Tags Posts tagged with "movilidad urbana"

movilidad urbana

CAF ha decidido dar un importante paso dentro de su Plan Estratégico, en su camino hacia el liderazgo europeo en sistemas de movilidad urbana sostenible. Con la incorporación de Solaris, amplía su ya extensa gama de productos que podrán dar respuesta a las necesidades actuales y venideras en el ámbito urbano, y especialmente en el ámbito de la movilidad eléctrica y de servicios de transporte multimodal puerta a puerta. Con la integración de la empresa polaca Solaris, el Grupo CAF se convertirá asimismo en uno de los líderes actuales del mercado en el segmento de autobuses.

Solaris, empresa fundada en 1996, es un suministrador global de autobuses convencionales y eléctricos con presencia en más de 700 ciudades en 32 países. Con una facturación al cierre de 2017 cercana a los 450 millones de euros, cuenta con dos plantas de producción situadas en Polonia, en concreto en las ciudades de Bolechowo y Sroda, y una plantilla de más de 2.300 personas.

En la actualidad los principales mercados donde Solaris opera son Polonia, Alemania, Italia, Escandinavia y los países bálticos (con una presencia total en 32 países). En concreto, en el ejercicio 2017 suministró 1.397 vehículos, desde autobuses convencionales (Diésel y GNC), hasta una creciente cifra de vehículos de la gama e-mobility, segmento en el que dispone de
la gama de soluciones más amplia del mercado (híbridos, trolebuses, batería, hidrógeno). Adicionalmente, la compañía ofrece servicios relacionados, como pueden ser el mantenimiento y el suministro de repuestos. En 2017, el autobús eléctrico Urbino de Solaris obtuvo el prestigioso título de “Autobús del Año”.

Esta operación posicionará al Grupo CAF como uno de los líderes en el segmento urbano en Europa, aportando además nuevas oportunidades para el negocio de vehículos urbanos ferroviarios en Europa Central y del Este. Igualmente potenciará el negocio de servicios, equipos de tracción eléctricos, diseño de sistemas de transporte, y ofrecerá la oportunidad de abrir y crecer en nuevas actividades relacionadas con la movilidad.

En concreto, en el segmento de autobuses, y como complemento del trabajo desarrollado en los últimos años por la filial Vectia en cuanto al desarrollo de soluciones de transporte urbano híbridas y eléctricas, este acuerdo con Solaris proporcionará la oportunidad de ofrecer la más amplia y completa gama de productos en un mercado en crecimiento, especialmente en el área de e-mobility.
La decisión de CAF, en línea con el Plan Estratégico 2017-2020, le dotará además de una mayor capacidad tecnológica para ofertar soluciones integrales de transporte a un más amplio grupo de clientes.

En relación con esto último, destacar que la complementariedad de los negocios de Solaris y el Grupo CAF, con un gran número de clientes a lo largo de todo el mundo, ayudará a la obtención de grandes sinergias, tanto en lo que se refiere a poder ofrecer una oferta más completa a los clientes, como en una mayor capacidad financiera y tecnológica a la hora de afrontar licitaciones, desarrollos tecnológicos (I+D) y complementariedad y concentración de las actividades de compra.

El valor de empresa de la compañía adquirida se estima ligeramente por encima de los 300 millones de euros, con un valor final que se concretará en el cierre de la operación tras los ajustes pertinentes. Con este valor de empresa, el PER de Solaris sobre la base de los resultados estimados para 2018 se sitúa por debajo del ratio de CAF a cierre de 2017.

La operación, que contempla la adquisición de la totalidad de las acciones de Solaris, será financiada mayoritariamente con deuda adicional de CAF. Además, para su materialización final deberá obtener las aprobaciones de las autoridades de competencia en Polonia y Alemania, previstas para septiembre de 2018.

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid, con la colaboración especial del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Ciemat, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, EMT, Canal de Isabel II, GASNAM, SEDIGAS y Enviro Networking, presenta la I Jornada Sobre Gas Natural Renovable (GNR) y Movilidad Sostenible que se celebrará en el Salón de Actos de la Escuela de Minas el próximo día 12 de Junio en Madrid.

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid, junto con Enviro Networking presentan la I Jornada Sobre Gas Natural Renovable (GNR) y Movilidad Sostenible que se celebrará en el Salón de Actos de la Escuela de Minas el próximo día 12 de junio.

CABECERA-web-GNR

La Jornada, de un día de duración, estará dividida en cuatro bloques y reunirá en un mismo entorno a: las diferentes Administraciones, que nos darán LA VISIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE EL USO DE GAS NATURAL RENOVABLE PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE, a las asociaciones que aglutinan a las principales empresas generadoras de biogás, que hablaran sobre los RECURSOS PARA OBTENER GAS NATURAL RENOVABLE, a tecnólogospara hablar sobre las TECNOLOGÍAS DE PRODUCCIÓN DE GAS NATURAL RENOVABLE y para finalizar la Jornada, a las empresas de distribución, gestión y automoción en el bloque sobre MOVILIDAD SOSTENIBLE CON GAS NATURAL RENOVABLE.

La Jornada tiene 2 objetivos

El primer objetivo es dar a conocer la estrategia gubernamental en los tres ámbitos: nacional, autonómico y local, y cómo la tecnología existente podría suponer un aliciente para el desarrollo de nuevas fuentes de energía renovables adaptadas para el sector de la automoción, y cómo su utilización en entorno urbano puede contribuir a mejorar el medioambiente, reducir la dependencia energética, manteniendo además una fuerte competitividad.

