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movilidad sostenible

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Firma del acuerdo (de izquierda a derecha): Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana.

Iberdrola y Baleària se unen en el compromiso de trabajar juntas para promover la movilidad sostenible, como vía para luchar contra el cambio climático, con la firma de un acuerdo para la instalación de dos puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos, en el aparcamiento de la estación marítima de Dénia (Baleària Port). Instalarán dos puntos de recarga rápida, de acceso libre las 24 horas, en la estación marítima de Dénia (Balèaria Port). Actualmente, Baleària ya cuenta con recarga eléctrica en el puerto de València y el plan de despliegue de Iberdrola prevé 1.000 puntos de recarga en la Comunitat Valenciana hasta 2021.

Los puntos de recarga rápida (50 kilovatios) serán dobles y permitirán la carga simultánea de hasta cuatro automóviles. Asimismo, serán de acceso libre y estarán disponibles para todos los usuarios durante las 24 horas del día. Para hacer uso de estos se debe acceder a la aplicación de Recarga Pública Iberdrola, con la que se puede geolocalizar, reservar y pagar las recargas a través del móvil de forma sencilla.

Esta nueva infraestructura se suma a la que Baleària ya tiene operativa en sus instalaciones del puerto de València, en la que ha instalado dos puntos de recarga semirrápida, con capacidad para cuatro vehículos eléctricos.

Para Iberdrola, el acuerdo forma parte del plan de despliegue del vehículo eléctrico en la Comunitat Valenciana, que prevé la instalación de 1.000 puntos de recarga en hogares, empresas, así como en la vía pública urbana e interurbana, hasta 2021.

El acuerdo ha sido firmado esta mañana por Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana, en base al cual la compañía naviera cederá el suelo para la ubicación de la infraestructura de recarga rápida para vehículos eléctricos, mientras que la compañía energética aportará los equipos, su instalación y su gestión durante los diez años de vigencia del convenio.

Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunidad Valenciana, ha destacado: “Los usuarios de estas instalaciones tendrán la posibilidad de recargar las baterías de los vehículos eléctricos con energía 100% verde, que proviene de fuentes de generación limpia. De esta forma, damos respuesta al interés creciente de los ciudadanos por la movilidad sostenible, respetuosa con el entorno y competitiva, y avanzamos en nuestra apuesta por la descarbonización total de la economía”.

Por su parte, Adolfo Utor, presidente de Baleària, afirma: “Esta iniciativa forma parte de nuestro compromiso con el medio ambiente y la apuesta por la sostenibilidad y por el uso de energías más ecoeficientes”. En este sentido, Utor ha recordado que Baleària es pionera en el uso del gas natural en su flota y que ya opera con cuatro buques que pueden navegar con esta energía más limpia y en los próximos dos años alcanzarán los nueve ferries.

Liderando la transición energética

El acuerdo forma parte de los planes de Iberdrola de impulsar y liderar la transición energética en España, a través de la movilidad sostenible y la electrificación del transporte como vía para la lucha contra el cambio climático.

La compañía desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público.

El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

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Durante los pasados 11 al 13 de julio se ha celebrado en el Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones Plaza Mayor de Medellín, Colombia, la tercera edición de ExpoSolar Colombia. El evento ha reunido a representantes gubernamentales, académicos, de la industria y de la banca, para debatir acerca de la energía solar, tanto térmica como fotovoltaica, así como tratar otros temas de actualidad como la eficiencia energética, la iluminación LED y la movilidad sostenible.

ExpoSolar Colombia 2019 ha ocupado 13.000 m2 de exposición, con más de 200 empresas expositoras, provenientes de más de 30 países, que han recibido la visita de más de 12.500 profesionales. El evento ha tenido además un fuerte componente académico con el III Congreso Nacional sobre Energía Solar Fotovoltaica, el I Simposio Nacional en Actualización sobre Energías Renovables y la realización de 80 charlas técnicas; actividades académicas en las que han participado un total de 3.242 asistentes.

El evento se ha completado con diferentes actividades de networking: 80 participantes en el Speed Networking y más de de 700 citas en la Rueda de Negocios; una novedosa programación cultural (exposición de escultura, pintura, música y teatro, con la participación de la Ópera Metropolitana de Medellín, que interpretó fragmentos de ópera en directo); y finalmente, la entrega de dos premios para dar apoyo y formación a emprendedores del sector (un inversor de 30 kW y un viaje a Alemania al programa generación distribuida con energías renovables y soluciones de almacenamiento de energía).

