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La tecnología de las baterías de Aluminio-ion ha sido sometida a pruebas de investigación en el acelerador de partículas sincrotrón ALBA. Estas pruebas forman parte de las investigaciones llevabas a cabo dentro del proyecto europeo ALION, en el que participa la empresa española experta en baterías de aluminio Albufera Energy Storage.

Un sincrotrón, como el citado ALBA de la Universidad Autónoma de Barcelona, es un tipo de acelerador de partículas que permite la visualización de la estructura atómica de la materia y el estudio de sus propiedades. Los investigadores del proyecto ALION han utilizado estas instalaciones, situadas en Cerdanyola del Vallés, para conocer mejor las propiedades de las baterías Aluminio-ion, llamadas a liderar la era post-litio en el campo del almacenamiento energético.

Tal y como explica Joaquín Chacón la tecnología Aluminio-ion constituye el siguiente nivel en el camino iniciado por las baterías Aluminio-aire recargables de la compañía (ya patentadas) para sustituir al litio. “Constituyen un siguiente paso en la electroquímica del aluminio y con ella se podrá llegar a muchas más aplicaciones de las actuales. Ya estamos trabajando en los prototipos de lo que serán las baterías de la próxima década.”-añade Chacón.

ALION es un proyecto europeo auspiciado por el Programa Horizonte 2020 para nanomateriales destinado a promover la innovación y el desarrollo de las baterías Aluminio-ion en fuentes de generación descentralizada de energía eléctrica. Albufera Energy Storage, impulsora del proyecto, trabaja junto a 12 socios de 6 países europeos para lograr una tecnología con un mayor rendimiento y un coste menor que las actuales soluciones de almacenamiento energético, y a la vez con una mayor seguridad y fiabilidad.

El proyecto ALION tiene un enfoque integral: abarca desde la fabricación de materiales y componentes de la batería, hasta su ensamblaje y validación en una red eléctrica específica que incluya energías renovables. La batería estaría diseñada para aplicaciones de almacenamiento estacionario, pero podría llegar a usarse en otras aplicaciones como el transporte, si se consigue reducir el tiempo de carga. ALION inició su lanzamiento en junio de 2015 y su objetivo final es la obtención de un módulo de batería de aluminio-ion con una energía específica de 400 Wh/kg, un voltaje de 48 V y un ciclo de vida de 3000 ciclos, que se espera esté concluido en el año 2019.

SME Instruments, Pila Primaria (no recargable)

Además de ALION, Albufera Energy Storage está desarrollando otro proyecto europeo de investigación, un SME Instrument también basado en las propiedades del aluminio para el almacenamiento de electricidad. Albufera Energy Storage ha conseguido patentar una nueva tecnología de pilas primarias de Aluminio-Aire que no presenta materiales nocivos para el ser humano ni para el medioambiente. La compañía trabaja ya en el desarrollo de los prototipos de varios modelos para su próxima comercialización.

En estos momentos proyecta la fabricación en serie de una pila de Aluminio-aire de 1,5V en dos formatos: pila botón y cilíndrica. La pila botón presenta unas excelentes expectativas comerciales dentro del mercado de audífonos y Albufera Energy Storage ya ha firmado un acuerdo con compañías y entidades interesadas en este nicho para su aplicación específica al mercado de audífonos, es el caso del Consorcio CHIARA.

Por otro lado, la pila cilíndrica tipo R20 está orientada fundamentalmente al mercado de los sensores de tráfico para las Smart Cities, con un tamaño de 33 mm de diámetro x 60 mm de alto. Tendrá una energía específica superior a 1.000 Wh/kg, (los productos actuales son en torno a 300 Wh/kg) y su precio estará en el entorno de los 200 €/kWh cuando las pilas actuales presentan precios superiores a los 600 €/kWh. Además al no utilizar materiales nocivos su reciclaje es más fácil y cómodo.

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La Asociación Empresarial Eólica (AEE) participa en el proyecto europeo TowerPower, que tiene como objetivo desarrollar un sistema de monitorización remoto en tiempo real para diagnosticar el envejecimiento de las estructuras de aerogeneradores marinos. En el proyecto, cofinanciado por la Comisión Europea, participan diversas empresas y asociaciones del sector eólico.

Con la subvención de la Comisión Europea a través de la convocatoria del Séptimo Programa Marco para pymes y asociaciones de empresas, los trabajos de esta iniciativa están centrados en la monitorización continua de la condición estructural de la torre y de la estructura de soporte de las turbinas eólicas flotantes y estáticas en el mar. Este desarrollo responde a una demanda real de los operadores de parques eólicos marinos en busca de la reducción de costes de mantenimiento, al aumentar el tiempo entre inspecciones in situ. El proyecto tendrá una duración de tres años dentro de un presupuesto cercano a los dos millones de euros.

