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GASNAM, asociación ibérica de gas natural y gas renovable para la movilidad, celebró el 15 de noviembre un seminario en Lisboa, con una audiencia de más de 150 profesionales del sector del transporte, la energía, la tecnología y la administración pública con el fin de difundir los aspectos más relevantes de la tecnología, el ahorro económico y la reducción de emisiones que proporciona el gas natural en la movilidad.

En el evento participaron el director general de Energía y Geología de Lisboa, Carlos Oliveira, junto a expertos de distintas empresas de empresas distribuidoras de gas natural, empresas de transporte, ingeniería y tecnología medioambiental. La jornada ha contando con el apoyo de las empresas Dourogás, PRF; Iveco, Galp, Seat y Naturgy como patrocinadores.

Los aspectos abordados durante el seminario se centran en los avances tecnológicos ya alcanzados y las perspectivas futuras para lograr una mayor eficiencia y rentabilidad tanto en el transporte terrestre como marítimo y en los beneficios medioambientales en términos de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero.

El presidente de Gasnam, Joaquín Mendiluce, inauguró el acto: “El gas natural es una alternativa económica, porque permite un ahorro en costes del 30% con respecto al diésel y del 50% con respecto a la gasolina; y ecológica, porque elimina óxidos de azufre, de nitrógeno, partículas y reduce sustancialmente las emisiones de CO2, pudiendo incluso eliminarlas si se utiliza gas renovable. Además, el gas natural cuenta con tecnología madura y disponible en toda la gama de producto. El GNC, que se utiliza principalmente en vehículos ligeros, tiene una autonomía de hasta 500km, que puede llegar incluso a los 1.400 km en los modelos híbridos (gas natural/gasolina). El GNL, que se utiliza para vehículos pesados o buques, aporta una autonomía de hasta 1.500 km”.

Carlos Mendonça de HAVI Logistics, Ângelo Oliveira de STCP, Sérgio Santos de Transportes Tres Mosqueteros y Joaquim Vale de ANTRAM han contado su experiencia y resultados de la utilización de GNC en el transporte profesional.

Carlos Mendonça resaltó que “tras cinco años utilizando esta tecnología y teniendo en cuenta los aspectos relacionados con la sostenibilidad ambiental y la reducción de consumos, el GNC forma parte de nuestra estrategia empresarial”.

Ramón Calderón de SEAT explicó las novedades tecnológicas ya disponibles en el mercado en cuanto a vehículos ligeros híbridos propulsados por GNC. Moisés Ferreira de PRF mostró las novedades de infraestructura de carga de la compañía, entre las que se encuentra una gasinera portátil: “en una continua búsqueda de soluciones alternativas y una fuerte apuesta por la tecnología de vanguardia, PRF es líder en la construcción de estaciones de servicio de vehículos de gas natural”.

João Dionísio de Sousa de GásLink demostrará la viabilidad de utilización de Gas Natural mediante un pipeline virtual. Nuno Moreira de Dourogás, Jorge Alegria de GALP y Piedade Colaco de Naturgy, presentaron su visión para el desarrollo de la red de infraestructuras de carga, tanto terrestres como marítimas, así como las ventajas significativas de este combustible alternativo en términos macroeconómicos, empresariales y medioambientales y su relevancia para la transición ecológica, para la promoción de la economía circular y para cumplir los acuerdos internacionales de reducción del cambio climático.

Ventajas del gas natural en la movilidad.

Hoy en día, el gas natural está proporcionando una reducción de las emisiones de CO2 que es comparable a la obtenida con un vehículo híbrido eléctrico-gasolina (HEV). El GNV garantiza la reducción constante de las emisiones de CO2 independientemente de las condiciones operativas: en condiciones de estado estable, como durante un viaje en carretera, un sistema HEV no puede proporcionar ninguna contribución sustancial, mientras que el bajo contenido en carbono del gas natural siempre se traduce en una reducción del 23-24% frente a la gasolina.

La evolución futura de los motores de GNC se centra hoy en el desarrollo e implementación de un nuevo sistema de inyección directa de gas que, en combinación con otras tecnologías de motores, mejorará aún más la eficiencia del motor. El proyecto Horizon 2020 GASON ( www.gason.eu ) demuestra la factibilidad técnica para mejorar la eficiencia actual del motor de GNC en un 10-12%. Esto supondrá la combinación de motores de alto rendimiento de GNC también en estructuras de motores híbridos, principalmente semi-híbridos eléctricos (MHEV) e híbridos eléctricos (HEV), que combinan los beneficios de ambas soluciones.

