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Exide Technologies, proveedor global de soluciones de almacenamiento energético, ha anunciado la puesta en marcha de una nueva instalación solar para suministrar energía a su fábrica en San Esteban de Gormaz, en Soria. Este proyecto de autoconsumo es fruto de un acuerdo de colaboración con EDP para los próximos 15 años, en línea con el alcanzado entre ambas compañías en Portugal a comienzos de año.

Esta instalación permitirá que gran parte del consumo de la fábrica proceda de fuentes renovables, lo que supone una importante reducción de emisiones de CO2.

La planta fotovoltaica para autoconsumo contará con cerca de 4.000 paneles solares. Se trata de un proyecto “llave en mano”, desarrollado y ejecutado por EDP, que suministrará e instalará los elementos y equipos de la planta, y tramitará toda la documentación necesaria. Exide también contará con un sistema para monitorizar la energía que se genera y el uso de la planta en tiempo real. EDP operará la planta durante los 15 años del acuerdo. Después será propiedad de Exide.

La instalación, que tendrá una potencia de 1.3 MWp, permitirá a Exide cubrir una parte significativa de su consumo con energía solar. Esto implica una importante reducción de emisiones de CO2 y la mejora de la huella ambiental de la compañía. El proyecto es una clara señal del crecimiento de la energía solar como una solución real y sostenible para las empresas.

El contrato ha sido firmado en la sede española de Exide, en Azuqueca de Henares, Guadalajara, por Stefan Stübing, presidente EMEA de Exide, y Javier Sáenz de Jubera, consejero director general de EDP España. Esta colaboración fortalece la relación entre las dos compañías, que mantienen un acuerdo similar en Portugal con el mayor proyecto de energía solar de EDP en ese país.

La localidad española de Marbella alberga la instalación solar fotovoltaica residencial con almacenamiento energético más grande de Europa. La solución implementada a cargo de Webatt Energía, único gold partner en el ámbito español y en Andorra de las sonnenBatterie, consta de dos sistemas sonnen Pro 2.0, que ofrecen una respuesta total de 90 kWh de acumulación y 19,8 kW de potencia máxima de carga y descarga. De esta manera, queda garantizado el máximo autoconsumo fotovoltaico diario posible y responde a las exigentes necesidades energéticas del cliente. Así mismo, esta instalación en la costa andaluza se ha erigido como la de mayor almacenamiento de ámbito residencial con baterías sonnen en todo el mundo.

Características técnicas de la solución

Estas extraordinarias prestaciones han sido logradas gracias a la solución implantada, que consta de dos sistemas sonnen Pro 2.0 de 45 kWh de energía almacenada y una potencia de 9,9 kW cada una.

Entre las características técnicas especiales de las sonnen Pro sobresalen:

– Índice DoD: 90%
– Tecnología de las celdas: LFP (fosfato de hierro y litio)
– Eficiencia máxima del inversor: 96%
– Eficiencia máxima de la batería: 98%
– Protección contra el polvo y el agua: IP 30
– Modo operativo: 3 fases
– Garantía: 10.000 ciclos de carga ó 10 años

Un sistema sonnen Pro 2.0 está formado por tres baterías sonnen ECO 8.0 en paralelo que posteriormente se unifican mediante internet a través de una red LAN. En esta red una batería ejerce las funciones de “master” (principal) y las otras dos son “slaves” (esclavos). Esta unión y configuración hace que trabajen de manera conjunta y cohesionada si necesidad de estar ubicadas en una única localización.

Cada batería sonnen ECO 8.0 ofrece un tercio de las características totales del sistema Pro 2.0 de sonnen, es decir, que cada una de las máquinas genera una potencia de 3,3 kW y una capacidad de almacenamiento de 15 kWh. De esta manera, cada sistema sonnen Pro, al unificar las tres baterías, acaba dando una respuesta de 9,9 kW y 45 kWh.

Cabe añadir que cada sonnenBatterie está compuesta por un inversor que transforma la energía de alterna a continua y se encarga de cargar y descargar las baterías; los módulos de 2,5 kWh de almacenamiento de energía que se pueden ir instalando hasta un máximo de 6 por máquina, otorgando los 15 kWh por máquina / batería. La modularidad y flexibilidad está garantizada.

En consecuencia, la vivienda de Marbella ha ofrecido el triple de respuesta que con una sola batería con la ventaja añadida de unificar y simplificar la instalación tanto por parte del instalador como del cliente. El cliente, a su vez, en vez de tener que consultar tres baterías diferentes visualiza una sola con toda la información relativa al consumo, la energía que producen las placas, los ciclos de carga y descarga de las baterías así como los porcentajes de autosuficiencia (energía autoabastecida de la instalación).

