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A fin de completar el impulso a la movilidad eficiencia y sostenible, iniciado con el Programa MOVES, el BOE ha publicado la orden por la que se establecen las bases que regularán una nueva línea de ayudas de este programa dirigida a proyectos singulares en dos ámbitos: soluciones integradas de movilidad urbana y proyectos de electromovilidad. La nueva línea de ayudas será efectiva tras aprobación de Consejo de Ministros y publicación de la convocatoria en BOE.

Cabe destacar, que las ayudas objeto de las presentes bases se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y que será el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE quien gestione directamente las ayudas de esta línea que podrán ser cofinanciadas por FEDER.

Actuar sobre el sector transporte

El sector del transporte consume del orden del 42% de la energía final de España. De este consumo, más de la mitad se realiza en ámbitos urbanos y metropolitanos. Además, la casi totalidad del sector del transporte es petróleo dependiente, recurso fósil escaso en España, con el agravante de la incidencia que tienen las emisiones asociadas a la combustión de los carburantes en la salud de las personas y en el calentamiento global.

Hasta la fecha los esfuerzos para avanzar hacia modelos más sostenibles de movilidad no han sido suficientes para contrarrestar los efectos del crecimiento del número de viajes y de las distancias recorridas por los vehículos para desplazar a personas y mercancías.

Para reducir los impactos asociados al modelo actual de movilidad hace falta una apuesta decidida por proyectos integrales que reconsideren la movilidad en el entramado urbano y enfoque el diseño de ciudad hacia un menor uso de recursos fósiles basado en la multimodalidad, la gestión de la demanda, la recuperación de espacios públicos dedicados al coche, la promoción de los modos colectivos y alternativos de transporte, la disminución de emisiones contaminantes, el uso de energías renovables, la mejora en la accesibilidad y el aumento de la calidad de vida urbana.

Dentro de esta estrategia, también la innovación es fundamental y, muy especialmente, lo es la apuesta por la electromovilidad debido a sus beneficios en materia de diversificación energética y reducción de la dependencia de los productos petrolíferos, así como por la reducción de emisiones de dióxido de carbono y de otras emisiones contaminantes, ayudando por tanto a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades, a disminuir la contaminación acústica y favoreciendo además el consumo de energías autóctonas de fuentes renovables. Estas tecnologías de transporte continúan representando, en el actual contexto económico, un reto y una oportunidad para varios sectores estratégicos como son el energético, el de automoción y el de tecnologías de la información y las comunicaciones, tanto desde un punto de vista industrial y tecnológico, como energético y medioambiental.

Schréder presenta VolumLight, una solución de iluminación dinámica que ha sido especialmente desarrollada para reducir los costes energéticos y la contaminación lumínica, asimismo, para ofrecer mayor seguridad y movilidad urbana.

Alcoy, ha sido la primera ciudad de España en implantarse el sistema inteligente VolumLightTM, una tecnología que permite regular la intensidad lumínica en función de la densidad de tráfico consiguiendo importantes ahorros energéticos.

Este dispositivo funciona como un complemento del sistema de telegestión Owlet para el alumbrado público adaptando en tiempo real la iluminación de las calles en función del volumen del tráfico, la avenida Alicante en Alcoy, ha sido el primer vial donde se ha instalado este revolucionario sistema, pero se quiere ampliar el proyecto a otros puntos de la ciudad. Los sensores ópticos detectan el volumen de tráfico de ambas direcciones interactuando con la red de iluminación reduciendo los niveles de iluminación cuando el tráfico es ligero y aumentándolo cuando se vuelve más denso, con esta nueva integración se estima conseguir un ahorro de energía del 30%.

Además, se ha implantado otro sistema de alumbrado inteligente en varios de los polígonos industriales de la ciudad, con la incorporación de 900 puntos de luz y, alrededor de 100 sensores de presencia para maximizar la rentabilidad en la apuesta por la eficacia y la reducción de las emisiones de C02.
Los principales beneficios de VolumLight son:

– Reduce las emisiones C02.
– Evita la contaminación luminosa.
– Ofrece datos valiosos en tiempo real sobre el flujo de tráfico (por cada tipo de vehículo) para los sistemas de gestión de tráfico o en otras aplicaciones.
– Proporciona un ahorro energético adicional de hasta 30% en comparación con los perfiles de atenuación estática.
– Mejora la movilidad urbana en las carreteras.
– Posibilidad de integración en otros sistemas.

En definitiva, una solución que ofrece una gran flexibilidad de configuraciones y extensiones para futuras funcionalidades utilizando una plataforma de administración central fiable para lograr mayor ahorro de energía, seguridad y una reducción de la contaminación lumínica.

