Monthly Archives: noviembre 2019

En el marco de una sociedad cada vez más concienciada con el medio ambiente y ante la amenaza que supone el cambio climático para la continuidad del planeta, resulta de vital importancia que tanto empresas, como instituciones y administraciones vayan en la misma dirección a la hora de tomar medidas, superar posibles barreras y no crear obstáculos. Los expertos que se dieron cita en el último encuentro anual “Impulsando la Movilidad Sostenible desde la Empresas. Madrid Summit 2019” coinciden en que ahora, más que nunca, es el momento de actuar antes de que sea demasiado tarde y entremos en un punto de no retorno para recuperar la conservación del planeta para generaciones futuras.

Tal y como recalcó la bióloga Odile Rodríguez de la Fuente, el cambio climático avanza incluso más rápido de lo que preveían los expertos en sus estudios.

Ante este escenario, las empresas, instituciones y administración pública tienen un papel esencial como dinamizadoras de la transición ecológica. Así se pone de manifiesto en el White Paper de “Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas. Madrid Summit 2019”, donde destacan conclusiones generales como la necesidad de renovar el parque automovilístico, crear nuevas infraestructuras, apostar más por la intermodalidad y nuevas opciones de transporte alternativo como el renting o la
movilidad no motorizada y hacer uso de la tecnología tanto para gestionar el tráfico como para elaborar nuevos combustibles.

Conclusiones sobre los retos de la Movilidad Sostenible

• Es fundamental que se produzca una renovación del parque automovilístico español, que tiene una edad media de 12,4 años, para alcanzar una movilidad sostenible. El renting se presenta como una gran alternativa al tener una flota con, aproximadamente, 2 años de antigüedad.
• La distribución de última milla -o entrega a domicilio- provocada por los cambios en los hábitos de consumo se ha convertido en un gran reto para lograr esa entrega de forma sostenible. La movilidad no motorizada irá cobrando cada vez más protagonismo.
• Las nuevas tecnologías son y serán el principal apoyo de las empresas para alcanzar una movilidad sostenible. Gracias a ellas, se podrán fabricar vehículos conectados y respetuosos con el medio ambiente.
• Es imprescindible que las organizaciones tengan una visión común y remen en la misma dirección, con el objetivo de establecer alianzas que agilicen el avance de la movilidad sostenible desde un punto de vista ambiental, social y económico.
• La falta de infraestructuras necesarias, el precio de los vehículos eléctricos, así como lograr una mayor concienciación medioambiental entre los ciudadanos son algunos de los desafíos a los que se debe hacer frente.

Durante esta cita anual, representantes institucionales del Ministerio para la Transición Ecológica, de la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento de Madrid han recalcado la importancia de apostar por la intermodalidad y la colaboración público-privada para abordar los retos de la movilidad sostenible, y trabajar también en línea con los objetivos marcados por la Unión Europea para reducir los principales agentes contaminantes que afectan a la calidad del aire y así reducir la contaminación en las grandes ciudades, con un apoyo total a la renovación del parque automovilístico, el impulso al vehículo eléctrico y el fomento de infraestructura para el suministro de combustibles alternativos.

Además, como gran novedad, durante esta tercera edición del Summit se ha presentado la plataforma “Empresas por la Movilidad Sostenible”, una iniciativa que surge como punto de encuentro para aquellas organizaciones, instituciones y administración pública que apuestan por un crecimiento sostenible desde el punto de vista económico, social y medioambiental. Esta plataforma funciona como aceleradora, facilitadora y generadora de impactos para guiar a todos los agentes implicados en el sector en torno al presente y futuro de la movilidad respetuosa con el medio ambiente, segura, inclusiva y sostenible.

