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Atos ha presentado los resultados del proyecto europeo SHAR-Q, que ha liderado y coordinado durante 3 años, cuyo objetivo es optimizar los sistemas de almacenamiento de energía e integrarlos en las redes eléctricas. SHAR-Q mejora el aprovechamiento de fuentes de energía renovable y maximiza la eficiencia de los modelos de negocio asociados, al asegurar la reducción de costes en cada fase de la cadena de valor de la energía: generación, almacenamiento, distribución y consumo.

El proyecto, financiado con 4 M€ por la Comisión Europea dentro del programa H2020, se basa en una plataforma virtual de colaboración entre usuarios, que pueden ser generadores y consumidores de energía, que facilita la interoperabilidad entre las capacidades locales de generación y almacenamiento de energía y su integración con la red de distribución de energía eléctrica, mejorando las ratios de aprovechamiento de energía.

Tres pilotos

Para su validación, la plataforma se desplegó en tres escenarios piloto: un laboratorio solar en Portugal, orientado a la producción renovable distribuida con capacidades compartidas de almacenamiento; una Comunidad de productores-consumidores en Austria con foco en la colaboración y compartición de recursos energéticos; y una instalación en Grecia centrada en servicios relacionados con movilidad eléctrica.

El análisis de los procesos de negocio energético permitió la definición y desarrollo de los requerimientos funcionales en modelos basados en la integración e interoperabilidad como la gestión distribuida de la flexibilidad, la colaboración entre sistemas de almacenamiento y el gestor de la red de distribución y la colaboración de vehículos eléctricos y gestores de fuentes renovables y los mercados de energía “peer-to-peer”.

Desde la perspectiva de sostenibilidad de la plataforma, los resultados de validación analizados permiten establecer requerimientos mínimos de interoperabilidad e integración en mercados locales de energía basados en colaboración. Estos mercados se lideran y promueven en el “Green Energy Package” de la Unión Europea y están alineados con la gestión eficiente de operaciones de activos energéticos.

Según Andrea Rossi, Head del Mercado de Energía, Movilidad y AI del grupo de I+D de Atos, “el objetivo del proyecto se ha centrado en mejorar la capacidad de transformación digital de grandes comunidades (ecosistemas locales). Los resultados se aplicarán a otros proyectos de I+D para mejorar el alcance y las capacidades de las funcionalidades, y flexibilizar y balancear todos los aspectos relacionados a la cadena de valor del sector energético.

Además del desarrollo técnico, el proyecto SHAR-Q ha contado con el apoyo y representación de importantes agentes europeos del sector energético, cuyo soporte ha sido clave para garantizar la coherencia de los resultados del proyecto de acuerdo con las expectativas y necesidades del mercado. Por su parte, el comité asesor aportó su valoración en momentos críticos del desarrollo del proyecto, lo que ha permitido orientar los resultados finales a un entorno real y así mismo, analizar nuevos procesos de colaboración entre los diferentes actores de la cadena de valor de la energía.

Los objetivos de Europa para 2030 implican el desarrollo de nuevos modelos energéticos, y el almacenamiento de energía va a jugar un papel central en las redes eléctricas y en la movilidad del futuro. En este contexto, los Centros Tecnológicos Tecnalia y Cidetec Energy Storage unen capacidades para desarrollar nuevas tecnologías y aplicaciones energéticas basadas en el uso de baterías para los diferentes sectores industriales y crear una de las mayores plataformas tecnológicas de Europa para la investigación y desarrollo de soluciones energéticas con almacenamiento.

Esta alianza permitirá explotar las sinergias existentes entre ambas entidades, donde Tecnalia aportará su conocimiento en integración de aplicaciones y electrónica de potencia, entre otras, y Cidetec Energy Storage su experiencia en el desarrollo de baterías avanzadas. Fruto de este acuerdo, el objetivo es constituirse en líderes europeos en soluciones en toda la cadena de valor. Ambas entidades suman sus capacidades, con más de 100 investigadores, con el reto de integrar las energías renovables en más de 20 empresas en Europa en los próximos 3 años.

La colaboración estratégica estará centrada en el desarrollo de aplicaciones de electrificación con almacenamiento energético en baterías para diversos sectores industriales, facilitando la integración de las energías renovables en la red eléctrica, la mejora de la eficiencia energética y la electrificación del transporte. Otros sectores objetivo son el aeroespacial, aeronáutico o el marítimo.

