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La necesidad de reducir hasta los 95 grCO2/km la media de emisiones para cumplir con las exigencias de la legislación europea ha impulsado las ventas de vehículos eléctricos un 101,7% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 5.986 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

En un detalle por tipo de vehículo, los datos muestran una subida del 120% hasta febrero, con un total de 3.209 unidades para los turismos. Los comerciales ligeros, por su parte, aumentaron apenas un 0,9%, hasta las 326 unidades; mientras que en el sector de las dos ruedas, los ciclomotores crecieron un 79,3%, con un total de 1.734 unidades, mientras las motocicletas registraron 658 unidades, lo que supone una subida del 250%.

En este sentido, GANVAM y AEDIVE recuerdan que los objetivos del Ministerio de Transición Ecológica dentro de su hoja de ruta hacia la descarbonización fijan que para el ejercicio 2020 deberán alcanzarse las 65.000 unidades matriculadas de vehículos eléctricos de todo tipo, lo que supone que los registros deberán crecer un 170% a cierre de año.

El achatarramiento, un aliciente, pero no una obligación

A la vista de estos objetivos, ambas asociaciones consideran necesario poner en marcha un plan de acción que permita acelerar el ritmo de penetración del vehículo eléctrico en el parque automovilístico español, lo que pasa por un replanteamiento de los planes de ayudas. Así en un momento en el que el Gobierno tiene previsto poner en marcha una nueva edición del Moves en el que la exigencia de la obligatoriedad del achatarramiento está en estudio, AEDIVE y GANVAM proponen que este achatarramiento sea un aliciente, pero no una condición necesaria, ya que son las empresas y organismos públicos las que compran el 48% de los vehículos eléctricos, pero en régimen de renting en su mayoría, por lo que no pueden dar de baja ningún coche a cambio.

Según el presidente ejecutivo de GANVAM, Raúl Palacios, “de lo que se trata es de no frenar el acceso a las ayudas. Aquellos que cuenten con un vehículo antiguo para achatarrar y quieran acceder a un modelo eléctrico, que dispongan de una cantidad de incentivo mayor que los que no cuenten con esta moneda de cambio”.

Exención temporal de los cargos en la recarga pública

Por otro lado, y de cara a incentivar el despliegue de infraestructuras de recarga públicas que permitan acelerar el desarrollo de la movilidad eléctrica y con ello lograr los objetivos de matriculaciones cero emisiones, ambas asociaciones han señalado la necesidad de completar de forma urgente la parte regulada de la factura eléctrica, que tiene pendiente el desarrollo de los cargos, para lo que consideran necesario que en dicho desarrollo se dé igualmente un tratamiento específico a los cargos asociados al vehículo eléctrico.

Según el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “hemos solicitado formalmente a la Secretaría de Estado de Energía que se tenga en consideración que junto a la Circular 3/2020, de 15 de enero, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, que incluye un peaje específico opcional para puntos de suministro dedicados a la recarga de vehículos eléctricos de acceso público, con menor peso del término fijo, el futuro Real Decreto de cargos contemple, de manera transitoria, una exención de cargos para los puntos de recarga de acceso público”.

FuturENERGY Febrero 2020

A pesar de las expectativas generalizadas de otro aumento, las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía dejaron de crecer en 2019, según los últimos datos de la AIE. Después de dos años de crecimiento, las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía no cambiaron, quedando en 33 Gt en 2019, incluso cuando la economía mundial creció un 2,9%. Esto se debió principalmente a una fuerte disminución en las emisiones de CO2 de la generación de electricidad en las economías avanzadas, gracias al papel creciente de las renovables (principalmente eólica y solar), el cambio de combustible de carbón a gas natural y una mayor generación de energía nuclear. Otros factores incluyen un clima más templado en varios países y un crecimiento económico más lento en algunos mercados emergentes…

 

La electrificación de los sectores del transporte, los edificios y la industria en Europa podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 60% entre 2020 y 2050, según el informe Sector Couplin in Europe: Powering Decarbonization, publicado por BloombergNEF (BNEF).