El objetivo es crear alianzas y sinergias entre los miembros, compartir conocimientos y buenas prácticas, así como generar iniciativas con impacto a corto, medio y largo plazo, porque es necesario actuar ya. “Empresas por la movilidad sostenible” ya está llevando a cabo una serie de encuentros y networking entre los miembros participantes: Addares, AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico), Allianz Seguros, Alphabet (Grupo BMW), ALSA, Alsea, ASTIC (Asociación de Transporte Internacional por Carretera), Bridgestone, Cabify, CEL (Centro Español de Logística), Coca-Cola, Cruz Roja Española, Cycling-Friendly, ECOFIN, El Corte Inglés, EMASESA (Empresa Metropolitana de Abastecimiento y Saneamiento de Aguas de Sevilla), First Stop, Fundación Conama, Fundación Juan XXIII Roncalli, Gas&Go, GIC (Gestión Inteligente de Cargas), Grupo ETRA, HERE, Mediapost, Nacex, October, Repsol y Schneider Electric.

Además, ya cuentan con el apoyo del Ministerio para la Transición Ecológica y del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía).

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Proinso estará presente en el Pabellón del Reino Unido del lunes 2 al sábado 7 de diciembre. La Conferencia de la ONU sobre Cambio Climático se llevará a cabo en Madrid, donde se espera que asistan más de 25.000 visitantes. Participarán representantes institucionales, científicos, organizaciones no gubernamentales, líderes empresariales, inversores y gobiernos de todo el mundo. El objetivo de esta reunión es compartir conocimientos y buscar acciones que conduzcan a la plena consecución del Acuerdo de París.

Proinso presentará sus últimos proyectos fotovoltaicos realizados en Latinoamérica y otras regiones como un ejemplo de su contribución a la lucha contra el cambio climático y sus efectos.

Casos de éxito:

  • 3 MWp Emsula, Honduras (PepsiCo). El mayor proyecto de energía solar fotovoltaica en Honduras en el momento de su puesta en marcha.
  • 200 kWp La Paz, México (Walmart). Instalación fotovoltaica comercial en tejado utilizando la plataforma de gestión de energía ennexOS.
  • Estación de autobuses de 2 MW en San Pedro (Honduras). Una de las terminales de autobuses más grandes de Centroamérica.
  • 1,5 MW Quisqueya (República Dominicana). Instalación fotovoltaica en tejado comercial con inversores SMA
  • 2,2 MWp Laguna, Filipinas (Nueva Zelanda Creamery). Ganador del Premio Asian Power 2019.
  • 28 MWp Teknaf, Bangladesh. Ganador del Premio Asian Power 2018.
  • 492 kWp East Sumba, Indonesia. Ganador del Premio Solar Power Portal Award.

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Foto cortesía de AEE. Foto courtesy of AEE.

Las cifras de incremento de la eólica en España para los próximos años ofrecen una visión objetiva del papel que esta tecnología tiene hoy y tendrá en el futuro. El sector eólico español se encuentra, seguramente, entre los mayores casos de éxito de la economía española” ha manifestado Rocío Sicre, presidenta de la Asociación Empresarial Eólica (AEE), en la presentación de la nueva edición del Estudio Macroeconómico del Impacto del Sector Eólico en España. El informe, elaborado por la firma de consultoría Deloitte, analiza en detalle el año 2018 del sector eólico en España.

El sector eólico, como demuestran los datos del informe, es un sector relevante para la economía española. En 2018, los principales datos son: contribución total al PIB (3.584 M€), generación de empleo (23.972 profesionales), mejora de la balanza de pagos, reducción en la dependencia energética y en los gastos en importaciones de combustibles fósiles (9,5 millones de tep), reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (26 millones de toneladas de CO2), y reducción en los precios de la electricidad.

