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ABB adquirirá una participación mayoritaria del 67% en Shanghai Chargedot New Energy Technology, un proveedor líder de soluciones de movilidad eléctrica en China. Se espera que la transacción se complete en los próximos meses y ABB tiene la posibilidad de aumentar aún más su participación en los próximos tres años.

Desde su creación en 2009, Chargedot, con sede en Shanghái, ha hecho una contribución significativa a la adopción del vehículo eléctrico en China. La compañía suministra estaciones de recarga de CA y CC, así como la plataforma de software necesaria para una gama de clientes que incluye fabricantes de vehículos eléctricos, operadores de redes de recarga de vehículos eléctricos y desarrolladores de bienes raíces. Tiene aproximadamente 185 empleados y sus otros accionistas incluyen, entre otros, Shanghai SAIC Anyo Charging Technology Co., Ltd., una subsidiaria de SAIC.

Chargedot es una opción natural para ABB, que como líder en infraestructura de transporte sostenible, ya ofrece soluciones para la red de distribución, puntos de recarga para automóviles y camiones, así como para la electrificación de barcos, ferrocarriles, tranvías, autobuses y teleféricos. La adquisición fortalecerá la relación de ABB con los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos y ampliará la cartera de movilidad eléctrica de la compañía con hardware y software desarrollado específicamente para los requisitos locales.

Las perspectivas para el mercado global de la infraestructura para movilidad eléctrica están creciendo. Grand View Research, Inc. pronostica que se espera que la región de Asia Pacífico muestre el mayor crecimiento en este mercado. China ya cuenta con la flota de vehículos eléctricos más grande del mundo con 2 millones, con consumidores respaldados por un esquema de incentivos respaldado por el gobierno.

ABB tiene una experiencia sin igual en la entrega de soluciones para una electrificación segura, inteligente y sostenible. Su asociación con el Campeonato de Fórmula E de la FIA sirve como una plataforma global para probar y desarrollar tecnologías de electrificación y digitalización relevantes para la movilidad eléctrica, ampliando los límites de la movilidad eléctrica para un futuro libre de ruido y emisiones.

En China, ABB trabaja con BYD y Daimler desde 2016, suministrando sus unidades DC Wallbox para cargar vehículos eléctricos Denza. También es proveedor de soluciones de recarga rápida en CC para fabricantes de vehículos eléctricos, incluido NIO, y para operadores como BP/ifuel 66.

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La Corporación Andina de Fomento (CAF) ha publicado el estudio titulado “La electromovilidad en el transporte público de América Latina”, que encargó a la consultora española Ardanuy Ingeniería.

Con este trabajo de investigación, esta institución quiere promover el uso del transporte sostenible, de cero emisiones y complementar el apoyo a varias ciudades de la región que han iniciado este proceso. El informe se enmarca en la línea de trabajo “Transporte limpio” de la estrategia de Movilidad Urbana de CAF.

A partir de este informe se quieren buscar las alternativas normativas y de financiación posibles que existen para propiciar la sustitución de la flota convencional de autobuses movidos por combustibles fósiles. En este cambio se apuesta por implantar paulatinamente vehículos eléctricos o híbridos en los sistemas de transporte público urbano de América Latina.

El estudio analiza, en primer lugar, el marco de la política actual, relacionado con los incentivos o la regulación favorables para propiciar un proceso de sustitución de las flotas de autobuses a nivel nacional o local. Además, se incluye una detallada revisión del proceso de implementación y los resultados hasta ahora obtenidos en las ciudades de Bogotá, Quito, Montevideo y Santiago.

Asimismo, el informe aporta un pormenorizado análisis de los riesgos, y las oportunidades asociadas a este cambio de modelo, así como los actores necesarios y una hoja de ruta para su implementación.

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Las ventas de turismos eléctricos puros subieron un 119% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 6.675 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Solo en el mes de agosto crecieron un 62%, con un total de 476 unidades matriculadas.