FuturENERGY ha participado activamente en este evento, colaborando en su difusión como media partner. Asimismo, ha estado presente en el evento con la distribución de algunas de sus ediciones dedicadas a energía solar.

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En un acto celebrado en Colmenar Automotor, Concesionario Oficial Renault en Madrid, Schweppes Suntory España entregó a su equipo comercial los primeros coches con tecnología GLP, proporcionados por Renault y la compañía de renting y gestión de flotas ALD Automotive. El evento contó con la presencia de D. Pedro Rollán, presidente en funciones de la Comunidad de Madrid, D. Luis del Olmo, director general de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, D. Jorge García Díaz, alcalde de Colmenar Viejo, así como representantes de Renault España, ALD Automotive y la concesionaria Grupo Bartolomé.

Con la entrega de los primeros 34 vehículos Renault Clio Societé GLP arranca oficialmente el “Plan de Movilidad 2030” de Schweppes Suntory España, en línea con la estrategia de sostenibilidad de la compañía, que tiene el objetivo de continuar incorporando en su flota tecnologías ECO (GLP, GNC e híbridos), en función de las renovaciones de los contratos en vigor, para que en 2030 la totalidad de sus vehículos sean 0% emisiones.

“La sostenibilidad es el centro de nuestro propósito MIZU TO IKIRU: una filosofía cuya esencia supone devolver a la naturaleza todo aquello que ella nos proporciona, de tal forma que podamos contribuir a un mundo mejor. El desarrollo de nuestro negocio implica realizar múltiples desplazamientos por lo que es una prioridad para nosotros que éstos se realicen de la manera más eficiente y sostenible posible para reducir el impacto ambiental”, afirmó Carmen Guembe, directora de Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad de Schweppes Suntory España.

Estos vehículos tienen distintivo “ECO” proporcionado por la DGT y permiten acceder a centros urbanos de ciudades como Madrid. “Destacamos su polivalencia ya que esta tecnología puede utilizarse para muchos tipos de transportes por lo que podemos dar soluciones eficientes a diferentes necesidades de nuestro negocio”, señaló Carmen Guembe y concluye: “Este Plan de Movilidad, es un paso más en nuestra estrategia de sostenibilidad, y en el camino hacia una economía circular con la que nos sentimos fuertemente comprometidos. En este sentido, recientemente hemos adquirido otros compromisos como que en 2030 todas nuestras botellas de plástico sean 100% sostenibles (procedentes de plástico reciclado o bio plástico) y que nuestro packaging total sea 100% reciclable en 2025”.

Por otro lado, Carlos Salas, director Comercial Renault España, quien también estuvo presente en el acto, remarcó la apuesta de Renault por la movilidad sostenible ya que “ofrecemos a nuestros clientes soluciones de movilidad con productos equipados en tracciones tanto térmica, hibrida o eléctrica. Somos líderes en ventas con una gama completa de vehículos eléctricos 100% ecológicos”.

Por su parte, Pedro Rollán, presidente en funciones del Gobierno de la Comunidad de Madrid, concluyó el acto y destacó que “desde el Gobierno regional continuamos trabajando en favor del medio ambiente, la eficiencia energética y las energías limpias, avanzando en el reto de lograr una movilidad sostenible y una economía descarbonizada y circular con la ayuda de todos: administración, vecinos y empresas”.

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Schneider Electric ha premiado tres proyectos disruptivos y futuristas ideados por jóvenes españoles con el objetivo de convertir a Madrid en una ciudad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente en la próxima década.

Los proyectos premiados han sido elegidos entre más de 600 ideas de 30 jóvenes de toda España que han participado, divididos en grupos, en el hackatón HackON organizado en Madrid por el ecosistema de talento joven TRIVU.

Las categorías en las que han trabajado los participantes han sido ‘¿Cómo crear un Madrid cada vez más descarbonizado?’, ¿Cómo conseguir un hogar madrileño inteligente y sostenible?’ y ‘¿Cómo serán los edificios de la ciudad del futuro para contribuir a un entorno más sostenible?’. Los participantes debían tener en cuenta cuestiones como la sostenibilidad, la reducción de emisiones de CO2, el tiempo empleado para ir al trabajo o la conciliación laboral-vida privada y su impacto hasta 2030.