Otra de las ventajas que ofrecen las sonnen Pro 2.0 es que las tres baterías no necesitan estar juntas, pueden estar instaladas en diferentes localizaciones de la vivienda. Mientras estén en la misma instalación eléctrica y red de internet pueden trabajar juntas.

Además, la característica esencial de contar con dos sistemas sonnen Pro 2.0 es la extra de potencia y energía almacenada, se multiplica por dos la capacidad total de la instalación. Aun así es ocho veces más potencia que una instalación estándar y dieciocho veces más capacidad que en una vivienda estándar, donde se acostumbra a instalar una sola batería sonnen con 5 kWh de almacenamiento y 2,5 kW de potencia.

Los clientes que instalan un módulo más en las baterías aumentan la capacidad de almacenamiento a 7,5 kWh y la potencia a 3,3 kW.

Modularidad, clave de las sonnenBatterie

¿A qué se debe el hecho de diseñar e implementar una instalación de las dimensiones como la de Marbella? El cliente necesitaba disponer de una instalación capaz de suministrar energía a ocho máquinas de climatización (5 trifásicas y 3 monofásicas), aparte de calentadores para la piscina y un punto de recarga para un vehículo eléctrico. Este hecho demuestra una de las grandes aportaciones de valor de las sonnenBatterie.

Su modularidad y flexibilidad, que le permite adaptarse a cualquier necesidad de una vivienda al poder instalarse en módulos de 5kWh hasta 45kWh. Así, permite adaptarse a las necesidades presentes –y futuras- de cada usuario por lo que las sonnenBatterie son instalables en cualquier tipología de vivienda sin necesidad de acometer molestas y grandes obras. Por ejemplo, la instalación completa de todo el sistema del hogar en Marbella se completó en apenas 4 días.

Producción energética monitorizada

La instalación se encuentra ya a pleno rendimiento desde el pasado verano y la monitorización de sus consumos ha arrojado las siguientes cifras. Durante el mes de junio se han producido 1.812 kWh de energía fotovoltaica y, dos meses después, en agosto, el rendimiento energético alcanzó los 1.522 kWh. Ello gracias a una instalación solar de 16 kWp implementada en todo el tejado de la vivienda con el objetivo de aprovechar al máximo posible la radiación solar en Marbella.

El futuro de la energía está a la vuelta de la esquina y el sector del almacenamiento de energía será un factor clave para determinar su viabilidad. El salón de actos del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades de Madrid acogió, el pasado 30 de septiembre, la celebración de la I Asamblea General de la BatteryPlat. Esta plataforma tecnológica ha nacido con el objetivo de reunir todos los agentes nacionales involucrados como agentes de innovación en el almacenamiento de energía para situar a España a la vanguardia del sector a nivel europeo y mundial desde el punto de vista tecnológico. Como plataforma, tiene como objetivo impulsar los avances científicos y tecnológicos que aseguren la competitividad, la sostenibilidad y el crecimiento de nuestro tejido empresarial, alineando las estrategias de los diferentes agentes y concentrando los esfuerzos de I+D+i en almacenamiento energético.

La jornada constó de una apertura a cargo del grupo rector provisional de la plataforma, presidida por Luis Manuel Santos Moro, Jefe de Innovación de EDP España, que expuso los objetivos y el plan de acción de la plataforma.

La creación de una red fija de colaboración para poder desarrollar un plan de explotación innovador será una de las claves para alcanzar nuestra meta”, anunciaba Raquel Ferret, miembro del consejo rector de la BatteryPlat y Business Development Manager de CIC Energigune.

El grueso de la Asamblea se concentró alrededor de las tres mesas redondas que se celebraron para evaluar la situación actual del sector del almacenamiento en España y las perspectivas para el futuro que ya nos acecha.

Del dicho al hecho: las nuevas oportunidades del almacenamiento de energía

Tras evaluar -y en algunos casos, conocer- el amplio abanico de posibilidades que se abre al hablar de almacenamiento energético, la I Asamblea de la BatteryPlat se convirtió en un foro en el que se debatieron las diferentes maneras de poner en práctica los planes de acción para hacer posibles los objetivos establecidos en el Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020, donde el almacenamiento energético, tiene amplia relación con los retos planteados. Así mismo, se convierte en el foro de intercambio de conocimientos, de planificación y de difusión en el ámbito de dichos retos, realizando exclusivamente actividades de fomento y dinamización de la I+D+i.

Tanto la obtención de financiación enmarcada en las convocatorias H2020 como los propios grupos de trabajo creados desde la propia plataforma trabajarán de forma conjunta para hacer extensivo y mayoritario la innovación en el almacenamiento de energía. Tal y cómo establecieron las intervenciones de Juan Luis Pla de la Rosa, Manager External & Government Affairs Spain de Nissan; José Carlos Comba, COO Ampere Energy; y Miguel Rodrigo, responsable del proyecto IREMEL y Directivas del IDAE, la viabilidad del almacenamiento de energía no es un objetivo de futuro, sino una realidad.

