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Redexis y Cepsa han alcanzado un acuerdo para la creación de la mayor red de estaciones de repostaje de Gas Natural Vehicular (GNV) en España, con el objetivo de ampliar la oferta de soluciones energéticas y fomentar la movilidad sostenible. Ambas compañías se comprometen a dotar a España de una red de cobertura nacional de infraestructura de recarga de gas natural para vehículos ligeros y pesados, de fácil acceso y con tiempos de carga similares al repostaje de los hidrocarburos tradicionales.

Mediante una inversión de 30 M€ en el periodo 2019-2021, Redexis acometerá la construcción y mantenimiento de 50 gasineras ubicadas en Estaciones de Servicio de Cepsa en España, con depósitos de GNL (Gas Natural Licuado, utilizado por el transporte pesado de larga distancia) y GNC (Gas Natural Comprimido, utilizado por todo tipo de vehículos en ámbito regional e interregional), de cuyo suministro y comercialización se encargará Cepsa. Asimismo, esta alianza pretende alcanzar las 80 estaciones de servicio antes del fin de 2023, con una inversión total de 60 M€.

Esta red de estaciones de gas natural vehicular contará con equipos de vanguardia. Se desarrollará en zonas urbanas y también cubrirá los principales corredores de transporte, de manera que tanto el transporte pesado como ligero podrán acometer desplazamientos con la seguridad de contar con una red que garantice su repostaje de gas natural.

El sector del automóvil español incrementa cada año sus previsiones de crecimiento en los vehículos a gas, con nuevos modelos y conversiones en el mercado. A cierre de 2018, las matriculaciones de vehículos a gas natural fueron 5.745, un 145% más que el año anterior, y las estimaciones de los principales fabricantes apuntan a un parque de 80.000 vehículos ligeros a gas en 2021.

Ventajas del gas natural vehicular

El gas vehicular es una alternativa real de movilidad sostenible, ya que reduce las emisiones de CO2 y elimina la emisión de partículas y óxidos de azufre, contribuyendo así a mejorar la calidad del aire en las ciudades al tiempo que reduce los niveles de ruido. Los vehículos tienen más autonomía, son igual de seguros y cuentan con la misma potencia que otros motores de combustión. Además de ser competitivos en coste, pues se benefician de descuentos o bonificaciones en el impuesto de circulación, permiten circular en escenarios de alta contaminación, gracias a que cuentan con la tarjeta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que supone una gran ventaja de acceso a grandes ciudades ante posibles restricciones de tráfico. Los vehículos de GNV son aptos para todo tipo de movilidad: conducción urbana, interurbana o de larga distancia.

El GNV como combustible para vehículos ligeros y pesados supone ahorros del 30% en coste por kilómetro frente al diésel y del 50% frente a la gasolina. Estos modelos disponen de una gran autonomía: pueden recorrer hasta 1300 kilómetros sin necesidad de repostar, gracias a su doble depósito de gas y gasolina.

El proyecto F-PI “Financing Energy Efficiency using Private Investments” (Financiación de Eficiencia Energética con Fondos Privados) fue presentado el pasado día 30 de mayo al sector en un evento celebrado en la sede del IDAE en Madrid. F-PI es un proyecto financiado por la Comisión Europea dentro del marco del H2020 con el principal objetivo de fomentar el desarrollo de inversiones privadas en materia de eficiencia energética, movilidad sostenible y autoconsumo. A través de las actuaciones de este proyecto se espera movilizar una inversión total de 30 M€ en tres años.

Los partners del proyecto F-PI son ANESE (Asociación Nacional de Empresas de Servicios Energéticos), Deloitte, EcoMT y Grup Cerveró.

F-PI es un proyecto administrado por EASME, la agencia ejecutiva de la Comisión Europea, asegurando que las acciones financiadas por programas como COSME, LIFE, EMFF y el Horizonte 2020 den resultados y brinden a la Comisión información valiosa para sus tareas políticas.