En TowerPower participan asociaciones que tienen actividades en el sector de la energía eólica, que se encargarán de la difusión y la explotación de la innovación:Asociación Empresarial Eólica-AEE (España), Capenergies (Francia), Cylsolar (España) y la Associazione Italiana Prouver no Distruttive – AIPnD (Italia); pymes interesadas por la tecnología, que contribuirán a orientar el trabajo de investigación: Kingston Computer Consulting – KCC (Reino Unido), Moniteye (Reino Unido), Teknisk datos AS (Noruega), WLB (Chipre) y TecopySA (España); y los centros de investigación, que se encargarán del diseño del sistema, desarrollo y validación: CETIM (Francia), Innora (Grecia) y TWI (Reino Unido).

La propiedad intelectual generada por el proyecto, incluyendo las solicitudes de patentes, será propiedad conjunta de las asociaciones participantes, que podrán establecer acuerdos de licencias con las pymes participantes, con sus empresas miembros e incluso con otras empresas del mundo de acuerdo a las oportunidades de negocio.

Para consultar la web del proyecto Tower Power, pincha aquí.

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El objetivo de este proyecto es plantear soluciones innovadoras de movilidad sostenible en áreas periféricas de las ciudades. También estudiará soluciones para una distribución urbana de mercancías de bajas emisiones en el centro urbano y probará vehículos y combustibles menos contaminantes.

El proyecto europeo ECCENTRIC, liderado por el Ayuntamiento de Madrid, y en el que participan también las ciudades de Estocolmo (Suecia), Munich (Alemania), Turku (Finlandia) y Ruse (Bulgaria), ha sido seleccionado por la Comisión Europea para su financiación, con cerca de 17,9 millones de euros.

Este proyecto, enmarcado en la prestigiosa iniciativa CIVITAS tiene por objetivo plantear soluciones innovadoras de movilidad sostenible en áreas periféricas de las ciudades, y lograr una distribución urbana de mercancías de bajas emisiones en el centro urbano. Está previsto su ejecución en los próximos cuatro años.

Junto al Ayuntamiento de Madrid, participan en este proyecto la Empresa Municipal de Transportes (EMT), el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), AVIA Ingeniería y Diseño, FM Logistic Iberia, ICCA_Ingeniería y Consultoría para el Control Automático S.L y la consultora Grupo de Estudios y Alternativas 21 (GEA21).

El proyecto tendrá una duración de 48 meses y comenzará a desarrollarse en septiembre de 2016, tras la primera Asamblea General en Madrid, a la que le seguirán Munich (marzo 2018) y Estocolmo (otoño 2016).

Paralelamente a estas reuniones extraordinarias, cada seis meses se celebrarán reuniones temáticas en Turku, Estocolmo, Ruse y Munich y Madrid, donde ya hay prevista una para marzo de 2019, centrada en urbanismo, seguridad y modos activos.

Planificación urbana integrada y distribución de mercancías con bajas emisiones

Las ciudades europeas han dado pasos importantes en el desarrollo de políticas urbanas de movilidad sostenibles, mediante el planteamiento de medidas ambiciosas que han convertido el centro de las ciudades en nodos urbanos atractivos. Sin embargo, todavía queda pendiente hacer compatible la calidad del espacio público con la accesibilidad de la distribución de mercancías.

Por otra parte, las áreas periféricas de las ciudades rara vez han sido objeto de proyectos relevantes, a pesar de la presión que ha supuesto para estas áreas los recientes crecimientos urbanos. El reto de la periferia esta en ganar atractivo para ser alternativa al centro de la ciudad, con la consiguiente reducción de tráfico innecesario hacia el centro. Otro atractivo es el de ofrecer opciones de movilidad y calidad que permitan y estimulen estilos de vida independientes del vehículo privado y planificar el futuro urbano de acuerdo con movilidad neutra en carbón.

Foto de ayer de la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, y el embajador de Holanda, Matthijs van Bonzel, se han sumado al Cycling Festival Europe, la fiesta europea de la bicicleta, promovida desde la presidencia holandesa de la Unión Europea.

El proyecto ECCENTRIC probará la viabilidad de enfoques de planificación urbana integrada e inclusiva, políticas innovadoras y tecnologías emergentes para conseguir objetivos de movilidad urbana sostenible. Cada ciudad planteará diversas soluciones de este tipo en un área “laboratorio” de su periferia, todas ellas sujetas a un alto crecimiento poblacional y una presión creciente sobre las redes actuales de transporte público.

Como se ha destacado en los planes de Movilidad Urbana Sostenible de las ciudades ECCENTRIC, es necesario actuar sobre una escala geográfica más amplia que el centro de la ciudad. La finalidad es alcanzar los objetivos del Libro Blanco del Transporte en términos de calidad del aire, uso de energía y emisiones de CO2, accidentes de tráfico e impulso de vehículos limpios.

Un segundo desafío es sentar las bases para una distribución urbana libre de CO2 en 2030. El proyecto ECCENTRIC, por tanto, probará vehículos y combustibles limpios, formulará nuevas regulaciones y servicios y desarrollará soluciones en estrecha colaboración con el sector privado.

