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La V Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, CEVE2019, será inaugurada por el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de FOMENTO, D. Pedro Saura García, en una sesión que comenzará a las 09.00 h en el Auditorio Duque de Pastrana, de Madrid. El V Congreso, organizado por AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, contará con un programa de dos días, el 23 y 24 de octubre, en el que participarán a nivel institucional, el día 23, la Consejera de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, Dª Paloma Martín; el Director General de Industria y Pyme del MINCOTUR, D. Galo Gutiérrez; y el Director General del IDAE, D. Joan Groizard.

El día 24 contará con la apertura institucional prevista de la Ministra en funciones del MITECO, Dª Teresa Ribera; y será clausurada por la tarde por el Comisario Europeo de Energía y Clima, D. Miguel Arias Cañete.

Durante el congreso se analizará a través de destacados panelistas el desarrollo, oportunidades y desafíos de la Movilidad Eléctrica en todas las vertientes de su cadena de valor, incluyendo su papel en la Industria, en la movilidad urbana; en el mercado del vehículo de ocasión y en la relación del vehículo eléctrico con el sistema eléctrico.

Asimismo, se analizará la situación de la movilidad eléctrica a nivel europeo y el papel que tiene España en ese mercado.

Mesa política

Una de las mesas que mayor expectación despierta en el Congreso será la que reúne a los diferentes representantes políticos de las formaciones PSOE, PP, Ciudadanos y Podemos. En la misma, se analizará la estrategia en movilidad eléctrica de cada uno de los grupos políticos tanto en España como en Europa.

Francia, país invitado

Como país invitado, el Congreso contará con la presencia de panelistas procedentes de Francia, que contarán su experiencia empresarial la movilidad eléctrica y del potencial de oportunidades de negocio con España.
Asimismo, el presidente de EVERE Francia, la Asociación empresarial que es espejo de AEDIVE en el país vecino, dará una visión del mercado galo en la movilidad eléctrica.

Homenaje a Víctor Audera

La mesa industrial del Congreso, que tendrá lugar a las 12.30 h del día 23, es una de las más potentes del CEVE2019 y estará dedicada a la figura de D. Victor Audera, Director General de Industria del MINCOTUR con el anterior Gobierno y quien falleció en febrero de este año víctima de un cáncer.

Premios AEDIVE-Santiago Losada

La noche del 23 contará con la cena de gala del sector, que está patrocinada por diversas empresas asturianas, y la entrega de premios AEDIVE-Santiago Losada, que serán otorgados a la Innovación (el único premio con jurado, que está compuesto por los miembros del Consejo Académico de AEDIVE); a la Comunicación y a la Institución.

La V Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico contará con el apoyo de empresas patrocinadoras principales como Iberdrola junto con Alsa, Alstom, Bosch, Circontrol, Circutor, EDP, Efibat, Grupo Etra, EVBox, Faen, Hi!Mobility, Nexvia, Phoenix Contact, PSA Group, Repsol, Siemens, Smart y Une.

En cuanto al apoyo institucional, CEVE 2019 está avalado por los Ministerios de Industria, Comercio y Turismo y de Transición Ecológica y asociaciones sectoriales defensoras de la descarbonización de la economía como AELEC, AFBEL, AMENER, AEPIBAL, ANESE, AUVE, la asociación española de Renting de Vehículos (AER), Avere, Cirve, Enertic, Foro para Electrificación y Ganvam.

Expoelectric, el evento más importante de vehículos eléctricos y energías renovables del sur de Europa, celebrará su 9ª edición en el Arco de Triunfo de Barcelona el fin de semana del 2 y 3 de noviembre. El acontecimiento, fiel a su formato de cita dirigida a la ciudadanía, con actividades totalmente gratuitas y para toda la familia, ofrecerá las últimas novedades en el ámbito de la movilidad eléctrica y su tecnología. Además, este año, la feria da un paso más en su compromiso por liderar la transición energética hacia un nuevo modelo de autoconsumo más sostenible y eficiente y se consolida también como un referente en energías renovables, ofreciendo un amplio abanico de información y actividades al respecto.

