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WEG ha presentado su tecnología Motor Scan en la edición de este año de la feria SPS IPC Drives, celebrada del 27 al 29 de noviembre. Este novedoso producto permite la supervisión periódica de los motores de WEG para maximizar el tiempo de funcionamiento y facilitar el mantenimiento preventivo y predictivo. Esta nueva tecnología permite a los profesionales de mantenimiento tomar decisiones basándose en el estado de los motores instalados y actuar en consecuencia. Otro aspecto destacado en la feria ha sido el control de velocidad electrónico de motores IEC (WECM), para aplicaciones en el campo de la calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC). Como parte de una solución total, logran un nivel de eficiencia líder en la industria (IE5). WEG también ha introducido la gama de motorreductores WG20 con par nominal de hasta 18,000 Nm. Los eficientes reductores coaxiales, de grupo cónico y de ejes paralelos, cada uno en tres tamaños, completan la familia de productos introducida por primera vez hace dos años. Además, WEG ha presentado el sistema de variadores de velocidad MVW3000, fabricados en Europa, para aplicaciones de media tensión, suministrados como sistemas completos integrados en armarios de distribución.

Motor Scan como una actualización

La solución Motor Scan de WEG recaba datos operativos en tiempo real y puede supervisar tantos motores como sean necesarios a través de la aplicación disponible para Android e iOS. Basándose en estos datos recopilados, el operador de la instalación y el personal técnico pueden programar y tomar medidas de mantenimiento predictivo en función del estado real del motor. Los datos recabados se pueden transferir a una nube segura, donde serán accesibles a través de una aplicación móvil, una página web o la plataforma IoT de WEG, lo que permite realizar un análisis detallado del motor eléctrico supervisado. De este modo, el Motor Scan de WEG contribuye a prolongar la vida útil del motor y a aumentar la disponibilidad del equipo. La solución para supervisar los motores se puede instalar fácilmente como una actualización posterior mediante una abrazadera de montaje. Con el grado de protección IP66, Motor Scan también es apto para una gran variedad de aplicaciones industriales.

Motores de alta eficiencia energética para HVAC en el mercado IEC

Los motores WECM controlados electrónicamente han sido diseñados especialmente para aplicaciones de climatización radial y axial en el mercado IEC. Estos motores de imán permanente de alta eficiencia energética cubren un rango de potencia de 0,12 kW a 1,1 kW y velocidades nominales de 1,500, 1,800 y 3,000 rpm. Gracias al sistema electrónico de control de velocidad integrado, el paquete de variadores alcanza una clasificación de eficiencia energética de IE5 y cumple con todas las normas relevantes de IEC y HVAC.

Motorreductores de alto rendimiento

Al ofrecer niveles de par nominal de hasta 18000 Nm, la gama de motorreductores WG20 de WEG ofrece una transmisión de potencia eficiente, y en combinación con motores modulares WEG de hasta 75 kW y con clasificación de eficiencia energética de hasta IE4, esta solución es ideal para aplicaciones exigentes en sectores como el siderúrgico, energético o minero. Además, su elevado nivel de seguridad y baja necesidad de mantenimiento contribuyen de forma decisiva a mejorar la disponibilidad de las máquinas e instalaciones.

Sistemas y soluciones fabricados en Europa

Los variadores de velocidad integrados MVW3000, fabricados en Portugal, cubren tensiones de 2,3 kV a 8 kV y potencias de 280 kW a 2.400 kW. Su gran ventaja es que están disponibles como un sistema completo totalmente integrado en el armario eléctrico de distribución con disyuntores, fusibles, transformador de alimentación multinivel y convertidor de frecuencia. Pueden combinarse con motores de media tensión de WEG para formar soluciones de accionamiento eficientes.

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La tecnología de intercambiadores de calor Sondex® y los variadores de velocidad VLT® de Danfoss garantizan una eficiencia de primer nivel en el control de bombas y la transferencia de calor en la planta de calefacción solar más grande del mundo. La planta aprovecha la energía para calentar los hogares y lugares de trabajo de 40.000 ciudadanos, y suministra el 18-20% del consumo anual de calor de la ciudad de Silkeborg, Dinamarca. La planta reduce las emisiones de CO2 en 15.700 t anuales, lo que ayuda a Silkeborg a alcanzar su ambicioso objetivo de neutralidad de CO2 en la producción de calor para el año 2030.

La planta de Silkeborg está diseñada para producir 80.000 MWh de calor al año. Se eligió la tecnología de calentamiento solar de agua porque permite el almacenamiento de la energía solar recolectada durante el día para usarla de noche o en una época diferente del año. Esto amplía el valor agregado del sol y hace que las soluciones solares sean aún más rentables.