Es la primera vez que el Ayuntamiento de Madrid lidera un proyecto europeo de esta importancia económica y de esta trascendencia para fijar modelos de movilidad urbana replicables en otras ciudades.

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Aguas de Valencia lanza el proyecto europeo Life Ecodigestion, cuyo objetivo es aumentar la producción de biogás como energía renovable, a partir del reciclado eficiente de los residuos de la industria agroalimentaria; contribuyendo así a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Esta iniciativa aprobada en la edición LIFE+ 2013, titulada “Automatic control system to add organic waste in anaerobic digesters of WWTP to maximize the biogas os renewable energy”, está cofinanciada por la Unión Europea y se prolongará hasta  2017.

El proyecto fue presentado en Zaragoza, coincidiendo con la celebración de la 22ª edición del Salón Internacional del Agua y Riego, SMAGUA, en la ponencia “Ecodigestion, una herramienta para el incremento de la producción de biogás”.

En palabras de la técnico de aguas residuales del Grupo, “este proyecto LIFE que hemos presentado en SMAGUA supone el reconocimiento internacional a una estrategia de I+D+i que venimos desarrollando en el Grupo Aguas de Valencia desde  hace algunos años. En definitiva, ser cada vez más eficientes y autosuficentes en la gestión de nuestras depuradoras es nuestra mejor aportación a la sociedad y al medio ambiente”.

El proyecto “ECODIGESTION”

Tal y como comentó Tárrega durante la presentación, con la nueva tecnología de automatización de dosificación propuesta y la digestión conjunta de los residuos de la industria y los fangos en los digestores de la propia depuradora, se aumenta el potencial de producción de energía renovable e incrementa la capacidad de codigestión de los residuos. Todo ello, se traduce en la valorización de los residuos en lugar de su eliminación, en un mayor autobastecimiento en la planta y en una reducción de los costes de tratamiento del productor.

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El sistema ECOdigestion permitirá incrementar la producción de biogás hasta en un 20% por medio de la dosificación y mezcla de los residuos más favorables, además de aumentar la proporción de metano en el biogás. Está ideado para ser utilizado con instrumentación relativamente sencilla, de manera que, una vez desarrollado, podrá ser aplicado en EDAR de toda Unión Europea que cuenten con digestión anaerobia de fangos.

Un aspecto a destacar es la contribución a la consecución del objetivo de generación de electricidad a partir del biogás proveniente de los lodos de depuradoras en 2020 (Plan de Energías Renovables de España 2011-2020) y del objetivo europeo de cuota de energía procedente de fuentes renovables (Directiva 2009/28/CE).

Este proyecto liderado por el Grupo Aguas lucha contra un problema ambiental doble: en primer lugar, la escasez de combustibles fósiles y su estrecha relación con la producción de gases de efecto invernadero y, por otro lado, la creciente producción de residuos orgánicos de elevado poder contaminante y su desaprovechamiento como recursos.

En definitiva, la producción de energías renovables es tan importante de cara al futuro porque, además de reducir las emisiones de gases, contribuyen a ralentizar y, en la medida de lo posible, a actuar contra el cambio climático, un objetivo en el que este Grupo está centrando sus esfuerzos, tanto en la gestión de las aguas residuales como potables.IMG_20160309_175440

Por otra parte, Tárrega comentó durante la comparecencia a este respecto “la capacidad de generar energía sin contribuir al cambio climático es una realidad que ya se recogen en las directivas europeas y que para nosotros es una prioridad que incorporamos a nuestra gestión diaria”. Un claro ejemplo de ello, es la selección de la empresa, por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, para participar en varias de las ediciones de proyectos Clima Fondo de Carbono, poniendo en valor la producción de energía limpia generada por el Grupo Aguas en el último año: 16,3 millones de KW, mediante cogeneración.

La mayoría de residuos de la industria agroalimentaria, tienen un alto contenido en materia orgánica, lo que encarece y dificulta su tratamiento. Por ello, la codigestión de estos residuos con los fangos de las depuradoras se plantea como una buena alternativa, ya que se logra transformar algunos de los residuos en suproductos contribuyendo a la generación de biogás.

Tal y como concluyó la técnico del Grupo, “ser seleccionado para liderar un LIFE+ además de participar como colaboradores en otro, ADNATUR; participar en los proyectos Clima del MAGRAMA o lograr el Premio Bioenergía Oro y Platino, por poner sólo algunos ejemplos, se consiguen si todas las decisiones que se adoptan en la gestión diaria de una empresa así como sus protagonistas tienen clara cuál es la prioridad y, en el caso del Grupo Aguas de Valencia, la nuestra es trabajar por la eficiencia y por reducir nuestro impacto en el medio ambiente”.

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A través de la colaboración público privada, en este caso entre el Ayuntamiento de Valladolid, la Sociedad Estatal Correos y Telégrafos (Grupo CORREOS) y RENAULT España Comercial, la ciudad pone en marcha un proyecto para incorporar vehículos eléctricos en el reparto postal y de paquetería que, por su carácter de piloto y demostrador, CORREOS hará extensivo a otras ciudades y el Ayuntamiento incluirá en proyecto europeo como caso de buenas prácticas de movilidad sostenible con el transporte urbano de última milla.