Tal y como recoge el estudio, desarrollado en colaboración con Eaton y Statkraft, en los próximos 30 años se dará una revolución en el uso de la energía en estos tres sectores que permitirá una reducción de las emisiones de CO2. La investigación también señala el posible camino hacia esa electrificación teniendo en cuenta la situación política actual en diferentes países europeos.

La electrificación puede llegar a darse por una combinación de cambios directos e indirectos. Por un lado, el directo implicaría la proliferación masiva de vehículos eléctricos en el sector del transporte, así como la difusión de sistemas de calefacción eléctrica, como bombas de calor en edificios y en algunas partes de la industria. Por otro lado, el cambio indirecto haría referencia al paso hacia lo que se conoce como “hidrógeno verde”, producido por electrólisis utilizando energía renovable, como combustible para proporcionar calor a los edificios y a tantos procesos industriales como sea posible, todo ello en aras de minimizar, y erradicar, el uso de combustibles fósiles.

El informe estima que el sistema eléctrico podría necesitar un 75% más de capacidad de generación para 2050 en comparación con lo que se necesitaría sin la electrificación, con plantas eólicas y solares de bajo coste que suministrarían la mayor parte de esa necesidad energética. También necesitaría ser más flexible debido a los diferentes patrones de consumo de energía de la calefacción y del transporte. Al mismo tiempo, los sectores recientemente electrificados podrían alterar sus patrones de consumo aprovechando esa flexibilidad, siempre que se apliquen las políticas y tecnologías adecuadas.

BNEF-electrificacion
Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero durante 2020-2050 con la electrificación en países europeos. Fuente: BloombergNEF. Nota: La figura supone que todas las calderas compatibles en edificios están alimentadas por gas verde o hidrógeno.

Este camino hacia la electrificación permitiría que la electricidad (directa e indirectamente) represente el 60% de la demanda final de energía por parte de estos sectores, en comparación con el 10% actual, y así ayudar con la descarbonización de las tres áreas. Este tanto por ciento aún estaría muy por debajo de la reducción total del uso de combustibles fósiles debido a diferentes actividades difíciles de eliminar dentro de ellas, como la aviación, el transporte marítimo, el transporte por carretera de larga distancia y los procesos industriales de alta temperatura (cemento, acero), así como a los largos ciclos de reemplazo de algunos activos.

Para reducir aún más las emisiones hasta eliminarlas por completo, los gobiernos tendrían que legislar políticas más ambiciosas que aceleren la electrificación y llevar al mercado otras tecnologías como la captura, el uso y el almacenamiento de carbono (CCUS). También tendrían que abordar otros temas y sectores, como la agricultura y el uso de la tierra.

En la hoja de ruta marcada por el informe, que supone que se vayan a cumplir los desafíos mencionados anteriormente, las emisiones totales en la energía, el transporte, los edificios y la industria caen en un 68% de 2020 a 2050. Esto se compara con una reducción del 60% si solo se considera el transporte, los edificios y la industria.

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A pesar de las expectativas generalizadas de otro aumento, las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía dejaron de crecer en 2019, según datos de la AIE recién publicados. Después de dos años de crecimiento, las emisiones globales se mantuvieron sin cambios en 33 Gt en 2019, aún cuando la economía mundial creció un 2,9%. Esto se debió principalmente a la disminución de las emisiones de la generación de electricidad en las economías avanzadas, gracias al papel creciente de las renovables (principalmente eólica y solar), el cambio de combustible de carbón a gas natural y una mayor generación de energía nuclear. Otros factores incluyen un clima más templado en varios países y un crecimiento económico más lento en algunos mercados emergentes.

Una disminución significativa de las emisiones en las economías avanzadas en 2019 compensó el crecimiento en otros lugares. EE.UU. registró la mayor disminución de emisiones en un país, con una caída de 140 Mt, o 2.9%. Las emisiones de EE.UU. ahora han disminuido en casi 1 Gt respecto a su pico en el año 2000. Las emisiones en la UE cayeron 160 Mt, o un 5%, en 2019, impulsadas por reducciones en el sector eléctrico. El gas natural produjo más electricidad que el carbón por primera vez, mientras que la eólica estuvo a punto de superar a la electricidad a carbón. Las emisiones de Japón cayeron en 45 Mt, o alrededor del 4%, el ritmo de disminución más rápido desde 2009, a medida que aumentó la producción de los reactores nucleares recientemente reiniciados. Las emisiones en el resto del mundo crecieron cerca de 400 Mt en 2019, con casi el 80% del aumento proveniente de países de Asia donde la generación de energía a carbón continuó aumentando.

