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El vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda, presentó ayer, lunes 17 de septiembre, el nuevo servicio de bicicleta eléctrica pública compartida metropolitana, bajo el nombre de E-Bicibox, que se implantará inicialmente en 12 municipios metropolitanos, y funcionará con bicicletas eléctricas de 7.00 a 24.00 horas los 365 días del año. Este servicio se empezará a instalar en varios municipios de la Metrópolis Barcelona durante este otoño y se prevé que se ponga en marcha a principios del año 2019.

Coincidiendo con la semana de la movilidad sostenible, el AMB quiere dar un paso más y presenta este nuevo servicio, que refuerza la estrategia metropolitana para convertir la bicicleta en un transporte diario metropolitano más y, en general, para promover y facilitar un verdadero cambio de hábitos y potenciar una movilidad más limpia y sostenible”, explicó el Vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda.

El objetivo estratégico del AMB es ayudar a reducir la contaminación atmosférica y mejorar la calidad del aire de la Metrópolis Barcelona. En este sentido, Poveda ha recordado también otros proyectos del AMB, que tienen como protagonista la bicicleta. “Entre otros, estamos construyendo carriles bici, desarrollando la Bicivia y ayudando a la compra de bicicletas eléctricas”, ha recordado.

Implantación inicial del servicio

El AMB ha previsto empezar, los primeros meses de 2019, con una flota inicial de 300 bicicletas eléctricas de uso compartido, repartidas en 45 módulos de 14 plazas exclusivas para el servicio @e-Bicibox. “Una vez consolidada esta primera fase, iremos dando respuesta a la demanda de la ciudadanía y de otros municipios metropolitanos”, explicó Poveda.

En total, el AMB ha previsto cerca de 630 plazas para garantizar una disponibilidad alta de plaza de estacionamiento libre a cualquier módulo. En cada módulo, se prevén 6-7 plazas con bicicletas eléctricas a disposición de los usuarios y 7-8 plazas vacías para posibles regresos.

Esta oferta estará distribuida, inicialmente, en 12 municipios metropolitanos que prácticamente forman un continuo urbano: Castelldefels, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, L’Hospitalet de Llobregat, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern y Viladecans.

El objetivo del AMB, en este sentido, es ir ampliando el servicio en función de la demanda, y llegar en un futuro a cubrir todos los municipios metropolitanos.

Funcionamiento del servicio

Este nuevo servicio será una nueva prestación y un nuevo abono del servicio Bicibox actual. Funcionará con bicicletas eléctricas ubicadas en módulos cerrados e-Bicibox, disponiendo cada bicicleta de una plaza a individual con puerta cerrada.

Para hacer uso de este nuevo servicio, habrá que ser usuario registrado y disponer de una tarjeta sin contacto que identificará a la persona usuaria y le permitirá acceder al servicio.

El abono del servicio tendrá un esquema tarifario que incluye una cuota anual, de 30€ al año, y una tarifa según franjas temporales de uso. Promocionalmente, los primeros 30 minutos serán gratuitos.

Inicialmente, el e-Bicibox será un servicio operativo durante 17 horas, 7 días a la semana y 365 días al año. El horario se irá adaptando en un futuro en función de la demanda y el uso del mismo. El nuevo servicio e-Bicibox estará operativo inicialmente entre las 7.00 h y las 24.00h.

Gijón ha iniciado la Semana Europea de la Movilidad con la puesta en marcha de diez nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos. El Ayuntamiento y EDP han estrenado la nueva infraestructura con una demostración en uno de los dos puntos situados en la Calle Álvarez Garaya. EDP ha destinado una inversión superior a los 300.000 €, que han permitido su instalación y puesta en marcha, así como la futura operación y mantenimiento de las instalaciones.

Los diez puntos se suman a los cinco existentes en el municipio, fruto de anteriores acuerdos entre el Ayuntamiento y la energética, y al punto rápido de la ecoestación de EDP en Roces, donde también se puede repostar gas natural comprimido. Estas 16 instalaciones en vías públicas convierten a Gijón en la ciudad de referencia en movilidad sostenible del norte de España.

Al estreno de la infraestructura han asistido el concejal de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Transporte, Esteban Aparicio Bausili; el director de Casa Inteligente de EDP España, Antonio González-Lamuño; y el Jefe de Movilidad Sostenible de EDP España, Javier Izquierdo.