Estos son los proyectos ganadores:

● Ganador: ‘Green Bin’.
Proyecto de Eva Fanelli, estudiante de ingeniería química de la Universidad Autónoma de Madrid de 22 años y Rafael Alonso, estudiante de máster de energías renovables en sistemas eléctricos de la Universidad Carlos III de Madrid, de 25 años.

Aborda la enorme generación de residuos entre los más jóvenes con un nuevo enfoque de concienciación. El proyecto pone el foco en los estudiantes que viven por primera vez fuera de su casa y comienzan a ser por primera vez responsables directos del procesamiento de los deshechos que generan.

El equipo creador plantea un sistema de reciclaje específico para residencias universitarias destinado a la reutilización y reciclaje de los residuos de un solo uso. En este sentido, sus creadores proponen ampliar el popular lema destinado a la reducción de residuos ‘3R de la ecología’ a 5R: reutilizar, reparar, reciclar, regular y reducir.

● Segundo puesto: ‘In Sunny’.
Proyecto de Rocío Campaña, estudiante de ingeniería de servicios de la Universidad Rey Juan Carlos, de 20 años y Ana Arteaga, estudiante de Production Engineer de la Universidad Politécnica de Madrid, de 26 años.

Se trata de una idea que pretende aprovechar el potencial de la energía solar uniendo la eficiencia energética mediante el uso de últimas tecnologías y las nuevas formas de trabajar, como el teletrabajo.

Para conseguirlo, han sugerido instalar paneles solares rotativos 180º en los hogares, que utilizarán el Big Data y la ubicación del usuario para obtener información que permita analizar el uso energético para un uso inteligente. Para hacer posible la idea, sus creadoras proponen una reducción en los impuestos que se aplican a las Energías Renovables para reducir el coste del servicio contratado.

Además, proponen una asociación con empresas de coworking (la empresa Spaces considera que estos representarán el 30% del mercado total de oficinas en 2030), para reducir gastos igualmente y su monetización mediante la creación de una app, que incluiría servicios publicitarios.

● Tercer puesto: ‘My eDrive’.
Iniciativa de Elisa Hernández, estudiante de ingeniería química de la Universidad Autónoma de Madrid, de 21 años y Adrián Onrubia, estudiante de ingeniería industrial de la Universidad Carlos III de Madrid, de 24 años.

Este proyecto se enfoca hacia uno de los mayores problemas de Madrid: la movilidad. Proponen una solución al problema de movilidad en Madrid con una flota de 400 coches eléctricos autónomos eficientes que fomenten el car-sharing, optimizando las rutas mediante analítica de datos, y así reducir los costes de transporte y las emisiones contaminantes para crear una alternativa de movilidad sostenible.

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La segunda edición de S-MOVING, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum se ha presentado hoy en Madrid con la participación del secretario general de la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa (CEPYME), Pedro Fernández Alén; el presidente del Comité Organizador y director general de AERTEC Solutions, Antonio Gómez-Guillamón, y el presidente del Clúster Marítimo Marino de Andalucía, Javier Noriega, entre otros representantes de entidades públicas y privadas afines a la temática del foro.

De esta forma, se ha dado a conocer las grandes líneas de trabajo para este año, que pasan por apuntalar los buenos resultados cosechados en 2018, cuando reunió a más de 300 empresas participantes y un millar de profesionales asistentes. Para ello, el foro ha adelantado ya un programa actualizado que recoge la principal agenda en torno al desarrollo tecnológico aplicado a la movilidad inteligente, conectada y sostenible por tierra, mar y aeroespacio, así como sus infraestructuras.

En este sentido, y desde una perspectiva multisectorial, expertos procedentes de empresas multinacionales y administraciones competentes abordarán aspectos vinculados con las nuevas formas de movilidad, su dimensión como servicio, el uso de drones o la evolución del sistema AGV (Vehículo de Guiado Automático) al SDV 4.0 (Vehículos de Conducción Automática), atendiendo así a los nuevos modelos en auge. La aplicación de la transversalidad al desarrollo tecnológico que acompaña a estos modelos estará presente a través del papel que juegan las soluciones avanzadas vinculadas a elementos disruptivos como la robótica, la industria 4.0 o el sistema blockhain, entre otros.

