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El hidrógeno es un elemento clave en el futuro cercano para la descarbonización de la energía, la industria y la movilidad y, por tanto, para acelerar la necesaria transición energética hacia una economía baja en carbono. Por una parte, se trata de un gas de elevado contenido energético, capaz de almacenar energía y liberarla en los momentos en los que resulta necesaria, contribuyendo así a superar uno de los retos principales de la generación de energía renovable: su producción intermitente desacoplada de la demanda. Además, el uso del hidrógeno está muy extendido a nivel industrial y el origen de su producción es no renovable y se obtiene a partir del reformado de gas natural en grandes plantas centralizadas, lo que genera costes económicos y medioambientales para su compresión y transporte a los puntos de uso.

En este contexto, el centro de investigación y desarrollo tecnológico Tecnalia y la Universidad de Eindhoven TUe han colaborado durante los últimos 10 años en el ámbito de la producción de hidrógeno de alta pureza. A esta colaboración se ha sumado recientemente la empresa francesa ENGIE, siendo el resultado final la creación de una startup industrial, denominada H2SITE, para fomentar la producción de hidrógeno de elevada pureza con una tecnología más eficiente y rentable. Se trata, además, de la primera inversión en España de uno de los mayores fondos a nivel mundial del sector utilities, ENGIE Ventures.

Paralelamente, las tres entidades (ENGIE, TUe y Tecnalia) han firmado un acuerdo de colaboración estable en el ámbito del hidrógeno, que en conjunto supondrá la atracción de fondos y capacidades de primer nivel al País Vasco en una temática estratégica como es el hidrógeno.

H2SITE, una empresa pionera

La nueva empresa, ubicada en Bizkaia y apoyada desde su inicio por la Diputación Foral de Bizkaia, contará con una plantilla inicial de tres personas para el primer año de actividad. H2SITE proporcionará hidrógeno distribuido a pequeña y mediana escala, de gran pureza y bajo coste, tanto para aplicaciones estacionarias (usos industriales, generación de electricidad y calor combinados…), en áreas aisladas que requieran energía (islas, áreas sin acceso a red eléctrica…) y en movilidad. En este sentido, H2SITE va a facilitar el despliegue de la movilidad 100% eléctrica verde, abriendo la posibilidad a sistemas embarcados, dentro de los propios vehículos, de generación de hidrógeno. Como plataforma tecnológica de hidrógeno, H2SITE será capaz de producir hidrógeno a partir de varios compuestos, como pueden ser biometano, amoniaco, bioetanol, etc.

tecnalia-hidrogeno1Para ello, H2SITE explotará una tecnología desarrollada por Tecnalia y TUe, basada en la intensificación de procesos, a través de reactores avanzados de membrana logrando maximizar la eficiencia del proceso de producción de hidrógeno y minimizando los recursos necesarios (energía, espacio, materias primas…).

En cuanto a sus clientes industriales, H2SITE ofrecerá una reducción de hasta el 40% de sus costes actuales asociados al consumo de hidrógeno, reduciendo a su vez impactos ambientales y evitando problemas reglamentarios y de seguridad asociados al almacenamiento de hidrógeno al tratarse de una generación in situ a demanda.

En este sentido, el objetivo principal de negocio de la startup es convertirse en referente estatal y europeo en la generación de hidrógeno verde y por tanto, en una palanca relevante en la necesaria transición energética. Para ello, el reto es convertirse en el principal proveedor de hidrógeno generado in situ para uso industrial en aplicaciones estacionarias en los sectores industriales priorizados, que son el químico, el alimentario, el metalúrgico, vidrio y electrónica, que en su conjunto suponen una gran parte del PIB autonómico y nacional.

La colaboración, la clave del éxito

H2SITE es fruto de la colaboración entre una universidad, un centro tecnológico, una empresa pionera en energía, un inversor de primer nivel y un equipo emprendedor con tecnólogos y gestores que han hecho posible esta nueva empresa.

En este caso, Tecnalia ha aportado su conocimiento en la tecnología, desarrollada durante más de 10 años, y que transfiere a la nueva empresa a partir de tres familias de patentes a través de Tecnalia Ventures, la aceleradora de negocios del centro. Se trata así de la 12ª empresa de orientación industrial creada en los últimos años por Tecnalia a través de Tecnalia VENTURES. Además, para la creación de esta nueva empresa, ha sido clave la estrategia desarrollada por Tecnalia en el ámbito de las membranas para separación de gases. Esta excelencia tecnológica se conjuga con la colaboración estratégica establecida junto con la Universidad de Eindhoven, para el desarrollo de reactores avanzados de membrana.