Los puntos disponen de una plaza de aparcamiento señalizada, donde los usuarios pueden estacionar hasta un máximo de tres horas. El punto en el que se ha realizado la demostración es rápido. Tiene una potencia de 50 kW, lo que permite recargar la batería del vehículo en 15 minutos. El resto son de 22 y 7,5 kW. En conjunto, esta nueva red de recarga rápida y semirrápida respalda las recargas principales que los usuarios realizan en sus domicilios.

Para realizar las recargas, los usuarios tienen dos opciones: utilizar la tarjeta de movilidad sostenible de EDP, que pueden solicitar a través de la página web www.edpmoveon.com, o un dispositivo móvil, con el que a través de esa web o de la aplicación móvil ‘EDP moveon’ -actualmente para dispositivos Android- pueden gestionar sus recargas. A través de la web o de la aplicación móvil también pueden conocer la ubicación de los puntos, la distancia hasta ellos y su disponibilidad, entre otras funcionalidades.

Gijón fue pionera en la puesta en marcha de puntos de recarga en espacios públicos en Asturias y la primera ciudad del norte de España en disponer de una ecoestación, una instalación donde pueden recargar y repostar tanto vehículos eléctricos como propulsados por gas natural comprimido. EDP invirtió más de 400.000 € en la instalación.

El Ayuntamiento y EDP pusieron en funcionamiento los primeros puntos en 2011. Desde entonces, el crecimiento tanto de usuarios de vehículos eléctricos como del uso de los puntos ha sido exponencial y se extiende a otros municipios de la región.

Para EDP se trata del acuerdo más relevante que ha firmado hasta ahora en el ámbito de la movilidad eléctrica, lo que amplía su compromiso y refuerza su liderazgo en el desarrollo de una amplia red de recarga en la región asturiana.

Actualmente, EDP ya ha instalado 52 puntos de recarga en Asturias, tanto en vías rápidas como en entornos urbanos. Para ello, ha alcanzado distintos acuerdos con ayuntamientos asturianos y otras entidades, como estaciones de servicio.

La movilidad sostenible es una de las prioridades de EDP. Se trata de uno de los ámbitos que más impactarán en el sector energético y será esencial para la descarbonización del transporte, representando un porcentaje creciente de las ventas de automóviles en el mundo.

Pere Navarro, DG de la DGT en su discurso inaugural del Grupo de Trabajo con Arturo Pérez de Lucia de AEDIVE

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, ha puesto en marcha el Grupo de Trabajo de vehículo eléctrico, conectado y autónomo con una reunión en la sede de la DGT donde su Director General, Pere Navarro, ha destacado en su charla de inauguración la colaboración entre asociaciones sectoriales como un valor fundamental para el éxito en el desarrollo del mercado y para situar a España en la vanguardia industrial, empresarial y tecnológica en la movilidad de hoy y de mañana.

Esta reunión del grupo de trabajo ha supuesto igualmente la firma del convenio de colaboración entre AEDIVE y la AEVAC, Asociación Española del Vehículo Autónomo Conectado, que se integra en AEDIVE como miembro institucional para potenciar proyectos y actuaciones en torno a la movilidad autónoma y conectada.

Resulta inusual en España ver cómo asociaciones sectoriales suman esfuerzos conjuntos y apuestan por las sinergias en vez de trabajar de forma aislada y compitiendo, en vez de cooperando, por lo que esta alianza entre AEDIVE y la AEVAC augura resultados muy positivos para el mercado”, destacó Navarro en su charla inaugural.

Asimismo, el director general de la DGT ha destacado que “es la sociedad civil la que tiene que poner de su mano para resolver los grandes retos de la movilidad y las administraciones estaremos para darles todo el apoyo necesario, por lo que las asociaciones empresariales tienen un papel fundamental en el éxito de este objetivo”.

Cerca de un centenar de empresas se han reunido en este primer encuentro, incluyendo fabricantes y distribuidores de vehículos de 2 y 4 ruedas, de infraestructuras de recarga, empresas de distribución, compañías tecnológicas y administraciones regionales y locales, que han compartido un objetivo común en el interés por mantenerse a la vanguardia de los nuevos desarrollos ligados a la conducción eléctrica, conectada y autónoma.

