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estación de recarga

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Efacec acaba de dar un nuevo paso en el campo de la movilidad eléctrica con el desarrollo de un nuevo cargador rápido para vehículos eléctricos, llamado QC45 Generación 2. Esta estación de recarga es la segunda generación del cargador rápido más vendido de la compañía, con mejoras significativas en software y hardware.

Con cerca de 4.000 equipos de recarga rápida repartidos en los cinco continentes, principalmente en los Europa y América, Efacec invierte en la evolución continua de sus productos para satisfacer las necesidades actuales y futuras de los usuario de vehículos eléctricos.

El cargador QC45 Generation 2 se caracteriza por su facilidad de uso, con un mejor diseño de HMI y mejora en la identificación de los conectores; fácil de mantener, con un acceso más fácil a la parte frontal y a los componentes; su nuevo diseño, más urbano, futurista y de alta tecnología, beneficia la optimización del espacio, lo que permite que los cargadores se coloquen uno al lado del otro debido a que la ventilación ya no es lateral, como lo era en la versión anterior del cargador QC45.

Las características de innovación y diferenciación visibles en el cargador QC45 Generación 2 representan un nuevo enfoque de Efacec en el campo de la recarga rápida y estarán presenten en todos los productos de esta línea.

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MAN Truck & Bus trabaja desde hace unos diez años en conceptos innovadores relacionados con el suministro y la eliminación de emisiones en zonas urbanas. Las ciudades se enfrentan cada vez más al reto de conciliar un entorno saludable y la necesidad de disfrutar de calidad de vida por parte de sus habitantes con el transporte de mercancías y los servicios de reparto en el centro de la ciudad. Este problema obliga a desarrollar ideas para reducir el tráfico en momentos específicos y reubicarlo fuera de la ciudad, nuevos enfoques para el uso del suelo, así como nuevos conceptos de movilidad y motorización. A tenor de esta situación, MAN Truck & Bus ha presentado en los últimos años diversas ideas y estudios procedentes de los sectores de camiones y autobuses. Consecuencia lógica de estas ideas es la eTGE, el primer vehículo MAN de serie completamente eléctrico.

Alrededor del 70%de los vehículos comerciales ligeros utilizados en zonas urbanas recorren por término medio menos de 100 kilómetros al día. La velocidad media alcanzada es baja. En este contexto, con una autonomía teórica del vehículo de hasta 160 kilómetros se cubren aproximadamente tres cuartas partes de todo el transporte urbano. Como ocurre con los teléfonos móviles, tarde o temprano será completamente normal enchufar un vehículo eléctrico (normalmente por la noche) para que al día siguiente esté cargado.

Los tiempos de carga varían. Una estación de recarga de 40 kW puede cargar el 80% de la batería en 45 minutos. En un wallbox o punto de recarga en la pared con corriente trifásica, la MAN eTGE puede alcanzar su plena capacidad en apenas cinco horas y media. Para una carga completa con una corriente alterna de 220 V se requieren aproximadamente nueve horas. Con un mantenimiento adecuado, una batería de 36 kWh solo pierde el 15% de su capacidad después de diez años y alrededor de 2.000 ciclos de carga. Es posible sustituir de forma independiente cada uno de los módulos compuestos por seis o doce celdas. Los módulos se encuentran debajo del piso de carga ligeramente más alto, tal y como se usa en las versiones de carrocería con tracción trasera y motores diésel.

Para la TGE con tracción delantera eléctrica se optó por un motor síncrono de campo magnético permanente con una potencia máxima disponible de 100 kW. Dispone de un par de 290 Nm, que también se puede utilizar en toda la gama de velocidades, lo que garantiza un manejo muy ágil. En combinación con la velocidad máxima de 90 km/h, el resultado es un consumo de unos 20 kWh cada 100 kilómetros.

Además del volumen de carga, los sistemas de asistencia tampoco se han visto afectados por la tecnología electrónica. La eTGE viene de fábrica con una amplia gama de equipamiento básico que incluye sistema de navegación, parabrisas térmico y otros sistemas de asistencia para hacer la conducción más fácil y segura. Por supuesto, el asistente de frenado de emergencia EBA (Emergency Brake Assist) está instalado de serie en todas las TGE.

En la fase inicial de lanzamiento, la MAN eTGE puede pedirse con distancia entre ejes estándar y techo alto. La oferta está dirigida principalmente a clientes de flotas que buscan un concepto de servicio a medida. Las primeras furgonetas eléctricas de MAN se utilizarán por primera vez en las áreas metropolitanas de Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Noruega y los Países Bajos.