La planta de calefacción solar de Silkeborg contiene 22 km de tuberías que unen 12.436 paneles de calefacción solar, instalados en un área de 50 ha. El campo solar está construido en cuatro secciones independientes, para garantizar la máxima fiabilidad de funcionamiento. Si surge un problema operativo en un campo, los operadores lo aíslan y dejan en funcionamiento los otros tres.

La planta está diseñada para una vida útil de 25 años. Es una planta altamente eficiente, de hecho es de 4 a 6 veces más eficiente que los sistemas residenciales típicos de calentamiento de agua con energía solar instalados en los tejados de casas privadas.

Esta planta de calefacción solar está gestionado por los intercambiadores de calor Sondex® y los variadores de velocidad VLT® de Danfoss, que han generado una reducción de costes del 30% en su primer año de operación, en comparación con los sistemas tradicionales de accionamiento.

Reducción del consumo energético de bombeo

Cuatro bombas de gran tamaño funcionan continuamente en paralelo para distribuir el agua caliente a los consumidores. Además, otras cuatro bombas más están disponibles en modo de espera como seguridad, por si tuvieran que reemplazar a las que están funcionando. Las ocho bombas de agua están controladas por variadores de velocidad VLT® AQUA de Danfoss para mantener al mínimo su consumo energético.

Eficiencia en la transferencia de calor

Un total de cuatro intercambiadores de calor suministrados por Sondex® están conectados a la planta de calefacción solar. Corresponden al modelo S221, que cuenta con entre 884 y 936 placas. En la empresa de servicios públicos de Silkeborg, los edificios se adaptan al tamaño de los intercambiadores de calor, que están diseñados específicamente para esta aplicación, debido a las diferencias de nivel del paisaje.

Silkeborg podría haber seleccionado un modelo de intercambiador de calor más pequeño, pero entonces no se podrían alcanzar temperaturas tan próximas en los lados primario y secundario, como sí ocurre con los intercambiadores de mayor tamaño, que fueron elegidos por el proveedor de los paneles solares Arcon Sunmark.

Silkeborg District Heating Utility decidió crear un sistema PN10 y, en consecuencia, los intercambiadores de calor se calcularon de acuerdo con la caída de presión en los paneles solares. El intercambiador Sondex® S221 es actualmente el modelo más alto con tamaño de conexión DN200 de esta firma.

Al tener un alto diferencial de temperatura, pueden operar a un flujo más bajo, lo que significa que no es necesario invertir en bombas más grandes. Al mismo tiempo, una pequeña LMTD (diferencia media logarítmica de temperatura) puede mantener la temperatura en el lado de calefacción urbana cercana a la temperatura del lado de la planta solar, lo que permite la transferencia de tanta energía como sea posible.

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Ante la inminente entrada en vigor de Madrid Central, el plan para restringir la circulación de vehículos privados en el centro de la capital, todo el debate se está centrando en la combustión que emiten los vehículos y poco se está hablando de cuáles son realmente todas las causas de contaminación en nuestras ciudades.

Mientras que el coche causa el 13% de la contaminación, las viviendas y edificios suponen el 56% de la contaminación en nuestras ciudades . Además, cabe destacar que un vehículo tiene una vida útil de unos 10 años, sin embargo, más de la mitad de los edificios de España tienen más de 40 años. Son edificios que no se ajustan a ningún reglamento sobre condiciones térmicas y energéticas adecuadas para la habitabilidad y, por tanto, carecen de un aislamiento térmico apropiado, lo que les convierte en verdaderos ‘depredadores de energía’.

Los representantes políticos ahora están muy preocupados por la contaminación que causan los coches pero ¿qué pasa con los edificios? ¿qué medidas se están adoptando? La respuesta es sencilla: muy pocas o ninguna.

Ante esta situación, desde la Plataforma de Edificación Passivhaus mantienen un férreo compromiso con la divulgación de los edificios de consumo casi nulo y apostamos por seguir el estándar Passivhaus, uno de los más exigentes del mundo. Recientemente, tuvo lugar en Zaragoza la 10ª Conferencia Española Passivhaus, en la que se presentaron algunos estudios que arrojaron datos realmente alarmantes sobre los efectos negativos que tienen los edificios convencionales en nuestra salud frente a los edificios certificados bajo el estándar Passivhaus. ¿Sabemos realmente el impacto que tienen en nosotros y en el medio ambiente los edificios ineficientes en los que pasamos gran parte de nuestras vidas? ¿Únicamente se deben tomar medidas en materia de circulación?