El proyecto SIMPLA (Sustainable Integrated Multisector Planning) ha concluido con relevantes resultados en materia de energía y movilidad urbana sostenibles. A lo largo de sus tres años de vida, ha conseguido dar apoyo a diversas autoridades locales de España, Italia, Croacia, Bulgaria, Rumanía y Austria para armonizar sus Planes de Acción para el Clima y la Energía Sostenible (PACES) (antiguos PAES) y sus Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

De este modo, SIMPLA ha acompañado a diversos municipios en la promoción de la energía y movilidad sostenibles en sus respectivas poblaciones, a través de asesoramiento técnico, formación especializada y acompañamiento activo en la aplicación de diferentes acciones piloto. Dentro de estas acciones, el consorcio internacional que forma SIMPLA ha elaborado una guía de directrices que proporciona un abanico completo de recomendaciones prácticas, plantillas, estudios de caso internacionales y paquetes de ahorro energético fácilmente replicables que puede consultarse en la web del proyecto.

Planes armonizados en Monzón, Benidorm, Córdoba y León

El centro tecnológico zaragozano CIRCE, ha sido responsable de coordinar los trabajos realizados en España, apoyando las municipalidades de Benidorm, Córdoba, León y Monzón en el desarrollo de los planes. La implementación de estos planes armonizados que aúnan energía y movilidad urbana sostenible permite maximizar las sinergias entre los diferentes departamentos y multiplicar sus beneficios económicos, sociales y medioambientales. CIRCE ha completado estas tareas con un intenso paquete de formación dirigido a autoridades locales para mejorar su capacidad de planificación estratégica y de asesoramiento técnico.

Así, SIMPLA ha conseguido fomentar la reducción del consumo energético, la mejora de la accesibilidad de las zonas urbanas, la sostenibilidad de la movilidad y transporte e incrementar la capacidad renovable de las localidades; mejorar la toma de decisiones administrativas a la hora de elaborar planes de acción de este tipo; y extender la producción de políticas energéticas sostenibles e integrales, así como las herramientas de planificación dirigidas a sectores de actividad que presentan los mayores potenciales de ahorro de energía (edificación, transporte urbano de mercancías y movilidad urbana).

Cabe destacar que la implementación de la armonización de los PACES y de los PMUS (o de sus correspondientes dependiendo del país) ha sido implementada en más de 40 municipios a nivel europeo de diferentes tamaños y será replicada en municipios de otros 12 países de la UE.

De acuerdo con los datos de la iniciativa del Pacto de los Alcaldes y de un estudio desarrollado por CIVITAS hay, respectivamente, aproximadamente 6.000 municipios en la UE que han implementado o están implementando un PAES o PACES y 1.000 municipios que han desarrollado un PMUS. Si consideramos que en la UE hay 130.000 gobiernos locales queda aún mucho por hacer.
Después de la experiencia SIMPLA, CIRCE seguirá fomentando la energía y la movilidad sostenibles dando soporte a todas las localidades que estén interesadas en desarrollar (o revisar si ya existen) de manera armonizada un PACES, un PMUS o cualquier otro plan estratégico a nivel local.

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FuturENERGY Dic.18 - Ene. 2019

El Grupo Renault reveló EZ-ULTIMO en el Salón del Automóvil de París el pasado mes de octubre. Es el último de los concept-cars de su gama de robo-vehículos. La presentación de este vehículo sirvió además a Renault para reafirmar su visión de la movilidad urbana del futuro. El plan estratégico Drive the Future pone el acento en la visión del Grupo Renault sobre la movilidad futura. Renault pretende proporcionar movilidad sostenible para todos, por lo que apuesta por la movilidad eléctrica, conectada, autónoma y compartida…

CAF ha decidido dar un importante paso dentro de su Plan Estratégico, en su camino hacia el liderazgo europeo en sistemas de movilidad urbana sostenible. Con la incorporación de Solaris, amplía su ya extensa gama de productos que podrán dar respuesta a las necesidades actuales y venideras en el ámbito urbano, y especialmente en el ámbito de la movilidad eléctrica y de servicios de transporte multimodal puerta a puerta. Con la integración de la empresa polaca Solaris, el Grupo CAF se convertirá asimismo en uno de los líderes actuales del mercado en el segmento de autobuses.

Solaris, empresa fundada en 1996, es un suministrador global de autobuses convencionales y eléctricos con presencia en más de 700 ciudades en 32 países. Con una facturación al cierre de 2017 cercana a los 450 millones de euros, cuenta con dos plantas de producción situadas en Polonia, en concreto en las ciudades de Bolechowo y Sroda, y una plantilla de más de 2.300 personas.

En la actualidad los principales mercados donde Solaris opera son Polonia, Alemania, Italia, Escandinavia y los países bálticos (con una presencia total en 32 países). En concreto, en el ejercicio 2017 suministró 1.397 vehículos, desde autobuses convencionales (Diésel y GNC), hasta una creciente cifra de vehículos de la gama e-mobility, segmento en el que dispone de
la gama de soluciones más amplia del mercado (híbridos, trolebuses, batería, hidrógeno). Adicionalmente, la compañía ofrece servicios relacionados, como pueden ser el mantenimiento y el suministro de repuestos. En 2017, el autobús eléctrico Urbino de Solaris obtuvo el prestigioso título de “Autobús del Año”.

Esta operación posicionará al Grupo CAF como uno de los líderes en el segmento urbano en Europa, aportando además nuevas oportunidades para el negocio de vehículos urbanos ferroviarios en Europa Central y del Este. Igualmente potenciará el negocio de servicios, equipos de tracción eléctricos, diseño de sistemas de transporte, y ofrecerá la oportunidad de abrir y crecer en nuevas actividades relacionadas con la movilidad.