  • En lo que se refiere a la contribución al PIB, el sector eólico alcanzó en 2018 los 3.584 M€. Este valor supone un 0,31% entre contribución directa e indirecta.
  • En 2018, las exportaciones del Sector Eólico ascendieron a 2.181,5 M€ frente a unas importaciones de 863,8 M€. Como consecuencia, las exportaciones netas supusieron 1.317,6 M€, un 53,8%% de la contribución directa al PIB del sector.
  • Respecto al empleo, en 2018, el sector empleaba a 23.972 personas. El sector eólico ha contribuido a la recuperación del empleo que se observa en España durante los últimos años.
  • En cuanto a las emisiones de gases de efecto invernadero evitadas por la sustitución de combustibles fósiles, se mitigaron 26 millones de toneladas de CO2 en 2018. Y se evitaron en importaciones de combustibles fósiles 9,5 millones de teps (valoradas en 1.699 M€).
  • A finales de 2018, España contaba con 23.484 MW de potencia instalada y la generación eólica fue de 49.750 GWh, lo que supone una cobertura de la demanda del 19%.

El futuro del sector eólico en el mundo y en España

A nivel mundial, la potencia eólica instalada continúa creciendo con fuerza. En 2018, se alcanzaron los 591.549 MW (entre terrestre y marina). España mantiene una quinta posición en potencia instalada con un 4%, tras China (35%), EE.UU. (17%), Alemania (10%) e India (6%). Según las previsiones de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), la potencia eólica instalada en el mundo ascenderá a 1.305 GW en 2040.

El sector eólico español está bien situado para aprovechar las oportunidades que surgen a nivel mundial. Las empresas españolas cuentan con una experiencia y reputación que les sitúan en condiciones inmejorables para aprovechar la oportunidad de crecimiento.

La transición energética plantea una serie de hitos y la necesidad de una mayor aportación gradual de las renovables en España. A nivel europeo, en 2030, la UE en su conjunto debe llegar al menos al 32% de consumo a través de renovables. Los objetivos identificados en el borrador del PNIEC constituyen el escenario principal analizado dentro del Estudio Macroeconómico.

Según dicho escenario, teniendo en consideración la potencia eólica a incorporar a 2030 junto con las repotenciaciones que se llevarán a cabo, los beneficios económicos y de competitividad tendrán numerosos efectos positivos para el país. Por ejemplo, se incrementará considerablemente la aportación al PIB y el sector eólico podría duplicar los empleos existentes en la actualidad.

El incremento de potencia eólica anual en España a 2030 debe ser de 2.200 MW para llegar al objetivo de 50 GW en el año de referencia. Para que este crecimiento lineal y sostenible de la aportación eólica sea posible es preciso acometer medidas como las siguientes:

  • Consolidar objetivos de instalación de potencia eólica ambiciosos con ritmos constantes y adecuados de instalación.
  • Necesidad de un marco regulatorio estable, predecible y favorable a largo plazo.
    Desarrollar mecanismos para la incorporación de potencia con calendarios factibles, y mecanismos de control de ejecución de los proyectos apropiados. Nuevo diseño de subastas que de visibilidad más allá de 2020.
  • Coordinar las decisiones en política energética y climática con la política industrial y de innovación de tal modo que se genere el mayor impacto positivo en los sectores industriales nacionales y en su cadena de suministro. Establecer una Estrategia de liderazgo industrial.
  • Favorecer la extensión de vida de las instalaciones más antiguas para garantizar la estabilidad en la capacidad de generación del parque eólico nacional y avanzar en la regulación adecuada para fomentar el “repowering”.
  • Favorecer la exportación de los productos y servicios de los Fabricantes de Equipos y Componentes y Empresas de Servicios Complementarios.
  • Obtener el liderazgo en el desarrollo de tecnología y las actividades de I+D del sector, además de una adecuada capacitación de los profesionales del sector con adaptabilidad y visión de futuro.
  • Impulsar la eólica marina en España como una oportunidad industrial, de competitividad y de innovación. Establecer un objetivo a 2030 para traccionar un mercado nacional acorde a las estrategias de los países de nuestro entorno europeo, aprovechando nuestra cadena de suministros y fortalezas industriales.

Energía eólica y opinión pública española

La opinión pública española está a favor del incremento de eólica en España. En el estudio reciente elaborado por la consultora Análisis e Investigación para AEE, los resultados muestran que la energía eólica es la energía más conocida por los españoles (es la más conocida de forma espontánea, un 75,2% nombra a la eólica en primer lugar). Además, los valores que se asocian a la eólica son su carácter renovable, limpio, seguro, con futuro y totalmente desarrollada.

