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El tráfico motorizado es el responsable de hasta el 80% de la contaminación atmosférica originada en las ciudades y zonas urbanas, donde la circulación de los vehículos diésel y gasolina se produce de forma intensa y continuada. Además del grave impacto medioambiental y de su contribución al cambio climático, como ya se constató en la Cumbre de París, este fenómeno provoca, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), graves problemas de salud en la ciudadanía y causa, solo en el área metropolitana de Barcelona, más de 3.500 muertes prematuras cada año y un gran número de enfermedades pulmonares y alérgicas.

Desde el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), como administración responsable del diseño y gestión de la movilidad de este denso territorio, donde viven más de 3,2 millones de habitantes, se está trabajando intensamente en la adopción de medidas estructurales y acciones contundentes para luchar contra este fenómeno y sus nocivas consecuencias. Un impacto que solo se puede mitigar reduciendo drásticamente las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y partículas ultra finas (PM10), que suponen la base del problema de la contaminación del aire. El objetivo es una movilidad limpia y sostenible, que contribuya a crear una metrópolis con un aire limpio y, consecuentemente, una mayor calidad de vida para todos sus habitantes.

Conseguir este objetivo, pasa obligatoriamente por el férreo compromiso de las administraciones, como es el caso del AMB, para avanzar hacia el establecimiento de zonas de bajas emisiones, para promocionar el uso de vehículos con energías alternativas y para dar prioridad, en el espacio público, a la figura del peatón y al uso de la bicicleta. Todo ello ha sido recogido recientemente en el Compromiso Metropolitano por una Movilidad Limpia. Con sus propuestas, se pretende rebajar en un 50% el nivel de contaminación provocada por el tráfico en el año 2020 y mejorar sustancialmente la calidad del aire. Leer más…

Antoni Poveda
Vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB

Artículo publicado en: FuturENERGY Abril 2016

La Cámara de Comercio de Tarragona acogió el pasado 6 de Mayo la 5ª Conferencia BioEconomic que trató sobre la Movilidad Inteligente, Sostenible y Eléctrica. En el evento organizado como cada año por la Fundación Tarragona Smart Mediterranean City junto con la Universidad Rovira i Virgili, el Centro de estudios de Derecho Ambiental de Tarragona (CEDAT), el Ayuntamiento de Tarragona y BioEconomic, se abordaron temas relacionados con la movilidad inteligente, sostenible y eléctrica con el objetivo de generar debate y reflexión sobre modos de transporte alternativos.

expo_vehia_2El acto inaugural corrió a cargo de la Directora de los Planes de Movilidad del Ayuntamiento de Tarragona, Begoña Floria, Sebastià Parera, Manager de BioEconomic y Jordi Escolà, colaborador de la Cátedra Tarragona Smart City y Gerente de CUÏC, empresa que promueve la movilidad responsable.

La primera sesión trató sobre los nuevos modelos de logística urbana sostenible, GASNAM propuso el gas natural como combustible alternativo y sostenible en automoción. Isidre Renuncio explicó el caso práctico de implementación por parte del Port de Tarragona, donde ya son un hecho el ahorro y los beneficios de la movilidad sostenible. Gil Lladó presentó el proyecto del AMB de fotolineras laborales metropolitanas como solución de transición energética. Y por último AEDIVE destacó el transporte de última milla como sector estratégico para la sostenibilidad urbana con la ayuda del vehículo eléctrico.

La segunda sesión sobre el ahorro de costes y beneficios territoriales asociados a la movilidad inteligente, contó con la participación de Ingeteam y su solución de recarga para vehículos eléctricos. A continuación la Fundación RACC con el proyecto I-CVUE, informó del cálculo de la viabilidad en la migración hacia una flota eléctrica. DELTATECLA y sus actividades lúdicas con bicicleta eléctrica, dejaron claro que se puede disfrutar de la natura de manera sostenible. Cerró la sesión eMobike con su solución de la bicicleta eléctrica y el sharing de proximidad 3.0 como alternativa al sharing convencional

expo_vehia_3En la tercera sesión, sobre la ituación actual y tendencias de movilidad inteligente en el entorno de las ciudades, Sergi Sauri, director de CENIT – UPC habló del cambio de tendencia, entre otros el cambio de aproximación a la movilidad y a la propiedad del vehículo, facilitando la intermodalidad de un viaje. A continuación Renault dejó claro que quiere liderar la reducción de emisiones y asegurar que la movilidad sostenible esté al alcance de todos. También estuvo presente Nissan que destacó la importancia de tener un aire limpio algo que, como bien común de todos, no es renunciable. La solución es cero emisiones. Cerró la sesión Estabanell Energía hablando del gestor de carga como un facilitador de la gestión.

