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Orbis como fabricante nacional líder de cargadores para vehículos eléctricos, afronta en la actualidad el reto de ampliar y reforzar la infraestructura de recarga, lanzando al mercado VIARIS UNI, un nuevo modelo de cargador inteligente para la recarga de cualquier vehículo eléctrico: coches, motos, bicicletas eléctricas e híbridos enchufables en entornos privados.

Su atractivo diseño, simplicidad y comodidad de uso a través de comunicación WIFI y fácil instalación, lo hacen ser uno de los cargadores más destacados hoy en día en el mercado.

Está especialmente recomendado tanto para uso residencial en garajes de viviendas unifamiliares o comunitarias, como para uso terciario en garajes de oficinas, centros comerciales, hoteles, empresas, hospitales, etc.

Cabe resaltar que el Cargador Inteligente VIARIS UNI incluye de serie un modulador de carga, que permite al usuario final no tener que aumentar la potencia contratada de la instalación vivienda, disminuyendo o aumentando el consumo del vehículo eléctrico, en función del resto de consumo de la instalación eléctrica.

Otras características de serie a destacar del VIARIS UNI son:

– Detector de corrientes de fuga con componente continúa para la protección de personas.
– Comunicación WIFI incorporada
– App VIARIS para dispositivo móvil y Web embebida para la gestión y control remoto del cargador.
– Sensor táctil de activación/activación de carga o Activación RFID.
– Limitación de la potencia máxima a través de selector.
– Notificaciones al móvil.
– Medida y registro de la energía cargada.

Por todo ello, VIARIS UNI es la solución perfecta para la recarga de coches eléctricos tanto en garajes residenciales como del sector terciario, aportando diseño, tecnología puntera y eficiencia.

Iberdrola refuerza su plan de movilidad sostenible, destinando más inversiones -un total de 150 M€- a intensificar el despliegue de puntos de recarga de vehículo eléctrico en los próximos cinco años

Iberdrola ha incluido la electrificación del transporte en su estrategia de transición hacia una economía descarbonizada, basada en energías renovables y redes inteligentes, y para ello acelerará su plan de instalación de infraestructura de recarga en España, principalmente, y ampliará sus actuaciones a otros mercados donde opera, como es el caso de Reino Unido, Portugal e Italia. El nuevo plan de movilidad sostenible prevé el despliegue de cerca de 150.000 puntos de recarga para vehículo eléctrico -multiplica por seis el plan inicial-, tanto en hogares, como en empresas, así como en vía urbana, en ciudades y en las principales carreteras y autovías en los próximos cinco años.

El desarrollo de la infraestructura en vía pública responderá a las necesidades de recarga eléctrica, atendiendo a los sistemas de predicción de la compañía y la red principal de carreteras y autovías en España. En base a ello, Iberdrola apostará por el despliegue de cargadores de carga rápida y pondrá a disposición estaciones ultrarrápidas (350 kW) cada 200 km, súperrápidas (150 kW) cada 100 km y rápidas (50 kW), cada 50 km.

Los usuarios de vehículo eléctrico que usan la infraestructura de movilidad sostenible de Iberdrola, recargan con energía 100% verde, proveniente de fuentes de generación limpia, que cuentan con certificados de garantía de origen renovable (GdOs).

Balance actual: 2.000 cargadores rápidos operativos y en desarrollo en vía pública

El nuevo Plan de Movilidad Sostenible a cinco años de Iberdrola supera la ambición de su programa hasta 2021, que preveía la instalación de hasta 25.000 puntos de recarga (residencial, empresas y pública, tanto urbana como en carretera y autovías) en España.

Hasta el momento, Iberdrola ha instalado 5.000 cargadores eléctricos en el país. De estos, 400 son puntos de recarga rápida operativos en carreteras y autovías. Asimismo, la compañía cuenta con otros cerca de 1.600 cargadores en diferentes etapas de desarrollo en vía pública: de estos últimos, más de 300 estarán operativos próximamente.

