interferirán en la operativa habitual del aeropuerto.

Protección del Medio Ambiente

De esta forma, Aena apuesta por el suministro eléctrico basado en la sostenibilidad energética del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con tecnologías limpias y eficientes. Con la instalación de esta planta se evitarán la emisión a la atmósfera de 2.575 toneladas de CO2. Aena desarrolla esta actuación en línea con su Estrategia contra el Cambio Climático, con el objetivo principal de alcanzar una progresiva disminución de las emisiones de CO2 derivadas de su actividad a través de las siguientes líneas de trabajo:

  • Eficiencia energética.
  • Abastecimiento energético a partir de energías renovables.
  • Reducción de emisiones por combustible.
  • Reducción de emisiones de terceros.

Todo ello con el reto de alcanzar el objetivo estratégico de reducir el 40% de las emisiones de CO2/ATU en 2025 y alcanzar la neutralidad en carbono para los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat en 2030.

Plan fotovoltaico e iniciativa NetZero2050

El proyecto adjudicado en el aeropuerto de AS Madrid-Barajas, supone un inicio en la puesta en marcha de un ambicioso plan global de energía renovable aprobado por Aena que permitirá alcanzar el 70% del autoabastecimiento energético a partir de energía solar, lo que supondría evitar la emisión de 167.000 toneladas de CO2 a la atmósfera. Este Plan situaría a la compañía como líder entre los aeropuertos europeos por producción de energía renovable en autoconsumo (650 GWh).

El Plan Fotovoltaico de Aena, junto con la inclusión del cambio climático en la gestión de riesgos de la compañía y los planes de acción derivados para su mitigación y su seguimiento, ha permitido a Aena obtener la calificación B por parte de Carbon Disclosure Project (CDP), una puntuación por encima de la media europea y del sector.

El compromiso de Aena por la sostenibilidad y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero se ve reflejado en la adhesión de la compañía en la iniciativa NetZero2050 ACI Europa (Consejo Internacional de Aeropuertos), por el que adquiere el compromiso de alcanzar cero emisiones de carbono en sus aeropuertos para 2050. Este acuerdo se encuentra suscrito en la actualidad por más de 200 aeropuertos europeos y marca un significativo hito en las acciones que los aeropuertos están adoptando para luchar contra el Cambio Climático.

El área Comercial e Industrial de Bosch Termotecnia, división perteneciente al Grupo Bosch, reafirma su apoyo a las Empresas de Servicios Energéticos, también conocidas como ESEs, y al papel fundamental que éstas desempeñan a la hora de garantizar el ahorro energético.

De la mano de la Asociación Nacional de Empresas de Servicios Energéticos (ANESE), ofrece una serie de servicios especiales dirigidos a los profesionales y técnicos de las ESEs con el fin de formarles para mantener el alto nivel de satisfacción del usuario final.

Entre los servicios que ofrece Bosch, destaca una formación In-Company para los técnicos de las ESEs con el fin de profundizar en las nuevas tecnologías de la marca. Estos profesionales podrán conocer además nuevas soluciones técnicas que ofrecer al cliente final, y las necesidades que éstas tienen para su instalación, así como recibir apoyo en la puesta en marcha de la instalación de productos Bosch con la ayuda de ingenieros especialistas.

De esta forma, ANESE continúa promoviendo la toma de contacto entre el fabricante y el profesional para que ambos trabajen juntos en la búsqueda de un futuro más sostenible.

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La planta de biomasa de Curtis-Teixeiro, es uno de los proyectos de energía renovable más importantes de Europa, en el que Greenalia ha realizado una inversión de 135 M€. La UTE formada por Acciona Industrial e Imasa Ingeniería y Proyectos está llevando a cabo la construcción de la planta bajo un contrato EPC, así mismo será responsable de la operación y mantenimiento de la misma durante 15 años. La planta de biomasa de Curtis Teixeiro se levanta sobre una parcela de 103.000 m2 y tendrá una potencia de 50 MW en plena actividad, energía suficiente para abastecer a una población de más de 250.000 habitantes. Una vez finalizada, se convertirá en la mayor planta de biomasa forestal de la Península Ibérica y del Sur de Europa que utilice restos de poda y residuos de madera de eucalipto y la primera en innovación tecnológica.

Su puesta en funcionamiento permitirá generar 324 GWh y tendrá capacidad para tratar 500.000 t de restos de corta forestal al año. Estos residuos serán suministrados por la filial del grupo Greenalia Forest que los recogerá en bosques certificados por los sistemas FSC o PEFC situados en un radio de 100 km alrededor de las instalaciones.