El segundo objetivo es crear un foro,con vocación de continuidad,donde poner en contacto a los expertos en gestión de residuos, aguas, redes de gas, distribuidoras, gestión de flotas y automoción, tanto de empresas, instituciones públicas, como universidades y centros de investigación, con el fin de presentar las últimas innovaciones, investigaciones y desarrollos en estos campos, fomentando el diálogo, la colaboración y el intercambio de experiencias técnicas e ideas entre profesionales, para fomentar el desarrollo de la utilización de GNR.

Movilidad Sostenible y Economía Circular

El sector energético está sufriendo una profunda transformación hacia un nuevo paradigma de la sostenibilidad: considerando los aspectos medioambientales sin descuidar aspectos como el coste y la seguridad de suministro.

Entre los sectores que está cobrando un mayor interés está el de la movilidad: la nueva Directiva 2014/94/CE recoge el gas natural como uno de los combustibles limpios y alternativos en movilidad para la descarbonización del sistema y, unido a la directiva 2009/29/CE de fomento de la energía renovable en sectores como generación eléctrica y combustibles para el sector del transporte.

Un paso más es la obtención del Gas Natural Renovable (GNR), procedente de la transformación del biogás en un combustible de alta calidad (de acuerdo a la norma europea UNE-EN 16726:2016). De esta forma, los residuos orgánicos procedentes del sector municipal o industrial o lodos de depuradora (ciclo integral del agua) recuperan un valor para la sociedad (economía circular) mediante la transformación y producción de un biocombustible.

El desarrollo tecnológico permitirá obtener un combustible 100% renovable para el sector de la automoción (primer combustible que conseguiría esta especificación), cuyas emisiones son bajas (NOX, partículas y CO2), reduciendo la huella de carbono en tres sectores: automoción, gestión de residuos y gestión del agua, de forma que se contribuye a una economía circular.

En este sentido el GNR aporta beneficios indudables para que las ciudades lideren la transformación y mitigación del cambio climático, mediante la utilización de combustibles renovables que, contribuya a una economía sostenible – combustible autóctono y con costes de producción competitivos – y al medioambiente, al utilizar un combustible 100% renovable y compatible con los actuales motores fabricados por los principales grupos del sector automoción.

La jornada se dirige, por tanto, a gestores de residuos, gestores del ciclo integral del agua, expertos en tecnologías de abastecimiento, tratamiento y depuración de biogás, empresas automovilísticas, empresas energéticas, gestores de redes de gas, responsables de flotas, responsables de instalaciones, administraciones, operadores de plantas (Vertederos, Plantas de tratamiento de lodos, EDAR, EDARI), responsables de explotaciones, jefes de departamentos de ingeniería, directores de procesos, técnicos en mantenimiento y seguridad, OEM, instaladores, ingenierías, consultorías, certificadoresy otros profesionales del sector del medio ambiente y la movilidad sostenible.

El evento cuenta con el Patrocinio Oro del Foro de los Generadores de Energía de Residuos-fGER, el Patrocinio Plata de Ammongas, Energy &Waste, Nedgia, Labaqua y Scania y la Colaboración Especial del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Ciemat, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), Canal de Isabel II, GASNAM, AEBIG, IMDEA Agua y SEDIGAS, así como el apoyo de laAsociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC) y la Confederación de Transporte en Autobús (CONFEBUS).

En la página web de la Jornada http://gnr.environetworking.com se encuentra el programa final y toda la información para su inscripción. Igualmente, pueden unirse al grupo de Linkedin sobre GAS NATURAL RENOVABLE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE https://lnkd.in/gseY9kJ en el que os animamos a participar y donde se publicará toda la información generada en la Jornada.

La movilidad urbana es un reto transversal de las ciudades en Latinoamérica. La congestión, con consecuencias de pérdida de productividad y calidad de vida, es habitual en grandes ciudades latinoamericanas. São Paulo, Bogotá, Ciudad de México, Medellín y Río de Janeiro aparecen en los primeros lugares en rankings globales que miden este fenómeno1. Esto sucede aun cuando estas ciudades han puesto en marcha sistemas integrados de transporte público (por ejemplo, Bus Rapid Transit en diferentes modalidades) lo que señala la necesidad de atender el desafío de la creciente motorización con políticas específicas. De hecho en algunos casos, se evidencia una crisis de imagen de los sistemas de transporte público, donde los ciudadanos demandan cambios cualitativos (menos saturación, seguridad personal, mejor experiencia de viaje, servicios mejor segmentados, nuevas tecnologías vehiculares) más allá del hecho que estén disponibles.

Por otra parte, las megatendencias de electrificación, digitalización, vehículos autónomos y economía compartida, han permeado la discusión de políticas públicas en materia de movilidad. Los vehículos eléctricos y los avances en materia de autonomía y coste irán mejorando progresivamente la viabilidad de estas tecnologías en el mercado. Por otra parte, el Internet de las Cosas empieza a tomar fuerza como plataforma para aumentar la eficiencia de las operaciones del transporte. En la presente década, los transportes no mo-torizados como la bicicleta han consolidado su espacio en el rango de soluciones. Aún más recientemente, la movilidad peatonal, la seguridad vial, la equidad en el acceso y la perspectiva de género; han enriquecido el debate.