Prácticamente el 90% está a favor de que se incremente el porcentaje de la energía que se genera mediante la eólica:

  • Cerca del 90% está a favor de la creación de más parques eólicos.
  • Nueve de cada diez consideran que es una energía con futuro y en la que hay que invertir.

A pesar del amplio conocimiento de la energía eólica y sus características, poco más de una tercera parte de los encuestados sabe que España es líder en fabricación (cerca del 50% desconoce que España exporte a otros países energía eólica) y genera más energía eólica que la mayoría de los países europeos. En este sentido, los españoles son poco conscientes de la importancia y relevancia que el sector de la energía eólica tiene para España y la posición de liderazgo de nuestro país en este campo.

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Siemens Gamesa Renewable Energy (SGRE) sigue consolidando su liderazgo en el mercado británico, con el anuncio de un pedido en firme para suministrar los aerogeneradores al proyecto eólico marino

Neart na Gaoithe, de 448 MW, ubicado en Escocia y desarrollado por la eléctrica francesa EDF. Neart na Gaoithe, que signifca la fuerza del viento en gaélico-escocés, contará con 54 aerogeneradores del modelo offshore SG 8.0-167 DD que disponen de un rotor de 167 m y una altura de punta de pala de 208 m. Está previsto que el parque entre en funcionamiento en 2023.

El proyecto Neart na Goithe estará ubicado a 20 kilómetros al este de la costa escocesa y cerca del puerto de Dundee, donde se realizarán los trabajos de pre-ensamblaje. Además, contará con palas B81, de 81 metros de longitud, producidas en la fábrica de Siemens Gamesa en Hull. Una vez en marcha, generará la electricidad suficiente como para abastecer de energía a unos 375.000 hogares y evitará la emisión de 400.000 t de CO2 al año.

Por primera vez en 2019, Reino Unido ha registrado un trimestre en el que las renovables fueron la primera fuente de energía, por delante de los combustibles fósiles. Además, las energías limpias han suministrado casi la mitad de la energía consumida por Escocia en lo que va de año, registrando además precios históricamente bajos, que cayeron hasta la cifra récord de 39,50 £ por MW/h.

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Parque Eólico Cavar (Navarra) / Cavar wind farm (Navarra)

El Banco Europeo de Inversiones, BEI, ha dado un nuevo paso para fomentar la producción de energías limpias en España. El banco de la UE facilitará una financiación de 50 M€ a Renovables de la Ribera, una joint venture participada al 50% por Iberdrola y Caja Rural de Navarra, con el objetivo de construir un nuevo proyecto renovable, el Complejo Eólico Cavar, en Navarra, España.

El BEI apoya éste proyecto a través de un Préstamo Verde, una financiación cuyas características cumplen con los requisitos definidos en su programa de Bonos Climáticamente Responsables y es susceptible de asignarse a su cartera de operaciones de préstamo financiadas mediante la emisión de dichos Bonos.

El nuevo proyecto, situado entre los municipios de Cadreita y Valtierra, estará integrado por cuatro parques eólicos y contará con una capacidad instalada de 111 MW. Su construcción permitirá la creación de hasta 200 puestos de trabajo y está previsto que entre en operación en el primer trimestre de 2020.

iberd-navarra-2Así, la financiación facilitada por el banco de la UE a Renovables de la Ribera contribuirá a cumplir con el objetivo propuesto por la Comisión Europea de generar el 32% de la energía que se consume en la UE a partir de fuentes renovables en 2030. El nuevo complejo eólico, que no emitirá ningún tipo de emisión contaminante, generará energía limpia suficiente para abastecer las necesidades de consumo eléctrico de 46.500 personas y evitará la emisión a la atmósfera de 84.000 t de CO2 al año.

Cavar es, además, el primer proyecto eólico en España cuya generación de energía será vendida a una gran corporación: a través de un contrato bilateral a largo plazo -PPA-,y suministrará parte de energía limpia producida a Nike en Europa.