En concreto, en el segmento de autobuses, y como complemento del trabajo desarrollado en los últimos años por la filial Vectia en cuanto al desarrollo de soluciones de transporte urbano híbridas y eléctricas, este acuerdo con Solaris proporcionará la oportunidad de ofrecer la más amplia y completa gama de productos en un mercado en crecimiento, especialmente en el área de e-mobility.
La decisión de CAF, en línea con el Plan Estratégico 2017-2020, le dotará además de una mayor capacidad tecnológica para ofertar soluciones integrales de transporte a un más amplio grupo de clientes.

En relación con esto último, destacar que la complementariedad de los negocios de Solaris y el Grupo CAF, con un gran número de clientes a lo largo de todo el mundo, ayudará a la obtención de grandes sinergias, tanto en lo que se refiere a poder ofrecer una oferta más completa a los clientes, como en una mayor capacidad financiera y tecnológica a la hora de afrontar licitaciones, desarrollos tecnológicos (I+D) y complementariedad y concentración de las actividades de compra.

El valor de empresa de la compañía adquirida se estima ligeramente por encima de los 300 millones de euros, con un valor final que se concretará en el cierre de la operación tras los ajustes pertinentes. Con este valor de empresa, el PER de Solaris sobre la base de los resultados estimados para 2018 se sitúa por debajo del ratio de CAF a cierre de 2017.

La operación, que contempla la adquisición de la totalidad de las acciones de Solaris, será financiada mayoritariamente con deuda adicional de CAF. Además, para su materialización final deberá obtener las aprobaciones de las autoridades de competencia en Polonia y Alemania, previstas para septiembre de 2018.

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid, con la colaboración especial del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Ciemat, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, EMT, Canal de Isabel II, GASNAM, SEDIGAS y Enviro Networking, presenta la I Jornada Sobre Gas Natural Renovable (GNR) y Movilidad Sostenible que se celebrará en el Salón de Actos de la Escuela de Minas el próximo día 12 de Junio en Madrid.

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid, junto con Enviro Networking presentan la I Jornada Sobre Gas Natural Renovable (GNR) y Movilidad Sostenible que se celebrará en el Salón de Actos de la Escuela de Minas el próximo día 12 de junio.

CABECERA-web-GNR

La Jornada, de un día de duración, estará dividida en cuatro bloques y reunirá en un mismo entorno a: las diferentes Administraciones, que nos darán LA VISIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE EL USO DE GAS NATURAL RENOVABLE PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE, a las asociaciones que aglutinan a las principales empresas generadoras de biogás, que hablaran sobre los RECURSOS PARA OBTENER GAS NATURAL RENOVABLE, a tecnólogospara hablar sobre las TECNOLOGÍAS DE PRODUCCIÓN DE GAS NATURAL RENOVABLE y para finalizar la Jornada, a las empresas de distribución, gestión y automoción en el bloque sobre MOVILIDAD SOSTENIBLE CON GAS NATURAL RENOVABLE.

La Jornada tiene 2 objetivos

El primer objetivo es dar a conocer la estrategia gubernamental en los tres ámbitos: nacional, autonómico y local, y cómo la tecnología existente podría suponer un aliciente para el desarrollo de nuevas fuentes de energía renovables adaptadas para el sector de la automoción, y cómo su utilización en entorno urbano puede contribuir a mejorar el medioambiente, reducir la dependencia energética, manteniendo además una fuerte competitividad.

El segundo objetivo es crear un foro,con vocación de continuidad,donde poner en contacto a los expertos en gestión de residuos, aguas, redes de gas, distribuidoras, gestión de flotas y automoción, tanto de empresas, instituciones públicas, como universidades y centros de investigación, con el fin de presentar las últimas innovaciones, investigaciones y desarrollos en estos campos, fomentando el diálogo, la colaboración y el intercambio de experiencias técnicas e ideas entre profesionales, para fomentar el desarrollo de la utilización de GNR.

Movilidad Sostenible y Economía Circular

El sector energético está sufriendo una profunda transformación hacia un nuevo paradigma de la sostenibilidad: considerando los aspectos medioambientales sin descuidar aspectos como el coste y la seguridad de suministro.

Entre los sectores que está cobrando un mayor interés está el de la movilidad: la nueva Directiva 2014/94/CE recoge el gas natural como uno de los combustibles limpios y alternativos en movilidad para la descarbonización del sistema y, unido a la directiva 2009/29/CE de fomento de la energía renovable en sectores como generación eléctrica y combustibles para el sector del transporte.

Un paso más es la obtención del Gas Natural Renovable (GNR), procedente de la transformación del biogás en un combustible de alta calidad (de acuerdo a la norma europea UNE-EN 16726:2016). De esta forma, los residuos orgánicos procedentes del sector municipal o industrial o lodos de depuradora (ciclo integral del agua) recuperan un valor para la sociedad (economía circular) mediante la transformación y producción de un biocombustible.