La última ponencia a cargo del ICAEN explicó la situación real del actual corredor mediterráneo de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en Cataluña y su importancia para facilitar el desplazamiento con vehículos eléctrico entre las capitales de provincia.

Al finalizar la conferencia, tuvo lugar la entrega del premio que otorga FAQcar a BioEconomic por su labor en la difusión y promoción de la automoción y la movilidad sostenible y eléctrica.

El acto fue clausurado por el Dr. Santiago Castellà, Director de la Cátedra Tarragona Smart Mediterranean City de la URV y por Sebastià Parera, Manager de BioEconomic.

I Expo VEHiA Tarragona 2016

Al día siguiente de la conferencia, el 7 de mayo, se celebró Expo VEHiA, Exposición de Vehículos Eléctricos, Híbridos y Alternativos, que tuvo como eje central la movilidad cero y baja emisión, en un encuentro lúdico, familiar con entretenimientos para los pequeños,  donde se pudieron conocer, disfrutar y probar toda clase de vehículos eléctricos.

Una exposición creada con el objetivo de ayudar a los ciudadanos particulares a sortear las barreras en torno al vehículo eléctrico, que se acerquen a un mercado nuevo y puedan conocer la oferta, capacidades y ventajas de conducir y poseer un vehículo eléctrico.

Esta iniciativa nace de la colaboración entre la Fundación Tarragona Smart Mediterranean City  y BioEconomic, en la organización del Ciclo de Conferencias celebrado en Tarragona.

La Rambla Nova junto a la Font del Centenari fue el escenario elegido para albergar la Expo VEHiA, donde se expusieron vehículos eléctricos, motos, scooters, bicicletas  y puntos de recarga, una marquesina + captador solar +  punto de recarga para bicicletas y coches todo integrado, en definitiva diferentes equipamientos  que se pusieron a disposición de todos aquellos interesados en conducir o conocer más detalles sobre los vehículos eléctricos;  acercando y familiarizando al ciudadano con esta nueva propuesta de movilidad.

expo_vehia_4FuturENERGY presente en Tarragona

Como ya es habitual y bien conocen nuestros lectores y anunciantes, FuturENERGY fiel a su compromiso de apoyar la difusión de los beneficios de la movilidad sostenible, estuvo presente en este evento, y ha colaborado en las fechas previas a su celebración en la difusión del mismo. Como en el resto de los muchos eventos en los que FuturENERGY colabora, los asistentes y ponentes a esta jornada tuvieron ocasión de hacerse con algunas de nuestras últimas ediciones con especiales dedicados a movilidad sostenible.

Como continuación de este compromiso con la movilidad sostenible, FuturENERGY ha lanzado recientemente un portal dedicado en exclusiva a la movilidad sostenible. En este portal temático: www.futurenergyweb.es/futuremobility/, nuestros lectores pueden encontrar todas las noticias del sector, los artículos, reportajes y especiales que dedica FuturENERGY a este sector, y todos los eventos que se celebran, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras, y en todos ellos los asistentes podrán encontrar ejemplares de nuestra revista.

Próximamente estaremos presentes en: VEM 2016 (España, 3-5 Jun.), World Hydrogen Energy Conference (España, 13-16 Jun.), EVS 29 (Canadá, 19-22 Jun.), Green Cities & Sostenibilidad (España, 05-06 Oct.), emove 360º (Alemania, 18-20 Oct.), Matelec (España, 25-28 Oct.), Smart City Expo World Congress (España, 15-17 Nov.).

Con el objetivo de promover e implantar una movilidad limpia y reducir notablemente la contaminación atmosférica y acústica provocada por el tráfico rodado, y después del éxito del primer proyecto de colaboración, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y Nissan firmaron ayer por la tarde un nuevo acuerdo público-privado a través del cual se quiere seguir incrementando el uso de vehículos eléctricos en las flotas públicas de los ayuntamientos metropolitanos. El nuevo acuerdo, firmado por Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, y Manuel Burdiel, director de ventas de Nissan Iberia, supone un paso más en la apuesta metropolitana para el impulso de los vehículos de cero emisiones.

“El tráfico motorizado es el responsable de hasta el 80% de la contaminación atmosférica originada a las ciudades, que causa importantes problemas de salud entre los ciudadanos. En este sentido, desde el AMB creemos que los vehículos eléctricos, de cero emisiones, juegan un papel fundamental en la apuesta por la movilidad limpia y sostenible”, ha expuesto Antoni Poveda, Vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB. “Nuestro objetivo es reducir notablemente las emisiones y rebajar en un 50% el nivel de contaminación atmosférica generada por el tráfico rodado en 2020”, ha añadido.