En su voluntad de liderar esta transición energética, el acontecimiento, impulsado por la Generalitat de Catalunya a través del Instituto Catalán de Energía (ICAEN), el Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación de Barcelona, el Colegio de Ingenieros Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Barcelona (INGENIEROS BCN) y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), ha puesto en marcha una nueva actividad, el Espacio Autoconsumo. Se trata de una actividad didáctica donde los visitantes podrán obtener información sobre el autoconsumo y resolver sus dudas.

En el Espacio Autoconsumo, los visitantes también conocerán de primera mano la Anilla energética, uno de los platos fuertes de esta edición. Gracias a este sistema, Expoelectric se convierte en la primera feria del sur de Europa que practica el autoconsumo a través de placas fotovoltaicas y vehículos interconectados en la red (V2G). La Anilla energética permite interaccionar de forma bidireccional a los vehículos eléctricos con la red eléctrica. En este sentido, la electricidad del evento proviene de energía eléctrica de origen renovable generada localmente con placas fotovoltaicas, baterías de almacenamiento y las aportaciones energéticas procedentes de vehículos.

Otra de las principales novedades de esta edición serán los recorridos guiados por la Anilla energética dirigidos a profesionales del sector donde podrán profundizar sobre este sistema pionero de autoconsumo.

Un evento gratuito y para todos los públicos

Como cada año, los asistentes también podrán disfrutar de múltiples actividades totalmente gratuitas y para toda la familia. Gracias al Expotest, los visitantes tendrán la oportunidad de experimentar de primera mano la sensación de conducir los nuevos modelos eléctricos y híbridos enchufables de las marcas del sector en un recorrido en tráfico abierto en la zona de Test & Drive.
El evento, fiel a su formato de cita dirigida a la ciutadanía, contará también con los e-Coloquios, el espacio de debate moderado por expertos donde los ciudadanos podrán resolver dudas sobre el vehículo eléctrico, las baterías y el autoconsumo fotovoltaico, todo en un formato abierto y próximo.

Finalmente, en la edición de este año vuelve el e-Concierto, el concierto musical en directo que tiene lugar al mismo tiempo que circulan vehículos eléctricos alrededor, entre el escenario y el auditorio, así como las actividades infantiles con juegos, circuitos de motos y karts eléctricos, combinados con charlas sobre seguridad vial, para sensibilizar al público más pequeño sobre la importancia de adquirir unos hábitos de consumo energético sostenibles y responsables en todos los ámbitos.

La adopción de infraestructura de recarga inteligente en empresas comerciales es un proceso lento y continuo en el tiempo. Aunque el tema de la electrificación de la movilidad está presente desde hace algunos años, hay algunas ideas que serían muy prácticas y eficientes para el sector comercial y que aún no se han estudiado con detenimiento. Por ello, Fronius expone la necesidad de considerar el principio de la movilidad en el ámbito del sector privado también.

¿Qué viene primero: un sistema fotovoltaico, una estación de recarga o un vehículo eléctrico?

La situación que observamos en el 98% de las empresas comerciales es que comienzan invirtiendo en un gran sistema fotovoltaico, y posteriormente, debido al aumento del número de coches eléctricos en su flota, pasan a invertir en estaciones de carga eléctrica.

El problema con el que se suelen encontrar una vez dado este paso, es que los empleados llegan al trabajo por la mañana y ponen a cargar sus vehículos eléctricos casi al mismo tiempo. Este importante incremento del consumo de energía en un período breve de tiempo puede conllevar picos de carga que causen cortes por seguridad en la infraestructura local, además de costes adicionales por el uso de la red eléctrica. Por otro lado, es habitual que se preste poca atención al aumento futuro del número de vehículos eléctricos y los consecuentes gastos adicionales para la mejora de la instalación.

Por lo tanto, los gastos potenciales de la empresa provienen de: en primer lugar, los posibles fallos de infraestructura, en segundo lugar, el aumento de los costes de electricidad debido a los picos de carga y por último, los costes extra innecesarios para la mejora de esta infraestructura. Estas situaciones se pueden evitar con la planificación adecuada.