La transición a combustibles alternativos en el transporte pesado es bastante compleja, pues la necesidad de almacenar alta cantidad de energía a bordo es fundamental. Sustituir el equivalente de energía de 100 litros de combustible Diesel requeriría aproximadamente 3,5 t de baterías de iones de litio (de acuerdo con una densidad de energía de la batería de 280 Wh / kg). Por este motivo, el gas natural es la única alternaiva viable en la actualidad para sustituir a los derivados petrolíferos en el transporte pesado.

El gas natural se utiliza en el sector del transporte pesado desde hace varias décadas para todo tipo de aplicaciones: desde autobuses hasta camiones de transporte de mercancías. Las tecnología sde los vehíuclos de GNC son avanzadas, asequibles, seguras y están listas para la transición hacia un sistema de transporte más limpio y sostenible.

El enfoque de la importancia del gas renovable para el desarrollo de una economía circular descarbonizada también ha sido abordado durante la jornada. El gas renovable ofrece un mayor potencial de descarbonización para el sector del transporte reduciendo entre un 80% y 182% las emisiones de CO2.
El gas natural y renovable como combustible constituye un factor decisivo para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París en términos de cambio climático y proporciona ventajas en términos de autonomía y flexibilidad que aún no han alcanzado otras energías alternativas.

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Siemens desarrolló para los motores de la serie H, de altas presentaciones, la unidad de control GCS-E que gestiona de manera integrada las funciones críticas de control y de diagnóstico de motor. Esta solución se implementó recientemente en los motores de la serie E, mejores en su clase, y ahora se da el último paso al implementarla en los motores de la serie S, tras la experiencia positiva recibida de su uso en los motores de la serie H en campo.

La unidad de control GCS-E remplaza al anterior sistema control empleado en la serie S, compuesto por diferentes unidades independientes, cada una de ellas con su propia herramienta de software para su configuración. La GCS-E comprende el control completo del motor: sistema de carburación, sistema de encendido, seguridades y protecciones, unidades de detección de detonación, así como el control de régimen y potencia del motor.

El GCS-E va montado directamente sobre el motor y simplifica su puesta en marcha gracias a que reduce el cableado necesario para conectar el sistema de control de motor al sistema de planta/grupo. De esta manera, los clientes se pueden beneficiar de costes de integración más económicos. La nueva configuración facilita, a su vez, la integración con sistemas externos de supervisión y control de la planta. Soporta una alta diversidad de protocolos de comunicación que hace que el usuario pueda monitorizar los sensores, las alarmas y las variables más importantes de motor fácilmente.

El sistema mejora las funciones de diagnóstico del motor, admite graficar los parámetros más importantes en tiempo real y enviar reportes de aviso por correo electrónico a una cuenta con información periódica, de alarmas y post-mortem, contando además con un indicador mejorado de la duración de vida útil de la bujía. Gracias a que permite una conexión Ethernet para soporte remoto, el usuario puede conectarse al motor desde cualquier lugar, simplemente instalando una herramienta de monitorización en su ordenador.

La configuración y calibración del sistema de control se realiza ahora con una única herramienta de software que permite el soporte remoto, frente a la situación previa, que requería de distintas herramientas para cada unidad sin capacidad de conexión vía remota. Además, la interfaz de calibración se basa en la unidad de control anteriormente empleada en dichos motores, por lo que facilita el aprendizaje a los clientes que ya cuentan con experiencia en este nuevo sistema. No obstante, el centro de formación de Siemens Engine Business proporciona formación sobre el nuevo equipo.

Este avance forma parte de la apuesta de Siemens por la digitalización, un hecho que afecta a todos y cada uno de los sectores de la economía. Estamos ante un cambio de era que supone nuevas exigencias al mercado. Por ello, es necesario adaptarse a los nuevos retos que impone la sociedad digital y es necesario apostar por la innovación en todos sus ámbitos. En este sentido, la compañía emplea todo su conocimiento y experiencia para innovar, ampliar aún más las soluciones digitales y dar a las empresas las herramientas necesarias para llegar a liderar esta nueva era.