El balance de los primeros 18 meses del plan de movilidad de Iberdrola se completa con la firma de más de 30 acuerdos de despliegue de infraestructura alcanzados con los principales agentes implicados en la movilidad, desde administraciones a instituciones, empresas, estaciones de servicio, concesionarios y fabricantes de vehículos eléctricos.

En este sentido, la empresa ha puesto en marcha el primer parking sostenible con Ifema Feria de Madrid; ha alcanzado acuerdos con la práctica totalidad de fabricantes de vehículos, así como con asociaciones y concesionarios; está desplegando un ambicioso plan de puntos de recarga rápida en estaciones de servicios de marcas como AVIA, Ballenoil y Valcarcel; colabora en los planes de movilidad sostenible de empresas como Ikea, McDonald’s, Telefónica, REE, Auchán, etc; impulsa infraestructura de movilidad eléctrica en centros comerciales, cadenas de restauración y hoteles y se ha sumado a la iniciativa Zity para el desarrollo de servicios de movilidad eléctrica en distintas ciudades españolas.

El plan de movilidad sostenible de Iberdrola tiene entre sus objetivos acelerar la transición al vehículo eléctrico en sus flotas. En 2019, la compañía se ha convertido en la primera empresa española en suscribir la iniciativa EV100 de The Climate Group, comprometiéndose a electrificar toda su flota de vehículos de sus negocios en España y Reino Unido a 2030.

Primera APP de recarga en vía pública en España con 3.000 cargadores eléctricos

La estrategia de movilidad eléctrica de Iberdrola pasa también por impulsar soluciones digitales integrales que faciliten la recarga del vehículo eléctrico.

En este sentido, Iberdrola ha actualizado su App de Recarga Pública, que incorpora información actualizada de todos los cargadores de vehículo eléctrico en España: en la actualidad, más de 3.000, tanto de la compañía como de terceros.

La aplicación digital, desde la que se puede geolocalizar, reservar un punto de recarga gestionado por Iberdrola y pagar a través del móvil -siendo o no cliente de la eléctrica-, es la única que incorpora, por primera vez, todos los puntos de recarga operativos en España, tanto los instalados por Iberdrola, como por el resto de los operadores de movilidad.

Para completar la primera App de Recarga Pública en España, Iberdrola ha trabajado en los últimos meses en la localización de todas las instalaciones en vía pública en nuestro país, verificando su existencia y operatividad.

El mapa se seguirá actualizando con los nuevos puntos de recarga eléctrica que entren en operación, tanto de Iberdrola como de terceros.

Los 100 MW de almacenamiento de energía para Pivot Power proporcionarán capacidad flexible y fiabilidad para soportar una mayor generación de energía renovable e infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. Sitio en Kemsley. / 100 MW of energy storage to Pivot Power will provide flexible capacity and reliability to support increased renewable energy generation and electric vehicle charging infrastructure. Site in Kemsley

Pivot Power, una empresa EDF Renewables especializada en almacenamiento en baterías e infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, ha realizado un pedido al grupo tecnológico Wärtsilä para entregar 100 MW de almacenamiento de energía en Reino Unido. Pivot Power está desarrollando la primera red nacional del mundo de baterías a escala de red y conexiones de alimentación de alto volumen para proporcionar capacidad esencial para la recarga rápida de vehículos eléctricos. Se espera que los dos primeros proyectos en Cowley en Oxford y Kemsley en Kent estén en pleno funcionamiento antes de finales de este año. Wärtsilä apoyará los proyectos en virtud de acuerdos de servicio de 10 años con garantías de rendimiento flexible.

Las dos baterías de ion de litio de 50 MW serán los primeros proyectos completados como parte del programa de Pivot Power para desarrollar, poseer y operar hasta 2 GW de almacenamiento de energía a escala de red y conexiones de energía de alto volumen que están conectadas directamente al sistema de transmisión de Reino Unido. Los proyectos proporcionarán capacidad y fiabilidad flexibles para soportar una mayor generación de energía renovable e infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. Se espera que el mercado del vehículo eléctrico en Reino Unido se expanda significativamente en 2020 en lo que los analistas de la industria han calificado como “el año del vehículo eléctrico”.