En las economías avanzadas, las emisiones del sector eléctrico disminuyeron a niveles vistos por última vez a fines de la década de 1980, cuando la demanda de electricidad era un tercio más baja que la actual. La generación de energía a carbón en las economías avanzadas disminuyó en casi un 15% como resultado del crecimiento de las energías renovables, el cambio de carbón a gas, el aumento de la energía nuclear y una demanda de electricidad más débil.

FuturENERGY Dic. 19 - Ene. 2020

Hoy en día, el mundo tiene cada vez más claro que ha de caminar hacia una descarbonización de los distintos sectores, que le permita afrontar de una manera sostenible un futuro en el que se va a demandar más energía y en el que más habitantes van a poblar nuestro planeta. Es por ello que, en la Cumbre del Clima (COP25), celebrada hacia el final del año pasado, en Madrid, muchos países, gobiernos e instituciones, apuntaban y ponían fecha a una descarbonización total; es decir, ha empezado a plantearse como un objetivo real la completa eliminación de las emisiones de CO2 en los diferentes sectores económicos… Por Javier Brey Sánchez. Presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, AeH2.

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De izquierda a derecha: Pedro Linares, Rafael Mateo, Manu Ayerdi, Carmen Becerril, Eduardo Teixeira y Santiago Gómez.

El nuevo mercado eléctrico europeo está ya en proceso de adaptación a la alta participación de las energías renovables en el sistema, lo que abre un amplio abanico de oportunidades de negocio en las próximas décadas. Así se destacó en la Jornada “El Mercado Eléctrico Europeo 2030”, celebrada en Pamplona, organizada por el Operador del Mercado Ibérico (OMI) y Acciona.

El evento se inscribe dentro de la ronda de jornadas divulgativas programadas por OMI en diversas ciudades de España y Portugal a fin de informar sobre el papel que los mercados eléctricos deben jugar para el cumplimiento de los objetivos de energía y clima que la Unión Europea ha establecido para 2030.

La UE se ha comprometido a reducir sus emisiones de efecto invernadero en un 40% con respecto a 1990 y a incrementar la cuota de las energías renovables sobre el consumo final de energía en un 32% en el año 2030, objetivos que podrían verse incrementados para cumplir el Acuerdo de París de 2015 sobre cambio climático. En esta Cumbre del Clima, casi 200 países se comprometieron a situar el incremento medio de la temperatura del planeta muy por debajo de 2ºC, y a esforzarse por no superar la cifra de 1,5 ºC en el presente siglo.

En ese contexto, el consejero de Desarrollo Económico y Empresarial del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, destacó que “la eficiencia energética y la sustitución del consumo de combustibles fósiles por energías de origen renovable son el camino a seguir. Para ello, es esencial establecer los marcos legales que permitan incrementar la producción de energía renovable y garantizar la disponibilidad de las infraestructuras necesarias, además de facilitar la innovación. Navarra, por la fortaleza de su ecosistema industrial, de innovación y conocimiento, especialmente en energías renovables, y también en movilidad, tiene la capacidad y el firme compromiso de transformar dichos retos en una oportunidad.”

Nuevos retos para el sector renovable

Carmen Becerril, Presidenta de OMEL/OMI, declaró que el proceso de transición energética abre “nuevas oportunidades de negocio para todos”, y precisó que “la descarbonización de la economía en la UE, y la enorme inversión que este proceso supondrá para el sector de las renovables, requiere que los agentes implanten nuevas estrategias de gestión de energía para mitigar el riesgo de precio en el mercado a plazo y maximizar el valor de su flexibilidad en los mercados spot”.