Con la firma del protocolo de colaboración entre las tres entidades en la Casa Consistorial, al que han asistido el alcalde de Valladolid, Oscar Puente, Ricardo Yuji Gondo, por Renault y Alberto Alonso Poza y Magín Blanco González por el Grupo CORREOS, la flota de vehículos del Grupo, que en nuestra ciudad se distribuye entre sus 10 oficinas postales, incorpora nueve vehículos eléctricos que aporta al proyecto la firma RENAULT durante un año, concretamente tres Renault Twizy Cargo y seis Renault Kangoo ZE Cero Emisiones.

Cada oficina incorporará su correspondiente infraestructura de recarga asociada. Además, estos 9 vehículos eléctricos podrán utilizar la red de recarga de uso público existente en la ciudad, compuesta por 34 puntos de recarga más los dos nuevos para vehículos oficiales en la Calle Molinos y la próxima renovación de equipos en la calle Doctrinos que permitirán la recarga simultánea de 4 vehículos eléctricos y/o motocicletas. De este modo, Valladolid presta una vez más el mejor escenario urbano, el mejor campo de pruebas, experimentación e innovación de la movilidad eléctrica.renault-Kangoo-ZE

Por su parte, Correos analizará todos aquellos aspectos relacionados con su infraestructura de recarga en sus oficinas, la tarifas eléctricas en los edificios y las necesidades de la empresa como autonomía, carga, comportamiento técnico y rentabilidad y versatilidad en su flota. Correos cuenta en España con 9.000 oficinas y una flota integrada por más de 12.600 vehículos (de los cuales unos 9.000 son motocicletas), que recorren más de 60 millones de kms al año para distribuir cerca de 3.600 millones de envíos anuales.

El objetivo es diseñar un modelo de reparto postal sostenible con vehículos eléctricos, como forma de movilidad sostenible que ayude a reducir las emisiones de CO2 y otras emisiones contaminantes y de efecto invernadero, a mejorar la calidad del aire y a disminuir la contaminación acústica en la ciudad de Valladolid.

La ciudad de Valladolid, por su experiencia contrastada en proyectos relacionados con el vehículo eléctrico y por su escala urbana, presenta un potencial para desarrollar un proyecto de estas características: el proyecto europeo REMOURBAN prevé desplegar 50 nuevos vehículos eléctricos y su infraestructura de recarga asociada, además de implantar 63 puntos de recarga de uso público, cuenta con un Programa de Vehículos Limpios que se integra en el Plan Integral de Movilidad Segura y Sostenible ciudad de Valladolid (PIMUSSVA) y con representatividad y liderazgo en grupos de trabajo de movilidad eléctrica en foros como la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI).

El Ayuntamiento de Valladolid impulsa este tipo de proyectos de ciudad, teniendo presente que el 60% de los vehículos que se fabrican en Castilla y León proceden de Valladolid, en donde se producen 1 de cada 10 turismos y el 13% de los vehículos comerciales que se fabrican en nuestro país, y por ser la ciudad donde se fabrican siete de cada 10 motores que se producen en España y se concentra la mayor producción de vehículos eléctricos (Renault Twizy) del país.

La colaboración del Ayuntamiento con la firma Renault tiene ya una trayectoria avalada por un convenio de colaboración suscrito el 29 de junio de 2012 para el desarrollo de un “Programa de Movilidad Cero Emisiones” para desplegar la infraestructura y condiciones necesarias para la utilización del vehículo eléctrico en Valladolid, como la mejor solución tecnológica ante el reto de desarrollar una movilidad sostenible. En el marco de dicho acuerdo, ha cedido un Renault Zoe de uso habitual por el Alcalde en sus desplazamientos.

El Grupo CORREOS y el Ayuntamiento de Valladolid, a través de su Agencia de Innovación y Desarrollo Económico (que alberga la Oficina del Vehículo Eléctrico) vienen trabajando en acciones relacionadas con la innovación, iniciativas Smart City y el vehículos eléctrico, a través de la RECI y AEDIVE, la Agrupación Empresarial de Impulso del Vehículo Eléctrico.

Además de este proyecto, las tres instituciones colaborarán en la búsqueda conjunta de financiación preferente y subvenciones en programas europeos, en convocatorias de ayudas de programas de I+D+i locales, autonómicos, nacionales y/o europeos, orientados a la consecución de los objetivos citados, tanto para la investigación como la implantación de pruebas de concepto y pilotos.

 

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El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, y el consejero de Empleo y Políticas Sociales, Ángel Toña, han protagonizado hoy la puesta de largo del proyecto de regeneración del barrio de Coronación. Lo han hecho en una jornada señalada ya que es hoy cuando está fijada la fecha de inicio del proyecto por parte de la Unión Europea. Y es que esta regeneración se llevará a cabo gracias a su encaje en la convocatoria SmartEnCities dentro del proyecto Horizon 2020 de la Comisión Europea, lo que supone que la capital alavesa recibirá una ayuda de cerca de once millones de euros para acometer la remodelación del entorno.

