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La movilidad eléctrica es una realidad palpable en nuestro país y, por ello, Ganvam y AEDIVE han creado un Grupo de Trabajo para abordar la situación del sector, proponer nuevas líneas de actuación y acercar la realidad de este modelo de propulsión a todas las empresas del sector de la distribución de vehículos. Para Ganvam, la nueva estructura de Grupos de Trabajo se enmarca dentro del Plan 5G, el plan estratégico con el que persigue no solo convertirse en la patronal de referencia de la distribución sino en el socio tecnológico de las PYMEs del sector.

Este Grupo de Trabajo, que se reunirá con carácter mensual, se ha organizado conjuntamente con AEDIVE (la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico) en virtud del reciente acuerdo de colaboración firmado entre ambas entidades. Este acuerdo tiene como objetivo aunar fuerzas para impulsar la movilidad eléctrica y todos los aspectos relacionados con servicios de movilidad, incluido el vehículo conectado y autónomo.

El objetivo de esta primera reunión del Grupo de Trabajo de Movilidad Eléctrica, celebrada hoy en Madrid, ha sido la elaboración de un “Cuaderno de Recomendaciones”, un documento que recoge propuestas y establece criterios para crear los protocolos de recepción de los vehículos eléctricos BEV, Battery Electric Vehicle; HEV, Hybrid Electric Vehicle y PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle).

El documento, igualmente, recogerá las condiciones que deben tener los talleres en lo relativo a equipos adecuados para desarrollar los servicios de reparación y mantenimiento, así como la cualificación de su personal.

En este escenario de cambio por la irrupción de nuevos tipos de propulsión, Ganvam y AEDIVE cuentan en este Grupo de Trabajo con actores de referencia como ASEMTAGRA, ATRADECO, Bosch, CETRAA, CONEPA, Fesoford, First Stop, Muving o SGS. En próximas convocatorias serán más empresas y asociaciones las que se sumen a esta iniciativa.

Según la Directora General de Ganvam, Ana Sánchez, “la movilidad eléctrica es una realidad a la que Ganvam no puede ser ajena. Este tipo de vehículos exige protocolos, formación, mecanismos de seguridad y, en definitiva, una normativa específica, motivo por el que creemos que un Cuaderno de Recomendaciones es la respuesta más adecuada para cubrir las necesidades de la distribución”.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, aplaude la publicación en el BOE del Real Decreto-ley 15/2018 de medidas urgentes para la transición energética y la protección de los consumidores, que entre otras cosas elimina la figura del gestor de carga, y apela a la responsabilidad del Parlamento para su convalidación definitiva.

La eliminación del gestor de carga publicado este sábado vía Real Decreto y que entra en vigor este lunes, supone una noticia extraordinariamente positiva para el impulso de la movilidad eléctrica, en la que AEDIVE lleva trabajando años, y que ayudará a derribar una de las barreras más importantes que tenía el mercado español para su desarrollo, si bien aún debe convalidarse en el Congreso de los Diputados.

Fin al debate de la Gallina o el Huevo

El eterno debate que el sector de la movilidad eléctrica ha mantenido en estos últimos años sobre qué ha de ser primero, el huevo o la gallina o lo que es lo mismo, el vehículo o la infraestructura de recarga, queda resuelto, a juicio de AEDIVE, con el impulso definitivo que establece el Real Decreto-ley 15/2018.

“Las empresas que se han erigido como gestores de carga en estos años y que han estado haciendo enormes esfuerzos económicos para desplegar infraestructuras de recarga aun con una regulación que hacía muy complicada su actividad, se han felicitado por esta medida que facilita ahora que cualquier empresa pueda instalar puntos de recarga y vender servicios de recarga de vehículo eléctrico”.

En este sentido, AEDIVE, que representa con más de 130 empresas asociadas a toda la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica, apela a la responsabilidad política del Parlamento para llevar a buen término la convalidación de un Real Decreto que ha sido perseguido durante 7 años por todo el sector, al tiempo que diferentes grupos políticos han manifestado en diversas ocasiones la necesidad de desregular esta figura.

Coherencia parlamentaria

El ministro de Energía en el anterior gobierno del Partido Popular, Álvaro Nadal, señaló en comparecencia en el Congreso de los Diputados, el 31 de enero de 2017, su voluntad de eliminar el gestor de carga y señaló en su cuenta de twitter que “en nuestra apuesta firme y decidida por el vehículo eléctrico y la Movilidad Eficiente, proponemos desregular completamente la figura del gestor de cargas para que cualquier consumidor pueda ejercer esta actividad”.

Ciudadanos, por su parte, también ha señalado en diversas comparecencias la necesidad de acabar con las trabas burocráticas que retrasan el desarrollo de la movilidad eléctrica y concretamente, en una proposición no de ley en noviembre de 2017, el partido liderado por Albert Rivera instó a simplificar “al máximo” la regulación que gestiona la figura del gestor de carga.