El foro albergará también un área expositiva para la presentación de herramientas, productos y servicios novedosos; zona de prueba para vehículos conectados y vuelo, así como iniciativas y actividades paralelas dirigidas a mostrar proyectos pioneros de referencia y propiciar la captación de inversión.

Cabe destacar que S-Moving 2019 se convertirá en punto de encuentro para entidades, profesionales, universidades y startups, donde se habilitará un espacio específico para encuentros bilaterales con potenciales socios tecnológicos gestionados a través de una herramienta online donde los participantes tendrán la posibilidad de establecer sinergias, realizar contactos y explorar nuevas oportunidades de negocio. Al respecto, destaca el perfil especializado de los participantes con interés real en identificar nuevos proyectos de colaboración, lo que en la pasada convocatoria se tradujo en más de 500 reuniones de trabajo celebradas en las dos jornadas de celebración.

S-Moving está organizado por FYCMA conjuntamente con el Ayuntamiento de Málaga. Cuenta con la colaboración de la patronal representante del sector de la industria tecnológica digital en España, AMETIC; los clústers de sistemas aeroespaciales y marítimo marino de Andalucía, Connected Mobility HUB, el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) y On Granada.

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La preocupación por los impactos medioambientales, tanto a nivel global y local, afecta de manera directa entre otros sectores al transporte y en forma muy especial a los vehículos automóviles, por la elevada cuota modal que absorbe el transporte por carretera en la movilidad interior, de personas y mercancías, en los ámbitos urbano e interurbano.

 

Por ello, El Colegio y la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM y AIIM); la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) y el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) han elaborado el informe “Transición hacia una movilidad sostenible” que ha sido presentado en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la UPM.

También se destaca el elevado envejecimiento del parque automovilístico español en los últimos años. El parque de turismos rozaba en 2007 los 8 años de antigüedad, cifra que aumenta hasta los 12,4 años en 2017. Un parque envejecido afecta al nivel de emisiones de CO2, la calidad del aire de las ciudades y la seguridad vial. Los vehículos que se fabrican actualmente reducen las emisiones contaminantes, en un 90%, y de CO2, en un 25%, respecto a las de un vehículo de hace 10 años pero los efectos no se perciben a gran escala con un parque envejecido.

El informe subraya que si se sustituyeran 1M de vehículos de combustión por vehículos eléctricos, podrían reducirse las emisiones de CO2 en un 6,4%, aumentando el consumo de energía en 1,1%, asumible para la red actual. Se recomienda invertir en más instalaciones e infraestructuras de generación de energía limpias, así como en infraestructuras de distribución y puntos de recarga.

Los autores del informe apuntan a la necesidad de desarrollar la tecnología de la pila de hidrógeno, al considerarse el combustible más abundante del mundo y ser posible su fabricación. Este tipo de vehículos, una de las opciones más ventajosas a futuro, todavía necesitan continuar su desarrollo para conseguir ser competitivos.

El informe concluye con una serie de recomendaciones entre las que destaca la necesidad de un Pacto de Estado que dote de estabilidad las decisiones políticas y proporcione estabilidad a los inversores multinacionales. Además, insiste en asegurar la uniformidad regulatoria en los diferentes niveles de la administración, apunta que las políticas han de basarse en el principio de neutralidad tecnológica y considera imprescindible incluir planes de fomento de I+D+i con objetivos ambiciosos que permita a la industria asumir las nuevas oportunidades que ofrece la transición hacia una movilidad electrificada.

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El parque de vehículos a gas natural continúa creciendo
El parque total de vehículos de gas natural se sitúa en el mes de junio en 17.932 unidades, con un crecimiento del 26% en lo que va de año. Destaca el crecimiento de las matriculaciones en el sector del transporte de mercancías y pasajeros que se han incrementado un 62% con respecto al mismo periodo del año anterior.

 

En total se han matriculado 3.716 vehículos a gas natural en lo que va de año: 2.406 turismos, 755 furgonetas, 335 camiones y 220 autobuses. Adicionalmente, la infraestructura de suministro de gas natural no deja de crecer. En el primer semestre del año se han abierto siete nuevas estaciones, pero las previsiones son mucho más optimistas. Para 2021, se espera contar con más de 200 gasineras en
España.