Los objetivos de Europa para 2030 implican el desarrollo de nuevos modelos energéticos, y el almacenamiento de energía va a jugar un papel central en las redes eléctricas y en la movilidad del futuro. En este contexto, los Centros Tecnológicos Tecnalia y Cidetec Energy Storage unen capacidades para desarrollar nuevas tecnologías y aplicaciones energéticas basadas en el uso de baterías para los diferentes sectores industriales y crear una de las mayores plataformas tecnológicas de Europa para la investigación y desarrollo de soluciones energéticas con almacenamiento.

Esta alianza permitirá explotar las sinergias existentes entre ambas entidades, donde Tecnalia aportará su conocimiento en integración de aplicaciones y electrónica de potencia, entre otras, y Cidetec Energy Storage su experiencia en el desarrollo de baterías avanzadas. Fruto de este acuerdo, el objetivo es constituirse en líderes europeos en soluciones en toda la cadena de valor. Ambas entidades suman sus capacidades, con más de 100 investigadores, con el reto de integrar las energías renovables en más de 20 empresas en Europa en los próximos 3 años.

La colaboración estratégica estará centrada en el desarrollo de aplicaciones de electrificación con almacenamiento energético en baterías para diversos sectores industriales, facilitando la integración de las energías renovables en la red eléctrica, la mejora de la eficiencia energética y la electrificación del transporte. Otros sectores objetivo son el aeroespacial, aeronáutico o el marítimo.

Ambos centros tecnológicos suman de esta forma sus capacidades y ponen al servicio de la industria una masa crítica conjunta de investigadores con una dilatada experiencia en tecnologías y aplicaciones del almacenamiento eléctrico, electrónica de potencia, redes eléctricas, TICs y baterías, incluyendo su diseño, prototipado, modelado y ensayo.

Madrid acoge del 29 al 31 de mayo la sexta edición de VEM, la feria urbana de vehículos eléctricos que organiza AEDIVE con el apoyo institucional del ayuntamiento de Madrid, en un año crucial para la movilidad eléctrica y en la ciudad que mejor refleja su desarrollo en España, no sólo en número de matriculaciones, sino también por facilitar el mayor despliegue de soluciones de movilidad compartida eléctrica del mundo.

Acelerar el ritmo de penetración de la movilidad eléctrica en el parque automovilístico español y dar a conocer y probar el catálogo de modelos de vehículos eléctricos de 2 y 4 ruedas existentes en el mercado son algunos de los objetivos que definen esta feria urbana que, desde 2015 se celebra en la Plaza de Colón de Madrid y que, en esta ocasión, tendrá lugar el último fin de semana de mayo, del 29 al 31.

Desde la primera edición en 2015 cuando los madrileños visitaban VEM con más curiosidad que expectativas, hasta las ediciones de 2019 y la que celebramos este año, donde los visitantes acuden a la feria con el deseo de probar y adquirir vehículos eléctricos, hemos sido testigos de la evolución de la movilidad eléctrica y de cómo ha ido calando en los hábitos de transporte de personas y mercancías en Madrid”, ha señalado Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE.

Junto con modelos ya conocidos pero evolucionados, los fabricantes también presentarán las últimas novedades de vehículos eléctricos, entre las que destacan el Nissan LEAF e+, el nuevo Renault ZOE, el Peugeot 208 e, el DS3 Crossback E-Tense, el Opel Corsa e, el Mini electric, el SEAT Mii, el KIA e-Niro, el Hyundai Kona, el BMW Serie 3 PHEV, Mercedes EQC,…

VEM2020 goza de mayor interés si cabe en un año en el que los fabricantes tienen que reducir sus emisiones medias de 130 a 95 gCO2/km, lo que significa la necesidad de incrementar las ventas de vehículos eléctricos. Además, se están ultimando los detalles del nuevo plan estatal de ayudas a la compra de vehículos eléctricos, MOVES, al tiempo que el gobierno estudia una posible rebaja del IVA para los vehículos eléctricos.