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Groupe Renault se asoció con la primera red de carga de alta potencia del sur de Europa, E-VIA FLEX-E. El objetivo de la red es reducir los tiempos de recarga y promover los viajes de larga distancia por Europa en vehículos eléctricos de nueva generación.

El proyecto comenzará a finales de 2018 con la inauguración de 14 estaciones de recarga de alta potencia en Italia, Francia y España, incluidas ocho en Italia, cuatro en España y dos en Francia. La red extraurbana comprenderá estaciones de carga de alta potencia (HPC) con una capacidad de entre 150 kW y 350 kW ubicadas a lo largo de autopistas y autovías.

Los socios de Renault en el proyecto E-VIA FLEX-E incluyen ENEL, Nissan, EDF, Enedis, Verbund e IBIL. El proyecto es parte del programa Facility Connecting Facility (CEF) para el transporte de la Comisión Europea, que proporciona inversiones específicas en infraestructura de transporte para impulsar el crecimiento y la competitividad. CEF financiará la mitad del presupuesto total del proyecto de € 6.9 millones.

Groupe Renault ha apoyado el despliegue de la infraestructura de carga de alta potencia durante dos años en un intento por promover el uso de automóviles eléctricos. El Grupo también se asoció con las redes Ultra-E y High Speed ​​Electric Mobility Across Europe en el norte de Europa, compuestas por 25 y 158 estaciones de carga, respectivamente.

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Los  278 estaciones de recarga establecidos cada 80 km a lo largo de Alemania y las principales autopistas de Bélgica, permitirán a los conductores de los vehículos eléctricos “repostar”, y ampliar su autonomía. La inversión total de la cooperación financiada por la UE es de aproximadamente 18 M€.

Cada una de las estaciones de recarga rápidas-multi-estándar, dispersadas a lo largo de cuatro países, disponen de conexiones de CA y CC, permitiendo a los conductores recargar las baterías de sus vehículos de manera fácil y rápida. Los vehículos eléctricos pueden recargarse hasta un 80% en las estaciones de recarga en una hora.

Renault vende más vehículos eléctricos en Europa que cualquier otro fabricante de coches y en 2015 tuvo una cuota de mercado superior al 23 %. De hecho, casi uno de cada cuatro vehículos eléctricos vendidos en Europa proviene de la marca francesa.

Liderado por la empresa operadora de la estación de recarga Allego, el proyecto Fast-E reúne a nueve empresas del sector, incluyendo tres operadores de estaciones de recarga (RWE Effizienz, enviaM y Allego), así como cuatro fabricantes de vehículos (Volkswagen AG, BMW AG, Renault  SAS, Nissan Center Europe), DB Energie GmbH, filial de Deutsche Bahn y la compañía con sede en Hamburgo HySolutions, quien como centro especializado en varios proyectos de infraestructura de recarga, es responsable de la integración de las nuevas tecnologías de propulsión en el transporte urbano. Las estaciones de carga rápida instaladas como parte del proyecto emplean el sistema de carga combinado (CCS) y CHAdeMO, cada uno de 50 kW de potencia, así como un conector de tipo 2 de 43 kW de potencia. Se espera que el proyecto culmine en diciembre de 2017 con la finalización de estudios complementarios; la infraestructura de estaciones de carga continuará operando comercialmente a partir de entonces.

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Cuatro entidades aragonesas han presentado en Zaragoza, una nueva estación de recarga para vehículos eléctricos, que podría marcar las pautas de las futuras electrolineras en todo el mundo. Este trabajo forma parte del proyecto nacional SIRVE – Sistema Integrado para la Recarga de Vehículo Eléctrico-, financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad, para contribuir al despliegue del vehículo eléctrico.

La electrolinera SIRVE ha sido desarrollada por Urbener, Zoilo Ríos S.A., Pronimetal y la Fundación CIRCE. La principal novedad de estas unidades radica en su capacidad para producir electricidad renovable y almacenar energía. Concretamente, uno de los puntos más revolucionarios es la existencia de un equipo de almacenamiento energético en su interior. El sistema está formado por baterías de litio con una capacidad de 20 kWh, y potencia de 20 kVA, que permite compensar potencia activa y reactiva. De este modo la estación reduce el impacto que los vehículos eléctricos podrían causar sobre la red eléctrica, actuando como sistema estabilizador, algo que hasta ahora no se había conseguido aunar en una instalación de este tipo.

