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El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado el avance de la nueva Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. El regidor de la capital, acompañado por la vicealcaldesa, Begoña Villacís, y el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha anunciado que Madrid 360 será “la herramienta” con la que el Ayuntamiento de Madrid cumplirá definitivamente con los límites de calidad del aire establecidos en la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008.

El máximo representante de los madrileños ha destacado que MADRID 360 mejorará la calidad del aire a través de tres ejes: transformando la ciudad, la movilidad y la administración. MADRID 360, ha dicho, se va a centrar en seis líneas estratégicas: un Madrid sostenible; un Madrid eficiente; un Madrid inteligente; un Madrid global; un Madrid saludable, y un Madrid accesible.

En este sentido, ha recordado que los diferentes planes que se han puesto en marcha hasta la fecha no han conseguido ajustarse a los parámetros de Europa. España ha infringido la mencionada normativa reiteradamente desde 2010 hasta 2018 y Madrid ha superado durante todo este tiempo el límite del valor horario (200 μg/m3) -que no se debe rebasar durante más de 18 horas al año en ninguna de las 24 estaciones de la red- y también el límite del valor anual (establecido en 40 μg/m3 de concentración media anual). En 2019, antes del verano, también se habían sobrepasado los límites permitidos.

MADRID 360 rebajará las emisiones de óxidos de nitrógeno un 15% más que lo que proponía el plan anticontaminación anterior, ya que prevé una reducción del 20% de los NOx en 2023. La mayor parte de las medidas que contiene esta nueva estrategia se implementarán progresivamente y, para que se puedan ejecutar, se tramitarán los cambios necesarios en la normativa municipal. Además, se desarrollará una nueva ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad.

Peatonalización de la Puerta del Sol

Una de las medidas más singulares que incluirá MADRID 360 será la peatonalización de Sol y su entorno con el objetivo de convertirla en una auténtica zona cero de emisiones. Se incluirán nuevas peatonalizaciones en otras vías y en otros cascos históricos de los distritos previo análisis.

La propuesta que contempla el estudio preliminar que se ha realizado para Sol, susceptible de ampliación y/o modificación, comprende la peatonalización de Alcalá hasta Sevilla; el tramo de Mayor, de Sol hasta Esparteros y Carrera de San Jerónimo hasta la plaza de Canalejas. En Sol se producen 6.800 desplazamientos diarios: 1.100 se corresponden con coches; 4.000 con taxis, de los que el 70% circulan vacíos. Se analizará el desvío o partición del recorrido de la línea 3 de la EMT, la única que atraviesa la plaza del kilómetro cero. También se modificará la cabecera de la línea 51, que hasta ahora se sitúa en Sol.

Apuesta por el transporte público

Otra de las medidas estrella de MADRID 360 es la Línea Cero, cero emisiones y cero coste para los usuarios. Estará formada por dos líneas de autobuses de las que podrán hacer uso los ciudadanos libremente, de forma gratuita, para moverse por el distrito Centro y adyacentes, de norte a sur y de este a oeste. La Línea Cero 1 atravesará Centro con cabeceras situadas en San Bernardo y Puerta de Toledo. La Línea Cero 2, que recorrerá toda la Gran Vía, las tendrá ubicadas en Moncloa (distrito de Moncloa-Aravaca) y en la plaza de Felipe II (Salamanca). Además, se dará vida a otra línea perimetral de bajas emisiones alrededor del distrito Centro. Esta sí será de pago.

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La Corporación no solo va a renovar al 100% todos los autobuses de la EMT, sino que, además, va a multiplicar por diez el número de vehículos eléctricos. Actualmente, de los 2.000 vehículos que tiene la empresa pública, sólo 68 funcionan exclusivamente con electricidad. En 2023 este tipo de flota contará con 200 ejemplares; en 2027 se incorporarán 400 adicionales. En total, el parque de autobuses eléctricos de la EMT subirá de 68 vehículos a 668 en ocho años.

Centro se abrirá a los C de alta ocupación

El distrito Centro contará con restricciones al tráfico bajo el criterio del distintivo ambiental. Se mantendrá el principio que implantó el Partido Popular en la ciudad con las antiguas Áreas de Prioridad Residencial de que ningún vehículo que no sea de residente pueda aparcar en superficie, pero se incluirá en esta excepcionalidad a los vehículos de los comerciantes de la zona, una petición que no fue contemplada ni atendida tras la entrada en vigor de Madrid Central el pasado 30 de noviembre.

MADRID 360 abrirá el acceso de toda la zona de emisiones bajas a los vehículos C de alta ocupación (dos ocupantes) con el objetivo de favorecer los desplazamientos compartidos y reducir el tráfico en la ciudad. Aquellos sin distintivo (A) tendrán la entrada prohibida y tanto los B como los C sólo podrán estacionar en aparcamientos.

Además, los parkings públicos de Centro reducirán sus tarifas para recortar el ‘peaje’ que supone desplazarse hasta este distrito en vehículo privado.