En este sentido, el estándar Passivhaus no permite superar una demanda de energía de 15 Kwh/m2 para calefacción o refrigeración. Otros parámetros de interés: la climatización de una casa pasiva abastecida con gasóleo no consume más de 1,5 litros por metro cuadrado al año; aquella que opta por el gas natural, no pasa de los 1,5 metros cúbicos, el equivalente a 15 Kwh.

Una casa pasiva proporciona un ahorro de entre el 75% y el 90% en el consumo de energía frente a una casa convencional. También contribuye en la reducción de emisiones contaminantes. Por ejemplo, la estimación realizada en un edificio certificado Passivhaus ha mostrado que, gracias a su modelo de construcción, se lanzan 10.000 kg menos de CO2 a la atmosfera al año equivalente al CO2 que absorben 1000 árboles en un año.

Desde PEP alertan de que es muy importante tomar medidas ya y avanzar hacia un sistema de construcción que tenga como resultado hogares y edificios más sostenibles, saludables y energéticamente eficientes. Es una cuestión que todos deberíamos tener en mente y, por supuesto, convertirse en una prioridad en todo debate y ejecución de planes urbanísticos por parte de las administraciones públicas, tanto central como locales y autonómicas.

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Rolls-Royce ha firmado un contrato con C-Energy para ampliar la potencia instalada de su central eléctrica con otros 23 MWe. La entrega incluye dos grupos electrógenos a gas basados en el nuevo motor de Rolls-Royce de velocidad media de 20 cilindros en V, B36:45, presentado en PowerGen Asia en septiembre de este año. Rolls-Royce también proporcionará servicio a largo plazo para los nuevos motores.

La nueva serie de motores B36:45 establece un nuevo estándar en potencia y eficiencia con un consumo de combustible y emisiones de NOx, CO2, SOx y partículas excepcionalmente bajos. Con 600 kW por cilindro, ofrece un aumento del 20% en la potencia por cilindro en comparación con su predecesor, el B35:40. El V20 es la variante más grande disponible con una potencia eléctrica de 11,8 MWe.

La central eléctrica existente de 60 MWe de C-Energy se reconstruyó a principios de 2015 con cuatro motores de gas B35:40V20. En aquel momento, esta fue la primera central eléctrica a gas natural, basada en motores de gas de velocidad media en la Región de Bohemia del Sur, preparada para suministrar calor y energía a la red local. Sin embargo, debido a los bajos precios del carbón, la electricidad y el calor en la región aún son generados predominantemente por centrales de carbón. Por tanto, la ampliación de la planta de gas se considera un paso adicional hacia un futuro verde para la región y el país.

Con la ampliación, la central generará, a partir de finales de 2019, un total de 83 MWe de electricidad y calefacción para empresas y hogares en la ciudad cercana de Tabor/Sezimovo Ústí, a unos 100 km al sureste de la capital, Praga.

La entrega de cuatro motores Rolls-Royce, entre otras inversiones, ayudó a transformar la antigua planta de calefacción central a carbón en una moderna planta de energía en 2015. Actualmente, la planta no solo suministra electricidad a la red y calor a clientes industriales y municipios, sino que también proporciona servicios auxiliares a la red de alta tensión. El suministro de los nuevos motores Rolls-Royce permitirá a la planta aumentar su flexibilidad, proporcionar una gama más amplia de servicios y, por lo tanto, seguir siendo competitiva en el mercado energético paneuropeo.

Los motores de velocidad media Rolls-Royce permitirán a C-Energy operar la planta de manera eficiente, tanto en términos de coste como de tiempo. Tanto el B35:40 como el nuevo B36:45, motores de gas de velocidad media, están diseñados de manera flexible para diferentes modos de operación. Se pueden usar para generar en carga base o una potencia máxima o pueden funcionar en ciclo combinado. El calor de los motores se puede utilizar para generar vapor en los generadores de vapor de recuperación de calor, y el vapor se suministra a clientes industriales para sus necesidades tecnológicas. La planta de energía también se puede utilizar para calefacción urbana utilizando el agua caliente de los motores.

La capacidad de arranque rápido de los motores implica que pueden alcanzar su carga nominal en cinco minutos, lo que da a la planta acceso a la cantidad de energía y calor necesarios en un corto espacio de tiempo. Además, los nuevos motores estarán certificados para proporcionar regulación primaria y secundaria a la red.