Ambos centros tecnológicos suman de esta forma sus capacidades y ponen al servicio de la industria una masa crítica conjunta de investigadores con una dilatada experiencia en tecnologías y aplicaciones del almacenamiento eléctrico, electrónica de potencia, redes eléctricas, TICs y baterías, incluyendo su diseño, prototipado, modelado y ensayo.

El BEI e Iberdrola han anunciado hoy, en la Cumbre del Clima (COP25) que se celebra en Madrid, dos nuevos acuerdos para promover la acción climática mediante inversiones en proyectos de energías renovables y redes de distribución eléctrica. Para ello, la vicepresidenta del banco de la UE, Emma Navarro, y el presidente de Iberdrola, Ignacio Galán, han suscrito dos préstamos por un volumen total de 690 millones de euros.

Del importe total de 690 millones de euros, 250 millones de euros se destinarán a financiar la construcción de 15 parques eólicos que Neoenergia, filial de Iberdrola en Brasil, desarrollará en el país. Estas nuevas instalaciones estarán situadas en tres estados del noreste: Paraíba, Bahía y Piauí. Cuando estén operativos, tendrán una potencia instalada total de 520 MW y producirán una media anual de 2.300 GW/h de electricidad limpia. Su puesta en marcha permitirá reducir las emisiones de CO2 e incrementar la proporción de energías renovables en la producción de electricidad en el país. Las inversiones que se acometerán en estos nuevos parques se ejecutarán a lo largo de cinco años y permitirán la creación de 2.300 puestos de trabajo.

El BEI otorga esta financiación en el marco del Mandato de Préstamos para América Latina 2014-2020, por lo que el acuerdo está cubierto por la garantía presupuestaria de la Unión Europea.  Con su apoyo a este proyecto, el banco de la UE contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible marcados por Naciones Unidas. El BEI trabaja en América Latina desde hace cerca de 30 años y una de sus grandes prioridades en la región es promover la acción contra el cambio climático.

Redes eléctricas inteligentes en España

El banco de la UE e Iberdrola también han sumado fuerzas para avanzar en la digitalización de una infraestructura clave en la descarbonización de la economía: las redes de distribución eléctrica. Para ello, han suscrito un préstamo de 440 millones de euros destinado a financiar nuevas inversiones en España para infraestructuras que contribuirán a mejorar la fiabilidad de la red y la calidad del suministro del país.

Las redes son un elemento clave para la transición energética, ya que favorecen la integración de más renovables, la movilidad sostenible, las ciudades inteligentes y el consumo descentralizado. La transformación de las redes hacia una infraestructura inteligente, más fiable y segura está situando a los consumidores en el centro de la actividad, dotándoles de mayor capacidad de decisión y conectividad.

Ingeteam ha inaugurado una planta para la fabricación de equipos de electrónica de potencia y control en la localidad bizkaina de Ortuella. En estas instalaciones se fabrican convertidores de potencia destinados a aplicaciones en los sectores de tracción ferroviaria, minería, naval, siderurgia, plantas de generación, redes eléctricas y almacenamiento de energía.

Al acto de inauguración de la planta han asistido, el Lehendakari, Iñigo Urkullu; la Presidenta de Ingeteam, Teresa Madariaga; el Consejero Delegado de Ingeteam, Adolfo Rebollo; el Alcalde de Ortuella, Saulo Nebreda; el Diputado General de Bizkaia, Unai Rementería, y la Consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, entre otros.

En la planta, que dispone de 5.500 m2 de superficie de fabricación, y de otros 1.000 m2 de oficinas, trabajan 70 personas en la fabricación de los convertidores de potencia: gestión de la cadena de suministro, industrialización, fabricación y control de calidad. Además, las instalaciones cuentan con un banco de pruebas para realizar tanto ensayos de rutina de los productos terminados, como ensayos de prototipos previos a su homologación.

Los convertidores de potencia son los equipos electrónicos clave en sistemas que se conectan a máquinas eléctricas rotativas (generadores y motores) y a la red eléctrica. Estos equipos electrónicos permiten conseguir una mejor eficiencia y controlabilidad de distintos procesos como la tracción eléctrica de un tren, la propulsión híbrida y/o eléctrica de un buque, el proceso de molienda de minerales, o la producción de acero en una siderurgia. Igualmente los mismos aportan relevantes funcionalidades en la red eléctrica, permitiendo almacenar la energía renovable y poniéndola a disposición de los consumidores cuando se necesite, corrigiendo el factor de potencia, y por tanto mejorando la eficiencia, o regulando la frecuencia y evitando cortes de suministro en redes eléctricas cada vez más inteligentes y complejas.

