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contaminación

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Punto de recarga Smart Mobility.

Iberdrola y Mercedes Benz refuerzan su apuesta por la electrificación del transporte, tras la firma de un acuerdo estratégico que permitirá a ambas compañías seguir impulsando el despliegue de la movilidad eléctrica en España, romper barreras de entrada y promover la circulación ‘cero emisiones’, facilitando la transición al vehículo eléctrico.

La alianza se sustenta en proyectos claves para los próximos tres años, tanto en el segmento de la recarga en hogar, como en el despliegue de la red de recarga pública.

De esta forma, Mercedes-Benz incluirá las soluciones de movilidad de Iberdrola -recarga en hogar y pública- en el proceso de comercialización de sus vehículos eléctricos en España. En el hogar, suministrará e instalará puntos de recarga a todos los clientes de la nueva gama EQ y furgonetas eléctricas de Mercedes-Benz en un paquete con tarifa plana, con independencia de las características de la vivienda.

Asimismo, Iberdrola facilitará el acceso a la red de recarga pública realizada por la compañía en condiciones muy especiales, las que establece su Paquete de Energía, además de contar con recargas gratis durante 6 meses.

Ángeles Santamaría, CEO de Iberdrola España explica que “la electrificación del transporte, sumado al incremento imparable de la energía eléctrica procedente de fuentes renovables, contribuirán de forma decisiva a la reducción de la contaminación y al incremento de la eficiencia energética”.

Roland Schell, presidente de Mercedes-Benz España, declara que “Daimler reafirma su apuesta por la movilidad eléctrica a través de la creación de la marca EQ y con el lanzamiento de su modelo EQC inicia su camino al futuro. Nuestro objetivo es favorecer la transición del motor de combustión al vehículo eléctrico facilitando la instalación del punto de carga en el proceso de venta. La firma de este acuerdo permitirá a Iberdrola y a Mercedes-Benz España combinar intereses comunes para construir las bases sólidas de una cooperación de éxito y estratégicamente fuerte de cara a un futuro sostenible”.

Energía verde y soluciones digitales

El acuerdo de colaboración permite a ambas compañías aunar esfuerzos con una oferta que simplifica y facilita la decisión al cliente para sumarse a la movilidad eléctrica, permitiéndole disfrutar de todas las ventajas de un vehículo eléctrico desde el instante de la compra.

Los clientes de la nueva gama EQ y furgonetas de Mercedes-Benz, además, recargarán la batería de sus vehículos eléctricos, tanto en el hogar como en la red de puntos en vía pública desplegada por Iberdrola, con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación limpia, con certificados de garantía de origen renovable (GdOs).
Asimismo, podrán realizar la recarga de forma sencilla con su móvil a través de las aplicaciones de recarga para el hogar y la recarga pública de Iberdrola, desde la que -en este último caso- los conductores de vehículos eléctricos pueden geolocalizar, reservar y abonar sus recargas.

Iberdrola y la movilidad sostenible

La compañía desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público. El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

Iberdrola trabaja en diferentes iniciativas para ‘movilizar’ a todos los actores implicados en el desarrollo de la movilidad sostenible, desde administraciones a instituciones, empresas y fabricantes de vehículos eléctricos.

Recientemente, la compañía se ha convertido en la primera empresa española en suscribir la iniciativa EV100 de The Climate Group, con el objetivo de acelerar la transición hacia los vehículos eléctricos, comprometiéndose a electrificar toda su flota de vehículos y facilitar la recarga al personal en sus negocios en España y Reino Unido a 2030.

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La primera planta desalinizadora de África alimentada 100% con energía solar ha producido 10 ML de agua potable fresca, con la ayuda de las bombas APP de Danfoss y la tecnología de recuperación de energía iSave.

Desarrollado por Mascara Renewable Water y Turnkey Water Solutions, la unidad OSMOSUN® en Witsand-en el Cabo Sur de Sudáfrica-está alimentada únicamente por energía fotovoltaica (FV) que produce 73kWh/día.

Tomando agua del mar, la planta proporciona a la población de la región, históricamente propensa a la sequía, hasta 100.000 L de agua potable al día.