Por toda lógica, los grupos catalanes del Congreso deberían de apoyar este real decreto por cuanto el diario oficial de la Generalitat de Cataluña, en su número 7.314, del 22 de febrero de 2017, en la resolución EMC/270/2017, de 15 de febrero, dice literalmente que apela a “lograr cambios reales e inmediatos en el ámbito legislativo para promover la participación del sector privado en las redes de Infraestructura (de carga)” y que “a día de hoy (el gestor de carga) es una barrera del sistema en lugar de un activo”.

Del mismo modo, desde el ámbito industrial, los fabricantes de vehículos han reclamado recientemente querer ir hacia una movilidad de cero emisiones, pero para ello demandaban políticas que mejoren la infraestructura. La publicación de este Real Decreto y su aprobación parlamentaria supondrá el final de una barrera importante que permitirá, con los proyectos en desarrollo de muchas empresas integradas en AEDIVE, que a finales de 2019 se haya derribado definitivamente la barrera de la ansiedad de autonomía, con un mallado de puntos de recarga rápida en itinerancia por todo el territorio español.

Desde AEDIVE se lleva tiempo trabajando intensamente con el Gobierno y en especial con el Ministerio para la Transición Ecológica, para poner fin a un problema que estaba impidiendo evolucionar a la movilidad eléctrica, que es un eje imprescindible en los objetivos de la descarbonización del transporte sin el cual, esos objetivos no se van a cumplir.

“El vehículo eléctrico es movilidad sostenible y también eficiencia energética. Es, por tanto, un eje fundamental en las estrategias como país para mejorar el medio ambiente y la energía. Por ello, debemos felicitarnos de que se haya logrado este paso imprescindible para un crecimiento exponencial en las matriculaciones de vehículo eléctrico”, ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE.

En la misma medida, AEDIVE trabaja ahora en la coordinación del grupo de trabajo que reúna también a otros agentes industriales y de servicios del sector, confederaciones sindicales y ministerios implicados para avanzar en un desarrollo ordenado y ambicioso que ponga sobre la mesa las acciones necesarias para descarbonizar el transporte, incluyendo un plan de incentivos coherente con el impulso de la movilidad eléctrica que incentive la compra de vehículos cero emisiones y penalice a los vehículos que contaminan.

El Real Decreto en detalle

El contenido del real decreto en lo que atañe a la eliminación de la figura del gestor de carga deja bastantes capítulos abiertos para trabajar con la Administración.

Queda completamente liberalizado el mercado para que cualquier consumidor pueda vender energía para la recarga del vehículo eléctrico, aunque cumpliendo ciertos requisitos que marcará el Gobierno y sobre los que AEDIVE trabajará con la Administración.

Incluye las figuras de agregadores de demanda y de la interoperabilidad para cobrar por las recargas, lo que ayudará mucho a los usuarios de vehículo eléctrico. Se plantea una base de datos común de infraestructuras de recarga, que figura en una PSA de la Comisión Europea en la que AEDIVE ha estado trabajando con el ministerio de Industria y a través del del grupo de trabajo europeo eMI3.

Respecto a que las empresas distribuidoras puedan ser titulares de último recurso de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos, AEDIVE viene trasladando a las Administraciones la necesidad de trabajar en un mapa de infraestructuras necesarias para dar cobertura total al territorio español y a partir de ahí, estudiar las posibilidades para su desarrollo, incluyendo a todos los agentes implicados, entre ellas las distribuidoras.

Expoelectric cerró el domingo, 7 de octubre, las puertas de su 8ª edición, con una asistencia total de alrededor de 23.000 visitantes. Un año más, los ciudadanos han disfrutado de un ambiente familiar de un fin de semana lleno de actividades gratuitas, lúdicas y divulgativas, alrededor del vehículo de cero emisiones, en una edición que ha contado con récord de participación al reunir a cerca de 70 expositores relacionados con la movilidad eléctrica, un 15% más que en la anterior edición.

Además, el evento ha dado un paso más adelante en esta nueva edición y se ha convertido en la primera feria del sur de Europa que se ha abastecido energéticamente mediante el autoconsumo fotovoltaico al disponer de vehículos interconectados a la red (V2G). Un sistema que ha permitido interaccionar de forma bidireccional a los vehículos eléctricos con la red eléctrica. En este sentido, gran parte de la electricidad del evento ha sido suministrada por una anilla energética, que se ha alimentado de energía de origen renovable, generada localmente con placas fotovoltaicas, baterías de almacenamiento y las aportaciones energéticas procedentes de vehículos eléctricos. Las compañías que han hecho posible esta anilla energética en Expoelectric son FCC, Urbaser, Circutor, CITCEA-UPC, SMA i Volt-Tour.

Expotest y el Test & Drive, las actividades estrella entre el público que repiten éxito año tras año Un centenar de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han circulado por las calles de Barcelona durante el sábado y el domingo, se han realizado 600 pruebas de coches y 400 pruebas de motos y bicicletas eléctricas. En este sentido, los visitantes han tenido la oportunidad de conocer y probar en el Expotest los últimos modelos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables como los Nissan LEAF y eNV200, el Volkswagen e-Golf, los Renault Kangoo, Zoe y Twizy, los KIA Soul EV Chademo, Niro PHEV y Optima PHEV, el Jaguar I-PACE, el Land Rover Range Rover Sport PHEV y el BMW i3. Ibil es la compañía eléctrica que ha hecho de gestor de carga oficial en la edición de este año.