El desarrollo tecnológico permitirá obtener un combustible 100% renovable para el sector de la automoción (primer combustible que conseguiría esta especificación), cuyas emisiones son bajas (NOX, partículas y CO2), reduciendo la huella de carbono en tres sectores: automoción, gestión de residuos y gestión del agua, de forma que se contribuye a una economía circular.

En este sentido el GNR aporta beneficios indudables para que las ciudades lideren la transformación y mitigación del cambio climático, mediante la utilización de combustibles renovables que, contribuya a una economía sostenible – combustible autóctono y con costes de producción competitivos – y al medioambiente, al utilizar un combustible 100% renovable y compatible con los actuales motores fabricados por los principales grupos del sector automoción.

La jornada se dirige, por tanto, a gestores de residuos, gestores del ciclo integral del agua, expertos en tecnologías de abastecimiento, tratamiento y depuración de biogás, empresas automovilísticas, empresas energéticas, gestores de redes de gas, responsables de flotas, responsables de instalaciones, administraciones, operadores de plantas (Vertederos, Plantas de tratamiento de lodos, EDAR, EDARI), responsables de explotaciones, jefes de departamentos de ingeniería, directores de procesos, técnicos en mantenimiento y seguridad, OEM, instaladores, ingenierías, consultorías, certificadoresy otros profesionales del sector del medio ambiente y la movilidad sostenible.

El evento cuenta con el Patrocinio Oro del Foro de los Generadores de Energía de Residuos-fGER, el Patrocinio Plata de Ammongas, Energy &Waste, Nedgia, Labaqua y Scania y la Colaboración Especial del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Ciemat, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), Canal de Isabel II, GASNAM, AEBIG, IMDEA Agua y SEDIGAS, así como el apoyo de laAsociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC) y la Confederación de Transporte en Autobús (CONFEBUS).

En la página web de la Jornada http://gnr.environetworking.com se encuentra el programa final y toda la información para su inscripción. Igualmente, pueden unirse al grupo de Linkedin sobre GAS NATURAL RENOVABLE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE https://lnkd.in/gseY9kJ en el que os animamos a participar y donde se publicará toda la información generada en la Jornada.

La movilidad urbana es un reto transversal de las ciudades en Latinoamérica. La congestión, con consecuencias de pérdida de productividad y calidad de vida, es habitual en grandes ciudades latinoamericanas. São Paulo, Bogotá, Ciudad de México, Medellín y Río de Janeiro aparecen en los primeros lugares en rankings globales que miden este fenómeno1. Esto sucede aun cuando estas ciudades han puesto en marcha sistemas integrados de transporte público (por ejemplo, Bus Rapid Transit en diferentes modalidades) lo que señala la necesidad de atender el desafío de la creciente motorización con políticas específicas. De hecho en algunos casos, se evidencia una crisis de imagen de los sistemas de transporte público, donde los ciudadanos demandan cambios cualitativos (menos saturación, seguridad personal, mejor experiencia de viaje, servicios mejor segmentados, nuevas tecnologías vehiculares) más allá del hecho que estén disponibles.

Por otra parte, las megatendencias de electrificación, digitalización, vehículos autónomos y economía compartida, han permeado la discusión de políticas públicas en materia de movilidad. Los vehículos eléctricos y los avances en materia de autonomía y coste irán mejorando progresivamente la viabilidad de estas tecnologías en el mercado. Por otra parte, el Internet de las Cosas empieza a tomar fuerza como plataforma para aumentar la eficiencia de las operaciones del transporte. En la presente década, los transportes no mo-torizados como la bicicleta han consolidado su espacio en el rango de soluciones. Aún más recientemente, la movilidad peatonal, la seguridad vial, la equidad en el acceso y la perspectiva de género; han enriquecido el debate.

En un momento de transición y disrupción es fácil perdernos en el último avance tecnológico anunciado en las redes sociales como panacea. Sin embargo, no debemos apartarnos del concepto básico de movilidad, porque ni la electrificación, ni los vehículos autónomos o la digitalización resolverán en sí mismos los problemas de congestión, contaminación e inseguridad que enfrentan los latinoamericanos al desplazarse en sus ciudades. Jarrett Walker define movilidad como la facilidad para movernos más allá del rango de caminata (Jarrett Walker, “Human Transit”). Es más bien un reto de variedad de opciones y menos de tecnologías, aunque las tecnologías juegan un papel fundamental para habilitar y hacer eficientes las diferentes opciones. Leer más…

Jorge Augusto Suárez Velandia
Asesor en electromovilidad y soluciones de transporte para Volvo Group México y colaborador de Volvo Bus Norteamérica

Artículo publicado en: FuturENERGY Abril 2018

Siemens presentó ayer 26 de septiembre el tour “Crear Lugares Perfectos”, que recorrerá 13 ciudades de la geografía española a partir de ayer para mostrar las soluciones tecnológicas más innovadoras en el ámbito de las ciudades inteligentes. A través de un smartcity hub itinerante que se convierte en una completa exposición de tecnologías y demostraciones prácticas en varios campos, expertos de la compañía mostrarán cómo funcionan las soluciones digitales ya existentes para actuar en ámbitos como la reducción de la contaminación; la mejora de la movilidad urbana; la construcción inteligente de edificios; el control de accesos; la vídeo vigilancia; la gestión del tráfico; la construcción de redes eléctricas eficientes o el control y seguridad de infraestructuras críticas, entre otras.