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Red Eléctrica de España y la compañía francesa Nexans han firmado el contrato de fabricación e instalación del cable que conectará las islas de Mallorca y Menorca por un importe en torno a 50 millones de euros. Tan solo 20 días después de que el Consejo de Ministros otorgara la autorización administrativa de construcción y declarara el proyecto de utilidad pública, Red Eléctrica ha finalizado el proceso de licitación para que se cumplan los plazos y el cable esté operativo en 2020.

Según la directora general de Transporte, Eva Pagán, “hemos agilizado al máximo todos los trámites necesarios para acortar en lo posible los plazos y disponer de un nuevo cable en el menor tiempo, teniendo en cuenta la complejidad del concurso. En este sentido y previa a la aprobación por parte del Consejo de Ministros, desde Red Eléctrica llevábamos meses trabajando para avanzar en todos los pasos previos e imprescindibles para realizar la licitación”.

Como experto global en soluciones avanzadas de cableado y conectividad, Nexans ha planteado un proyecto llave en mano que abarca ingeniería, diseño, suministro, instalación y prueba de la interconexión.

“Estamos muy contentos por poder aportar a Red Eléctrica nuestra experiencia, aprovechando nuestro largo historial de éxitos en proyectos de interconexión eléctrica, incluido el reciente proyecto NordLink entre Noruega y Alemania o el proyecto MonIta entre Montenegro e Italia”, ha comentado Ragnhild Katteland, vicepresidente de Sistemas Submarinos y Terrestres de Nexans. “Con la fabricación e instalación del cable entre Mallorca y Menorca, Nexans ofrecerá seguridad de suministro, mejorando la integración de renovables y la eficiencia para ambas islas”.

El nuevo cable subterráneo y submarino, que hará posible la conexión eléctrica a 132 kV entre Mallorca y Menorca, contará con 68 kilómetros de longitud y alcanzará una profundidad máxima de 81 metros. El proyecto global de interconexión entre Mallorca y Menorca, que supone una inversión de 84 millones de euros, reforzará la seguridad y calidad de suministro de ambas islas y permitirá mayor integración de energías renovables en condiciones de seguridad para el sistema y una mayor eficiencia de los sistemas interconectados.

La filial de Nexans en Noruega fabricará el cable submarino en sus instalaciones de Halden y el subterráneo será producido por su filial en Benelux en su planta de Charleroi, en Bélgica. Además, el elemento de fibra óptica lo desarrollará la unidad especializada de Nexan en Rognan, Noruega. La instalación del interconector se llevará a cabo utilizando el recipiente de tendido de cables especiales, C / S Nexans Skagerrak.

Refuerzo del Plan Especial de Mantenimiento

Por otra parte, Red Eléctrica de España, de manera coordinada con el Ministerio para la Transición Ecológica, el Govern Balear y la administración insular de Menorca, ha reforzado el Plan Especial de Mantenimiento de Menorca con la incorporación de recursos técnicos y humanos adicionales, trasladando a la isla una grúa única en la zona por sus características y disponible 24×7 exclusivamente para trabajos en la red de alta tensión. Con esta medida se pretende dar un soporte adicional y evitar el traslado desde Mallorca de los medios allí disponibles en caso de un nuevo hecho extraordinario e impredecible como el ocurrido el pasado 28 de octubre, cuando un cap de fibló entró en la isla en sentido norte-sur.

Aunque no es viable técnicamente la conexión de grupos electrógenos directamente a la Red de Transporte de Menorca de 132 kV la compañía continúa colaborando con las administraciones y el distribuidor implementando todas las medidas posibles para asegurar el suministro en la isla. En este sentido, ya se han repuesto las cinco torres de alta tensión (apoyos de celosía) disponibles en la isla, así como todos los materiales utilizados en las últimas semanas y definidos en el plan especial de mantenimiento para la isla de Menorca.

El Plan Especial de Mantenimiento fue activado en 2018 y cuenta con medios técnicos y humanos de emergencia para reforzar la seguridad y fiabilidad de la red de transporte de Menorca y para reponer las instalaciones en caso de necesidad.

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Los Premios StartUp Europe (SEUA) es una iniciativa de innovación abierta promovida por la Comisión Europea y la Fundación Finnova en colaboración con Startup Europe; Es apoyado por el presidente del Parlamento Europeo; el presidente del Comité de las Regiones; el vicepresidente del Comité Económico y Social y varios miembros del Parlamento Europeo. Los Premios StartUp Europe son patrocinados por StartUp Europe Accelerator.

El sistema premiado Plactherm plus es un sistema de suelo radiante inteligente. Está compuesto por baldosas que integran el elemento calefactor, la electrónica de control y una capa aislante para disminuir las pérdidas energéticas. Gracias a la modularidad de las baldosas, no es necesario realizar obra para instalar el sistema, pudiendo se instalado bajo gran variedad de acabados superficiales como vinilos, moquetas, tarimas o cerámicos.