La planta incorpora las últimas novedades tecnológicas aplicadas a infraestructuras de biomasa para generación eléctrica, cumpliendo con la más restrictiva normativa europea. Se trata de unas instalaciones altamente eficientes en cuanto a generación y con un nivel reducido de emisiones de CO2 a la atmósfera. Es una planta de refrigeración seca, lo que supone que apenas consume agua y no producen vertidos. Se prevé que los trabajos estén finalizados en septiembre y que entre en funcionamiento en el primer trimestre de 2020.

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Evolución de los desvíos provisionales a lo largo de las 14 liquidaciones desde 2016 hasta 2019

La CNMC ha publicado la séptima liquidación provisional de 2019 (mes de julio) del sector eléctrico, de energías renovables, cogeneración y residuos y del sector del gas natural. (Acceso a la información al final de la nota de prensa). (Para conocer en qué consiste el régimen de liquidaciones del sector energético que gestiona la CNMC, consulta CNMCblog).

 

Sector eléctrico

El desajuste provisional de ingresos registrado en el sector eléctrico en la séptima liquidación ha sido de -2.466 M€, 61,5 M€ menos de lo previsto inicialmente.

El total de ingresos se elevó a 7.772 M€, mientras que el conjunto de costes se situó en 10.239 M€. Dado que los ingresos no han sido suficientes para cubrir todos los costes reconocidos, el Coeficiente de Cobertura (la relación entre los costes que se pueden pagar con los ingresos disponibles y los que se deberían pagar con cargo a las liquidaciones provisionales) es del 71,9%. La demanda en consumo se situó en 121.309 (GWh), un 3% menos en relación con la previsión (125.634 GWh).

En relación con los puntos de suministro, a finales de 2018 el mercado eléctrico estaba compuesto por 29,4 M de puntos de suministro. El 61,7% (18,1 M de puntos) eran suministrados por un comercializador en el mercado libre, mientras que el 38,3% restante (11,3 M de puntos) lo suministraba un comercializador de referencia mediante el denominado PVPC.

Energías renovables

La liquidación provisional acumulada y a cuenta para esta séptima liquidación de 2019 asciende a 4.360 M€ (antes de IVA o impuesto equivalente) en las 63.654 instalaciones liquidadas.

Como consecuencia de los desajustes temporales entre ingresos y costes del sistema, se ha aplicado el Coeficiente de Cobertura (71,9%). La cantidad que hay que pagar a cuenta a los productores asciende a 494 M€ (antes de IVA o impuesto equivalente).

Los importes liquidados y abonados con cargo al sector eléctrico tienen el siguiente desglose por tecnologías:

La liquidación provisional a cuenta correspondiente al mismo periodo con cargo a los Presupuestos Generales del Estado es de 48,9 M€ antes de IVA o impuesto equivalente. La cantidad a pagar a cuenta a estos productores asciende a 7,1 M€ (antes de IVA o impuesto equivalente).

Sector gasista

El total de ingresos liquidables declarados por las empresas asciende a 1.681 M€, un 0,2% superior al mismo periodo de 2018. En esta liquidación se ha realizado el reintegro al sistema gasista de 186 M€ resultado de los procedimientos de revisión de oficio de las liquidaciones definitivas y relativos al almacenamiento subterráneo Castor. Por su parte, los costes liquidables han sido de 27 M, un 9,7% inferiores a los que se registraron en el mismo periodo en 2018.

En esta séptima liquidación provisional se obtiene un superávit de 27 M€, frente a un déficit de 149 M€ en el mismo periodo del ejercicio anterior (liquidación 7/2018).

Teniendo en cuenta los ingresos netos de liquidación, para esta séptima liquidación, se obtiene un índice de cobertura del 101,6% de la retribución acreditada.

El número de consumidores declarado por las empresas distribuidoras a 31 de julio de 2019 se sitúa en 7,9 M, con un aumento interanual de 45.080 consumidores (+0,6%), de los que 1,58 M se suministran con tarifa de último recurso.

Acceso al Informe de la liquidación provisional 7/2019 de energías renovables, cogeneración y residuos
Acceso al Informe de la liquidación provisional 7/2019 del sector gasista

Siemens Gamesa Renewable Energy ha celebrado hoy en Taiwán una ceremonia con autoridades locales y otros stakeholders de la industria eólica para celebrar la construcción de su primera fábrica fuera de Europa para el ensamblaje de góndolas de aerogeneradores marinos.