En un momento de transición y disrupción es fácil perdernos en el último avance tecnológico anunciado en las redes sociales como panacea. Sin embargo, no debemos apartarnos del concepto básico de movilidad, porque ni la electrificación, ni los vehículos autónomos o la digitalización resolverán en sí mismos los problemas de congestión, contaminación e inseguridad que enfrentan los latinoamericanos al desplazarse en sus ciudades. Jarrett Walker define movilidad como la facilidad para movernos más allá del rango de caminata (Jarrett Walker, “Human Transit”). Es más bien un reto de variedad de opciones y menos de tecnologías, aunque las tecnologías juegan un papel fundamental para habilitar y hacer eficientes las diferentes opciones. Leer más…

Jorge Augusto Suárez Velandia
Asesor en electromovilidad y soluciones de transporte para Volvo Group México y colaborador de Volvo Bus Norteamérica

Artículo publicado en: FuturENERGY Abril 2018

Siemens presentó ayer 26 de septiembre el tour “Crear Lugares Perfectos”, que recorrerá 13 ciudades de la geografía española a partir de ayer para mostrar las soluciones tecnológicas más innovadoras en el ámbito de las ciudades inteligentes. A través de un smartcity hub itinerante que se convierte en una completa exposición de tecnologías y demostraciones prácticas en varios campos, expertos de la compañía mostrarán cómo funcionan las soluciones digitales ya existentes para actuar en ámbitos como la reducción de la contaminación; la mejora de la movilidad urbana; la construcción inteligente de edificios; el control de accesos; la vídeo vigilancia; la gestión del tráfico; la construcción de redes eléctricas eficientes o el control y seguridad de infraestructuras críticas, entre otras.

Este tour comenzó en la ciudad de Madrid, en concreto en la Plaza de Colón en un acto con presencia institucional del Ayuntamiento de Madrid y en el que la propia presidenta de la compañía, Rosa García, manifestó que “la tecnología digital que ya existe en campos como la edificación, la movilidad, la generación y distribución de energía o la resiliencia eleva exponencialmente el grado de habitabilidad de las grandes urbes y ayuda a sus gestores a tomar las mejores decisiones para gestionar los recursos siempre escasos que, además, en estas urbes están sometidos a una presión extra por el constante aumento de población. Por ello, hay que aprovechar las ventajas que el progreso digital pone a nuestra disposición para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos que viven en estas grandes ciudades“. Tras el estreno de Madrid, este smart city hub pondrá rumbo a Toledo, Málaga, Granada, Murcia, Palma de Mallorca, Zaragoza, Bilbao, Santander, Valladolid, Gijón y Vigo, hasta llegar el 9 de noviembre a La Coruña, ciudad en la que concluirá.

El objetivo de este pionero proyecto es que los ciudadanos, instituciones y empresas conozcan los últimos avances en digitalización dentro de las ciudades para convertirlas en verdaderos lugares perfectos para trabajar, vivir, desplazarse, aprender, etc. Hay que tener en cuenta que, desde el año 2009, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades, lo que significa que las urbes crecen a un ritmo de 2 habitantes por segundo. Se estima que en el año 2050, aproximadamente el 70% de la población mundial vivirá ya en ciudades y, desde el año 2025, habrá en el mundo 37 megaciudades que acogerán, por sí solas, al 14% de la población mundial. Esta situación genera una serie de problemas de gestión en las grandes urbes derivados de acoger y dar diferentes servicios a millones de personas cada día.

El tour mostrará cómo a través de sofisticadas soluciones digitales en materia de protección, seguridad, sostenibilidad, abastecimiento, control, edificación o movilidad se puede mejorar sustancialmente la calidad de vida de los ciudadanos y la capacidad de las autoridades competentes para gestionar de forma más eficiente la saturación de los servicios públicos que este incremento de población genera. Para ello, el hub se ha provisto de diferentes herramientas como demos, pantallas interactivas, aplicaciones o vídeos diseñados para facilitar la comprensión de las soluciones, así como sus beneficios en favor de la creación de lugares perfectos en los que vivir.

Construcción sostenible y rentable

La digitalización permite hoy elevar la rentabilidad a la hora de abordar cualquier proyecto de edificación, incluso antes de que se inicie. A través de un gemelo digital es posible determinar los productos y soluciones que aportarán mayor eficiencia energética incluso antes de poner la primera piedra. El control del consumo energético y la predicción del mantenimiento o servicio del edificio son factores clave para conseguir proyectos de construcción más rentables y sostenibles, gracias a unos sensores y actuadores que aportan un flujo continuo de datos y los envían a la nube. Además, para reducir al máximo el número de viajes y personal y mejorar así la eficiencia energética de las operaciones, el acceso remoto es fundamental. A través de plataformas como Synco IC, un sistema basado en la nube y gestionado desde un móvil, tableta o PC, es posible contar con una visión general del edificio desde cualquier lugar y en cualquier momento, lo que permite diagnosticar fallos e intervenir de forma remota. Con este tipo de sistemas es posible también monitorizar y operar a distancia, ya que aporta una conectividad fácil, asequible y un acceso seguro. La seguridad y protección de datos encuentra aquí su máxima prioridad. Por ello, la red de seguridad de Siemens (SiSeNet) permite un acceso seguro, gracias a tecnologías de encriptación de vanguardia en la gestión, operación y diagnóstico de sistemas de monitorización de edificios.