No sólo es una exposición de vehículos eléctricos, VEM2020 va mucho más lejos al mostrar la oferta de la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica (puntos de recarga, comercializadoras eléctricas y otros servicios de movilidad compartida, seguros…) de diversas empresas que acuden a esta cita para mostrar sus novedades.

Organizadores

La Feria VEM2020 es una iniciativa del Ayuntamiento de Madrid y de AEDIVE (la asociación empresarial del vehículo eléctrico) que se lleva celebrando desde 2014 con la colaboración de Movilidad Eléctrica como medio oficial y del apoyo de la Comunidad de Madrid y del Gobierno de España. En esta edición, Nissan y Renault repiten como patrocinadores platino y está previsto que el número de expositores superen los 50.

Flow se presenta como un “impulsor sostenible” de los programas actuales de movilidad en los sectores público y privado. La compañía se compromete, a través de soluciones modulares y escalables, a acelerar la adopción de una movilidad eléctrica y compartida, contribuyendo activamente a la transición de combustibles fósiles a flotas eléctricas. A través de una oferta “end to end”, Flow ofrece un software completo que integra la recarga de vehículos eléctricos, el suministro de electricidad, el uso compartido y un avanzado seguimiento y monitorización de vehículos privados y públicos (bicicletas, scooters, automóviles), así como la posibilidad de optimizar la electrificación de la flota a nivel empresarial.

La tecnología de Flow es compatible con la red pública y privada y ya cuenta con iniciativas de electrificación de la flota realizadas con empresas como LeasePlan y ALD.

En el área de MaaS, Flow ha desarrollado soluciones integradas para la gestión de los sistemas de movilidad del transporte urbano en el municipio de Cascais (Portugal). A través de la iniciativa MobiCascais, se puede acceder y pagar servicios tan diversos como el transporte público, bicicletas compartidas, estacionamiento o la carga de vehículos eléctricos.

Estamos muy entusiasmados con este nuevo paso en el desarrollo de Flow“, ha afirmado Susana Quintana-Plaza, administradora ejecutiva de Galp responsable de las áreas de Renovables, Nuevos Negocios e Innovación, así como presidenta de la Junta de Flow. “Con la experiencia, la pasión y el entusiasmo de Jane en esta industria, Flow está preparado para subir al siguiente nivel” ha añadido.

Flow es el resultado de la asociación tecnológica entre Galp y CEiiA (Centro de Ingeniería y Desarrollo de Productos), que ya ha participado en varios proyectos de éxito relacionados con la movilidad en empresas y ciudades.

A través de Flow, Galp asume una posición de liderazgo en un área que es determinante para la definición de la movilidad del presente y el futuro.

El posicionamiento disruptivo de la compañía también se refleja en la ubicación de su nueva oficina, ubicada en la refinería de Galp en Matosinhos, y es un claro símbolo del compromiso de la mayor empresa integrada de energía portuguesa por transformar su negocio. Las oficinas de Flow, que cuenta actualmente con un equipo de 50 personas, están preparadas para la fuerte expansión y crecimiento que se espera.

Jane Hoffer, nueva CEO de la compañía, una directiva con gran experiencia al frente de startups en crecimiento

Flow ha presentado a su nueva CEO, Jane Hoffer, cuya misión será expandir, a nivel internacional, la base de clientes del innovador sistema operativo que ofrece Flow en materia de movilidad. Un objetivo que perseguirá sobre la base de los éxitos ya cosechados, en los sectores público y privado, tanto en Europa (Portugal, España, Italia,…) como en Brasil.

ceo_flowLa nueva CEO de la compañía, ingeniera por la Universidad de Texas A&M, cuenta con una dilatada experiencia en varios sectores de la industria, incluyendo tecnología B2B y B2C (hardware y software). Entre sus experiencias profesionales, Hoffer ha participado en iniciativas de venta en compañías globales como IBM Corporation, así como en la fundación, lanzamiento y venta (salida) de start-ups tecnológicas, incluyendo Prescient Systems.