Rafael Mateo, CEO de la división de Energía de Acciona, señaló por su parte que “el sector eléctrico ha experimentado cambios sin precedentes y las renovables han llegado a ser la fuente de generación más competitiva y de mayor crecimiento. En este contexto, a día de hoy, son las decisiones políticas y de los consumidores, no la tecnología, la única barrera para que la inversión se encamine a una rápida descarbonización”. Mateo añadió que “el cambio de paradigma energético abre nuevos retos para el sector, con la entrada masiva de renovables y la introducción de nuevos elementos que aportarán flexibilidad al sistema y que acelerarán la salida de la generación fósil, como es la necesidad de un mercado eléctrico adaptado a la nueva situación”.

La jornada, contó también con la participación de Santiago Gómez Ramos, director de gestión de Energía de Acciona; Eduardo Teixeira, director de Mercados y Consumidores del regulador energético portugués ERSE, y Pedro Linares, profesor e investigador del Instituto de Investigación Tecnológica de la Universidad Pontificia de Comillas.

Temas como la importancia de los consumidores en el nuevo marco regulatorio a nivel europeo, el papel que juegan los nuevos recursos descentralizados y los agregadores, la figura del prosumer (productor-consumidor), o el impulso a la movilidad eléctrica fueron también abordados en la jornada, que contó con la asistencia de unas 100 personas.

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Europa se ha fijado el objetivo de que el 32% de su energía provenga de energías renovables para 2030, frente al 17,5% actual. Las empresas son y pueden desempeñar un papel aún más importante en el cumplimiento de este objetivo. Miles de compradores corporativos clave, incluidos representates de las industrias de acero, aluminio, TIC y productos químicos, y proveedores de energía limpia, se reúnen en Amsterdam en el evento RE-Source 2019, una conferencia de dos días para discutir cómo acelerar los esfuerzos para obtener más energía renovable.

Las últimas semanas han visto una gran cantidad de importantes acuerdos de compra de energía solar y eólica de algunas de las empresas más importantes de todo el mundo. Google anunció su mayor compra corporativa renovable de la historia, que incluye casi 800 MW de nueva energía renovable en Europa. Amazon reveló recientemente planes para alcanzar el 100% de energía renovable para 2030.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europa) también anunció en el evento una nueva asociación con la Plataforma RE-Source para acelerar la transición hacia la energía limpia de la industria aeroportuaria y ayudarla a lograr su compromiso cero emisiones para 2050. Además, la plataforma RE-Source ha recibido una subvención de 500.000 € de Google.org para financiar aún más el desarrollo de nuevos modelos de compra de energía renovable, proporcionar capacitación y recursos para los consumidores, y permitir un acceso más generalizado a la energía limpia.

La compra corporativa de energías renovables ha aumentado rápidamente en Europa, con 7,5 GW de acuerdos de compra de energía (PPAs) firmados en los últimos cinco años, y 1,6 GW de acuerdos solo en 2019. Más países europeos están participando en acuerdos PPA: 13 países han firmado PPAs en 2019 hasta ahora. La compra corporativa del sector comercial e industrial representó 3,4 GW en 2018 y se espera que crezca considerablemente en la próxima década.

Los consumidores industriales y comerciales representan más de la mitad del consumo energético de Europa en la actualidad. Alimentar a estos consumidores corporativos con energía renovable podría ofrecer reducciones significativas en las emisiones de CO2 y hacer que las industrias europeas sean más competitivas debido a la rápida caída de costes de las energías renovables.

Según un estudio reciente de la Comisión Europea, si los compradores corporativos con sede en la UE se comprometieran a obtener electricidad renovable para satisfacer el 30% de su demanda total de electricidad para 2030, el sector de energía renovable de la UE generaría más de 750.000 M€ en valor agregado bruto y más de 220.000 nuevos empleos.

Los gobiernos pueden desempeñar su papel para facilitar que más empresas compren energía renovable, eliminando obstáculos administrativos para los PPAs corporativos renovables, y para la inversión directa en generación de energía renovable que existen en toda Europa. Según la nueva Directiva de energías renovables, los gobiernos europeos ahora tienen el deber de eliminar estas barreras. Actualmente, solo dos de los proyectos de Planes Nacionales de Energía y Clima para 2030 mencionan los PPAs y ninguno cumple con la legislación acordada.