La marquesina cuenta con varias conexiones que permiten a los usuarios distintas modalidades de carga, desde la convencional, que requiere varias horas para cargar el vehículo, hasta la rápida, que realiza la carga completa en tal sólo unos quince minutos. Su propia estructura integra una instalación fotovoltaica que suministra a las baterías energía renovable siempre que sea posible, minimizando el consumo de la red.

Su instalación es sencilla y se puede realizar en menos de 24 horas. Además su diseño modular permite la incorporación de sucesivas unidades, dando respuesta a un gran número de aplicaciones que van desde puntos individuales hasta grandes superficies como aeropuertos, centros comerciales etc. En este diseño también se han tenido especialmente en cuenta otros factores como facilitar la accesibilidad a todos los usuarios.

El evento de presentación, celebrado en Zaragoza, ha contado con la participación del Director General de Industria, Pymes, Comercio y Artesanía, D. Fernando Fernández Cuello; D. José Arcega, Director Comercial de Urbener; D. Zoilo Ríos Torre, Director General de Zoilo Ríos S.A;. y D. José Sanz Osorio, Director del área de Integración de Energías Renovable de CIRCE. Juntos han explicado las características y el funcionamiento de la instalación a los asistentes, procedentes de diversos sectores relacionados con la movilidad eléctrica.

El punto SIRVE se encuentra en funcionamiento en la estación de servicio El Portazgo, de Zoilo Ríos S.A., en Zaragoza, y ya aparece en el listado europeo de estaciones para vehículo eléctrico “Electromaps”. Así, pasa a ser la primera electrolinera pública en España de estas características y se convierte en un modelo a seguir en futuras instalaciones.

Además de la estación presentada, el proyecto también ha construido otro demostrador en la sede de CIRCE, donde se han realizado las pruebas y la validación de todas las soluciones desarrolladas, sin embargo, este punto se seguirá destinando a la investigación.

El proyecto ya ha recibido los primeros reconocimientos, siendo galardonado recientemente en los Premios a la mejor práctica en movilidad sostenible de la Fundación Renault. Ahora que ha finalizado, los prototipos SIRVE ya están listos para empezar a producirse y comercializarse, ofreciendo nuevas vías de negocio y oportunidades al sector de la movilidad eléctrica.

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La Comisión Federal de Electricidad (CFE), el Gobierno del Estado de Nuevo León y Nissan han inaugurado la primera electrolinera de acceso público en el norte de México, dentro de la Universidad de Monterrey. Se trata de una estación de recarga universal y gratuita para vehículos eléctricos e híbridos, que consta de un cargador tipo 2, que trabaja a 220 V para un proceso de recarga en cuatro horas al 100%, y se encuentra ubicado en el estacionamiento de proveedores de la Universidad. Para la puesta en marcha de este proyecto, Nissan ha realizado la inversión, la Universidad de Monterrey pagará la electricidad consumida y la CFE suministrará la energía eléctrica.

La inauguración contó con la presencia del Director General de la CFE, Doctor Enrique Ochoa Reza, que en su intervención recalcó que la instalación de este tipo de estaciones de carga es fundamental para cumplir con el compromiso de la CFE de cuidar el medio ambiente, al fomentar el uso de vehículos eléctricos e híbridos.

El Director también explicó que la CFE instalará medidores específicos e independientes en los domicilios particulares, a los usuarios que así lo soliciten, para la recarga de vehículos eléctricos e híbridos. El propósito es evitar que las recargas afecten los recibos de luz de los usuarios domésticos. Asimismo, destacó que la CFE tiene contemplado destinar una central de generación de energía renovable para que las electrolineras funcionen con electricidad limpia.

Por su parte, el Doctor Antonio Dieck Assad, Rector de la Universidad de Monterrey, aseguró que innovar es una condición necesaria para progresar, más si es en un marco de sustentabilidad. Dijo que por ello es importante impulsar a los estudiantes a trabajar en pro del medio ambiente. El Rector recordó que sus estudiantes lograron trabajar en la conversión de un vehículo de combustión interna a uno eléctrico, que ahora es utilizado dentro del campus de la Universidad.

En tanto, Jorge Vallejo, Director de Relaciones Gubernamentales de Nissan México, agregó que detrás de las electrolineras hay más de 50 años de trabajo y miles de millones de dólares de inversión. Actualmente Nissan cuenta con más de 42 estaciones de recarga establecidas a través de la red de distribuidores certificados y lugares públicos en Aguascalientes, Chihuahua, Distrito Federal, Estado de México, Guanajuato, Jalisco, Nuevo León y Yucatán. El 100 % eléctrico cero emisiones Nissan LEAF está disponible en las más de 230 agencias Nissan en México, incluyendo todas las ubicadas en el Estado de Jalisco. Su adquisición está exenta del pago del ISAN (Impuesto Sobre Autos Nuevos) y de tenencia, así como de verificaciones, puesto que no produce ninguna emisión contaminante y por lo tanto el programa “Hoy no circula” no aplica para estos vehículos.