Manuel Burdiel, Director de Ventas de Nissan, ha celebrado durante el acto que las autoridades se impliquen cada vez más en el fomento de la movilidad sostenible en todas las ciudades españolas. “Barcelona y su área metropolitana, son un claro ejemplo de ciudades y entidades comprometidas con el medioambiente y la salud pública. Es por ello que desde Nissan, celebramos la renovación de este convenio, resultado del éxito del primer acuerdo y prueba concreta de los beneficios que supone para las administraciones y sus ciudadanos el uso de vehículos 100% eléctricos y de cero emisiones” ha añadido.

Fruto de este acuerdo, Nissan cede al AMB 10 vehículos eléctricos (cinco Nissan LEAF y cinco e-NV200) durante un periodo de 12 meses, para que los ayuntamientos del área metropolitana de Barcelona que lo soliciten puedan utilizar estos vehículos 100% eléctricos en sus desplazamientos institucionales. De este modo, podrán probar y descubrir de primera mano, durante unos meses, las ventajas y beneficios de la movilidad 100% eléctrica y de cero emisiones y experimentar la conducción silenciosa y eficiente de estos dos modelos. La e-NV200 es la furgoneta eléctrica producida en exclusiva a la planta de la Zona franca de Barcelona para todo el mundo. Se ha convertido en uno de los primeros taxis 100% eléctricos del área metropolitana, así como un estándar en el reparto urbano de mercancías.

Formación inicial e identificación para la recarga gratuita

El convenio también incluye, por parte de Nissan, una formación inicial a los trabajadores municipales usuarios de los vehículos cedidos y un servicio de asistencia para los ayuntamientos metropolitanos para casos de averías, incidentes o para realizar preguntas asociadas al uso del vehículo eléctrico cedido.

Por otro lado, el AMB entregará, conjuntamente con cada vehículo, una tarjeta identificativa de la plataforma LIVE que permitirá la recarga del vehículo en cualquier punto público del área metropolitana. En esta línea, el AMB también está implantando –gracias al soporte de NISSAN, BMW y RENAULT– una red metropolitana de electrolineras, puntos de recarga rápida que permiten cargar el 80% de las baterías en 30 minutos. A finales de año, habrá un total de 30 repartidas por la metrópolis.

Éxito del primer convenio de cesión

El acuerdo da continuidad al primer convenio de cesión de vehículos eléctricos entre el AMB y Nissan para flotas públicas de ayuntamientos metropolitanos, realizado a principios del 2015, mediante el cual un total de 24 ayuntamientos han podido probar hasta ahora los vehículos eléctricos de la marca.

Después de esta acción, 17 consistorios ya han dado el paso y han adquirido, gracias a la subvención de 10.000 euros que ofrece el AMB para impulsar el vehículo eléctrico en este tipo de flotas, sus propios vehículos eléctricos. “Ha habido una aceptación mayoritaria muy positiva”, exponen desde la institución metropolitana. De momento, el AMB ya ha subvencionado la compra de 23 vehículos para ayuntamientos metropolitanos, 9 de los cuales han sido Nissan (7 E-NV200 y 2 Leaf).

 

TSMC, Tarragona Smart Mediterranean City y BioEconomic, tienen el placer de anunciarles la 5ª Conferencia & Expo VEHiA “Movilidad Inteligente, Sostenible y Eléctrica” Tarragona Smart City, dentro del 2º Ciclo de Conferencias BioEconomic® 2014 – 2015 “Smart City Tarragona 2017”. Tendrá lugar el día 6 de Mayo de 2016 en Tarragona, en la Cámara de Comercio de Tarragona.

La ciudad sostenible y el urbanismo, el papel de la movilidad inteligente, sostenible y eléctrica en entornos urbanos y como instrumento de movilidad para, ciudades, transporte personas y mercancías, criterios de sostenibilidad y eficiencia energética, serán los temas centrales de este evento.

La inauguración y bienvenida, correrán a cargo del Dr. Santiago Castellà, Director de la Cátedra Tarragona Smart Mediterranean City de la URV, de Sebastià Parera Fuster, Manager de BioEconomic y de la Sra. Begoña Floria, 5ª Teniente Alcalde, Consejera Planes de Movilidad del Ajuntament de Tarragona.

El Ciclo se desarrollará en tres sesiones, en la primera se tratará sobre los nuevos modelos de logística urbana sostenible, en la segunda sesión los asistentes podrán ver el ahorro de costes y los beneficios territoriales asociados a la movilidad inteligente, finalizando el ciclo de sesiones con la situación actual y las tendencias de movilidad inteligente en el entorno de las ciudades.

La ponencia de cierre irá a cargo de Miquel Ángel Escobar, Responsable de Movilidad del ICAEN, Instituto Catalán de Energía, que expondrá la situación actual del corredor Mediterráneo de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en Catalunya.

