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LCOE global de referencia: fotovoltaica, eólica y baterías. Fuente BNEF. / Global LCOE benchmarks – PV, wind and batteries. Source: BloombergNEF.

Dos tecnologías que hace dos años eran inmaduras y caras, ahora se encuentran en el centro de la transición energética con bajas emisiones de carbono, pues han experimentado un aumento espectacular de la competitividad en costes en el último año. El último análisis realizado por la compañía de investigación BloombergNEF (BNEF) muestra que el LCOE de referencia para las baterías de ión de litio ha caído un 35% hasta 187 $/MWh desde la primera mitad de 2018, mientras que el de la eólica marina ha caído un 24%.

La energía eólica terrestre y la solar fotovoltaica también han abaratado, sus respectivos LCOE de referencia alcanzando los 50 y 57 $/MWh para los proyectos se han empezado a construir a principios de 2019, un 10% y un 18% menos que las cifras equivalentes de hace un año.

El análisis de BNEF muestra que el LCOE por MWh para eólica terrestre, fotovoltaica y eólica marina ha disminuido en un 49%, 84% y 56% respectivamente desde 2010. Eso para el almacenamiento de baterías de iones de litio ha disminuido en un 76% desde 2012, en base a costes de proyectos recientes y a precios históricos de los paquetes de baterías. Mirando hacia atrás a lo largo de esta década, ha habido mejoras asombrosas en el coste-competitividad de estas opciones bajas en carbono, gracias a la innovación tecnológica, las economías de escala, la competencia de precios y la experiencia de fabricación.

El hallazgo más sorprendente en esta actualización del LCOE, para la primera mitad de 2019, es la mejora del coste de las baterías de ión de litio. Éstos están abriendo nuevas oportunidades para un mix equilibrado entre generación pesada y energías renovables. Las baterías instaladas conjuntamente con proyectos solares o eólicos están comenzando a competir, en muchos mercados y sin subsidios, con la generación a carbón y gas para el suministro de “energía despachable” que se puede entregar siempre que la red lo necesite (a diferencia de solo cuando el viento sopla, o el sol brilla).

La demanda de electricidad está sujeta a picos y mínimos pronunciados durante el día. Según los informes, el cumplimiento de los picos ha estado protegido por tecnologías como las turbinas de gas de ciclo abierto y los motores alternativos de gas, pero ahora enfrentan la competencia de las baterías con una capacidad de almacenamiento de una a cuatro horas.

La eólica marina se ha considerado a menudo como una opción de generación relativamente cara en comparación con la eólica terrestre o la fotovoltaica. Sin embargo, los programas de subastas de nueva capacidad, combinados con aerogeneradores mucho más grandes, han producido reducciones drásticas en los costes de capital, llevando el LCOE de referencia global de BNEF para esta tecnología por debajo de 100 $/MWh, en comparación con los más de 220 $/kWh de hace solo cinco años.

Aunque el LCOE de la fotovoltaica ha caído un 18% en el último año, la gran mayoría de esta disminución se produjo en el tercer trimestre de 2018, cuando un cambio en la política china hizo que existiera una gran oferta de módulos de oferta global a nivel mundial, más que durante los meses más recientes.

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Norvento ha comenzado las pruebas de validación de un nuevo tipo de generador eléctrico en el laboratorio del Centro de Innovación Norvento Enerxía (CIne). Este nuevo generador eléctrico está especialmente concebido para aerogeneradores marinos, y se basa en tecnología de multiplicación magnética, resultando en mucho menor tamaño y peso que otros existentes.

El Proyecto CHEF (Compact Holistic Efficient Floating Turbine) tiene como objetivo dotar a la eólica marina de una mayor capacidad de producción energética por aerogenerador, así como la mejora de la eficiencia y la reducción de costes, mediante el desarrollo de un novedoso generador eléctrico. Este novedoso generador permite evitar el sistema de multiplicación mecánica, lo cual es de gran relevancia en la eólica marina ya que ese componente está sujeto a desgastes mecánicos lo cual redunda en un gran coste de mantenimiento, aún superior en el mar.

Para conseguir esto sin redundar en un enorme tamaño o peso, este generador emplea un concepto de multiplicación magnética, incorporando dos rotores e imanes permanentes en una novedosa configuración que le permite alcanzar una densidad de potencia muy superior a las alternativas existentes. La limitación del tamaño y peso de éste componente es clave para el futuro de la eólica marina, ya que permite reducir el tamaño de las estructuras que soportan al aerogenerador y eso permite una reducción del coste del sistema. Y todo ello sin depender de sistemas mecánicos de transmisión, que suelen generar problemas de fiabilidad y aumentar los costes de mantenimiento al necesitar revisiones constantes.