La cita ha contado, como en cada edición, de un circuito cerrado de pruebas especial para motocicletas y bicicletas eléctricas y de un circuito de tráfico abierto para las pruebas de coches, el Test & Drive, que este 2018 ha contado con la colaboración de LIVE, una iniciativa público-privada destinada al desarrollo de la movilidad sostenible en Barcelona y Catalunya a través de proyectos basados en la sostenibilidad, políticas estratégicas y de creación de red de conocimiento y difusión de información. LIVE ha impartido en su estand en Expoelectric el taller “Cargar tu vehículo en casa, limpio y fácil”, con la finalidad de dar respuesta a los visitantes a aquellas dudas que surjan en el momento de tramitar e instalar un enchufe para cargar el vehículo eléctrico en casa.

En palabras de Ramon Caus, director de Expoelectric: “Estamos muy satisfechos con esta 8ª edición de Expoelectric, no solo por haber superado la participación en el número de expositores, sino también por el reto tecnológico de abastecer energéticamente la parte expositiva practicando el autoconsumo a través de la anilla energética que hemos creado”. Y añade: “También hemos visto que el público visitante está año tras año más sensibilizado y más interesado en saber más sobre la movilidad eléctrica y todo lo que le rodea”.

Expoelectric, único en desarrollar iniciativas pioneras a nivel europeo

Expoelectric es pionero en desarrollar iniciativas únicas a nivel europeo que fomentan la eficiencia y el ahorro energético como la e-Casa, “el hogar eficiente enchufado al vehículo eléctrico”, promovida por el Instituto Catalán de Energía, con la colaboración de Webatt, Sud Energies Renovables y Nissan, que muestra a los ciudadanos como se abastece con la energía del sol y la que le proporcionan las baterías del vehículo eléctrico.

El e-Concierto, el concierto musical en directo que tiene lugar al mismo tiempo que circulan vehículos eléctricos alrededor, entre el escenario y el auditorio, y que ha contado un año más con el patrocinio de Seguros Catalana Occidente, es otra de las iniciativas pioneras a nivel europeo puesta en marcha por Expoelectric.

Todos los ciudadanos han podido participar en los e-Coloquios con sus opiniones y preguntas sobre el vehículo eléctrico y que un panel de expertos, moderado por Francesc Mauri, se ha encargado de resolver. Expoelectric también ha acercado la movilidad de cero emisiones a los más pequeños con los circuitos de motos eléctricas y de karts eléctricos, combinados con charlas sobre seguridad vial y juegos infantiles, para sensibilizar a los niños y niñas sobre la importancia de adquirir unos hábitos de consumo energético sostenibles y responsables en todos los ámbitos.

Las e-Jornadas se han incorporado en esta 8ª edición al abanico de actividades, el 4 y 5 de octubre

Expoelectric ha contado en esta nueva edición con las e-Jornadas, un espacio dirigido a los profesionales del sector con el objetivo de debatir sobre el presente y el futuro del vehículo eléctrico, con un programa de conferencias que se han celebrado recientemente en la Escuela Industrial (Diputación de Barcelona), y en la sede de ENGINYERS BCN.

Según informa AEDIVE, el cluster español industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica, el mes de septiembre se ha saldado con 1.589 vehículos eléctricos puros matriculados y 368 híbridos enchufables. Hasta el mes de septiembre de 2018, se han matriculado 10.248 vehículos eléctricos puros (BEV) y 3.942 híbridos enchufables (PHEV) en España, lo que supone un acumulado en los nueve primeros meses del año de 14.190 eléctricos vehículos cero emisiones, cuando el 2017 cerró con un total de 13.021 matriculaciones hasta el 31 de diciembre.

Estas cifras de septiembre suponen crecimientos del 75% y del 87% en BEV y PHEV, respectivamente, en relación con el mismo periodo del año pasado.

El año 2018 lleva matriculados 3.518 turismos, 1.131 furgonetas, 2.746 ciclomotores y 2.682 motocicletas. Por marcas en turismos, Nissan destaca con 138 eléctricos puros y Renault en furgonetas con 80 unidades.

En ciclomotores, destaca el noveno mes del año NIU con 133 unidades matriculadas y en motocicletas, la firma SILENCE ha vendido 662 unidades en septiembre.

Por provincias, Madrid acumula en los nueve primeros meses de 2018 un total de 4.443 vehículos entre turismos (1.630), furgonetas (506), Quads (1), Cuadriciclos (35), Ciclomotores (1.391), Motocicletas (876) y Camiones ligeros (2) y autobuses (2).

Barcelona continúa el ránking de provincias con 2.555 matriculaciones de vehículos eléctricos puros entre turismos (664), furgonetas (188), Quads (2), Cuadriciclos (28), Ciclomotores (928), Motocicletas (737), Camiones medios (1) y Autobuses (7).