El grupo tecnológico Wärtsilä ha entregado con éxito dos nuevas plantas de motores a gas ordenadas por Centrica. El proyecto está en línea con la estrategia de la compañía para la producción de energía descentralizada y facilitará la integración de capacidad renovable intermitente, en particular solar y eólica. Wärtsilä fue seleccionada para entregar soluciones EPCpara ambos sitios, ubicadas en Brigg y Peterborough en Reino Unido. Los pedidos fueron reservados en enero de 2017.

Las dos plantas de 50 MW equilibrarán la estabilidad de la red y juntas generarán suficiente electricidad para abastecer a 100.000 hogares. La flexibilidad de arranque rápido en dos minutos de la solución Wärtsilä apoyará los picos locales de demanda y las inevitables fluctuaciones en el suministro de fuentes renovables. La flexibilidad operativa proporcionada por Wärtsilä garantiza tener energía disponible cuando el suministro de fuentes renovables disminuye.

Estas dos nuevas plantas, que ayudarán a satisfacer las cambiantes necesidades de energía de Reino Unido y, en última instancia, respaldarán la transición a un futuro con bajas emisiones de carbono, brindarán un importante respaldo a la generación renovable.

Reino Unido es el país líder en la conformación de los mercados de electricidad y Centrica es uno de sus operadores líderes. Hoy en día, las fuentes de energía renovable proporcionan aproximadamente una cuarta parte de la capacidad de generación total del país, en comparación con el 5% en 2006, y la proporción está aumentando continuamente. Para apoyar esta tendencia, es esencial una generación flexible y de arranque rápido.

Las dos plantas utilizarán cada una cinco motores Wärtsilä 34SG que funcionan con gas natural y ya han entrado en operación comercial.

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MAN Energy Solutions ha ganado el pedido de Oman Liquefied Natural Gas LLC (Oman LNG) para equipar una nueva central eléctrica con nueve motores de gas MAN 51/60. La central eléctrica se ubicará en Qalhat, al sureste de Muscat en el Golfo de Omán, y proporcionará 120 MW de potencia a la instalación de GNL existente de Oman LNG. Reemplazará una planta de turbina de gas existente. De hecho, este segmento de mercado ha estado completamente dominado por las turbinas de gas en el pasado, por lo que ésta es una instalación pionera que mostrará que el motor a gas MAN 51/60 es ideal para esta aplicación.

La nueva central eléctrica debe ser capaz de utilizar una variedad de diferentes composiciones de gases y números de metano con un limitado acondicionamiento o mezcla de gases. Para gestionar esto, MAN Energy Solutions ha desarrollado estrategias de control para garantizar que los motores se adapten a la configuración de gas predominante en tiempo real para un rendimiento óptimo.

Como combustible, la nueva planta utiliza gases derivados del proceso de licuefacción, que pueden contener componentes altamente inertes en el combustible y, por lo tanto, pueden tener valores caloríficos mucho más bajos. Gracias a su diseño personalizado, los motores podrán proporcionar la potencia requerida, incluso a temperaturas ambiente de hasta 48 °C.

En comparación con la planta existente, los motores MAN reducirán significativamente el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero de la central eléctrica de Oman LNG, mientras que el enfoque de diseño modular garantiza una disponibilidad general superior.

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Siemens ha ganado el primero pedido de sus nuevos motores de gas de alta eficiencia y bajos en emisiones E-Series, de 2 MW de potencia, para una planta de generación eléctrica en Reino Unido. La nueva división de negocio, Siemens Engine Business, ha firmado un contrato con la Empresa Hartree Partners, empresa global especializada en energía, para el suministro de una planta para su cliente Knitting Wife Beck, situado en Yorkshire, Reino Unido.

Se trata de un proyecto -llave en mano- de suministro de una planta de generación eléctrica de 12 MW de potencia instalada para la aplicación “peak shaving” donde Siemens Engines Business – desde su fábrica de Zumaia (Spain)-, suministrará los seis generadores modelo SGE-86EM en su versión contenerizada. Dicha instalación entrará en funcionamiento en noviembre de este mismo año. La compañía también ha firmado un contrato para llevar a cabo el servicio de mantenimiento preventivo durante cinco años.

En palabras de Faye Browser, Business Development Manager for Siemens Distributed Energy Systems: “Con la combinación de los nuevos motores de 2 MW y la experiencia de Hartree Partners en el comercio de energía, esta planta flexible proporcionará un suministro equilibrado de potencia crítica a la red Nacional, lo que permitirá una mayor integración de la energía renovable en el sistema energético“.