El proceso de conversión de agua de mar por ósmosis inversa (SWRO) utiliza una bomba Danfoss APP de alta eficiencia para forzar el agua a través de una membrana de desalinización bajo alta presión. La energía cinética del agua impulsa después el dispositivo de recuperación de energía iSave 21 Plus.

Desarrollado específicamente para aplicaciones SWRO, Danfoss iSave 21 Plus recupera la energía cinética que de otro modo se perdería y la devuelve a la planta. La construcción simple de la bomba APP también la hace compacta, con muy poco mantenimiento, ideal para sitios remotos. Además, no contiene aceite, por lo que el riesgo de paradas imprevistas se reduce de forma significativa y el potencial de contaminación del agua es nulo.

El sistema OSMOSUN® de Mascara ya ha sido probado en otros lugares del mundo (tenemos una historia más detallada sobre su planta SWRO de energía fotovoltaica en Abu Dhabi). A plena capacidad, puede producir aproximadamente 300.000 L/día, utilizando 400 m2 de paneles fotovoltaicos.

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Que los huéspedes respiren aire puro tanto en el entorno como en el interior ha sido el objetivo de Hotel Arima, que, además ser el primer establecimiento de este tipo en recibir la certificación Passivhaus, ha querido dotar a su instalación de los sistemas de ventilación mecánica de Siber.

Situado en pleno bosque Miramón de San Sebastián, el Hotel Arima posee 69 habitaciones y 73 estudios vacacionales. Gracias a reducir al mínimo su gasto energético conforme a las más estrictas exigencias internacionales, el hotel ha conseguido figurar como prototipo de Edificios de Consumo Casi Nulo (ECCN), marcado por la Unión Europea como estándar obligatorio para mitigar los efectos del cambio climático.

Para imprimir un nivel de confort superior y garantizar la eficiencia energética, se apostó por Siber para la implantación de un sistema de ventilación inteligente de doble flujo con recuperación de energía.

La estrategia seguida por Siber en este proyecto tan singular fue instalar sistemas Siber DF SKY 3 PLUS de alto rendimiento cuya misión es renovar el aire de cada dos o tres habitaciones del hotel o de la residencia conforme al diseño del proyecto.

En segundo lugar, se dotó la instalación con sondas de CO2 en las habitaciones, lo que permite que la ventilación se adapte a las necesidades de uso de cada estancia, optimizando así la calidad del aire con el mínimo consumo de los equipos. Además, se ha incluido por habitación una sonda de humedad por equipo para asegurar la calidad térmica e higrotérmica del ambiente interior.

Igualmente, para la correcta distribución del aire, SIBER optó por utilizar la red de conductos Pure Air, conducto flexible antibacteriano y antiestático, la única en el mercado con estanqueidad Tipo D según la UNE-EN 12237 que garantiza una menor pérdida de carga del sistema y la eliminación de interfonías entre habitaciones, así como un mayor control de regulación del flujo de aire.

Por último, se utilizaron las bocas acústicas y diseño para la extracción e insuflación Siber Airy.

En cuanto a la ventilación de alta eficiencia de las zonas comunes se siguió la misma estrategia de utilizar Sistemas VMC DF con recuperación de energía adaptados a los caudales necesarios por proyecto.

En la actualidad el confort y la calidad del aire en el interior de los edificios es una de las prioridades de los modelos de construcción menos demandante de energía, impulsados tanto por la normativa como por la concienciación de la sociedad ante los problemas como la contaminación, el cambio climático o la pobreza energética.

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Oficina AgroBank

CaixaBank, a través de su línea de negocio AgroBank, ofrece una nueva línea de financiación para sus clientes del sector agrario que inviertan en sistemas de energías renovables para el autoconsumo, con el objetivo de seguir apoyando e impulsando la evolución del sector hacía modelos más responsables, sostenibles y eficientes. La entidad financiera pone a disposición de sus clientes hasta 100 M€, ampliables si las peticiones de crédito superaran la cantidad inicial.

 

Esta línea de financiación ha sido diseñada pensando en las necesidades específicas de los clientes de AgroBank que se encuentran con dificultadas para el abastecimiento de energía, así como para quienes deseen mejorar su eficiencia energética. Los solicitantes podrán obtener financiación a través de créditos en condiciones favorables. En muchos casos este tipo de inversiones llevan a alcanzar la autosuficiencia energética o ahorros superiores a un 30% en los costes de energía.