Se dispara el suministro de GNL a buques
El suministro de gas natural licuado (GNL) a buques para su uso como combustible ha aumentado significativamente. En el primer semestre de 2019 se han triplicado las operaciones realizadas durante el mismo periodo de 2018. Se han realizado 70 operaciones de suministro desde camiones cisterna y 15 operaciones desde buques de suministro en 2019 en las que se han suministrado un total de 33.991 m3 de GNL, un 636% más que en todo el año anterior. En cuanto a la flota mundial, actualmente existen 165 buques operando a GNL, 21 más que en diciembre de 2018. Otros 39 están bajo pedido y 112 más están GNL ready. Los ferris, los portacontenedores y los cruceros son los sectores que más apuestan por esta
tecnología.

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Vectia Mobility ha realizado la entrega de tres unidades de su modelo Veris.12 Partial Electric a Ezkerraldea Meatzaldea Bus, una de las empresas concesionarias del servicio de transporte público Bizkaibus, dependiente de la Diputación Foral de Bizkaia.

De este modo, EMB se suma al grupo de empresas que apuestan por la movilidad urbana sostenible de la mano de Vectia, al incorporar autobuses híbridos-eléctricos que pueden circular en cero emisiones una parte de su recorrido.

Circularán por dos líneas: A3115 (Abando – Santurzi) realizando la zona de Bilbao desde el Hospital de Basurto, y el centro de Santurzi en Cero Emisiones. También circularán por la A3136, que realiza el mismo trayecto, pero pasando por Cruces, donde también circulará en Cero Emisiones.

Los vehículos de Vectia son de 12 metros de longitud, están dotados con tres puertas dobles de acceso y un amplio espacio interior. Equipan rampa doble, eléctrica y manual, para acceder al interior a dos huecos específicos para ser utilizados por personas que se desplacen en silla de ruedas.

Adicionalmente, y como equipamiento de seguridad, los vehículos incorporan Alcolock, un sistema que impide que el autobús arranque si el conductor da positivo en alcohol. Asimismo, dispone de un detector de cansancio, avisando al conductor en caso de aparecer estos síntomas. Junto a esto, se caracterizan por ser vehículos muy silenciosos, lo que contribuye notablemente a reducir la contaminación acústica.

Valor añadido
El principal valor añadido del modelo Veris Partial Electric radica en su polivalencia. Así, estos nuevos autobuses pueden explotarse en dos modos de operación: en modo híbrido estándar o en modo 100% eléctrico.

En este segundo modo de operación, el vehículo se propulsa única y exclusivamente desde su sistema de acumulación de energía (la batería), sin que se pierdan prestaciones ni funcionalidad del vehículo. La principal ventaja es que, para circular en este modo de cero emisiones, no necesita enchufarse en ningún momento, ya que él mismo genera la energía que necesita cuando circula en modo híbrido.

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Los turismos eléctricos registraron un total de 1.174 matriculaciones en el mes de junio de 2019, lo que supone un incremento del 166,3% respecto al mismo mes del año anterior. Así, en el acumulado del año, se matricularon 5.459 turismos eléctricos puros en España, según datos de Urban Science para AEDIVE y GANVAM.

Todos los canales aumentaron significativamente sus registros de ventas con respecto al mismo mes de 2018. Así, el de empresas matriculó 639 unidades en junio de 2019 (+166,3%), particulares 425 (+300,9%) y alquilador 110 (+358,3%) siendo el que más crece.

El acumulado del año 2019 suma un total de 3.140 matriculaciones de vehículos eléctricos para empresas, 1.915 de particulares y 404 de alquiler, presentando crecimientos del 103,9%, 162% y 353,9%, respectivamente.

Por marcas, Tesla (352), Renault (158), Hyundai (141), Nissan (129), Smart (120), y encabezaron la lista de las más vendidas con la oferta de sus diferentes gamas de vehículos eléctricos en España.

Híbridos enchufables (PHEV)
Por otra parte, los turismos híbridos enchufables (PHEV) sumaron 442 matriculaciones en el mismo mes y acumulan un total de 3.503 unidades matriculadas en lo que va de año, un 31,3% más en relación al mismo periodo de 2018.