Esta reducción del tamaño y del peso total del aerogenerador son especialmente relevantes en el caso de aerogeneradores emplazados sobre plataformas flotantes, de especial interés para España por la reducida extensión de la plataforma continental en nuestras costas, tanto peninsulares como insulares. Además, esta tecnología contribuye a reducir el LCOE de la eólica marina flotante en alrededor de un 5%.

Consorcio internacional

La validación del concepto corre a cargo de un consorcio que agrupa a tres compañías: Magnomatics, Seaplace y Norvento. La inglesa Magnomatics ha sido la encargada del diseño y fabricación del generador eléctrico Pseudo Direct Drive con tecnología de multiplicación magnética. La española Seaplace, especialista en el ámbito de la ingeniería oceánica, ha desarrollado el concepto de plataforma con cimentaciones flotantes sobre la que se ubicará el aerogenerador y que al no necesitar de cimentación tradicional abre el abanico de ubicaciones donde podrían establecerse estas nuevas turbinas.

Por otro lado, Norvento participa como usuario cualificado del concepto de generador validando tanto sus requisitos como su desempeño real, gracias al banco de ensayos de generadores del que dispone en su laboratorio de CIne y en el que ha probado otros diseños destinados a sus propios aerogeneradores.
En esta fase del proyecto, Norvento actuará evaluando la viabilidad de la aplicación en eólica marina de la tecnología Pseudo Direct Drive desarrollada, testando durante los próximos meses la fiabilidad, eficiencia y comportamiento de este nuevo generador ante las variaciones del viento y las cargas inerciales inducidas por los movimientos de la plataforma flotante.

Los ingenieros de Norvento, Seaplace y Magnomatics están llevando a cabo las pruebas en un banco de ensayos del Centro de Innovación Norvento Enerxía en Lugo y se prolongarán durante la primavera de 2019. El generador que se está testando es un prototipo de 500 kW a escala de lo que en un futuro será uno destinado a un aerogenerador de entre 8 y 12 MW.

Horizonte 2020 y el programa DemoWind2

El Consorcio desarrolla su actividad dentro del programa DemoWind 2 ERA-NET, financiado por la Unión Europea a través del Horizonte 2020, que contribuye a abordar los principales retos sociales, promover el liderazgo industrial de Europa y reforzar la excelencia de su base científica.

Este proyecto supone un paso más en la gran apuesta de Norvento por la I+D para desarrollar soluciones tecnológicas en el campo de las renovables. Pablo Fernández Castro, fundador y CEO de Norvento, ha destacado que “estamos muy orgullosos de la colaboración de Norvento con Magnomatics, sin duda una empresa puntera a nivel global, en la creación de este generador tan disruptivo que puede suponer un antes y un después para la eólica marina”.

Por su parte, David Latimer, CEO de Magnomatics Ltd. ha afirmado tener “gran confianza en que nuestra colaboración con Norvento nos permita acelerar la validación de la tecnología Ppseudo -dDirect dDrive e incluso que pueda abrir la puerta a una relación comercial más amplia dentro del ámbito de la tecnología eólica”.

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Cobra Wind International Ltd, subsidiaria de “Cobra Instalaciones y Servicios” ha adjudicado a la UTE Navantia-Windar la construcción de cinco unidades de eólica marina flotante tipo Windfloat, para ensamblado y entrega en la factoría de Navantia en Fene, donde actualmente se está realizando la construcción de una unidad de características similares para el proyecto Windfloat Atlantic.

Las cinco unidades están destinadas al campo Kinkardine, situado a 15 km de Aberdeen (Reino Unido), y estarán provistas de turbinas de 9,5 MW.

Los trabajos de construcción comenzarán en marzo 2019 con el corte y curvado de la chapa en las instalaciones de Windar en Avilés, y continuarán en la factoría de Fene con la fabricación del resto de componentes y ensamblado de las unidades, extendiéndose hasta abril 2020. La carga de trabajo asciende a 1.250.000 horas para la producción de aproximadamente 15.000 t de acero.