La clausura del acto irá a cargo del Sr. Javier Villamayor, 4º Teniente Alcalde del Ayuntamiento de Tarragona y Director de la Fundación TSMC y del Dr. Santiago Castellà, Director de la Cátedra Tarragona Smart Mediterranean City de la URV.

También tendrá lugar durante el evento la entrega del premio que otorga FAQcar a BioEconomic por su labor en la difusión y promoción del mundo de la movilidad sostenible y eléctrica. Por otra parte, el sábado 7 de Mayo, entra las 10 h y las 19h tendrá lugar la Expo VEHiA, una zona de exposición y pruebas que se ubicará en la Rambla Nova/Font del Centenari en Tarragona.

La inscripción al evento es gratuita, y puede realizarse a través de la siguiente web: www.bioeconomic.es

Las ventas del vehículo eléctrico han pasado de 41.000 unidades en 2011 a 320.000 en 2014 y 550.000 en 2015. Actualmente 1,3 millones circulan por todo el mundo y si se mantiene la tasa de crecimiento anual del 60%, en los próximos diez años el parque mundial alcanzará los 20 millones de vehículos eléctricos. En estas previsiones coinciden tanto la Agencia Internacional de la Energía (AIE) como Bloomberg New Energy Finance o Goldman Sachs. Las ventas de vehículos eléctricos pasarán de representar el 1% del total al 25% en 2025 y al 35% en 2040. El transporte eléctrico demandará el 10% de la electricidad mundial y reducirá la demanda de petróleo en más de 2 millones de barriles diarios.

Por

Este gran cambio tecnológico y energético se asienta sobre bases sólidas como son la maduración de las energías renovables, la reducción de sus costes así como el abaratamiento en más de un 50% de las baterías de almacenamiento desde 2011 y de un 35% solo en 2015. El coche eléctrico será competitivo en los próximos seis años.

El avance del proceso de electrificación global así como la volatilidad e inseguridad de los combustibles fósiles, hacen del vehículo eléctrico y la energía limpia la asociación perfecta para el futuro del transporte en la próxima década.

De la misma manera que ocurre con la inversión renovable, EEUU y China lideran el mercado del vehículo eléctrico con 410.000 y 307.000 unidades respectivamente. El ritmo de mejora de la competitividad del transporte eléctrico va a acelerar el crecimiento de su mercado apoyado en los beneficios que reporta a la economía, el medio ambiente y la salud. El mercado de vehículos eléctricos reducirá un 40% hasta 2030 el gasto en carburantes y podrá reducir las emisiones del transporte en un 47% en 2030 y hasta el 80% en 2050.

España apenas alcanza los 8.000 coches eléctricos, muy lejos de países europeos como Alemania que supera los 55.000 ó Noruega con 79.000. Las ventas en el mercado español apenas suponen el 0,1% del total y su tasa de crecimiento en 2015 ha sido del 35%, 1.461 unidades, lejos de la tasa mundial que ha sido del 68%. Estos datos contrastan con la previsión que para España hizo la Comisión Europea en 2013 de 2 millones de vehículos eléctricos y 82.000 puntos de recarga para 2020.

Las razones por las que en España no despega el coche eléctrico son la falta de objetivos y de estrategia, tal como se puso de manifiesto en el primer Foro Nissan de la Movilidad Sostenible, y una política energética volcada en estimular el consumo de gas y petróleo expulsando las renovables del sistema. Las barreras impuestas a la generación descentralizada son barreras también para el coche eléctrico.

La Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020) aprobada por el Ministerio de Industria en 2015 mantiene la ambigüedad de la Directiva 2014/94/UE relativa a las infraestructuras para combustibles alternativos. El resultado es un instrumento más dirigido a sacar al mercado los excedentes de gas natural y gas licuado del petróleo (GLP, GNL, GNC) en detrimento del vehículo eléctrico, los biocombustibles y el hidrógeno.

En energía lo alternativo es siempre más de lo mismo y se puede comprobar en los objetivos de la estrategia VEA 2014-2020. Para los vehículos con autogas (GLP) se propone alcanzar 250.000 unidades y 1.200 estaciones de suministro. Para el vehículo eléctrico el objetivo son 150.000 unidades y 1.190 puntos de recarga, sólo 190 más que en la actualidad. Para los biocombustibles no se establece ningún objetivo y para el hidrógeno solo proyectos de demostración.

Aunque se reconoce que el vehículo eléctrico es el más limpio o que en España hay potencia para alimentar a 6,5 millones de vehículos, con grandes ventajas para la estabilidad del sistema y la expansión de las renovables, se da más relevancia al autogas para dar salida a los excedentes de GLP y GN de nuestras petroleras y gasistas. Pero no se valora que es energía importada y contaminante.