El BEI y la acción contra el cambio climático

El pasado 14 de noviembre, el Consejo de Administración del BEI aprobó sus nuevos objetivos climáticos y la nueva política de préstamos energéticos: el Banco aumentará gradualmente la financiación que destina a objetivos climáticos y medioambientales hasta el 50% en el año 2025, con el fin de que el Grupo BEI movilice, hasta el año 2030, al menos 1 b€ para favorecer inversiones que contribuyan a lograr estos objetivos. Asimismo, anunció el propósito de alinear todas las actividades del Grupo BEI con el Acuerdo de París. Para ello, el BEI dejará de financiar proyectos energéticos basados en combustibles fósiles a partir de finales de 2021.

En 2018, el BEI facilitó cerca de 1.300 M€ en España para apoyar la acción a favor del clima, financiando proyectos destinados al desarrollo de medios de transporte más limpios y a la puesta en marcha de nuevos procesos productivos menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente.

Saft ha enviado su entrega final de baterías de Li-ion a CAF Power & Automation para su integración en los tranvías de CAF Urbos, llamados tranvías de segunda generación (2GT), para alimentar la operación sin catenaria en Birmingham, la segunda ciudad más grande del Reino Unido.

Como desarrollador líder de sistemas eléctricos, de control y comunicación avanzados para ferrocarriles, CAF P&A seleccionó módulos de batería de litio (Li-ion) Saft para sus sistemas de almacenamiento de energía a bordo. Actualmente se están adaptando a los techos de 21 de los tranvías 2GT de la ciudad de Birmingham. Durante la operación, las baterías se cargarán en secciones de la ruta que son atendidas por catenarias. Luego proporcionarán potencia de tracción en distancias de varios kilómetros en nuevas secciones de vía sin cables de catenaria.

Al adoptar la tracción con batería, la agencia de transporte de Birmingham Network West Midlands ha reducido el coste de extender su red de tranvías al eliminar la necesidad de invertir en cables de catenaria aérea

Saft diseñó las baterías para que coincidan con los intervalos de al menos siete años estimados por CAF para revisiones importantes para esta segunda generación de tranvías. Esto permitirá que Network West Midlands optimice el mantenimiento y el cronograma operativo de la flota.

Saft entregó módulos de batería para cada uno de los 21 tranvías, así como unidades electrónicas de administración de batería (BMU) y soporte a CAF P&A para la integración del módulo de batería. CAF P&A ha integrado estos componentes en sistemas de baterías en sus instalaciones en San Sebastián, España.
El proyecto se basa en la relación a largo plazo de Saft con CAF P&A, así como en su experiencia en la entrega de sistemas de baterías de Li-ion de alto rendimiento para una operación sin catenaria.
Las celdas Li-ion de Saft están diseñadas y fabricadas en la fábrica de Saft Nersac en Francia.

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El nuevo seguidor solar de PVH, Axone Duo, se está postulando como una de las principales referencias en el mercado fotovoltaico para los próximos años. Por el momento, la compañía, líder en Europa y Oriente Medio, ha vendido en tan sólo seis meses 2,2 GW del producto, que instalará en proyectos durante 2020, lo que supone un hito notable para un nuevo producto en un espacio tan corto de tiempo.

El modelo de negocio establecido para la energía fotovoltaica está evolucionando hacia fórmulas más variadas y cada vez menos estandarizadas, lo cual obliga a reinventarse continuamente y a ofrecer un catálogo amplio que permita cubrir las necesidades de cualquier cliente. En ese sentido, la filosofía de PVH le ha permitido alcanzar la excelencia no sólo en términos de calidad y tiempos de entrega, sino también en términos de confianza con clientes e inversores que cada vez recurren más a sus servicios y productos.