Flow está preparada para afrontar el nuevo paradigma de la movilidad con una apuesta en soluciones corporativas y urbanas,” ha señalado Hoffer durante la presentación. “El objetivo es mejorar la movilidad de las personas y, por lo tanto, contribuir a la descarbonización global“, ha añadido. Un proyecto con el que se ha mostrado “muy entusiasmada con este desafío y con la oportunidad de compartir mi experiencia con el equipo. Juntos tenemos la oportunidad de llevar las innovadoras soluciones de productos y servicios tecnológicos de Flow a otros mercados, con el objetivo de generar un impacto duradero y significativo en nuestro mundo”, ha concluido.

FuturENERGY Dic.19 - Ene. 2020

La creciente regulación en materia de emisiones junto a la mayor sensibilización medioambiental de los consumidores, harán crecer cada vez más la demanda de motorizaciones sos­tenibles. En este sentido, si bien está más que acreditado el auge que va a experimentar el vehículo eléctrico, no es menos cierto que no va a ser la única alternativa con la que dar respues­ta a una movilidad cada vez más neutra en emisiones de GEIs. Tanto es así, que muchos actores de la industria del automó­vil abogan por la neutralidad tecnológica en la búsqueda de respuestas a las diferentes necesidades de la sociedad. En línea con ello, SEAT viene implementando una importante ofensiva en la promoción y uso del gas natural vehicular (GNV), como otra más de las alternativas de movilidad sostenible a tener en cuenta. Una solución de presente y también de futuro…

 

FuturENERGY Dic.19 - Ene. 2020

El sector de la movilidad y el transporte constituye uno de los mayores focos de emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero a nivel global, lo que lo convierte en un ámbito de actuación prioritaria en la lucha contra el cambio climático. Su futuro pasa por alcanzar un modelo de movilidad más sostenible y bajo en emisiones. Redexis, compañía de infraestructuras energéticas es consciente de su papel clave y apuesta por nuevos modelos movilidad, que ayuden a resolver el problema del clima y la calidad del aire en las ciudades. En este sentido la compañía impulsa la transformación de la movilidad apostando por el gas natural vehicular (GNV), y creará la mayor red de gasineras de España, tras anunciar la construcción de más de 100 instalaciones de repostaje de gas natural en los próximos dos años…

Los municipios españoles se enfrentan a dos grandes retos, por una parte, deben garantizar la calidad del aire para preservar la salud de los ciudadanos y, por otra, deben proteger el planeta del cambio climático. El uso de gas natural como combustible en el transporte es clave para alcanzar estos objetivos. Se trata de una fuente de energía para todo tipo de movilidad: desde vehículos ligeros, furgonetas, autobuses, camiones, hasta trenes y buques. Esta alternativa elimina prácticamente las emisiones contaminantes que afectan a la calidad del aire y, por tanto, a la salud de las personas. Además, cuando se emplea su versión renovable (biometano o hidrógeno renovable), las emisiones de gases de efecto invernadero se neutralizan completamente.

La iniciativa ‘miciudadatodogas’ ha sido presentada en una rueda de prensa en Sevilla en la que han participado Jose Luis David Guevara, Teniente de Alcalde Delegado del Área de Transición Ecológica del Ayuntamiento de Sevilla; Claudio Rodríguez, Director General de Infraestructuras de Enagás; Eugenia Sillero, Secretaria General de Gasnam; e Ibon Basterrechea, Consejero Delegado de Enerlis Technology.
En su intervención, Jose Luis David Guevara ha señalado que “la ciudad de Sevilla tiene un firme compromiso con la movilidad sostenible y con la reducción de las emisiones reflejado en el Plan Estratégico Sevilla 2030. Dentro de esta línea fundamental de trabajo para el Ayuntamiento, se han dado pasos fundamentales en el uso del gas natural: nuestra empresa pública de transporte es un referente con un 50% de su flota operando ya con gas natural y con el objetivo de alcanzar el 75% en los próximos años”.

Claudio Rodríguez ha destacado “la necesidad de aprovechar las oportunidades que ofrece hoy el gas natural para descarbonizar el transporte pesado por carretera, el ferroviario no electrificable y el marítimo, mejorando, además, la calidad del aire en las ciudades”. En particular, ha remarcado el papel de liderazgo a nivel europeo que España, a partir de sus infraestructuras gasistas, está desarrollando en base a su experiencia, capacidad y flexibilidad logística para impulsar soluciones innovadoras, que a través del ‘Marco de Acción Nacional de energías alternativas en el transporte’, van a permitir a España avanzar en una multimodalidad efectiva y sostenible.