La capacidad de generar diferentes temperaturas permite controlar mejor el confort de los usuarios y mejorar la eficiencia del sistema de climatización de la estancia. Con Plactherm se puede llegar a reducir un 30% el consumo de energía eléctrica, evitando calentar zonas donde no hay gente, mientras aumenta el confort térmico gracias a la gestión de software.

El sistema Plactherm permite integrar sensores de presencia inalámbricos que permiten controlar el suelo automáticamente según la afluencia de usuarios.

Para controlar el sistema, se utiliza una aplicación que permite configurar el suelo desde un ordenador, móvil o tablet, y que le otorga la inteligencia a el sistema, aumentando el confort mientras reduce el consumo.

SEUA sirve como una herramienta de comunicación para la sociedad, alentando la colaboración entre los sectores público y empresarial y promoviendo iniciativas innovadoras, así como la creación de alianzas que permitan en cada región involucrada reunir entidades y programas de apoyo para empresarios con socios locales e internacionales.

Todos los ganadores de los Premios StartUp Europa obtendrán una gran visibilidad en toda Europa gracias a la Alianza de Socios de Medios de los Premios StartUp Europa formada por 25 miembros de medios de varios países de Europa.

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El pasado día 16 se celebró el 10º Aniversario de EnergyLab, Centro Tecnológico de Eficiencia y Sostenibilidad Energética”, con más de 100 asistentes que quisieron acompañar al centro en su celebración de una década. En este evento, al que acudieron autoridades, representantes de alto nivel del tejido empresarial gallego, centros tecnológicos, organismos de investigación, asociaciones y clústers, se destacó el trabajo que EnergyLab ha desarrollado en materia de eficiencia energética a través de proyectos de I+D+i durante estos 10 años.

El acto, moderado por Julio Pérez Domínguez, Periodista económico del Faro de Vigo, comenzaba con la proyección de un video en el que EnergyLab muestra sus capacidades y proyectos de referencia en desarrollo, además de las instalaciones y laboratorios de los que dispone para su trabajo en el día a día.

A continuación, se desarrolló un coloquio en el que participó D. Francisco Conde López, Conselleiro de Economía, Emprego e Industria de la Xunta de Galicia, que destacó el papel de la administración pública en el fomento de la innovación en materia de eficiencia energética en las empresas, para crear un entorno más sostenible y competitivo. En este coloquio participó también D. Alberto Gago Rodríguez, Catedrático del Departamento de Economía Aplicada de la Universidad de Vigo y Miembro del Research Group in Energy, Innovation and Environment (REDE), que durante su etapa como rector de la Universidad de Vigo, fue el primer presidente de EnergyLab. D. Alberto Gago aportó su opinión experta sobre el papel que juegan la eficiencia energética y la sostenibilidad medioambiental como palanca de competitividad en las empresas. A continuación, D. Antonio Álvarez Sánchez, Responsable de Sostenibilidad Medioambiental de Inditex, expuso las motivaciones que llevan a Inditex a invertir en eficiencia energética y sostenibilidad, convirtiéndose en referente mundial en estos ámbitos, y la colaboración con EnergyLab en los diferentes proyectos desarrollados conjuntamente en estos 10 años. A su vez, Dª Mónica Puente Ferreras, Directora de Innovación, Prevención, Calidad, Medioambiente y Sostenibilidad de Naturgy, resaltó la apuesta de su empresa por nuevas iniciativas en energías renovables y la potenciación de vectores energéticos como el biogás o el hidrógeno, para finalizar señalando que EnergyLab ha sido un gran aliado para llevar a cabo esta apuesta.

Después de este coloquio D. Manuel Reigosa Roger, Rector Mgfco. de la Universidad de Vigo, expuso su experiencia en la transferencia de conocimiento y el modelo de colaboración entre las universidades y los centros tecnológicos.
Para finalizar el acto, D. Manuel Fernández Pellicer y D. Juan I. Rodríguez Fernández-Arroyo, Presidente y Director General de EnergyLab, hicieron balance de estos 10 últimos años en los que EnergyLab ha estado innovando para que el tejido empresarial y el mundo en general, sean cada día un poco más sostenibles. Presidente y Director General, cerraron el acto con una reflexión de cómo imaginan ellos el futuro del sector energético y con la afirmación que acompañó todo el acto de que en EnergyLab, “Imaginando el futuro, creamos el presente”.