 

Los datos de AEDIVE y Ganvam muestran que es el canal de empresa el que actúa como motor de arrastre para introducir estos modelos en el parque. Así, el 45% de los turismos eléctricos matriculados hasta agosto se destinaron a flotas, con 303 unidades, un 100% más, poniendo de manifiesto que el apoyo a la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es una vía eficaz para acelerar su implantación en el parque. Entre otros motivos, este crecimiento se ve reforzado por la puesta en marcha de nuevos modelos de sharing en Asturias, que han convertido al Principado en la segunda región del país, tras Madrid, que ofrece este tipo de servicios free floating. De hecho, las matriculaciones de eléctricos en la comunidad asturiana acumulan un crecimiento del 575% en lo que va de año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

Programas formativos para los equipos comerciales

Por otro lado, el canal particular registró un incremento acumulado del 159%, aunque las matriculaciones de turismos eléctricos en agosto sumaron tan solo 166 unidades. Teniendo en cuenta que, según recientes estudios, al elevado precio de adquisición y la falta de infraestructuras de recarga se suman obstáculos como la falta de información suficiente sobre cómo son y cómo se comportan este tipo de vehículos, para AEDIVE y Ganvam la formación para los equipos comerciales se alza como una medida de peso para impulsar las ventas. De ahí que ambas entidades hayan diseñado un programa formativo que ya está implantándose en las redes de distribución.

El canal de renting es el más desfavorecido en agosto, con tan solo 7 turismos matriculados, lo que supone una caída del 62%, si bien en lo que va de año, la variación acumulada es positiva, con un 121%. El diseño del plan MOVES, que incluye la obligación del achatarramiento para acceder a las ayudas ha perjudicado a este canal, en opinión de AEDIVE y GANVAM.

El sharing impulsa las matriculaciones de motos y scooters eléctricas

Por su parte, los datos de AEDIVE y Ganvam también muestran cómo las iniciativas privadas de sharing, principalmente, en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. De esta forma, las matriculaciones de motocicletas subieron un 65% en agosto, hasta las 62 unidades, y un 92% en ciclomotores, hasta las 235 unidades. En el acumulado, suman 3.398 y 3.538 unidades, respectivamente, lo que representa un 72% y un 40% más hasta agosto.

El reparto, en furgonetas eléctricas

Otra de las conclusiones que muestran los datos es la subida de las matriculaciones de furgonetas eléctricas. Concretamente, el dato en agosto muestra un crecimiento del 42% con 142 unidades vendidas, mientras que en lo que va de año, se han matriculado un total de 1.343 unidades, lo que supone un 38% más, poniendo de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos comienzan a ser conscientes de las ventajas de la electromovilidad, ya que al bajo coste por kilómetro se unen las facilidades de circulación por la almendra central, en contraste con las dificultades planteadas a sus homólogas de combustión tradicional; así como al aumento de la oferta de modelos destinados al reparto de mercancías.

Sin embargo, a pesar de lo llamativo de las cifras, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC que fija para el horizonte 2030 un total de 5 millones de eléctricos en circulación o, lo que es lo mismo, el 15% del parque móvil.

A la vista de estas cifras, tanto AEDIVE como Ganvam consideran necesario enmarcar las medidas de impulso al eléctrico dentro de un proyecto de Estado, con un programa de incentivos coherente, ambicioso, homogéneo en todo el territorio español, sencillo en su tramitación y continuado en el tiempo.

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Capacidad eólica marina acumulada[GW] en todo el mundo 2010-2019

La expansión mundial de la energía eólica marina, especialmente en Europa, aunque también en mercados como Asia y Norteamérica, provoca un fuerte aumento de la capacidad eólica marina mundial. Así, en Alemania, que ha ampliado considerablemente su capacidad en los últimos años, la producción de electricidad a partir de la energía eólica marina podría volver a aumentar: la tasa de crecimiento en el Mar del Norte alemán ascendió al 16 % y en el Mar Báltico alemán incluso al 145 % en el primer semestre de 2019. Esta es la conclusión a la que llega el instituto de tendencias y estudios de mercado wind:research en su Informe Semestral 2019 “The Global Market For Offshore Wind Energy” en colaboración con el World Forum Offshore Wind.