Por su parte, Eugenia Sillero ha asegurado que “el actual desarrollo y consolidación del uso del gas natural en la movilidad facilita la progresiva penetración del gas renovable en los diferentes modos de transporte y representa un recurso necesario para alcanzar los exigentes objetivos de descarbonización, especialmente en aquellos sectores de difícil electrificación, como son el transporte pesado y el transporte marítimo”.

Ibon Basterrechea ha destacado que “la gran mayoría de las estrategias de desarrollo urbano de las ciudades españolas, contemplan actuaciones especificas orientadas a incorporar en sus ciudades modelos de movilidad sostenibles que ineludiblemente deben contar con tecnologias como el gas natural y el gas renovable para abordar con éxito la transicion energética y poder cumplir con los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima”.

Esta iniciativa, que comenzará en Sevilla el 3 de diciembre, recorrerá con vehículos de gas y biometano ciudades españolas comprometidas con la sostenibilidad. Durante esta ruta se organizarán eventos en torno a las mejores prácticas de movilidad sostenible, representando un espacio de encuentro para representantes políticos, empresas especializadas y otros agentes relevantes del sector.

El Ayuntamiento de Sevilla ha demostrado su apuesta por la sostenibilidad introduciendo el uso de gas natural en una flota de más de 200 autobuses. La jornada del 3 de diciembre acogerá diferentes mesas redondas de debate sobre movilidad sostenible, infraestructuras de repostaje, producción de biogás a partir de residuos y su contribución a la economía circular. Se presentará la estrategia que en materia de movilidad sostenible se está impulsando desde el Ayuntamiento de la ciudad y se podrá visitar la exposición de vehículos que acompañan a esta iniciativa.

Andalucía también ha sido una región pionera en producción de gas renovable y biogás para su uso como combustible en vehículos. La región alberga uno de los proyectos piloto más destacados de producción de gas renovable de España, el proyecto ‘All-Gas’. Este piloto, cofinanciado por la Comisión Europea, se desarrolla en la depuradora de Chiclana, donde se genera biogás a partir de aguas residuales y microalgas que se utiliza como combustible en vehículos.

Impulsores del proyecto

En cuanto a los agentes impulsores de la iniciativa, cabe señalar que Gasnam es la asociación que fomenta el uso del gas natural y renovable en la movilidad, tanto terrestre como marítima, en la Península Ibérica, con el objetivo de alcanzar la descarbonización del transporte, garantizar la calidad del aire en las ciudades e impulsar la economía circular.

En su apuesta por la innovación, Enagás ha adaptado técnicamente sus plantas de GNL (Gas Natural Licuado), que actualmente están preparadas para ofrecer nuevos servicios como el bunkering (repostaje a barcos). Además, Enagás promueve nuevos usos del gas natural para la movilidad mediante su participación en proyectos como CORE LNGashive y LNGHIVE2, y en la primera prueba piloto de tracción ferroviaria con GNL en Europa. La compañía también apoya a startups surgidas de su programa ‘Enagás Emprende’ y centradas en el impulso de la movilidad con gas natural, como Gas2Move.

Por su parte,Enerlis es una consultora especializada en planificación estratégica urbana y desarrollo de soluciones integradas de sostenibilidad y tecnología para ciudades, que actúa como secretaría técnica de ‘miciudadatodogas’.

Seine Alliance ha presentado el Black Swan, el primer barco eléctrico específico para cruceros privados y profesionales por el Sena, equipado con baterías de segunda vida. La idea de Seine Alliance y sus socios -Grupo Renault y Green-Vision- es poder demostrar la eficacia de un modelo basado en el principio de la economía circular para reproducirlo y crear sinergias entre los distintos actores de la movilidad.

En un contexto de efervescencia generalizada para encontrar soluciones innovadoras para la conservación de nuestro planeta, las iniciativas de los profesionales del sector fluvial ofrecen perspectivas alentadoras. Están muy comprometidos con los aspectos ambientales de sus actividades y generan múltiples proyectos para poner de relieve su ejemplaridad en materia de transición energética. El Black Swan, barco cero emisiones* para cruceros familiares de aproximadamente dos horas y con una capacidad para acoger a entre dos y ocho personas, ha sido diseñado con este propósito. Se propulsa con dos motores eléctricos y no dispone ni de grupo electrógeno ni de motor térmico de apoyo. Por lo tanto, no emite ningún gas de escape y navega sin ningún ruido. Se trata de un proceso de transformación voluntario para reducir el impacto ambiental de las actividades fluviales.