Edificios seguros para una ciudad resiliente

Las ciudades deben ser cada vez más resistentes, tanto ante los desastres naturales como ante cualquier posible incidencia. La resiliencia no es una opción, sino una necesidad que salva vidas y hace a las ciudades más seguras. Por eso, otro de los ámbitos que hay que tener en cuenta a la hora de construir el edificio son los posibles accidentes que puedan ocurrir derivados de la instalación, como por ejemplo los incendios. Y es que la cuarta parte de los incendios que se declaran en Europa se atribuye a defectos en la instalación eléctrica. El sistema de protección habitual, basado en diferenciales y automáticos, no cubre toda la seguridad de la red, ya que se puede producir un fallo que no sea detectado por el sistema tradicional. Para evitarlo, Siemens cuenta con un novedoso sistema de protección, AFD (Arc Fault Detector) que detecta cualquier fallo de arco en serie y evita incendios.
La tecnología de protección y extinción de incendios ha avanzado rápidamente en los últimos años. Por eso, hoy en día ambos sistemas se han convertido en la piedra angular de la protección de edificios. Y es que, cada año alrededor del 78% de los negocios afectados por un incendio se ve abocado a cerrar. Por eso, Siemens cuenta con tecnología inteligente para proteger un edificio y extinguir, en caso necesario, el incendio. Para la detección, cuenta con Sinteso™ y Cerberus Pro, dos sistemas compuestos por detectores inteligentes e inmunes a falsas alarmas. En el caso de que el incendio finalmente se produzca, la gama Sinorix Siemens ofrece un sistema de extinción a la medida de alto rendimiento y eficacia.

3También en el campo de la construcción, otra de las tecnologías que se expondrán es el Desigo CC, un sistema que consolida desde calefacción, ventilación y climatización, hasta seguridad, protección contra incendios, iluminación y gestión de energía en una única interfaz de usuario. Esto permite gestionar, controlar y analizar todos los flujos de datos, el consumo y el estado de todas las habitaciones de forma centralizada. También se expondrán otras tecnologías para edificios pequeños y medianos, como Desigo Control Point.

En un edificio la seguridad es uno de los aspectos más sensibles e importantes a tener en cuenta, pero en el caso de compañías, instituciones públicas, infraestructuras críticas o incluso en los hogares, se convierte en una necesidad prioritaria. La videovigilancia se ha erigido como uno de los principales sistemas de seguridad de nuestras ciudades. Algo que, unido al incremento de las infracciones de seguridad y la intensidad de las amenazas, junto con una normativa más estricta y el crecimiento ilimitado de la cantidad de datos de vídeo a procesar, son algunos de los retos que tienen ante sí los sistemas de gestión de vídeo. La familia Siveillance VMS es una potente plataforma de gestión de vídeo inteligente por IP para todo tipo de instalaciones, desde las más pequeñas a las más complejas.
También en temas de seguridad, Siemens distribuye una solución biométrica basada en reconocimiento facial, por ser una de las tecnologías menos invasivas, dado que la captura de datos es sencilla y en general no precisa interacción con el usuario. La solución de vídeo vigilancia, BioSurveillance, detecta múltiples caras en tiempo real, facilita la gestión de usuarios en cualquier momento e incluso permite registrar mediante captura de vídeo (on-the-fly).

Prevenir para ser más eficientes

Cada año son muchas las plantas de producción y otros tipos de edificios que desaprovechan energía eléctrica y lo hacen hasta en un 30%. Consciente de ello, durante el tour se mostrará un sistema de baja tensión, SENTRON, que maneja y controla, en tiempo real el consumo de las diferentes áreas de una planta o infraestructura. De este modo, es posible alertar de posibles incidencias, gracias a alarmas y la señalización temprana de fallos. Prever la caída de un sistema con antelación permite reducir las paradas innecesarias hasta en un 50%, lo que repercute también en el ahorro de la vida útil de la instalación eléctrica. Este tipo de soluciones son claves en la correcta gestión de múltiples servicios que interactúan en una ciudad, como el transporte, las comunicaciones, ventilación… y cualquier otro sistema que dependa de la fiabilidad en el suministro eléctrico.

Uno de los principales objetivos de la digitalización en el sector eléctrico es mejorar el suministro, de la manera más eficiente y económica posible. Las nuevas tecnologías como SIPROTEC y SICAM permiten que las instalaciones eléctricas se automaticen al 100% para conseguir la mejor calidad de suministro de energía. Este sistema también cuenta con los máximos niveles de ciberseguridad para evitar ataques a infraestructuras críticas.

El ahorro también es posible gracias a la monitorización del consumo de plantas. Con una inversión de 2,5 euros por metro cuadrado, una fábrica puede contar con un sistema que monitorice entre el 50% y el 80% de su consumo en tiempo real, algo que permite un ahorro anual superior al 10% en energía y al 15% en gas. Esto se consigue mediante la detección de ineficiencias, como por ejemplo, luces encendidas en periodos de inoperatividad, máquinas que se mantienen en tiempo de espera durante la noche o uso de climatización en momentos innecesarios, entre otros. Todas ellas son variables que repercuten en la factura energética y como consecuencia, en los gastos de producción. Con solo un mes de monitorización es posible detectar hasta el 80% del total de las anomalías.

Además, almacenar los excedentes de energía puede convertirse también en una oportunidad de ahorro y minimización de la huella de CO2. Siemens cuenta con sistemas de almacenamiento como el Silyzer o Siestorage que permiten almacenar o exportar energía cuando existe excedente, como por ejemplo una mayor generación de energía eólica de la que necesita una planta determinada.

Eficiencia a bordo

Es mucho el tiempo que las personas invierten en sus desplazamientos y cada vez es más común hacerlo en coches eléctricos. Con la solución e-car Charge de Siemens, el usuario dispone de un puesto de recarga en su vivienda o pequeña infraestructura, capaz recargar de modo rápido un vehículo en apenas 4 horas, lo que supone un incremento de la autonomía.

Los lugares perfectos existen y estos son solo algunos de los productos y soluciones que ayudan a crearlos. Todo comienza con la fase de diseño y planificación, y continúa con la selección de los productos y componentes adecuados para una solución de sistema personalizada hasta la consolidación digital de todas las disciplinas y la evaluación de los datos de construcción durante el funcionamiento y el cambio de uso del edificio. A través de este hub itinerante, Siemens presentará estas y otras novedades tecnológicas que ayudan a mejorar la vida en oficinas, instalaciones de producción, escuelas, universidad u hospitales, entre otros.