Aunque el proyecto arranca oficialmente hoy, las dos instituciones y el resto de socios privados que conforman el consorcio del proyecto llevan meses inmersos en el trabajo. Desde que la Comisión Europea confirmase en diciembre la firma del acuerdo y por tanto la concesión de las ayudas, el consorcio ha avanzado tanto el diseño de las actuaciones previstas, como las acciones de comunicación con los vecinos y vecinas del barrio.

En ese segundo campo, Visesa, sociedad pública del Ejecutivo Vasco y la entidad designada por la institución europea para liderar el proyecto local, ya ha buzoneado un folleto explicativo entre los portales de las viviendas del entorno afectado. Por su parte, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha habilitado un apartado específico en la web municipal para ofrecer información. Sitio web que en las próximas semanas irá enriqueciéndose con los detalles de la actuación integrada prevista para la zona de Coronación.baja1

Paralelamente y tal y como recoge el plan de comunicación y participación, durante el mes de marzo Visesa tiene previstos varios encuentros con los y las representantes del vecindario para explicarles de primera mano los detalles de la actuación planteada, así como los mecanismos ya dispuestos para habilitar  la participación de la ciudadanía en el diseño de su concreción, siempre dentro de los límites que el acuerdo con la Comisión Europea permita en este sentido.

Además, el Ayuntamiento está ultimando los preparativos de una oficina de atención al público, prevista pero sin fecha de apertura aún definida, que contribuirá de manera importante a la socialización del proyecto, dando una atención cercana y directa al vecindario.

El alcalde, Gorka Urtaran, ha incidido en que “la apuesta que se va a realizar en Coronación sólo tendrá sentido si es compartida por los agentes locales, por las personas y por los colectivos que viven y trabajan en el barrio”. Por ello, Urtaran ha animado a “compartir esta experiencia y trabajar juntos en mejorar la calidad de vida de las y los habitantes de esta zona de Vitoria-Gasteiz, al tiempo que  afrontamos los desafíos que nos presenta el cambio climático”. “Tenemos por delante cinco años y medio de trabajo intenso en los que demostraremos cómo, mediante el conjunto de intervenciones programadas, es posible hacer de la necesidad, virtud y, en definitiva, una ciudad mejor”, ha concluido.

Por su parte, el consejero de Empleo y Políticas Sociales, Ángel Toña, ha recordado que “el impulso de medidas de rehabilitación es uno de los elementos vertebradores de las políticas públicas de vivienda del Gobierno Vasco” y ha apuntado que el proyecto de Coronación “incorpora elementos de una nueva forma de construir, pensada en las personas y sus necesidades”.

Anteproyectos

Por otro lado y de cara a definir la actuación integrada en este entorno del centro de la capital, se ha iniciado la redacción de los anteproyectos necesarios de las diferentes áreas que componen este proyecto, y que previsiblemente estarán finalizados para inicios de marzo:

–         Urbanización, movilidad y TICs: El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz está precisando los detalles de las intervenciones que se plantean, contemplando reformas de calles y plazoletas, medidas de calmado de tráfico, mejoras de jardines e introducción de nuevos servicios, entre otros.

–         Red de calor de barrio: Visesa está trabajando en la definición del trazado de la red, así como el edificio que albergue las calderas y la biomasa necesaria, de manera que, en el plazo de unos meses, se licite ya su ejecución y explotación. Cabe recordar que el plan incluye un nuevo sistema de calefacción de distrito operado con biomasa que abastecerá a un área de 1.300 viviendas. El Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Vitoria se comprometieron desde el primer momento a que esas 1.300 viviendas accedan a las mismas condiciones de financiación, a pesar de que solo un máximo de 750 obtendrán parte de la subvención directamente proporcionada por la Unión Europea.baja-2

–         Rehabilitación: Visesa está desarrollando un anteproyecto tipo basado en una de las tipologías más comunes de portal de viviendas de la zona y a lo largo del ese mes de febrero se lanzará la redacción para el resto de tipologías predominantes, de manera que las y los ciudadanos podrán conocer los detalles de la oportunidad de mejora en sus hogares que posibilita SmartEnCity.

Para posibilitar estas actuaciones, el Consistorio gasteiztarra va a tramitar un Plan Especial del ámbito, cuyo primer borrador de documento está ya en fase de redacción. De hecho, está previsto que el documento esté disponible a finales de este mes.

En cuanto al fondo de garantía que permita a los colectivos más desfavorecidos poder acceder a las actuaciones de renovación de las viviendas, Visesa ha avanzado ya en los estudios necesarios para determinar la materialización de su reparto.