Esta iniciativa responde al interés de CaixaBank en fomentar la financiación responsable y sostenible como una de sus líneas de acción prioritarias en materia de banca socialmente responsable. De hecho, en 2018, la entidad concedió 645 M€ en créditos a proyectos de energías renovables con una potencia total instalada de 5.216 MW. Además, el 99,4% de energía que se consume desde la entidad es de origen renovable.

Ha lanzado también otras líneas de financiación específicas para impulsar proyectos que ayuden a combatir el cambio climático, como la eficiencia energética o la agricultura ecológica, buscando oportunidades a favor de la salud del planeta. Con este tipo de financiaciones contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, con especial incidencia en los ODS Energía asequible y no contaminante (ODS 7) y Acción por el clima (ODS 13).

CaixaBank, en este contexto, destaca por su actuación responsable y así se lo reconocen los principales organismos internacionales. El índice de sostenibilidad mundial Dow Jones Sustainability Index la sitúa entre los 16 mejores bancos mundiales y entre los cuatro mejores europeos en términos de responsabili­dad corporativa. Esta línea de trabajo de CaixaBank se enmarca en el Plan Estratégico 2019-2021, que prioriza la responsabilidad y sostenibilidad entre sus ejes de actuación.

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Santa Lucía S.A. ha alcanzado un acuerdo con Endesa Energía, S.A. para garantizar que toda la energía eléctrica que consuma desde el 1 de abril hasta el 31 de marzo de 2020, sea “Energía Verde” generada a partir de fuentes de energía renovables y de cogeneración de alta eficiencia.

 

La aseguradora da este nuevo paso de la mano de su Departamento de Compras, como parte de su compromiso con el ODS 13, Acción por el clima, con el que quiere realizar una gestión más eficiente y sostenible de los recursos y minimizar la huella de carbono de su actividad. En 2017, la compañía ya presentó su Política Medioambiental, una guía que le permite enmarcar toda su actividad en los principios de responsabilidad y sostenibilidad. En 2018, se adhirió a la Comunidad #PorElClima, una plataforma que reúne a empresas y organizaciones de todos los sectores, ONG y personas particulares para actuar y trabajar para generar nuevas oportunidades y contribuir a la lucha contra el cambio climático.

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Nissan asistió el pasado día 12 a la presentación del Plan de la Comunidad de Madrid para impulsar el vehículo eléctrico. El Nissan LEAF fué uno de los protagonistas en la exposición de vehículos que ha confeccionado la Comunidad de Madrid y es que este coche está cambiando los hábitos y las tendencias en el sector del automóvil.

Cuando hace escasamente un par de años, prácticamente la mayoría de vehículos eléctricos eran adquiridos por las empresas, desde la aparición del nuevo LEAF esa tendencia ha cambiado. Hoy en día, el 40% de las ventas de este vehículo en España son venta a particulares, pero si focalizamos en la Comunidad de Madrid, este porcentaje llega ya al 45%.

El consumidor particular muestra un claro interés por la adquisición de vehículos eléctricos para su uso cotidiano al igual que el profesional del transporte lo hace respecto a la furgoneta eléctrica e-NV200 fabricada en España. Los problemas de contaminación ligados a las restricciones en las grandes ciudades como Madrid potencian el uso de este tipo de vehículos, respetuosos con el medio ambiente.

El Plan que lanzó la Comunidad de Madrid permitirá impulsar aún más la movilidad eléctrica cero emisiones en la Comunidad de Madrid, por lo que desde Nissan consideran un acierto la puesta en marcha de este Plan que permitirá a los ciudadanos beneficiarse de hasta 5.500 euros de descuento en la compra de un vehículo eléctrico como el Nissan LEAF, el coche eléctrico más vendido del mundo.

Madrid se convierte así en un referente para el vehículo eléctrico y la movilidad sostenible cero emisiones, completando el conjunto de ayudas que hay para la adquisición de vehículos eléctricos, no sólo por parte de particulares sino que hay que añadir las ventajas que colectivos como taxistas y autónomos y pymes disfrutan ya para la adquisición de vehículos eléctricos para taxis y furgonetas.