Este es el mayor acuerdo de almacenamiento de energía para Wärtsilä en Europa, que ha puesto su mirada en Reino Unido como un nuevo mercado clave, como parte de su plan para liderar la transición global hacia un futuro 100% de energía limpia.

Los sistemas se basan en la plataforma de software de gestión energética avanzada GEMS de Wärtsilä, que aprovecha la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para permitir la gestión inteligente de sistemas de almacenamiento energético a gran escala, y la innovadora solución de almacenamiento modular GridSolv, que admite implementaciones de almacenamiento de energía independientes y formando soluciones híbridas con activos de generación térmica o renovable.

El contrato es el primero en anunciarse desde que EDF Renewables adquirió Pivot Power en noviembre de 2019. Forma parte del Plan de almacenamiento de electricidad del Grupo EDF en virtud del cual aspira a ser el líder en Europa con 10 GW de almacenamiento adicional para 2035. También es compatible con el Plan de movilidad eléctrica de EDF, para convertirse en la empresa líder en movilidad eléctrica en 2022 en Reino Unido, Francia, Italia y Bélgica. Más allá de esta fecha de 2022, el objetivo del Grupo es proporcionar energía para 600,000 vehículos eléctricos y 75,000 puntos de carga.

Foto cortesía de/ Image courtesy of: ElectriCity

En línea con la visión del gobierno sueco de que Suecia sea climáticamente neutra para 2050, la compañía de transporte público Västtrafik espera haber electrificado todo el tráfico de la provincia de Västra Götaland para 2030. Volvo Buses y ABB están ayudando a lograr este objetivo con el suministro de 157 nuevos autobuses eléctricos e infraestructura de recarga al operador de autobuses Transdev.

A partir de 2020, 157 nuevos autobuses eléctricos Volvo comenzarán a operar en las calles de Gotemburgo, Mölndal y Partille, impulsados por soluciones de infraestructura de recarga del proveedor líder del mercado, ABB. Este anuncio histórico representa un paso importante hacia el logro de una solución de transporte público sostenible para los 180 millones de viajes realizados en autobús en la región cada año.

Con los servicios programados para comenzar en diciembre de 2020, las nuevas líneas electrificadas significarán un total de 220 autobuses eléctricos para transportar a los residentes y visitantes de Gotemburgo desde finales de año.

Se instalarán 19 nuevos cargadores eléctricos de alta potencia durante la segunda mitad de 2020 antes de que los nuevos autobuses entren en funcionamiento, y se planean otras dos estaciones para el futuro.

Los autobuses en Gotemburgo, Mölndal y Partille se cargarán con cargadores Panto Down de alta potencia, 450 kW, de ABB. Una solución modular basada en OppCharge, una interfaz abierta para la recarga autobuses eléctricos en corriente continua, que ofrece carga de alta potencia a través de una conexión automatizada en el techo. ABB proporcionará una solución completa que incluye tanto las estaciones de recarga como todo el hardware de conexión a la red necesario a través de cabinas de cables de distribución de ABB.

Los autobuses se recargarán en solo tres a seis minutos en las estaciones de recarga a lo largo de las rutas. Los cargadores de alta potencia, parte de la innovadora oferta ABB Ability™ de ABB que ofrece soluciones y servicios digitales en todas las áreas de negocio, ofrecen conectividad habilitada para la web que permite a los operadores de red realizar monitorización y configuración remota de los puntos de recarga, y también minimiza el tiempo de inactividad y aumenta la eficiencia.

Con capacidad para 150 pasajeros y una reducción del 88% de CO2 al usar electricidad, los nuevos autobuses combinan una alta capacidad de pasajeros con una baja huella ambiental.

La adopción de infraestructura de recarga inteligente en empresas comerciales es un proceso lento y continuo en el tiempo. Aunque el tema de la electrificación de la movilidad está presente desde hace algunos años, hay algunas ideas que serían muy prácticas y eficientes para el sector comercial y que aún no se han estudiado con detenimiento. Por ello, Fronius expone la necesidad de considerar el principio de la movilidad en el ámbito del sector privado también.