El presidente de la AEVAC, Aitor Fernández, ha destacado en su intervención que éste es el momento de impulsar un modelo de movilidad inteligente que garantice la igualdad de oportunidades para todas las personas, utilizando las tecnologías que brinda el vehículo autónomo y conectado. “Solo nos hace falta saber si España será capaz de recoger ese testigo o si dejará pasar la oportunidad“, comentó.

Por su parte, el director gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, afirmó que “la movilidad rodada está llamada a ser eléctrica, conectada, compartida y autónoma y, por tanto, debemos tener la visión de trabajar juntos compartiendo conocimientos y capacidades en un ambiente de coopetencia, sumando y no restando”.

Consorcios vinculados a las redes 5G, como el europeo 5g-MOBIX para la movilidad automatizada, cooperativa y conectada, en corredores fronterizos en Europa y Asia, o soluciones que alertarán en menos de 10 segundos de la aparición de un coche que circule en dirección contraria son algunos de los contenidos analizados en esta primera reunión del grupo de trabajo, donde también se ha informado del Congreso y Exposición S-Moving. Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, en cuyo comité organizador se encuentra AEDIVE y que se celebrará en Málaga el 17 y 18 de octubre como espacio de referencia para los actores de toda la comunidad relacionada con el movimiento inteligente.

Los automóviles de hidrógeno, que basan su funcionamiento en la generación de electricidad a través de una pila de combustible, cuentan con el distintivo “cero emisiones”. Este nivel está compuesto por automóviles que no emiten C02 a la atmósfera y no resultan perniciosos para la contaminación del aire.
Este tipo de vehículos dan respuesta a diversos planes de movilidad que tienen como fin la reducción de la contaminación, como sucede en Madrid. Pero, además de suponer un importante impulso para el medio ambiente, la industria del hidrógeno podría tener beneficiosas repercusiones en el terreno económico, social y medioambiental, según el análisis realizado por la AeH2, Asociación Española del Hidrógeno, y presentado hoy en el encuentro “Hidrógeno: clave en la transición energética”.

De esta manera, se estima que, en 2030, podría alcanzar un volumen de negocio de 1.300 m€ al año, y la creación de 227.000 puestos de trabajo.

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En el terreno medioambiental, su utilización conllevaría el ahorro de 15,12 millones de toneladas de C02 anualmente, gracias a la estimación de 140.000 vehículos que poblarán nuestras carreteras dentro de doce años. Así, se confirma el papel esencial de los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV, por sus siglas en inglés) en la descarbonización del sector transporte.

En la actualidad, aproximadamente, 200 entidades trabajan para que estas estimaciones se convierten en una realidad con una inversión acumulada de 3.560 millones de euros a 2030”, ha afirmado Javier Brey, presidente de la Asociación Española del Hidrógeno.

Groupe PSA ya tiene listo el lanzamiento de un servicio de carsharing para facilitar la movilidad de los parisinos. El objetivo es lanzar este servicio, que operará bajo la marca Free2Move, durante el último trimestre de 2018. La flota disponible estará integrada inicialmente por 500 vehículos eléctricos de las marcas Peugeot y Citroën.

El reto será ofrecer la mejor experiencia a los clientes gracias a una solución permanente.

Esta nueva oferta Free2Move París se inscribe en el marco del despliegue del plan estratégico Push to Pass presentado en abril de 2016 y pretende convertir a Groupe PSA en el proveedor de movilidad favorito de los clientes.

La marca de movilidad Free2Move, lanzada en 2016, dispone de más de 1 millón de clientes en todo el mundo con una flota de 65.000 vehículos desplegada en más de 10 países.
Gracias a su experiencia en servicios de carsharing en diferentes ciudades, entre ellos el servicio emov en Madrid que cuenta con más de 180.000 usuarios, Groupe PSA aspira a convertirse en uno de los principales protagonistas de la movilidad sostenible.

Brigitte Courtehoux, miembro del Comité Ejecutivo de Groupe PSA y directora de servicios de movilidad y de conectividad, comenta que: “tras el lanzamiento de Free2Move App, ponemos a disposición de los parisinos nuestra experiencia en la movilidad urbana a través de nuestra oferta de carsharing eléctrico, de calidad y permanente. Todo ello ha sido posible gracias a la colaboración alcanzada con el Ayuntamiento de París”.