Hugo Lucas Porta, Jefe Departamento Marco Regulatorio y Estrategia Corporativa del IDAE, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes, y aprovechó para subrayar la importancia de movilizar capacidad de inversión privada para cumplir con los objetivos del PNIEC 2021-2030 (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima).

Las ventajas de F-PI para promotores y para inversores

Durante la presentación del proyecto, Fernando García, Manager de Energía de Deloitte, explicó que “F-PI ayudará a reducir el coste de transacción mediante la promoción de proyectos de eficiencia energética implementando un plan de trabajo coherente. Además, ejecutará un conjunto de acciones concretas centradas en la reducción del riesgo de estos proyectos y en la aceleración de la incorporación de capital privado en los proyectos de eficiencia energética”.

Por su parte, Javier Martínez, Responsable de Financiación Sostenible de ANESE, detalló los principales objetivos de F-PI, tales como “minimizar el tiempo de maduración del proyecto y los costes de transacción; aumentar la confianza de los inversores; diseñar y aplicar nuevos procedimientos y mecanismos de financiación; y certificar los resultados a través de la implantación de la tecnología blockchain”.

También explicó las ventajas del proyecto para un promotor: “realización de la due diligence técnica; búsqueda de mecanismo de inversión ad hoc para el proyecto de eficiencia energética determinado; creación de masa crítica a través de carteras de proyectos con un volumen de inversión elevado y atractivo para los inversores; apoyo en la estructuración y en el cierre de la operación financiera; y certificación de ahorros energéticos y de toneladas de CO2 reducidas a través de tecnología blockchain”.

En cuanto a los inversores, las ventajas que puede obtener este colectivo fueron explicadas por Josep Cerveró, Presidente de Grup Cerveró. “En cuanto al negocio, F-Pi permitirá a los financiadores captar nuevos clientes y fidelizar los clientes actuales. En cuanto a segmentos de mercado, habrá actuaciones específicas diseñadas ad hoc para distintos nichos de mercado (ejemplo: sector hotelero, Administración Pública, comunidades de propietarios, movilidad sostenible, otros). En el área de eficiencia y eficacia: procesos estandarizados diseñados ad hoc para inversión y financiación en soluciones de eficiencia energética. (análisis de solvencia del proyecto, matriz de riesgos, otros). También habrá un Data room para la recopilación y preparación de la documentación estandarizada, y apoyo en la estructuración y en el cierre de la operación financiera.

Pablo Gajino, CIO de EcoMT, fue el encargado de hablar de la agilidad y seguridad del uso de IoT y blockchain para certificar los ahorros energéticos y las emisiones de CO2 evitadas por cada proyecto.

Partners solventes como clave para la inversión privada

Tras las presentaciones tuvo lugar una mesa redonda sobre “Oportunidades y barreras sobre la financiación en eficiencia energética”, en la cual participaron Miguel Ángel Salido Pérez, Director General en Fusiona Soluciones Energéticas, Jorge Sáenz de Miera, Director de DB Credit en Deutsche Bank, Olivier Usureau, Partner en Demeter, y Luis Blanco Castellano, Director Comercial en Acciona Energía.

En esta sesión se analizaron interesantes temas como el potencial de los proyectos en el sector terciario; la necesidad de enfocar las inversiones también en el sector residencial; quedo claro el compromiso de las entidades de financiación con la eficiencia energética y su apoyo en partners solventes y de confianza para que se desarrollen proyectos de eficiencia energética; se explicó el papel de los ahorros energéticos como motor de los proyectos de servicios energéticos; y las nuevas estrategias políticas como el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNEIC) pueden desplegar e impulsar nuevas oportunidades. Por otra parte, se señalaron como barreras al desarrollo del mercado de los servicios energéticos la larga duración de los contratos de financiación o por el ejemplo el tipo de cliente y su riesgo asociado.

Sin embargo, quedó patente que las ESEs son la figura clave del mercado, ya que ofre-cen tanto la solución técnica y la financiera y crean entornos de confianza tanto con clientes como con entidades financieras.