SmartEnCity

SmartEnCity es una iniciativa enmarcada en el programa europeo de ‘Ciudades y Comunidades Inteligentes’ en la que, trabajando conjuntamente vecindario e instituciones, se pretende mejorar la ciudad y la calidad de vida de las personas actuando en estos tres ámbitos:

  • Eficiencia energética
  • Movilidad sostenible
  • Uso de las tecnologías de la información y comunicación (TICs)

Este proyecto que arranca hoy tendrá una duración de cinco años y medio y busca desarrollar la estrategia europea para la creación de ciudades inteligentes neutras en Carbono (libres de CO2) y va a desarrollarse en las ciudades de Tartu (Estonia), Sondeborg (Dinamarca) y en Vitoria-Gasteiz.

Con la participación e implicación de los vecinos y vecinas de Coronación, se buscan los siguientes objetivos:

  • Reducir la demanda energética de las viviendas mediante proyectos de rehabilitación energética en el barrio.
  • Crear un sistema de calefacción de barrio  con energías renovables.
  • Electromovilidad: Impulsar la movilidad urbana sostenible mediante vehículos eléctricosy soluciones colectivas para la logística urbana.
  • Plataforma para la monitorización y gestión de consumos energéticos: Integrar las TIC (Tecnologías de la Información y la comunicación) para el control y seguimiento de los sistemas a implementar y para mejorar su eficiencia.

Los socios locales del proyecto son: Visesa-Gobierno Vasco, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Tecnalia, Mondragón Corporación Cooperativa, Centro de Estudios Ambientales, Fagor Ederlan, Cluster de electrodomésticos de Euskadi, ETIC Smart Cities Innovation Center, MCCTelecom, Acciona Infraestructuras, Giroa, Cartif, Estudios Gis. Colabora: la asociación vecinal Errota Zaharra Auzo Elkartea

Respecto a la financiación, el proyecto SmartEnCity cuenta con un presupuesto total, que incluye las tres ciudades (Vitoria-Gasteiz, Tartu y Sonderborg), de 75.500.000 euros, siendo la subvención total que otorga la Comisión Europea de 27.800.000 euros. El presupuesto para el proyecto de Vitoria-Gasteiz asciende a 29.500.000 euros, y la subvención que se recibirá desde Bruselas está cifrada en 10.880.000 euros.

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Todo ello surge de la estrategia Valencia Ciudad Inteligente (VLCi) que parte, a su vez, del Pacto local por la Innovación, en el que se suman esfuerzos y conocimientos para consolidar la innovación como motor de la actividad económica. Paula Llobet ha señalado que dentro del Pacto existe un grupo específico de Smart City donde “se ponen en común las diferentes iniciativas que todos los miembros llevamos a cabo y del que surgen proyectos conjuntos para desarrollar en la ciudad”. Con ello, se abren “nuevas ventanas de colaboración entre todos los agentes que trabajamos para la ciudad, gracias a la financiación nacional y europea para llevar a cabo proyectos I+D+I en los que InnDEA trabaja activamente junto a los distintos servicios del ayuntamiento”, ha manifestado.

Papel de InnDEA Valencia

Paula Llobet ha explicado que la Fundación InnDEA actúa de nexo entre el Ayuntamiento de Valencia y los socios de los proyectos, estableciendo las relaciones necesarias “para poder conocer las necesidades y requerimientos de los servicios del Ayuntamiento en los ámbitos de los proyectos y para poder acceder a las infraestructuras de la ciudad”.

Por otro lado, la fundación está involucrada en el desarrollo de los pilotos en la ciudad, “desde la definición de requisitos funcionales de los mismos, hasta la fase de ejecución, testeo y validación”, ha comentado Llobet. El papel de la ciudad en los pilotos “es indispensable para garantizar que los resultados finales de los proyectos son útiles para los ciudadanos, ya que el objetivo final es mejorar su calidad de vida y facilitar su relación con la ciudad en la que viven”, ha añadido.

Gracias a la financiación europea, “Valencia ha sido modelo de proyectos piloto tan interesantes como reparto de mercancías de última milla en el centro histórico de nuestra ciudad mediante triciclos asistidos con motor eléctrico, en el marco del proyecto SMILE, o un pavimento con propiedades fotocatalíticas para reducir la contaminación atmosférica en el entorno urbano que se ha ensayado en la calle Félix Pizcueta de Valencia, dentro del proyecto Light2CAT”, ha señalado Llobet.

Ambos proyectos y la mayoría de los que se llevan en marcha desde InnDEA Valencia están muy vinculados con la protección del medio ambiente y la sostenibilidad, “aunque vamos a ampliar la temática hacia proyectos de innovación participativa y social, dados los buenos resultados que el proyecto FIWARE está ofreciendo dentro de la estrategia Valencia Ciudad Inteligente”, ha indicado la directora de InnDEA.

Proyecto recién concedido

Paula Llobet ha informado, asimismo, de que sólo en el primer semestre de 2015, InnDEA ha presentado 30 solicitudes a proyectos europeos en el ámbito de la innovación, de los que ya han surgido “buenas noticias” según ha anunciado.