Las estaciones de recarga para vehículos eléctricos son algo muy reciente para Fronius. En las sedes de Fronius de todo el mundo, empleados y clientes pueden, desde hace algún tiempo, cargar sus coches usando la energía suministrada por sistemas fotovoltaicos, y además actualmente, una buena parte de la flota de vehículos comerciales de la compañía está compuesta por modelos eléctricos. Sesenta estaciones inteligentes de recarga eléctrica y el suministro de energía fotovoltaica equivalente a seis millones de kilómetros de carretera al año, constituyen la base de un amplio know-how en el ámbito de la integración de la movilidad eléctrica en los sistemas fotovoltaicos.

Michael Schubert, experto en Fronius E-mobility, comenta desde su experiencia: “Tenemos muy claro que las empresas comerciales deberían invertir el tiempo necesario en planificar sus sistemas FV, con una propuesta de movilidad integrada. Planificar significa tomar como base inicial los requisitos de la flota de vehículos, por ejemplo, realizando un análisis de su propia flota. Más allá de esto, está la cuestión de si una instalación de carga debe ponerse a disposición de los empleados y clientes. Aquí hay que considerar aspectos organizacionales, desde la autenticación y la generación de informes, hasta la facturación, para poder seguir adelante con el diseño e ingeniería de la infraestructura a prueba de futuro. Contar con un sistema profesional de gestión de la energía es muy relevante.

La razón para esto puede explicarse con un simple ejemplo:

Los empleados pasan muchas horas al día en su lugar de trabajo, por ello el tiempo que tarda su coche en cargarse es irrelevante y solo les interesa que esté cargado cuando terminen de trabajar. La situación en parques de vehículos es diferente, ya que los coches tienen que estar completamente cargados y disponibles en todo momento. Por ello, tiene sentido en términos de uso de energía, cargar los vehículos de diferentes grupos de usuarios a horas y velocidades distintas, por lo que la gestión inteligente juega un importante papel. Una planificación exhaustiva puede permitir ahorrar costes, incluso en la etapa de instalación: “En cualquier caso, se debe invertir un poco más de tiempo en la planificación. Por ejemplo, si todos los vehículos no se cargan al mismo tiempo, se pueden utilizar secciones transversales de cable más pequeñas y cajas de distribución optimizadas“, explica Schubert.

Se puede decir con certeza que no es un problema energético“, afirma Schubert, refiriéndose al abundante suministro de energía renovable para la movilidad eléctrica. Que cada vez más personas optan por vehículos eléctricos es evidente. “De hecho, consideramos que el desafío proviene en mayor medida de los picos de demanda a corto plazo, tanto a nivel local como de la red pública. La mejor manera de abordar este reto es uniéndose al debate sobre la evolución y la buena planificación futura. Los inversores se convertirían entonces en un importante centro de distribución dentro del sistema de energía para la empresa comercial”.

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Especial dedicado a movilidad eléctrica, publicado a modo de separata de la edición de Septiembre 2019 de FuturENERGY para su distribución especial en: CEVE 2019, V Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico (España, 23-24/10) y EXPOelèctric (España, 2-3/11), con los que FuturENERGY colabora como media partner.

El contenido de este especial es el siguiente:

EN PORTADA
RENAULT. Nuevo ZOE: la movilidad eléctrica reinventada

MOVILIDAD ELÉCTRICA

  • Porqué 2020 será el año en el que todo cambie para la movilidad eléctrica / Why 2020 will be the year in which everything changes for e-mobility
    Por: Arturo Pérez de Lucia. Director General de AEDIVE
  • La movilidad eléctrica como factor de transformación en Asturias
    Por: Adriano Mones Bayo. Presidente, AEDIVE
  • La movilidad eléctrica, una oportunidad para la reactivación económica de Asturias
    Por: María Belarmina Díaz Aguado. Directora General de Energía, Minería y Reactivación, Principado de Asturias
  • La recarga inteligente en casa: el éxito del vehículo eléctrico
    Por: Javier García Breva. Experto en Modelos de Negocios Energéticos
  • Movilidad renovada y renovable
  • Recarga doméstica, la auténtica clave del vehículo eléctrico
  • Potencial e impacto de la recarga inteligente de vehículos eléctricos en la transición energética
  • Sistema de recarga rápida de vehículos eléctricos basado en un equipo de cogeneración
  • Luz verde a la movilidad sostenible
  • Estrategias de AMB para una movilidad más sostenible
  • Madrid 360 apuesta por la electromovilidad

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De izquierda a derecha: Pedro Linares, Rafael Mateo, Manu Ayerdi, Carmen Becerril, Eduardo Teixeira y Santiago Gómez.