Por su parte, María Luisa Revilla, directora de Programas de la UE y Cooperación Territorial del CDTI, compartió con el foro las nuevas oportunidades de financiación de las que los agentes del sector del almacenamiento de energía se podrán servir de cara al 2020. Ocho topics y hasta 132 M€ de fondos europeos estarán destinados a las oportunidades para el sector de las baterías el próximo año. Concretamente, se contará con cuatro topics centrados en las baterías destinadas al transporte y la energía -con un presupuesto de 90 M€- y otros cuatro para nuevas tecnologías aplicadas a las baterías -con un presupuesto de 42 M€-.

Con vistas a 2050

Tal y cómo indicó Joan Groizard, director del IDAE y encargado de clausurar la I Asamblea de la BatteryPlat, “en términos de industria el 2050 es pasado mañana”. En España contamos con el potencial, las ganas y, desde la creación de la BatteryPlat, con la organización capaz de cumplir con los objetivos del tanto del Plan Nacional Integrado de Energía, que apuesta porque el 100% de la energía provenga de fuentes renovables en el año 2050, como del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020.

Se trata de un objetivo ambicioso, pero no imposible. No son pocas las estadísticas y gráficos que proyectan un incremento del uso del almacenamiento de energía en los diferentes sectores. Un ejemplo se presentó en la asamblea de la plataforma de la mano de Comba, que pronosticó que en 2022 un 35% de la venta total de vehículos serán vehículos eléctricos.

En palabras de Joaquín Chacón, presidente de la asociación AEPIBAL -promotora de la creación de la BatteryPlat- y CEO de la compañía Albufera Energy Storage: “La Unión Europea quiere que seamos competitivos, ha diseñado una estrategia común para el almacenamiento, para hacer un uso eficaz de la investigación y la innovación y establecer un marco legislativo de apoyo, ha pedido que presentemos una plataforma única nacional y lo hemos hecho. Somos los mejores organizados de toda Europa, nos hemos juntado todos, todas las tecnologías y toda la cadena de valor del sector, están integradas desde las grandes energéticas hasta las start-ups”.

El Dr. Fatih Birol, Director Ejecutivo de la AIE, junto con el Sr. Hiroshige Seko, Ministro de Economía, Comercio e Industria de Japón, presentará el estudio en profundidad, que analiza la situación actual del hidrógeno y ofrece orientación sobre su desarrollo futuro en la reunión de los ministros de Energía y Medio Ambiente del G20 en Karuizawa, Japón.

El hidrógeno puede ayudar a hacer frente a varios retos energéticos críticos, incluyendo el almacenamiento de la producción variable de energías renovables como la solar fotovoltaica y la eólica para satisfacer mejor la demanda. Ofrece formas de descarbonizar una serie de sectores (incluido el transporte de larga distancia, los productos químicos, el hierro y el acero) en los que está resultando difícil reducir las emisiones de forma significativa. También puede ayudar a mejorar la calidad del aire y a reforzar la seguridad energética.

Una amplia variedad de combustibles son capaces de producir hidrógeno, incluyendo renovables, nuclear, gas natural, carbón y petróleo. El hidrógeno puede ser transportado en forma de gas por tuberías o en forma líquida por barcos, de manera muy similar al gas natural licuado (GNL). También puede transformarse en electricidad y metano para alimentar a los hogares y a la industria alimentaria, o en combustibles para automóviles, camiones, barcos y aviones.

Para aprovechar este impulso, el informe de la AIE ofrece siete recomendaciones clave para ayudar a los gobiernos, empresas y otras partes interesadas para ampliar los proyectos de hidrógeno en todo el mundo. Estas incluyen cuatro áreas:

  • Hacer de los puertos industriales los nervios centrales para ampliar el uso del hidrógeno limpio.
  • Aprovechar la infraestructura existente, como los gasoductos de gas natural.
  • Ampliar el uso del hidrógeno en el transporte, utilizándolo para propulsar automóviles, camiones y autobuses que circulan por rutas clave.
  • Lanzamiento de las primeras rutas marítimas internacionales del comercio del hidrógeno.

Lanzamiento de las primeras rutas marítimas internacionales del comercio del hidrógeno. El informe señala que el hidrógeno sigue enfrentándose a importantes retos. Producir hidrógeno a partir de energía baja en carbono es caro, el desarrollo de la infraestructura del hidrógeno es lento y algunas regulaciones limitan actualmente el desarrollo de una industria del hidrógeno limpia.

Hoy en día, el hidrógeno ya se utiliza a escala industrial, pero se suministra casi exclusivamente a partir de gas natural y carbón. Su producción, principalmente para las industrias química y de refino, es responsable de 830 MT de emisiones de CO2 al año. Esto equivale a las emisiones anuales de carbono del Reino Unido e Indonesia juntos.