El desarrollo positivo de la energía eólica marina continúa en todo el mundo: mientras que en 2010 la capacidad eólica marina mundial ascendía a 3 GW, en 2018 aumentó a 23,3 GW y se espera que aumente en un 27% más en 2019. Observando los proyectos de energía eólica marina previstos, se comprueba que la evolución positiva del mercado probablemente no cambiará en un futuro próximo: a partir del primer semestre de 2019, los proyectos oficialmente previstos supondrán un aumento global de la capacidad mundial de aproximadamente 46 GW hasta 2030, lo que supone un crecimiento de más del 180 %.

La mayoría de estos proyectos previstos se localizan en Europa con casi 36 GW , otros con 6 GW en Norteamérica y al menos 4 GW en Asia. En Europa, son especialmente llamativos los objetivos de Gran Bretaña, que pretende aumentar su capacidad eólica marina en más de 30 GW en 2030, lo que supone triplicar su capacidad actual. Alemania con su objetivo de expansión de 15 GW, los Países Bajos con 11,5 GW y Francia con 10,4 GW están muy por detrás de estos ambiciosos objetivos. Al mismo tiempo, fuera de Europa y especialmente en Asia, la energía eólica marina se está volviendo cada vez más popular: en Asia, la capacidad eólica marina ascendió a casi 5 GW en la primera mitad de 2019, mientras que en los países de China, Corea del Sur, Taiwán y Vietnam se están construyendo o planificando otros 3,9 GW.

Mientras tanto, la importancia de apoyar los marcos políticos se hace visible en Alemania. El estancamiento político de los últimos años en relación con la energía eólica marina ha provocado una disminución de las inversiones y de la carga de trabajo que ha culminado en insolvencias y salidas del mercado tanto de los pequeños como de los grandes participantes en el mercado. Sin embargo, las mejoras tecnológicas, como el aumento de la potencia de las turbinas, las fundaciones flotantes o el uso de hidrógeno, las medidas políticas, como la fijación de precios del CO2, así como la creciente demanda de energía (verde) para el acoplamiento de sectores, como la electromovilidad, siguen proporcionando en general unas condiciones de mercado positivas.

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Firma del acuerdo (de izquierda a derecha): Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana.

Iberdrola y Baleària se unen en el compromiso de trabajar juntas para promover la movilidad sostenible, como vía para luchar contra el cambio climático, con la firma de un acuerdo para la instalación de dos puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos, en el aparcamiento de la estación marítima de Dénia (Baleària Port). Instalarán dos puntos de recarga rápida, de acceso libre las 24 horas, en la estación marítima de Dénia (Balèaria Port). Actualmente, Baleària ya cuenta con recarga eléctrica en el puerto de València y el plan de despliegue de Iberdrola prevé 1.000 puntos de recarga en la Comunitat Valenciana hasta 2021.

Los puntos de recarga rápida (50 kilovatios) serán dobles y permitirán la carga simultánea de hasta cuatro automóviles. Asimismo, serán de acceso libre y estarán disponibles para todos los usuarios durante las 24 horas del día. Para hacer uso de estos se debe acceder a la aplicación de Recarga Pública Iberdrola, con la que se puede geolocalizar, reservar y pagar las recargas a través del móvil de forma sencilla.

Esta nueva infraestructura se suma a la que Baleària ya tiene operativa en sus instalaciones del puerto de València, en la que ha instalado dos puntos de recarga semirrápida, con capacidad para cuatro vehículos eléctricos.

Para Iberdrola, el acuerdo forma parte del plan de despliegue del vehículo eléctrico en la Comunitat Valenciana, que prevé la instalación de 1.000 puntos de recarga en hogares, empresas, así como en la vía pública urbana e interurbana, hasta 2021.