El nuevo mercado eléctrico europeo está ya en proceso de adaptación a la alta participación de las energías renovables en el sistema, lo que abre un amplio abanico de oportunidades de negocio en las próximas décadas. Así se destacó en la Jornada “El Mercado Eléctrico Europeo 2030”, celebrada en Pamplona, organizada por el Operador del Mercado Ibérico (OMI) y Acciona.

El evento se inscribe dentro de la ronda de jornadas divulgativas programadas por OMI en diversas ciudades de España y Portugal a fin de informar sobre el papel que los mercados eléctricos deben jugar para el cumplimiento de los objetivos de energía y clima que la Unión Europea ha establecido para 2030.

La UE se ha comprometido a reducir sus emisiones de efecto invernadero en un 40% con respecto a 1990 y a incrementar la cuota de las energías renovables sobre el consumo final de energía en un 32% en el año 2030, objetivos que podrían verse incrementados para cumplir el Acuerdo de París de 2015 sobre cambio climático. En esta Cumbre del Clima, casi 200 países se comprometieron a situar el incremento medio de la temperatura del planeta muy por debajo de 2ºC, y a esforzarse por no superar la cifra de 1,5 ºC en el presente siglo.

En ese contexto, el consejero de Desarrollo Económico y Empresarial del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, destacó que “la eficiencia energética y la sustitución del consumo de combustibles fósiles por energías de origen renovable son el camino a seguir. Para ello, es esencial establecer los marcos legales que permitan incrementar la producción de energía renovable y garantizar la disponibilidad de las infraestructuras necesarias, además de facilitar la innovación. Navarra, por la fortaleza de su ecosistema industrial, de innovación y conocimiento, especialmente en energías renovables, y también en movilidad, tiene la capacidad y el firme compromiso de transformar dichos retos en una oportunidad.”

Nuevos retos para el sector renovable

Carmen Becerril, Presidenta de OMEL/OMI, declaró que el proceso de transición energética abre “nuevas oportunidades de negocio para todos”, y precisó que “la descarbonización de la economía en la UE, y la enorme inversión que este proceso supondrá para el sector de las renovables, requiere que los agentes implanten nuevas estrategias de gestión de energía para mitigar el riesgo de precio en el mercado a plazo y maximizar el valor de su flexibilidad en los mercados spot”.

Rafael Mateo, CEO de la división de Energía de Acciona, señaló por su parte que “el sector eléctrico ha experimentado cambios sin precedentes y las renovables han llegado a ser la fuente de generación más competitiva y de mayor crecimiento. En este contexto, a día de hoy, son las decisiones políticas y de los consumidores, no la tecnología, la única barrera para que la inversión se encamine a una rápida descarbonización”. Mateo añadió que “el cambio de paradigma energético abre nuevos retos para el sector, con la entrada masiva de renovables y la introducción de nuevos elementos que aportarán flexibilidad al sistema y que acelerarán la salida de la generación fósil, como es la necesidad de un mercado eléctrico adaptado a la nueva situación”.

La jornada, contó también con la participación de Santiago Gómez Ramos, director de gestión de Energía de Acciona; Eduardo Teixeira, director de Mercados y Consumidores del regulador energético portugués ERSE, y Pedro Linares, profesor e investigador del Instituto de Investigación Tecnológica de la Universidad Pontificia de Comillas.

Temas como la importancia de los consumidores en el nuevo marco regulatorio a nivel europeo, el papel que juegan los nuevos recursos descentralizados y los agregadores, la figura del prosumer (productor-consumidor), o el impulso a la movilidad eléctrica fueron también abordados en la jornada, que contó con la asistencia de unas 100 personas.