La reducción de las emisiones de la producción de hidrógeno existente es un reto, pero también representa una oportunidad para aumentar la cantidad de hidrógeno limpio en todo el mundo. Un enfoque es capturar y almacenar o utilizar el CO2 de la producción de hidrógeno a partir de combustibles fósiles. En la actualidad existen varias instalaciones industriales en todo el mundo que utilizan este proceso, y hay más en proyecto, pero se necesitan muchas más para lograr un impacto importante.

Una posibilidad es que las industrias aseguren un mayor suministro de hidrógeno a partir de electricidad limpia. En las dos últimas décadas, se han puesto en marcha más de 200 proyectos para convertir la electricidad y el agua en hidrógeno con el fin de reducir las emisiones

Otro reto importante es ampliar el uso de hidrógeno limpio en otros sectores, como el de los automóviles, los camiones, el acero y los edificios de calefacción. En la actualidad hay alrededor de 11.200 automóviles impulsados por hidrógeno en todo el mundo. Los objetivos actuales del gobierno exigen que ese número aumente drásticamente a 2,5M para 2030.

Los responsables políticos deben asegurarse de que las condiciones del mercado están bien adaptadas para alcanzar estos ambiciosos objetivos. Los recientes éxitos en energía solar fotovoltaica, eólica, baterías y  vehículos eléctricos han demostrado que la innovación política y tecnológica tiene el poder de construir industrias globales de energía limpia.

Se prevé que el mercado mundial de almacenamiento de energía en baterías crezca hasta 13.130 M$ para 2023. Las regiones Asia-Pacífico (APAC) y EMEA serán los mercados dominantes para los sistemas de almacenamiento de energía en baterías durante el período de pronóstico 2019-2023, según GlobalData. El último informe de la compañía, “Battery Energy Storage Market, Update 2019 – Global Market Size, Competitive Landscape and Key Country Analysis to 2023” revela que la caída de precios de la tecnología y el aumento del ritmo de desarrollo del mercado energético son los principales factores que impulsan el mercado de almacenamiento de energía en baterías.

La región APAC continuará siendo el mercado más grande, alcanzando 6.050 M$ en 2023, ya que los países están incrementando las inversiones para mejorar su infraestructura de red y mejorar la estructura del mercado para atraer inversiones extranjeras. Con respecto a la tecnología, la de ion de litio es y seguirá siendo la tecnología preferida para el despliegue del mercado.

EE.UU. ha sido el mayor mercado para los sistemas de almacenamiento de energía en baterías, tanto en términos de capacidad instalada acumulada como por valor de mercado de los proyectos instalados hasta 2018 y es probable que continúe liderando el mercado a nivel de país. Se estima que el mercado de almacenamiento de energía en baterías de EE.UU. alcanzará los 2.960 >M$ en 2023, lo que representa el 23% del mercado global.

En 2018 la región APAC fue el mayor mercado para los sistemas de almacenamiento de energía en baterías y representó el 45% de la capacidad instalada en el mercado mundial, y se espera que la región mantenga su posición dominante en el período previsto. Debido a que la cantidad de plantas de generación de electricidad renovable conectadas a la red aumenta enormemente, países como China, India, Japón, Corea del Sur y Filipinas se centrarán en la regulación de frecuencia en la red eléctrica para normalizar la variación de la generación de energía a partir de fuentes renovables.

El mercado de almacenamiento de energía en baterías de la región EMEA registró un valor de mercado de aproximadamente 1.730 M$ en 2018 y representó el 26% del mercado global. La región tiene una fuerte demanda de flexibilidad, debido a los avances tecnológicos, la evolución de las condiciones del mercado, las sólidas instalaciones de investigación y las políticas de apoyo. Oriente Medio y África son mercados pequeños con una demanda de almacenamiento que se espera que aumente una vez que la generación de energía renovable gane una tracción significativa en el mercado.

El mercado de almacenamiento de energía en baterías en América registró un valor de mercado de aproximadamente 1.970 M$, representando el 28%, en 2018. El mercado de almacenamiento de energía en baterías en la región está creciendo, gracias a que países como EE.UU., Chile, Canadá y Brasil promueven las instalaciones de almacenamiento en baterías a través de diferentes segmentos de consumidores. Algunos estados de EE.UU. tienen programas de incentivos sólidos, especialmente California, que adoptó un objetivo ambicioso para el almacenamiento de energía de 1,3 GW para 2020, que ya ha superado, estando pendiente de aprobación un nuevo objetivo.