Limitación de los vehículos más contaminantes en toda la ciudad

Para compatibilizar las necesidades de movilidad de los ciudadanos en vehículo privado con la obligada necesidad de reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), MADRID 360 irá reduciendo el espacio de la circulación a los vehículos más contaminantes, aquellos que no cuentan con distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (los que se mueven con combustible diésel y están matriculados antes del año 2006 y los gasolina previos al año 2000). Las limitaciones establecidas en esta nueva estrategia se implantarán de forma gradual a través del siguiente calendario.

• A partir del 1 de enero de 2020 quedará prohibido el estacionamiento a vehículos A dentro de la almendra central salvo para los residentes de un mismo barrio, que no podrán aparcar en otro lugar que no sea su zona.
• A partir del 1 de enero de 2022, quedará prohibido el acceso y circulación dentro de la M-30 a todos los vehículos A de los no residentes en la ciudad.
• A partir del 1 de enero de 2023, se incluirá la prohibición de la circulación para los vehículos A de no residentes de Madrid también en la M-30.
• A partir del 1 de enero de 2024, ningún vehículo A de fuera de Madrid podrá circular por todo el término municipal. Esta medida supone una reducción de hasta 618 t de NOx anuales, lo que conlleva multiplicar por cinco la reducción de emisiones que se estimaba para Madrid Central (112 t).
• A partir del 1 de enero de 2025 ningún vehículo A, residente o no residente en Madrid, podrá circular por toda la ciudad.

Ayudas históricas: 200 M€ para la renovación de flotas en cuatro años

Este esfuerzo que se va a pedir a todos los ciudadanos para conseguir tener un aire más limpio y saludable no se comprende si el Ayuntamiento de Madrid no ofrece alternativas y contribuye económicamente a la renovación de la flota contaminante. Por esta razón se va a lanzar una línea de ayudas histórica dirigida a particulares para que puedan renovar sus vehículos. En total se dispondrá de 25 M€ anuales para privados que cambien su vehículo sin distintivo por otro CERO, ECO o C.

Los vehículos de mercancías que circulan por la ciudad también son grandes generadores de misiones contaminantes. Se ofrecerán 10 M€ anuales para promover la renovación de esta flota y, en paralelo, se crearán centros logísticos en Centro y para la distribución de la última milla con vehículos limpios. Además, parte de los aparcamientos de la EMT de Centro se utilizarán como centros de distribución urbana de mercancías (se aparca el vehículo contaminante y se distribuye con uno más ecológico).

Respecto al taxi, se incorporará otra línea de ayudas de 5 M€ al año para promover la renovación de flotas del sector. Otros 5 M€ se destinarán al cambio de vehículos de autobuses discrecionales.

Un nuevo pulmón

Madrid tendrá un nuevo pulmón, el Bosque Metropolitano. Se crearán 600 hectáreas de corona forestal, con la plantación de 100.000 árboles nuevos, así como ecoductos (puentes verdes) por encima de la R-3 o la A-3. Supondrá la absorción de 170.000 t de CO2 cuando el bosque alcance la madurez. El presupuesto estimado para la primera fase es de 20 M€ hasta 2023.

Reducción de emisiones en Valdemingómez

Con MADRID 360, el Ayuntamiento va a poner en marcha un plan de eficiencia y optimización en Valdemingómez que va a lograr reducir las emisiones tres veces más que Madrid Central, hasta 300 t de NOx anuales. Para cumplir con este propósito se va a proceder a aumentar la capacidad de la Planta de Tratamiento de Biogás (PTB) y así incrementar la producción de biometano que se inyecta en la red de distribución de gas natural. También se mejorará la eficacia del sistema de reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en la planta de Las Lomas.

Fin de las calderas de carbón

No existirá ninguna caldera de carbón en la ciudad en 2022 y se reducirán al 50% las 4.500 calderas de gasóleo en 2027. Se darán 50 M€ de ayudas entre 2020 y 2023 para alcanzar este objetivo. Se calcula que todas estas sustituciones puedan llegar a reducir hasta 90 toneladas de emisiones NOx anuales en la capital.

Apuesta por la bicicleta, la moto y otros transportes alternativos

La bicicleta es uno de los medios más limpios para moverse por la capital y, por ello, el Ayuntamiento de Madrid continuará con el proceso de expansión de BiciMAD dentro y fuera de la M-30 y creará nuevos carriles bici y ciclocarriles que tendrán que ser sometidos a estudio.

Las motos, sobre todo las eléctricas, son consideradas como un medio de transporte más sostenible que el turismo para las ciudades y que, al menos en Madrid, cada vez tienen más presencia en sus calles. Por ello, también se duplicarán las plazas de estacionamiento para estos vehículos en superficie hasta llegar a las 21.000 plazas durante los próximos cuatro años.

Para incentivar el uso de los carsharing eléctricos y la compra o alquiler de este tipo de vehículos se impulsará la red de recarga rápida de acceso público, incluyéndose una línea de ayudas de 5 millones de euros para situar puntos de carga en aparcamientos de residentes y oficinas, donde hace falta un mayor impulso.