En cuanto a híbridos enchufables destaca en turismos Mitsubishi con 107 vehículos.

Las furgonetas eléctricas superan la cuota del 1% del mercado de matriculaciones

El mercado de furgonetas eléctricas ya supera en España el 1% de la cuota de mercado en las matriculaciones de este tipo de vehículos (1,15%), que asciende a casi 100.000 unidades en lo que llevamos de 2018.

En turismos, septiembre ha alcanzado la cuota del 1,24%, aunque en el acumulado se sitúa todavía en el 0,72%.

Expoelectric el evento más importante de vehículos eléctricos del sur de Europa, vuelve a Barcelona del 4 al 7 de octubre para celebrar su 8ª edición, y lo hace con la presencia de la industria del motor y la energía. La cita, plenamente consolidada en la ciudad condal, incorpora cada año nuevos expositores y ofrece nuevas propuestas y actividades, lo que confirma el auge de la movilidad eléctrica en nuestra sociedad.

Expoelectric, impulsado por la Generalitat de Catalunya, a través del Instituto Catalán de Energía (ICAEN), el Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación de Barcelona, ENGINYERS BCN y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), contará este año con la participación de 60 expositores en el Arco de Triunfo, los días 6 y 7 de octubre. Participan marcas automovilísticas de renombre como Nissan, Volkswagen, Renault, KIA, Jaguar. Land Rover y BMWi, entre los principales, así como empresas que ofrecen soluciones para el vehículo eléctrico y compañías que utilizan vehículos eléctricos en su flota. Ibil es la compañía que hará de gestor de carga para la edición de este año.

Además, la cita da un paso adelante en esta nueva edición y se convertirá en el primer evento del sur de Europa que se abastece energéticamente mediante el autoconsumo fotovoltaico y dispone de vehículos interconectados a la red (V2G). Un sistema que permite interaccionar de forma bidireccional a los vehículos eléctricos con la red eléctrica. En este sentido, gran parte de la electricidad del evento será suministrada por un anillo energético que se proveerá de energía eléctrica de origen renovable, generada localmente con placas fotovoltaicas, baterías de almacenaje y las aportaciones energéticas procedentes de vehículos.

Expoelectric se consolida como el escaparate de las últimas novedades en torno a la movilidad sostenible

Un año más, los visitantes tendrán la oportunidad de conocer y probar en el Expotest los últimos modelos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables como los Nissan LEAF y e-NV200, el Volkswagen e-Golf, los Renault Kangoo, Zoe y Twizy, los KIA Soul EV Chademo, Niro PHEV y Optima PHEV, el Jaguar I-PACE, el Land Rover Range Rover Sport PHEV y el BMW i3. También se dispondrá de un circuito cerrado de pruebas especial para motocicletas y bicicletas eléctricas y de un circuito en tráfico abierto para las pruebas de coches, el Test & Drive, que este 2018 cuenta con la colaboración de la plataforma LIVE, una iniciativa público-privada destinada al desarrollo de la movilidad sostenible en Barcelona y Cataluña a través de proyectos basados ​​en la sostenibilidad, políticas estratégicas y crear red de conocimiento y difusión de información. Este año, como novedad, LIVE impartirá en Expoelectric el taller “Cargar tu vehículo en casa, limpio y fácil”, con el fin de dar respuesta a los visitantes a aquellas dudas que surgen en el momento de tramitar e instalar un enchufe para cargar el vehículo eléctrico en casa.

Una cita pionera en celebrar iniciativas únicas a nivel europeo en torno a la movilidad sostenible

Expoelectric es pionero en desarrollar iniciativas únicas a nivel europeo que fomentan la eficiencia y el ahorro energético como la e-Casa, “el hogar eficiente enchufado al vehículo eléctrico”, promovida por el Instituto Catalán de Energía con la colaboración de Webatt, Sud Energías Renovables y Nissan, que muestra a los ciudadanos como se abastece con la energía del sol y la que le proporcionan las baterías del vehículo eléctrico.

El e-Concert, el concierto musical en directo que tiene lugar al mismo tiempo que circulan vehículos eléctricos alrededor, entre el escenario y el auditorio, y que cuenta de nuevo con el patrocinio de Catalana Occidente, es otra de las iniciativas pioneras a nivel europeo puesta en marcha por Expoelectric.

En la cita de este año, vuelven también los e-Coloquios una actividad que tiene una gran acogida entre el público asistente al ser un espacio de debate abierto a todos los visitantes que podrán participar con sus opiniones y preguntas sobre el vehículo eléctrico y que un panel de expertos se encargará de resolver.

Expoelectric también acercará la movilidad de cero emisiones a los más pequeños con los circuitos de motos eléctricas y de karts eléctricos, combinados con charlas sobre seguridad vial y juegos infantiles, para sensibilizar a los niños sobre la importancia de adquirir unos hábitos de consumo energético sostenibles y responsables en todos los ámbitos.