Con los países promoviendo agresivamente la modernización de las redes y desarrollando su capacidad para manejar las demandas presentes y futuras, las baterías se están implementando para respaldar las redes inteligentes, integrar las energías renovables, crear mercados de electricidad adaptativos, proporcionar servicios auxiliares y mejorar la resistencia del sistema y la autosuficiencia energética. En esta situación de mercado, se prevé que el mercado de los sistemas de almacenamiento de energía en baterías, que se estima en 4,9 GW en 2018, alcance los 22,2 GW para 2023.

Las condiciones del mercado están mejorando y más empresas se están moviendo hacia una generación descentralizada, lo que lleva a un aumento en el despliegue in situ de energías renovables y baterías; como en micro o minirredes. Las políticas de apoyo y los altos precios de la electricidad también están empujando al mercado hacia las energías renovables y/o el almacenamiento junto con energías renovables a nivel del consumidor final.

A medida que el sector eléctrico evolucione para adaptarse a las nuevas tecnologías y se adapte a las diferentes tendencias del mercado, el almacenamiento de energía jugará un papel central en la transición y transformación del sector eléctrico.

Sistema de conversión de potencia de Ingeteam para un proyecto piloto en Dubái, el primer sistema de almacenamiento de energía en EAU acoplado a una planta fotovoltaica a gran escala / Ingeteam's power conversion system (PCS) for a pilot project in Dubai, the first energy storage system paired with a PV plant at a grid-scale level in the UAE. Foto cortesía de /Photo courtesy of: Ingeteam

Ingeteam ha suministrado su sistema de conversión de potencia (PCS, por sus siglas en inglés) para un proyecto piloto en Dubái, que supone el primer sistema de almacenamiento de energía en los Emiratos Árabes Unidos acoplado a una planta fotovoltaica a gran escala. Dicho sistema de baterías está conectado al mayor proyecto fotovoltaico del mundo: el parque solar Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Amplex-Emirates LLC fue la empresa concesionaria del proyecto piloto por parte de la autoridad eléctrica del emirato, DEWA (Dubai’s Electricity & Water Authority).

NGK Insulators LTD suministró las baterías de sodio-sulfuro (NaS) e Ingeteam suministró el sistema PCS de conversión de potencia de 1,2 MW, así como los elementos de media tensión (transformador de media tensión, celdas de media tensión, etc.), el sistema de control de planta y el interfaz de control BMS (Battery Management System).

Dubái ha acelerado la inversión en energías renovables para eliminar su dependencia de los combustibles fósiles, al tiempo que trata de asegurarse un crecimiento económico sostenible. Por eso, sigue construyendo y ampliando el parque solar Mohammed bin Rashid Al Maktoum, ubicado al sur del emirato y que a día de hoy es el mayor complejo solar del mundo. Así, Dubái se ha puesto como objetivo alcanzar los 5.000 MW de potencia solar, tanto fotovoltaica como termosolar , para 2030. Esto haría aumentar hasta el 25% el ratio de generación renovable respecto de la capacidad de generación energética total del emirato. Además, para el año 2050 Dubái se ha puesto como meta elevar dicha cifra hasta el 75%.

Por eso, anticipándose a esa fuerte introducción de energía renovable en el medio plazo, DEWA ha instalado un sistema de baterías sodio-sulfuro en el parque solar para demostrar su eficacia a la hora de estabilizar las fluctuaciones de la red causadas por la naturaleza variable de la energía renovable. El sistema de almacenamiento de 1,2 MW/7,2 MWh está permitiendo a DEWA evaluar las capacidades técnicas y económicas de esta tecnología al combinarla con un campo fotovoltaico, de cara a incrementar la estabilidad de la red y reducir las emisiones de CO2. De hecho, el sistema de almacenamiento se está usando también para estrategias más avanzadas como el desplazamiento de energía (energy shifting), la regulación de frecuencia y el control de tensión, gracias a la gran capacidad de las baterías NaS. Este tipo de sistemas híbridos permiten entregar energía limpia y fiable a los consumidores, con una mayor disponibilidad y rentabilidad.

El suministro de Ingeteam consistió en una storage power station de 1,2 MW equipada con dos inversores de baterías y todos los demás componentes para la conversión de potencia de corriente continua a alterna, y de baja a media tensión (transformador, celdas, etc.). Estos inversores de baterías han sido diseñados para operar según los códigos de red internacionales más exigentes, permitiendo algunas funciones muy avanzadas como black start capability (se aplica genéricamente a los sistemas capaces de arrancar sin ayuda exterior). De hecho estos inversores son aptos tanto para sistemas aislados como conectados a la red. Además, Ingeteam suministró también el sistema de control de planta (PPC, por sus siglas en inglés) y el interfaz de control BMS que gestiona el conjunto del sistema, llevando a cabo estrategias de control como las siguientes:

  • Desplazamiento de energía (energy shifting). Este modo de control posibilita una planificación más avanzada de la generación de potencia, haciendo que el perfil de producción no vaya necesariamente asociado al perfil de consumo, permitiendo a la compañía eléctrica disponer de esa energía para cubrir la demanda que se produce fuera de los periodos de generación solar.
  • Producción predecible (FV+baterías): El sistema de baterías se acopla a la planta FV y recibe la producción solar en tiempo real. La storage power station adapta automáticamente la potencia activa en función de las variaciones de producción fotovoltaica para garantizar una producción de potencia predecible del conjunto del sistema (FV+baterías) en el punto de conexión de la subestación.
  • Regulación de frecuencia. El sistema ajusta la producción de potencia en función de las variaciones de frecuencia de la red.
  • Control de tensión. De acuerdo con la ganancia establecida, el sistema selecciona la potencia reactiva necesaria en el punto de conexión, dependiendo de la diferencia de tensión existente.

FuturENERGY Dic. 18 - Ene. 2019

eBick, sistema de almacenamiento energético con tecnología litio LFP de Cegasa | eBick, an energy storage system with lithium iron phosphate (LFP) technology from Cegasa

Los avances tecnológicos en el campo de las baterías permiten disponer de unos componentes cada vez más fiables y con mayor capacidad de carga. Atendiendo a las previsiones de los expertos se puede afirmar rotundamente que las baterías están deviniendo un reto estratégico para la economía española. El mismo nacimiento de AEPIBAL (Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético), que surge por el interés de la industria española en promover activamente el sector de las pilas, baterías y almacenamiento energético en España, y hacerlo más competitivo a nivel nacional e internacional; confirma el gran momento que está viviendo el sector y las enormes perspectivas de futuro…Por Joaquín Chacón Guadalix, Presidente de AEPIBAL

La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y los representantes de la empresa Irizar e-mobility presentaron oficialmente el día 30 los 4 autobuses 100% eléctricos, 0 emisiones del modelo Irizar ie tram de 18 m de longitud en un evento que ha tenido lugar en el Edificio Fórum en Barcelona.

Estos autobuses entrarán en operación el próximo mes de diciembre en la línea H16 (Pg. Zona Franca – Fòrum / Campus Besòs) y se sumarán a los dos Irizar ie bus 100% eléctricos, cero emisiones de 12 metros que circulan desde el 2014 por la ciudad.

Estos vehículos, totalmente silenciosos y sin emisiones contaminantes incorporan la tecnología del Grupo Irizar en lo que a tracción eléctrica, electrónica, sistema de almacenamiento energético y comunicaciones se refiere.

Con atributos estéticos de tranvía, este vehículo dispone de 4 puertas con 36 butacas, 1 butaca conductor, 1 zona para silla de ruedas y 1 zona para cochecito, y tiene una capacidad total de 147 pasajeros. El autobús requiere de una carga de oportunidad que se realizará durante el recorrido en 4-5 minutos. Dispone de un pantógrafo que se despliega desde el techo del autobús y conecta con el poste de carga, interoperable. Además, necesitará también de una carga nocturna en cocheras.

Hector Olabegogeaskoetxea, Director de Irizar e-mobility señaló que “estamos muy orgullosos de poder presentar estos vehículos 4 años después de la puesta en circulación de los primeros autobuses eléctricos de Irizar en Barcelona. También son los primeros vehículos puestos en circulación del modelo Irizar ie tram”.

Los avances tecnológicos en el campo de las baterías permiten disponer de unos componentes cada vez más fiables y con mayor capacidad de carga. Atendiendo a las previsiones de los expertos se puede afirmar que las baterías están deviniendo un reto estratégico para la economía española. El mismo nacimiento de AEPIBAL (Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético) confirma el gran momento que está viviendo el sector y las enormes perspectivas de futuro. Esta Asociación ha lanzado una nota de prensa, en la que recalca este reto al que se enfrenta la economía española.

Actualmente, las baterías más utilizadas son las de ion-litio debido a su elevada densidad de energía, potencia y ciclabilidad, y aunque estos sistemas han mejorado notablemente la capacidad de los acumuladores anteriores, generalmente de NiMH o níquel metal hidruro, sus prestaciones no parecen todavía suficientes para el desarrollo del vehículo eléctrico. Además, la mayoría de tecnologías de baterías presentan un coste muy elevado y es necesario que alcancen una mayor densidad de energía además de garantizar su seguridad. La prioridad, sin embargo, se encuentra en conseguir tecnologías de almacenamiento maduras y acelerar su transición a su comercialización en masa.

Con el objetivo de alcanzar una batería con mayor densidad de energía en electromovilidad, las baterías metal/aire (Zn/aire, Al/aire, Li/aire) se contemplan como una alternativa atractiva, debido a que este tipo de tecnologías presentan una densidad de energía teórica muy elevada. En cuanto al desarrollo de baterías de menor coste, se barajan las baterías basadas en otros elementos tales como el sodio en baterías Na-ion. Además de las tecnologías mencionadas, las baterías de Mg-ion y las orgánicas también han despertado mucha atención. En cuanto al aumento de la seguridad de las baterías se apuesta por las conocidas baterías sólidas, basadas en la sustitución del electrolito líquido de las baterías actuales por uno sólido.