El acuerdo ha sido firmado esta mañana por Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana, en base al cual la compañía naviera cederá el suelo para la ubicación de la infraestructura de recarga rápida para vehículos eléctricos, mientras que la compañía energética aportará los equipos, su instalación y su gestión durante los diez años de vigencia del convenio.

Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunidad Valenciana, ha destacado: “Los usuarios de estas instalaciones tendrán la posibilidad de recargar las baterías de los vehículos eléctricos con energía 100% verde, que proviene de fuentes de generación limpia. De esta forma, damos respuesta al interés creciente de los ciudadanos por la movilidad sostenible, respetuosa con el entorno y competitiva, y avanzamos en nuestra apuesta por la descarbonización total de la economía”.

Por su parte, Adolfo Utor, presidente de Baleària, afirma: “Esta iniciativa forma parte de nuestro compromiso con el medio ambiente y la apuesta por la sostenibilidad y por el uso de energías más ecoeficientes”. En este sentido, Utor ha recordado que Baleària es pionera en el uso del gas natural en su flota y que ya opera con cuatro buques que pueden navegar con esta energía más limpia y en los próximos dos años alcanzarán los nueve ferries.

Liderando la transición energética

El acuerdo forma parte de los planes de Iberdrola de impulsar y liderar la transición energética en España, a través de la movilidad sostenible y la electrificación del transporte como vía para la lucha contra el cambio climático.

La compañía desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público.

El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

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A fin de completar el impulso a la movilidad eficiencia y sostenible, iniciado con el Programa MOVES, el BOE ha publicado la orden por la que se establecen las bases que regularán una nueva línea de ayudas de este programa dirigida a proyectos singulares en dos ámbitos: soluciones integradas de movilidad urbana y proyectos de electromovilidad. La nueva línea de ayudas será efectiva tras aprobación de Consejo de Ministros y publicación de la convocatoria en BOE.

Cabe destacar, que las ayudas objeto de las presentes bases se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y que será el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE quien gestione directamente las ayudas de esta línea que podrán ser cofinanciadas por FEDER.

Actuar sobre el sector transporte

El sector del transporte consume del orden del 42% de la energía final de España. De este consumo, más de la mitad se realiza en ámbitos urbanos y metropolitanos. Además, la casi totalidad del sector del transporte es petróleo dependiente, recurso fósil escaso en España, con el agravante de la incidencia que tienen las emisiones asociadas a la combustión de los carburantes en la salud de las personas y en el calentamiento global.

Hasta la fecha los esfuerzos para avanzar hacia modelos más sostenibles de movilidad no han sido suficientes para contrarrestar los efectos del crecimiento del número de viajes y de las distancias recorridas por los vehículos para desplazar a personas y mercancías.

Para reducir los impactos asociados al modelo actual de movilidad hace falta una apuesta decidida por proyectos integrales que reconsideren la movilidad en el entramado urbano y enfoque el diseño de ciudad hacia un menor uso de recursos fósiles basado en la multimodalidad, la gestión de la demanda, la recuperación de espacios públicos dedicados al coche, la promoción de los modos colectivos y alternativos de transporte, la disminución de emisiones contaminantes, el uso de energías renovables, la mejora en la accesibilidad y el aumento de la calidad de vida urbana.

Dentro de esta estrategia, también la innovación es fundamental y, muy especialmente, lo es la apuesta por la electromovilidad debido a sus beneficios en materia de diversificación energética y reducción de la dependencia de los productos petrolíferos, así como por la reducción de emisiones de dióxido de carbono y de otras emisiones contaminantes, ayudando por tanto a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades, a disminuir la contaminación acústica y favoreciendo además el consumo de energías autóctonas de fuentes renovables. Estas tecnologías de transporte continúan representando, en el actual contexto económico, un reto y una oportunidad para varios sectores estratégicos como son el energético, el de automoción y el de tecnologías de la información y las comunicaciones, tanto desde un punto de vista industrial y tecnológico, como energético y medioambiental.