Holaluz ha llegado a un acuerdo con la plataforma de inversión colectiva Fundeen para promover instalaciones fotovoltaicas de hasta 75 MW en los próximos tres años. La tecnológica de energía verde, de esta manera, facilita la transición energética y promueve la inversión de la ciudadanía en proyectos respetuosos con el medioambiente y el Planeta.

Fundeen ofertará a través de su plataforma instalaciones fotovoltaicas para que los ciudadanos interesados puedan participar en su construcción a partir de una inversión mínima de 500 €. Holaluz, por su parte, se compromete a adquirir la energía generada por estos proyectos a un precio pactado entre las partes, a través de un PPA, y también actuará como representante ante el mercado. Un PPA es un contrato de compraventa de energía a largo plazo, que define los términos para la comercialización entre el vendedor y el comprador: condiciones de pago, calendario de entregas, etc., y lo convierte en un instrumento clave para la financiación de proyectos de generación de energía.

Con un crecimiento anual por encima del 50%, ebitda positivo por segundo año consecutivo y una propuesta clara y diferencial en el ámbito del autoconsumo doméstico, Holaluz es la empresa tecnológica de energía verde que más está creciendo en España.

Grupo AKKA ha presentado su nuevo protótipo de vehículo eléctrico urbano ‘Smart Bertone’ basado en el modelo de conducción eléctrica Smartfortwo y diseñado para convertirse en el ejemplo perfecto de coche urbano.

AKKA ha realizado todo el diseño tanto exterior como interior y posterior fabricación del vehículo además del rediseño de las baterías y su instalación para conseguir incrementar su potencia.

El Smart Bertone de AKKA está basado en el modelo Smart ForTwo Electric Drive (conducción eléctrica para dos), pero con una mayor capacidad de aceleración gracias al nuevo sistema de recuperación de energía cinética integrado en el vehículo (KERS) el cual permite al coche pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Además gracias al diseñador Bertone, parte del grupo AKKA, se ha procedido a un cambio radical de look, tanto exterior como interior del coche.

En este nuevo proyecto del sector de automoción, AKKA ha contado con la colaboración de varios socios del sector de la movilidad: Elaphe, un fabricante de motores con ruedas especializado en el desarrollo de motores eléctricos integrados en ruedas y la empresa alemana KW Suspensiones, especializada en la fabricación de suspensiones para vehículos de pasajeros y competición.

La ciudad de Madrid ha sido galardonada en la modalidad de ciudad europea con los E-Visionary Awards que otorga la organización de la feria y congreso mundial itinerante EVS, de Movilidad Eléctrica y que organiza AVERE junto con AVERE Francia.

La EVS32 ha entregado tres premios de esta categoría, que reconoce las mejores prácticas de diferentes ciudades en cada región. Así, junto con Madrid, han recibido también este galardón la ciudad de Long Beach, por EE.UU., y la ciudad metropolitana de Daegu, en Corea, por Asia.

Ante la imposibilidad de poder asistir al acto de entrega de dicho galardón, el Ayuntamiento de Madrid delegó su representación en Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, la Asociación nacional que engloba a toda la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios en la movilidad eléctrica, conectada y autónoma, y que representa en España a AVERE.

Madrid ha sido recopnocido por haber impulsado varios frentes, como el transporte público, con la adquisición de autobuses y microbuses eléctricos que además incorporan innovaciones como la recarga inalámbrica; la compra de vehículos eléctricos en la flota municipal; el impulso de servicios de sharing de bicicleta, coche, moto y patinete, que ha supuesto que en Madrid haya 500.000 usuarios habituales de vehículos eléctricos.

El EVS (Electric Vehicles Symposium) es el evento internacional líder para abordar todos los problemas de la movilidad eléctrica organizado por AVERE. En la edición EVS32 han estado presentes los diversos componentes de la movilidad eléctrica, desde motocicletas a camiones, y desde instalaciones de carga a servicios relacionados y políticas públicas.