Axone Duo es el último producto que la empresa española ha incorporado a su ya extenso porfolio. Combinando las mejores prestaciones de sus dos productos estrella (Axone y Monoline), PVH ha diseñado y fabricado un seguidor solar compatible con cualquier tipo de módulo, con 128 módulos por seguidor solar. Su baja altura facilita su instalación y garantiza una mayor resistencia ante fuertes rachas de viento y climatología adversa. Tanto es así que Axone Duo, producto fundamental para que la compañía incremente su expansión, ya está siendo instalado en países como Australia, Sudáfrica, Jordania, EE.UU., España, Portugal, Sri Lanka y Uganda.

El continuo crecimiento que ha experimentado PVH se apoya en tres áreas principales: su capacidad de producción, que actualmente se sitúa en 5 GW anuales; su capacidad logística, que alcanzó el 10% de envíos totales de seguidores solares a nivel global; y la optimización de instalaciones con un departamento de montaje propio.

Alta rentabilidad y un incremento de la eficiencia componen el pilar fundamental del sector fotovoltaico, y PVH ha demostrado ser una garantía de ambas en tiempo récord, gracias también a su óptima organización de las actividades de producción, sometidas a controles de calidad (FAT) para cumplir con las especificaciones y requisitos de sus clientes. PVH apuesta por la innovación tecnológica y el desarrollo continuado con el objetivo de diseñar, fabricar y distribuir productos como Axone Duo, que sean capaces de adaptarse a las necesidades de cualquier proyecto y que estén a la vanguardia de las nuevas tendencias y exigencias del mercado.

AleaSoft ha analizado el Real Decreto ley aprobado por el Gobierno la semana pasada, donde se define la rentabilidad razonable de las instalaciones de energías renovables, cogeneración y residuos. Esta medida es imprescindible para dar estabilidad al sector, así como para estimular las inversiones que permitan los desarrollos futuros. El Real Decreto‑ley establece en 7,09% el valor de rentabilidad razonable de dichas instalaciones en el período 2020‑2025.

Las instalaciones anteriores al Real Decreto‑ley 9/2013 podrán mantener hasta 2031 un valor de rentabilidad razonable de 7,398%. Esta medida no será aplicable cuando exista el derecho a percibir una indemnización como resultado de una sentencia firme o un laudo arbitral definitivo, o se mantengan abiertos los procesos arbitrales o judiciales en curso, salvo que se acredite renuncia fehaciente a la percepción de dicha compensación, continuación o reinicio de dichos procesos. El objetivo de esta medida es fijar un marco retributivo estable a las instalaciones afectadas por la normativa del 2013 y contribuir a poner fin a los litigios existentes.

Además, el RDL establece que se utilizarán criterios sociales, como el potencial de generación de empleo y criterios ambientales, en la concesión de los puntos de acceso a la red donde se acometen cierres de centrales térmicas. Los mismos criterios se utilizarán para la concesión de uso de aguas asociado a las centrales que cierran, teniendo en cuenta que el uso para el abastecimiento de la población siempre será prioritario.

En la norma también se actualiza la tasa de retribución financiera de la producción de energía eléctrica con atribución adicional en los territorios no peninsulares entre 2020 y 2025, que será del 5,58%, y se establece que el Gobierno aprobará antes del 29 de febrero de 2020 el resto de parámetros retributivos que serán de aplicación entre 2020 y 2025.

Las asociaciones renovables, entre las que se encuentran UNEF, APPA, AEE y ANPIER, con su labor diaria en defensa de los intereses y el desarrollo del sector renovable, han tenido mucho que ver con la aprobación de este Real Decreto‑ley y han mostrado su satisfacción por este RDL.

En AleaSoft también se ha acogido con mucha satisfacción la aprobación de este Real Decreto‑ley que permite eliminar la incertidumbre regulatoria para las plantas renovables. De no haberse aprobado este RDL, el próximo 1 de enero de 2020 se hubiera creado un vacío legal sobre la tasa de retribución, que en caso de continuar con la metodología disponible hasta ahora, podía bajar hasta el 4,5%.