EnergyLab cumple 10 años de historia

EnergyLab nace en 2008 en un contexto con una necesidad creciente de mejora de la eficiencia energética y de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los diferentes sectores de actividad, para cuya consecución se hace imprescindible la innovación y el desarrollo tecnológico. Es por ello, que, se fija el objetivo de la creación de un Centro Tecnológico de Eficiencia y Sostenibilidad Energética. Este proyecto recibe el apoyo, entre otros, de la Xunta de Galicia, de las Universidades gallegas y del tejido empresarial a través de empresas líderes tanto nacionales como internacionales. Todo este proceso de promoción para la creación de este centro, se acaba materializando el día 12 de septiembre de 2008 con la constitución de la Fundación EnergyLab.

Desde su creación, EnergyLab se ha ido conformando como entidad experta en eficiencia energética y sostenibilidad, adquiriendo cada vez más capacidad científico-técnica a través del desarrollo de proyectos de I+D+i en los ámbitos de la industria, la movilidad, la edificación y la bioenergía.
En 2014 consigue el reconocimiento por parte del Ministerio de Economía y Competitividad como Centro Tecnológico Nacional de Excelencia, siendo una palanca clave de competitividad para Galicia, y pasando a formar parte de la Alianza Tecnológica Intersectorial de Galicia (ATIGA), formada por los 6 centros tecnológicos gallegos.

En estos 10 años de historia, EnergyLab ha desarrollado más de 100 proyectos de innovación, en colaboración con empresas y entidades de 9 países, ayudando a mejorar el consumo energético y la sostenibilidad ambiental de más de 50 empresas clientes. Así mismo, en su compromiso con la transferencia de conocimiento al tejido empresarial, EnergyLab, ha formado a más de 1.500 profesionales pertenecientes a más de 500 empresas.

EnergyLab ha sido un impulsor de empleo estable y de calidad, habiendo creado, desde su constitución, 55 puestos de trabajo. La duración media de sus contratos es de más de 3 años y el 20% de los mismos, se realizó a jóvenes recién titulados, que accedían al mercado laboral por primera vez. Hoy en día trabajan en EnergyLab 34 profesionales, de los cuales el 61% son mujeres. Una plantilla joven y altamente cualificada, con una edad media de 35 años, un 89% de titulados superiores y un 21% doctores, que hacen posible día a día, que EnergyLab se haya convertido en un Centro de referencia a nivel nacional en el ámbito de la eficiencia y la sostenibilidad energética.

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Motor Scan permite supervisar en tiempo real motores para maximizar el tiempo de funcionamiento y facilitar el mantenimiento preventivo y predictivo.

WEG presenta su Motor Scan, un novedoso producto que permite la supervisión periódica de los motores de WEG para maximizar el tiempo de funcionamiento y facilitar el mantenimiento preventivo y predictivo. Esta nueva tecnología permite a los profesionales del mantenimiento tomar decisiones basándose en el estado de los motores instalados y actuar en consecuencia. El Motor Scan de WEG utiliza la tecnología digital de Industria 4.0, incluyendo el Internet Industrial de las Cosas, también conocido como IIoT y “Big Data Analytics” para ofrecer a los clientes una ventaja competitiva en este dinámico y desafiante entorno empresarial.

Disponible para tamaños de carcasa de 100 a 450, el sensor de WEG mide la vibración y la temperatura de los motores para detectar anomalías. De fácil montaje mediante un dispositivo de sujeción, el sensor mide la vibración, la temperatura en la superficie, así como las horas de funcionamiento, y proporcionará en su siguiente actualización, datos sobre la velocidad, el tiempo de inicio y parada, la carga y la eficiencia, todo a través de Bluetooth. Para simplificar el uso, los datos captados se guardan en la nube y el usuario puede utilizar una aplicación, disponible tanto para dispositivos iOS como Android, en su teléfono inteligente o tableta para acceder a ellos. También puede acceder a los datos a través de ordenadores portátiles y de sobremesa, conectándose a un portal web específico. Unas potentes herramientas de análisis ayudan a procesar los datos y a detectar fallos potenciales o problemas ocultos, basándose en el análisis del espectro de frecuencias. Los niveles de alerta se pueden configurar con anterioridad en función de los parámetros admisibles de temperatura y vibración, y el software es capaz de trazar curvas de rendimiento con los datos captados.

Esencialmente, el Motor Scan de WEG elimina la monotonía de la recopilación y supervisión manual de datos, aclara las dudas en el mantenimiento preventivo y previene el mantenimiento reactivo.

