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Consciente del auge de la movilidad sostenible, ista ha abierto una nueva línea de negocio para una instalación eficaz, libre de ataduras, trámites burocráticos y otras complicaciones.

En un momento en el que todavía los puntos públicos de recarga son escasos y, mayoritariamente de pago, ista apuesta por la instalación de puntos en los domicilios, oficinas o ubicaciones que garanticen la recarga frecuente y hagan realidad el sueño, muchas veces interrumpido o sujeto a largos trámites, de la tan deseada movilidad sin emisiones.

La propuesta de ista es convertir un proyecto a veces complejo en un proceso sencillo al encargarse del estudio energético y la autorización administrativa, la instalación de los equipos y su mantenimiento y control. La compañía ofrece equipos con tecnología de recarga inteligente para reducir al máximo el consumo de energía, ofrece un mínimo de tres años de garantía y un contrato de mantenimiento.

Además, a diferencia de lo que ocurre con otras instalaciones facilitadas por eléctricas o empresas de automoción, el usuario podrá elegir su comercializadora buscando las mejores tarifas y/o descuentos. “Nos ocupamos de todo. Tenemos el servicio más completo del mercado. Ofrecemos la gama más completa de equipos de recarga. Desde una instalación en una casa particular hasta una red de instalaciones en toda la ciudad. ista cuenta con un equipo con más de 25 años de experiencia”, explica Eduardo Echarren, Director Comercial de la Zona Norte de ista.

Las instalaciones de ista, que ofrecen compatibilidad con una aplicación que permite pagos y seguimientos de consumo con tarjetas de recarga, incluyen un amplio equipo de recarga tanto doméstica, como empresarial o rápida para uso privado en domicilio, comunidades, empresas o áreas públicas y privadas.

Irizar e-mobility se convierte en la primera fábrica de electromovilidad alimentada por energía verde en Europa, gracias a la inauguración y puesta en marcha de la mayor planta solar fotovoltaica del País Vasco.

La inauguración de la planta ha contado con la presencia del Lehendakari Iñigo Urkullu y una delegación del Gobierno Vasco, junto al Ente Vasco de Energía y los socios del parque solar EKIAN, del que el Grupo Irizar es uno de los mayores inversores con 3 MW adquiridos. La energía generada es este parque abastecerá las instalaciones de Irizar e-mobility, convirtiendo a ésta en la primera fábrica de producción de autobuses eléctricos cero emisiones que consume energía totalmente limpia en Europa.

EKIAN, la mayor planta solar de Euskadi

Ekian es una iniciativa público-privada promovida por el Ente Vasco de la Energía y KREAN y cuenta con 22 empresas inversoras. La planta solar fotovoltaica EKIAN está ubicada en una finca industrial de 55 hectáreas de extensión denominada “La lágrima” dentro del Polígono Industrial ARASUR, en el término municipal de Ribera Baja-Erribera Beitia de Araba.

Está formado por un conjunto de 66.000 módulos fotovoltaicos de última generación de 355 W cada uno, lo que en conjunto suma una potencia instalada total de 24 MW que duplica la potencia solar actual de Euskadi. A pleno rendimiento producirá aproximadamente 40.000 MWh anuales, es decir, energía eléctrica equivalente al consumo eléctrico de 15.000 familias en un año y evitará la emisión de cerca de 14.600 t de CO2 si esa energía fuera producida mediante otras fuentes de energía de origen fósil.

Irizar e-mobility y la sostenibilidad

En 2018 se inauguraba Irizar e-mobility, la primera fábrica de Europa destinada a soluciones de electromovilidad, diseñada y fabricada en base a conceptos de eco-sostenibilidad con certificado de eficiencia energética tipo A, la máxima existente a nivel europeo. Incluye un sistema de calefacción de nave y agua caliente sanitaria, aprovechando los excedentes de vapor de una empresa ubicada en la parcela contigua.

El Grupo Irizar desarrolla y fabrica sus propias baterías y en 2019, gracias a un acuerdo de colaboración suscrito con el Ente Vasco de Energía y Repsol, y ofrece, además, una segunda vida a las mismas, permitiendo su reutilización una vez completado su ciclo de vida útil en los autobuses, haciéndolo como elemento de almacenamiento en las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos en las estaciones de servicio de Repsol, así como de la electrónica de potencia asociada a su uso.