Esta nueva serie de motores de Siemens ofrece, entre sus muchas ventajas, su particular diseño para la mejora del rendimiento, tanto en plantas de generación eléctrica, así como para aplicaciones combinadas con recuperación de calor. Además, esta solución única para motores a gas aporta la flexibilidad y rapidez en arranque y entrada en carga demandada en esta aplicación de “peak shaving“.

Por tanto, esta nueva planta se beneficiará de un mayor rendimiento energético con menores costes operativos y bajas emisiones gracias a contar con la mejor tecnología de generación energética del mercado. Y es que estos motores utilizan las últimas tecnologías de sobrealimentación y combustión, que aumentan la potencia del motor, reducen el consumo de combustible y optimizan los costes de mantenimiento.

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Según explica Adam Lewis, Head of European Power para Hartree Parters: “Las plantas de generación energética forman parte importante de la estrategia de crecimiento de nuestro negocio y este proyecto demuestra que estamos en el buen camino. El mercado es tan desafiante como siempre y, por lo tanto, nuestra habilidad para ser creativos, colaborativos y efectivos a la hora proporcionar el suministro será clave para conseguir el éxito“, concluye.

Siemens cuenta con la fábrica de Zumaia desde que adquirió en 2015 los motores y generadores Guascor como parte de la oferta de productos de Dresser-Rand. Durante más de 50 años, estos motores han sido considerados como las máquinas más sólidas del mercado, ya que son capaces de generar calor y electricidad además de ser fiables en aplicaciones críticas y exigentes. De hecho, un total de 4.700 motores procedentes de esta fábrica vasca están operando actualmente en más de 50 países en todo el mundo.

Siemens desarrolla este tipo de motores en su nuevo negocio de la división de Power and Gas, Siemens Engine Business, dedicado a resolver muchos de los obstáculos con los que se encuentra la industria en la actualidad. Esto, unido a la fuerte inversión de Siemens en I+D+i y su experiencia acumulada a lo largo de más de 50 años, convierten a Siemens Engine Business en un proveedor tecnológico de referencia a nivel internacional tanto de motores de combustibles líquidos como gaseosos, para un amplio espectro de aplicaciones y sectores de actividad. El rango de potencias que ofrece el portfolio de SEB abarca desde 150 a 2065 kW para motores/generadores de gas, mientras que el rango de motores/generadores diésel se extiende desde 184 a 1324 kW.

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El Ayuntamiento de París ha empezado a recibir los 11 camiones pesados y vehículos con que va a aumentar su flota. Los camiones, todos ellos de gas natural, están equipados con transmisiones completamente automáticas Allison.

En palabras de Hervé Foucard, director de la flota del Ayuntamiento de París: “A nuestros conductores les encanta la excepcional comodidad en la conducción que ofrecen los vehículos con cajas de cambios automáticas Allison. Estas transmisiones, junto a los motores de gas natural, optimizan el rendimiento de los vehículos. Además, los camiones requieren menos mantenimiento porque los motores sufren menos desgaste”.

La flota del Ayuntamiento de París encargada de sus divisiones operativas cuenta con 100 camiones de entre 16 y 44 toneladas. Transportan cargas de muy distinto tipo para varios departamentos, incluidos los troncos talados en parques, adoquines, equipamiento escolar, documentación, etc.

Desde 2014, el compromiso de ser una ciudad sostenible y ecológica ha hecho que el Ayuntamiento de París haya anulado sus pedidos de camiones pesados y haya decidido no adquirir nuevos vehículos diésel. Antes de realizar ninguna nueva adquisición, se esperó a que los fabricantes lanzasen modelos adaptados al requisito de uso de combustibles alternativos.

A principios de este año, se seleccionó a Iveco y a Renault como suministradores de camiones grúa y vehículos de carga de varios tipos impulsados por gas natural. Los 11 nuevos vehículos todos ellos equipados con automáticas Allison, son dos vehículos Iveco Eurocargo, dos Iveco Stralis y siete Renault D Wide.

El convertidor de par de Allison multiplica el par motor de forma que se incrementa significativamente la capacidad de arranque y el arranque mismo del vehículo. En comparación con las cajas de cambios manuales y las automatizadas, la Continuous Power Technology™ permite más control de la aceleración, mayor productividad y mejor eficiencia, que maximizan las ventajas de los motores de gas natural.