“El Motor Scan de WEG puede predecir y evitar un problema antes de que suceda. Es como tener una bola de cristal que le permite saber lo que va a pasar en el futuro. Creemos que prevenir un problema antes de que aparezca es la forma más rentable de mantenimiento y se traducirá en beneficios directos para nuestros clientes. Con el Motor Scan, pueden reducir costes, mejorar la rentabilidad y usar sus recursos con mayor eficiencia”, señala Javier de la Morena Cancela, Responsable de Grandes Cuentas de WEG Iberia, y añade. “El Motor Scan de WEG aprovecha al máximo la IIoT y herramientas de análisis para conectar sensores y otros dispositivos, a fin de recopilar y analizar datos y ofrecer transparencia para tomar inmediatamente medidas preventivas. Nuestra nueva solución ayuda a los clientes a mantenerse competitivos en este entorno empresarial que está en constante evolución”.

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GASNAM, asociación ibérica de gas natural y gas renovable para la movilidad, celebró el 15 de noviembre un seminario en Lisboa, con una audiencia de más de 150 profesionales del sector del transporte, la energía, la tecnología y la administración pública con el fin de difundir los aspectos más relevantes de la tecnología, el ahorro económico y la reducción de emisiones que proporciona el gas natural en la movilidad.

En el evento participaron el director general de Energía y Geología de Lisboa, Carlos Oliveira, junto a expertos de distintas empresas de empresas distribuidoras de gas natural, empresas de transporte, ingeniería y tecnología medioambiental. La jornada ha contando con el apoyo de las empresas Dourogás, PRF; Iveco, Galp, Seat y Naturgy como patrocinadores.

Los aspectos abordados durante el seminario se centran en los avances tecnológicos ya alcanzados y las perspectivas futuras para lograr una mayor eficiencia y rentabilidad tanto en el transporte terrestre como marítimo y en los beneficios medioambientales en términos de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero.

El presidente de Gasnam, Joaquín Mendiluce, inauguró el acto: “El gas natural es una alternativa económica, porque permite un ahorro en costes del 30% con respecto al diésel y del 50% con respecto a la gasolina; y ecológica, porque elimina óxidos de azufre, de nitrógeno, partículas y reduce sustancialmente las emisiones de CO2, pudiendo incluso eliminarlas si se utiliza gas renovable. Además, el gas natural cuenta con tecnología madura y disponible en toda la gama de producto. El GNC, que se utiliza principalmente en vehículos ligeros, tiene una autonomía de hasta 500km, que puede llegar incluso a los 1.400 km en los modelos híbridos (gas natural/gasolina). El GNL, que se utiliza para vehículos pesados o buques, aporta una autonomía de hasta 1.500 km”.

Carlos Mendonça de HAVI Logistics, Ângelo Oliveira de STCP, Sérgio Santos de Transportes Tres Mosqueteros y Joaquim Vale de ANTRAM han contado su experiencia y resultados de la utilización de GNC en el transporte profesional.

Carlos Mendonça resaltó que “tras cinco años utilizando esta tecnología y teniendo en cuenta los aspectos relacionados con la sostenibilidad ambiental y la reducción de consumos, el GNC forma parte de nuestra estrategia empresarial”.

Ramón Calderón de SEAT explicó las novedades tecnológicas ya disponibles en el mercado en cuanto a vehículos ligeros híbridos propulsados por GNC. Moisés Ferreira de PRF mostró las novedades de infraestructura de carga de la compañía, entre las que se encuentra una gasinera portátil: “en una continua búsqueda de soluciones alternativas y una fuerte apuesta por la tecnología de vanguardia, PRF es líder en la construcción de estaciones de servicio de vehículos de gas natural”.

João Dionísio de Sousa de GásLink demostrará la viabilidad de utilización de Gas Natural mediante un pipeline virtual. Nuno Moreira de Dourogás, Jorge Alegria de GALP y Piedade Colaco de Naturgy, presentaron su visión para el desarrollo de la red de infraestructuras de carga, tanto terrestres como marítimas, así como las ventajas significativas de este combustible alternativo en términos macroeconómicos, empresariales y medioambientales y su relevancia para la transición ecológica, para la promoción de la economía circular y para cumplir los acuerdos internacionales de reducción del cambio climático.

Ventajas del gas natural en la movilidad.

Hoy en día, el gas natural está proporcionando una reducción de las emisiones de CO2 que es comparable a la obtenida con un vehículo híbrido eléctrico-gasolina (HEV). El GNV garantiza la reducción constante de las emisiones de CO2 independientemente de las condiciones operativas: en condiciones de estado estable, como durante un viaje en carretera, un sistema HEV no puede proporcionar ninguna contribución sustancial, mientras que el bajo contenido en carbono del gas natural siempre se traduce en una reducción del 23-24% frente a la gasolina.