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Alstom ha presentado su nueva estrategia para el periodo 2019/20 – 2022/23 en la que define las prioridades de negocio, operativas y financieras para 2023. El nuevo plan estratégico se centra en el crecimiento continuado de la compañía, la innovación en tecnologías sostenibles y digitales, la eficiencia operativa y una cultura corporativa ágil, inclusiva y responsable. En paralelo, y a partir de octubre de 2019, el Grupo estrenará una nueva identidad visual y un nuevo slogan: “mobility by nature”

 

El Grupo ha alcanzado sus objetivos de crecimiento orgánico de ventas con un crecimiento medio anual del 5,5% entre 2015/161 y 2018/19, por encima de la media del mercado.

Para los próximos 4 años, el Grupo ha definido los siguientes objetivos comerciales y operativos: convertirse en el número uno o dos en cada uno de sus mercados y líneas de actividad, ser el líder en soluciones de movilidad inteligentes y sostenibles, lograr un margen y un nivel de flujo de caja libre de entre los mejores de su sector, y continuar mejorando su impacto social y ambiental.

Con esta nueva estrategia Alstom confía en que durante el período 2019/20 – 2022/23 las ventas alcancen un crecimiento medio anual de alrededor del 5%, superando el crecimiento estimado para el mercado.

La estrategia para 2023 se basa en los siguientes pilares:
• Crecimiento mediante la creación de valor a los clientes: Alstom cuenta con una fuerte cuota de mercado en todas sus actividades y mercados. El Grupo espera consolidar su posicionamiento en todos los mercados y unidades de negocio.
• Innovación en soluciones de movilidad más inteligentes y sostenibles: Ya reconocida como una referencia industrial y tecnológica en este campo (con soluciones como el primer tren de hidrógeno o la subestación reversible Hesop), Alstom ha identificado seis áreas prioritarias de innovación: tracción y eficiencia energética, electromovilidad en carretera, ecodiseño y fabricación sostenible, tren autónomo, gestión de datos y multimodalidad.
• Eficiencia, impulsada por la digitalización: el Grupo aprovechará su presencia mundial y sus capacidades industriales, la mayor competitividad de su nueva generación de productos y servicios, así como la transformación digital de toda su cadena de valor.

Nueva identidad de marca:
La marca Alstom, su definición, firma y expresión visual también evolucionarán para reflejar
la nueva visión del Grupo.

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Iberdrola sigue avanzando en su estrategia de despliegue de puntos de recarga rápida en estaciones de servicio, con la que impulsar la movilidad sostenible en las principales autovías de España. Para ello, la compañía acaba de alcanzar un acuerdo con Ballenoil para la instalación de puntos de recarga rápida de vehículo eléctrico en la mayor red de estaciones de servicio independientes, integrada por más de 110 estaciones en España.

Los puntos de recarga rápida -de 50 kilovatios (kW) de potencia- estarán instalados en gasolineras situadas en nueve provincias españolas: Madrid, Barcelona, Alicante, Toledo, Valencia, Cádiz, Sevilla, Valladolid y Asturias. En el acuerdo se han identificado 20 primeros emplazamientos, a los que se dará prioridad en la instalación durante 2019, que se irán ampliando progresivamente por el resto de la red.

Los clientes de Ballenoil podrán cargar sus vehículos entre 20 y 30 minutos, con una electricidad generada por fuentes 100% renovable y libre de emisiones, que contará con certificados de garantía de origen (GdO).

Asimismo, podrán realizar la recarga, sean o no clientes, de forma sencilla con su móvil, a través de la aplicación de Recarga Pública de Iberdrola, desde la que los conductores de vehículos eléctricos pueden geolocalizar, reservar y abonar sus recargas.

El acuerdo forma parte de los planes de Iberdrola de impulsar y liderar la transición de la movilidad sostenible y la electrificación del transporte como vía para la lucha contra el cambio climático.

Desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público.