Este tour comenzó en la ciudad de Madrid, en concreto en la Plaza de Colón en un acto con presencia institucional del Ayuntamiento de Madrid y en el que la propia presidenta de la compañía, Rosa García, manifestó que “la tecnología digital que ya existe en campos como la edificación, la movilidad, la generación y distribución de energía o la resiliencia eleva exponencialmente el grado de habitabilidad de las grandes urbes y ayuda a sus gestores a tomar las mejores decisiones para gestionar los recursos siempre escasos que, además, en estas urbes están sometidos a una presión extra por el constante aumento de población. Por ello, hay que aprovechar las ventajas que el progreso digital pone a nuestra disposición para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos que viven en estas grandes ciudades“. Tras el estreno de Madrid, este smart city hub pondrá rumbo a Toledo, Málaga, Granada, Murcia, Palma de Mallorca, Zaragoza, Bilbao, Santander, Valladolid, Gijón y Vigo, hasta llegar el 9 de noviembre a La Coruña, ciudad en la que concluirá.

El objetivo de este pionero proyecto es que los ciudadanos, instituciones y empresas conozcan los últimos avances en digitalización dentro de las ciudades para convertirlas en verdaderos lugares perfectos para trabajar, vivir, desplazarse, aprender, etc. Hay que tener en cuenta que, desde el año 2009, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades, lo que significa que las urbes crecen a un ritmo de 2 habitantes por segundo. Se estima que en el año 2050, aproximadamente el 70% de la población mundial vivirá ya en ciudades y, desde el año 2025, habrá en el mundo 37 megaciudades que acogerán, por sí solas, al 14% de la población mundial. Esta situación genera una serie de problemas de gestión en las grandes urbes derivados de acoger y dar diferentes servicios a millones de personas cada día.

El tour mostrará cómo a través de sofisticadas soluciones digitales en materia de protección, seguridad, sostenibilidad, abastecimiento, control, edificación o movilidad se puede mejorar sustancialmente la calidad de vida de los ciudadanos y la capacidad de las autoridades competentes para gestionar de forma más eficiente la saturación de los servicios públicos que este incremento de población genera. Para ello, el hub se ha provisto de diferentes herramientas como demos, pantallas interactivas, aplicaciones o vídeos diseñados para facilitar la comprensión de las soluciones, así como sus beneficios en favor de la creación de lugares perfectos en los que vivir.

Construcción sostenible y rentable

La digitalización permite hoy elevar la rentabilidad a la hora de abordar cualquier proyecto de edificación, incluso antes de que se inicie. A través de un gemelo digital es posible determinar los productos y soluciones que aportarán mayor eficiencia energética incluso antes de poner la primera piedra. El control del consumo energético y la predicción del mantenimiento o servicio del edificio son factores clave para conseguir proyectos de construcción más rentables y sostenibles, gracias a unos sensores y actuadores que aportan un flujo continuo de datos y los envían a la nube. Además, para reducir al máximo el número de viajes y personal y mejorar así la eficiencia energética de las operaciones, el acceso remoto es fundamental. A través de plataformas como Synco IC, un sistema basado en la nube y gestionado desde un móvil, tableta o PC, es posible contar con una visión general del edificio desde cualquier lugar y en cualquier momento, lo que permite diagnosticar fallos e intervenir de forma remota. Con este tipo de sistemas es posible también monitorizar y operar a distancia, ya que aporta una conectividad fácil, asequible y un acceso seguro. La seguridad y protección de datos encuentra aquí su máxima prioridad. Por ello, la red de seguridad de Siemens (SiSeNet) permite un acceso seguro, gracias a tecnologías de encriptación de vanguardia en la gestión, operación y diagnóstico de sistemas de monitorización de edificios.

Edificios seguros para una ciudad resiliente

Las ciudades deben ser cada vez más resistentes, tanto ante los desastres naturales como ante cualquier posible incidencia. La resiliencia no es una opción, sino una necesidad que salva vidas y hace a las ciudades más seguras. Por eso, otro de los ámbitos que hay que tener en cuenta a la hora de construir el edificio son los posibles accidentes que puedan ocurrir derivados de la instalación, como por ejemplo los incendios. Y es que la cuarta parte de los incendios que se declaran en Europa se atribuye a defectos en la instalación eléctrica. El sistema de protección habitual, basado en diferenciales y automáticos, no cubre toda la seguridad de la red, ya que se puede producir un fallo que no sea detectado por el sistema tradicional. Para evitarlo, Siemens cuenta con un novedoso sistema de protección, AFD (Arc Fault Detector) que detecta cualquier fallo de arco en serie y evita incendios.
La tecnología de protección y extinción de incendios ha avanzado rápidamente en los últimos años. Por eso, hoy en día ambos sistemas se han convertido en la piedra angular de la protección de edificios. Y es que, cada año alrededor del 78% de los negocios afectados por un incendio se ve abocado a cerrar. Por eso, Siemens cuenta con tecnología inteligente para proteger un edificio y extinguir, en caso necesario, el incendio. Para la detección, cuenta con Sinteso™ y Cerberus Pro, dos sistemas compuestos por detectores inteligentes e inmunes a falsas alarmas. En el caso de que el incendio finalmente se produzca, la gama Sinorix Siemens ofrece un sistema de extinción a la medida de alto rendimiento y eficacia.