Punto de recarga Smart Mobility.

Iberdrola y Mercedes Benz refuerzan su apuesta por la electrificación del transporte, tras la firma de un acuerdo estratégico que permitirá a ambas compañías seguir impulsando el despliegue de la movilidad eléctrica en España, romper barreras de entrada y promover la circulación ‘cero emisiones’, facilitando la transición al vehículo eléctrico.

La alianza se sustenta en proyectos claves para los próximos tres años, tanto en el segmento de la recarga en hogar, como en el despliegue de la red de recarga pública.

De esta forma, Mercedes-Benz incluirá las soluciones de movilidad de Iberdrola -recarga en hogar y pública- en el proceso de comercialización de sus vehículos eléctricos en España. En el hogar, suministrará e instalará puntos de recarga a todos los clientes de la nueva gama EQ y furgonetas eléctricas de Mercedes-Benz en un paquete con tarifa plana, con independencia de las características de la vivienda.

Asimismo, Iberdrola facilitará el acceso a la red de recarga pública realizada por la compañía en condiciones muy especiales, las que establece su Paquete de Energía, además de contar con recargas gratis durante 6 meses.

Ángeles Santamaría, CEO de Iberdrola España explica que “la electrificación del transporte, sumado al incremento imparable de la energía eléctrica procedente de fuentes renovables, contribuirán de forma decisiva a la reducción de la contaminación y al incremento de la eficiencia energética”.

Roland Schell, presidente de Mercedes-Benz España, declara que “Daimler reafirma su apuesta por la movilidad eléctrica a través de la creación de la marca EQ y con el lanzamiento de su modelo EQC inicia su camino al futuro. Nuestro objetivo es favorecer la transición del motor de combustión al vehículo eléctrico facilitando la instalación del punto de carga en el proceso de venta. La firma de este acuerdo permitirá a Iberdrola y a Mercedes-Benz España combinar intereses comunes para construir las bases sólidas de una cooperación de éxito y estratégicamente fuerte de cara a un futuro sostenible”.

Energía verde y soluciones digitales

El acuerdo de colaboración permite a ambas compañías aunar esfuerzos con una oferta que simplifica y facilita la decisión al cliente para sumarse a la movilidad eléctrica, permitiéndole disfrutar de todas las ventajas de un vehículo eléctrico desde el instante de la compra.

Los clientes de la nueva gama EQ y furgonetas de Mercedes-Benz, además, recargarán la batería de sus vehículos eléctricos, tanto en el hogar como en la red de puntos en vía pública desplegada por Iberdrola, con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación limpia, con certificados de garantía de origen renovable (GdOs).
Asimismo, podrán realizar la recarga de forma sencilla con su móvil a través de las aplicaciones de recarga para el hogar y la recarga pública de Iberdrola, desde la que -en este último caso- los conductores de vehículos eléctricos pueden geolocalizar, reservar y abonar sus recargas.

Iberdrola y la movilidad sostenible

La compañía desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público. El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

Iberdrola trabaja en diferentes iniciativas para ‘movilizar’ a todos los actores implicados en el desarrollo de la movilidad sostenible, desde administraciones a instituciones, empresas y fabricantes de vehículos eléctricos.

Recientemente, la compañía se ha convertido en la primera empresa española en suscribir la iniciativa EV100 de The Climate Group, con el objetivo de acelerar la transición hacia los vehículos eléctricos, comprometiéndose a electrificar toda su flota de vehículos y facilitar la recarga al personal en sus negocios en España y Reino Unido a 2030.

Analizar las variables económicas, tecnológicas, energéticas y sociales que conforman el desarrollo de la movilidad eléctrica en todas sus vertientes y los retos y oportunidades que afrontan empresas, administraciones y la sociedad en general es el objetivo del V Congreso Europeo de Vehículo Eléctrico CEVE2019 organizado por AEDIVE el 23 y 24 de octubre en Madrid.