La reducción progresiva de las emisiones de CO2 y de otras sustancias contaminantes, así como la introducción de criterios medioambientales desde el diseño de sus productos, y el fomento del espíritu de respeto hacia el medioambiente de sus personas y colaboradores son sus premisas más importantes.

Red Eléctrica de España, trabaja para impulsar el desarrollo de la movilidad sostenible. Con este propósito, la compañía acaba de publicar un mapa de puntos de recarga inteligente del vehículo eléctrico. Se trata de una iniciativa enmarcada en el proyecto Cecovel, el proyecto que Red Eléctrica puso en marcha en 2017 para seguir la demanda asociada a la movilidad eléctrica en nuestro país.El mapa monitoriza 562 terminales inteligentes públicos distribuidos por todo el territorio nacional que están gestionados por los operadores de movilidad que colaboran con el proyecto Cecovel (Ibil-Repsol, Gic, Fenie y Melib).

Con una visualización intuitiva y sencilla, el mapa ofrece al usuario información completa sobre el punto de recarga: dirección en la que se ubica, el tipo de recarga que realiza, la potencia de cada punto y el modelo de conector. “Estamos trabajando para que el mapa siga creciendo con más puntos de recarga y que en un futuro próximo ofrezca datos de otros operadores e información en tiempo real de la disponibilidad de cada punto”, añade Miguel Ángel Muro, director de Servicios para la Operación de Red Eléctrica de España.

Su característica principal es que integra terminales de recarga dotados de inteligencia que permite realizar una gestión óptima de la demanda y conocer los patrones horarios del consumo de la recarga pública y su evolución.

Cecovel, clave para la implantación del vehículo eléctrico

Con el objetivo de que la integración del vehículo eléctrico en el sistema se realice de manera segura y eficiente, Red Eléctrica puso en marcha en 2017 Cecovel, un proyecto que realiza un seguimiento de la demanda de electricidad de los vehículos eléctricos
Para ello, actualmente monitoriza 1.835 puntos de recarga, tanto públicos como privados, gestionados por cuatro operadores de movilidad (Ibil-Repsol, Gic, Fenie y Melib). Se trata de puntos de recarga con potencias desde 2,3 kW hasta 350 kW y conectados en tiempo real a los operadores para que pueden gestionarlos de forma remota e inteligente.

La movilidad eléctrica, una realidad en España

España cuenta ya con más de 81.125 vehículos eléctricos, siendo Madrid y Cataluña las comunidades que registran la mayor implantación de todo el territorio nacional, con un parque de 32.405 vehículos en el caso de Madrid y de 21. 990 en Cataluña. Según lo estimado en el borrador del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, en 2030 España contará con 5 millones de vehículos eléctricos.

El impulso de la movilidad eléctrica es clave para luchar contra el cambio climático y alcanzar los objetivos enmarcados dentro de la Transición energética. Actualmente, el sector del transporte es uno de los que más contribuyen al cambio climático. Según datos del Ministerio de Transición Ecológica, en 2018, el transporte representó el 27% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en España.

ABB adquirirá una participación mayoritaria del 67% en Shanghai Chargedot New Energy Technology, un proveedor líder de soluciones de movilidad eléctrica en China. Se espera que la transacción se complete en los próximos meses y ABB tiene la posibilidad de aumentar aún más su participación en los próximos tres años.

Desde su creación en 2009, Chargedot, con sede en Shanghái, ha hecho una contribución significativa a la adopción del vehículo eléctrico en China. La compañía suministra estaciones de recarga de CA y CC, así como la plataforma de software necesaria para una gama de clientes que incluye fabricantes de vehículos eléctricos, operadores de redes de recarga de vehículos eléctricos y desarrolladores de bienes raíces. Tiene aproximadamente 185 empleados y sus otros accionistas incluyen, entre otros, Shanghai SAIC Anyo Charging Technology Co., Ltd., una subsidiaria de SAIC.

Chargedot es una opción natural para ABB, que como líder en infraestructura de transporte sostenible, ya ofrece soluciones para la red de distribución, puntos de recarga para automóviles y camiones, así como para la electrificación de barcos, ferrocarriles, tranvías, autobuses y teleféricos. La adquisición fortalecerá la relación de ABB con los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos y ampliará la cartera de movilidad eléctrica de la compañía con hardware y software desarrollado específicamente para los requisitos locales.