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid, con la colaboración especial del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Ciemat, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, EMT, Canal de Isabel II, GASNAM, SEDIGAS y Enviro Networking, presenta la I Jornada Sobre Gas Natural Renovable (GNR) y Movilidad Sostenible que se celebrará en el Salón de Actos de la Escuela de Minas el próximo día 12 de Junio en Madrid.

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid, junto con Enviro Networking presentan la I Jornada Sobre Gas Natural Renovable (GNR) y Movilidad Sostenible que se celebrará en el Salón de Actos de la Escuela de Minas el próximo día 12 de junio.

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La Jornada, de un día de duración, estará dividida en cuatro bloques y reunirá en un mismo entorno a: las diferentes Administraciones, que nos darán LA VISIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE EL USO DE GAS NATURAL RENOVABLE PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE, a las asociaciones que aglutinan a las principales empresas generadoras de biogás, que hablaran sobre los RECURSOS PARA OBTENER GAS NATURAL RENOVABLE, a tecnólogospara hablar sobre las TECNOLOGÍAS DE PRODUCCIÓN DE GAS NATURAL RENOVABLE y para finalizar la Jornada, a las empresas de distribución, gestión y automoción en el bloque sobre MOVILIDAD SOSTENIBLE CON GAS NATURAL RENOVABLE.

La Jornada tiene 2 objetivos

El primer objetivo es dar a conocer la estrategia gubernamental en los tres ámbitos: nacional, autonómico y local, y cómo la tecnología existente podría suponer un aliciente para el desarrollo de nuevas fuentes de energía renovables adaptadas para el sector de la automoción, y cómo su utilización en entorno urbano puede contribuir a mejorar el medioambiente, reducir la dependencia energética, manteniendo además una fuerte competitividad.

El segundo objetivo es crear un foro,con vocación de continuidad,donde poner en contacto a los expertos en gestión de residuos, aguas, redes de gas, distribuidoras, gestión de flotas y automoción, tanto de empresas, instituciones públicas, como universidades y centros de investigación, con el fin de presentar las últimas innovaciones, investigaciones y desarrollos en estos campos, fomentando el diálogo, la colaboración y el intercambio de experiencias técnicas e ideas entre profesionales, para fomentar el desarrollo de la utilización de GNR.

Movilidad Sostenible y Economía Circular

El sector energético está sufriendo una profunda transformación hacia un nuevo paradigma de la sostenibilidad: considerando los aspectos medioambientales sin descuidar aspectos como el coste y la seguridad de suministro.

Entre los sectores que está cobrando un mayor interés está el de la movilidad: la nueva Directiva 2014/94/CE recoge el gas natural como uno de los combustibles limpios y alternativos en movilidad para la descarbonización del sistema y, unido a la directiva 2009/29/CE de fomento de la energía renovable en sectores como generación eléctrica y combustibles para el sector del transporte.

Un paso más es la obtención del Gas Natural Renovable (GNR), procedente de la transformación del biogás en un combustible de alta calidad (de acuerdo a la norma europea UNE-EN 16726:2016). De esta forma, los residuos orgánicos procedentes del sector municipal o industrial o lodos de depuradora (ciclo integral del agua) recuperan un valor para la sociedad (economía circular) mediante la transformación y producción de un biocombustible.

El desarrollo tecnológico permitirá obtener un combustible 100% renovable para el sector de la automoción (primer combustible que conseguiría esta especificación), cuyas emisiones son bajas (NOX, partículas y CO2), reduciendo la huella de carbono en tres sectores: automoción, gestión de residuos y gestión del agua, de forma que se contribuye a una economía circular.

En este sentido el GNR aporta beneficios indudables para que las ciudades lideren la transformación y mitigación del cambio climático, mediante la utilización de combustibles renovables que, contribuya a una economía sostenible – combustible autóctono y con costes de producción competitivos – y al medioambiente, al utilizar un combustible 100% renovable y compatible con los actuales motores fabricados por los principales grupos del sector automoción.

La jornada se dirige, por tanto, a gestores de residuos, gestores del ciclo integral del agua, expertos en tecnologías de abastecimiento, tratamiento y depuración de biogás, empresas automovilísticas, empresas energéticas, gestores de redes de gas, responsables de flotas, responsables de instalaciones, administraciones, operadores de plantas (Vertederos, Plantas de tratamiento de lodos, EDAR, EDARI), responsables de explotaciones, jefes de departamentos de ingeniería, directores de procesos, técnicos en mantenimiento y seguridad, OEM, instaladores, ingenierías, consultorías, certificadoresy otros profesionales del sector del medio ambiente y la movilidad sostenible.