El vehículo eléctrico supone una oportunidad industrial, económica, social y medioambiental para nuestro país. Nissan apuesta por proporcionar a los ciudadanos una movilidad más inteligente y sostenible, que además proporciona claros beneficios para usuarios y ciudadanos, además de ahorros a la economía y medio ambiente del país.

Más vehículos 100% eléctricos, cero emisiones, significan también menos costes de mantenimiento y de uso para sus usuarios y, para los transportistas que los usen significa también una mayor rentabilidad de su negocio. Pero además, la movilidad eléctrica tiene un efecto multiplicador importante, ya que a su alrededor están surgiendo oportunidades y modelos de negocio, como por ejemplo, los servicios en relación a la recarga, redes de comercialización especializadas en el vehículo eléctrico, formación a talleres en temas de postventa, reciclado de baterías o la utilización del vehículo eléctrico como soporte a la red eléctrica (vehicle to grid). Por lo tanto, este Plan es un buen impulso para desarrollar un mercado del vehículo eléctrico en Madrid más potente que sitúe a nuestro país a la vanguardia de esta tecnología, porque Madrid representa más de un tercio del mercado total de España.

Este Plan es el complemento perfecto para el Programa Ahora Sí de Nissan, única marca que ofrece tal profundidad de servicios, demostrando su compromiso por una movilidad inteligente y sostenible. Este programa de Nissan tiene tres pilares:

-Instalafácil. En el momento de compra de tu vehículo eléctrico Nissan te regalaremos un cargador totalmente gratuito y te pondremos en contacto con un instalador homologado que se encargará de la gestión e instalación del punto de carga en tu vivienda o plaza de parking a un precio exclusivo.

-3 Meses para cambiar. Prueba tú Nissan 100% Eléctrico hasta 3 meses y te convencerás de que ahora sí, es el momento de cambiar. Y si decides que no ha llegado tu momento, devuélvelo y elige otro vehículo de combustión de nuestra gama.

-Larga distancia. Para ocasiones especiales, siempre tendrás a tu disposición un vehículo de combustión gratis durante 14 días al año durante los 3 primeros años.

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Más de un 95% de las personas encuestadas por Toluna sobre el uso de las energías renovables considera que este tipo de energía reduce la contaminación ambiental, un problema por el que se muestran preocupados más del 96% de los encuestados.

La puesta en marcha de planes para reducir la contaminación ambiental en algunas ciudades como Madrid, donde acaba de entrar en funcionamiento el Área de Prioridad Residencial Madrid Centro, que forma parte del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático, ha puesto de manifiesto la necesidad de adoptar medidas que permitan reducir el tráfico de paso y las emisiones de NO2 para proteger la salud de los ciudadanos.

Medidas con las que se muestra de acuerdo un 30% de los encuestados que, además, están dispuestos a cambiar su vehículo por otro que contamine menos, en más de un 73,5% de los casos.

Casi un 46% de los encuestados por Toluna asegura adoptar en su día a día medidas dirigidas a colaborar con el Medio Ambiente y la mayoría considera que estamos suficientemente informados sobre los problemas ambientales, aunque más de un 40% cree que desde el Gobierno no se ponen en marcha medidas suficientes para reducir la contaminación ambiental.

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Ante la inminente entrada en vigor de Madrid Central, el plan para restringir la circulación de vehículos privados en el centro de la capital, todo el debate se está centrando en la combustión que emiten los vehículos y poco se está hablando de cuáles son realmente todas las causas de contaminación en nuestras ciudades.

Mientras que el coche causa el 13% de la contaminación, las viviendas y edificios suponen el 56% de la contaminación en nuestras ciudades . Además, cabe destacar que un vehículo tiene una vida útil de unos 10 años, sin embargo, más de la mitad de los edificios de España tienen más de 40 años. Son edificios que no se ajustan a ningún reglamento sobre condiciones térmicas y energéticas adecuadas para la habitabilidad y, por tanto, carecen de un aislamiento térmico apropiado, lo que les convierte en verdaderos ‘depredadores de energía’.