Siemens facilita el acceso a estas nuevas tecnologías gracias al flexible servicio de financiación que ofrece su división SFS (Siemens Financial Services).

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y Nissan hacen balance de su acuerdo para impulsar la movilidad sostenible e inteligente en los 36 municipios de la Metrópolis Barcelona.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), competente en la gestión de la movilidad metropolitana, y Nissan, marca líder en movilidad eléctrica cero emisiones,  celebraron el viernes el primer Encuentro de Movilidad Sostenible en la sede del organismo metropolitano, al cual FuturEnergy fuimos invitados a participar. Con esta acción, se avanza en el compromiso por hacer llegar a todos los ciudadanos los beneficios y las ventajas de una movilidad 100% sostenible y más inteligente.

Foro NissançEl acto contó con la presencia del vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda, y del consejero director general de Nissan Iberia, Marco Toro, y ha servido para presentar las medidas de movilidad sostenible del AMB para luchar contra la contaminación atmosférica, destacar la movilidad eléctrica como una de las opciones sostenibles y para hacer balance de los resultados conseguidos conjuntamente gracias al acuerdo público-privado firmado entre ambas partes el pasado mes de febrero de 2015. Nissan y AMB han coincidido en que aún queda mucho por hacer, y es por ello que ambas han dejado claras sus intenciones de renovar su convenio de cara al 2017.

 

Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, expresó por su parte que “la apuesta por la movilidad sostenible en la metrópolis es firme”, recordando todas las medidas que se están tomando para combatir la contaminación atmosférica. “Entre ellas, destaca la discriminación positiva de los vehículos menos contaminantes, con incentivos y beneficios fiscales, la creación de 10 puntos de carga rápida gratuita y diferentes convenios para promover el uso de vehículos eléctricos en servicios municipales y empresas privadas”, ha comentado Poveda, que también ha destacado la importancia de las etiquetas ambientales de la DGT. El acuerdo con Nissan se enmarca dentro de la estrategia metropolitana para reducir notablemente las emisiones y rebajar en un 50% el nivel de contaminación atmosférica generada por el tráfico rodado en 2020.

Marco Toro, consejero director general de Nissan Iberia, destacó el valor de esta colaboración: “los ayuntamientos tienen un papel clave a la hora de difundir y sensibilizar a sus ciudadanos sobre los beneficios de la movilidad sostenible, por lo que es esencial que unamos nuestras fuerzas con ellos”.

Toro ha reconocido que el área metropolitana de Barcelona es una de las zonas que más avances ha hecho para adaptarse al vehículo eléctrico pero ha insistido en que aún queda camino por recorrer: “Necesitamos seguir trabajando y, sobre todo, seguir comunicando”. En este sentido, en el ejercicio fiscal de la marca que finaliza el próximo mes de marzo, Nissan ha demostrado su esfuerzo en referencia a la comunicación y sensibilización, con una inversión total de casi 7 millones de euro. En este sentido la próxima semana Nissan lanzará la nueva campaña de comunicación “La Semana del Cero” – Cero emisiones, cero preocupaciones.

El conocido meteorólogo catalán y convencido usuario de vehículo eléctrico, Francesc Mauri, fue el encargado de inaugurar el acto, con su conferencia La movilidad eléctrica de nuestro país.

El reconocido ‘hombre del tiempo’ de TV3 explicó su experiencia como conductor de vehículo eléctrico: “Probé un Nissan LEAF con motivo de un reportaje para mi programa sobre los vehículos eléctricos y me enamoré. Desde entonces, sigo desplazándome siempre que puedo con él. Tras mi propia experiencia, estoy convencido de que es necesario cambiar nuestros hábitos para el bienestar de todos, pasando a modelos de movilidad más sostenibles, eficientes y inteligentes”.

Balance del acuerdo de colaboración entre AMB y Nissan

Fruto del acuerdo entre Nissan y AMB, firmado en febrero de 2015, renovado en mayo del año pasado y con vigencia hasta mayo de 2017, la marca asiática ha aportado una flota exclusiva de 12 vehículos eléctricos, compuesta por 6 LEAF y 6 e-NV200, para el uso de los servicios municipales de los ayuntamientos metropolitanos.

De esta manera, a día de hoy el 70% de los 36 municipios que conforman el la Metrópolis Barcelona ya han podido probar las ventajas de conducir un vehículo eléctrico. Mediante estas cesiones se han recorridos más de 60.000 km sin emitir emisiones contaminantes y con un equivalente ahorro en emisiones de CO2 de casi 10 toneladas.

De cara al primer trimestre de este año está previsto además que otros 6 ayuntamientos puedan disponer de estas unidades. La última oleada del plan de cesiones se realizará entre los meses de abril y mayo.

Impulso coordinado del vehículo eléctrico a través de la Plataforma LIVE

Tanto Nissan como AMB forman parte la Plataforma LIVE, de promoción del vehículo eléctrico. Bajo esta plataforma, Nissan lidera el reto de desarrollar planes urbanos de implantación del vehículo eléctrico, incluyendo campañas de comunicación.

Con este motivo y con el objetivo de poner de relieve el poder de la comunicación para promover el uso del vehículo eléctrico, Nissan ha presentado durante el I Encuentro de Movilidad Sostenible, celebrado en la sede del AMB, una primera propuesta de campaña de comunicación ad hoc, objeto de validación de la Plataforma LIVE y el AMB, diseñada para todos los ayuntamientos catalanes para hacer llegar a los ciudadanos el verdadero impacto de la movilidad eléctrica en su día a día.