Economía circular, seguridad y confort a bordo

El Black Swan está equipado con dos cadenas de propulsión 100 % eléctrica, totalmente independientes y autónomas. Esta redundancia le permite navegar de forma totalmente segura.

Al término de su primera vida en el automóvil, baterías de ion-litio procedentes de vehículos eléctricos Renault se extraen y reacondicionan para su nuevo uso. Se alojan bajo las banquetas laterales del barco en cuatro compartimientos de acero inoxidable especialmente diseñados para garantizar la estanquidad y seguridad del funcionamiento. De este modo, se evita el consumo de energía y de materias primas necesario para la construcción de baterías nuevas.

Cada propulsor está unido a dos compartimientos para baterías que desarrollan una potencia nominal de 10 kW (20 kW en potencia máxima), permitiendo al barco alcanzar las velocidades de crucero habituales (la velocidad por el Sena en París está limitada). El peso total de las baterías es de 278 kg, inferior al peso del depósito de gasolina que equipaba al barco en su versión térmica.

El casco reciclado, un diseño atemporal del constructor italiano Tullio Abbate, conserva su línea dinámica. No hay motores fueraborda ni motores in-bord. La propulsión, y también el giro, se efectúan gracias a unas góndolas direccionales sumergidas (“pods”). La optimización técnica permite no recargar la línea del barco, optimizar la ergonomía del cockpit para facilitar la circulación y garantizar un confort máximo para los pasajeros que navegan en silencio. Dichos pasajeros pueden disfrutar de cruceros de una duración de dos horas, para un tiempo de carga de dos a tres horas.

Un barco inspirador para el resto de la profesión

La presentación técnica del Black Swan tuvo lugar el lunes 4 de noviembre en el espacio para eventos L’Atelier du France. Los profesionales del mundo fluvial reunidos en el Puerto de Grenelle en París han podido descubrir un barco elegante y funcional que servirá de inspiración para los cerca de 150 barcos profesionales censados en el canal de París. Con ello, se demuestra que la migración hacia sistemas de propulsión más respetuosos con el medioambiente es posible.

En el primer trimestre de 2020 se realizarán demostraciones para la prensa. Este mismo periodo será el de la entrada en servicio del Black Swan tras recibir las autorizaciones administrativas necesarias.

Seine Alliance iniciará entonces las obras de acondicionamiento de un nuevo barco análogo, antes de proseguir con otros barcos hasta alcanzar su objetivo de 2024 que consiste en disponer de una flota 100 % eléctrica.

El Black Swan prefigura de hecho una nueva generación de barcos que dan muestras de ejemplaridad en términos de creatividad, de neutralidad en carbono y de funcionalidad, sin sacrificar la elegancia. La sinergia desarrollada con el Grupo Renault y Green-Vision debe permitir la utilización inteligente de una producción reacondicionada que se inscribe en un auténtico proceso de desarrollo sostenible.

(*)cero emisiones en el uso

Foto cortesía de/Photo courtesy of: Toyota

En Digital Solar & Storage 2019, SolarPower Europe lanzó un nuevo informe sobre movilidad solar, considerado el primero de su tipo, que explora el potencial de las soluciones de movilidad limpia y la energía solar. El informe documenta varios modelos de negocio de movilidad solar, ilustrando la experiencia de pioneros europeos y mundiales con casos de estudio detallados. Se destacan tres modelos de movilidad solar: (1) movilidad con energía solar, (2) recarga inteligente solar y (3) energía fotovoltaica integrada en el vehículo, todo lo cual puede conducir a grandes reducciones de carbono en el sector del transporte.