 

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El grupo Wärtsilä entregará una planta de generación de energía de 22.7 MW bajo un contrato completo de Ingeniería, Procura y Construcción (EPC) a Cooperative Energy, una cooperativa eléctrica con sede en Hattiesburg, Mississippi. El proyecto consistirá en dos motores Wärtsilä 31SG de gas. La planta ubicada en Benndale, Proporcionará un valioso soporte de red para la integración renovable de los sistemas de Cooperative Energy, así como confianza ante posibles cortes de transmisión causados por huracanes u otras condiciones climáticas severas. El pedido Wärtsilä fue reservado en diciembre de 2017.

La solución elegida de Smart Power Generation es ventajosa ya que Cooperative Energy está en proceso de aumentar sus instalaciones de generación renovable en su red, especialmente generación solar. La nueva solución del motor Wärtsilä 31SG proporcionará la flexibilidad requerida para la integración renovable. La planta reemplazará una planta que genera energía con una turbina de gas.

“Como una cooperativa eléctrica sin fines de lucro, nuestra misión es proporcionar a nuestros miembros electricidad que sea confiable y económica”
, dijo Jim Compton, presidente / CEO de Cooperative Energy. “La planta de Smart Power Generation de Wärtsilä, es un gran complemento para nuestras fuentes de generación actuales, lo que nos permite lograr esta misión y, como resultado, estamos orgullosos de asociarnos con Wärtsilä en este proyecto”.

“Nuestra trayectoria para ser un líder tecnológico en la generación de energía en 177 países de todo el mundo, y en todo tipo de climas y condiciones de operación, representa una clara indicación de la propuesta de valor que Wärtsilä puede ofrecer al mercado. Cooperative Energy es un precursor en la entrega de un suministro de electricidad moderno y flexible a sus miembros y Wärtsilä se enorgullece de ser un socio en esto “, dijo Mikael Backman, Director Regional, Estados Unidos y Canadá, Wärtsilä Energy Solutions.

El equipo se entregará en 2018, y se espera que las operaciones comerciales comiencen en 2019.

Rolls-Royce ha firmado un contrato con Tuinbouwbedrijf Marc Pittoors (T.B.M.P) BVBA, para el suministro de una planta de cogeneración de 7 MWe. La planta estará propulsada por dos grupos electrógenos a gas basados en el nuevo motor Bergen B36:45L6 de velocidad media y proporcionará calor y electricidad a un nuevo invernadero de tomates en Bélgica. El contrato también incluye un acuerdo de servicio por 10 años. Los grupos electrógenos están programados para entrar en operación a principios de noviembre de 2018.

Marc Pittoors utilizará la electricidad generada para alimentar la iluminación artificial del invernadero y el calor extraído de los gases de escape y los sistemas de enfriamiento del motor para calentar la instalación. Además, se inyectarán gases de escape del motor limpios en el invernadero para aumentar el nivel de CO2 e impulsar el crecimiento de las plantas.

Para la empresa productora de tomates, tres factores fueron cruciales para tomar esta decisión: eficiencia eléctrica (mejor en el mercado actual), experiencia (Rolls-Royce desarrolló un motor de gasolina a principios de los 90 y fue pionera en tecnología de mezcla pobre) y óptimo balance calorífico (5 hectáreas de espacio de invernadero están iluminadas y 3,5 hectáreas no).

Rolls-Royce suministrará la planta de cogeneración completa para este invernadero, que consta de los grupos electrógenos, los sistemas de gases de escape que incluyen un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) e intercambiadores de calor, y el sistema de control electrónico. En total, la tecnología logra tasas de eficiencia de más del 96%. Rolls-Royce tiene muchos años de experiencia con plantas de cogeneración y desde 2005 ha entregado 52 plantas de cogeneración con una potencia total instalada de 270 MWe para invernaderos en Holanda, Bélgica, Rusia y Reino Unido.

Siemens amplía su negocio de motores de alta eficiencia y bajos en emisiones con el lanzamiento mundial de su nuevo motor de gas E-Series de 2 MW de potencia. Esta nueva serie de motores de Siemens, que serán fabricados en la planta de Zumaia, en el País Vasco, ofrecerá una mayor cilindrada y estarán especialmente diseñados para mejorar el rendimiento en la generación eléctrica, generación industrial y cogeneración.