¿Qué viene primero: un sistema fotovoltaico, una estación de recarga o un vehículo eléctrico?

La situación que observamos en el 98% de las empresas comerciales es que comienzan invirtiendo en un gran sistema fotovoltaico, y posteriormente, debido al aumento del número de coches eléctricos en su flota, pasan a invertir en estaciones de carga eléctrica.

El problema con el que se suelen encontrar una vez dado este paso, es que los empleados llegan al trabajo por la mañana y ponen a cargar sus vehículos eléctricos casi al mismo tiempo. Este importante incremento del consumo de energía en un período breve de tiempo puede conllevar picos de carga que causen cortes por seguridad en la infraestructura local, además de costes adicionales por el uso de la red eléctrica. Por otro lado, es habitual que se preste poca atención al aumento futuro del número de vehículos eléctricos y los consecuentes gastos adicionales para la mejora de la instalación.

Por lo tanto, los gastos potenciales de la empresa provienen de: en primer lugar, los posibles fallos de infraestructura, en segundo lugar, el aumento de los costes de electricidad debido a los picos de carga y por último, los costes extra innecesarios para la mejora de esta infraestructura. Estas situaciones se pueden evitar con la planificación adecuada.

Las estaciones de recarga para vehículos eléctricos son algo muy reciente para Fronius. En las sedes de Fronius de todo el mundo, empleados y clientes pueden, desde hace algún tiempo, cargar sus coches usando la energía suministrada por sistemas fotovoltaicos, y además actualmente, una buena parte de la flota de vehículos comerciales de la compañía está compuesta por modelos eléctricos. Sesenta estaciones inteligentes de recarga eléctrica y el suministro de energía fotovoltaica equivalente a seis millones de kilómetros de carretera al año, constituyen la base de un amplio know-how en el ámbito de la integración de la movilidad eléctrica en los sistemas fotovoltaicos.

Michael Schubert, experto en Fronius E-mobility, comenta desde su experiencia: “Tenemos muy claro que las empresas comerciales deberían invertir el tiempo necesario en planificar sus sistemas FV, con una propuesta de movilidad integrada. Planificar significa tomar como base inicial los requisitos de la flota de vehículos, por ejemplo, realizando un análisis de su propia flota. Más allá de esto, está la cuestión de si una instalación de carga debe ponerse a disposición de los empleados y clientes. Aquí hay que considerar aspectos organizacionales, desde la autenticación y la generación de informes, hasta la facturación, para poder seguir adelante con el diseño e ingeniería de la infraestructura a prueba de futuro. Contar con un sistema profesional de gestión de la energía es muy relevante.

La razón para esto puede explicarse con un simple ejemplo:

Los empleados pasan muchas horas al día en su lugar de trabajo, por ello el tiempo que tarda su coche en cargarse es irrelevante y solo les interesa que esté cargado cuando terminen de trabajar. La situación en parques de vehículos es diferente, ya que los coches tienen que estar completamente cargados y disponibles en todo momento. Por ello, tiene sentido en términos de uso de energía, cargar los vehículos de diferentes grupos de usuarios a horas y velocidades distintas, por lo que la gestión inteligente juega un importante papel. Una planificación exhaustiva puede permitir ahorrar costes, incluso en la etapa de instalación: “En cualquier caso, se debe invertir un poco más de tiempo en la planificación. Por ejemplo, si todos los vehículos no se cargan al mismo tiempo, se pueden utilizar secciones transversales de cable más pequeñas y cajas de distribución optimizadas“, explica Schubert.

Se puede decir con certeza que no es un problema energético“, afirma Schubert, refiriéndose al abundante suministro de energía renovable para la movilidad eléctrica. Que cada vez más personas optan por vehículos eléctricos es evidente. “De hecho, consideramos que el desafío proviene en mayor medida de los picos de demanda a corto plazo, tanto a nivel local como de la red pública. La mejor manera de abordar este reto es uniéndose al debate sobre la evolución y la buena planificación futura. Los inversores se convertirían entonces en un importante centro de distribución dentro del sistema de energía para la empresa comercial”.