Con este proyecto, Navantia-Windar consolidan su posición como líder del mercado en la construcción de eólica flotante, tras la construcción de 5 unidades tipo Spar para el proyecto Hywind (Statoil, Reino Unido) y una unidad para el proyecto Windfloat Atlantic (Windplus, Portugal).

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A finales de 2017, la energía eólica marina solo se había desplegado comercialmente en siete mercados, y Reino Unido y Alemania representaban el 68% de la capacidad conectada a red. Sin embargo, según un informe reciente de Wood Mackenzie Power and Renewables, la demanda global de energía eólica marina aumentará casi seis veces en los próximos 10 años con proyectos implementados comercialmente en 18 países para 2027.

A medida que el grupo de mercados eólicos marinos se está expandiendo más allá de unos pocos mercados en Europa, las políticas de contenido local en diferentes formas, se están convirtiendo en un tema cada vez más importante para los desarrolladores y proveedores a medida que los gobiernos buscan reforzar su industria local y crear más oportunidades laborales para las fuerzas laborales locales. Si bien la influencia de las políticas de contenido local ha sido limitada hasta ahora, estas políticas impactarán en el 72% de la demanda futura.

Las innovaciones ayudarán a compensar la reducción de subsidios

El despliegue de aerogeneradores de próxima generación duplicará la potencia media de los aerogeneradores a nivel mundial durante los próximos 10 años y, a su vez, mitigará la creciente demanda en el resto de segmentos de la cadena de valor, en términos de número de unidades y material por MW, especialmente en términos de la cimentación, donde el peso medio por MW de las estructuras monopilote disminuirá un 36% para 2023 en Europa.

Del mismo modo, el tiempo promedio de instalación por MW de aerogeneradores y cimentaciones se ha reducido a la mitad en Europa desde 2010 y está previsto que continúe. El segmento de transmisión también está experimentando innovaciones holísticas en las que se aumentan las capacidades y se reducen los materiales.

Consolidación y globalización caracterizan la cadena de suministro de la eólica marina

El crecimiento de la demanda en nuevos mercados globaliza la cadena de suministro europea y motiva la entrada de nuevos proveedores. Esto es particularmente cierto cuando está apoyada por políticas de contenido local, ya que las presiones en Europa conducen a la consolidación en toda la cadena de suministro europea, especialmente en los segmentos de instalación. Además, el informe señala que las altas tasas de crecimiento en la eólica marina la hacen cada vez más atractiva para las compañías de petróleo y gas que buscan aprovechar su experiencia en el mar.

El LCOE promedio en Europa se reducirá a la mitad entre 2018 y 2027

El CAPEX promedio de los proyectos eólicos marinos europeos está cayendo rápidamente, principalmente debido a la mayor competencia en el desarrollo de parques eólicos, el aumento del tamaño de los aerogeneradores y las economías de escala. El CAPEX y el OPEX caerán en toda Europa, de media, un 36% y un 55%, respectivamente, para 2027.

También se proyecta que el LCOE de la eólica marina descienda en Europa a un ritmo acelerado, se espera que el LCOE promedio de los proyectos conectados a red en Europa alcance los 53,6 €/MWh para 2027, bajando desde aproximadamente 107 €/MWh en 2018.

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Mayflower Wind Energy LLC (Mayflower) es la adjudicataria provisional del bloque 0521 en la subasta de energía eólica marina celebrada el 14 de diciembre por la Agencia para la Gestión de la Energía Oceánica de EE. UU. (Bureau of Ocean Energy Management, BOEM). Mayflower presentó una oferta de 135 M$ para obtener los derechos exclusivos para explotar la superficie que albergará el proyecto comercial federal de energía eólica.

Mayflower es una joint venture al 50% entre EDP Offshore North America LLC (EDPR) y Shell New Energies US LLC (Shell). Una vez completado el desarrollo de la superficie arrendada ésta podría albergar una capacidad de generación total de energía de aproximadamente 1,6 GW: suficiente energía para abastecer a más de 680.000 hogares medios de Massachusetts con energía limpia cada año.

El aumento de la población y la mejora de la calidad de vida, junto con la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, exigirán efectuar cambios en el sistema energético. En vista de este panorama energético cambiante, Shell está buscando oportunidades comerciales para ampliar su cuota actual de energía generada a base de fuentes renovables, incluyendo la energía eólica marina, para brindar a sus clientes más energía con menores niveles de contaminación.