Las perspectivas para el mercado global de la infraestructura para movilidad eléctrica están creciendo. Grand View Research, Inc. pronostica que se espera que la región de Asia Pacífico muestre el mayor crecimiento en este mercado. China ya cuenta con la flota de vehículos eléctricos más grande del mundo con 2 millones, con consumidores respaldados por un esquema de incentivos respaldado por el gobierno.

ABB tiene una experiencia sin igual en la entrega de soluciones para una electrificación segura, inteligente y sostenible. Su asociación con el Campeonato de Fórmula E de la FIA sirve como una plataforma global para probar y desarrollar tecnologías de electrificación y digitalización relevantes para la movilidad eléctrica, ampliando los límites de la movilidad eléctrica para un futuro libre de ruido y emisiones.

En China, ABB trabaja con BYD y Daimler desde 2016, suministrando sus unidades DC Wallbox para cargar vehículos eléctricos Denza. También es proveedor de soluciones de recarga rápida en CC para fabricantes de vehículos eléctricos, incluido NIO, y para operadores como BP/ifuel 66.

La Corporación Andina de Fomento (CAF) ha publicado el estudio titulado “La electromovilidad en el transporte público de América Latina”, que encargó a la consultora española Ardanuy Ingeniería.

Con este trabajo de investigación, esta institución quiere promover el uso del transporte sostenible, de cero emisiones y complementar el apoyo a varias ciudades de la región que han iniciado este proceso. El informe se enmarca en la línea de trabajo “Transporte limpio” de la estrategia de Movilidad Urbana de CAF.

A partir de este informe se quieren buscar las alternativas normativas y de financiación posibles que existen para propiciar la sustitución de la flota convencional de autobuses movidos por combustibles fósiles. En este cambio se apuesta por implantar paulatinamente vehículos eléctricos o híbridos en los sistemas de transporte público urbano de América Latina.

El estudio analiza, en primer lugar, el marco de la política actual, relacionado con los incentivos o la regulación favorables para propiciar un proceso de sustitución de las flotas de autobuses a nivel nacional o local. Además, se incluye una detallada revisión del proceso de implementación y los resultados hasta ahora obtenidos en las ciudades de Bogotá, Quito, Montevideo y Santiago.

Asimismo, el informe aporta un pormenorizado análisis de los riesgos, y las oportunidades asociadas a este cambio de modelo, así como los actores necesarios y una hoja de ruta para su implementación.

Las ventas de turismos eléctricos puros subieron un 119% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 6.675 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Solo en el mes de agosto crecieron un 62%, con un total de 476 unidades matriculadas.

 

Los datos de AEDIVE y Ganvam muestran que es el canal de empresa el que actúa como motor de arrastre para introducir estos modelos en el parque. Así, el 45% de los turismos eléctricos matriculados hasta agosto se destinaron a flotas, con 303 unidades, un 100% más, poniendo de manifiesto que el apoyo a la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es una vía eficaz para acelerar su implantación en el parque. Entre otros motivos, este crecimiento se ve reforzado por la puesta en marcha de nuevos modelos de sharing en Asturias, que han convertido al Principado en la segunda región del país, tras Madrid, que ofrece este tipo de servicios free floating. De hecho, las matriculaciones de eléctricos en la comunidad asturiana acumulan un crecimiento del 575% en lo que va de año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

Programas formativos para los equipos comerciales

Por otro lado, el canal particular registró un incremento acumulado del 159%, aunque las matriculaciones de turismos eléctricos en agosto sumaron tan solo 166 unidades. Teniendo en cuenta que, según recientes estudios, al elevado precio de adquisición y la falta de infraestructuras de recarga se suman obstáculos como la falta de información suficiente sobre cómo son y cómo se comportan este tipo de vehículos, para AEDIVE y Ganvam la formación para los equipos comerciales se alza como una medida de peso para impulsar las ventas. De ahí que ambas entidades hayan diseñado un programa formativo que ya está implantándose en las redes de distribución.