ABB ha ganado un contrato de ST Engineering Land Systems Ltd. para suministrar y poner en marcha puntos de recarga inteligentes integrados para vehículos autónomos en el nuevo puerto de Tuas en Singapur. Está previsto que las entregas de los vehículos, que se desplegarán para transportar contenedores pesados en la terminal del puerto, comiencen desde septiembre de 2020 hasta agosto de 2022, mientras que los cargadores de ABB y la infraestructura de apoyo se instalarán a finales de 2020.

 

El contrato incluye cargadores de alta potencia de 450 kW, comprendiendo el diseño y suministro de soluciones en contenedores y skids prefabricados con cargadores integrados, aparamenta de media y baja tensión, transformadores y equipos de control y monitorización asociados. Esta solución integrada permite una instalación rápida en el sitio, asegura los niveles más altos de operabilidad y mitiga riesgos.

El futuro puerto es un hito importante en el desarrollo de la terminal de contenedores de próxima generación de Singapur con una capacidad anual de 65 M de contenedores (TEU) y está programado para ser el puerto más grande del mundo para cuando se complete en 2040. El primer muelle estará operativo en 2021.

El innovador proyecto marca la primera vez que los cargadores de ABB se utilizarán para impulsar una flota de vehículos autónomos para operaciones comerciales. Se habilitará una conexión especialmente diseñada y personalizada a los cargadores para la integración de extremo a extremo con los vehículos eléctricos autónomos y totalmente autónomos.

Redexis y Cepsa han alcanzado un acuerdo para la creación de la mayor red de estaciones de repostaje de Gas Natural Vehicular (GNV) en España, con el objetivo de ampliar la oferta de soluciones energéticas y fomentar la movilidad sostenible. Ambas compañías se comprometen a dotar a España de una red de cobertura nacional de infraestructura de recarga de gas natural para vehículos ligeros y pesados, de fácil acceso y con tiempos de carga similares al repostaje de los hidrocarburos tradicionales.

Mediante una inversión de 30 M€ en el periodo 2019-2021, Redexis acometerá la construcción y mantenimiento de 50 gasineras ubicadas en Estaciones de Servicio de Cepsa en España, con depósitos de GNL (Gas Natural Licuado, utilizado por el transporte pesado de larga distancia) y GNC (Gas Natural Comprimido, utilizado por todo tipo de vehículos en ámbito regional e interregional), de cuyo suministro y comercialización se encargará Cepsa. Asimismo, esta alianza pretende alcanzar las 80 estaciones de servicio antes del fin de 2023, con una inversión total de 60 M€.

Esta red de estaciones de gas natural vehicular contará con equipos de vanguardia. Se desarrollará en zonas urbanas y también cubrirá los principales corredores de transporte, de manera que tanto el transporte pesado como ligero podrán acometer desplazamientos con la seguridad de contar con una red que garantice su repostaje de gas natural.

El sector del automóvil español incrementa cada año sus previsiones de crecimiento en los vehículos a gas, con nuevos modelos y conversiones en el mercado. A cierre de 2018, las matriculaciones de vehículos a gas natural fueron 5.745, un 145% más que el año anterior, y las estimaciones de los principales fabricantes apuntan a un parque de 80.000 vehículos ligeros a gas en 2021.

Ventajas del gas natural vehicular

El gas vehicular es una alternativa real de movilidad sostenible, ya que reduce las emisiones de CO2 y elimina la emisión de partículas y óxidos de azufre, contribuyendo así a mejorar la calidad del aire en las ciudades al tiempo que reduce los niveles de ruido. Los vehículos tienen más autonomía, son igual de seguros y cuentan con la misma potencia que otros motores de combustión. Además de ser competitivos en coste, pues se benefician de descuentos o bonificaciones en el impuesto de circulación, permiten circular en escenarios de alta contaminación, gracias a que cuentan con la tarjeta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que supone una gran ventaja de acceso a grandes ciudades ante posibles restricciones de tráfico. Los vehículos de GNV son aptos para todo tipo de movilidad: conducción urbana, interurbana o de larga distancia.