Una consecuencia muy positiva de esta norma, es que al generar seguridad jurídica, sirve como estímulo a las inversiones en el sector en la era de la Revolución Fotovoltaica. Si se quiere cumplir con los objetivos de incremento de la capacidad renovable planteados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) es imprescindible generar confianza para asegurar las inversiones. Desde la empresa también valora muy positivamente que se utilicen criterios sociales para conceder los puntos de acceso que se liberen por el cierre de las centrales térmicas, pues de esta forma se minimizan los efectos que dicho cierre suponga para las regiones cuya economía está ligada a estas plantas. Para AleaSoft son bienvenidas todas las medidas encaminadas a dar estabilidad y estimular las inversiones en un sector fundamental para lograr el objetivo de eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero y mitigar los efectos del cambio climático.

El Outlander PHEV fue el primer SUV eléctrico híbrido enchufable del mundo. Sus motores eléctricos de los ejes delantero y trasero y un motor de gasolina potente y eficiente trabajan en sintonía para optimizar su rendimiento. Su revolucionaria tecnología convierte al Outlander PHEV en un vehículo altamente eficiente y silencioso, que ofrece lo mejor de las tecnologías eléctrica e híbrida, convirtiéndolo en el híbrido enchufable por excelencia, con ventajas importantes respecto a otros modelos del mismo segmento de sus competidores, y sobre modelos eléctricos puros.

La innovadora tecnología híbrida enchufable del Outlander PHEV da prioridad al modo eléctrico, lo que permite un día a día prácticamente sin consumo de gasolina.

Frente a los modelos eléctricos puros la propuesta del Mitsubishi Outlander PHEV triunfa debido a su gran autonomía, 54 km en modo 100% eléctrico. gracias a su batería de gran capacidad (13,8 kWh) y hasta 600 km de autonomía combinada gracias a su eficiente motor de gasolina de 2,4 litros ciclo Atkinson.

Todo ello con etiqueta cero emisiones. Como el Outlander PHEV utiliza el motor eléctrico con mayor frecuencia, es mucho más ecológico, con muy bajas emisiones de CO2, de solo 40 g/km (NEDC) y 46 g/km (WLTP).

En trayectos urbanos o desplazamientos cortos, el Mitsubishi Outlander PHEV se conduce en modo 100% eléctrico. Los motores eléctricos impulsan el vehículo utilizando la electricidad de la batería, por lo que no se consume nada de combustible y no se generan emisiones de CO2. La conducción es silenciosa, limpia y potente. La velocidad máxima es de 135 km/h. Aquí la ventaja frente a otros híbridos es el tamaño de su batería, que permite realizar en modo 100% eléctrico los desplazamientos diarios más habituales.

Por otra parte, el modo híbrido le confiere una elevada autonomía, pero con un funcionamiento mucho más satisfactorio que el de los híbridos convencionales, gracias a sus baterías de mayor tamaño y la mayor capacidad de sus dos motores eléctricos: tracción eléctrica permanente a las 4 ruedas, más seguridad, suavidad, respuesta y menos ruido…; con un consumo en modo híbrido similar al de cualquier híbrido convencional de potencia equivalente.

Y cuando se consume la electricidad acumulada en las baterías o, bien no hay posibilidad de enchufarlo, el Outlander PHEV funciona como cualquier híbrido…pero incluso así es mucho mejor. Es autorrecargable, es decir, capaz de autorecargar sus baterías con su motor de gasolina 2.4 ciclo Atkinson. También lo hace mediante la regeneración de la fuerza de la frenada, que se convierte en energía eléctrica que carga las baterías.

Recarga sencilla y punto de recarga gratuito

Cargar la batería del Outlander PHEV es tan sencillo como cargar un teléfono móvil, ya sea en un enchufe convencional, en el garaje, en una plaza de aparcamiento de hogares y lugares de trabajo, o utilizando un punto de recarga. Con un cargador rápido, 25 minutos son suficientes para alcanzar un 80% de la capacidad de la batería. La posibilidad de cargarlo le confiere ventajas adicionales frente a los híbridos convencionales no enchufables.