Por su parte, Fernando Gutiérrez Moreno, Secretario de Desarrollo sustentable del Gobierno Nuevo León, aseveró que actualmente en el Estado se consumen diariamente 7 millones de litros de gasolina sólo para transporte público, lo que se traduce en afectaciones al medio ambiente.

En el evento también estuvieron presentes maestros, alumnos e investigadores de la Universidad de Monterrey.

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Para seguir impulsando la gestión de la energía, SMA Solar Technology AG (SMA) colabora con las avanzadas empresas del sector de las infraestructuras de recarga de movilidad eléctrica Belectric Drive GmbH, Mennekes Elektrotechnik GmbH & Co. KG, Phoenix Contact E-Mobility GmbH y Schletter GmbH. El objetivo de la cooperación es desarrollar en el corto plazo sistemas que integren estaciones de recarga en la gestión energética doméstica. Al integrar vehículos eléctricos en la gestión de la energía inteligente, los operadores de las plantas fotovoltaicas podrán emplear de forma todavía más efectiva la electricidad que generan.
Recarga de vehículos eléctricos con energía fotovoltaica
SMA refuerza su compromiso con la movilidad eléctrica tras haber participado ya en proyectos de investigación con Volkswagen y BMW que apuntan en esta dirección. El objetivo ha sido explorar la integración de los vehículos eléctricos en el mercado de la electricidad y en la gestión de la energía. Con las nuevas colaboraciones acordadas con movilidad eléctrica Belectric Drive GmbH, Mennekes Elektrotechnik GmbH & Co. KG, Phoenix Contact E-Mobility GmbH y Schletter GmbH, SMA tiene previsto lanzar al mercado en el corto plazo las primeras soluciones para la recarga de vehículos eléctricos con energías renovables. Además, las partes implicadas en la colaboración trabajarán de forma conjunta en desarrollar las primeras soluciones técnicas para integrar las infraestructuras de recarga y la gestión de la energía en el sector comercial, especialmente, en combinación con energías renovables y acumuladores.
Integración de vehículos eléctricos en el SMA Smart Home
Con el SMA Smart Home SMA está ofreciendo ya un amplio sistema para ampliar el autoconsumo de la electricidad solar y, con ello, aumentar la independencia. El sistema para gestionar la energía de forma inteligente se ocupa de lograr la mejor utilización de la electricidad solar autogenerada en función de los pronósticos de producción fotovoltaica, variables según el lugar y la instalación, y del perfil de carga individual almacenado. El Sunny Home Manager, como centro de control del SMA Smart Home, tiene en cuenta también las tarifas de corriente variables. El sistema controla de forma óptima los equipos consumidores eléctricos. “Cuantos más componentes haya integrados en el sistema de gestión de la energía, más independientes serán los operadores de las instalaciones de unos precios de la electricidad en ascenso. Por esta razón, junto con la integración de bombas térmicas, para las que ya colaboramos con Vaillant y Stiebel Eltron, la integración de vehículos eléctricos es otro importante hito”, opina Roland Grebe.
En un hogar típico de cuatro personas con una instalación fotovoltaica de 5 kWp, el autoconsumo natural ronda el 30 por ciento. Con el Sunny Home Manager, Sunny Boy Smart Energy y la integración de bombas térmicas y vehículos eléctricos pueden alcanzarse, según Grebe, cuotas de autoconsumo que superen con mucho el 60 por ciento. Además, la optimización del autoconsumo inteligente y la utilización de acumuladores eléctricos y térmicos descargan la red eléctrica y permiten integrar sin problemas una mayor proporción de electricidad solar en la red.
SMA y sus socios colaboradores prepararán en la SMA Solar Academy de Niestetal un espacio de muestra con diferentes estaciones de recarga para vehículos eléctricos, para dar a conocer la cuestión a las personas interesadas. Como parte de la SMA Solar Academy, SMA ofrece cada año formación sobre la generación de corriente a partir de energía fotovoltaica, sobre gestión de la energía y sobre los productos de SMA a 20 000 instaladores, instaladores eléctricos y asesores en temas de energía, así como a planificadores de instalaciones, arquitectos y personal de ventas.

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