El GNV como combustible para vehículos ligeros y pesados supone ahorros del 30% en coste por kilómetro frente al diésel y del 50% frente a la gasolina. Estos modelos disponen de una gran autonomía: pueden recorrer hasta 1300 kilómetros sin necesidad de repostar, gracias a su doble depósito de gas y gasolina.

CMBlu Energy y Mann+Hummel han firmado un acuerdo para el desarrollo conjunto e industrialización de convertidores de energía para baterías orgánicas de flujo redox. El objetivo de ambos socios es apoyar a la movilidad eléctrica a través del desarrollo de infraestructura de recarga y ofrecer al sector energético una tecnología de almacenamiento sostenible y altamente rentable para una transición energética exitosa.

De la idea al laboratorio, y a la producción en serie

La idea de negocio de las baterías de flujo redox con electrolitos orgánicos derivados de la lignina (“Organic Flow“) ya se concibió en 2011 y, desde 2014, CMBlu ha llevado a cabo una investigación y desarrollo intensivos. Estas baterías constan esencialmente de dos tanques de electrolito líquido y un convertidor de energía, que consiste en un gran número de filas adyacentes de pilas y, por lo tanto, también se conoce como pila de baterías. Los líquidos se bombean a través de las pilas de la batería y se cargan o descargan según sea necesario.

La tecnología desarrollada por CMBlu ha alcanzado la etapa de prototipo. El mayor desarrollo e industrialización de la pila de baterías está regulado en el acuerdo de cooperación a largo plazo con Mann+Hummel. Para este propósito, Mann + Hummel ha creado una spin-off llamada i2M, que se dedica al desarrollo y comercialización de tecnologías innovadoras. En el siguiente paso, Mann+Hummel construirá una línea de producción completa en una planta europea. CMBlu realizará proyectos piloto especiales con clientes de referencia en los próximos dos años. A partir de 2021, CMBlu planea comercializar los primeros sistemas comerciales.

Beneficios de las baterías de flujo orgánico

Al igual que el principio de las baterías de flujo redox convencionales, las baterías de flujo orgánico de CMBlu almacenan energía eléctrica en soluciones acuosas de compuestos químicos orgánicos derivados de la lignina, que se bombean a través del convertidor de energía, es decir, la pila de baterías. La característica especial de las baterías de flujo es que la capacidad y la salida eléctrica se pueden escalar de forma independiente. El número de pilas define la salida de las baterías. Un mayor número de pilas multiplica la salida. La capacidad de la batería solo está limitada por el tamaño de los tanques. Esto permite una personalización flexible para tener en cuenta el área de aplicación correspondiente. Por ejemplo, se puede almacenar energía solar durante varias horas y luego inyectarse a la red durante la noche.

Para lograr una producción en masa rentable, los componentes más importantes de la pila se ajustan al electrolito orgánico. En este proceso, casi toda la cadena de valor de las pilas se puede suministrar localmente. No hay dependencia de importaciones de otros países. Además, las pilas de baterías no requieren metales raros o metales pesados. Los electrolitos acuosos en el sistema no son combustibles o explosivos y pueden usarse de manera segura.

Variedad de aplicaciones en la red

Las baterías de flujo orgánico son adecuadas para numerosas áreas de aplicación en la red eléctrica, como el almacenamiento intermedio de energía renovable o en relación con el equilibrio de los picos de demanda en industrias. Un área de aplicación adicional es la infraestructura de recarga requerida para la movilidad eléctrica. Las baterías permiten un almacenamiento intermedio para liberar las redes eléctricas, que no tienen que actualizarse para cargas adicionales. Permite la recarga rápida simultánea de vehículos eléctricos. En última instancia, una red de recarga descentralizada para vehículos eléctricos solo será posible en conexión con un sistema de almacenamiento de energía escalable y de alto rendimiento.