Este anuncio permite a EDPR aumentar sus vías de crecimiento en el atractivo segmento de la electricidad eólica marina, lo que contribuye a la mejora y la diversificación de las opciones de crecimiento sostenible a largo plazo de la empresa, manteniendo al mismo tiempo un perfil de riesgo equilibrado.

Mayflower comenzará a elaborar un plan de evaluación del emplazamiento, dará comienzo a de forma oficial a las actividades de desarrollo y, con sujeción a la confirmación final en el plano de la inversión, podría comenzar a explotar el parque eólico a mediados de 2020.

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El sector eólico marino ha sido noticia en los últimos meses. Ha progresado rápidamente, tanto en innovación técnica como en competitividad de la energía eólica marina en el mercado eléctrico. Muchas de las empresas que operan en el mercado eólico marino presentarán sus portfolios en WindEnergy Hamburg, la feria líder mundial de energía eólica terrestre y marina, del 25 al 28 de Septiembre. La exposición tendrá lugar paralelamente a la conferencia global de WindEurope en Hamburg Messe, y juntos conforman el evento Global Wind Summit, la reunión más grande e importante de la industria eólica en todo el mundo. WindEnergy Hamburg espera a más de 1.400 expositores de todas partes del mundo, y alrededor del 40% de ellos exhibirán productos o servicios para parques eólicos marinos. La gama cubre toda la cadena de valor, desde aerogeneradores, torres y cimentaciones hasta multiplicadoras, generadores, cojinetes, ejes y lubricantes, hasta soluciones de O&M y embarcaciones de instalación.

Crecimiento del mercado mundial

Además del principal mercado eólico marino, Europa, otras regiones geográficas del mundo también podrían comenzar a experimentar un rápido crecimiento en los próximos años, de acuerdo con el informe de GWEC,Global Wind Report 2017, que señala mercados emergentes con gran interés en tecnología y un potencial de crecimiento sustancial, incluyendo a Taiwán, Corea del Sur, EE.UU. (Costa este), Japón, India, Brasil y Australia. China ya es el mayor mercado eólico marino más grande fuera de Europa, con cerca de 2 GW en operación a finales de 2017, de acuerdo con las estadísticas “Liste der Offshore-Windparks” de Wikipedia. Entre los expositores eólicos marinos chinos en Hamburgo se encuentran los fabricantes de aerogeneradores Envison Energy y Ming Yang.

Según GWEC, la eólica marina representó el año pasado cerca del 8% del mercado mundial, y representa el 3,5% de la potencia instalada acumulada pero creciendo rápidamente. Las instalaciones eólicas marinas mundiales en 2017 fueron de 4.334 MW, de los que alrededor del 27% se instalaron en mercados fuera de Europa. En general, ahora hay 18.814 MW de potencia eólica marina instalada en todo el mundo.

Según el informe Offshore Wind in Europe; Principales tendencias y estadísticas 2017, de WindEurope la potencia instalada neta en Europa, distribuida en más de 560 nuevos aerogeneradores en 17 parques eólicos, aumentó el año pasado en 3.148 MW. La potencia promedio de los aerogeneradores marinos se duplicó hasta 5,9 MW durante la última década, y es un 23% más alta respecto a 2016. El tamaño del proyecto para parques eólicos en construcción durante 2017 creció a 493 MW desde una media de 79,6 MW en 2007. El titular actual del récord de mayor parque eólico es el proyecto de 1,2 GW Hornsea One (Reino Unido) con inicio de construcción este año. Un hito de la eólica marina flotante en 2017 fue la puesta en marcha del primer parque eólico del mundo, el Hywind II de 30 MW en Escocia, que consta de cinco aerogeneradores de accionamiento directo Siemens Gamesa de 6 MW.

A nivel internacional, despiertan gran interés las tecnologías innovadoras y las nuevas soluciones para las propuestas ‘tradicionales’ fijadas al fondo y flotantes. Varios expositores belgas, todos activos en el sector eólico marino, se presentan conjuntamente en Hamburgo como el BOC VZW Belgian Offshore Cluster en un pabellón nacional. BOC es una asociación de proveedores de la industria eólica marina con alrededor de 60 miembros. “En el pabellón belga de WindEnergy Hamburg, nuestros socios destacarán sus conocimientos específicos y experiencias para los visitantes internacionales de la industria eólica“, declara el presidente de BOC, Christophe Dehaene.

