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 Saft, líder mundial en diseño y fabricación de baterías de tecnología avanzada para la industria, ha firmado un gran contrato con Bombardier para suministrar sistemas de batería que irán a bordo de los 61 tranvías Flexity que se están construyendo para Basilea, la tercera ciudad más grande de Suiza. Los sistemas de baterías MSX basados en níquel de Saft ofrecerán alimentación eléctrica de reserva que hará posible que el tranvía continúe en marcha cuando se interrumpa la fuente de alimentación externa de la catenaria.

El contrato para la nueva flota de tranvías de Basilea es un gran progreso para Saft en el sector europeo de tren ligero, que actualmente está creciendo alrededor del 15% al año.

Bombardier ha desarrollado el diseño del tranvía Flexity para marcar los nuevos estándares de la movilidad urbana con una combinación de tecnología 100% para trenes de piso bajo que facilitan el acceso de los pasajeros y sillas de ruedas convencionales. Esto garantiza que el tren opere suavemente y con un bajo nivel de ruido. En 2012, Bombardier Transportation firmó un contrato con Basle Transport Authority (BVB) para entregarles hasta 61 tranvías Flexity. Es el mayor pedido de la historia de BVB en sus 116 años de historia; 184 millones de euros. Los nuevos tranvías se están fabricando en Bautzen (Alemania) y en Viena (Austria), y reemplazarán 101 tranvías que actualmente están en servicio en Basilea.

Cada tranvía Flexity irá con dos sistemas de baterías de 24V modelo MSX de Saft, que suministrarán energía de reserva a corto plazo para los sistemas de tracción. Se asegurarán de que si el suministro principal de la catenaria se interrumpe, el tranvía será capaz de continuar el viaje desde una sección donde la energía está disponible. Las baterías de a bordo también permiten que el tranvía se accione para distancias cortas en zonas donde no hay catenaria, como en la estación.

Hans Rudolf Feuz, Vicepresidente de Ventas de Trenes Ligeros de Bombardier Transportation, comenta que “la red de tranvía de Basilea, que con su funcionamiento de alta frecuencia y una gran cantidad de pasajeros a diario es una red particularmente exigente, los sistemas de baterías a bordo desempeñan un papel fundamental para asegurar la continuidad total de los servicios a pasajeros. Las baterías MSX de Saft ofrecen un diseño compacto, ligero y potente que encaja perfectamente con el concepto Flexity que hace hincapié en la eficiencia energética, la economía y la ecología”.

Los sistemas de baterías de Saft para los trenes del metro de Basilea están formados cada uno por 19 elementos MSX200. La MSX es una celda especializada en el sector ferroviario que ofrece un rendimiento de alta potencia combinado con una alta capacidad de ciclismo en un amplio rango de temperatura que va de -30°C a +50°C. MSX ofrece un paquete compacto y ligero que permite a los operadores de trenes optimizar el tamaño de su sistema de baterías a bordo.

En 2013, Saft ya suministró 4 sistemas de baterías para los dos primeros tranvías Flexity de Basilea que ya están en funcionamiento. La entrega de los sistemas de baterías de los restantes 59 tranvías ya ha comenzado y se completará en 2017.

 

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La reducción de costes de las baterías, los programas gubernamentales de financiación y las ofertas de las empresas de servicios públicos han impulsado un aumento del 45% en la cartera mundial de proyectos de almacenamiento de energía en el cuarto trimestre de 2015 en comparación con el trimestre anterior. Según IHS la cartera mundial de proyectos planificados de baterías y volantes de inercia alcanzó 1,6 GW en el cuarto trimestre de 2015.

Según IHS Technology, el mercado mundial de almacenamiento de energía registró un aumento de casi 400 MW de proyectos en tramitación en todo el mundo durante el último trimestre de 2015. Los proveedores y promotores de todo el mundo se están preparando para un año récord en 2016, con un crecimiento significativo proyectado en un amplio abanico de regiones y segmentos de mercado.

A finales de 2015 se anunciaron varios proyectos a gran escala, lo que indica que la industria de almacenamiento está pasando de proyectos de demostración de investigación y desarrollo a proyectos comercialmente viables. Estos proyectos incluyen un pedido de 90 MW del gran productor de energía STEAG a LG Chem, para competir en el mercado de reservas primaria en Alemania y 75 MW de contratos adjudicados por PG & E para un conjunto diverso de empresas que utilizan diversas tecnologías establecidas y emergentes.