Como en años anteriores, la nueva edición de CEVE2019 tendrá padrinos de excepción para lo que se ha invitado a las ministras en funciones, Teresa Ribera de Transición Ecológica y Reyes Maroto de Industria, y donde participará también D. Miguel Arias Cañete, Comisario Europeo de Energía, en la que probablemente será su última intervención en el cargo.

La movilidad eléctrica está transformando el modo en que desplazamos personas y mercancías y se evidencia como un eje en la descarbonización del trasporte, pero también de la eficiencia energética en el impulso de las energías renovables, la generación distribuida, el almacenamiento energético y el autoconsumo.

Por otro lado, los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en 2020 en la Unión Europea bajan la media de 130 a 95gCO2 en el 95% de las matriculaciones, lo que supondrá una apuesta decidida de sector de la Automoción por vender vehículos eléctricos para evitar multas millonarias que podrían poner en riesgo su viabilidad. Según Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, “ese objetivo será aún más ambicioso a partir de 2021, cuando ya no habrá posibilidad de eliminar de la ecuación a un 5% de las matriculaciones”.

Mesas Redondas, visión europea y análisis político, ejes del Congreso CEVE2019

A lo largo de la jornada y media del Congreso, se sucederán diversas mesas redondas que pretenden responder a preguntas tan fundamentales como qué estrategias van a permitir que el sector de la automoción siga siendo uno de los tractores de la economía europea y española, o qué papel está llamado a jugar lo eléctrico en la revolución industrial tecnológica y de servicios en la movilidad eléctrica.
Así, los encuentros girarán en torno al papel de la industria en el nuevo ecosistema de la automoción, las nuevas fronteras en la gestión del sistema eléctrico a la hora de afrontar la llegada del VE, el mercado del VO, los valores residuales y su evolución en Europa y la Movilidad Eléctrica en Europa desde la Perspectiva política.

La V Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico contará con el apoyo de empresas patrocinadoras principales como Iberdrola junto con Alstom, Bosch, Grupo Etra, EVBox, Mercedes, Nexvia, Phoenix Contact, Repsol y Siemens.

En cuanto al apoyo institucional, CEVE2019 está avalado tanto por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo como por de Transición Ecológica, así como por las asociaciones sectoriales AELEC, la asociación española de Renting de Vehículos (AER), Avere, Cirve, Enertic, Foro para Electrificación y Ganvam.

III Edición Premios AEDIVE- Santiago Losada y Cena del Sector

El 23 de octubre tendrá lugar en el Hotel Villa Magna de Madrid la Cena-Cóctel del Sector en la que darán cita más de 200 profesionales del mundo de la movilidad eléctrica y la Administración. Durante la misma se hará entrega de la edición 2019 de los Premios AEDIVE-SANTIAGO LOSADA, en tres categorías: El Premio Innovación Vehículo Eléctrico 2018-2019, Premio a la persona o entidad que haya destacado durante el año en su apoyo al desarrollo del Vehículo Eléctrico y un Premio de Comunicación al profesional o medio de comunicación que mejor haya trasladado a lo largo del 2018-2019 la realidad de la movilidad eléctrica en España.

El 23 y 24 de octubre tendrá lugar en Madrid la 5ª edición del Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica de AEDIVE, que se celebra en un momento de gran efervescencia en el mercado, en medio de una etapa política convulsa y cuando en Europa se está a punto de poner en marcha nuevas regulaciones en reducción de emisiones de CO2 que harán del vehículo eléctrico una estrategia necesaria para los fabricantes a la hora de cumplir con los objetivos de descarbonización. Sin duda, el 2020 está llamado a ser el año de la movilidad eléctrica y en el CEVE 2019 se tratarán las claves de este impulso tanto a nivel nacional como internacional.

En CEVE2019 expertos profesionales analizarán el desarrollo de la movilidad eléctrica desde las perspectivas industrial, tecnológica y de servicios. Asimismo. Se analizará el futuro de la movilidad eléctrica desde la perspectiva política europea, en un momento clave en el que las decisiones de los distintos gobiernos y administraciones serán clave para impulsar, promover o ralentizar este desarrollo.