Los representantes políticos ahora están muy preocupados por la contaminación que causan los coches pero ¿qué pasa con los edificios? ¿qué medidas se están adoptando? La respuesta es sencilla: muy pocas o ninguna.

Ante esta situación, desde la Plataforma de Edificación Passivhaus mantienen un férreo compromiso con la divulgación de los edificios de consumo casi nulo y apostamos por seguir el estándar Passivhaus, uno de los más exigentes del mundo. Recientemente, tuvo lugar en Zaragoza la 10ª Conferencia Española Passivhaus, en la que se presentaron algunos estudios que arrojaron datos realmente alarmantes sobre los efectos negativos que tienen los edificios convencionales en nuestra salud frente a los edificios certificados bajo el estándar Passivhaus. ¿Sabemos realmente el impacto que tienen en nosotros y en el medio ambiente los edificios ineficientes en los que pasamos gran parte de nuestras vidas? ¿Únicamente se deben tomar medidas en materia de circulación?

En este sentido, el estándar Passivhaus no permite superar una demanda de energía de 15 Kwh/m2 para calefacción o refrigeración. Otros parámetros de interés: la climatización de una casa pasiva abastecida con gasóleo no consume más de 1,5 litros por metro cuadrado al año; aquella que opta por el gas natural, no pasa de los 1,5 metros cúbicos, el equivalente a 15 Kwh.

Una casa pasiva proporciona un ahorro de entre el 75% y el 90% en el consumo de energía frente a una casa convencional. También contribuye en la reducción de emisiones contaminantes. Por ejemplo, la estimación realizada en un edificio certificado Passivhaus ha mostrado que, gracias a su modelo de construcción, se lanzan 10.000 kg menos de CO2 a la atmosfera al año equivalente al CO2 que absorben 1000 árboles en un año.

Desde PEP alertan de que es muy importante tomar medidas ya y avanzar hacia un sistema de construcción que tenga como resultado hogares y edificios más sostenibles, saludables y energéticamente eficientes. Es una cuestión que todos deberíamos tener en mente y, por supuesto, convertirse en una prioridad en todo debate y ejecución de planes urbanísticos por parte de las administraciones públicas, tanto central como locales y autonómicas.

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CITET, el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías y Clúster (AEI) para la Distribución Sostenible de Mercancías, ha desarrollado junto a PiperLab el proyecto PREDICT, que consiste en un modelo de previsión de contaminación que permitirá a las empresas de transporte y a los operadores logísticos tener información relevante y de primera mano sobre la calidad del aire en la ciudad de Madrid. Esta iniciativa cuenta con la colaboración de la patronal logística UNO y del Centro Español de Logística (CEL).

CITET y la prestigiosa tecnológica PiperLab, empresa dedicada al análisis de datos y al Big Data, están llevando a cabo un proyecto experimental para poder anticipar la situación de la calidad del aire de Madrid. Este proyecto ofrecerá a los usuarios información en tiempo real y predicciones sobre los niveles de contaminación de la ciudad. Esto permitirá a los operadores logísticos y transportistas adaptar la planificación de su operativa en función de las alertas proporcionadas por PREDICT ante posibles protocolos de contaminación y adelantarse de esta forma a las consiguientes restricciones al tráfico. Esta herramienta no sólo tendrá aplicaciones en el sector profesional sino también en el transporte privado, además de en la Administración Pública.

El proyecto PREDICT es un ejemplo más de cómo las actividades e iniciativas que promueve CITET ayudan a solucionar problemas reales del sector logístico y de transporte. En este caso, a través del desarrollo de una herramienta que alerta, con hasta 7 días de antelación, de la probabilidad de restricción de acceso a la ciudad por episodios de alta contaminación, permitiendo a las empresas reorganizar las rutas de transporte. Según CITET, PREDICT ayuda así a dar una alternativa a la prestación del servicio que, a priori, a diferencia de los ciudadanos con el transporte público, el sector profesional no tiene.