El canal de renting es el más desfavorecido en agosto, con tan solo 7 turismos matriculados, lo que supone una caída del 62%, si bien en lo que va de año, la variación acumulada es positiva, con un 121%. El diseño del plan MOVES, que incluye la obligación del achatarramiento para acceder a las ayudas ha perjudicado a este canal, en opinión de AEDIVE y GANVAM.

El sharing impulsa las matriculaciones de motos y scooters eléctricas

Por su parte, los datos de AEDIVE y Ganvam también muestran cómo las iniciativas privadas de sharing, principalmente, en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. De esta forma, las matriculaciones de motocicletas subieron un 65% en agosto, hasta las 62 unidades, y un 92% en ciclomotores, hasta las 235 unidades. En el acumulado, suman 3.398 y 3.538 unidades, respectivamente, lo que representa un 72% y un 40% más hasta agosto.

El reparto, en furgonetas eléctricas

Otra de las conclusiones que muestran los datos es la subida de las matriculaciones de furgonetas eléctricas. Concretamente, el dato en agosto muestra un crecimiento del 42% con 142 unidades vendidas, mientras que en lo que va de año, se han matriculado un total de 1.343 unidades, lo que supone un 38% más, poniendo de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos comienzan a ser conscientes de las ventajas de la electromovilidad, ya que al bajo coste por kilómetro se unen las facilidades de circulación por la almendra central, en contraste con las dificultades planteadas a sus homólogas de combustión tradicional; así como al aumento de la oferta de modelos destinados al reparto de mercancías.

Sin embargo, a pesar de lo llamativo de las cifras, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC que fija para el horizonte 2030 un total de 5 millones de eléctricos en circulación o, lo que es lo mismo, el 15% del parque móvil.

A la vista de estas cifras, tanto AEDIVE como Ganvam consideran necesario enmarcar las medidas de impulso al eléctrico dentro de un proyecto de Estado, con un programa de incentivos coherente, ambicioso, homogéneo en todo el territorio español, sencillo en su tramitación y continuado en el tiempo.

Capacidad eólica marina acumulada[GW] en todo el mundo 2010-2019

La expansión mundial de la energía eólica marina, especialmente en Europa, aunque también en mercados como Asia y Norteamérica, provoca un fuerte aumento de la capacidad eólica marina mundial. Así, en Alemania, que ha ampliado considerablemente su capacidad en los últimos años, la producción de electricidad a partir de la energía eólica marina podría volver a aumentar: la tasa de crecimiento en el Mar del Norte alemán ascendió al 16 % y en el Mar Báltico alemán incluso al 145 % en el primer semestre de 2019. Esta es la conclusión a la que llega el instituto de tendencias y estudios de mercado wind:research en su Informe Semestral 2019 “The Global Market For Offshore Wind Energy” en colaboración con el World Forum Offshore Wind.

El desarrollo positivo de la energía eólica marina continúa en todo el mundo: mientras que en 2010 la capacidad eólica marina mundial ascendía a 3 GW, en 2018 aumentó a 23,3 GW y se espera que aumente en un 27% más en 2019. Observando los proyectos de energía eólica marina previstos, se comprueba que la evolución positiva del mercado probablemente no cambiará en un futuro próximo: a partir del primer semestre de 2019, los proyectos oficialmente previstos supondrán un aumento global de la capacidad mundial de aproximadamente 46 GW hasta 2030, lo que supone un crecimiento de más del 180 %.

La mayoría de estos proyectos previstos se localizan en Europa con casi 36 GW , otros con 6 GW en Norteamérica y al menos 4 GW en Asia. En Europa, son especialmente llamativos los objetivos de Gran Bretaña, que pretende aumentar su capacidad eólica marina en más de 30 GW en 2030, lo que supone triplicar su capacidad actual. Alemania con su objetivo de expansión de 15 GW, los Países Bajos con 11,5 GW y Francia con 10,4 GW están muy por detrás de estos ambiciosos objetivos. Al mismo tiempo, fuera de Europa y especialmente en Asia, la energía eólica marina se está volviendo cada vez más popular: en Asia, la capacidad eólica marina ascendió a casi 5 GW en la primera mitad de 2019, mientras que en los países de China, Corea del Sur, Taiwán y Vietnam se están construyendo o planificando otros 3,9 GW.