La descarbonización del sector del transporte, responsable de una cuarta parte de las emisiones europeas de CO2, es un paso crucial para alcanzar el objetivo de descarbonización de la Unión Europea para 2050. La electrificación, directa e indirecta, aparece claramente como la solución tecnológica más rápida y rentable para descarbonizar el transporte. Los costes de los vehículos eléctricos han experimentado una importante reducción en los últimos años, con los precios disminuyendo en un 85% entre 2010 y 2018, lo que permitirá que el Coste Total de Propiedad (TCO) de los vehículos eléctricos pequeños y medianos sea el mismo que los vehículos convencionales en 2024. Los avances tecnológicos e inversiones en pilas de combustible y tecnologías de electrólisis han permitido una reducción de costes de los vehículos y del combustible, que podrían respaldar la futura competitividad de costes de la electrificación indirecta para ciertos segmentos del transporte.

La electrificación del transporte tiene aún más sentido cuando se realiza en paralelo con el despliegue de renovables en el mix eléctrico de la UE. Sin adiciones significativas de capacidad renovable en Europa, no se puede aprovechar todo el potencial de la electrificación para reducir las emisiones de CO2 del transporte. Un estudio del Instituto Paul Scherrer muestra que los vehículos eléctricos que se cargan con electricidad de combustibles fósiles (por ejemplo, gas o carbón) no conducen a una reducción óptima de las emisiones de CO2 en comparación con los automóviles convencionales de gasolina y diesel, mientras que las emisiones de CO2 disminuyen en un 50% con vehículos eléctricos que funcionan con electricidad sin CO2. Por tanto, la electrificación del transporte debe considerarse en sinergia con el despliegue de renovables en el mix energético.

La energía solar es el candidato ideal para alimentar la movilidad verde y eléctrica. A modo de ejemplo, solo en el transporte ligero por carretera, un típico módulo fotovoltaico de 5 kW en un tejado, puede producir fácilmente la cantidad diaria de electricidad necesaria para el viaje promedio de un vehículo eléctrico, aunque la adecuación del sistema fotovoltaico dependerá de su ubicación geográfica y variaciones de tiempo, incluso estacionales.

La energía solar también es un combustible económico para el transporte. Ha logrado importantes reducciones de costes en los últimos años. El LCOE ha alcanzado, 0,04€/kWh a nivel mundial, sigue disminuyendo, como resultado de la disminución de los costes de fabricación y el aumento del rendimiento de las células. Por tanto, el despliegue de la energía solar puede apoyar una transición energética rentable con un apoyo público limitado. Además, en muchos países, el abastecimiento directo de energía solar ya es más barato que la electricidad de la red.

Las instalaciones solares son modulares y pueden adaptarse perfectamente a las necesidades energéticas del consumidor final o de diversos medios de transporte. Las instalaciones solares de tamaño pequeño pueden encajar bien en paisajes urbanos, en tejados, parkings, infraestructura ferroviaria, etc. y pueden instalarse lo más cerca posible del punto de consumo, ya sea un punto de recarga o una electrolinera, lo que reduce la dependencia de la red eléctrica

En cuanto a la física, la energía solar es complementaria a la movilidad eléctrica, particularmente en ciertos casos de uso como la carga diurna en los lugares de trabajo o combinada con el almacenamiento en el hogar. La energía solar tiene una curva de generación predecible y produce electricidad durante el día. Esta curva de generación fotovoltaica coincide bien con el momento en que la mayoría de los vehículos eléctricos están estacionados y se pueden cargar, por ejemplo, en lugares de trabajo o estacionamientos públicos, una coincidencia que se puede optimizar con dispositivos de recarga inteligentes. La generación solar también coincide perfectamente con la curva de carga de los trenes, tranvías o metros que funcionan y consumen energía durante el día, lo que los convierte en buenos candidatos para el consumo solar.

Finalmente, encuestas recientes muestran que la energía solar es la fuente de energía más popular y puede respaldar la aceptación pública de políticas de transporte sostenibles. En Europa, la energía solar tiene el más alto nivel de apoyo entre los ciudadanos. La energía solar permite a los consumidores invertir en su propia transición energética y les da una sensación de independencia. Como resultado, se puede observar fácilmente la dinámica mutuamente reforzada entre la energía solar y la electromovilidad: una encuesta reciente realizada por EuPD Research sobre movilidad eléctrica ha demostrado que para el 77% de los encuestados, la razón principal para comprar un automóvil eléctrico fue cargarlo utilizando su propia energía solar, lo que lo convierte en el motivador más importante para la compra.