3También en el campo de la construcción, otra de las tecnologías que se expondrán es el Desigo CC, un sistema que consolida desde calefacción, ventilación y climatización, hasta seguridad, protección contra incendios, iluminación y gestión de energía en una única interfaz de usuario. Esto permite gestionar, controlar y analizar todos los flujos de datos, el consumo y el estado de todas las habitaciones de forma centralizada. También se expondrán otras tecnologías para edificios pequeños y medianos, como Desigo Control Point.

En un edificio la seguridad es uno de los aspectos más sensibles e importantes a tener en cuenta, pero en el caso de compañías, instituciones públicas, infraestructuras críticas o incluso en los hogares, se convierte en una necesidad prioritaria. La videovigilancia se ha erigido como uno de los principales sistemas de seguridad de nuestras ciudades. Algo que, unido al incremento de las infracciones de seguridad y la intensidad de las amenazas, junto con una normativa más estricta y el crecimiento ilimitado de la cantidad de datos de vídeo a procesar, son algunos de los retos que tienen ante sí los sistemas de gestión de vídeo. La familia Siveillance VMS es una potente plataforma de gestión de vídeo inteligente por IP para todo tipo de instalaciones, desde las más pequeñas a las más complejas.
También en temas de seguridad, Siemens distribuye una solución biométrica basada en reconocimiento facial, por ser una de las tecnologías menos invasivas, dado que la captura de datos es sencilla y en general no precisa interacción con el usuario. La solución de vídeo vigilancia, BioSurveillance, detecta múltiples caras en tiempo real, facilita la gestión de usuarios en cualquier momento e incluso permite registrar mediante captura de vídeo (on-the-fly).

Prevenir para ser más eficientes

Cada año son muchas las plantas de producción y otros tipos de edificios que desaprovechan energía eléctrica y lo hacen hasta en un 30%. Consciente de ello, durante el tour se mostrará un sistema de baja tensión, SENTRON, que maneja y controla, en tiempo real el consumo de las diferentes áreas de una planta o infraestructura. De este modo, es posible alertar de posibles incidencias, gracias a alarmas y la señalización temprana de fallos. Prever la caída de un sistema con antelación permite reducir las paradas innecesarias hasta en un 50%, lo que repercute también en el ahorro de la vida útil de la instalación eléctrica. Este tipo de soluciones son claves en la correcta gestión de múltiples servicios que interactúan en una ciudad, como el transporte, las comunicaciones, ventilación… y cualquier otro sistema que dependa de la fiabilidad en el suministro eléctrico.

Uno de los principales objetivos de la digitalización en el sector eléctrico es mejorar el suministro, de la manera más eficiente y económica posible. Las nuevas tecnologías como SIPROTEC y SICAM permiten que las instalaciones eléctricas se automaticen al 100% para conseguir la mejor calidad de suministro de energía. Este sistema también cuenta con los máximos niveles de ciberseguridad para evitar ataques a infraestructuras críticas.

El ahorro también es posible gracias a la monitorización del consumo de plantas. Con una inversión de 2,5 euros por metro cuadrado, una fábrica puede contar con un sistema que monitorice entre el 50% y el 80% de su consumo en tiempo real, algo que permite un ahorro anual superior al 10% en energía y al 15% en gas. Esto se consigue mediante la detección de ineficiencias, como por ejemplo, luces encendidas en periodos de inoperatividad, máquinas que se mantienen en tiempo de espera durante la noche o uso de climatización en momentos innecesarios, entre otros. Todas ellas son variables que repercuten en la factura energética y como consecuencia, en los gastos de producción. Con solo un mes de monitorización es posible detectar hasta el 80% del total de las anomalías.

Además, almacenar los excedentes de energía puede convertirse también en una oportunidad de ahorro y minimización de la huella de CO2. Siemens cuenta con sistemas de almacenamiento como el Silyzer o Siestorage que permiten almacenar o exportar energía cuando existe excedente, como por ejemplo una mayor generación de energía eólica de la que necesita una planta determinada.

Eficiencia a bordo

Es mucho el tiempo que las personas invierten en sus desplazamientos y cada vez es más común hacerlo en coches eléctricos. Con la solución e-car Charge de Siemens, el usuario dispone de un puesto de recarga en su vivienda o pequeña infraestructura, capaz recargar de modo rápido un vehículo en apenas 4 horas, lo que supone un incremento de la autonomía.