Más aparcamientos disuasorios

La Corporación construirá 15.000 plazas de aparcamiento: 10.000 en 14 aparcamientos disuasorios y 5.000 plazas de rotación y residentes.

Además, se dotará a la ciudad de una red de alumbrado público inteligente y sostenible mediante la implantación de LEDS.

En 2023, el 100% de la flota municipal será limpia siempre que su tecnología lo permita.

Nuevas infraestructuras

Otra de las medidas más importantes que recoge MADRID 360 es el soterramiento de los ocho carriles de la A-5 entre la avenida de Portugal (punto kilométrico 3,700) y la avenida de los Poblados (p.k. 7,500). Se liberarán más de 90.000 m2 en superficie, el equivalente a doce veces el estadio Santiago Bernabéu, para unir la brecha entre los barrios que atraviesa el paseo de Extremadura a través de un pasillo verde.

Se ejecutará durante este mandato la reforma del Nudo Norte para descongestionar el tráfico de la zona norte de la ciudad. También se iniciarán los trámites y la gestión con el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid para habilitar carriles Bus-VAO en las carreteras de entrada a Madrid, considerando la A-42, donde se sitúa una de las estaciones de calidad del aire con peores registros (plaza Elíptica), una de las prioridades de esta Corporación.

Una ciudad inteligente

Para la transformación de la ciudad, la movilidad y la administración es fundamental el desarrollo de las tecnologías. Se creará una aplicación (App) municipal desde donde se puedan reservar aparcamientos para particulares y empresas de mercancías, donde se consulten las rutas más eficientes para evitar atascos y contaminar menos y donde aparezcan todos los parámetros de la calidad del aire y las posibles restricciones en episodios de alta contaminación.

Todos los cálculos realizados hasta el momento para la reducción de emisiones contaminantes de MADRID 360 han sido estimados por el propio Ayuntamiento de Madrid de acuerdo al último Inventario de Emisiones al Parque Circulante (2016) y a los últimos estudios realizados por la Universidad Politécnica de Madrid.

La Estrategia de Sostenibilidad Ambiental MADRID 360 está alineada con la Agenda 2030 y el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Naciones Unidas.

Un plan para Bruselas

El Ayuntamiento de Madrid presentará esta misma semana MADRID 360 al resto de grupos políticos de la Corporación y a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, con el objetivo de que esta estrategia pueda estar coordinada con las futuras medidas que adopte el Gobierno regional en materia de calidad del aire y movilidad. Este mismo mes se trasladará este plan municipal al Gobierno de la nación para, en última instancia, ponerlo en manos del comisario europeo de Medio Ambiente, Karmenu Vella.

El Ayuntamiento también convocará en octubre la Mesa de la Calidad del Aire para enriquecer MADRID 360.

El municipio valenciano de Torrent ha iniciado un ambicioso plan de movilidad urbana sostenible con la puesta en marcha de un primer punto de recarga público para vehículos eléctricos. Está ubicado en las inmediaciones de la Plaza de la Unión Musical, y es de acceso libre y gratuito.

La empresa responsable de la instalación e ingeniería, Ovans, ha realizado una demostración del funcionamiento de esta estación de recarga junto con su alcalde, Jesús Ros, la concejala de Movilidad, Inma Amat, y otros representantes de la Junta de Gobierno. También han asistido miembros de la Asociación de Usuarios de Vehículo Eléctrico (AUVE) y de la Asociación Valenciana del Vehículo Eléctrico (AVVE), entre otros.

Esta actividad ha tenido lugar en la Feria del Vehículo Eléctrico que se ha celebrado en el marco de la Semana de la Movilidad de Torrent. En ella, los ciudadanos han tenido la oportunidad de probar vehículos eléctricos que diferentes marcas como Renault Ginestar, Mercedes-Benz Valencia, Hyundai Koryo Car, Nissan Montauto y Tesla han puesto a disposición de todos los asistentes.

15 puntos de recarga previstos

El alcalde de Torrent, Jesús Ros, ha anunciado que “este es el primer punto de recarga gratuito de un total de 15 que se pondrán en marcha en el municipio a lo largo de tres fases”.

Esta acción forma parte del Plan de Movilidad del Vehículo Eléctrico que el consistorio ha encargado a la empresa Ovans, y que también ha contado con la colaboración del Instituto Tecnológico de la Energía (ITE). Se trata de una iniciativa que responde a las necesidades tanto de los ciudadanos que quieran apostar por vehículos sostenibles, así como a los retos de la transición energética. El proyecto está enmarcado dentro de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible (EDUSI) del municipio, y cofinanciado al 50% con fondos europeos FEDER.

Por su parte, el socio director de Ovans, Daniel Sánchez, ha agradecido al Ayuntamiento de Torrent “haber contado con una empresa valenciana para facilitar a sus ciudadanos la posibilidad de contribuir a la movilidad urbana sostenible con el uso vehículos eléctricos”.