El simposio, que comprende un congreso científico con un comité de lectura, una exposición y Ride and Drive, es una oportunidad para promover productos y servicios, aprender más sobre las últimas tecnologías y desarrollar competencias básicas relacionadas con estas tecnologías.

Nissan ha hecho entrega de 62 LEAF al Ayuntamiento de Madrid, la flota eléctrica más grande que se ha entregado en Madrid hasta el momento. La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés; el delegado de Salud, Seguridad y Emergencias, Javier Barbero, y el delegado de Economía y Hacienda, Jorge García Castaño, han presentado hoy la nueva flota eléctrica municipal del Ayuntamiento de Madrid.

Este vehículo, el Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más vendido de España, de Europa y del mundo está contribuyendo a cambiar las reglas de juego. Sin duda, las Instituciones tienen un papel importante que jugar en la promoción del vehículo eléctrico y el Ayuntamiento de Madrid demuestra con el lanzamiento de la nueva flota eléctrica municipal su intención clara e inequívoca de apostar por las cero emisiones.

Es la mayor entrega de vehículos eléctricos y de cero emisiones a un ente público que ha realizado una marca en Madrid. Madrid, es un emplazamiento clave para el desarrollo del vehículo eléctrico. En el mes de Enero, en Madrid se matricularon uno de cada dos vehículos eléctricos que se vendieron en España lo que da una idea de la importancia de Madrid como ciudad de promoción de las cero emisiones.

En este contexto, Nissan, el Nissan LEAF con un total de 108 unidades ha liderado el mercado madrileño en el mes de Enero de 2019 con una cuota del 33%, es decir, uno de cada tres turismos eléctricos matriculados en Madrid ha sido un LEAF.

La apuesta de Nissan por el vehículo eléctrico sigue siendo clara y decidida. Este mismo mes, Nissan ha lanzado su Plan MOVALT para toda España de manera que los compradores de LEAF durante el mes de Febrero se podrán beneficiar de un descuento de 5.500 euros. El descuento Nissan MOVALT de 5.500 € tiene una ventaja adicional respecto a los incentivos gubernamentales ya que no está sujeto a retención tributación fiscal, por lo que es mucho más beneficioso para los clientes.

La decisión de Nissan de lanzar este plan de incentivos de la marca, tiene como objetivo seguir impulsando el liderazgo de la marca en este segmento y ante la incertidumbre generada hacia los clientes por los sucesivos retrasos en el lanzamiento de los planes de incentivos a la compra por parte del Gobierno, que siguen frenando el desarrollo del mercado del vehículo eléctrico en España.

En definitiva, las Administraciones tienen que ser impulsoras de los nuevos avances y las tecnologías que están surgiendo. Esta es una estrategia a la que se ha sumado el Ayuntamiento de Madrid y uno de los pilares claves del Plan Estratégico de Nissan para el Vehículo Eléctrico. Por ello, Nissan aplaude la decisión del Ayuntamiento de Madrid de modernizar su flota de vehículos. Es un paso más en la buena dirección.

El proyecto SIMPLA (Sustainable Integrated Multisector Planning) ha concluido con relevantes resultados en materia de energía y movilidad urbana sostenibles. A lo largo de sus tres años de vida, ha conseguido dar apoyo a diversas autoridades locales de España, Italia, Croacia, Bulgaria, Rumanía y Austria para armonizar sus Planes de Acción para el Clima y la Energía Sostenible (PACES) (antiguos PAES) y sus Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

De este modo, SIMPLA ha acompañado a diversos municipios en la promoción de la energía y movilidad sostenibles en sus respectivas poblaciones, a través de asesoramiento técnico, formación especializada y acompañamiento activo en la aplicación de diferentes acciones piloto. Dentro de estas acciones, el consorcio internacional que forma SIMPLA ha elaborado una guía de directrices que proporciona un abanico completo de recomendaciones prácticas, plantillas, estudios de caso internacionales y paquetes de ahorro energético fácilmente replicables que puede consultarse en la web del proyecto.