La naturaleza como modelo para el almacenamiento de energía

El concepto se basa en el modo de energía del cuerpo humano. En el ciclo del ácido cítrico, el cuerpo también utiliza una reacción redox de moléculas orgánicas. CMBlu ha logrado aplicar este principio al almacenamiento de energía eléctrica a gran escala. Para este propósito, la compañía utiliza como recurso lignina, en su mayoría no utilizado, que está disponible en cantidades ilimitadas y que la industria de la celulosa y el papel acumula en millones de toneladas anuales. La tecnología de CMBlu permite un sistema de almacenamiento de energía muy grande y rentable. La pila de baterías es el núcleo del sistema y requiere la más alta calidad y fiabilidad del proceso en el proceso de producción.

La fabricación de electrolitos incluye varios pasos de filtración, que Mann+Hummel realiza utilizando nuevas membranas especiales. Esta tecnología expande aún más su gama de productos y, al mismo tiempo, contribuye a construir la infraestructura necesaria para los vehículos eléctricos.

Por quinto año consecutivo, la movilidad eléctrica se dará cita una vez más en la Plaza de Colón del viernes 31 de mayo al domingo 2 de junio. Más de 50 expositores, entre fabricantes de vehículos e infraestructuras de recarga, comercializadoras eléctricas y otros servicios de movilidad mostrarán en VEM 2019 sus últimos modelos cero emisiones a los ciudadanos, que además podrán conducirlos en un entorno urbano.

Impulsada por la asociación AEDIVE con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal movilidadeléctrica.com, esta iniciativa tiene como objetivo que todos los madrileños y sus visitantes puedan conocer y disfrutar de primera mano los beneficios de la movilidad eléctrica, mediante las pruebas de los últimos modelos de 2 y 4 ruedas.

La edición del VEM 2019 está patrocinada por Nissan, Renault, Endesa, Iberdrola, BMW y Feníe Energía, y junto a la exposición y área de prueba de vehículos, el evento contará con juegos para niños y otras actividades que permitirán conocer a los más pequeños las ventajas de la movilidad eléctrica.
“La celebración este año del VEM 2019 coincide con la reciente puesta en servicio de Madrid Central, por lo que la movilidad eléctrica cobra si cabe mayor relevancia para ciudadanos, empresas y administraciones, ya que los vehículos eléctricos carecen de cualquier tipo de restricción dentro del plan de calidad del aire del ayuntamiento de Madrid”, explica Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE.

Las principales marcas del sector del automóvil ya han confirmado su participación en la nueva edición de VEM 2019, que ya consideran esta feria como un gran escaparate para sus lanzamientos en materia de vehículo eléctrico. En años anteriores destacó la entrega del Nissan Leaf número 100.000 en Europa, la presentación del modelo Kona 100% eléctrico de Hyundai, la versión capotada del Mehari eléctrico de PSA Group y el Mini híbrido enchufable, además de los servicios de sharing de moto y coche que circulan por la capital española.

Fabricantes y proveedores de infraestructura de recarga presentarán sus innovadores portafolios de productos en Hannover Messe. Una de esas compañías es Mennekes Elektrotechnik, con sede en la región de Sauerland: “2019 va a ser un año muy emocionante para nosotros“, dice Alfred Vrieling, Jefe de Ventas de Mennekes. “El fabricante americano de automóviles Tesla lanzará su Modelo 3 en el mercado alemán, y veremos qué sucede entonces.” Vrieling es optimista sobre el futuro, ya que contempla que la revolución de la movilidad está a la vuelta de la esquina: “Cuando la movilidad eléctrica realmente despegue definitivamente, seremos parte de ello“. Además del mercado nacional, la compañía de tecnología de Siegen tiene a toda Europa en la mira, con Noruega, Suiza, Suecia y Holanda actualmente haciendo todo lo posible para promover la movilidad eléctrica.