Además, el arranque del Congreso será sorprendente y lanzará un mensaje inequívoco para quienes actualmente ostentan las tomas de decisión política empresarial en la movilidad eléctrica.

La Cena del Sector es un evento único que desde hace cinco ediciones congrega a lo más granado del sector a nivel empresarial y político en un encuentro lúdico y festivo que este año estará lleno de sorpresas y en el que también se hará entrega de una nueva edición de los Premios AEDIVE-Santiago Losada, al mejor proyecto de innovación, a la comunicación y a la persona y/o entidad que no estando dedicada a la movilidad eléctrica, más ha hecho por su impulso en este último año. Habrá diversión, emoción y risas, en un cóctel cena en el Hotel Villa Magna de Madrid.

El crecimiento de la movilidad eléctrica y el desarrollo de una infraestructura de carga adecuada suponen un gran desafío para las redes de distribución. Para hacer frente a este reto, Siemens y Stromnetz Hamburg GmbH han comenzado a colaborar en un proyecto piloto, de tres años de duración, dirigido a evitar la expansión extensiva de las redes de baja tensión y a prevenir situaciones de sobrecarga en las redes de distribución secundarias. Se ha aplicado un concepto de resiliencia de la información y tecnología de comunicación para digitalizar las redes de distribución secundarias. El objetivo del proyecto es facilitar el funcionamiento estable y fiable de las redes de baja tensión para garantizar al máximo un suministro de energía seguro, tal y como demanda la cada vez más creciente infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

Hamburgo persigue también la expansión de la movilidad eléctrica y el desarrollo de una infraestructura de carga de apoyo. Como operador responsable de la red de distribución, Stromnetz Hamburg debe garantizar un funcionamiento seguro y fiable de la red y permitir, a su vez, que las estaciones de carga residenciales se integren en la red, manteniendo los rangos de tensión específicos. Hasta ahora, las estaciones de carga domésticas se han integrado generalmente sin control externo ni posibilidades de intervención. Como resultado, las redes de distribución sufren, ya que alcanzan su capacidad límite cuando un gran número de coches eléctricos se cargan de manera simultánea, sobre todo en periodos de alta demanda como al finalizar la jornada laboral. Actualmente, los límites de capacidad de las redes existentes únicamente se pueden superar aumentando los cables y reemplazando los transformadores y equipos de conmutación. Sin embargo, esto requiere costosas medidas de construcción, mano de obra y pueden tener también un impacto negativo en la calidad de vida urbana. Ante esta situación, Stromnetz Hamburg y Siemens colaboran para el desarrollo de una solución digital. Al intervenir con medidas de control y regulación, los operadores de la red de baja tensión pueden aprovechar la flexibilidad de las estaciones de carga domésticas para aliviar la red, por ejemplo, distribuyendo la carga.

El proyecto se divide en tres fases. La primera etapa consiste en probar el concepto de gestión de operaciones en el campus de innovación de Stromnetz Hamburg. En el segundo paso, las conclusiones se someterán a pruebas de campo en la red pública, lo que permitirá perfeccionar aún más el concepto. En última instancia, se preparará el despliegue de una solución de producción de las unidades de control y conexión.

Una red de distribución secundaria digital se configura de la siguiente manera: una unidad inteligente de monitorización y control se instala en la subestación secundaria como inteligencia descentralizada. Supervisa la red de bajo voltaje y transmite los puntos de ajuste a la estación de carga doméstica en caso de situaciones de sobrecarga para indicar a la estación que reduzca su potencia de carga. El equipo se comunica a través de Powerline Communication y garantiza que no se utilicen datos personales, ni datos que permitan extraer conclusiones sobre el comportamiento del propietario del vehículo. La solución está diseñada para funcionar de forma autónoma, de manera que no es necesaria ninguna comunicación con un sistema central durante el funcionamiento, lo que permite su implantación selectiva en la red de distribución de forma específica. El uso de procesos de autoaprendizaje permite minimizar los gastos de la puesta en marcha, así como los costes asociados al mantenimiento de la red de distribución secundaria digital.