El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

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Fabricantes y proveedores de infraestructura de recarga presentarán sus innovadores portafolios de productos en Hannover Messe. Una de esas compañías es Mennekes Elektrotechnik, con sede en la región de Sauerland: “2019 va a ser un año muy emocionante para nosotros“, dice Alfred Vrieling, Jefe de Ventas de Mennekes. “El fabricante americano de automóviles Tesla lanzará su Modelo 3 en el mercado alemán, y veremos qué sucede entonces.” Vrieling es optimista sobre el futuro, ya que contempla que la revolución de la movilidad está a la vuelta de la esquina: “Cuando la movilidad eléctrica realmente despegue definitivamente, seremos parte de ello“. Además del mercado nacional, la compañía de tecnología de Siegen tiene a toda Europa en la mira, con Noruega, Suiza, Suecia y Holanda actualmente haciendo todo lo posible para promover la movilidad eléctrica.

Pero el crecimiento del mercado depende de la continua expansión de la infraestructura. Además de desarrollar enchufes y conectores adecuados, Mennekes se ha concentrado durante años en la instalación y el servicio de puntos de recarga. “Solo se hace un viaje en vehículo eléctrico si se sabe que es fácil recargar la batería cuando se llega a destino“, dice Vrieling, quién conduce un vehículo eléctrico y, por lo tanto, sabe de qué habla. “Antes de que la gente realmente adopte el vehículo eléctrico, es necesario generar confianza y garantizar una mayor continuidad y disponibilidad“. Y lo que también necesitamos con urgencia, argumenta Vrieling, son “tarifas fijas acordadas entre proveedores y operadores de puntos de recarga“. Como él continúa señalando, esto requerirá algún tipo de legislación gubernamental para evitar el caos en el futuro.

Hablando de la participación del gobierno: la Plataforma Nacional para la Electromovilidad (NPE) ha calculado que Alemania necesitará 70.000 puntos de recarga pública y 7.100 puntos de recarga rápida para 2020. El gobierno federal ha asignado 300 M€ de financiación hasta 2020 para la ampliación de la red de recarga pública para satisfacer la demanda creciente. Lo que aún es incierto es cómo la red eléctrica de hoy enfrentará la creciente demanda y cómo la infraestructura necesaria puede estar disponible tanto en las principales zonas urbanas como en las conurbaciones.

Una vez que las redes eléctricas estén completamente digitalizadas, los expertos de la industria confían en que el mercado de la movilidad eléctrica crecerá rápidamente. Ya existe una demanda de tecnologías inteligentes de este tipo que empresas como ABB y Phoenix Contact mostrarán en la próxima edición de Hannover Messe en abril. Como se necesita más espacio de estacionamiento para recargar los vehículos eléctricos, los tiempos de recarga en el mundo real tendrán que ser lo más cortos posible. Esto significa que los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos deberán cargarse con una corriente de hasta 500 kW para recibir una recarga suficiente para un rango de 100 km en un plazo de tres a cinco minutos. “Necesitaremos suficiente energía para hacer frente a estas altas capacidades de carga, y una forma de hacerlo podría ser proporcionar instalaciones locales de almacenamiento de energía“, explica Eva von der Weppen, responsable de prensa de Phoenix Contact.

“Esto hace posible reducir la carga conectada del parque de carga al mínimo requerido, por lo que siempre hay suficiente energía disponible en las estaciones de servicio de las autopistas, por ejemplo. Además, estas estaciones de recarga deben poder entregar altas capacidades de carga al vehículo eléctrico de forma segura y conveniente. Ya ofrecemos una solución comercial viable, en la forma de nuestros cables de carga HPC (Carga en Alta Potencia) refrigerados“, señala von der Weppen. Esto presupone, agrega, “que los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos pueden aceptar altas capacidades de carga, y que han sido diseñados para un número suficiente de ciclos de carga para asegurar una larga vida útil. Se necesita más trabajo para resolver estos problemas técnicos“.