Mientras tanto, la importancia de apoyar los marcos políticos se hace visible en Alemania. El estancamiento político de los últimos años en relación con la energía eólica marina ha provocado una disminución de las inversiones y de la carga de trabajo que ha culminado en insolvencias y salidas del mercado tanto de los pequeños como de los grandes participantes en el mercado. Sin embargo, las mejoras tecnológicas, como el aumento de la potencia de las turbinas, las fundaciones flotantes o el uso de hidrógeno, las medidas políticas, como la fijación de precios del CO2, así como la creciente demanda de energía (verde) para el acoplamiento de sectores, como la electromovilidad, siguen proporcionando en general unas condiciones de mercado positivas.

Firma del acuerdo (de izquierda a derecha): Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana.

Iberdrola y Baleària se unen en el compromiso de trabajar juntas para promover la movilidad sostenible, como vía para luchar contra el cambio climático, con la firma de un acuerdo para la instalación de dos puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos, en el aparcamiento de la estación marítima de Dénia (Baleària Port). Instalarán dos puntos de recarga rápida, de acceso libre las 24 horas, en la estación marítima de Dénia (Balèaria Port). Actualmente, Baleària ya cuenta con recarga eléctrica en el puerto de València y el plan de despliegue de Iberdrola prevé 1.000 puntos de recarga en la Comunitat Valenciana hasta 2021.

Los puntos de recarga rápida (50 kilovatios) serán dobles y permitirán la carga simultánea de hasta cuatro automóviles. Asimismo, serán de acceso libre y estarán disponibles para todos los usuarios durante las 24 horas del día. Para hacer uso de estos se debe acceder a la aplicación de Recarga Pública Iberdrola, con la que se puede geolocalizar, reservar y pagar las recargas a través del móvil de forma sencilla.

Esta nueva infraestructura se suma a la que Baleària ya tiene operativa en sus instalaciones del puerto de València, en la que ha instalado dos puntos de recarga semirrápida, con capacidad para cuatro vehículos eléctricos.

Para Iberdrola, el acuerdo forma parte del plan de despliegue del vehículo eléctrico en la Comunitat Valenciana, que prevé la instalación de 1.000 puntos de recarga en hogares, empresas, así como en la vía pública urbana e interurbana, hasta 2021.

El acuerdo ha sido firmado esta mañana por Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana, en base al cual la compañía naviera cederá el suelo para la ubicación de la infraestructura de recarga rápida para vehículos eléctricos, mientras que la compañía energética aportará los equipos, su instalación y su gestión durante los diez años de vigencia del convenio.

Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunidad Valenciana, ha destacado: “Los usuarios de estas instalaciones tendrán la posibilidad de recargar las baterías de los vehículos eléctricos con energía 100% verde, que proviene de fuentes de generación limpia. De esta forma, damos respuesta al interés creciente de los ciudadanos por la movilidad sostenible, respetuosa con el entorno y competitiva, y avanzamos en nuestra apuesta por la descarbonización total de la economía”.

Por su parte, Adolfo Utor, presidente de Baleària, afirma: “Esta iniciativa forma parte de nuestro compromiso con el medio ambiente y la apuesta por la sostenibilidad y por el uso de energías más ecoeficientes”. En este sentido, Utor ha recordado que Baleària es pionera en el uso del gas natural en su flota y que ya opera con cuatro buques que pueden navegar con esta energía más limpia y en los próximos dos años alcanzarán los nueve ferries.

Liderando la transición energética

El acuerdo forma parte de los planes de Iberdrola de impulsar y liderar la transición energética en España, a través de la movilidad sostenible y la electrificación del transporte como vía para la lucha contra el cambio climático.

La compañía desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público.

El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

A fin de completar el impulso a la movilidad eficiencia y sostenible, iniciado con el Programa MOVES, el BOE ha publicado la orden por la que se establecen las bases que regularán una nueva línea de ayudas de este programa dirigida a proyectos singulares en dos ámbitos: soluciones integradas de movilidad urbana y proyectos de electromovilidad. La nueva línea de ayudas será efectiva tras aprobación de Consejo de Ministros y publicación de la convocatoria en BOE.

Cabe destacar, que las ayudas objeto de las presentes bases se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y que será el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE quien gestione directamente las ayudas de esta línea que podrán ser cofinanciadas por FEDER.