Las e-Jornadas se incorporan en esta 8ª edición al abanico de actividades, el 4 y 5 de octubre

Expoelectric cuenta también en esta nueva edición con las e-Jornadas, un espacio dirigido a profesionales del sector con el objetivo de debatir sobre el presente y el futuro del vehículo eléctrico, con un programa de conferencias, que tendrán lugar el 4 de octubre en la Escuela Industrial (Diputación de Barcelona), y el 5 de octubre en la sede de ENGINYERS BCN.

Son numerosas las acciones de retorno social y medioambiental a las que se ha sumado la cadena hotelera Vincci Hoteles, consciente de que la industria turística española, una de las más potentes del mundo, tendrá un futuro mejor cuanto mayor sea su compromiso con las personas y su entorno. Si en el último año la empresa ha cumplido compromisos propios, como aumentar el reciclaje de sus residuos en un 40%; y se ha sumado a acciones globales, como la Hora del Planeta (una iniciativa de WWF para apoyar a la lucha contra el cambio climático), este segundo semestre de 2018 Vincci Hoteles confirma su compromiso medioambiental durante la Semana Europea de la Movilidad (16-22 septiembre) creando una alianza con la marca de coches eléctricos Tesla.

Tesla, compañía norteamericana ubicada en Silicon Valley, está liderando la transición mundial hacia la energía sostenible, particularmente dentro del mundo de la automoción, con una división de coches de alta gama que se han convertido en un referente de estilo y de conciencia ecológica. El gran reto de esta compañía, y de la sociedad en general, para que la movilidad eléctrica sea cada día más real, son los puntos de carga de estos coches. Por eso, cuando la empresa de coches tocó en la puerta de Vincci Hoteles no hubo ninguna duda: había que colaborar.

De esta forma, la empresa hotelera ha empezado a instalar puntos de carga para los coches Tesla en muchos de sus hoteles. Los huéspedes de Madrid (Vincci Soho 4*), Barcelona (Vincci Marítimo 4*), Málaga (Vincci Selección Posada del Patio 5*), Marbella (Vincci Selección Estrella del Mar 5*), Almería (Vincci Selección Almería Wellness & Golf 5*), Salamanca (Vincci Ciudad de Salamanca 4*) y Valladolid (Vincci Frontaura 4*) ya pueden empezar a disfrutar de este servicio. Los puntos de recarga están situados en el parking del propio hotel y los clientes del parking pueden utilizarlo de forma gratuita. Vincci Hoteles también ha implementado este servicio a nivel internacional en Lisboa (Vincci Liberdade 4*), aunque también se prevé que crezcan en otros destinos, tanto nacionales como internacionales.

Desde su creación en 2001, Vincci Hoteles hizo una apuesta por distintas vías de actuación incluidas en su Plan Director de Responsabilidad Social Corporativa 2016-2018, que afecta a toda la compañía tanto a hoteles como a oficinas centrales, y realiza un balance de los objetivos conseguidos hasta el momento planteando a su vez, nuevos retos para los próximos años. Dado ese compromiso, Vincci Hoteles lleva publicando 5 años una Memoria Anual de Sostenibilidad.

El plan actual vincula la misión y visión de Vincci Hoteles, apoyadas en tres pilares: el ámbito social, el ambiental y el relacionado con la salud, con la prioridad hacia la mejora continua, la optimización de recursos, el control de consumos, la reducción y gestión de los residuos, así como el respeto y la protección del entorno cultural y social en todos los establecimientos de la cadena, tanto hoteles como oficinas centrales. Para la compañía es fundamental integrar la gestión de calidad y medio ambiente en cada uno de los alojamientos; identificar y cumplir las reglamentaciones legales de ámbito local, autonómico, estatal y comunitario en esta materia; prevenir, en la medida de sus posibilidades, la contaminación; y promover el ahorro de recursos energéticos y naturales, tanto a nivel cadena como individualmente en cada hotel. Es por ello, que todos los procesos están marcados por un firme compromiso medioambiental y social que han sido trasladados tanto a empleados como a proveedores. La cadena cuenta con la certificación ISO 14001, por la integración de la gestión de calidad y medio ambiente en cada uno de sus hoteles.

Las distintas prácticas realizadas por la cadena en estos ámbitos pueden ser consultadas en su web corporativa Vincci Hoteles Sostenibles & Responsables. En este espacio se plantean sus compromisos en el ámbito social y medioambiental, y su trayectoria, reconocida en 2016 por el ministerio de Industria con la entrega de la medalla al Mérito Turístico al presidente de Vincci Hoteles, Rufino Calero Cuevas, en la categoría de Sostenibilidad y Calidad. El premio, concedido por el Gobierno, reconocía la aportación del empresario en esta materia al turismo español. Toda una serie de compromisos por los que Vincci Hoteles ha apostado desde sus inicios, al igual que por un servicio de máxima calidad, actuando siempre de forma responsable para ofrecer a cada cliente una experiencia inolvidable.