El proyecto, que ha sido cofinanciado a través del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad a través del instrumento para Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI´s), tiene como objetivo predecir niveles de contaminación de forma diaria, actualizándose cada 24 horas, y con dos tipos de alcance: uno de corto plazo, de 48 horas, y uno de largo plazo, que prevé hasta 7 días. Esta antelación en la predicción de los episodios de contaminación y, por tanto, de las restricciones al tráfico que puedan activar los Ayuntamientos es vital, explica la patronal logística UNO, para que las empresas de logística y transporte puedan reorganizar su actividad ante la activación de un protocolo por contaminación. Este proyecto permite hacer una logística mucho más sostenible y competitiva.

El modelo de predicción se nutre no sólo con los datos procedentes de las estaciones de contaminación instaladas y distribuidas por toda la ciudad, sino que también se mejora a través de datos externos.

“El acierto en el modelo va a ser muy relevante dentro del formato ‘semáforos’ en el que está planteado”, explica Maite Gilarranz, co-fundadora de PiperLab. El enfoque del proyecto se encuentra en la relevancia de estos datos externos. “Para poder hacer el modelo, hemos incorporado datos como la meteorología, ya que la contaminación aparece especialmente durante procesos de inversión térmica y poca ventilación; datos de tráfico, pues la principal fuente de contaminación por NO2 es el tráfico rodado, y datos de calendarios: festivos, puentes locales o nacionales…”.

El proyecto PREDICT se integra perfectamente en la ordenación del ecosistema de la ciudad y supone un avance más hacia la smartcity. Según el Centro Español de Logística, en un momento en el que los porcentajes de contaminación son tan relevantes para la sostenibilidad de las ciudades, un modelo de predicción como este implica una mejor ordenación del tráfico adaptando la distribución a la dinámica de los consumidores sin perder de vista la repercusión en la calidad del aire.

PREDICT será presentado oficialmente en la Feria OpenExpo Europe 2018, el mayor evento de Open Source y Software Libre de Europa, que se celebrará del 6 al 7 de junio en La Nave, Madrid. Esta feria reúne a líderes del mercado en tendencias como Open Source, Software libre y Open World Economy (Open Data and Open Innovation).

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Los vehículos eléctricos e híbridos son una tendencia al alza mundialmente. Lo cierto es que los niveles de contaminación, la mayor conciencia medioambiental y la necesidad de renovación del parque automovilístico (que supera los 12 años en España) son algunas de las claves para el despunte de este tipo de vehículos.

Concretamente en 2017 se matricularon 13.021 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, un 110,6% más que en 2016. Estas cifras avalan la tendencia de que este tipo de vehículos están calando en la sociedad. De hecho, el 54% de los españoles ya se ha informado sobre este tipo de vehículos, que consideran una opción muy interesante, según revela un estudio elaborado por la startup española de compraventa de vehículos a clicars.com

La realidad es que el 70% de los españoles considera que será necesario en un futuro utilizar únicamente coches eléctricos o híbridos. Tanto es así, que nueve de cada diez encuestados manifestaban que, si pudieran económicamente, comprarían un vehículo eléctrico. El 42% sin ninguna duda. Además, todos ellos coinciden en que esto contribuiría notablemente a mejorar la actual situación medioambiental.

Escasez de redes públicas de carga, alto precio y baja autonomía, principales problemáticas

No obstante, a los beneficios innegables que tienen los vehículos eléctricos, los conductores encuestados por Clicars también apuntaban varias problemáticas: fundamentalmente la escasez de redes públicas de carga (24%), el alto precio (20%) y la baja autonomía (19%).

Respecto al precio, lo cierto es que casi el 60% de los españoles considera que los vehículos eléctricos no tendrán un precio asequible hasta después de 2020. Además, uno de cada tres encuestados apuntaba que hoy por hoy no tiene un coche eléctrico por su elevado precio, y el 65% lo tendría entre sus opciones preferentes a la hora de adquirir un nuevo vehículo de no ser por el precio actual. En gran parte (67%), culpan de ello a las grandes corporaciones y petroleras a la hora de suponer un freno a la fabricación más masiva de este tipo de vehículos.

Sin embargo, cuando se les pregunta por cuánto estarían dispuestos a pagar por un coche eléctrico, el 64% destinaría menos de 15 mil euros, el 28% entre 15 y 30 mil euros y el 6% más de 30 mil euros.

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