Un tema general principal para todos los actores internacionales es cómo entrar exitosamente en mercados nuevos y emergentes. La Global Wind Summit en Hamburgo ofrece, por lo tanto, una excelente oportunidad de plataforma. Un segundo tema principal es lograr una rentabilidad optimizada mediante el despliegue de aerogeneradores de gran escala de próxima generación.

Siemens Gamesa y MHI Vestas dominan el gran mercado eólico marino europeo, con soluciones de accionamiento directo y aerogeneradores con multiplicadora de velocidad media, respectivamente, con potencias de hasta 9,5 MW. Ellos y otros expositores como GE Renewable Energy y Senvion exploran las plataformas futuras de 10-15 MW y más de próxima generación. La consultora alemana de ingeniería aerodyn-engineering desarrolla un sistema flotante completamente integrado de 15 MW que incorpora dos aerogeneradores gemelos de contraflujo, de dos palas y 7,5 MW de potencia, con diámetros de rotor de 150 m.

Palas de 107 m

El aerogenerador de accionamiento directo Haliade X de 12 MW de GE está en desarrollo y cuenta con un  rotor récord de 220 m compuesto por palas de 107 m desarrolladas por LM Wind Power, de Dinamarca. El aerogenerador, con las primeras entregas planificadas para 2021, presenta solo una potencia específica de 316 W/m2, una configuración que muestra la dirección futura para otros desarrollos de aerogeneradores a gran escala. Tal rotor de gran tamaño ofrece mayores rendimientos, especialmente durante períodos con poco viento. En mercados eólicos marinos específicos, cuando esto coincide con altos niveles de penetración de la energía eólica en condiciones de mercado liberalizadas, podría contribuir a mejores precios de la electricidad. Un impacto positivo relacionado es una estabilidad mejorada de la red. Todos estos aspectos forman parte integral de muchas soluciones diferentes de energía inteligente, incluidas las tecnologías de almacenamiento intermedio desarrolladas por los expositores de Hamburg WindEnergy de todo el mundo. Éstos explicarán  también a los visitantes internacionales los últimos avances tecnológicos con respecto a la industrialización, con un mayor uso del Big Data. Esto ofrece ventajas combinadas para parques eólicos marinos, como mayor fiabilidad operativa a través de una mejor predicción de fallos a largo plazo y soluciones de operación y mantenimiento más económicas. Este seguimiento prolongado del aerogenerador podría dar lugar a estrategias de mantenimiento de parques eólicos más avanzadas, principalmente dirigidas a seguir reduciendo el LCOE de la eólica marina.

Subestructuras

De acuerdo con WindEurope, los monopilotes continuaron siendo la subestructura más popular, con el 87% de todas las nuevas cimentaciones instaladas, con las estructuras tipo jacket ocupando la segunda posición con un 9,4%. Los expositores de WindEnergy Hamburg, EEW Group y SIF Netherlands, lideran el mercado europeo de subestructuras marinas con porcentajes del 53% y 24,1%, respectivamente. “EEW SPC fabrica actualmente monopilotes de hasta 10 m de diámetro. Nuestra filial EEW OSB fabrica piezas de transición en Reino Unido y EEW Group también fabrica componentes prefabricados para estructuras tipo jacket. Esta gama de productos fabricados por EEW ofrece flexibilidad a nuestros clientes actuales y permitirá un avance necesario en los principales mercados eólicos marinos como EE.UU. y Asia“, declara Michael Hof, Director General de EEW SPC.

Los monopilotes más grandes disponibles pesan alrededor de 1.500 t, lo que ejerce una presión adicional para mejorar continuamente las capacidades y el rendimiento de los buques, el manejo de las cimentaciones y las soluciones de elevación. Múltiples especialistas en instalación de parques eólicos mostrarán sus capacidades internas combinadas a los visitantes de Hamburg WindEnergy. El expositor Van Oord Offshore recibió recientemente una nueva grúa principal de 1.600 t reacondicionada en su jack-up autopropulsado Aeolus, inicialmente puesto en marcha en 2014 con una grúa de 900 t. Damen Shipyards informará a los visitantes sobre su novedoso buque de operaciones de servicio ‘walk-to-work’ (SOV) para el mantenimiento de parques eólicos en alta mar.