Revoolt, la start-up española especializada en soluciones ZeroCO2 para la logística urbana, ha comenzado a prestar sus servicios en los 24 supermercados Alcampo y Simply de Zaragoza, con el objetivo de optimizar sus entregas y reducir su impacto ambiental.

Tras los buenos resultados de un año de operaciones en Madrid, la compañía inicia así su expansión nacional, demostrando que con la ayuda de la tecnología es posible un nuevo modelo de logística urbana sostenible para los productos de alimentación, centrado en ofrecer valor al cliente y respetuosa con el medio ambiente.

Hemos aprendido mucho y aplicado esa experiencia a la optimización de nuestra plataforma, por lo que nos enfrentamos a este nuevo reto con mucha seguridad y ganas de seguir sumando en nuestro proceso de mejora. Además, estamos inmersos en el desarrollo de algoritmos de inteligencia artificial que nos permitan predecir cuestiones como la demanda de servicios y poder planificar con más seguridad los recursos que necesitaremos en cada zona”, indica Angel Sánchez, CEO de Revoolt.

Nuevas ciudades y formatos

Este modelo de entrega sostenible con base tecnológica permite que los supermercados mejoren su entorno, reduciendo la huella de carbono a la mínima expresión, y refuercen su proceso de digitalización. Con la plataforma de la start-up, estos establecimientos también aumentan la transparencia con sus clientes, ya que éstos reciben información constante sobre la hora de entrega en sus domicilios gracias a un sistema de seguimiento de los pedidos en tiempo real.

La entrada en Zaragoza supone el primer paso hacia nuestra implantación en las principales ciudades españolas. Para nosotros es un honor comenzar a operar en una plaza tan importante, donde hay una fuerte demanda de servicios a domicilio”, añade Ángel Sánchez. “Con esta primera expansión hemos duplicado nuestra flota y lo mismo va a suceder con el número de servicios realizados. Además, vamos a comenzar a trabajar a modo de pruebas con nuevos formatos, como el triciclo eléctrico, un vehículo que llevamos tiempo deseando incorporar”.

Apuesta por la movilidad eléctrica

Para la ciudad aragonesa, esta iniciativa puede contribuir a potenciar el escaso uso del vehículo eléctrico (en 2017 sólo se vendieron 19 unidades con esta tecnología, el 0,1% del total). De hecho, a principios de este año, el ayuntamiento constituyó la Mesa por la Movilidad Eléctrica, que ya ha empezado a aplicar medidas, como una bonificación del 75% en el impuesto de circulación, aparcamiento gratis en la zona azul o mayor número de cargadores en la vía pública.

Asimismo, el consistorio zaragozano acaba de presentar la primera Estrategia de Consumo Responsable de la ciudad. Entre sus metas está la lucha y adaptación frente al cambio climático, la mejora de la calidad del aire, y la eficiencia y reducción en el uso de los recursos. De manera cuantitativa, los objetivos fijados para 2030 son reducir las emisiones de CO2 en un 40% y la concentración de NO2 en un 60% (respecto a los niveles de 2005), apoyándose precisamente en el fomento de la movilidad sostenible.

De izquierda a derecha, Arturo Pérez de Lucia, Gerente de AEDIVE; Cristina García de Lago, Vicepresidenta, Teresa Ribera, Ministra para la Transición Ecológica; Isabel Reija, Presidente de AEDIVE, y Jorge Milburn, Vicepresidente

Señales de precio al cliente final, un despliegue eficaz de la infraestructura de recarga y un papel más comprometido de las Administraciones Públicas son los ejes de las propuestas presentadas por AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, a la titular del Ministerio para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, para impulsar el mercado de la movilidad eléctrica y la descarbonización del transporte rodado.

La nueva Junta Directiva de AEDIVE, representada por su Presidente, Isabel Reija, y dos de sus vicepresidentes, Jorge Milburn y Cristina García de Lago, además del Director Gerente de la asociación, Arturo Pérez de Lucia, se reunieron con la ministra Teresa Ribera a fin de trasladar las propuestas de la asociación para acelerar el despliegue de la movilidad eléctrica en España y que son fruto del documento aprobado en 2017 por su Asamblea General.

Señales de precio, la clave

La experiencia demostrada en diferentes países evidencia la necesidad de seguir impulsando la movilidad eléctrica a través de incentivos que permitan competir con equidad con otras tecnologías ya maduras hasta que haya una demanda suficiente. Cualquier iniciativa en este sentido siempre es bienvenida, pero el sistema de ayudas implementado en España desde 2009 a través de los planes MOVELE, MOVEA y MOVALT, se han mostrado poco eficientes, no ya solo por la poca ambición de sus presupuestos, que ha hecho que se agoten incluso en horas, sino también por la falta de continuidad temporal entre la finalización de un plan y la aprobación del siguiente, lo farragoso de su tramitación y su artificialidad, al tributar como rendimientos del trabajo en la declaración de la renta.