“Esta misma semana se nos ha informado de que se nos ha concedido un nuevo proyecto europeo, denominado FUTURE, y cuyo objetivo principal es desarrollar una herramienta orientada a realizar un análisis ambiental preciso y simplificado del mobiliario urbano con el fin de facilitar la contratación pública ecológica”, ha explicado. Incluido dentro de la convocatoria LIFE 2014, supondrá una inversión de 27.500 euros para la ciudad.

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Representantes del sector industrial eólico español se reunieron el pasado martes en la sede de CENER para conocer los detalles y principales características del proyecto internacional New European Wind Atlas (NEWA), en el que CENER es el coordinador del consorcio español.

NEWA que es un proyecto que comenzó el pasado mes de marzo, tiene una duración de 5 años. El proyecto consiste en configurar un nuevo atlas eólico europeo.

Los socios que participan en el proyecto NEWA tratan de desarrollar un nuevo atlas eólico europeo basado en una cadena de modelos multiescala, que estará validado a partir de una serie de experimentos realizados en distintas zonas de Europa, para cubrir de esta forma un amplio rango de condiciones atmosféricas y topográficas.

El encuentro celebrado el martes con el sector industrial eólico tenía como finalidad dar a conocer a la industria española los detalles técnicos de NEWA y al mismo tiempo solicitar su participación mediante intercambio de información que permita validar los desarrollos que surjan en el proyecto.

Se trata de una iniciativa pionera en España que se realiza con el procedimiento de financiación ERANET, en el que cada país participante contribuye económicamente al presupuesto, y la Unión Europea complementa esas aportaciones hasta cubrir un tercio del presupuesto total. En el caso de España se cofinancia a través del Ministerio de Economía y Competitividad.

Participan centros tecnológicos y de investigación y empresas de 8 países: Bélgica, Dinamarca, Alemania, Letonia, Portugal, Suecia, Turquía y España. En el capítulo de trabajo de nuestro país CENER es el socio coordinador del proyecto, en el que también participan: la Universidad Complutense de Madrid, CIEMAT, Barcelona Supercomputing Center, IC3 (Institut de la Recerca del Clima) y la Universidad de las Islas Baleares.

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La Alianza Europea de Centros de Investigación en Energía (EERA), ha comenzado las actividades de su nuevo programa de trabajo sobre eficiencia energética en procesos industriales (EEIP), con la reunión de lanzamiento que ha tenido lugar hoy en Ámsterdam.  En el nuevo programa participará activamente CIRCE, junto a otros 25 centros de I+D y universidades de más de 10 países europeos, desempeñando un papel fundamental en su desarrollo. Además de ser uno de los miembros fundadores y miembro del Consejo de Administración, CIRCE estará a cargo de uno de los tres sub-programas en los que se estructura la nueva EEIP y participará en los restantes.

El programa EEIP persigue reducir el consumo energético de la industria y mejorar su competitividad, contribuyendo al cumplimiento de los objetivos europeos de energía y cambio climático para 2020 y 2030. De este modose llevará a cabo unanálisis de los actuales procesos industriales y se propondránnuevas soluciones tecnológicas más eficientes, que permitan reducir el consumo de energía, los costes de operación y mantenimiento y el impacto ambiental de la industria. El trabajo se articula en torno a tres subprogramas dedicados a la industria intensiva en el uso de recursos, manufacturera y agroalimentaria.
El subprograma de industria intensiva estará liderado por CIRCE y se centrará en el uso de fuentes de energía alternativa para la industria (incluyendo la biomasa, los residuos y el almacenamiento de energía); tecnologías para la recuperación y uso de calor residual; herramientas y metodologías para una industria energéticamente eficiente.; y tecnologíaspara reducir el impacto ambiental, destacando lacaptura y uso de CO2.

El subprograma dedicado a la industria manufacturera, liderado por el instituto alemán Fraunhofer IFF, centrará sus esfuerzos en sistemas de optimización energética; “producción interconectada”, que explora las posibles sinergias entre actores y conceptos como simbiosis industrial; y el rendimiento energético.
Finalmente el subprograma de laindustria agroalimentaria, y liderado por el centro italiano ENEA, se centrará en soluciones para mejorar la eficiencia energética en el procesado de alimentos; en agricultura y fuentes alternativas; eficiencia de recursos y etiquetado de productos y procesos; economía circular en agro-industria; y diseminación, transferencia tecnológica y actividades de demostración.

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Barcelona va a convertirse en una “ciudad faro” o escaparate de las medidas que pueden adoptar las metrópolis europeas para crecer de manera más sostenible convirtiéndose en ciudades inteligentes. Junto con Colonia y Estocolmo, ha sido elegida para participar en el proyecto GrowSmarter, presentado recientemente en la capital sueca.