Está previsto que la construcción de la planta, con una extensión de más de 30.000 m^2, comience en 2020 y la producción un año más tarde. Ubicada en el puerto de Taichung, esta planta realizará el ensamblaje de góndolas, ensayos, almacenamiento e incluirá también oficinas.

Esta planta producirá las góndolas del aerogenerador SG 8.0-167 DD que se instalarán en el parque Greater Changhua 1 & 2a, de 900 MW, desarrollado por Ørsted. En años posteriores, podrá suministrar góndolas también para otros proyectos en la zona.

“Con esta planta, crearemos más oportunidades de trabajar con la creciente red de proveedores locales y desarrollaremos una mano de obra especializada en offshore. Todos estos esfuerzos contribuirán a a convertir Taiwán en un mercado offshore líder, con una cadena de suministro local competitiva en línea con los estándares internacionales de seguridad, costes y calidad “, afirma Niels Steenberg, director de SGRE Offshore para la región APAC.

En 2016, Siemens Gamesa instaló las dos primeras turbinas marinas de Taiwán. Desde entonces, la compañía ha consolidado su presencia en este mercado y en la actualidad está construyendo el primer parque eólico marino a escala comercial, equipado con 20 aerogeneradores del modelo SWT-6.0- 154. Recientemente la compañía ha firmado contratos en firme para el suministro de 1,5 GW offshore en Asia Pacífico.

Las tarifas de discriminación horaria se han implantado con éxito en muchos países y esperamos que sigan teniendo tan buena acogida en el futuro. En este artículo, analizaremos cómo los propietarios de sistemas fotovoltaicos con baterías de almacenamiento pueden sacar el máximo partido a este tipo de tarifas. Con la configuración adecuada, la solución de almacenamiento se puede adaptar tanto a la rutina diaria del cliente como a la tarifa eléctrica. Esto significa que los sistemas FV pueden ser rentables en menos tiempo y los propietarios pueden ahorrar en costes energéticos, usando la electricidad de la red que necesitan en los momentos en los que sea más barata. Fronius ya tiene una solución: el inversor Fronius Symo Hybrid.

¿Qué son las tarifas de discriminación horaria?

Las tarifas de discriminación horaria permiten a los consumidores pagar diferentes precios por la energía dependiendo de las horas del día. Normalmente existen de dos a cinco franjas horarias diferentes. El siguiente ejemplo australiano se compone de tres:

  • Franja “punta”: la electricidad es más cara debido a la alta demanda de energía durante ese período
  • Franja “valle”: los consumidores pagan un precio moderado en este tramo horario
  • Franja “supervalle”: el precio de la electricidad es el más bajo y suele establecerse durante la noche.

Las tarifas eléctricas a menudo también varían según la época del año. En verano, por ejemplo, la franja “punta” suele ser durante el día, ya que debido al calor, los sistemas de aire acondicionado están en constante funcionamiento.

¿Cuáles son las ventajas de las tarifas de discriminación horaria?

Este modelo de tarifas tiene el objetivo de incentivar a los consumidores a usar la energía en períodos donde la demanda general es baja y, por tanto, el coste de la electricidad es mínimo. A los propietarios de sistemas, esto les permite reducir el importe de sus facturas eléctricas, así como desempeñar un importante papel en la gestión y reducción de la carga en la infraestructura de la red. Lógicamente, no siempre es posible consumir más energía en los tramos de tiempo en los que el precio de la electricidad es más bajo; sin embargo, un sistema de almacenamiento permite a los usuarios reservar energía para cuando las tarifas son más bajas o cuando hay suficiente energía fotovoltaica.

La solución de Fronius

Fronius actualmente dispone de una solución para países donde los proveedores de energía ofrecen tarifas de discriminación horaria: el Fronius Symo Hybrid. Con este inversor, los usuarios pueden definir los períodos de tiempo para la carga y descarga del sistema de almacenamiento de energía, adaptándolo a sus necesidades y evitando costes extra innecesarios, como los de la energía procedente de la red.

Para ser más específicos, esto significa que la batería se carga y descarga a determinadas horas para poder utilizar la energía almacenada en períodos del día en los que las tarifas de electricidad son más altas. Por ejemplo, si el coste es más elevado durante la tarde, los usuarios pueden asegurarse de que la batería ha almacenado suficiente energía para cubrir esas horas con electricidad autogenerada.

Esto se logra mediante algunos ajustes que limitan la descarga durante tramos de tiempo en los que la electricidad es más barata.