El evento cuenta con el Patrocinio Oro del Foro de los Generadores de Energía de Residuos-fGER, el Patrocinio Plata de Ammongas, Energy &Waste, Nedgia, Labaqua y Scania y la Colaboración Especial del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Ciemat, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), Canal de Isabel II, GASNAM, AEBIG, IMDEA Agua y SEDIGAS, así como el apoyo de laAsociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC) y la Confederación de Transporte en Autobús (CONFEBUS).

En la página web de la Jornada http://gnr.environetworking.com se encuentra el programa final y toda la información para su inscripción. Igualmente, pueden unirse al grupo de Linkedin sobre GAS NATURAL RENOVABLE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE https://lnkd.in/gseY9kJ en el que os animamos a participar y donde se publicará toda la información generada en la Jornada.

La forma más eficiente de llevar a cabo la transición energética es introduciendo las energías renovables en el sistema eléctrico como forma de generar energía limpia y barata.

Este es uno de los mensajes clave que se han destacado en el marco de la conferencia nacional celebrada el pasado 17 de mayo en Menorca en el marco de la quinta edición de “Greening the Islands – El futuro de la energía, agua y movilidad en las islas en harmonía con la biosfera”, evento internacional que ha contado con la colaboración de la Unión Española Fotovoltaica (UNEF).

“Para que la transición energética se lleve a cabo, es imprescindible eliminar las barreras administrativas y económicas tanto para los grandes proyectos como para el autoconsumo”, afirmó José Donoso, Director General de UNEF.

En este proceso, las islas deberían servir de ejemplo para demostrarle a la sociedad que la creación de sistemas resilientes basados en su totalidad en energías renovables es viable en el medio plazo. La transición energética brinda una oportunidad para acelerar el desarrollo económico y tecnológico de estos territorios, que se encuentran entre los más afectados por el cambio climático. Para alcanzar este objetivo, la colaboración entre los diferentes actores a nivel local, regional y nacional es de vital importancia, así como un acuerdo a nivel político.

En el camino hacia un sistema 100% renovable en las Islas Canarias y Baleares, los expertos que acudieron a la cita coincidieron en señalar la importancia de trabajar en la sensibilización de la sociedad y en destacar la competitividad alcanzada por las tecnologías renovables, como la fotovoltaica, que es ya más económica que la generación por combustibles fósiles.

El principal desafío para los gobiernos de las Islas Baleares y de las Islas Canarias es, por lo tanto, cambiar la estructura de su mix energético: en las Islas Baleares, el 54% de la electricidad se genera con carbón, un 28% con petróleo, un 9% con gas, un 7% con otras fuentes y solo 3% con renovables; en las Islas Canarias, el 58% de la electricidad se genera con petróleo, el 34% con gas y el 8% con renovables.

En el encuentro se presentaron también las líneas de actuación de la iniciativa “Energía Limpia para las islas de la Unión Europea”, proyecto coordinado por la Comisión Europea que persigue fomentar la transición energética en los territorios insulares.

MAN Truck & Bus trabaja desde hace unos diez años en conceptos innovadores relacionados con el suministro y la eliminación de emisiones en zonas urbanas. Las ciudades se enfrentan cada vez más al reto de conciliar un entorno saludable y la necesidad de disfrutar de calidad de vida por parte de sus habitantes con el transporte de mercancías y los servicios de reparto en el centro de la ciudad. Este problema obliga a desarrollar ideas para reducir el tráfico en momentos específicos y reubicarlo fuera de la ciudad, nuevos enfoques para el uso del suelo, así como nuevos conceptos de movilidad y motorización. A tenor de esta situación, MAN Truck & Bus ha presentado en los últimos años diversas ideas y estudios procedentes de los sectores de camiones y autobuses. Consecuencia lógica de estas ideas es la eTGE, el primer vehículo MAN de serie completamente eléctrico.