La base de datos de proyectos de tecnología de almacenamiento energético de IHS Energy Technology actualmente contiene aproximadamente 900 MW de proyectos mundiales de baterías con conexión a red que se espera que se pongan en marcha en 2016, apoyando que según las previsiones se duplique la base instalada mundial de almacenamiento de energía con conexión a red red durante el año en curso. Las instalaciones de almacenamiento planificadas en Estados Unidos supondrán casi la mitad (45%) de las instalaciones previstas, seguidos por Japón con el 20%.

El vehículo eléctrico aspira a replantear por completo el actual mercado del transporte y de la movilidad en general, pero para conseguirlo debe ofrecer al usuario unas mejores prestaciones, especialmente en cuanto a autonomía. Los apenas 200 kilómetros de autonomía de un vehículo eléctrico actual, son vistos como su principal hándicap para llegar a ocupar una posición representativa dentro del mercado automovilístico. La mejora de su autonomía se ve actualmente limitada por las posibilidades que ofrecen las actuales baterías disponibles en el mercado y, por eso, dentro del sector del vehículo eléctrico, todos los focos están actualmente mirando hacia el futuro del almacenamiento eléctrico, tratando de intuir por dónde pueden venir las mejoras científicas y tecnológicas en este ámbito.

Las baterías de los futuros coches eléctricos se enfrentan a un triple reto: ofrecer unas mejores prestaciones, conseguir hacerlo a un bajo coste y lograrlo en unas condiciones de seguridad y respeto al medioambiente socialmente aceptables.

Hasta el momento son las baterías de Litio-ión las que han tenido una mayor aceptación por parte de la industria automovilística. Quizá su hegemonía en el sector TIC de portátiles y móviles, haya hecho que el Litio-ión sea visto como la tecnología más factible para ser trasladada al sector del vehículo eléctrico. No en vano, esta tecnología electroquímica es la que proporciona históricamente las mayores prestaciones para los dispositivos que alimenta. Leer más…

Joaquín Chacón
Dir. General de Albufera Energy Storage

Artículo publicado en: FuturENERGY Diciembre 2015

La española Albufera Energy Storage investiga para el desarrollo de baterías de aluminio-aire recargables. Estas baterías, 8 veces más energéticas que las de litio, ya son vistas en el mercado como sus potenciales sustitutas. Los expertos investigadores de Albufera Energy Storage están especializados en almacenamiento energético para vehículos eléctricos y redes inteligentes En las baterías de aluminio-aire el metal se oxida formando hidróxido de aluminio y generando corriente. El aluminio tiene una de las densidades de energía más altas; sus baterías tienen un potencial 8 veces mayor que las de iones de litio, usadas actualmente en vehículos eléctricos, smartphones o tabletas. Sin embargo, para que estas baterías puedan sustituir a las actuales, todavía deben superar algunos retos como su dificultad de recarga. En ello precisamente está trabajando Albufera Energy Storage, una empresa española con experiencia en diversos sistemas de almacenamiento energético.

Desde el Parque Científico de Madrid, en el Campus de Cantoblanco, Albufera Energy Storage está siguiendo varias líneas de investigación paralelas para el desarrollo de este tipo de baterías, mediante la selección de diversos componentes que les permitan alcanzar unas especificaciones óptimas. “La tecnología aluminio-aire, es la que presenta el par electroquímico de mayores posibilidades de éxito dentro de la familia de baterías metal-aire. Poseen una densidad de energía muy superior a las baterías Li-ión que, hoy por hoy, son la referencia del sector, pero con un peso significativamente menor. Además el Aluminio es uno de los elementos más comunes de la corteza terrestre, es abundante, barato y seguro”, así describe las posibilidades de este tipo de baterías Joaquín Chacón, Director General de Albufera Energy Storage.

Para vehículos eléctricos y redes inteligentes

Además de su uso para vehículos eléctricos (varias empresas de automoción ya están investigando en ellas), las baterías de Aluminio-aire tendrán un importante desarrollo como núcleos de almacenamiento de lo que se ha venido a llamar redes inteligentes. Tanto en Europa como en EE.UU. se viene utilizando el concepto de redes inteligentes desde hace años para referirse a redes de usuarios generadores y consumidores de electricidad que se conectan entre sí para conseguir un suministro eléctrico eficiente, seguro y sostenible. Se requiere la generación de electricidad, especialmente de fuentes renovables, pero también el almacenamiento de esa electricidad para su posterior transmisión y distribución, por lo que, tal y como advierte Joaquín Chacón, “el desarrollo de todas las formas posibles de almacenamiento eléctrico va a ser uno de los temas candentes en los próximos años”.