Al igual que ha sucedido en otros países donde la movilidad eléctrica se ha desarrollado con más fuerza, las señales de precio son claves en la adquisición de vehículos eléctricos y por tanto, urge buscar alternativas más eficaces, vinculadas a la fiscalidad y bajo el principio de “quien contamina, paga”, que haga que los usuarios avancen hacia opciones de transporte más sostenibles con impactos positivos en las emisiones, especialmente en España, que cuenta con un parque móvil excesivamente avejentado y muy contaminante. En esa línea han ido las propuestas de AEDIVE al MITECO para lograr una eficiente descarbonización del transporte.

Como parte del plan de incentivos, AEDIVE ha planteado sistemas de financiación para la Innovación que permitan el desarrollo de soluciones a barreras fundamentales en el despliegue de la movilidad eléctrica como la dotación de infraestructuras de recarga vinculada para usuarios potenciales que no disponen de plaza de parking propia o para facilitar el impulso a las flotas, en línea con actuaciones en países como Reino Unido, que ya han llevado a cabo actuaciones de esta naturaleza con un presupuesto ambicioso, mientras que en España, las ayudas del pasado Movalt por 15 millones de euros que se planificaron para acometer proyectos de I+D+i no se han hecho efectivas.

La infraestructura pública, asignatura pendiente

Por otro lado, la necesidad de simplificar la regulación en torno a la figura del gestor de carga y los impuestos asociados a las infraestructuras, como el término de potencia, que impiden un despliegue mayor de puntos de carga rápidos y de oportunidad, forman parte del paquete de propuestas entregado a la ministra Ribera por AEDIVE, que representa dentro de la cadena de valor de la movilidad eléctrica a las empresas que apuestan por impulsar estas infraestructuras pero que en muchos casos, se encuentran ante la imposibilidad de defender en sus consejos de dirección un riesgo de varios cientos de miles de euros/año en costes fijos de la factura eléctrica.

Acometer de forma adecuada reformas en este sentido permitiría, por ejemplo, acelerar el despliegue de puntos de recarga en parkings ubicados en entornos urbanos, que pudieran dar respuesta a las necesidades de recarga vinculada de muchos potenciales usuarios que no disponen de plaza de aparcamiento propia, en un país en el que dos tercios del parque rodado carecen de una plaza en propiedad.

Coordinación administrativa y comunicación institucional

Respecto a la coordinación administrativa, la Movilidad Eléctrica tiene la peculiaridad de que empapa, en mayor o menor medida, a todas las carteras ministeriales (Industria, Transición Ecológica -Energía y Medio Ambiente- Hacienda, Interior (DGT), Salud, Infraestructuras) y esa transversalidad hace imprescindible tener que tomar decisiones de Estado sobre la movilidad, no ya solo eléctrica, sino a todos los niveles. En este sentido, AEDIVE ha abierto la puerta a propuestas como la creación de una Secretaría de Estado para la Movilidad, capaz de fijar estrategias plurianuales y transversales a nivel de país.

En lo que atañe a la movilidad eléctrica, resulta imprescindible coordinar a las diferentes Administraciones regionales para consensuar políticas de impulso a la movilidad eléctrica y evitar descompensaciones a nivel territorial y por supuesto, un objetivo primordial pasa por activar los proyectos de comunicación por parte de la Administración recogidos en el Plan VEA para derribar las barreras del desconocimiento en la ciudadanía y que siguen siendo una asignatura pendiente a la que AEDIVE entiende que debe ponerse remedio a la mayor brevedad.

En la primera quincena de agosto ATA Insights organiza tres webinars para profundizar en las nuevas oportunidades del mercado de la movilidad eléctrica. Moderados por Belén Gallego, CEO de ATA Insights, contarán con la participación de expertos de ONU medio ambiente, ProMéxico, FiA, ACERA e Hinicio, entre otros. Todos ellos son de asistencia gratuita previo registro.

ONU medio ambiente, ProMéxico y FiA debatirán en directo sobre los mercados de oportunidad en movilidad eléctrica

El vehículo eléctrico tendrá el precio de un vehículo tradicional en el 2025. Ya varios países, como Alemania, Holanda e India, han anunciado que prohibirán la venta de vehículos tradicionales más allá del 2030. Además, los fabricantes de autos más importantes del mundo han anunciado cambios radicales hacia la movilidad personal eléctrica. Hay que empezar a trabajar para adaptar la infraestructura para el cambio repentino a partir del 2025.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “Mercados de oportunidad en movilidad personal eléctrica” (8 agosto, 17:00 CEST) con los panelistas expertos Esteban Bermúdez Forn, Coordinador de MOVE Movilidad Eléctrica en Latinoamérica; Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente en FiA; y Juan Carlos José Meade Cantú, Director de Industria Automotriz en Pro México. Modera Belén Gallego, CEO de ATA Insights.

Este webinar se centra en analizará en vivo:

• Mercados y regulación – compara los diferentes mercados y la oportunidad de movilidad eléctrica que representan considerando el liderazgo político.
• Analiza que infraestructura de recarga eléctrica se necesitará y cómo cambiará el sistema eléctrico y la red.
• Considera cómo el transporte público urbano tendrá que adaptarse a los cambios tecnológicos y de infraestructura y que oportunidades representará de cara al futuro.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate.