Algunos países también permiten que las baterías se carguen mediante la red eléctrica, haciendo posible cargar la batería de manera más económica durante períodos más baratos y usar esta energía durante los tramos más caros.

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La Asociación Empresarial Eólica (AEE), junto con el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, han elaborado la Agenda Sectorial de la Industria Eólica, como parte de la iniciativa Estratégica de la Política Industrial para España 2030. La Agenda se ha presentado hoy en un evento en el que ha participado la Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.

El desarrollo de tecnología eólica propia junto con la capacidad de fabricación de aerogeneradores en nuestro país ha permitido a la industria nacional ocupar un lugar preponderante en la transición energética, cubriendo actualmente el 19% de la demanda eléctrica. En las dos primeras semanas de este mes de septiembre, la eólica ha sido la primera tecnología del sistema y se ha notado en el precio del mercado eléctrico, que se ha reducido en un 46% respecto al año pasado, el precio más bajo para este periodo de los últimos 10 años“, ha manifestado Rocío Sicre, presidenta de la Asociación Empresarial Eólica (AEE), en la presentación de la Agenda Sectorial de la Industria Eólica, que la patronal ha elaborado junto con el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

Con esta Agenda Sectorial de la Industria Eólica se ha llevado a cabo una importante labor de diagnóstico del posicionamiento de la industria eólica española desde una visión macro, y se han identificado las principales claves de competitividad y fortalezas del sector, postulándose como hoja de ruta para proponer las líneas de actuación necesarias para el crecimiento y desarrollo del sector eólico en nuestro país” ha destacado Rocío Sicre.

aee-agenda-sectorial-1La Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, que ha inaugurado hoy el acto de presentación de la Agenda en la sede del Ministerio, ha indicado que el documento es “un ejemplo de colaboración público-privada y muestra cómo la industria eólica responde a los nuevos desafíos industriales, energéticos y medioambientales que tiene España“. Esta Agenda contribuirá al impulso del sector industrial eólico y de las energías renovables, “una prioridad del Gobierno para el fortalecimiento de la industria española, sin olvidar el compromiso para la descarbonización de la economía y el cumplimiento de nuestros compromisos en materia de cambio climático y transición energética“, ha destacado la Ministra.

En la clausura de la presentación de la Agenda Sectorial, Raúl Blanco, Secretario General de Industria y PYME, ha explicado que la presentación de esta Agenda Sectorial de la Industria Eólica “supone un paso más en la puesta en marcha de una política industrial activa, que descansa sobre las Directrices Generales de la Nueva Política Industrial Española 2030, aprobadas por el Consejo de Ministros el pasado mes de febrero. Estas Directrices son la base para la elaboración de la Estrategia Industrial España 2030, que persigue como objetivo fundamental que la industria represente el 20% del PIB español en 2030, a través de la generación de nuevas actividades industriales y el fomento y potenciación de las existentes, en un marco claramente marcado por la revolución de la Industria 4.0 y la transición hacia una economía baja en carbono. Este impulso industrial vendrá acompañado de un crecimiento en el empleo y la cohesión social, habida cuenta que este sector es el que presenta una de las mayores tasas de empleo estable y de calidad, así como con unas remuneraciones superiores a la media de la economía”.

Blanco, además, ha destacado la labor de la industria eólica que está llamada a jugar un papel fundamental, como una de las palancas de mayor futuro y con un fuerte efecto tractor, sobre todo, el subsector español de los bienes de equipo, gran generador de valor añadido para nuestra economía. “La Agenda Sectorial que hoy se presenta es un claro ejemplo de la orientación de la nueva política industrial española, además de un modelo de la colaboración público-privada que debe impregnar todo lo relativo a las acciones del Gobierno en materia de impulso industrial”, ha señalado Blanco.

La industria eólica y su cadena de valor

La Agenda Sectorial es un punto de partida y marco de trabajo para avanzar, fruto de la colaboración público-privada, en la mejora de la competitividad y el fortalecimiento del sector y con ello jugar un papel fundamental para la creación de valor añadido y empleo de calidad en una senda estable de crecimiento de las energías renovables en España.

aee-agenda-sectorial-2La presidenta de AEE, Rocío Sicre, ha destacado las principales fortalezas del sector eólico como caso de éxito en España al poseer una amplia base tecnológica, industrial, de innovación y empresarial, que “nos posiciona como líderes mundiales y que constituye una cadena de valor completa en España“. Esto último permite, por una parte, reducir al mínimo la necesidad de importación, y por otra, aumentar la capacidad de resiliencia de la industria ante situaciones de menor actividad local, permitiendo a la industria eólica española ser netamente exportadora.