Universidad de la batería

Albufera Energy Storage, se dedica también a la formación y asesoramiento en materia de almacenamiento energético. En 2015 Albufera Energy Storage ha celebrado la quinta edición de sus cursos especializados en almacenamiento eléctrico denominados Universidad de la Batería, que han logrado reunir a más de 40 profesionales interesados en este campo hasta el momento. Según explica Joaquín Chacón, el número de alumnos interesados en este tipo de formación especializada aumenta cada año: “es un tema que se percibe como clave para el futuro inmediato”. Los alumnos de la Universidad de la batería son profesionales de los sectores del vehículo eléctrico, de las energías renovables, las distribuidoras eléctricas, investigadores, etc.

Congreso MABIC

Albufera Energy Storage cuenta con una importante vocación de divulgación del conocimiento sobre almacenamiento eléctrico, y anualmente organiza un congreso internacional sobre la materia: el Congreso MABIC. Este año el congreso atrajo hasta La Coruña, sede elegida para el punto de encuentro MABIC 2015, a más de 30 expertos internacionales en los diversos tipos de baterías metal aire y les ofreció la oportunidad de discutir sobre su investigación y desarrollo, fabricación, interoperabilidad y comercialización.

Saft, líder mundial en diseño y fabricación de baterías de tecnología avanzada para la industria, ha anunciado que ha recibido una competitiva oferta de 6,13 millones de dólares por parte de la USABC (Unitad States Advanced Battery Consortium LLC) en colaboración con el Departamento norteamericano de Energía (DOE) para el desarrollo de tecnología de baterías de arranque de ión de litio de 12 V. Saft compartirá el 50% de los costes de esta inversión.

Este contrato de 30 meses se centrará en el desarrollo y suministro de módulos de 12 V de baterías de ión de litio para aplicaciones de la batería de arranque de vehículos en consonancia con los objetivos de la USABC y basado en avanzadas tecnologías de baterías litio-ión de Saft, junto con la gestión electrónica de la batería.

El nuevo contrato de Saft continúa la investigación previamente realizada con USABC de desarrollo de tecnología de batería de arranque de 12 V y de un primer contrato para desarrollar sistemas de baterías de litio-ión para aplicaciones en vehículos eléctricos híbridos.

Según comenta el presidente de Saft América el avance en la tecnología de las baterías de vehículos es importante para la seguridad energética de Estados Unidos, y el compromiso por parte del Departamento de Energía para apoyar la vanguardia de las tecnologías de almacenamiento de energía ayudarán a reducir las emisiones de la nación y la dependencia del combustible importado.

La USABC es una subsidiaria del Consejo de Investigación Automotriz de los Estados Unidos (USCAR). Activado por un acuerdo de cooperación con el Departamento de Energía de los EE.UU., la misión de USABC es desarrollar tecnologías de almacenamiento de energía electroquímica que promuevan la comercialización de vehículos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y de pila de combustible. En apoyo a su misión, la USABC ha desarrollado metas a medio y largo plazo para orientar sus proyectos y medir su progreso.

Schneider Electric, especialista en gestión de la energía y automatización, ha diseñado un sistema fotovoltaico asistido para alumbrado público en Barcelona con 10 kW de potencia instalada consistente en el suministro e instalación de 3 inversores XW4548, 3 reguladores XW MPPT60-600 y una Conexit Combox. Instalado en una pared medianera, la instalación está compuesta por 24 módulos Atersa de 290W modelo A-290P y 12 módulos Vidurglass de 225W modelo VS28 CP60 P225. La solución permite evitar la emisión de 1.979 Kg de CO2 al año.

El sistema, situado en la esquina de las calles Pere IV y Álava, en el barrio del Poble Nou, permite cargar un banco de baterías, controlando el estado de carga de las mismas, y genera energía para dar cobertura al sistema de alumbrado público de la ciudad, conmutando a red cuando detecta la llegada al umbral de descargas del banco de baterías.

El cliente, la Agencia de Energía de Barcelona (Ayuntamiento de Barcelona), necesitaba cargar energía durante el día para dar cobertura a 13 luminarias públicas que funcionarán entre un máximo de 14.5 horas en invierno y un mínimo de 8.5 en verano. La solución requería también un sistema de iluminación por led que se instala en la fachada fotovoltaica y que funciona 3 horas al día, y un display informativo que funciona las 24 h al día. El sistema está diseñado para conmutar con la red en el caso que la cobertura no sea total por falta de carga del sistema en días de poda radiación.

Con esta solución que entró en funcionamiento el julio de 2014, Schneider Electric facilita la configuración del sistema y posibilita modificar los parámetros del sistema en remoto, al mismo tiempo que ofrece grandes prestaciones en el sistema de monitorización y un buen servicio técnico en la ciudad.

Growatt
SAJ Electric
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