A pesar de que el motor eléctrico es tres veces más eficiente y permite la integración de las renovables, los incentivos fiscales se reservan solo para el gas natural y el GLP con impuestos especiales reducidos que les permiten competir con la gasolina. España en este escenario no cumplirá los objetivos de reducción de emisiones en los sectores difusos del 10% en 2020 y 30% en 2030, ni el de 10% de renovables en el transporte en 2020. Según Eurostat sólo el 0,4% del combustible para el transporte en 2013 era renovable.

España tiene un grave problema con las emisiones contaminantes en el sector transporte. Entre 1990-2011, mientras las emisiones del transporte en Europa crecieron un 30%, en España lo hicieron un 60%. No actuar ahora sobre el transporte tendrá en el futuro un coste inasumible para la sociedad.

La madurez de las renovables y el almacenamiento hacen del vehículo eléctrico un sector clave que requiere una visión estratégica orientada a la descarbonización de la economía a partir de los siguientes pasos:

  • Reducir la dependencia de los combustibles fósiles como primer objetivo de la política energética al ser el mayor coste energético, responsable del incremento de las emisiones y del despilfarro de energía.
  • Estrategia específica e integral para el vehículo eléctrico vinculada a los objetivos europeos de energía y clima para 2020, 2030 y 2050 en renovables, eficiencia energética y emisiones.
  • Incentivos fiscales para el vehículo eléctrico orientados a crear una nueva cultura energética facilitando el acceso de los consumidores al transporte eléctrico.
  • Facilitar a los Ayuntamientos las políticas integrales de movilidad eléctrica, puntos de recarga y flotas de vehículos públicos.
España ha perdido una década de energías renovables y puede perder la próxima década del vehículo eléctrico. Las formas de generar, distribuir y usar la energía están cambiando en el mundo por razones ambientales y económicas. El vehículo eléctrico es la mejor oportunidad de acelerar la transición energética hacia la generación descentralizada, inteligente y limpia.

 

Nissan ha revelado hoy su emocionante idea de futuro con un primer vistazo a su visión 100% conectada del futuro de la movilidad en asociación con los famosos arquitectos Foster + Partners.

La asociación entre el fabricante de los vehículos 100% eléctricos más vendidos del mundo y el estudio de diseño y arquitectura líder concluye que la estación de servicio del futuro será el propio coche.

Ilustrado por un sorprendente vídeo de dos minutos en el que aparecen el líder de ventas Nissan LEAF y el futurista IDS Concept, este visionario concepto de Nissan explora cómo cambiarán nuestras vidas con el desarrollo de la tecnología.

 

Esta colaboración, que cierra una asociación de 12 meses, ofrece un avance de lo que será la visión de “Movilidad Inteligente” de Nissan, un mundo en el que el coche interactuará con su entorno cuando los usuarios adopten las emisiones cero y las tecnologías Piloted Drive.

El estudio de diseño se presenta este año en la 86a edición del Salón de Ginebra.

La Comisión Europea, a través del Séptimo Programa Marco, ha elegido a Donostia/San Sebastián como escenario para demostraciones de autobuses automatizados (sin conductor). Tras grandes ciudades europeas como Lausanne (Suiza), La Rochelle (Francia) o Trikala (Grecia), la Comisión Europea ha elegido a Donostia / San Sebastián para poner en funcionamiento, durante tres meses, un autobús automatizado, que recorrerá el Parque Científico y Tecnológico de Gipuzkoa, y será el primer demostrador de estas características en España.

La elección se enmarca dentro del proyecto europeo CityMobil 2, cuyo objetivo es experimentar y profundizar en la integración de los vehículos automatizados en el espacio urbano y en un entorno real.
La consultora Novadays y el Centro de Investigación Tecnalia, como líderes del proyecto a nivel nacional, han impulsado la candidatura del Parque Científico y Tecnológico de Gipuzkoa para llevar a cabo la iniciativa, como un entorno innovador perfectamente equipado con los medios necesarios para la puesta en marcha de un sistema avanzado de transporte. Asimismo, al ser un espacio cerrado hace más viable la implementación y funcionamiento de estos vehículos automatizados.

El Parque, por su parte, mantiene un firme compromiso con la movilidad sostenible desde hace muchos años, ejecutando planes que buscan la eficiencia en los desplazamientos que se realizan diariamente hasta sus instalaciones.

El Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián apoya decididamente esta experiencia y acondicionará los viales del Parque para el óptimo funcionamiento del autobús automatizado. Desde el Consistorio donostiarra se respalda esta iniciativa que casa con sus líneas estratégicas de innovación en los ámbitos de la movilidad urbana y el transporte limpio y sostenible.