Por otro lado y teniendo en cuenta el gran volumen de baterías que se consumen y se consumirán en un futuro cercano es necesario desarrollar procesos de producción de baterías sostenibles (materias primas, nuevas tecnologías…) y buscar una salida a la cantidad de baterías que acabarán como residuo en los próximos años. La acción se debe empezar por aumentar los volúmenes de materiales reciclados a utilizar engranados con una estructura de costes sólida al final de la cadena de valor, siendo para ello necesario la entrada activa de las empresas de reciclado y segunda vida en el desarrollo del negocio de las baterías, una gran oportunidad para las empresas puesto que está demostrado que gran parte de las baterías que dejan de ser eficientes para la función que han sido diseñadas pueden volver a ser eficientes para otro tipo de servicios.

De manera general, el reto dentro del campo de las baterías del futuro se encuentra en obtener una mayor densidad de energía y de potencia junto con una disminución significativa del coste de la batería mediante la reducción de la cantidad de material necesaria y el número de celdas necesarias para fabricar una pack de baterías que cumpla las especificaciones de las aplicaciones objeto. El voltaje de la celda también va a jugar un papel importante en el coste; celdas que posean un voltaje nominal menor de 2 V resultan en packs de baterías 75 % más caras. Por lo tanto, celdas con bajo voltaje deberán ser muy más baratas para que puedan resultar competitivas en coste a nivel de pack de baterías.

El auge de las baterías también se está traduciendo en un aumento de las inversiones en este sector. Hasta la fecha, gran parte del desarrollo en tecnología de baterías ha sido impulsado por el mercado de consumo y, recientemente, por las industria automovilística. Sin embargo, la evolución del mercado de la energía está aumentando rápidamente las necesidades de tecnologías de almacenamiento, es decir, el sector de la energía es probable que se convierta en un catalizador para la reducción de costes y el desarrollo tecnológico. La evolución del sector exige una mayor flexibilidad en la red, que las baterías pueden proporcionar. Por eso, la regulación local es decisiva para impulsar el despliegue del mercado de las baterías.

Así pues, la Comisión Europea anunció que el 24 de enero de 2019 se abrirá el plazo de presentación de Proyectos en HORIZONTE 2020 que tendrá fondos específicos para proyectos de baterías. Concretamente, 114 M€ para 2019 y 70 M€ planeados para 2020. En esta línea, desde el Parlamento Europeo, también
se lanzó un grupo de trabajo sobre almacenamiento energético, en el ámbito de Cambio Climático, Biodiversidad y Desarrollo Sostenible, el cual se centrará a trabajar en el plan de acción de las baterías. Y es que para Europa, la producción de baterías es un imperativo estratégico para la transición de energía limpia y la competitividad de su sector automotriz. Además, el objetivo de la “Nueva estrategia de política industrial” de la CE está basada en convertir a la UE en el líder mundial en innovación, digitalización y descarbonización.

No solo entidades institucionales se preocupan e invierten en este sector, el Grupo Banco Mundial (GBM), en el marco de la cumbre One Planet celebrada hace unas semanas, comprometió 1.000 M$ para un nuevo programa mundial destinado a acelerar las inversiones en el almacenamiento de energía en los países en desarrollo y de ingreso mediano. Se prevé que el programa ayudará a esos países a incrementar el uso de energías renovables —en particular, de energía solar y eólica—, mejorar la seguridad energética, aumentar la estabilidad de la red y ampliar el acceso a la electricidad.

Se espera que los 1.000 M$ del GBM permitan movilizar otros 4.000 M$ millones en condiciones concesionarias para actividades relacionadas con el clima e inversiones públicas y privadas. El programa apunta a financiar 17,5 GWh de almacenamiento en baterías para 2025, es decir, más del triple de los 4-5 GWh con los que cuentan actualmente todos los países en desarrollo.

Aunque cada vez se está avanzando más en este aspecto, y cabe decir que últimamente se ha acelerado la implicación pública, y también de actores privados, todavía queda mucho camino para recorrer y “desde AEPIBAL nos comprometemos con ser partícipes de lograr este reto“, concluye la nota de prensa.

Expoelectric cerró el domingo, 7 de octubre, las puertas de su 8ª edición, con una asistencia total de alrededor de 23.000 visitantes. Un año más, los ciudadanos han disfrutado de un ambiente familiar de un fin de semana lleno de actividades gratuitas, lúdicas y divulgativas, alrededor del vehículo de cero emisiones, en una edición que ha contado con récord de participación al reunir a cerca de 70 expositores relacionados con la movilidad eléctrica, un 15% más que en la anterior edición.