La compañía multinacional alemana ha elegido la localidad alavesa de Miñano para presentar mundialmente a clientes esta nueva gama de motores, con lo que completa su cartera de productos y extiende su portafolio de generación de energía distribuida. Además, proporciona un amplio espectro de productos y soluciones eficientes y responsables con el medio ambiente, así como un importante ahorro de recursos en la producción de energía distribuida.

 

En el acto de presentación participaron importantes personalidades como Arantxa Tapia, consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco, quien destacó que “estamos muy orgullosos de que Siemens haya elegido el País Vasco para hacer esta presentación mundial porque es una empresa muy comprometida con la innovación y el impulso de la industria vasca. De hecho, en su fábrica de Zumaia y en su Centro de I+D de Miñano, se investiga y exporta tecnología al resto del mundo“. Por parte de Siemens, Olivier Bécle, director general de Power&Gas de Siemens en España, afirmó que “nuestra capacidad de innovación nos ha llevado a desarrollar estos nuevos motores con los que Siemens amplía su oferta de generación distribuida y así cubre todas las necesidades del mercado” y Mikel Igartua, vicepresidente de operaciones de la división de motores de Power&Gas de Siemens, señaló que esta nueva serie de motores cuenta con “una alta fiabilidad gracias a un diseño más compacto y robusto que ayuda a mejorar comportamiento y rendimiento en campo“.

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La elección de la localidad de Miñano para presentar esta gama a los clientes de todo el mundo demuestra el compromiso de Siemens con España y con la industria del País Vasco. Desde la planta de Zumaia se exportarán estos motores a todo el mundo y el centro de I+D de Miñano se constituye como una referencia mundial en la investigación en este campo dentro de Siemens. Esta presentación se produce, además, semanas después del inicio de operaciones de la nueva Siemens Gamesa Renewable Energy, compañía líder del sector renovable fruto de la fusión de los activos eólicos de Siemens y de la propia Gamesa, que tendrá su sede mundial en Zamudio (Vizcaya) y cuenta con unos ingresos anuales de 11.000 M€, 27.000 empleados y una cartera de pedidos de 21.000 M€.

Nueva línea de negocio

Siemens Engines será el nombre que reciba la nueva línea de negocio de motores de gas de la compañía, dentro de su división Power & Gas, especializada en motores de alta eficiencia y bajos en emisiones. Siemens cuenta con la fábrica de Zumaia desde que adquirió en 2015 los motores y generadores Guascor como parte de la oferta de productos de Dresser-Rand. Durante más de 50 años, estos motores han sido considerados como las máquinas más sólidas del mercado, ya que son capaces de aportar calor y electricidad además de ser fiables en aplicaciones críticas y exigentes. De hecho, un total de 4.700 motores procedentes de esta fábrica vasca están operando actualmente en más de 50 países en todo el mundo.

Estos motores utilizan las últimas tecnologías de sobrealimentación y combustión, que aumentan la potencia del motor, reducen el consumo de combustible y optimizan los costes de mantenimiento. Pueden ser accionados por gas natural, biogás, gas de vertedero, gases de depuradora, gas de síntesis, gas de pozo y una amplia variedad de otros gases.

Nuevo motor de gas de 2 MW de potencia

Con su nuevo motor de gas E Series de 2 MW de potencia, Siemens ahora cuenta con un rango que abarca desde los 300 Kw a los 2 MW para los motores de gas de 4 a 66 MW para las turbinas de gas industrial y aeroderivadas y de hasta 400MW para las turbinas de gas de carga pesada.
Además, el nuevo motor de gas E-series está basado en la tecnología termodinámica de ciclo de combustión Miller que asegura una alta eficiencia y mínimas emisiones. Con una eficiencia mecánica cerca del 47%, el motor ofrece un alto nivel de rendimiento tanto para la generación de energía primaria como para aplicaciones de cogeneración. Este motor ha sido testeado en el centro de I+D de Siemens en Miñano y ha demostrado alta fiabilidad y eficiencia.

La nueva serie de motor es el resultado de una profunda investigación de mercado para identificar las principales ventajas del producto. “A su vez, esta nueva serie de motores de gas ofrece a nuestros clientes una de las soluciones de menores emisiones del mercado y menor huella –34,4 metros cúbicos–“, añade Iñaki Iruretagoiena, Director de I+D para motores.