Soluciones flotantes

Varios desarrolladores internacionales  de flotadores destacarán sus conceptos flotantes dedicados a los visitantes de WindEnergy Hamburg, como aerodyn-engineering y GustoMSC (semisumergible) y Gicon (patas tensionadas), mientras que las soluciones tipo spar se caracterizan por su estabilidad operativa. El fundador de Gicon, Prof. Jochen Grossmann comenta: “WindEnergy Hamburg 2018 es para nosotros una importante plataforma internacional. El año pasado, Gicon se asoció con la estadounidense Glosten, desarrolladora de Pelastar TLP. Desarrollamos internamente la tecnología Gicon-SOF TLP durante la última década. Las fortalezas individuales de ambos productos comerciales se combinarán en una nueva solución híbrida para el mercado eólico flotante mundial, y mostraremos a los visitantes internacionales todas las características y beneficios.” La eólica marina flotante en general disfruta del creciente interés de la industria eólica, reflejado por el creciente número de proyectos y tamaños de aerogeneradores más grandes seleccionados para estas plataformas

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La UTE Navantia-Windar ha sido adjudicataria de la construcción de un proyecto de eólica marina flotante por Windplus S.A. para su instalación en el campo Windfloat Atlantic en costas portuguesas. Tras la adjudicación producida hace unos meses, ha comenzado ya la fabricación de esta unidad semisumergible, en el astillero de Fene.

La unidad se entregará a finales de junio de 2019 en el Puerto Exterior de Ferrol, donde también se instalará el aerogenerador de 8,4 MW de potencia y con diámetro de rotor 164 m. La unidad completa será remolcada a Portugal, para su instalación a unos 20 km de la costa Viana do Castelo (Portugal), en aguas de 100 m de profundidad.

La unidad semisumergible tiene geometría y aspecto similar a las empleadas en el sector petrolífero. Una de las columnas tendrá instalada sobre ella el aerogenerador de 8,4 MW.

Las horas estimadas para la construcción son cerca de 250.000. Estas horas generarán unos 100 puestos de trabajo de media.

La construcción de este proyecto supone la consolidación de la UTE Navantia-Windar como constructor de referencia de eólica marina a nivel mundial, siendo el único astillero que ha fabricado los dos conceptos más maduros a nivel tecnológico en esta industria; Hywind y Windfloat.

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El innovador parque eólico marino Nissum Bredning Vind de 28 MW, situado en aguas del noroeste de Dinamarca, está plenamente operativo y produciendo energía para los clientes Nissum Bredning Vindmøllelaug y Jysk Energi desde principios de 2018. El proyecto, que utiliza los primeros aerogeneradores marinos fabricados en serie Direct Drive SWT-7.0-154, es una muestra del compromiso de Siemens Gamesa con la innovación y la reducción de costes. Los aerogeneradores y otros avances tecnológicos han cumplido con las expectativas y ahora están en preparación para su despliegue comercial.

Nissum Bredning Vind es un proyecto de pequeña capacidad, especialmente cuando se compara con otros
proyectos de energía eólica marina. Pero es extremadamente relevante en términos de innovación. Siemens Gamesa ha probado y validado diversas nuevas tecnologías, desde un sistema de transmisión a 66 kV, pasando por cimentaciones tipo jacket con piezas de transición de hormigón, hasta la instalación de cable en tubo.Todas estas innovaciones comparten el objetivo común de reducir el LCoE de la energía eólica marina.

Algunos de los elementos instalados en Nissum Bredning Vind permiten reducir los costes hasta un 30% en
comparación con elementos tradicionales. La innovadora instalación de cable en tubo, en la que los cables marítimos estándar se instalan en tubos de plástico desde tierra firme hasta el parque y entre los aerogeneradores, reduce los costes en comparación con el empleo de cables marítimos. Las cimentaciones gravity jacket proporcionan, a profundidades de agua normales, un anclaje al lecho marino más rentable en comparación con las cimentaciones clásicas. Además, la pieza de transición de hormigón se puede fabricar con un coste hasta un 30% inferior al de una pieza de transición de acero. Por su parte, el sistema de 66 kV reduce las pérdidas de transmisión, proporcionando al cliente una mayor producción de energía – y por lo tanto mayores ingresos – de cada aerogenerador.

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La empresa Haizea Wind ha inaugurado, en el puerto de Bilbao una de las mayores plantas de fabricación de torres eólicas y estructuras para eólica marina de Europa. La inversión total realizada, entre la construcción de la nave, su equipamiento y puesta en marcha ha superado los 60 M€. Esta planta singular y de última generación dispone, por un lado, de cerca de 77.000 m2 en el muelle AZ-2 de la Ampliación del puerto en el Abra exterior, concretamente en la zona de Zierbena, con acceso directo al muelle de atraque, que cuenta con un calado de 21 m. Estos amplios calados y la cercanía al muelle, le permitirán garantizar la logística de entrada y salida más competitiva sin restricciones dimensionales.