La red de distribución secundaria digital ayudará a mantener el voltaje en la red de baja tensión y a evitar sobrecargas. Esto será un factor importante en la estabilización de la red, no sólo a medida que se extienda la movilidad eléctrica, sino también cuando la electricidad provenga en mayor medida de fuentes de energía renovables, como la fotovoltaica o el mayor uso de bombas de calor. De esta manera, la red de distribución secundaria digital desempeña un papel clave en la transición hacia un nuevo mix energético y la descarbonización de los sectores de la energía y el tráfico.

Nissan y el Grupo EDF han firmado un acuerdo de cooperación para acelerar la implantación de la movilidad eléctrica, concretamente mediante la recarga inteligente de vehículos eléctricos. Dicho acuerdo afecta a Reino Unido, Francia, Bélgica e Italia.

El acuerdo de cooperación se centra principalmente en el desarrollo de soluciones de carga inteligentes (Vehicle-to-Grid o V2G) mediante la combinación de tecnologías desarrolladas por ambas empresas. La carga inteligente se refiere a aquellas tecnologías que optimizan la carga o descarga de un vehículo eléctrico de manera eficiente y a buen coste.

En el marco del acuerdo de cooperación, Nissan será responsable de la venta de vehículos compatibles con el sistema V2G, mientras que el Grupo EDF se encargará de las soluciones de carga V2G y servicios relacionados.

  • La integración de los vehículos eléctricos en la sociedad es un elemento fundamental para la visión de la Movilidad Inteligente Nissan, por lo que la tecnología V2G ofrece importantes ventajas para las redes eléctricas, además de nuevas oportunidades económicas para las empresas. Cada vez más conductores y empresas adoptan los vehículos 100 % eléctricos, y prueba de ello es que Nissan consiguió un récord de ventas tanto del Nissan LEAF como de la furgoneta e-NV200 en Europa el año pasado.
  • El Grupo EDF tiene el objetivo de promover la movilidad limpia para todo el mundo, especialmente mediante el desarrollo de soluciones de recarga inteligente que ofrecen ventajas tangibles para sus clientes. Estas soluciones totalmente integradas incluyen la gestión de la carga y la descarga de la batería, así como servicios flexibles orientados a la red eléctrica gracias a sistemas de almacenamiento de energía eléctrica. Del desarrollo de estas soluciones se encargan Izivia, una filial del Grupo EDF especializada en infraestructura de carga, y Dreev, la nueva empresa conjunta de EDF-NUUVE especializada en soluciones comerciales V2G.

El acuerdo llega tras una colaboración anterior que tuvo lugar en el Reino Unido entre EDF Energy y Nissan. Mediante dicha colaboración, firmada el año pasado, ambas organizaciones acordaron colaborar en el desarrollo de ofertas conjuntas en las áreas de la movilidad eléctrica, la carga inteligente, la reutilización de baterías usadas, el almacenamiento energético y las fuentes de energía renovables.

¿Qué es la recarga inteligente?

Las soluciones de recarga inteligente incluyen tecnologías para controlar el momento de cargar un vehículo y la rapidez de la carga, además de permitir el flujo bidireccional de electricidad entre el vehículo y el cargador. Gracias a estas tecnologías V2G, la electricidad acumulada en las baterías de los vehículos eléctricos también se puede usar para cubrir las necesidades energéticas de las propias empresas o de la red eléctrica, si es necesario, y esa es una ventaja que será cada vez más importante a medida que aumente el número de vehículos eléctricos presentes en nuestras carreteras, además de contribuir a equilibrar la generación intermitente de energía renovable.

El cliente puede vender la electricidad almacenada en un vehículo eléctrico como el Nissan LEAF o la furgoneta e-NV200 a la red eléctrica, generando así ingresos adicionales para contrarestar los costes del propio vehículo. Las ventajas económicas, ambientales y sociales de la tecnología V2G la han convertido en una innovación muy esperada en el mercado, pero que todavía no está totalmente desarrollada. Esta nueva colaboración entre el Grupo EDF y Nissan supone un gran paso hacia la consecución de este futuro eléctrico, ya que ofrece una solución práctica que beneficia tanto a las empresas como a la sociedad en general.

COMEVAL
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