El protocolo metropolitano de contaminación atmosférica, la tarjeta verde metropolitana, un proyecto de park&ride y la Bicivia, las medidas que se debatieron en el fórum metropolitano. A parte de los municipios, este órgano de movilidad del AMB congrega y busca el consenso del tejido asociativo y vecinal, las empresas y el mundo universitario y profesional.

Barcelona. 12.01.2017 Consell de la Mobilitat de l'Area Metropolitana de Barcelona AMB. Foto Robert Ramos / AMB

Las medidas para combatir la contaminación atmosférica centraron el pasado jueves 12 de enero por la tarde, el II Consejo de Movilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), órgano metropolitano que nació el pasado verano con la voluntad de aglutinar todos los agentes sociales de la metrópolis implicados en la movilidad y asentar las bases para dibujar y hacer realidad, entre todos, una movilidad metropolitana mucho más limpia y sostenible.

En esta ocasión, más de 130 expertos participaron en el encuentro, donde se debatió, entre otros temas, sobre el protocolo metropolitano de contaminación atmosférica y la tarjeta verde metropolitana, que próximamente aprobará el AMB y será una realidad antes del verano del 2017. Este nuevo título de transporte premiará con tres años de gratuidad a los ciudadanos de los 36 municipios que retiren los vehículos contaminantes. Durante la jornada, también se presentó la red Bicivia y se avanzó el proyecto de gestión de park&ride metropolitano, una red de aparcamientos metropolitanos ubicados junto a estaciones ferroviarias, porque los conductores aparquen el vehículo privado y accedan en el centro en transporte público.

“Hacen falta medidas de carácter estructural y también medidas más puntuales para reaccionar en caso de episodios de elevada contaminación tanto por NO2 como por PM10”, expuso el vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda, que recordó que recientemente se han activado un par de avisos preventivos por contaminación e insistió que el que está en juego es la salud de las personas. “Estamos en un verdadero punto de inflexión y tenemos que dar pasos valientes, con el máximo consenso de los diferentes agentes implicados”, reconoció Poveda. De momento, “hemos conseguido una cosa importante: una cierta conciencia de la ciudadanía de que la contaminación es un problema”, añadió durante el Consejo de Movilidad.

Durante el debate participativo que tuvo lugar a la segunda parte del acto, cada sector defendió sus intereses; y el vicepresidente de Movilidad y Transporte les respondió que “está en juego la salud de los ciudadanos”, recordándolos que todos tienen que hacer pequeñas concesiones.

En el caso del protocolo metropolitano de episodios por contaminación atmosférica, si se llega a la situación definida como episodio, el AMB conjuntamente con los ayuntamientos afectados, está decidida a restringir la circulación de los vehículos más contaminantes en las rondas de Barcelona y en las zonas urbanas comprendidas dentro del anillo de las rondas, entendiendo por vehículos contaminantes los que no disponen de las etiquetas ambientales de la DGT. La medida irá asociada a la habilitación de carriles BUS-VAO provisionales para facilitar la circulación del transporte público.

“La suma de las medidas estructurales, más las que se aplicarán transitoriamente durante los episodios de alta contaminación, conformarán el Programa metropolitano de medidas contra la contaminación atmosférica que prevemos aprobar el 31 de enero en el Consejo de Municipios Metropolitanos para la Lucha contra la Contaminación Atmosférica y en el Consejo Metropolitano”, anunció ayer Poveda.

Para facilitar el acceso al transporte público, durante el II Consejo de Movilidad el vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB anunció que está previsto un encuentro con los 18 ayuntamientos metropolitanos que conforman la segunda corona tarifaria para mejorar el sistema de transporte público, una reivindicación histórica. “Esto tendría que facilitar que más personas apuesten para dejar el coche en casa”, explicó Poveda.

Implicación del tejido asociativo y vecinal, las empresas y el mundo universitario

El Consejo de Movilidad del AMB cuenta con un total de 208 representantes permanentes y se reúne de manera ordinaria dos veces al año. Entre las más de doscientas personas que lo componen, hay un representante de cada municipio metropolitano, un representante de cada grupo político metropolitano y decenas de asociaciones, federaciones y organizaciones empresariales.

Uno de los objetivos del Consejo de Movilidad de del AMB es desarrollar el Plan metropolitano de movilidad urbana (PMMU), que marcará las estrategias de movilidad sostenible para el periodo 201

Circontrol une sus esfuerzos con Saba, operador de referencia en el ámbito del aparcamiento y la movilidad urbana. Circontrol ha colaborado con Bamsa (empresa público-privada que une Saba y el Ayuntamiento de Barcelona) en el diseño de una innovadora propuesta para la gestión más eficiente de sus aparcamientos la movilidad de los centros urbanos.

La gran diferenciación en estos aparcamientos es la instalación en cada plaza de un nuevo sistema de iluminación LED de muy bajo consumo y gran luminosidad que mejora la percepción de confort y seguridad del usuario cuando está dejando o recogiendo su vehículo. Al mismo tiempo esta iluminación complementaria permite apagar algunas líneas de fluorescentes manteniendo un nivel adecuado de iluminación con un ahorro del consumo eléctrico.

 

Circontrol no ofrece solamente un sistema de iluminación, su propuesta ofrece una solución global e integrada para la gestión eficiente del aparcamiento a través de su software CirPark Platform, que incluye los puntos de carga para los vehículos eléctricos.