Además, el evento ha dado un paso más adelante en esta nueva edición y se ha convertido en la primera feria del sur de Europa que se ha abastecido energéticamente mediante el autoconsumo fotovoltaico al disponer de vehículos interconectados a la red (V2G). Un sistema que ha permitido interaccionar de forma bidireccional a los vehículos eléctricos con la red eléctrica. En este sentido, gran parte de la electricidad del evento ha sido suministrada por una anilla energética, que se ha alimentado de energía de origen renovable, generada localmente con placas fotovoltaicas, baterías de almacenamiento y las aportaciones energéticas procedentes de vehículos eléctricos. Las compañías que han hecho posible esta anilla energética en Expoelectric son FCC, Urbaser, Circutor, CITCEA-UPC, SMA i Volt-Tour.

Expotest y el Test & Drive, las actividades estrella entre el público que repiten éxito año tras año Un centenar de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han circulado por las calles de Barcelona durante el sábado y el domingo, se han realizado 600 pruebas de coches y 400 pruebas de motos y bicicletas eléctricas. En este sentido, los visitantes han tenido la oportunidad de conocer y probar en el Expotest los últimos modelos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables como los Nissan LEAF y eNV200, el Volkswagen e-Golf, los Renault Kangoo, Zoe y Twizy, los KIA Soul EV Chademo, Niro PHEV y Optima PHEV, el Jaguar I-PACE, el Land Rover Range Rover Sport PHEV y el BMW i3. Ibil es la compañía eléctrica que ha hecho de gestor de carga oficial en la edición de este año.

La cita ha contado, como en cada edición, de un circuito cerrado de pruebas especial para motocicletas y bicicletas eléctricas y de un circuito de tráfico abierto para las pruebas de coches, el Test & Drive, que este 2018 ha contado con la colaboración de LIVE, una iniciativa público-privada destinada al desarrollo de la movilidad sostenible en Barcelona y Catalunya a través de proyectos basados en la sostenibilidad, políticas estratégicas y de creación de red de conocimiento y difusión de información. LIVE ha impartido en su estand en Expoelectric el taller “Cargar tu vehículo en casa, limpio y fácil”, con la finalidad de dar respuesta a los visitantes a aquellas dudas que surjan en el momento de tramitar e instalar un enchufe para cargar el vehículo eléctrico en casa.

En palabras de Ramon Caus, director de Expoelectric: “Estamos muy satisfechos con esta 8ª edición de Expoelectric, no solo por haber superado la participación en el número de expositores, sino también por el reto tecnológico de abastecer energéticamente la parte expositiva practicando el autoconsumo a través de la anilla energética que hemos creado”. Y añade: “También hemos visto que el público visitante está año tras año más sensibilizado y más interesado en saber más sobre la movilidad eléctrica y todo lo que le rodea”.

Expoelectric, único en desarrollar iniciativas pioneras a nivel europeo

Expoelectric es pionero en desarrollar iniciativas únicas a nivel europeo que fomentan la eficiencia y el ahorro energético como la e-Casa, “el hogar eficiente enchufado al vehículo eléctrico”, promovida por el Instituto Catalán de Energía, con la colaboración de Webatt, Sud Energies Renovables y Nissan, que muestra a los ciudadanos como se abastece con la energía del sol y la que le proporcionan las baterías del vehículo eléctrico.

El e-Concierto, el concierto musical en directo que tiene lugar al mismo tiempo que circulan vehículos eléctricos alrededor, entre el escenario y el auditorio, y que ha contado un año más con el patrocinio de Seguros Catalana Occidente, es otra de las iniciativas pioneras a nivel europeo puesta en marcha por Expoelectric.

Todos los ciudadanos han podido participar en los e-Coloquios con sus opiniones y preguntas sobre el vehículo eléctrico y que un panel de expertos, moderado por Francesc Mauri, se ha encargado de resolver. Expoelectric también ha acercado la movilidad de cero emisiones a los más pequeños con los circuitos de motos eléctricas y de karts eléctricos, combinados con charlas sobre seguridad vial y juegos infantiles, para sensibilizar a los niños y niñas sobre la importancia de adquirir unos hábitos de consumo energético sostenibles y responsables en todos los ámbitos.

Las e-Jornadas se han incorporado en esta 8ª edición al abanico de actividades, el 4 y 5 de octubre

Expoelectric ha contado en esta nueva edición con las e-Jornadas, un espacio dirigido a los profesionales del sector con el objetivo de debatir sobre el presente y el futuro del vehículo eléctrico, con un programa de conferencias que se han celebrado recientemente en la Escuela Industrial (Diputación de Barcelona), y en la sede de ENGINYERS BCN.

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