El sector eólico aporta más de 3.394 M€ al PIB nacional, contribuyendo a las exportaciones en más de 2.391 M€. En la actualidad, el grupo de promotores y productores es el subsector de mayor contribución al PIB del sector eólico español con 1.461 M€ (cifra de 2017).

La energía eólica en España crea empleo de calidad (más de 22.500 personas), disminuye las emisiones de CO2 (evita la emisión de 25 millones de toneladas/año), estimula la inversión local, es el cuarto país exportador de aerogeneradores y quinto por potencia instalada en el mundo con 23.484 MW, además de ser la 2ª tecnología en el mix energético con un 19% de cobertura de la demanda eléctrica.

Principales retos del sector, ocho palancas de competitividad y 46 medidas concretas de actuación

La Agenda Sectorial de la Industria Eólica define los principales retos actuales del sector eólico para mantener la posición de liderazgo a nivel mundial: cumplimiento de los objetivos europeos y nacionales, competitividad y reducción de costes, extensión de vida y repotenciación de parques eólicos, hibridación y almacenamiento, nuevos códigos de red, y desarrollo de la eólica marina.

Como se señala en la Agenda, las principales palancas para el desarrollo y posicionamiento del sector eólico son la sostenibilidad, el posicionamiento en el mercado global, la eficiencia en los procesos de fabricación, la adaptabilidad tecnológica, nuestra posición geoestratégica, liderazgo en I+D+i, sinergias industriales, e integración en red, seguridad y firmeza. Todas estas palancas fortalecen al sector eólico y ayudan a abordar con éxito los retos industriales para que España siga siendo un país líder en energía eólica. Además, destaca al sector eólico como un sector que impulsa sinergias con otros sectores relevantes para nuestra economía como el naval, construcción o aeronáutico.

Para contribuir a que la economía española gane en competitividad, potenciando un sector de alto valor añadido, la Agenda define una serie de medidas en torno a los siguientes ejes:

• Marco regulatorio estable y predecible a largo plazo
• Reforma del Mercado Eléctrico
• Racionalización de la Fiscalidad
• Fomento de la extensión de vida y la repotenciación de parques eólicos
• Desarrollo de la Eólica Offshore
• Mejora de la competitividad y las capacidades productivas
• Mejora de la Logística
• Impulso a las exportaciones y la presencia internacional
• Impulso a la I+D+i
• Normalización
• Capital Humano

Rocío Sicre ha concluido la presentación indicando que “la hoja de ruta que plantea el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para las próximas décadas aborda los retos económicos, técnicos y sociales que tendrá que afrontar el sector eólico en el futuro. En la actualidad, fruto del desarrollo de la tecnología eólica y su competitividad en coste en comparación con otras tecnologías, se abre un periodo de evolución del sector con una mayor actividad industrial y protagonismo“.

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La joint venture española formada por Navantia y Windar renovables (Grupo Daniel Alonso) se ha adjudicado un contrato para fabricar 62 cimentaciones tipo jacket para el parque eólico marino de 496 MW Saint-Brieuc (Francia). El ganador fue revelado en Brest, durante un evento organizado por el desarrollador del proyecto, Ailes Marines, una joint venture entre las empresas Iberdrola, RES y Caisse des Dépôts. Al evento asistieron los presidentes de Navantia, Susasa de Sarriá y Windar, Orlando Alonso, así como algunos representantes de Ailes Marines y otras autoridades.

El proyecto, con una extensión de 78 km2, se ubicará en la Bahía de Saint Brieuc, a 16 km de la costa francesa y se espera que esté operativo para 2023.

DKt5K85WkAAFmzQEl parque eólico comprenderá aerogeneradores montados sobre cimentaciones tipo jacket de tres patas diseñadas por Atkins. Se espera que el contrato de fabricación se firme en febrero de 2020, para comenzar a fabricar en el verano. Este contrato será el más importante firmado por la JV Navantia-Windar en este mercado.

Toda el ensamblaje tendrá lugar en el astillero de Navantia en Fene (España). Este contrato incluye una parte de contenido local, que se llevará a cabo en Brest, como stabbings, nudos inferiores y la estructura de celosía para 34 jackets. La integración de todos los subconjuntos se realizará por completo en Fene.

Los componentes de la base serán ensamblados por Navantia en Brest en un área dedicada, ubicada al norte del sitio. El puerto de Brest también se utilizará para el almacenamiento temporal antes de que las cimentaciones se transporten al emplazamiento del parque.

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