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Cristina Gallach, Alta Comisionada para la Agenda 2030 y Carlos Mataix, Director del Centro de Innovación en Tecnología para el DHS de la UPM

El Grupo Red Eléctrica se ha marcado 11 objetivos de sostenibilidad con horizonte 2030 en el marco de su Compromiso de Sostenibilidad y en línea con su Plan Estratégico 2018-2022. La compañía ha presentado estas metas en el marco de la jornada ‘Creando juntos un futuro sostenible. El reto de los ODS’, que se ha celebrado en su sede. El acto ha sido presidido por el presidente del Grupo, Jordi Sevilla, y ha contado con la participación de la Alta Comisionada para la Agenda 2030, Cristina Gallach, y el director del Centro de Innovación en Tecnología para el Desarrollo Humano de la Universidad Politécnica de Madrid, Carlos Mataix.

 

11 objetivos para un futuro sostenible

Los once objetivos materializan las cuatro prioridades del Grupo en materia de sostenibilidad de aquí a 2030: favorecer la descarbonización de la economía y la transición energética; apostar por una cadena de valor responsable; participar en el progreso económico, ambiental y social del entorno e impulsar una cultura corporativa de innovación y flexibilidad. Se trata de una hoja de ruta plenamente alineada con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas, que recientemente ha celebrado cuatro años desde su aprobación.

1.  Descarbonización de la economía

Entre los objetivos, destacan los destinados a facilitar la descarbonización de la economía, dado el papel de Red Eléctrica como agente proactivo en la transición energética. En este sentido, el Grupo se compromete a trabajar por un modelo libre de emisiones, apostando por la electrificación de la economía, la integración eficiente de las energías renovables y el desarrollo y operación de sistemas de almacenamiento de energía y también de una red robusta y mejor interconectada. En concreto, de aquí a 2030 la compañía trabajará para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en más de un 40% e integrar de forma segura el 100% de la energía renovable disponible en el sistema eléctrico.

2. Cadena de valor responsable

Uno de los pilares clave del Compromiso de Sostenibilidad es su apuesta por implicar a todos los eslabones de la cadena de valor. La compañía considera que empleados, proveedores y clientes deben implicarse para lograr el cambio. Por ello, uno de los objetivos será extender a lo largo de la cadena de suministro las metas del Grupo en disminución de emisiones y en conservación de la biodiversidad. Por otro lado, el Grupo también trabajará para que en 2030 la financiación que obtenga para el desarrollo de sus actividades cuente con la calificación de producto financiero “verde”.

3. Contribución al desarrollo del entorno

Desde sus inicios, uno de los principales focos ha sido contribuir al progreso económico, ambiental y social del entorno. De esta forma, cada año desarrolla numerosos proyectos de conservación del medio ambiente y de bienestar de la comunidad. En esta línea, de aquí a 2030 Red Eléctrica pondrá en marcha diferentes iniciativas para convertirse en un referente en igualdad de género y diversidad. En concreto, la compañía quiere lograr la paridad en el equipo directivo y fomentar la inclusión de colectivos en riesgo de exclusión. Del mismo modo, entre sus metas también contempla generar un impacto neto positivo sobre el capital natural del entorno de sus instalaciones y eliminar por completo la brecha digital de las poblaciones que rodean sus infraestructuras.

4. Anticipación y acción para el cambio

Conscientes de la importancia de adaptarse con flexibilidad a los cambios, impulsará una cultura corporativa de innovación que le permita identificar oportunidades de crecimiento y consiga adelantarse a las tendencias globales.

De esta forma, la empresa se ha propuesto una hoja de ruta para convertirse en un actor tecnológico de referencia y un líder en economía circular. Por un lado, de aquí a 2030 impulsará un mínimo de 120 iniciativas de innovación tecnológica que promuevan la transición energética y las telecomunicaciones. Por otro, se compromete a que los equipos y materiales empleados en las actividades del Grupo estén producidos con materiales reutilizados o reciclados y que, al final de su vida útil, vuelvan a reutilizarse o reciclarse.