El vehículo automatizado y eléctrico, con una capacidad de 12 personas, se utilizará como transporte de última milla, conectando el transporte público urbano con las empresas y centros del Parque, mejorando así el servicio actual, que no dispone de recorridos dentro del recinto. CityMobil 2 llegará a Donostia esta primavera y permanecerá en el Parque Científico y Tecnológico de Gipuzkoa durante tres meses.

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, y el consejero de Empleo y Políticas Sociales, Ángel Toña, han protagonizado hoy la puesta de largo del proyecto de regeneración del barrio de Coronación. Lo han hecho en una jornada señalada ya que es hoy cuando está fijada la fecha de inicio del proyecto por parte de la Unión Europea. Y es que esta regeneración se llevará a cabo gracias a su encaje en la convocatoria SmartEnCities dentro del proyecto Horizon 2020 de la Comisión Europea, lo que supone que la capital alavesa recibirá una ayuda de cerca de once millones de euros para acometer la remodelación del entorno.

Aunque el proyecto arranca oficialmente hoy, las dos instituciones y el resto de socios privados que conforman el consorcio del proyecto llevan meses inmersos en el trabajo. Desde que la Comisión Europea confirmase en diciembre la firma del acuerdo y por tanto la concesión de las ayudas, el consorcio ha avanzado tanto el diseño de las actuaciones previstas, como las acciones de comunicación con los vecinos y vecinas del barrio.

En ese segundo campo, Visesa, sociedad pública del Ejecutivo Vasco y la entidad designada por la institución europea para liderar el proyecto local, ya ha buzoneado un folleto explicativo entre los portales de las viviendas del entorno afectado. Por su parte, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha habilitado un apartado específico en la web municipal para ofrecer información. Sitio web que en las próximas semanas irá enriqueciéndose con los detalles de la actuación integrada prevista para la zona de Coronación.baja1

Paralelamente y tal y como recoge el plan de comunicación y participación, durante el mes de marzo Visesa tiene previstos varios encuentros con los y las representantes del vecindario para explicarles de primera mano los detalles de la actuación planteada, así como los mecanismos ya dispuestos para habilitar  la participación de la ciudadanía en el diseño de su concreción, siempre dentro de los límites que el acuerdo con la Comisión Europea permita en este sentido.

Además, el Ayuntamiento está ultimando los preparativos de una oficina de atención al público, prevista pero sin fecha de apertura aún definida, que contribuirá de manera importante a la socialización del proyecto, dando una atención cercana y directa al vecindario.

El alcalde, Gorka Urtaran, ha incidido en que “la apuesta que se va a realizar en Coronación sólo tendrá sentido si es compartida por los agentes locales, por las personas y por los colectivos que viven y trabajan en el barrio”. Por ello, Urtaran ha animado a “compartir esta experiencia y trabajar juntos en mejorar la calidad de vida de las y los habitantes de esta zona de Vitoria-Gasteiz, al tiempo que  afrontamos los desafíos que nos presenta el cambio climático”. “Tenemos por delante cinco años y medio de trabajo intenso en los que demostraremos cómo, mediante el conjunto de intervenciones programadas, es posible hacer de la necesidad, virtud y, en definitiva, una ciudad mejor”, ha concluido.

Por su parte, el consejero de Empleo y Políticas Sociales, Ángel Toña, ha recordado que “el impulso de medidas de rehabilitación es uno de los elementos vertebradores de las políticas públicas de vivienda del Gobierno Vasco” y ha apuntado que el proyecto de Coronación “incorpora elementos de una nueva forma de construir, pensada en las personas y sus necesidades”.

Anteproyectos

Por otro lado y de cara a definir la actuación integrada en este entorno del centro de la capital, se ha iniciado la redacción de los anteproyectos necesarios de las diferentes áreas que componen este proyecto, y que previsiblemente estarán finalizados para inicios de marzo:

–         Urbanización, movilidad y TICs: El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz está precisando los detalles de las intervenciones que se plantean, contemplando reformas de calles y plazoletas, medidas de calmado de tráfico, mejoras de jardines e introducción de nuevos servicios, entre otros.

–         Red de calor de barrio: Visesa está trabajando en la definición del trazado de la red, así como el edificio que albergue las calderas y la biomasa necesaria, de manera que, en el plazo de unos meses, se licite ya su ejecución y explotación. Cabe recordar que el plan incluye un nuevo sistema de calefacción de distrito operado con biomasa que abastecerá a un área de 1.300 viviendas. El Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Vitoria se comprometieron desde el primer momento a que esas 1.300 viviendas accedan a las mismas condiciones de financiación, a pesar de que solo un máximo de 750 obtendrán parte de la subvención directamente proporcionada por la Unión Europea.baja-2

–         Rehabilitación: Visesa está desarrollando un anteproyecto tipo basado en una de las tipologías más comunes de portal de viviendas de la zona y a lo largo del ese mes de febrero se lanzará la redacción para el resto de tipologías predominantes, de manera que las y los ciudadanos podrán conocer los detalles de la oportunidad de mejora en sus hogares que posibilita SmartEnCity.