Los lugares perfectos existen y estos son solo algunos de los productos y soluciones que ayudan a crearlos. Todo comienza con la fase de diseño y planificación, y continúa con la selección de los productos y componentes adecuados para una solución de sistema personalizada hasta la consolidación digital de todas las disciplinas y la evaluación de los datos de construcción durante el funcionamiento y el cambio de uso del edificio. A través de este hub itinerante, Siemens presentará estas y otras novedades tecnológicas que ayudan a mejorar la vida en oficinas, instalaciones de producción, escuelas, universidad u hospitales, entre otros.

Siemens facilita el acceso a estas nuevas tecnologías gracias al flexible servicio de financiación que ofrece su división SFS (Siemens Financial Services).

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y Nissan hacen balance de su acuerdo para impulsar la movilidad sostenible e inteligente en los 36 municipios de la Metrópolis Barcelona.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), competente en la gestión de la movilidad metropolitana, y Nissan, marca líder en movilidad eléctrica cero emisiones,  celebraron el viernes el primer Encuentro de Movilidad Sostenible en la sede del organismo metropolitano, al cual FuturEnergy fuimos invitados a participar. Con esta acción, se avanza en el compromiso por hacer llegar a todos los ciudadanos los beneficios y las ventajas de una movilidad 100% sostenible y más inteligente.

Foro NissançEl acto contó con la presencia del vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda, y del consejero director general de Nissan Iberia, Marco Toro, y ha servido para presentar las medidas de movilidad sostenible del AMB para luchar contra la contaminación atmosférica, destacar la movilidad eléctrica como una de las opciones sostenibles y para hacer balance de los resultados conseguidos conjuntamente gracias al acuerdo público-privado firmado entre ambas partes el pasado mes de febrero de 2015. Nissan y AMB han coincidido en que aún queda mucho por hacer, y es por ello que ambas han dejado claras sus intenciones de renovar su convenio de cara al 2017.

 

Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, expresó por su parte que “la apuesta por la movilidad sostenible en la metrópolis es firme”, recordando todas las medidas que se están tomando para combatir la contaminación atmosférica. “Entre ellas, destaca la discriminación positiva de los vehículos menos contaminantes, con incentivos y beneficios fiscales, la creación de 10 puntos de carga rápida gratuita y diferentes convenios para promover el uso de vehículos eléctricos en servicios municipales y empresas privadas”, ha comentado Poveda, que también ha destacado la importancia de las etiquetas ambientales de la DGT. El acuerdo con Nissan se enmarca dentro de la estrategia metropolitana para reducir notablemente las emisiones y rebajar en un 50% el nivel de contaminación atmosférica generada por el tráfico rodado en 2020.

Marco Toro, consejero director general de Nissan Iberia, destacó el valor de esta colaboración: “los ayuntamientos tienen un papel clave a la hora de difundir y sensibilizar a sus ciudadanos sobre los beneficios de la movilidad sostenible, por lo que es esencial que unamos nuestras fuerzas con ellos”.

Toro ha reconocido que el área metropolitana de Barcelona es una de las zonas que más avances ha hecho para adaptarse al vehículo eléctrico pero ha insistido en que aún queda camino por recorrer: “Necesitamos seguir trabajando y, sobre todo, seguir comunicando”. En este sentido, en el ejercicio fiscal de la marca que finaliza el próximo mes de marzo, Nissan ha demostrado su esfuerzo en referencia a la comunicación y sensibilización, con una inversión total de casi 7 millones de euro. En este sentido la próxima semana Nissan lanzará la nueva campaña de comunicación “La Semana del Cero” – Cero emisiones, cero preocupaciones.

El conocido meteorólogo catalán y convencido usuario de vehículo eléctrico, Francesc Mauri, fue el encargado de inaugurar el acto, con su conferencia La movilidad eléctrica de nuestro país.

El reconocido ‘hombre del tiempo’ de TV3 explicó su experiencia como conductor de vehículo eléctrico: “Probé un Nissan LEAF con motivo de un reportaje para mi programa sobre los vehículos eléctricos y me enamoré. Desde entonces, sigo desplazándome siempre que puedo con él. Tras mi propia experiencia, estoy convencido de que es necesario cambiar nuestros hábitos para el bienestar de todos, pasando a modelos de movilidad más sostenibles, eficientes y inteligentes”.

Balance del acuerdo de colaboración entre AMB y Nissan

Fruto del acuerdo entre Nissan y AMB, firmado en febrero de 2015, renovado en mayo del año pasado y con vigencia hasta mayo de 2017, la marca asiática ha aportado una flota exclusiva de 12 vehículos eléctricos, compuesta por 6 LEAF y 6 e-NV200, para el uso de los servicios municipales de los ayuntamientos metropolitanos.

De esta manera, a día de hoy el 70% de los 36 municipios que conforman el la Metrópolis Barcelona ya han podido probar las ventajas de conducir un vehículo eléctrico. Mediante estas cesiones se han recorridos más de 60.000 km sin emitir emisiones contaminantes y con un equivalente ahorro en emisiones de CO2 de casi 10 toneladas.

De cara al primer trimestre de este año está previsto además que otros 6 ayuntamientos puedan disponer de estas unidades. La última oleada del plan de cesiones se realizará entre los meses de abril y mayo.