Debate en vivo sobre el rol de las renovables en la movilidad eléctrica: objetivo 2025

Se espera que el vehículo eléctrico reemplace al vehículo de combustión interna rápidamente a partir de 2025, cuando ambos tengan el mismo precio. Para que este cambio sea positivo la electricidad que utilizan los vehículos debería provenir de fuentes renovables.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “El rol de las renovables en la movilidad personal eléctrica” (9 agosto, 17:00 CEST) con los panelistas expertos Dario Morales, Director de Estudios en ACERA; y Ana Ángel, Consultora Senior en Hinicio. Modera Belén Gallego, CEO de ATA Insights.

Este webinar mostrará cómo las empresas eléctricas y los gobiernos se están adaptando para impulsar el crecimiento de los vehículos eléctricos:

• Baterías sobre ruedas – entiende cómo los vehículos eléctricos pueden ser no solo consumidores sino contribuir a la flexibilidad de la red.
• Descentralización – analiza como el coche eléctrico puede ser una pieza fundamental en el almacenamiento de energía de autoproducción.
• Considera el aumento de la demanda eléctrica del 2025 al 2030 gracias al incremento de la flota de vehículos eléctricos.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate

La revolución de los vehículos eléctricos autónomos: modelos de negocio, urbanismo y seguros

Más allá de la revolución de los vehículos eléctricos esperada para el 2025, los vehículos autónomos tienen el potencial de precipitar el cambio de la movilidad por completo, con una nueva manera de organizar las industrias de la movilidad y la energía renovable.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “La revolución de los vehículos eléctricos autónomos” (16 agosto, 17:00 CEST).

En este webinar se tratarán los puntos clave de este mercado emergente que probablemente viene para quedarse, con varios desafíos por delante como:

• Modelo de negocio y propiedad – analiza los diferentes modelos de negocios para los vehículos autónomos.
• Urbanismo – entiende cuales son los cambios de infraestructura requeridos para adaptarse a los vehículos autónomos.
• Regulación y seguros – Analiza cuales son los cambios en regulación esperados para acelerar la transición hacia vehículos autónomos y las implicaciones para el sector asegurador.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate

Faconauto, patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas, de vehículos industriales y de maquinaria agrícola presentes en el mercado español, y Aedive, patronal que agrupa a la cadena de valor industrial, tecnológica e institucional de la movilidad eléctrica en el mercado ibérico, han firmado un acuerdo de colaboración que busca la colaboración de ambas asociaciones para impulsar la movilidad eléctrica en los concesionarios oficiales.

Uno de los retos más importantes de la movilidad eléctrica se centra en la relación entre el cliente final y los concesionarios, que son los prescriptores naturales en la compraventa de vehículos y por tanto, el canal al que se acude para conocer la oferta de vehículos y donde los potenciales compradores reciben la información necesaria para tomar la decisión más correcta en función de sus necesidades.

En los próximos cinco años se va a producir la incorporación de un portafolio creciente de vehículos eléctricos y a ello se une el mayor interés por parte de los potenciales compradores a la hora de adquirir modelos cero emisiones, por lo que resulta imprescindible promover la formación y la información entre los profesionales de la venta para que puedan ofrecer una asesoría adecuada no solo en cuanto a las prestaciones de los eléctricos, sino también en lo que atañe a su recarga, por lo que este acuerdo resulta un paso muy positivo para buscar sinergias con los concesionarios oficiales”, ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director gerente de Aedive.

Por su parte, Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, ha indicado que “los concesionarios estamos siguiendo muy de cerca, y de mano de los fabricantes, la evolución del coche eléctrico en nuestro país. Creemos que podemos jugar un papel muy importante en la generalización de esta movilidad, como prescriptores y como difusores, aprovechando nuestra principal fortaleza: somos los que estamos en contacto con el cliente final. Además, las redes se están preparando y formando para dar el mejor servicio posventa los coches eléctricos que ya circulan, y nuestra capilaridad puede ser un gran aliado para la instalación de puntos de recarga, uno de los principales retos que tenemos por delante”.

Los directivos de ambas asociaciones coinciden en la necesidad de generar las condiciones oportunas para que los concesionarios oficiales puedan asesorar de forma adecuada y eficiente sobre cualquier vehículo con independencia de su tecnología de propulsión, a fin de que sea el cliente final el que tome la decisión más acertada sobre el vehículo que precisa en base a una información completa y objetiva y por ello, Faconauto y Aedive trabajarán en una hoja de ruta que incluya acciones promocionales, grupos de trabajo y actividades paralelas.

Faconauto es la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas presentes en el mercado español. Representa los intereses de 2.087 concesionarios de turismos y de los que dependen aproximadamente las 1.490 empresas del segundo nivel de distribución (agencias y servicios oficiales), lo que totaliza más de 3.577 pymes de automoción. Estas empresas generan 162.434 empleos directos y una facturación de 32.145 millones.