En esta categoría, las marcas más vendidas fueron BMW (97), Mitsubishi (81) Mini (con 71 unidades), matriculando respectivamente las versiones híbridas enchufables de sus modelos Outlander PHEV (81), Mini Cooper Count (71) y 225 XE XDRIVE (68 unidades).

Los ciclomotores eléctricos mantienen su crecimiento
Aunque en junio se ha vendido un 7% menos de ciclomotores eléctricos que en el mismo mes de 2018, este segmento alcanza la cifra de 2.578 unidades matriculadas en el acumulado del año lo que representa un crecimiento del 22%. Destacamos el crecimiento de las motocicletas eléctricas que en junio registraron 1.176 unidades lo que supone un 429,7%. En lo que llevamos de año, se registraron un total de 2.470 unidades, un 49% más.

Derivados eléctricos
El segmento de derivados, furgonetas y pick up eléctricos registraron un crecimiento del 76,3%, tras matricular 1050 unidades en los seis meses de 2019. Los modelos más vendidos fueron el Kangoo ZE de Renault (105) y E-NV200 de Nissan (69 matriculaciones).

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Teniendo en cuenta que la descarbonización del transporte y el cambio de modelo de movilidad constituyen uno de los mayores retos a los que se enfrenta nuestro país en sus objetivos de transformación energética, el IDAE lanza simultáneamente un portal web de movilidad sostenible y una guía, llevada a cabo con la colaboración de CONAMA, para facilitar a las empresas la implantación de Planes de Transporte al Trabajo (PTT).

 

El transporte es el primer consumidor de energía final en España, representando el 42% del consumo total nacional, con el agravante de alimentarse, fundamentalmente, de productos petrolíferos, con una dependencia de dichos combustibles fósiles superior al 94%. Es así mismo responsable del 26,1% de las emisiones de CO2.

La web nace con la vocación de convertirse en portal de referencia de la movilidad sostenible y con el triple objetivo de informar, concienciar y prestar recursos útiles a los usuarios -ciudadanos, empresas, instituciones- para aplicar criterios de sostenibilidad a la movilidad de nuestras ciudades y a la movilidad relacionada con los desplazamientos al puesto de trabajo.

Uno de los temas principales que desarrolla el portal es el de la movilidad al trabajo ya que supone el motivo principal de los desplazamientos cotidianos en áreas urbanas y metropolitanas. En efecto, el coche es el modo de transporte que se utiliza en mayor proporción en estos trayectos a pesar de tratarse de la alternativa menos eficiente por consumo energético y de espacio. Los desplazamientos al trabajo en las áreas urbanas son insostenibles y presentan 3 tipos de impacto negativo: el económico por los altos costes de transporte; el social ya que genera exclusión social y territorial y el ambiental que tienen que ver con la salud y calidad de vida de las personas.


Una guía de Planes de Transporte al Trabajo (PTT)

Contando con la colaboración de CONAMA para su elaboración, el IDAE pone así a disposición de los usuarios la actualización de su Guía sobre Planes de Transporte el Trabajo en la que se dan las pautas para su implantación. Dado que los planes de transporte al trabajo no son una obligación legal es imprescindible que el compromiso con la sostenibilidad “cale” en la cultura de la empresa.

Un Plan de Transporte al Trabajo consiste, esencialmente, en la realización de un conjunto de medidas elaboradas mediante un proceso participativo y ejecutadas por la dirección del centro de trabajo con la implicación de los trabajadores. Dichas medidas tienen por objeto racionalizar los desplazamientos al lugar donde se desarrolla la actividad, tanto de sus propios empleados como de clientes, proveedores y visitantes. Estas medidas se deben acompañar de campañas de concienciación y promoción y se orientan, normalmente, a incentivar el uso de modos de transporte más eficientes y ecológicos, fomentar un uso más racional del coche y reducir la necesidad de desplazamientos al centro de trabajo.

La Guía presenta una metodología clara y contrastada para llevar a cabo la implantación de un Plan de Transporte al Trabajo en una empresa o ámbito laboral, presentando en detalle las medidas que pueden aplicarse y facilitando herramientas útiles para llevar a cabo el Plan.

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