Pero el crecimiento del mercado depende de la continua expansión de la infraestructura. Además de desarrollar enchufes y conectores adecuados, Mennekes se ha concentrado durante años en la instalación y el servicio de puntos de recarga. “Solo se hace un viaje en vehículo eléctrico si se sabe que es fácil recargar la batería cuando se llega a destino“, dice Vrieling, quién conduce un vehículo eléctrico y, por lo tanto, sabe de qué habla. “Antes de que la gente realmente adopte el vehículo eléctrico, es necesario generar confianza y garantizar una mayor continuidad y disponibilidad“. Y lo que también necesitamos con urgencia, argumenta Vrieling, son “tarifas fijas acordadas entre proveedores y operadores de puntos de recarga“. Como él continúa señalando, esto requerirá algún tipo de legislación gubernamental para evitar el caos en el futuro.

Hablando de la participación del gobierno: la Plataforma Nacional para la Electromovilidad (NPE) ha calculado que Alemania necesitará 70.000 puntos de recarga pública y 7.100 puntos de recarga rápida para 2020. El gobierno federal ha asignado 300 M€ de financiación hasta 2020 para la ampliación de la red de recarga pública para satisfacer la demanda creciente. Lo que aún es incierto es cómo la red eléctrica de hoy enfrentará la creciente demanda y cómo la infraestructura necesaria puede estar disponible tanto en las principales zonas urbanas como en las conurbaciones.

Una vez que las redes eléctricas estén completamente digitalizadas, los expertos de la industria confían en que el mercado de la movilidad eléctrica crecerá rápidamente. Ya existe una demanda de tecnologías inteligentes de este tipo que empresas como ABB y Phoenix Contact mostrarán en la próxima edición de Hannover Messe en abril. Como se necesita más espacio de estacionamiento para recargar los vehículos eléctricos, los tiempos de recarga en el mundo real tendrán que ser lo más cortos posible. Esto significa que los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos deberán cargarse con una corriente de hasta 500 kW para recibir una recarga suficiente para un rango de 100 km en un plazo de tres a cinco minutos. “Necesitaremos suficiente energía para hacer frente a estas altas capacidades de carga, y una forma de hacerlo podría ser proporcionar instalaciones locales de almacenamiento de energía“, explica Eva von der Weppen, responsable de prensa de Phoenix Contact.

Esto hace posible reducir la carga conectada del parque de carga al mínimo requerido, por lo que siempre hay suficiente energía disponible en las estaciones de servicio de las autopistas, por ejemplo. Además, estas estaciones de recarga deben poder entregar altas capacidades de carga al vehículo eléctrico de forma segura y conveniente. Ya ofrecemos una solución comercial viable, en la forma de nuestros cables de carga HPC (Carga en Alta Potencia) refrigerados“, señala von der Weppen. Esto presupone, agrega, “que los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos pueden aceptar altas capacidades de carga, y que han sido diseñados para un número suficiente de ciclos de carga para asegurar una larga vida útil. Se necesita más trabajo para resolver estos problemas técnicos“.

ABB también está trabajando en la infraestructura de recarga. En la edición de Hannover Messe del año pasado, ABB presentó su estación de recarga Terra High Power, con una capacidad de hasta 350 kW. Esto es capaz de entregar una carga suficiente para un rango de 200 km en solo ocho minutos, lo que hace que el último modelo de gama alta de ABB sea ideal para el uso en áreas de servicio de autopistas y estaciones de servicio. Como resultado, este producto de ABB se está instalando cada vez más en todo el mundo, por lo que ya hay miles de estaciones de recarga rápida en funcionamiento en 60 países. Esto convierte a ABB en uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de recarga en corriente continua: tecnologías de recarga diseñadas para la electrificación no solo de automóviles, sino también de autobuses, camiones, barcos, ferrocarriles y teleféricos.

Hannover Messe es el lugar perfecto para que ABB y otros expositores, contacten con clientes de todo el mundo y, de este modo, impulsen la revolución de la movilidad impulsada por las energías renovables.

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