El sistema de guiado cuenta con paneles LED  que muestran a tiempo real el número de plazas libres por cada planta y en los pasillos y que ayudan al usuario de Saba a encontrar rápida y fácilmente una plaza libre. Esto contribuye al ahorro de tiempo y gasto de combustible del conductor, así como a reducir la emisión de gases dentro del aparcamiento manteniendo la calidad del aire.

El operador del parking dispone además de informes diarios, semanales y mensuales que recogen información detallada referente a  la rotación y ocupación. Esta información es de gran ayuda para mejorar la gestión de movilidad y el servicio al usuario del  aparcamiento.

Hemos clasificado las fuentes de energía de nuestro mundo en dos tipos: en las que son no renovables y las renovables o también llamadas energías limpias. Estas últimas son aquellas que se obtienen de fuentes naturales inagotables, ya sea que el recurso dispone de una cantidad de energía ilimitada (como el sol y el viento) o bien porque el recurso tiene la capacidad de regenerarse de manera natural (como las mareas o las olas). Las energías renovables han cobrado una mayor importancia en los últimos años ya que no producen emisiones de CO2 y otros gases contaminantes a la atmósfera, por lo que disminuye el efecto invernadero. Por supuesto, esto afecta al transporte que ayudan en el funcionamiento de nuestras empresas y es por ello que se apuesta por una movilidad sostenible y la eficiencia ecológica introduciendo vehículos capaces de moverse mediante energía eléctrica.

Impacto de las energías renovables en el transporte y las motos eléctricas

La sociedad del siglo XXI está acompañada de la electricidad, pues es requerida en cualquier ámbito tanto a nivel residencial como industrial así como la movilidad. Desde el año 1985 la demanda eléctrica se ha duplicado y se prevé que dicha demanda siga con esta tendencia que crece de manera casi exponencial. El sector del transporte representa alrededor de un 40% del consumo energético total en España y depende mucho de los combustibles fósiles lo que conlleva un aumento de la contaminación que se intenta contrarrestar. Hoy en día, se apuesta por el vehículo eléctrico para ser convertido en la clave para operar de una manera más eficiente el sistema eléctrico y facilitar la integración de las energías renovables.

Las motos eléctricas contribuyen a esta causa ya que son los vehículos que generan mayores beneficios tanto económicos como ambientales y sociales. Las baterías de las motos y ciclomotores son más eficientes con menores horas de carga y no tienen un mantenimiento como los de la gasolina.

El impacto sonoro en los ciclomotores es nulo lo que ayuda a las grandes ciudades a reducir su contaminación sonora que tanto afecta a los ciudadanos y, por otra parte, no emiten carbono mejorando el bienestar de las personas y no acelerando el cambio climático que tanto preocupa a gobiernos de todo el mundo.

En Cooltra, una de las empresas líder en alquiler de motos eléctricas para empresas recomienda esta guía de alquiler de motos eléctricas para su descarga gratuita haciendo click en este enlace: Alquiler de motos eléctricas, la clave que multiplicará los beneficios de tu empresa.

Otras energías renovables

Las grandes ventajas de aprovecharse de las energías renovables, además de las ya mencionadas, son que no generan residuos de difícil tratamiento, evitan una dependencia con el exterior y podría crear hasta cinco veces más puestos de trabajo que las no renovables. Son puntos a favor que ayudan en el asentamiento de las mismas aunque, por otra parte, producen impactos visuales, la obtención de energía varía del momento y se necesitan grandes extensiones de terreno para obtener una cantidad apreciable de energía.

Un ejemplo claro es la obtención de energía eólica, la fuente de energía renovable más utilizada para el transporte. Con ella se consiguen muchos beneficios pero su instalación requiere mucha inversión y produce un impacto visual enorme en campos o laderas donde mejor se pueda aprovechar el viento.

La energía solar es otra de las opciones más viables a la hora de elegir una movilidad sostenible aprovechándose para la carga de vehículos por el día. Por la noche, la carga de energía es más lenta y también le acompaña un impacto visual importante debido a los paneles solares requeridos para la obtención de esta energía.

Por último nos encontramos con fuentes de energía menos utilizadas como puede ser la hidráulica, la marina, la mareomotriz, la geotérmica o la bioenergía, La razón de su poca popularidad es que el gasto económico y el impacto tanto sonoro como visual y medioambiental para obtenerlas, genera mayor rechazo a confiar en este tipo de energías.

 

El 80% de la población en Latinoamérica se concentra en las ciudades y esta realidad implica un desafío para la movilidad urbana que no se resuelve con un solo medio de transporte, sino con una política integral multimodal que sea sostenible.

Esa fue una de las principales conclusiones del “II Seminario Internacional Tendencias de Movilidad Urbana Sostenible en Latinoamérica “, organizado por CAF -banco de desarrollo de América Latina-, la Unión Europea (UE) y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD); que congregó a expertos internacionales y autoridades regionales para analizar e identificar alternativas de transporte sostenible para las ciudades de la región.

Durante el evento, expertos y autoridades de Bolivia, Colombia, Ecuador, España, Francia, México, Perú y Venezuela compartieron experiencias y casos de éxito en movilidad urbana, relacionados con diferentes alternativas de transporte y planeación urbana como teleféricos, tranvías, modernas líneas de metro o incluso sistemas de préstamo de bicicletas que contribuyan a la construcción de ciudades amigables y sostenibles que cuenten con calidad en los servicios de transporte, corredores peatonales y ciclovías, en las que se use eficientemente el espacio público, reduciendo el impacto medio ambiental de los sistemas actuales.