Recarga de dos vehículos a la vez

El primer punto de recarga instalado en Torrent es de tipo “semi-rápida”, dispone de dos conectores que pueden dar servicio a dos vehículos a la vez y ofrece una potencia de 22 Kw por cada toma. Los usuarios y usuarias pueden acceder a su control y activación través de las principales aplicaciones de geolocalización. Este punto de recarga se ha realizado a través de una subvención otorgada por la Diputación de Valencia.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Eurelectric y Transport & Environment (T&E) lanzan un llamamiento a las instituciones europeas para que faciliten un despliegue rápido de la infraestructura de carga inteligente para vehículos eléctricos. Esta es una colaboración única, ya que marca la primera vez que la industria automotriz de la UE, el sector eléctrico y la organización medioambiental se unen para impulsar un objetivo común.

 

La movilidad eléctrica tiene un papel crucial que desempeñar en la descarbonización del transporte por carretera y en el cumplimiento de los objetivos climáticos de Europa. A medida que Bruselas se prepara para un nuevo mandato político, las tres asociaciones instan a los responsables políticos a garantizar el ‘derecho a recargar’ a todos los que usan un vehículo eléctrico, para que todos en Europa puedan tener acceso a la recarga, que debería ser tan simple como lo es repostar hoy.

Esto requerirá un despliegue masivo de infraestructura de recarga inteligente estratégicamente ubicada en toda la UE. La infraestructura inteligente permitirá a los conductores recargar sin afectar gravemente o sobrecargar las redes eléctricas de Europa. Las asociaciones creen que proporciona beneficios claros para los clientes, el sistema eléctrico, la industria del automóvil y la sociedad en general.

ACEA, Eurelectric y T&E han firmado este llamado a la acción conjunta en la Cumbre “Liderando la transformación de la movilidad” de ACEA en Bruselas. En esta ocasión, las industrias automotriz y eléctrica confirmaron su compromiso de realizar inversiones más enfocadas tanto en tecnología de vehículos como en soluciones de recarga inteligente.

Ya se trate de una recarga pública urbana o de autopista, se deben eliminar todas las barreras para el despliegue de infraestructura y el crecimiento de la movilidad eléctrica. Para que la recarga en el hogar, el trabajo y las autopistas sea fácil y accesible para todos los conductores, los responsables políticos deben reformar y fortalecer la legislación clave, como la próxima revisión de la ley de combustibles alternativos de la UE (AFID) y la directiva de edificios de la UE (EPBD) . Los instrumentos de financiación existentes de la UE también deben aprovecharse mejor para acelerar el despliegue de la infraestructura, y otros instrumentos financieros deben estar dirigidos a desbloquear nuevas soluciones para mejorar la cobertura en todos los estados miembros.

“La industria automotriz de la UE quiere trabajar con todas las partes interesadas para hacer realidad la movilidad cero emisiones”, declaró el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert. “Para convencer a más clientes de que cambien a vehículos eléctricos, tenemos que eliminar el estrés asociado con la recarga. Esto significa que todos deben tener la opción de recargar su vehículo fácilmente, sin importar dónde vivan o hacia dónde quieran viajar”.

“La carrera hacia el futuro está en marcha. Debemos eliminar todas las barreras y hacer que el cambio a la movilidad eléctrica sea lo más fácil y conveniente posible. Cada consumidor debe tener un “derecho a enchufar”, y la implementación de los puntos de recarga públicos debe acelerarse. Para 2025, necesitamos 1,2 millones de puntos de recarga públicos en Europa”, dijo Kristian Ruby, Secretario General de Eurelectric.

Julia Poliscanova, directora de vehículos limpios de T&E, dijo: “Un cambio rápido a los vehículos eléctricos que funcionan con electricidad limpia es esencial si queremos detener el peligroso calentamiento global. Ahora que los fabricantes de automóviles están preparando una ola de modelos eléctricos nuevos y asequibles, debemos garantizar el despliegue rápido y fácil de los puntos de recarga en el hogar, en el trabajo y en la carretera para que la recarga de un vehículo eléctrico se convierta en una experiencia completamente sin problemas para los ciudadanos en toda la UE.”

Las ventas de turismos eléctricos puros subieron un 119% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 6.675 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Solo en el mes de agosto crecieron un 62%, con un total de 476 unidades matriculadas.

 

Los datos de AEDIVE y Ganvam muestran que es el canal de empresa el que actúa como motor de arrastre para introducir estos modelos en el parque. Así, el 45% de los turismos eléctricos matriculados hasta agosto se destinaron a flotas, con 303 unidades, un 100% más, poniendo de manifiesto que el apoyo a la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es una vía eficaz para acelerar su implantación en el parque. Entre otros motivos, este crecimiento se ve reforzado por la puesta en marcha de nuevos modelos de sharing en Asturias, que han convertido al Principado en la segunda región del país, tras Madrid, que ofrece este tipo de servicios free floating. De hecho, las matriculaciones de eléctricos en la comunidad asturiana acumulan un crecimiento del 575% en lo que va de año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

Programas formativos para los equipos comerciales

Por otro lado, el canal particular registró un incremento acumulado del 159%, aunque las matriculaciones de turismos eléctricos en agosto sumaron tan solo 166 unidades. Teniendo en cuenta que, según recientes estudios, al elevado precio de adquisición y la falta de infraestructuras de recarga se suman obstáculos como la falta de información suficiente sobre cómo son y cómo se comportan este tipo de vehículos, para AEDIVE y Ganvam la formación para los equipos comerciales se alza como una medida de peso para impulsar las ventas. De ahí que ambas entidades hayan diseñado un programa formativo que ya está implantándose en las redes de distribución.