El proyecto europeo GrowSmarter es una de las apuestas más claras y fuertes de la Comisión Europea para el desarrollo común de los territorios urbanos, y representa uno de los tres únicos proyectos que la Comisión ha financiado bajo el paraguas de la convocatoria “Lighthouse”, una de las más competitivas que se recuerdan. El proyecto GrowSmarter parte de la premisa de que la combinación de soluciones Smart en este contexto pretende satisfacer las necesidades de los tres pilares de la sostenibilidad: pilares social, ambiental y económico. El proyecto tiene el potencial de crear el equivalente a 1.500 puestos de trabajo en toda Europa en el horizonte 2020, y tiene como objetivo, a nivel de proyecto, de lograr la reducción del consumo de energía en un 60%, y de las emisiones de transporte en un 60%.

Las ciudades escogidas para liderar el proyecto son Estocolmo, Colonia y Barcelona y actuarán como “ciudades faro” con la implementación de 12 soluciones Smart City: desde información avanzada, tecnología de la comunicación y una movilidad urbana mejor conectada, hasta el eficiencia energética. Las soluciones empleadas se pondrán en marcha en varias zonas urbanas, incluyendo distritos del centro y zonas periurbanas e industriales, para garantizar una muestra representativa de las ciudades europeas.

Cinco “ciudades seguidoras” (“follower cities”), Cork, Graz, Malta, Oporto y Suceava trabajarán en estrecha colaboración con las “ciudades faro” para aprender de sus experiencias, y proporcionar un mercado para soluciones adaptadas al contexto local específico.

En concreto, Barcelona se centrará en cómo utilizar las nuevas tecnologías para convertirse en una Smart City y desarrollará diferentes proyectos en el campo de la energía y la movilidad. Las principales medidas a implementar para la ciudad son las que se detallan a continuación:

– Iluminación inteligente, farolas y hubs para comunicaciones
– Rehabilitación energética de edificios
– Producción local de electricidad e integración en edificios y en la red eléctrica
– Iluminación inteligente, farolas y hubs para comunicaciones
– Protocolo de Big Data para el ahorro energético y para la mejora de la calidad de vida
– Vehículos sostenibles para la descarbonización y la mejora de la calidad del aire
– Gestión inteligente del tráfico

Para desarrollar todas estas medidas, Barcelona trabajará a nivel local con un consorcio potente formado por Abertis, i2CAT, Philips, Anteverti, Schneider, BSC, Cenit, IREC, Urbisup, Gas Natural y Endesa. Todo este Consorcio de Barcelona dispone de un presupuesto aproximado de 7,5 millones de euros.

Datos del Proyecto GrowSmarter

GrowSmarter es un modelo a seguir respecto a la organización de las ciudades del futuro, significa trabajar conjuntamente para reducir el impacto ambiental, fortalecer el crecimiento local y mejorar la vida en la ciudad. Se prevé que en 2050 más de 6 millones de personas vivirán en zonas urbanas. Esta tendencia requiere un replanteamiento de las ciudades. Es por ello, que el proyecto europeo pretende crear puestos de trabajo e impulsar una Europa inteligente más sostenible, divulgando prácticas inteligentes, innovadoras, y tecnología en el escenario de la vida real, por lo que otras ciudades puedan aprender de las experiencias aprendidas.

– En octubre de 2014, la propuesta presentada por los socios del proyecto al Programa Horizonte 2020 fue aprobada por la Comisión Europea. Se otorgaron 25 millones de euros para el desarrollo de un proyecto de cinco años de duración titulado ‘GrowSmarter’, que ha comenzado en enero de 2015.

– Este proyecto tiene por objetivo estimular el uso de “soluciones inteligentes” mediante la visualización de 12 soluciones Smart City a través de las tres “ciudades faro” (Lighthouse) del proyecto:

Distritos autosuficientes:

1. Rehabilitación energética de edificios
2. Logística en vehículos sostenibles
3. Medidas energéticas a través de las TIC
4. Producción local de electricidad e integración en edificios y en la red eléctrica

Infraestructuras integradas:

5. Iluminación inteligente, farolas y hubs para comunicaciones
6. Integración del calor residual en nuevos modelos de negocio
7. Recogida de basura inteligente, transformación de basura en electricidad, calor y biogás para vehículos
8. Protocolo de Big Data para el ahorro energético y para la mejora de la calidad de vida

Movilidad urbana sostenible:

9. Suministro sostenible
10. Gestión inteligente del tráfico
11. Vehículos sostenibles para la descarbonización y la mejora de la calidad del aire
12. Soluciones de movilidad inteligente

– El proyecto conlleva el trabajo en colaboración entre organismos públicos y privados para facilitar el crecimiento del mercado a nivel local, reducir el impacto ambiental y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos europeos.

– La combinación de soluciones Smart en este contexto urbano pretende satisfacer las necesidades de los tres pilares de la sostenibilidad: pilares social, ambiental y económico. El proyecto tiene el potencial de crear el equivalente a 1.500 puestos de trabajo en toda Europa, y tiene como objetivo, a nivel de proyecto, la reducción del consumo de energía en un 60%, y la de las emisiones de transporte en un 60%.

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