Actuar sobre el sector transporte

El sector del transporte consume del orden del 42% de la energía final de España. De este consumo, más de la mitad se realiza en ámbitos urbanos y metropolitanos. Además, la casi totalidad del sector del transporte es petróleo dependiente, recurso fósil escaso en España, con el agravante de la incidencia que tienen las emisiones asociadas a la combustión de los carburantes en la salud de las personas y en el calentamiento global.

Hasta la fecha los esfuerzos para avanzar hacia modelos más sostenibles de movilidad no han sido suficientes para contrarrestar los efectos del crecimiento del número de viajes y de las distancias recorridas por los vehículos para desplazar a personas y mercancías.

Para reducir los impactos asociados al modelo actual de movilidad hace falta una apuesta decidida por proyectos integrales que reconsideren la movilidad en el entramado urbano y enfoque el diseño de ciudad hacia un menor uso de recursos fósiles basado en la multimodalidad, la gestión de la demanda, la recuperación de espacios públicos dedicados al coche, la promoción de los modos colectivos y alternativos de transporte, la disminución de emisiones contaminantes, el uso de energías renovables, la mejora en la accesibilidad y el aumento de la calidad de vida urbana.

Dentro de esta estrategia, también la innovación es fundamental y, muy especialmente, lo es la apuesta por la electromovilidad debido a sus beneficios en materia de diversificación energética y reducción de la dependencia de los productos petrolíferos, así como por la reducción de emisiones de dióxido de carbono y de otras emisiones contaminantes, ayudando por tanto a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades, a disminuir la contaminación acústica y favoreciendo además el consumo de energías autóctonas de fuentes renovables. Estas tecnologías de transporte continúan representando, en el actual contexto económico, un reto y una oportunidad para varios sectores estratégicos como son el energético, el de automoción y el de tecnologías de la información y las comunicaciones, tanto desde un punto de vista industrial y tecnológico, como energético y medioambiental.

Alstom ha presentado su nueva estrategia para el periodo 2019/20 – 2022/23 en la que define las prioridades de negocio, operativas y financieras para 2023. El nuevo plan estratégico se centra en el crecimiento continuado de la compañía, la innovación en tecnologías sostenibles y digitales, la eficiencia operativa y una cultura corporativa ágil, inclusiva y responsable. En paralelo, y a partir de octubre de 2019, el Grupo estrenará una nueva identidad visual y un nuevo slogan: “mobility by nature”

 

El Grupo ha alcanzado sus objetivos de crecimiento orgánico de ventas con un crecimiento medio anual del 5,5% entre 2015/161 y 2018/19, por encima de la media del mercado.

Para los próximos 4 años, el Grupo ha definido los siguientes objetivos comerciales y operativos: convertirse en el número uno o dos en cada uno de sus mercados y líneas de actividad, ser el líder en soluciones de movilidad inteligentes y sostenibles, lograr un margen y un nivel de flujo de caja libre de entre los mejores de su sector, y continuar mejorando su impacto social y ambiental.

Con esta nueva estrategia Alstom confía en que durante el período 2019/20 – 2022/23 las ventas alcancen un crecimiento medio anual de alrededor del 5%, superando el crecimiento estimado para el mercado.

La estrategia para 2023 se basa en los siguientes pilares:
• Crecimiento mediante la creación de valor a los clientes: Alstom cuenta con una fuerte cuota de mercado en todas sus actividades y mercados. El Grupo espera consolidar su posicionamiento en todos los mercados y unidades de negocio.
• Innovación en soluciones de movilidad más inteligentes y sostenibles: Ya reconocida como una referencia industrial y tecnológica en este campo (con soluciones como el primer tren de hidrógeno o la subestación reversible Hesop), Alstom ha identificado seis áreas prioritarias de innovación: tracción y eficiencia energética, electromovilidad en carretera, ecodiseño y fabricación sostenible, tren autónomo, gestión de datos y multimodalidad.
• Eficiencia, impulsada por la digitalización: el Grupo aprovechará su presencia mundial y sus capacidades industriales, la mayor competitividad de su nueva generación de productos y servicios, así como la transformación digital de toda su cadena de valor.

Nueva identidad de marca:
La marca Alstom, su definición, firma y expresión visual también evolucionarán para reflejar
la nueva visión del Grupo.

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