Para posibilitar estas actuaciones, el Consistorio gasteiztarra va a tramitar un Plan Especial del ámbito, cuyo primer borrador de documento está ya en fase de redacción. De hecho, está previsto que el documento esté disponible a finales de este mes.

En cuanto al fondo de garantía que permita a los colectivos más desfavorecidos poder acceder a las actuaciones de renovación de las viviendas, Visesa ha avanzado ya en los estudios necesarios para determinar la materialización de su reparto.

SmartEnCity

SmartEnCity es una iniciativa enmarcada en el programa europeo de ‘Ciudades y Comunidades Inteligentes’ en la que, trabajando conjuntamente vecindario e instituciones, se pretende mejorar la ciudad y la calidad de vida de las personas actuando en estos tres ámbitos:

  • Eficiencia energética
  • Movilidad sostenible
  • Uso de las tecnologías de la información y comunicación (TICs)

Este proyecto que arranca hoy tendrá una duración de cinco años y medio y busca desarrollar la estrategia europea para la creación de ciudades inteligentes neutras en Carbono (libres de CO2) y va a desarrollarse en las ciudades de Tartu (Estonia), Sondeborg (Dinamarca) y en Vitoria-Gasteiz.

Con la participación e implicación de los vecinos y vecinas de Coronación, se buscan los siguientes objetivos:

  • Reducir la demanda energética de las viviendas mediante proyectos de rehabilitación energética en el barrio.
  • Crear un sistema de calefacción de barrio  con energías renovables.
  • Electromovilidad: Impulsar la movilidad urbana sostenible mediante vehículos eléctricosy soluciones colectivas para la logística urbana.
  • Plataforma para la monitorización y gestión de consumos energéticos: Integrar las TIC (Tecnologías de la Información y la comunicación) para el control y seguimiento de los sistemas a implementar y para mejorar su eficiencia.

Los socios locales del proyecto son: Visesa-Gobierno Vasco, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Tecnalia, Mondragón Corporación Cooperativa, Centro de Estudios Ambientales, Fagor Ederlan, Cluster de electrodomésticos de Euskadi, ETIC Smart Cities Innovation Center, MCCTelecom, Acciona Infraestructuras, Giroa, Cartif, Estudios Gis. Colabora: la asociación vecinal Errota Zaharra Auzo Elkartea

Respecto a la financiación, el proyecto SmartEnCity cuenta con un presupuesto total, que incluye las tres ciudades (Vitoria-Gasteiz, Tartu y Sonderborg), de 75.500.000 euros, siendo la subvención total que otorga la Comisión Europea de 27.800.000 euros. El presupuesto para el proyecto de Vitoria-Gasteiz asciende a 29.500.000 euros, y la subvención que se recibirá desde Bruselas está cifrada en 10.880.000 euros.

Correos continúa su plan de ampliación y renovación de su flota de vehículos. A las cerca de 1.400 adquisiciones que realizó este verano en motos, furgonetas y furgones, se suman ahora la compra de 25 furgonetas eléctricas Kangoo ZE y 100 motocicletas eléctricas Scutum. Este conjunto de medidas se enmarcan dentro las acciones que está acometiendo la empresa postal para renovar homogéneamente su flota y ampliarla donde sea preciso, para reforzar el servicio de distribución de envíos realizado con vehículos.

Si la anterior remesa -gracias a la experiencia de los trabajadores de distribución de CORREOS que habían pedido a los proveedores adecuar las prestaciones de las máquinas al servicio postal diario-, reunía una mayor seguridad y comodidad, junto a un menor consumo y menos emisiones contaminantes; estos nuevos vehículos responden al compromiso de la empresa de reducción de CO2. La reducción de estas emisiones por parte del Grupo CORREOS se sitúa en el 33% y su reto es continuar en esa senda y minimizar los impactos negativos de su actividad en el medio ambiente.

Compromiso medioambiental

Aprovechando esta compra se va a poner en marcha en CORREOS un nuevo proyecto dentro del Plan 100-300-1.500 de ‘Vehículo eléctrico’ integrado en la OPT (Oficinas de Proyectos de Transformación) para gestionar el vehículo eléctrico en toda su globalidad, tratando diversos temas que afectan a numerosas áreas de la empresa, entre las que se pueden destacar en relación a las infraestructuras, el montaje de las estaciones de carga, comprobaciones de potencias necesarias y de las tarifas eléctricas en los edificios a los que se van a destinar estos vehículos.