El canal de renting es el más desfavorecido en agosto, con tan solo 7 turismos matriculados, lo que supone una caída del 62%, si bien en lo que va de año, la variación acumulada es positiva, con un 121%. El diseño del plan MOVES, que incluye la obligación del achatarramiento para acceder a las ayudas ha perjudicado a este canal, en opinión de AEDIVE y GANVAM.

El sharing impulsa las matriculaciones de motos y scooters eléctricas

Por su parte, los datos de AEDIVE y Ganvam también muestran cómo las iniciativas privadas de sharing, principalmente, en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. De esta forma, las matriculaciones de motocicletas subieron un 65% en agosto, hasta las 62 unidades, y un 92% en ciclomotores, hasta las 235 unidades. En el acumulado, suman 3.398 y 3.538 unidades, respectivamente, lo que representa un 72% y un 40% más hasta agosto.

El reparto, en furgonetas eléctricas

Otra de las conclusiones que muestran los datos es la subida de las matriculaciones de furgonetas eléctricas. Concretamente, el dato en agosto muestra un crecimiento del 42% con 142 unidades vendidas, mientras que en lo que va de año, se han matriculado un total de 1.343 unidades, lo que supone un 38% más, poniendo de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos comienzan a ser conscientes de las ventajas de la electromovilidad, ya que al bajo coste por kilómetro se unen las facilidades de circulación por la almendra central, en contraste con las dificultades planteadas a sus homólogas de combustión tradicional; así como al aumento de la oferta de modelos destinados al reparto de mercancías.

Sin embargo, a pesar de lo llamativo de las cifras, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC que fija para el horizonte 2030 un total de 5 millones de eléctricos en circulación o, lo que es lo mismo, el 15% del parque móvil.

A la vista de estas cifras, tanto AEDIVE como Ganvam consideran necesario enmarcar las medidas de impulso al eléctrico dentro de un proyecto de Estado, con un programa de incentivos coherente, ambicioso, homogéneo en todo el territorio español, sencillo en su tramitación y continuado en el tiempo.

Firma del acuerdo (de izquierda a derecha): Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana.

Iberdrola y Baleària se unen en el compromiso de trabajar juntas para promover la movilidad sostenible, como vía para luchar contra el cambio climático, con la firma de un acuerdo para la instalación de dos puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos, en el aparcamiento de la estación marítima de Dénia (Baleària Port). Instalarán dos puntos de recarga rápida, de acceso libre las 24 horas, en la estación marítima de Dénia (Balèaria Port). Actualmente, Baleària ya cuenta con recarga eléctrica en el puerto de València y el plan de despliegue de Iberdrola prevé 1.000 puntos de recarga en la Comunitat Valenciana hasta 2021.

Los puntos de recarga rápida (50 kilovatios) serán dobles y permitirán la carga simultánea de hasta cuatro automóviles. Asimismo, serán de acceso libre y estarán disponibles para todos los usuarios durante las 24 horas del día. Para hacer uso de estos se debe acceder a la aplicación de Recarga Pública Iberdrola, con la que se puede geolocalizar, reservar y pagar las recargas a través del móvil de forma sencilla.

Esta nueva infraestructura se suma a la que Baleària ya tiene operativa en sus instalaciones del puerto de València, en la que ha instalado dos puntos de recarga semirrápida, con capacidad para cuatro vehículos eléctricos.

Para Iberdrola, el acuerdo forma parte del plan de despliegue del vehículo eléctrico en la Comunitat Valenciana, que prevé la instalación de 1.000 puntos de recarga en hogares, empresas, así como en la vía pública urbana e interurbana, hasta 2021.

El acuerdo ha sido firmado esta mañana por Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana, en base al cual la compañía naviera cederá el suelo para la ubicación de la infraestructura de recarga rápida para vehículos eléctricos, mientras que la compañía energética aportará los equipos, su instalación y su gestión durante los diez años de vigencia del convenio.

Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunidad Valenciana, ha destacado: “Los usuarios de estas instalaciones tendrán la posibilidad de recargar las baterías de los vehículos eléctricos con energía 100% verde, que proviene de fuentes de generación limpia. De esta forma, damos respuesta al interés creciente de los ciudadanos por la movilidad sostenible, respetuosa con el entorno y competitiva, y avanzamos en nuestra apuesta por la descarbonización total de la economía”.