Planes armonizados en Monzón, Benidorm, Córdoba y León

El centro tecnológico zaragozano CIRCE, ha sido responsable de coordinar los trabajos realizados en España, apoyando las municipalidades de Benidorm, Córdoba, León y Monzón en el desarrollo de los planes. La implementación de estos planes armonizados que aúnan energía y movilidad urbana sostenible permite maximizar las sinergias entre los diferentes departamentos y multiplicar sus beneficios económicos, sociales y medioambientales. CIRCE ha completado estas tareas con un intenso paquete de formación dirigido a autoridades locales para mejorar su capacidad de planificación estratégica y de asesoramiento técnico.

Así, SIMPLA ha conseguido fomentar la reducción del consumo energético, la mejora de la accesibilidad de las zonas urbanas, la sostenibilidad de la movilidad y transporte e incrementar la capacidad renovable de las localidades; mejorar la toma de decisiones administrativas a la hora de elaborar planes de acción de este tipo; y extender la producción de políticas energéticas sostenibles e integrales, así como las herramientas de planificación dirigidas a sectores de actividad que presentan los mayores potenciales de ahorro de energía (edificación, transporte urbano de mercancías y movilidad urbana).

Cabe destacar que la implementación de la armonización de los PACES y de los PMUS (o de sus correspondientes dependiendo del país) ha sido implementada en más de 40 municipios a nivel europeo de diferentes tamaños y será replicada en municipios de otros 12 países de la UE.

De acuerdo con los datos de la iniciativa del Pacto de los Alcaldes y de un estudio desarrollado por CIVITAS hay, respectivamente, aproximadamente 6.000 municipios en la UE que han implementado o están implementando un PAES o PACES y 1.000 municipios que han desarrollado un PMUS. Si consideramos que en la UE hay 130.000 gobiernos locales queda aún mucho por hacer.
Después de la experiencia SIMPLA, CIRCE seguirá fomentando la energía y la movilidad sostenibles dando soporte a todas las localidades que estén interesadas en desarrollar (o revisar si ya existen) de manera armonizada un PACES, un PMUS o cualquier otro plan estratégico a nivel local.

En 2018 se han registrado 5.745 nuevas matriculaciones de vehículos a gas natural, lo que representa un incremento del 146% respecto al ejercicio anterior. De estas matriculaciones, 407 corresponden a autobuses de gas natural comprimido (GNC), 96 son camiones de GNC, 508 son camiones de GNL, 936 son furgonetas de GNC y 3.798 son turismos de GNC. El importante número de matriculaciones de nuevas furgonetas, autobuses y camiones consolidan el gas natural como el combustible alternativo sostenible para el transporte profesional urbano y por carretera de pasajeros y mercancías.

Este incremento ha supuesto un aumento del parque de vehículos a gas natural del 68% en el último año, hasta alcanzar las 14.216 unidades. Del total del parque, 3.407 unidades corresponden a camiones de GNC y GNL, lo que supone un incremento del 127% con respecto a 2017 de vehículos pesados a gas natural para el transporte profesional. El parque de furgonetas, turismos y autobuses se sitúa en 2.000 furgonetas, casi 7.000 turismos y 2.600 autobuses lo que supone un incremento del 93%, 150% y 20%, respectivamente, con respecto al periodo anterior.

Es importante subrayar que un total de 13.700 vehículos de gas natural han sido fabricados en España en 2018 -en las fábricas de los socios de Gasnam: Iveco, Seat y Volkswagen- de los cuales un 70% se han comercializado fuera de nuestras fronteras.

Desarrollo de infraestructura de repostaje

Actualmente España cuenta con 144 estaciones de suministro de gas natural y se prevé la apertura de 46 más. Durante 2018 se han abierto 19 estaciones, 13 para uso público y 6 privadas.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Crecimiento de la flota de buques a GNL

La flota de buques propulsados con GNL ha crecido a nivel mundial: de 118 buques en 2017 a 143 en 2018. Hay 135 más en cartera y otros 135 están listos para funcionar con GNL.
Los buques a GNL que se encuentran en cartera abarcan gran variedad de tipos, incluidos: petroleros, cruceros, portacontenedores, Ro-Ro y VLOC.