ABB también está trabajando en la infraestructura de recarga. En la edición de Hannover Messe del año pasado, ABB presentó su estación de recarga Terra High Power, con una capacidad de hasta 350 kW. Esto es capaz de entregar una carga suficiente para un rango de 200 km en solo ocho minutos, lo que hace que el último modelo de gama alta de ABB sea ideal para el uso en áreas de servicio de autopistas y estaciones de servicio. Como resultado, este producto de ABB se está instalando cada vez más en todo el mundo, por lo que ya hay miles de estaciones de recarga rápida en funcionamiento en 60 países. Esto convierte a ABB en uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de recarga en corriente continua: tecnologías de recarga diseñadas para la electrificación no solo de automóviles, sino también de autobuses, camiones, barcos, ferrocarriles y teleféricos.

Hannover Messe es el lugar perfecto para que ABB y otros expositores, contacten con clientes de todo el mundo y, de este modo, impulsen la revolución de la movilidad impulsada por las energías renovables.

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Adif ha puesto en servicio comercial un sistema de recarga rápida de vehículos eléctricos en la Ferrolinera de la estación de Málaga María Zambrano. Se trata de una iniciativa innovadora de alcance mundial en el área tecnológica de investigación en sostenibilidad y eficiencia energética, que contribuye a impulsar la industria del vehículo eléctrico y la movilidad sostenible.

La Ferrolinera es el resultado de varios proyectos de I+D+i en los que Adif ha incorporado a la red ferroviaria las tecnologías más novedosas y eficientes, asociadas a la electromovilidad, dentro del área de la sostenibilidad. Adif es titular de los derechos de propiedad industrial de la Ferrolinera, protegidos en España por una patente y dos marcas nacionales: Ferrolinera y Ferrolinera Adif.

El último de estos proyectos es el denominado Área CERO2 Adif para Málaga, una nueva imagen para el concepto de electromovilidad que ha permitido actualizar los prototipos ya existentes y conformar un punto de recarga de última generación.

Este tipo de iniciativas obedece a las estrategias en materia de descarbonización del transporte, establecidas en el Plan Transforma 2020 de Adif y el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 del Ministerio de Fomento. También es una aportación a la lucha contra el cambio climático, mediante la reducción de emisiones, respondiendo así a los retos tecnológicos a los que se enfrenta el ferrocarril en el futuro inmediato.

Ferrolinera Málaga María Zambrano

En el marco de estas actuaciones, Adif ha renovado la Ferrolinera instalada en el aparcamiento de la estación de Málaga María Zambrano, incorporando un punto de recarga rápida. Esta modificación ha sido posible gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Málaga a través de Promálaga, que ha facilitado un cargador rápido que permite hasta dos recargas simultáneas: una a través de los conectores Chademo o CCS Combo (hasta 50 Kw en corriente continua) y la otra en conector estándar (hasta 43 Kw en corriente alterna). Adif también ha puesto al día el aspecto de las instalaciones, de acuerdo con la imagen actual de la empresa para el Área CERO2.

Este nuevo servicio se ha integrado en la red de puntos de recarga de la ciudad a través de la app Electromaps. De este modo, los usuarios pueden conocer en todo momento la disponibilidad de la Ferrolinera para recargar su vehículo y efectuar el pago por su uso.

Los usuarios de esta Ferrolinera, ubicada en nivel 1 del aparcamiento subterráneo de la estación de Málaga María Zambrano, disponen de una hora de aparcamiento gratis por la ocupación de la plaza asociada al punto de recarga.

Completará este sistema un segundo punto de recarga rápida en el exterior de la terminal, para lo cual se llevará a cabo una actuación de refuerzo de la acometida y el desarrollo de un convertidor para un mejor aprovechamiento de la energía de frenado de los trenes, desde los 25.000 voltios en corriente alterna de catenaria a los 400 voltios en corriente alterna de los puntos de recarga. Cuando se complete esta actuación, prevista en los próximos meses, los dos puntos de recarga estarán alimentados por la energía recuperada del frenado de los trenes.

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