Asimismo, se formularon recomendaciones sobre la integración del transporte público colectivo en América Latina; sistemas de transporte público para comunidades de difícil acceso; movilidad no motorizada; nuevos instrumentos de gestión y financiación de sistemas de transporte, como la captura de valor inmobiliario; así como adopción de tecnologías, entre otros.

Dicha actividad fue inaugurada por el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo; la directora de CAF en Perú, Eleonora Silva; el director de la AFD para Perú y Bolivia, Alain Humen; el embajador de Francia en Perú, Fabrice Mauries, y la jefa de la Delegación de la UE en Perú, Irene Horejs.

La movilidad urbana constituye parte fundamental de la estrategia de acción de CAF y de la AFD en la búsqueda de conformación de ciudades competitivas, dinámicas e inclusivas, con las cuales se busca mejorar la calidad de vida de las personas mediante una mejor movilidad, que se visibiliza por la integración de los distintos medios de transporte, el tiempo de desplazamiento de un lugar a otro, el acceso a los espacios verdes disponibles y las facilidades para utilizar corredores peatonales o ciclovías.

Como muestra de su apoyo al desarrollo institucional de sus países de intervención, CAF y AFD, juntos con la Unión Europea a través de su programa LAIF (Latin America Investiment Facility), se han convertido en generadores de conocimientos e impulsan programas, proyectos y encuentros de este tipo que permitan el intercambio de información y experiencias exitosas con miras a promover y mejorar la elaboración de políticas públicas para el desarrollo de Latinoamérica.

El objetivo de este proyecto es plantear soluciones innovadoras de movilidad sostenible en áreas periféricas de las ciudades. También estudiará soluciones para una distribución urbana de mercancías de bajas emisiones en el centro urbano y probará vehículos y combustibles menos contaminantes.

El proyecto europeo ECCENTRIC, liderado por el Ayuntamiento de Madrid, y en el que participan también las ciudades de Estocolmo (Suecia), Munich (Alemania), Turku (Finlandia) y Ruse (Bulgaria), ha sido seleccionado por la Comisión Europea para su financiación, con cerca de 17,9 millones de euros.

Este proyecto, enmarcado en la prestigiosa iniciativa CIVITAS tiene por objetivo plantear soluciones innovadoras de movilidad sostenible en áreas periféricas de las ciudades, y lograr una distribución urbana de mercancías de bajas emisiones en el centro urbano. Está previsto su ejecución en los próximos cuatro años.

Junto al Ayuntamiento de Madrid, participan en este proyecto la Empresa Municipal de Transportes (EMT), el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), AVIA Ingeniería y Diseño, FM Logistic Iberia, ICCA_Ingeniería y Consultoría para el Control Automático S.L y la consultora Grupo de Estudios y Alternativas 21 (GEA21).

El proyecto tendrá una duración de 48 meses y comenzará a desarrollarse en septiembre de 2016, tras la primera Asamblea General en Madrid, a la que le seguirán Munich (marzo 2018) y Estocolmo (otoño 2016).

Paralelamente a estas reuniones extraordinarias, cada seis meses se celebrarán reuniones temáticas en Turku, Estocolmo, Ruse y Munich y Madrid, donde ya hay prevista una para marzo de 2019, centrada en urbanismo, seguridad y modos activos.

Planificación urbana integrada y distribución de mercancías con bajas emisiones

Las ciudades europeas han dado pasos importantes en el desarrollo de políticas urbanas de movilidad sostenibles, mediante el planteamiento de medidas ambiciosas que han convertido el centro de las ciudades en nodos urbanos atractivos. Sin embargo, todavía queda pendiente hacer compatible la calidad del espacio público con la accesibilidad de la distribución de mercancías.

Por otra parte, las áreas periféricas de las ciudades rara vez han sido objeto de proyectos relevantes, a pesar de la presión que ha supuesto para estas áreas los recientes crecimientos urbanos. El reto de la periferia esta en ganar atractivo para ser alternativa al centro de la ciudad, con la consiguiente reducción de tráfico innecesario hacia el centro. Otro atractivo es el de ofrecer opciones de movilidad y calidad que permitan y estimulen estilos de vida independientes del vehículo privado y planificar el futuro urbano de acuerdo con movilidad neutra en carbón.

Foto de ayer de la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, y el embajador de Holanda, Matthijs van Bonzel, se han sumado al Cycling Festival Europe, la fiesta europea de la bicicleta, promovida desde la presidencia holandesa de la Unión Europea.

El proyecto ECCENTRIC probará la viabilidad de enfoques de planificación urbana integrada e inclusiva, políticas innovadoras y tecnologías emergentes para conseguir objetivos de movilidad urbana sostenible. Cada ciudad planteará diversas soluciones de este tipo en un área “laboratorio” de su periferia, todas ellas sujetas a un alto crecimiento poblacional y una presión creciente sobre las redes actuales de transporte público.

Como se ha destacado en los planes de Movilidad Urbana Sostenible de las ciudades ECCENTRIC, es necesario actuar sobre una escala geográfica más amplia que el centro de la ciudad. La finalidad es alcanzar los objetivos del Libro Blanco del Transporte en términos de calidad del aire, uso de energía y emisiones de CO2, accidentes de tráfico e impulso de vehículos limpios.

Un segundo desafío es sentar las bases para una distribución urbana libre de CO2 en 2030. El proyecto ECCENTRIC, por tanto, probará vehículos y combustibles limpios, formulará nuevas regulaciones y servicios y desarrollará soluciones en estrecha colaboración con el sector privado.

Es la primera vez que el Ayuntamiento de Madrid lidera un proyecto europeo de esta importancia económica y de esta trascendencia para fijar modelos de movilidad urbana replicables en otras ciudades.