Las sinergias entre la movilidad solar y la movilidad limpia pueden arrojar beneficios significativos para acelerar la transición europea en los sectores de energía y transporte. Por tanto, la industria solar debe ser imaginativa y con visión de futuro para explotar estas sinergias y ofrecer soluciones a los consumidores que desean impulsar la energía solar.

Los beneficios de la movilidad solar son enormes e incluyen mejoras significativas en la calidad del aire para los ciudadanos europeos, así como la reducción de la contaminación acústica. Las estrategias de movilidad inteligente que dependen del despliegue creciente de energía solar pueden conducir a un suministro de electricidad solar más asequible y confiable. Esto tiene el efecto de optimizar la integración en la red de los vehículos, desbloquear nuevas fuentes de flexibilidad y, en última instancia, crear nuevos modelos de negocios para prosumidores solares, propietarios de vehículos eléctricos y operadores de estaciones de recarga. Además, la movilidad solar y todas sus tecnologías relacionadas pueden ayudar a Europa a liderar la transición energética global.

Este objetivo del informe, el primero de su tipo desarrollado por el Grupo de trabajo de movilidad solar de SolarPower Europe, es analizar casos de éxito actuales y prometedores de movilidad solar y establecer un primer punto de referencia de modelos de movilidad renovable. El informe recoge casos de éxito y proyectos pioneros.

Un total de 143 empresas han confirmado su participación en la próxima convocatoria de Genera, Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente, que se celebrará del 5 al 7 de febrero de 2020 en Feria de Madrid. Cuando aún quedan más de 3 meses para su celebración, la feria ha crecido ya un 31% en comparación con la pasada edición realizada en junio de este año.

Genera 2020 inicia una nueva etapa bajo el lema ‘Integramos energías para un futuro sostenible’, dirigida por Lola González, responsable también de ePower&Building (Veteco, Constructec, Archistone, BIMExpo, Matelec, Matelec Lighting y Matelec Industry), TECMA (Feria Internacional de Urbanismo y Medio Ambiente) y Foro Ciudades (sobre espacios urbanos para el bienestar, la sostenibilidad y la habitabilidad).

La innovación, la sostenibilidad y el negocio son los ejes fundamentales de esta edición de Genera, que congregará a las empresas y profesionales más relevantes para que intercambien conocimientos, estrategias, tendencias, etc.

La feria ofrecerá una visión global sobre el estado del sector y abordará los grandes retos a los que se enfrenta la sociedad en materia de energías renovables, distribución de energía, gestión de la demanda, almacenamiento, autoconsumo y movilidad. Genera cuenta con el apoyo del IDAE (perteneciente al Ministerio de Transición Ecológica) y con las principales asociaciones sectoriales.

Como novedad este año, Genera estrena el sector Genera Solar, un área específica que abordará el momento en que se encuentra el proceso de descarbonización en España, con el foco puesto en las energías fotovoltaica y termosolar, sus usos y aplicaciones actuales. Se realizarán jornadas y actividades específicas.

Genera participa en 2 foros esta semana

Genera da apoyo esta semana a dos eventos de calado relacionados con el sector -Foro Solar y XV Congreso Anual de Cogeneración-, organizados por asociaciones que forman parte del comité organizador de la feria. El martes 22 y miércoles 23 de octubre Genera ha participado en el Foro Solar organizado por UNEF, un encuentro anual que ha congregado a más de 600 asistentes en el que se ha tratado de dar respuesta a las incógnitas que suscita la industria fotovoltaica.

Los días 24 y 25 de octubre Genera está presente en ‘Cogeneración: calor y energía eficientes y limpios para el futuro energético sostenible en Europa’, un encuentro enmarcado en el ‘XV Congreso Anual de Cogeneración’, organizado por Acogen, Cogen España y Cogen Europe. Este foro reúne a un centenar de expertos, cogeneradores, industriales y suministradores para debatir sobre el papel que está ocupando la cogeneración en la transición energética.

Genera se compromete con el sector industrial de las energías renovables, distribución, eficiencia energética y sus principales aplicaciones, tales como el almacenamiento, autoconsumo y movilidad, a cumplir los principales retos sectoriales, objetivos comerciales y compromisos de descarbonización de la economía y la sociedad. Junto con el sector, promueve una transición eficiente y rentable de los sectores económicos, creando nuevas oportunidades empresariales, de empleo y sociales.

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