Por su parte, Adolfo Utor, presidente de Baleària, afirma: “Esta iniciativa forma parte de nuestro compromiso con el medio ambiente y la apuesta por la sostenibilidad y por el uso de energías más ecoeficientes”. En este sentido, Utor ha recordado que Baleària es pionera en el uso del gas natural en su flota y que ya opera con cuatro buques que pueden navegar con esta energía más limpia y en los próximos dos años alcanzarán los nueve ferries.

Liderando la transición energética

El acuerdo forma parte de los planes de Iberdrola de impulsar y liderar la transición energética en España, a través de la movilidad sostenible y la electrificación del transporte como vía para la lucha contra el cambio climático.

La compañía desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público.

El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

El mayor clúster tecnológico y biotecnológico de Andalucía, OnGranada Tech City, fomentará la presencia de sus empresas asociadas -más de 640- en S-MOVING, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum. El encuentro, que tendrá lugar los próximos días 9 y 10 de octubre en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga), mostrará las tendencias en herramientas, productos y servicios innovadores vinculados a la movilidad inteligente, conectada, eléctrica, sostenible, compartida y autónoma por tierra, mar y aeroespacio.

S-MOVING, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum reunirá en octubre al mayor tejido profesional y empresarial relacionado con el desarrollo de tecnologías aplicadas a las nuevas formas de movilidad. Para ello, el encuentro contará con la colaboración de OnGranada Tech City que impulsará la participación de las entidades andaluzas asociadas de carácter tecnológico. Así lo han dado hoy a conocer los responsables de la agrupación empresarial y de FYCMA -organizador del foro-, que han firmado un acuerdo de colaboración tras el éxito alcanzado en la primera convocatoria.

De esta manera, empresas de los sectores TIC, biotecnológico, electrónico industrial y de consumo y contenidos digitales, entre otros ámbitos afines, tendrán presencia en el foro gracias a la prescripción de OnGranada Tech City. Durante los días 9 y 10 de octubre podrán mostrar en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga) sus avances en materia de desarrollo tecnológico aplicado a la movilidad y sus infraestructuras. Las entidades también tendrán la oportunidad de entrar en contacto con un tejido especializado para crear sinergias que den como resultado nuevos proyectos de colaboración.

La agrupación empresarial OnGranada Tech City es el mayor clúster tecnológico y biotecnológico de Andalucía. Representa a más de 640 empresas de economía digital y tiene como fin fortalecer el tejido TIC y BioTIC de Andalucía mediante la prestación de servicios vinculados con la innovación, la formación, el empleo y el emprendimiento; y la captación de proyectos y fondos para el desarrollo de proyectos innovadores.

S-MOVING, por su parte, se convertirá en punto de encuentro para entidades, profesionales, universidades y startups, donde se habilitará un espacio específico para encuentros bilaterales con potenciales socios tecnológicos gestionados a través de una herramienta online donde los participantes tendrán la posibilidad de establecer sinergias, realizar contactos y explorar nuevas oportunidades de negocio. Asimismo, adelantará la agenda más innovadora en torno a las nuevas formas de movilidad y sus infraestructuras a través de un elenco de ponentes internacionales.

El foro está organizado por FYCMA conjuntamente con el Ayuntamiento de Málaga. Participan como Silver Partners Aertec Solutions y la Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA). Actúa como Bronze Partner Europcar Mobility Group. Cuenta con la colaboración de la patronal representante del sector de la industria tecnológica digital en España, AMETIC; los clústeres de sistemas aeroespaciales y marítimo marino de Andalucía, Connected Mobility HUB, el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) y el mencionado OnGranada Tech City.

Schneider Electric ha premiado tres proyectos disruptivos y futuristas ideados por jóvenes españoles con el objetivo de convertir a Madrid en una ciudad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente en la próxima década.

Los proyectos premiados han sido elegidos entre más de 600 ideas de 30 jóvenes de toda España que han participado, divididos en grupos, en el hackatón HackON organizado en Madrid por el ecosistema de talento joven TRIVU.

Las categorías en las que han trabajado los participantes han sido ‘¿Cómo crear un Madrid cada vez más descarbonizado?’, ¿Cómo conseguir un hogar madrileño inteligente y sostenible?’ y ‘¿Cómo serán los edificios de la ciudad del futuro para contribuir a un entorno más sostenible?’. Los participantes debían tener en cuenta cuestiones como la sostenibilidad, la reducción de emisiones de CO2, el tiempo empleado para ir al trabajo o la conciliación laboral-vida privada y su impacto hasta 2030.

Estos son los proyectos ganadores:

● Ganador: ‘Green Bin’.
Proyecto de Eva Fanelli, estudiante de ingeniería química de la Universidad Autónoma de Madrid de 22 años y Rafael Alonso, estudiante de máster de energías renovables en sistemas eléctricos de la Universidad Carlos III de Madrid, de 25 años.

Aborda la enorme generación de residuos entre los más jóvenes con un nuevo enfoque de concienciación. El proyecto pone el foco en los estudiantes que viven por primera vez fuera de su casa y comienzan a ser por primera vez responsables directos del procesamiento de los deshechos que generan.