Impulso coordinado del vehículo eléctrico a través de la Plataforma LIVE

Tanto Nissan como AMB forman parte la Plataforma LIVE, de promoción del vehículo eléctrico. Bajo esta plataforma, Nissan lidera el reto de desarrollar planes urbanos de implantación del vehículo eléctrico, incluyendo campañas de comunicación.

Con este motivo y con el objetivo de poner de relieve el poder de la comunicación para promover el uso del vehículo eléctrico, Nissan ha presentado durante el I Encuentro de Movilidad Sostenible, celebrado en la sede del AMB, una primera propuesta de campaña de comunicación ad hoc, objeto de validación de la Plataforma LIVE y el AMB, diseñada para todos los ayuntamientos catalanes para hacer llegar a los ciudadanos el verdadero impacto de la movilidad eléctrica en su día a día.

El protocolo metropolitano de contaminación atmosférica, la tarjeta verde metropolitana, un proyecto de park&ride y la Bicivia, las medidas que se debatieron en el fórum metropolitano. A parte de los municipios, este órgano de movilidad del AMB congrega y busca el consenso del tejido asociativo y vecinal, las empresas y el mundo universitario y profesional.

Barcelona. 12.01.2017 Consell de la Mobilitat de l'Area Metropolitana de Barcelona AMB. Foto Robert Ramos / AMB

Las medidas para combatir la contaminación atmosférica centraron el pasado jueves 12 de enero por la tarde, el II Consejo de Movilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), órgano metropolitano que nació el pasado verano con la voluntad de aglutinar todos los agentes sociales de la metrópolis implicados en la movilidad y asentar las bases para dibujar y hacer realidad, entre todos, una movilidad metropolitana mucho más limpia y sostenible.

En esta ocasión, más de 130 expertos participaron en el encuentro, donde se debatió, entre otros temas, sobre el protocolo metropolitano de contaminación atmosférica y la tarjeta verde metropolitana, que próximamente aprobará el AMB y será una realidad antes del verano del 2017. Este nuevo título de transporte premiará con tres años de gratuidad a los ciudadanos de los 36 municipios que retiren los vehículos contaminantes. Durante la jornada, también se presentó la red Bicivia y se avanzó el proyecto de gestión de park&ride metropolitano, una red de aparcamientos metropolitanos ubicados junto a estaciones ferroviarias, porque los conductores aparquen el vehículo privado y accedan en el centro en transporte público.

“Hacen falta medidas de carácter estructural y también medidas más puntuales para reaccionar en caso de episodios de elevada contaminación tanto por NO2 como por PM10”, expuso el vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda, que recordó que recientemente se han activado un par de avisos preventivos por contaminación e insistió que el que está en juego es la salud de las personas. “Estamos en un verdadero punto de inflexión y tenemos que dar pasos valientes, con el máximo consenso de los diferentes agentes implicados”, reconoció Poveda. De momento, “hemos conseguido una cosa importante: una cierta conciencia de la ciudadanía de que la contaminación es un problema”, añadió durante el Consejo de Movilidad.

Durante el debate participativo que tuvo lugar a la segunda parte del acto, cada sector defendió sus intereses; y el vicepresidente de Movilidad y Transporte les respondió que “está en juego la salud de los ciudadanos”, recordándolos que todos tienen que hacer pequeñas concesiones.

En el caso del protocolo metropolitano de episodios por contaminación atmosférica, si se llega a la situación definida como episodio, el AMB conjuntamente con los ayuntamientos afectados, está decidida a restringir la circulación de los vehículos más contaminantes en las rondas de Barcelona y en las zonas urbanas comprendidas dentro del anillo de las rondas, entendiendo por vehículos contaminantes los que no disponen de las etiquetas ambientales de la DGT. La medida irá asociada a la habilitación de carriles BUS-VAO provisionales para facilitar la circulación del transporte público.

“La suma de las medidas estructurales, más las que se aplicarán transitoriamente durante los episodios de alta contaminación, conformarán el Programa metropolitano de medidas contra la contaminación atmosférica que prevemos aprobar el 31 de enero en el Consejo de Municipios Metropolitanos para la Lucha contra la Contaminación Atmosférica y en el Consejo Metropolitano”, anunció ayer Poveda.

Para facilitar el acceso al transporte público, durante el II Consejo de Movilidad el vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB anunció que está previsto un encuentro con los 18 ayuntamientos metropolitanos que conforman la segunda corona tarifaria para mejorar el sistema de transporte público, una reivindicación histórica. “Esto tendría que facilitar que más personas apuesten para dejar el coche en casa”, explicó Poveda.

Implicación del tejido asociativo y vecinal, las empresas y el mundo universitario

El Consejo de Movilidad del AMB cuenta con un total de 208 representantes permanentes y se reúne de manera ordinaria dos veces al año. Entre las más de doscientas personas que lo componen, hay un representante de cada municipio metropolitano, un representante de cada grupo político metropolitano y decenas de asociaciones, federaciones y organizaciones empresariales.

Uno de los objetivos del Consejo de Movilidad de del AMB es desarrollar el Plan metropolitano de movilidad urbana (PMMU), que marcará las estrategias de movilidad sostenible para el periodo 201

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