Por otro lado, la propia nave tiene 500 m de largo y está compuesta por tres naves de 35 m de ancho cada una, Está dotada, además, de maquinaria de última generación, que le permite producir piezas de gran tamaño y calidad con los plazos más cortos. Las capacidades de la fábrica se han desarrollado para cubrir las dimensiones actuales y futuras de torres y cimentaciones eólicas marinas.

En plena capacidad productiva, Haizea Wind puede fabricar 300 secciones de torres eólicas marinas al año, de 50 m de largo y hasta 8,6 m de diámetro y un espesor de chapa de 130 mm. Estas torres eólicas constituyen uno de los elementos principales de un aerogenerador.

La planta también realizará otras piezas de gran tamaño usadas en los parques eólicos marinos como monopilotes y piezas de transición (TPs). Producirá, en concreto, 100 monopilotes al año (equivalentes a 100.000 t), de 100 m de largo y hasta 10,5 m de diámetro y 130 mm de espesor.

Como materia prima se parte de chapa de acero al carbono entregada en su mayoría desde las acerías cercanas, las bridas, también de acero, y elementos internos eléctricos y mecánicos. Se espera, en concreto, que la planta utilice, entre otras materias primas, unas 142.500 t de chapa gruesa y 7.500 t de bridas. En total, aportará un tráfico portuario cercano a las 150.000 t/año cuando esté a plena capacidad productiva. Asimismo, más allá del tráfico en toneladas, este proyecto aportará, sobre todo, un valor añadido, porque tiene un carácter estratégico para el puerto y para Euskadi.

La planta ha comenzado a producir con 86 empleados, pero cuando esté a plena capacidad contará con entre 250 y 300 empleados.

El puerto de Bilbao al servicio de una industria eólica vasca pujante

Este proyecto estratégico es fruto de la colaboración público-privada.La construcción ha sido llevada a cabo por la UTE formada por las empresas Construcciones Intxausti, Byco (Inbisa Construcción) y Gaimaz Infraestructuras y Servicios. Su construcción y uso se enmarcan dentro del plan de inversiones de la Autoridad Portuaria para activar la puesta en marcha de proyectos logístico-industriales, como el eólico, que aporten tráficos y generen empleos, recursos y riqueza para el territorio, ya que – además de los propios empleos que creará la empresa directamente- por la tipología y dimensiones de las piezas, fomentará un aumento de los trabajos de manipulación de estiba y trincaje.

Haizea Wind Group (HWG) es un grupo industrial, con sede en Bilbao y una amplia experiencia en la fabricación de torres eólicas dotado de una mirada global e internacional. Su objetivo es convertirse en un proveedor global del sector eólico.

La planta del puerto de Bilbao es el segundo arranque en seis meses del grupo. El primero ha sido una fábrica de torres eólicas en Argentina, que se ha construido bajo el paraguas de una joint-venture con un fabricante local. Con el nombre de Haizea-Sica comenzó a operar en el cuarto trimestre de 2017 y alcanzará una producción de 350 secciones al año.

El tercer paso hacia la globalización es la firma de otra joint-venture en Arabia Saudí, con la compañía local Al-Babtain, que estará totalmente dedicada a la producción de torres. La planta se ubica en King Abdullah Economic City (KAEC), en la costa occidental del país, cerca de las ciudades de Jeddah, Meca y Medina. La planta se comenzará a construir en el segundo semestre 2018, de modo que las primeras secciones puedan producirse y entregarse a los clientes durante el primer semestre de 2019. La capacidad de la planta será de 350 secciones al año.

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Después de un año tras el lanzamiento oficial del proyecto ROMEO, los socios del consorcio se han reunido recientemente en Copenhague para celebrar su Asamblea General. El principal objetivo de esta reunión es realizar el seguimiento del proyecto y definir los próximos pasos para alcanzar los objetivos establecidos. La reunión ha sido organizada por Ramboll, en su sede central en la capital danesa. El proyecto ROMEO tiene como objetivo reducir los costes de operación y mantenimiento (O&M) de los parques eólicos marinos a través del uso de estrategias y herramientas de monitorización avanzadas, así como analizar el rendimiento de los aerogeneradores de los parques en tiempo real.