El equipo creador plantea un sistema de reciclaje específico para residencias universitarias destinado a la reutilización y reciclaje de los residuos de un solo uso. En este sentido, sus creadores proponen ampliar el popular lema destinado a la reducción de residuos ‘3R de la ecología’ a 5R: reutilizar, reparar, reciclar, regular y reducir.

Segundo puesto: ‘In Sunny’.
Proyecto de Rocío Campaña, estudiante de ingeniería de servicios de la Universidad Rey Juan Carlos, de 20 años y Ana Arteaga, estudiante de Production Engineer de la Universidad Politécnica de Madrid, de 26 años.

Se trata de una idea que pretende aprovechar el potencial de la energía solar uniendo la eficiencia energética mediante el uso de últimas tecnologías y las nuevas formas de trabajar, como el teletrabajo.

Para conseguirlo, han sugerido instalar paneles solares rotativos 180º en los hogares, que utilizarán el Big Data y la ubicación del usuario para obtener información que permita analizar el uso energético para un uso inteligente. Para hacer posible la idea, sus creadoras proponen una reducción en los impuestos que se aplican a las Energías Renovables para reducir el coste del servicio contratado.

Además, proponen una asociación con empresas de coworking (la empresa Spaces considera que estos representarán el 30% del mercado total de oficinas en 2030), para reducir gastos igualmente y su monetización mediante la creación de una app, que incluiría servicios publicitarios.

● Tercer puesto: ‘My eDrive’.
Iniciativa de Elisa Hernández, estudiante de ingeniería química de la Universidad Autónoma de Madrid, de 21 años y Adrián Onrubia, estudiante de ingeniería industrial de la Universidad Carlos III de Madrid, de 24 años.

Este proyecto se enfoca hacia uno de los mayores problemas de Madrid: la movilidad. Proponen una solución al problema de movilidad en Madrid con una flota de 400 coches eléctricos autónomos eficientes que fomenten el car-sharing, optimizando las rutas mediante analítica de datos, y así reducir los costes de transporte y las emisiones contaminantes para crear una alternativa de movilidad sostenible.

La segunda edición de S-MOVING, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum se ha presentado hoy en Madrid con la participación del secretario general de la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa (CEPYME), Pedro Fernández Alén; el presidente del Comité Organizador y director general de AERTEC Solutions, Antonio Gómez-Guillamón, y el presidente del Clúster Marítimo Marino de Andalucía, Javier Noriega, entre otros representantes de entidades públicas y privadas afines a la temática del foro.

De esta forma, se ha dado a conocer las grandes líneas de trabajo para este año, que pasan por apuntalar los buenos resultados cosechados en 2018, cuando reunió a más de 300 empresas participantes y un millar de profesionales asistentes. Para ello, el foro ha adelantado ya un programa actualizado que recoge la principal agenda en torno al desarrollo tecnológico aplicado a la movilidad inteligente, conectada y sostenible por tierra, mar y aeroespacio, así como sus infraestructuras.

En este sentido, y desde una perspectiva multisectorial, expertos procedentes de empresas multinacionales y administraciones competentes abordarán aspectos vinculados con las nuevas formas de movilidad, su dimensión como servicio, el uso de drones o la evolución del sistema AGV (Vehículo de Guiado Automático) al SDV 4.0 (Vehículos de Conducción Automática), atendiendo así a los nuevos modelos en auge. La aplicación de la transversalidad al desarrollo tecnológico que acompaña a estos modelos estará presente a través del papel que juegan las soluciones avanzadas vinculadas a elementos disruptivos como la robótica, la industria 4.0 o el sistema blockhain, entre otros.

El foro albergará también un área expositiva para la presentación de herramientas, productos y servicios novedosos; zona de prueba para vehículos conectados y vuelo, así como iniciativas y actividades paralelas dirigidas a mostrar proyectos pioneros de referencia y propiciar la captación de inversión.

Cabe destacar que S-Moving 2019 se convertirá en punto de encuentro para entidades, profesionales, universidades y startups, donde se habilitará un espacio específico para encuentros bilaterales con potenciales socios tecnológicos gestionados a través de una herramienta online donde los participantes tendrán la posibilidad de establecer sinergias, realizar contactos y explorar nuevas oportunidades de negocio. Al respecto, destaca el perfil especializado de los participantes con interés real en identificar nuevos proyectos de colaboración, lo que en la pasada convocatoria se tradujo en más de 500 reuniones de trabajo celebradas en las dos jornadas de celebración.

S-Moving está organizado por FYCMA conjuntamente con el Ayuntamiento de Málaga. Cuenta con la colaboración de la patronal representante del sector de la industria tecnológica digital en España, AMETIC; los clústers de sistemas aeroespaciales y marítimo marino de Andalucía, Connected Mobility HUB, el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) y On Granada.

Santiago del Monte. 29/06/2018. Inauguracion del nuevo punto de recarga de EdP para vehiculos electricos en el Aeropuerto de Asturias. Foto: Daniel Mora.