El compromiso de Mitsubishi con la nueva movilidad se traduce en un acuerdo con Endesa que, sin necesidad de cambiar de compañía eléctrica, facilita gratuitamente la instalación de un punto de recarga ya sea en viviendas unifamiliares, comunidades de vecinos, o lugares de trabajo. La instalación del punto de carga incluye: un equipo Wallbox Pulsar de 16/32 A, con app móvil para configuración de las cargas, la instalación, desplazamiento y mano de obra, hasta 10 m de cable y el Certificado de Instalación Eléctrica (C.I.E.).

Para más detalles, consultar con el concesionario o en www.mitsubishi-motors.es

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Los grandes objetivos de la Comisión Europea para la eólica marina (entre 230 y 450 GW para 2050) se pueden lograr con las inversiones apropiadas en redes eléctricas y si los gobiernos adoptan el enfoque correcto para la planificación espacial marítima. Esta es la conclusión de un nuevo informe de WindEurope “Our Energy, Our Future” publicado en Offshore 2019 en Copenhague. El informe es un mandato de los Ministros de Energía de los 10 países de los Mares del Norte que coordinan su trabajo en eólica marina entre sí y con la Comisión.

El informe examina dónde se podrían instalar 450 GW de eólica marina de la forma más rentable en toda Europa, teniendo en cuenta que actualmente solo hay 20 GW. 450 GW de eólica marina es parte de un escenario de la Comisión Europea para alcanzar la neutralidad climática en 2050.

El informe concluye que deberían instalarse 212 GW en el Mar del Norte, 85 GW en el Atlántico (incluido el Mar de Irlanda), 83 GW en el Báltico y 70 GW en el Mediterráneo y otras aguas del sur de Europa. Esto refleja los recursos eólicos relativos, la proximidad a la demanda de energía y la ubicación de la cadena de suministro. El informe también desglosa cómo se instalaría esta potencia en cada país en un escenario óptimo. Los 380 GW que se instalarían en aguas del norte de Europa requerirían menos del 3% del espacio total allí.

El informe considera cuánto costaría construir este gran volumen de eólica marina. Muestra cómo la planificación espacial marítima es clave para minimizar los costes. En al menos el 60% de los mares del norte, hoy en día no es posible construir parques eólicos marinos.

Estas zonas de exclusión existen por razones medioambientales o porque se reserva espacio para la pesca, el transporte marítimo y la actividad militar. Implican que solo se puede construir menos de una cuarta parte de los volúmenes requeridos a un coste muy bajo, por debajo de 50 €/MWh. Pero con un enfoque diferente de la planificación espacial marítima, con el cambio climático en su núcleo, se podría construir mucho más a este precio y aprovechar plenamente las espectaculares reducciones de costes logradas en los últimos años. Por ejemplo, el uso múltiple, que permite ciertos tipos de pesca en parques eólicos en alta mar sería realmente útil.

Construir 450 GW de eólica marina para 2050 requiere que Europa instale más de 20 GW al año para 2030 en comparación con los 3 GW actuales. La industria se está preparando para esto, pero es crucial que los gobiernos proporcionen visibilidad sobre los volúmenes y los esquemas de ingresos para dar confianza a largo plazo para las inversiones necesarias.

Los gobiernos también deben anticipar este crecimiento significativo de la eólica marina en su planificación para las conexiones a red tanto en alta mar como en tierra. No menos importante, ya que hay un plazo de 10 años para planificar y construir las redes necesarias para la eólica marina. Las inversiones en redes marinas deberán aumentar de menos de 2.000 M€ en 2020 hasta 8.000 M€ al año para 2030.

Europa también necesita proporcionar un marco regulatorio para los parques eólicos marinos que tienen conexiones de red a más de un país. Estos proyectos “híbridos” permitirán agrupar activos e infraestructura y reducir costes.

El gasto de capital en energía eólica marina, incluidas las redes, deberá aumentar de alrededor de 6.000 M€ al año en 2020 a 23.000 M€ para 2030 y, posteriormente, hasta 45.000 M€.

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