En nuestro país, es necesario subrayar la apuesta estratégica de Bàlearia. La compañía, socia de Gasnam, plantea tener en los próximos tres años, como mínimo, la mitad de su flota de ferris navegando con esta energía limpia. A tal fin, ha comenzado en 2018 la remotorización de seis de sus buques que se sumarán a los tres propulsados a GNL que están construyendo en la actualidad: dos smart ships (el primero de ellos, Hypatia de Alejandría, lo recibirán esta misma semana) y el primer buque de alta velocidad para pasajeros y carga propulsado a GNL del mundo que se construirá en el astillero de Armón.

En este proyecto han colaborado estrechamente varios socios de Gasnam como Cotenaval, encargado del proyecto de ingeniería, Wärtsila, encargada de la fabricación de motores y tecnologías de propulsión y Bureau Veritas como sociedad de clasificación.

Hay que destacar que el GNL es el único combustible alternativo a los derivados del petróleo que permite cumplir con el límite de contenido de azufre del combustible marino establecido por la Organización Marítima Internacional, que será del 0,5% a partir de 2020.

Desarrollo de infraestructura de bunkering de GNL

Durante 2018 se han llevado a cabo numerosos proyectos para mejorar la infraestructura de bunkering de GNL (suministro de combustible a buques) en las terminales españolas. Las plantas de regasificación de Barcelona y Bilbao ya cuentan con pantalanes adaptados para hacer operaciones de bunkering pipe-to-ship (de la terminal al buque). Asimismo, Cartagena y Murgados están llevando a cabo las adaptaciones y Huelva y Sagunto comenzarán con ellas en el marco del proyecto CORE LNGas Hive2.
Este año se han realizado 60 operaciones de bunkering en España, de las cuales 58 han sido truck-to-ship (desde camión cisterna al buque) y otras dos Ship-to-Ship (de barco a barco) de un total de 4.617 m3.

La infraestructura de bunkering de GNL se completa con dos gabarras de suministro: el buque Oizmendi y el Bunker Breeze (GNL ready).

Volkswagen Vehículos Comerciales refuerza su apuesta por el Gas Natural Comprimido (GNC) firmando un acuerdo con Gasnam. Con este acuerdo, la marca establece su férreo compromiso con el desarrollo y a la promoción del GNC como alternativa real en España, un mercado en el que esta opción es todavía minoritaria a pesar de sus múltiples ventajas.

Volkswagen Vehículos Comerciales ya rompió una lanza en favor del gas natural el año pasado con el lanzamiento del Caddy GNC. Con tres variantes (Furgón, Kombi y Trendline) y un motor 1.4 TGI de 110 CV, en unos meses se ha convertido en el vehículo comercial con esta tecnología más vendido en España durante el 2018, con 443 unidades entregadas. El acuerdo con Gasnam renueva la apuesta de la marca por esta alternativa más limpia y económica.

Gasnam es una asociación que fomenta el uso del gas natural y renovable en la movilidad, tanto terrestre como marítima, en la península ibérica. Sus objetivos son la mejora de la calidad del aire, la descarbonización del transporte y el impulso de la economía circular. Cuenta con 126 socios de múltiples sectores relacionados con la movilidad ECO en sus distintas facetas: energía, automoción, ingeniería, transporte de mercancías y viajeros, puertos, navieras, astilleros, universidades y administraciones.

Con este acuerdo Volkswagen Vehículos Comerciales contribuirá al desarrollo de la movilidad ECO participando activamente en los Grupos de Trabajo donde se acuerdan las posiciones que se defenderán ante la administración para impulsar la movilidad sostenible mediante el uso de GNC. Como socio preferente de Gasnam, Volkswagen Vehículos Comerciales contará con 16 votos en la Junta Directiva y se beneficiará de las numerosas sinergias derivadas de su participación activa en talleres y desayunos de trabajo, entre otros. Asimismo, la marca unirá sus esfuerzos a los de Gasnam para la difusión de las actuaciones que lleve a cabo, con el fin de potenciar la movilidad sostenible.