Interior de la central

La Red de Calor con Biomasa de Soria abastecerá de calor para calefacción y ACS (Agua Caliente Sanitaria) a los siete polideportivos de la capital soriana durante los próximos cuatro años. La empresa de Soria ha obtenido la adjudicación del contrato mixto de servicios energéticos y mantenimiento con garantía total y de sustitución de instalaciones térmicas de la Piscina Ángel Tejedor, del Centro Deportivo Pajaritos, del Polideportivo Fuente del Rey, del Polideportivo San Andrés, del Polideportivo Las Pedrizas, del Polideportivo de la Juventud, y de la Piscina del Castillo, todas instalaciones del ayuntamiento de Soria.

 

De esta manera, la Red de Calor suma nuevos edificios públicos convirtiendo la capital en una ciudad más limpia y segura que se sube al tren de la utilización de la biomasa como energía renovable. Se eliminará el gasóleo del pabellón de los Pajaritos y de Fuente del Rey y entre todos el consumo previsto será de entre 2,5 y 3 GWh. El servicio de mantenimiento energético de las instalaciones deportivas del ayuntamiento llevaba dos años finalizado, después de haber pasado los cuatro años del contrato más los dos de prórroga, que terminaron en 2017.

Según el responsable comercial de Red de Calor de Soria, Javier Jiménez, “nuestro proyecto lleva demostrando en Soria desde enero de 2015 cómo las redes de calor con biomasa suponen una solución sostenible, eficiente y capaz de reducir las emisiones de efecto invernadero en la línea de combatir el calentamiento global y la crisis medioambiental que estamos atravesando”.

Con la conexión de siete instalaciones municipales a la Red de Calor, Soria demuestra que las ciudades intermedias pueden ser la base de la lucha contra el cambio climático y el mejor ejemplo de cumplimiento de los diecisiete Objetivos de Desarrollo Sostenible que contempla la nueva Agenda Europea 2030. “La transición hacia un desarrollo más sostenible es evidente ya en Soria, ahora tenemos que seguir trabajando la expansión de una conciencia social sobre el medio ambiente que debe ir en consonancia con la Agenda Española para el Cambio y paralela a las políticas públicas abordadas internacionalmente”, apunta Jiménez.

La Red de Calor con Biomasa de Soria ya ha logrado crear conciencia entre los vecinos en torno a la necesidad de utilizar energías renovables y alejarse de la especulación de los combustibles fósiles como el gas y el gasóleo, “la biomasa ha entrado en las casas de los ciudadanos, en cada vivienda que ha decidido conectarse, a cada edificio público y usuario que lo utiliza, y ahora también en siete polideportivos municipales”. La idea es que los técnicos de la Red de Calor hagan una presentación en cada uno de los polideportivos próximamente para que los usuarios habituales que quieran puedan conocer con todo detalle cómo funciona el sistema de abastecimiento con energía térmica de biomasa.

Gasinera. Foto cortesía de Endesa

Según un informe elaborado por la Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid que recoge datos de emisiones de 30 estudios científicos nacionales e internacionales, el gas natural como combustible garantiza la calidad del aire reduciendo hasta un 90% las emisiones de NOx y hasta un 75% las partículas.

Para la elaboración de este informe se ha llevado a cabo una revisión de 30 estudios científicos donde se han empleado metodologías contrastadas de medición de emisiones a la atmósfera procedentes de distintas tipologías de vehículos, bajo condiciones reales de circulación urbana e interurbana.
El estudio compara las emisiones del diesel y el gas natural en autobuses y camiones y las conclusiones son determinantes. En vehículos pesados, el gas natural reduce las emisiones de NOx hasta un 86% y las partículas un 75%. En el caso de los autobuses, el gas natural reduce las emisiones de NOx hasta un 90% y las emisiones de partículas hasta un 69% con respecto al diesel.

Adicionalmente, el gas natural no presenta azufre en su composición, por lo que a diferencia del diesel elimina las emisiones de SOx por completo.

Desde Gasnam, destacamos la importancia de utilizar una metodología rigurosa y avalada científicamente a la hora de comparar emisiones contaminantes puesto que, de otro modo, las interpretaciones pueden inducir a error.

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