La evolución futura de los motores de GNC se centra hoy en el desarrollo e implementación de un nuevo sistema de inyección directa de gas que, en combinación con otras tecnologías de motores, mejorará aún más la eficiencia del motor. El proyecto Horizon 2020 GASON ( www.gason.eu ) demuestra la factibilidad técnica para mejorar la eficiencia actual del motor de GNC en un 10-12%. Esto supondrá la combinación de motores de alto rendimiento de GNC también en estructuras de motores híbridos, principalmente semi-híbridos eléctricos (MHEV) e híbridos eléctricos (HEV), que combinan los beneficios de ambas soluciones.

La transición a combustibles alternativos en el transporte pesado es bastante compleja, pues la necesidad de almacenar alta cantidad de energía a bordo es fundamental. Sustituir el equivalente de energía de 100 litros de combustible Diesel requeriría aproximadamente 3,5 t de baterías de iones de litio (de acuerdo con una densidad de energía de la batería de 280 Wh / kg). Por este motivo, el gas natural es la única alternaiva viable en la actualidad para sustituir a los derivados petrolíferos en el transporte pesado.

El gas natural se utiliza en el sector del transporte pesado desde hace varias décadas para todo tipo de aplicaciones: desde autobuses hasta camiones de transporte de mercancías. Las tecnología sde los vehíuclos de GNC son avanzadas, asequibles, seguras y están listas para la transición hacia un sistema de transporte más limpio y sostenible.

El enfoque de la importancia del gas renovable para el desarrollo de una economía circular descarbonizada también ha sido abordado durante la jornada. El gas renovable ofrece un mayor potencial de descarbonización para el sector del transporte reduciendo entre un 80% y 182% las emisiones de CO2.
El gas natural y renovable como combustible constituye un factor decisivo para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París en términos de cambio climático y proporciona ventajas en términos de autonomía y flexibilidad que aún no han alcanzado otras energías alternativas.

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El País Vasco, con sus 150 kilómetros de costa, dispone de un gran potencial para generar energía por medio del oleaje. Para aprovechar dicho potencial al máximo y reducir los costes de instalación y de mantenimiento, es necesario seleccionar las zonas más adecuadas para el desarrollo de las energías marinas offshore, tanto en lo referente al potencial energético que presentan como en cuanto a las características del lugar (por ejemplo, profundidad, tipo de fondo o distancia a tierra). Además, es necesario la realización de una planificación espacial marina que tenga en cuenta los diferentes usos (actividad pesquera, deporte marino, turismo, etc.) que se hacen de ese litoral con el objeto de optimizar la gestión de los derechos sobre el espacio marino y mantener una gestión ecosistémica sostenible de los océanos y los mares.

Con dicho objetivo, AZTI trabaja en el desarrollo de una nueva herramienta que permitirá ubicar los proyectos de energías renovables marinas offshore, tipo undimotriz (energía de las olas), en el lugar más apropiado del litoral de Gipuzkoa para obtener la máxima eficacia. La herramienta realizará un análisis y una evaluación completa de todos los factores que deben tenerse en cuenta: técnicos, medioambientales y socioeconómicos.

El proyecto, al considerar todos estos aspectos, dotará a la Diputación Foral de Gipuzkoa de una herramienta de decisión que le permita evaluar más eficazmente la sostenibilidad e idoneidad de futuras propuestas de energías renovables marinas con un criterio basado en el conocimiento científico del medio. Adelantándose así a la situación y dando una respuesta ágil, rápida y sólida a las posibles solicitudes de ubicación. La herramienta estará disponible a finales de 2019.

Las nuevas energías renovables alternativas

Ya en 2007, el Ente Vasco de la Energía (EVE) encargó el desarrollo de un Atlas de Energía de las Olas a fin de evaluar el potencial energético. Dicho Atlas estimó un potencial técnico con la tecnología disponible de 1.200-1.600 GWh/año, equivalente a un 6-8% del consumo eléctrico total del País Vasco.

La existencia de este potencial ha sido reconocida por el Gobierno Vasco en la Estrategia Energética de Euskadi 2020 (3E2020) – EnergiBasque. Esta estrategia supone un salto cualitativo para articular una estrategia integral dirigida a posicionar Euskadi como un polo de conocimiento y referencia en desarrollo industrial. Dos de las áreas energéticas seleccionadas son la energía undimotriz y la eólica offshore, que permitirían suplir la demanda energética por nuevas fuentes más sostenibles y, asimismo, extender la zona de producción energética a mar abierto.

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