Otros temas, serán relativos a la formación a todos los usuarios implicados y a la certeza de su viabilidad tras distintos análisis referentes a la experiencia del usuario, financiación y estudio desde una triple perspectiva: económica, energética y ambiental (reducción de emisiones).

Durante el último lustro CORREOS ha apostado por los vehículos eléctricos. Hasta la fecha, sin contar con las adquisiciones de 2015, CORREOS había comprado 207 vehículos eléctricos (88 bicicletas de pedaleo asistido, 100 motocicletas eléctricas y 19 vehículos de 4 ruedas). Desde hace unos años, y en algunas ciudades con pequeños cascos históricos cuyas estrechas calles dificultaban el reparto motorizado del correo, la compañía postal puso en circulación prototipos eléctricos que han cumplido la labor de distribución con impacto medioambiental 0 en su actividad.

En esta ocasión, las 25 furgonetas y las 100 motocicletas de última generación se han adquirido atendiendo a criterios de las necesidades de la empresa como autonomía, carga, comportamiento técnico y rentabilidad y atendiendo a las exigencias que demandan los ciudadanos.

La adquisición de estos últimos vehículos incluye asimismo cursos de formación al personal de gestión, operativo y mantenimiento, orientados al conocimiento, la eficiencia y seguridad.

Las 25 furgonetas Kangoo ZE, tienen unas características idénticas a las otras adquiridas anteriormente, aunque la motorización obviamente es distinta. Su autonomía eléctrica es de 170 kilómetros, aunque en conducción real para el reparto se estima en 130 kilómetros. Se distribuirán en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, donde prestarán servicio ya en el mes de enero.

Aun siendo el coste de estas furgonetas más elevado de lo habitual, gracias al Plan de Ayuda Movele 2015, al que se acogió CORREOS, con ayudas de 8.000 euros por vehículo y de 1.000 euros por punto de recarga, la inversión sólo ha sido algo superior a las anteriores, siendo su coste total de 363.527 euros.

Las 1.000 motos eléctricas son de última generación, de la marca española, radicada en Barcelona, Scutum (participada por La Caixa y Repsol), modelo SO2 Logistic, con baterias de ion litio y autonomía de 70 kilómetros. Se distribuirán en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza y Bilbao, estando operativas al finalizar el primer trimestre de 2016. El coste de las motos ha sido de 375.000 euros.

Esta operación de 125 vehículos eléctricos ha supuesto un desembolso total a la empresa de 738.000 euros.

La flota de CORREOS está integrada actualmente por más de 12.600 vehículos, de los que unos 9.000 son motocicletas. Recorren más de 60 millones de kilómetros al año para distribuir cerca de 3.600 millones de envíos anuales.
CORREOS está apoyando todas las iniciativas de empresas, organizaciones y ciudadanos para fomentar la transición hacia una economía baja en carbono en la que el crecimiento económico se desvincule de la utilización de combustibles fósiles, única vía eficaz para lograr contener el calentamiento global.

Como muestra de la apuesta de Correos por la tecnología del vehículo eléctrico en 2016 se ha asociado a AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, y fundadora de la Alianza INERCIA, Iniciativa Empresarial de la Red de Ciudades Inteligentes y Asociaciones, que engloba a diversas asociaciones para el impulso de actuaciones en el ámbito de las Smart Cities, liderando el área del vehículo eléctrico. Iniciativa en la que desde hace un año participa CORREOS.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), institución creada por la Ley 31/2010 del Parlamento de Cataluña, tiene amplias competencias técnicas para la prestación de servicios públicos esenciales a los ciudadanos del territorio metropolitano de Barcelona. Con una extensión de 636 km2 y 3,2 millones de habitantes (el 42% de la población catalana), en este territorio se genera aproximadamente la mitad del PIB de Cataluña, con una gran concentración de actividad industrial y de las principales infraestructuras de comunicación: autopistas, puerto y aeropuerto. Todo ello en un espacio muy reducido.

Una de las competencias del AMB en el territorio metropolitano es la gestión de la movilidad, elemento clave para el bienestar de los ciudadanos y para la funcionalidad del conjunto de los 36 municipios que la componen. Para ejercer dicha competencia, el AMB desarrolla una política de movilidad y transporte integrada y coherente, que abarca desde la planificación estratégica a la gestión de los servicios de transporte público, contemplando en todo momento los vectores social, económico y ambiental.

El AMB es la administración responsable de la red de metro y autobuses que opera en la primera corona metropolitana, compuesta por la ciudad de Barcelona y 17 municipios colindantes, entre ellos L’Hospitalet de Llobregat, Badalona y Santa Coloma de Gramenet. En 2014, en estos servicios de transporte público viajaron 640 millones de pasajeros. Leer más…

Carles Conill
Director de Servicios de Movilidad Sostenible del AMB

Artículo publicado en: FuturENERGY Diciembre 2015

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