A través de la generación eléctrica en el sitio y la recuperación de calor que normalmente se desperdiciaría en una planta de energía convencional, la tecnología de cogeneración reduce los costes de la energía y las emisiones de carbono. La cogeneración es una aplicación común utilizada por grandes complejos de edificios, como el planificado para el Campus de Siemens en Erlangen, Alemania. El campus de Erlangen será un nuevo distrito urbano y la primera fábrica municipal neutral de CO2 de Siemens en todo el mundo. En colaboración con la empresa de servicio público de Erlangen, el campus operará en una base neutral de CO2 gracias a un vanguardista edificio y a su tecnología energética. Se trata de un sistema de generación de energía descentralizada que utiliza un sistema de cogeneración individual con 4 nuevos motores SGE – 86 EM que suministrarán calefacción y refrigeración a la zona del campus.

Centro pionero de I+D en Miñano

Siemens Engines dispone de su propio centro de I+D+i en Miñano dedicado a la investigación, innovación y desarrollo de nuevas tecnologías. Se trata de un centro de excelencia y referencia internacional en su actividad, único en España y uno de los más avanzados del mundo. Además, esta línea de negocio de la compañía cuenta con más de 300 empleados, de los cuales cerca de 70 se dedican a I+D. Para Siemens, la única forma de alcanzar y mantener liderazgo de los productos y aplicaciones es mantener un esfuerzo contante en investigación y por eso cuenta con el centro pionero de I+D en Miñano.

Con la presentación mundial en Miñano de esta nueva serie de motores de gama baja, Siemens refuerza su apuesta por el País Vasco como una de las comunidades que más promueven la innovación, gracias el fuerte impulso del gobierno vasco por el I+D a través de ayudas e iniciativas que favorecen la inversión. No en vano, el sector de la industria en el País Vasco tiene un peso muy importante en nuestro país, por lo que se sitúa como es uno de los lugares claves donde invertir y desarrollar la industria. Sin olvidar que Euskadi es un territorio atractivo para las inversiones productivas, por su facilidad de acceso a los mercados, cualificación de los trabajadores y buenas conexiones de transporte con el exterior.

MAN Diesel & Turbo ha sido el encargado de la planificación y, con la aprobación de inversiones, de la construcción de una central combinada de gas de  30 MW para Energie Baden-Württemberg AG (EnBW). La central combinada de producción de calor y electricidad (CHP) en Stuttgart-Gaisburg será operada mediante tres motores de gas MAN tipo 20V35 / 44G y no sólo suministrarán energía eléctrica sino también 30 MW adicionales para calefacción urbana.

La puesta en marcha está prevista para el 2018. “Esta es nuestra segunda planta de cogeneración en Alemania y un hito importante para una mayor implementación de la tecnología altamente eficiente motores de gas”, dice Wayne Jones, miembro del Consejo Ejecutivo de Ventas Globales y Postventas de MAN Diesel & Turbo. “La nueva planta, que consta de calderas, almacenamiento de calor y motores de gas, servirá para reemplazar una planta de energía térmica alimentada principalmente por carbón y tiene una tasa particularmente alta de utilización de combustible debido a su eficiencia global de más del 85% ( sin tolerancia). El cambio de carbón a gas reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero por CO2 por hasta 60.000 toneladas por año “.MAN2

Con una creciente cuota de las energías renovables en la producción de electricidad, las flexibles plantas de cogeneración son la solución perfecta para la seguridad del suministro, la eficiencia y la reducción de emisiones. La combinación de motores de gas con la cogeneración y el almacenamiento de calefacción urbana hace que sea posible desvincular el suministro  de electricidad y calefacción urbana, lo que significa que el operador puede responder de forma flexible a las señales de precios. “Estamos invirtiendo en la protección del clima y en la seguridad del suministro”, afirma Diana van den Bergh, responsable de proyecto de EnBW. “La nueva central reducirá significativamente las emisiones y contribuirá a la mejora de la calidad del aire en Stuttgart. La central de Gaisburg lleva generando calor y electricidad para la zona de Stuttgart más de 60 años. La actualización se asegurará de que la central pueda cumplir estas tareas de forma más eficiente y sea ambientalmente respetuosa en el futuro “. Los grandes motores de gas son especialmente adecuados cuando se trata de calefacción urbana y son superiores a otras tecnologías de generación de una planta de este tamaño, cosa que fue confirmada en un estudio reciente realizado por la Universidad de Duisburg.