El GNC es un combustible más limpio, silencioso y económico que el diésel o la gasolina, pudiendo ahorrar un hasta un 30% frente al primero y hasta un 50% frente al segundo. Además, gracias a su etiqueta ECO, vehículos como el Caddy GNC disfrutan de acceso libre a ciudades como Madrid o Barcelona en caso de episodios de contaminación altos, además de facilidades para aparcar. El motor de GNC registra unos niveles de emisión considerablemente inferiores, hasta un 23% menos de emisiones de CO2 y un 80% menos de emisiones de nitrógeno de óxido (NOx).

Volkswagen Vehículos Comerciales ha cerrado el mejor año de la historia de la marca en España. Con más de 18.600 unidades matriculadas en 2018, el resultado de la marca se incrementó un 12,2%. Un crecimiento superior al del mercado total, que se situó en el 7,7% con 214.207 unidades matriculadas.

Tras ganar recientemente el codiciado premio “CES Innovation Awards” en la categoría de Smart Energy y después de anunciar su compromiso alcanzar 1 millón de puntos de recarga instalados a nivel global en 2025, parece que la empresa holandesa EVBox será el nuevo referente del mundo de la recarga en los próximos años.

Aunque EVBox lleva poco tiempo en España, su intención es convertirse en unos de los principales proveedores de soluciones de recarga del país en los próximos años. Para ello ha desarrollado una amplia gama de productos adaptados para las diferentes necesidades del mercado. Sus cargadores ‘BusinessLine’ están diseñados específicamente para empresas y establecimientos comerciales, mientras que ‘HomeLine’ se dirige a particulares que deseen cargar su vehículo eléctrico en casa. Uno de sus productos más innovadores son los puntos de recarga rápida y ultra-rápida, que con una potencia de hasta 350 kW, permite recargar al completo un vehículo con una capacidad de 33,2 kWh en tan solo 35 minutos. Además, todos ellos cuentan con tecnología ‘Smart Charging’ o de Recarga Inteligente, que asegura que funcionen con la máxima eficiencia y seguridad.

Borja Moreno, director regional de EVBox en España, Italia y Portugal, ha compartido un ejemplo de colaboración exitosa con EVBox en España.

“Nuestra intención es que nuestro país se adapte lo más rápidamente a la movilidad eléctrica, y contar con el apoyo de partners certificados tan relevantes como Grupo Angal, nos ayudará a conseguirlo antes de lo que esperamos. La colaboración que surge entre Grupo Angal y EVBox supone beneficiarse mutuamente de la experiencia de ambas empresas en el sector de la automoción y de las soluciones de recarga, para proporcionar a los conductores españoles la solución más completa y apropiada en cada situación. Además, gracias a sus más de 40 concesionarios situados a lo largo de todo el país, serán más las ciudades españolas que tengan acceso a probar los diferentes productos diseñados por EVBox. Pensamos que es clave especialmente con productos innovadores, fomentar alianzas y colaboraciones para acelerar la transición a una movilidad más sostenible.” comenta Borja Moreno Candau, Director regional EVBox Southern Europe

Lo cierto es que a España le queda aún un gran camino por recorrer para poder ser considerado un país líder en movilidad sostenible, y como en todo, la unión hace la fuerza, por lo que EVBox continúa su búsqueda para formar alianzas y colaborar con los diferentes agentes de este mercado con la intención de conseguir acelerar así la transición a la energía limpia. Desde instaladores hasta distribuidores, incluyendo todo tipo de establecimientos comerciales, serán bienvenidos para unirse a la red de socios de esta innovadora empresa holandesa. Desde la web de EVBox se puede consultar el proceso para asociarse y empezar a colaborar juntos en diferentes proyectos. Además, un evento que los interesados en el mundo de la movilidad eléctrica deberían apuntar en su agenda es rEVolution 2019, que tendrá lugar el 19 de marzo en Ámsterdam.

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