Los usuarios de los puntos de recarga para vehículos eléctricos de EDP han recargado un total de 61.300 kWh entre enero y mayo, el equivalente al consumo medio anual de más de 15 hogares. Esta cifra es un 90% superior a la registrada durante todo 2018, cuando recargaron 32.000 kWh, y responde a la instalación progresiva de nuevos puntos de recarga a lo largo del año pasado.

Con la energía recargada en los primeros cinco meses del año, los usuarios han podido recorrer más de 400.000 km con vehículos eléctricos. Al ser vehículos cero emisiones, han evitado la emisión de más de 50 T de CO2 a la atmósfera, en relación a los de combustión.

EDP cuenta con más de 100 puntos en funcionamiento, que están distribuidos entre Asturias, Cantabria, País Vasco, Madrid y Comunidad Valenciana. La compañía continúa trabajando para ampliar esta red con nuevas instalaciones tanto en entornos urbanos como en las cercanías de vías rápidas.

Dentro de esta amplia red destaca Gijón, que cuenta con 20 instalaciones, lo que la convierte en la ciudad de referencia en movilidad eléctrica del norte de España.

La digitalización es una de las claves de la movilidad eléctrica. La compañía dispone de una plataforma web y de una aplicación móvil para que cualquier usuario pueda operar los puntos y realizar las recargas. También pueden conocer la ubicación de los puntos, la distancia hasta ellos, su disponibilidad y tipo de conectores, entre otras funcionalidades.

El vehículo eléctrico es el único 0% emisiones y no genera contaminación acústica. Además, su eficiencia es tres veces superior a la de los de combustión y, en cuanto al precio de la recarga, el ahorro llega hasta el 90% en comparación con los coches tradicionales.

Proyecto Cirve

La compañía ha completado la instalación de los puntos de recarga que tenía asignados dentro del proyecto europeo Cirve (Corredores Ibéricos de Infraestructura de Recarga Rápida de Vehículos Eléctricos). Es el primer socio del proyecto que completa la instalación.

Este proyecto, que cuenta con fondos públicos europeos del programa CEF Transport, contempla la puesta en marcha en España de 40 puntos, de los cuales 25 son nuevos y 15 adaptados. EDP ha instalado cinco en total, tres en País Vasco, uno en Asturias y otro en Madrid.

Como líder mundial en electrificación, Nissan trabaja para cambiar el sistema de movilidad que conocemos hasta la fecha, reduciendo a la vez su impacto medioambiental sobre la atmósfera. Según el informe de Monitor Deloitte “Ciudades energéticamente sostenibles: la transición energética urbana a 2030”, el fomento del vehículo eléctrico y su infraestructura es uno de los elementos clave que tendrán que impulsar las diferentes administraciones públicas locales para reducir las emisiones de CO2 hasta un 40% en 2030, tal y como firmaron en el Pacto de los Alcaldes de 2008.

El informe destaca que las ciudades consumen el 40% de la energía final y están relacionadas con hasta el 70% de las emisiones de gases efecto invernadero. Por lo tanto, para conseguir los objetivos propuestos en el Pacto de los Alcaldes las actuaciones adicionales a muy corto plazo en las grandes y medianas ciudades son primordiales, especialmente en el sector del transporte rodado, ya que la evolución natural de las ciudades no es suficiente para alcanzar los objetivos de emisiones y de calidad del aire.

Entre otras actuaciones en transporte, el informe subraya la necesidad de alcanzar una penetración del vehículo eléctrico de 25-30% de cara a 2030. Para lograr llegar a estos datos, las administraciones públicas deben marcarse objetivos anuales en este sentido, así como establecer incentivos a la adquisición de vehículos eléctricos mediante exenciones fiscales. Además, se debe fomentar el desarrollo de la infraestructura de carga tanto pública como privada.

Líder de nuevos modelos de movilidad sostenible con Nissan Intelligent Mobility

Nissan ya está impulsando este cambio ya que, para el líder automovilístico, la movilidad eléctrica no trata únicamente de la fabricación de vehículos eléctricos, sino que su compromiso busca lograr un cambio en la sociedad y concienciar sobre un uso más racional y sostenible de la energía. Actualmente es la única marca capaz de ofrecer a los usuarios vehículos electrificados, servicios energéticos y energía portátil. Este proyecto está formado por tres áreas de innovación y su icono es el nuevo Nissan LEAF que integra estos tres aspectos en un solo producto.

Entre otros, Nissan está fomentando el desarrollo de la infraestructura eléctrica a través de nuevas vías que permitan proporcionar a las personas un acceso más económico e incluso gratuito a la electricidad. Un ejemplo de ello es el sistema de carga bidireccional V2G (Vehicle to Grid) proporcionado por los vehículos eléctricos de Nissan, y xStorage, un sistema revolucionario de almacenamiento de energía doméstico que permite dar una segunda vida a la batería del LEAF. Ambos sistemas permiten trasladar la eficiencia energética en la conducción a viviendas y locales comerciales para garantizar que la red eléctrica pueda satisfacer una demanda de energía cada vez mayor.

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