Alrededor del 70%de los vehículos comerciales ligeros utilizados en zonas urbanas recorren por término medio menos de 100 kilómetros al día. La velocidad media alcanzada es baja. En este contexto, con una autonomía teórica del vehículo de hasta 160 kilómetros se cubren aproximadamente tres cuartas partes de todo el transporte urbano. Como ocurre con los teléfonos móviles, tarde o temprano será completamente normal enchufar un vehículo eléctrico (normalmente por la noche) para que al día siguiente esté cargado.

Los tiempos de carga varían. Una estación de recarga de 40 kW puede cargar el 80% de la batería en 45 minutos. En un wallbox o punto de recarga en la pared con corriente trifásica, la MAN eTGE puede alcanzar su plena capacidad en apenas cinco horas y media. Para una carga completa con una corriente alterna de 220 V se requieren aproximadamente nueve horas. Con un mantenimiento adecuado, una batería de 36 kWh solo pierde el 15% de su capacidad después de diez años y alrededor de 2.000 ciclos de carga. Es posible sustituir de forma independiente cada uno de los módulos compuestos por seis o doce celdas. Los módulos se encuentran debajo del piso de carga ligeramente más alto, tal y como se usa en las versiones de carrocería con tracción trasera y motores diésel.

Para la TGE con tracción delantera eléctrica se optó por un motor síncrono de campo magnético permanente con una potencia máxima disponible de 100 kW. Dispone de un par de 290 Nm, que también se puede utilizar en toda la gama de velocidades, lo que garantiza un manejo muy ágil. En combinación con la velocidad máxima de 90 km/h, el resultado es un consumo de unos 20 kWh cada 100 kilómetros.

Además del volumen de carga, los sistemas de asistencia tampoco se han visto afectados por la tecnología electrónica. La eTGE viene de fábrica con una amplia gama de equipamiento básico que incluye sistema de navegación, parabrisas térmico y otros sistemas de asistencia para hacer la conducción más fácil y segura. Por supuesto, el asistente de frenado de emergencia EBA (Emergency Brake Assist) está instalado de serie en todas las TGE.

En la fase inicial de lanzamiento, la MAN eTGE puede pedirse con distancia entre ejes estándar y techo alto. La oferta está dirigida principalmente a clientes de flotas que buscan un concepto de servicio a medida. Las primeras furgonetas eléctricas de MAN se utilizarán por primera vez en las áreas metropolitanas de Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Noruega y los Países Bajos.

Nissan ha organizado hoy en Madrid, el Observatorio Nissan de la Movilidad para compartir con Administraciones, Instituciones y medios de comunicación la evolución de los cinco pilares básicos del Plan Integral propuesto por Nissan en el Foro Nissan de la Movilidad.

Esta jornada inaugurada por la Secretaria General de Industria, Begoña Cristeto y que ha contado también con la participación del Ministerio de Energía, el Ministerio de Medio Ambiente, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, la DGT, e instituciones como ANFAC, AEDIVE, UNESA o REE, además de distintos medios de comunicación, ha servido para poner encima de la mesa que la movilidad eléctrica cero emisiones es el inmediato futuro y que todas las Administraciones apuestan por esta fórmula de movilidad sostenible, ya que sus ventajas sobre el resto son muy apreciadas por el consumidor final.

El reto y la previsión lanzada por Nissan en el III Foro Nissan de la Movilidad, celebrado en Madrid a finales del pasado año, de un mercado del 8% de vehículos eléctricos en España en 2020 fue ratificada por los intervinientes e incluso alguno de ellos, opinaron que era conservadora, dada la magnitud y el interés que está alcanzando la movilidad eléctrica 100% y cero emisiones, entre los usuarios.

Begoña Cristeto, Secretaria General de Industria anunció que: “estamos trabajando en un nuevo programa que podría denominarse Programa VEA, con un único plan de estímulos, VEA-Vehículos, dotado con 16,6 millones de euros y que estará gestionado por la Secretaría General de Industria y Pyme. Por su parte, la SE Energía, a través del IDAE, apoyará los puntos de recarga para vehículos eléctricos a través del Plan VEA-Infraestructuras”

También hubo otros anuncios por parte de algunas de las instituciones allí representadas como el que hizo Mariano González, Comisionado para el Cambio Climático de la comunidad de Madrid, recordando que en breve se pondrá en marcha una nueva edición de los Planes para incentivar tanto la compra de taxis y furgonetas eléctricas con un descuento por vehículo de hasta 8.000 euros.