Para alcanzar este logro, ROMEO desarrollará una plataforma basada en la nube que acomodará modelos para diagnosticar y predecir fallos en los componentes de los aerogeneradores. Esta plataforma promoverá una mejor comprensión del rendimiento de los componentes principales del aerogenerador en operación, con el objetivo de extender su vida útil y reducir los costes de O&M.

El proyecto ROMEO está financiado por el programa Horizonte2020 de la Unión Europea. La iniciativa, que se extenderá hasta el próximo año 2022, cuenta con una financiación europea de 10 M€ y un presupuesto total de 16 M€.

La Asamblea General es una oportunidad única para establecer discusiones y puntos de avance sobre los diferentes paquetes de trabajo del proyecto y avanzar hacia su objetivo final: la reducción del coste de la energía eólica marina y el impulso de la industria de las energías renovables.

Sólida hoja de ruta para avanzar en los objetivos

Durante el primer año, los procedimientos del proyecto ROMEO se han establecido para definir la estrategia de monitoreo de los componentes de turbina más relevantes. Además, se ha establecido un marco común para la estructura del proyecto, aspecto clave para los tres escenarios piloto de parques eólicos en lo que se refiere a los componentes de aerogeneradores y estructuras.

Asimismo, durante el último año se han organizado varios workshops de FMECA (Failure mode, effects and criticality analysis) en los que han participado Iberdrola, Siemens Gamesa, Ramboll, Adwen y EDF. El objetivo de estos workshops ha sido el de establecer los componentes y fallos que se analizarán en el marco del proyecto ROMEO, tanto para la turbina eólica como para la subestructura.

Los modelos de fallo que se aplicarán para el mantenimiento predictivo se identificaron de acuerdo a su importancia. El resultado de este conjunto de talleres ha sentado también las bases para validar el resto de los paquetes de trabajo técnico incluidos en el proyecto.

La plataforma de gestión de O&M comienza a desarrollarse

Otro hito clave que permitirá establecer la estructura del proyecto es el sistema de gestión de la información de O&M ya configurado. La plataforma podrá adaptarse al procesamiento de todos los flujos de datos que se obtendrá a partir de diferentes fuentes.

Al mismo tiempo, ROMEO ha comenzado el desarrollo de los modelos físicos para el diseño de funcionamiento y la estructura de soporte que permitirá monitorizar los problemas de los parques eólicos.

Durante la reunión los socios también tuvieron ocasion de analizar el desarrollo de las tres demostraciones piloto que se desarrollarán en los parques eólicos marinos de Wikinger (Alemania), y Teeside y East Anglia ONE (Reino Unido). En estos escenarios se probarán y verificarán las herramientas de análisis de datos y O&M. En este sentido, la definición de la arquitectura para la adquisición de datos y el ecosistema analítico ha sido prácticamente concluida.

La reunión también ha sido una buena oportunidad para presentar los últimos avances de la estrategia de difusión y comunicación del Proyecto, enfocado en llegar a todos los actores de la cadena de valor del sector eólico y al público en general.

Finalmente, se han definido los pasos hacia la definición de la estrategia de explotación del proyecto. Los socios están actualmente trabajando en la definición de los resultados, productos y servicios que llegarán al mercado a través de las innovaciones desarrolladas en el proyecto.

Sobre el proyecto ROMEO

El consorcio del proyecto, formado por empresas y entidades europeas que cubren toda la cadena de valor del sector, está trabajando en el desarrollo de una plataforma analítica y de gestión que permita mejorar el proceso de toma de decisiones y facilitar el desarrollo de la operación actual y Estrategias de mantenimiento (O&M) basadas en medidas correctivas a estrategias innovadoras en tiempo real, y en la degradación de los componentes de las principales estructuras de parques eólicos.

Los socios del proyecto cubren toda la cadena de valor del sector, compuesto por 12 entidades, procedentes de seis estados miembros de la UE y un país asociado. Además de Iberdrola, que lidera el
proyecto, el consorcio incluye a grandes empresas (EDF, ADWEN, Siemens Gamesa, Ramboll, IBM Research Zurich, INDRA, Bachmann), pymes (Laulagun Bearings, Uptime Engineering, ZABALA Innovation Consulting), y la Universidad de Cranfield. Todas estas organizaciones trabajarán en colaboración para la consecución de los objetivos del proyecto.

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