Por su parte, el Ministerio de Energía señaló que la normativa sobre flexibilización de la figura del gestor de carga estará en marcha en los próximos meses, lo que ayudará a un mayor desarrollo del mercado del vehículo eléctrico en España.

Las conclusiones principales del Observatorio se centraron en los cinco pilares básicos propuestos en el Plan que Nissan lanzó hace ya tres años. Según los intervinientes, 2018, será un año de Acuerdos para impulsar el avance más rápido del vehículo eléctrico.

Además de los Planes Estructurales, una de las palancas claves es la fiscalidad, desde el punto de vista del usuario y de las empresas. Otras de las conclusiones es la necesidad de homogeneizar las medidas que se están tomando por parte de las distintas Administraciones. Además, la figura del gestor de carga sigue siendo uno de los retos a vencer y aunque está próxima una normativa que simplifica mucho su figura, se debe acelerar el cambio, con la intención de integrar el vehículo eléctrico en la Red, sin olvidar la necesidad de que España cuente con corredores de carga rápida para asegurar la itinerancia del vehículo eléctrico entre ciudades. En cuanto a las flotas públicas, poco a poco se ve renovando el parque con vehículos alternativos, pero es necesario una mayor rapidez en ello. Por último, una de las grandes conclusiones que conecta con la homogeneización de las medidas que se están tomando es la de establecer una campaña de divulgación coordinada entre todas las Administraciones con el fin de extender el conocimiento de los beneficios del vehículo eléctrico a toda la sociedad.

Nissan también añadió al debate las nuevas necesidades de gestión energética que hacen que sea una marca que va más allá del vehículo. Nissan está forjando ya un camino hacia un modo de vida más seguro, más conectado, más excitante y más sostenible con la puesta en marcha de un nuevo portfolio de Servicios de Energía. La respuesta de Nissan a los desafíos de las cero emisiones, la conectividad y la economía compartida ya está en el mercado hoy en día, se llama la Movilidad Inteligente de Nissan y con un objetivo claro: cero emisiones cero accidentes, en el que se integran también los Servicios de Energía.

El 11 de abril comienza el primero de los 6 webinars gratuitos que ofrece el proyecto SIMPLA, los cuales se extenderán hasta el mes de junio. Estos seminarios online están dirigidos principalmente a profesionales y técnicos municipales relacionados con la planificación y gestión de la energía y la movilidad.

Su objetivo es el de mostrar experiencias llevadas a cabo con éxito por otras ciudades para mejorar la movilidad urbana, a través de distintas medidas entre las que también se encuentran aspectos energéticos.

Para ello se contará con un panel de expertos internacionales, que también atenderán las dudas y cuestiones planteadas por los asistentes. El idioma en el que se impartirán las sesiones es el inglés.

Las inscripciones a los webinars ya están disponibles.

11 abril – Armonización de planes de energía y movilidad: el enfoque SIMPLA
Luca Mercatelli – Coordinador del proyecto – Area Science Park

17 abril – Acelerando las ciudades europeas en la transición energética a través de Energías renovables y Movilidad sostenible.
Hugo Niesing – Consultoría Resourcefully – Fundador

08 mayo – La revolución del vehículo eléctrico: el caso de Noruega
Hans Jacob Mydske – Managing Director NEPAS – New Energy Performance AS

16 mayo – Guía práctica para la transición de PAES a PACES
Giorgia Rambelli – Oficina Europea del Pacto de los Alcaldes – Coordinadora de la Unidad “Cooperación Urbana Internacional”

29 mayo – Desarrollo de un plan de acción para la movilidad sostenible a nivel de área urbana funcional. Logística de última milla con vehículos eléctricos en la ciudad de Vicenza. Proyecto SOLEZ.
Manuela Massi – Coordinadora del Proyecto / Carlo Andriolo – Ayuntamiento de Vicenza  –  Unidad de Movilidad y Transporte

07 junio – Soluciones de movilidad inteligente en Amberes, Madrid y Berlín
Marijke De Roeck – Jefe de la Unidad de Comunicación y Participación  – Ayuntamiento de Antwerp / Sergio Fernández Balaguer – Coordinador de Proyectos de Investigación – Empresa Municipal de Transportes de Madrid / Thekla Heinel – Jefe del Departamento de Proyectos Internacionales – Consultoría medioambiental Beratungs- und Service -Gesellschaft Umwelt