La utilización de estos equipos es clave para el objetivo de la descarbonización y el apoyo a la transición energética sostenible. Ambos planteamientos forman parte activa del actual plan estratégico del Grupo Ingeteam.

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En México casi el 82% de las empresas del sector industrial tuvieron un problema por el mal sellando del paso de sus cables y tuberías (los más recurrentes: paros de operación por inundaciones, polvo, exceso de humedad, fauna nociva, interferencias electromagnéticas, fuego y explosiones). Lo anterior atañe a prácticamente todas las industrias mexicanas: desde el sector energético (redes eléctricas, petróleo, refinerías, parques eólicos), minería, ferrocarriles, comunicaciones o sistema colectivo metro, telefonía, Centros de Datos, industria manufactura, aeropuertos y aseguradoras con clientes industriales, así como construcción en general.

No obstante la mayoría de las empresas saben que proteger su infraestructura crítica es fundamental (55% lo considera importante y 33% muy importante) y ese es un paso para adelante. Por ello podemos decir que ya hay avances significativos en el país: este año nos hemos dado a la tarea de difundir las soluciones más eficaces para el sector en cuanto a sellado pasamuros cortafuego y hemos suscrito acuerdos y establecido negociaciones con diversas asociaciones, organismos, secretarías de estado e iniciativa privada, las cuales ya están adoptando este tipo de soluciones; por ejemplo, con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción,” sostuvo el Ing. Alfonso Guarneros, director general de Roxtec México y LATAM.

Cabe aclarar que Roxtec es una empresa multinacional de origen sueco y con presencia en México desde hace 10 años, cuyo fin es ayudar a numerosos industrias a mejorar su seguridad y eficiencia operativa, protegiendo vidas y activos. Para ello dispone de soluciones de sellado certificadas y de alta calidad, las cuales han sido probadas en diversas industrias en el entorno mundial: “Empleamos las mejores prácticas de sellado y un sistema Roxtec Multidiameter™, una innovación basada en módulos de sellado con capas extraíbles, lo que hace que el sistema se adapte a todos los tamaños de cable. La instalación es muy fácil y nunca se detiene la operación por ello, además nos adaptamos tanto a infraestructura nueva, como previamente edificada”, sostuvo el especialista.

A parte de ser soluciones fiables y durables, atiende a diversas problemáticas del sector seguridad industrial que puede poner en riesgo a las infraestructuras críticas de eventos como: inundaciones, polvo, fauna nociva, presiones altas, humedad, fuego compatibilidad electromagnética, atmosferas potencialmente explosivas y más.

En la actualidad Roxtec trabaja en México con empresas como CFE, ICA, Cotemar, MCDermott, Kimberly Clark y Santander, entre otras. Al respecto, Alfonso Guarneros comentó que el plan de Roxtec para México y América Latina implica redoblar el paso en cuanto a la concienciación de la importancia que tienen las soluciones del sellado para el paso de cables y tuberías, conocidas localmente como “cortafuegos”; para los diversos sectores industriales y estar presentes en proyectos como el Tren Maya, la construcción del nuevo aeropuerto de Santa Lucía y reforzar su presencia en nichos tradicionales como Centros de Datos, manufactura, minería, energía y energías renovables o el sector petroquímico, entre otros.

Schneider Electric, líder en la transformación digital de la gestión de la energía y la automatización, ha anunciado el lanzamiento del nuevo relé conectado Easergy P5, que forma parte de la gama de dispositivos inteligentes PowerLogic. El P5 establece un nuevo punto de referencia para los relés de protección, ofreciendo mayor seguridad, simplicidad y fiabilidad, con el objetivo de satisfacer las exigentes necesidades energéticas de las compañías eléctricas en pleno avance del IoT.

El Easergy P5 ha sido diseñado para proporcionar protección y control para los activos críticos, a través de una experiencia digital sin precedentes, combinando las mejores funcionalidades disponibles, reunidas en un solo dispositivo. Gracias a ello, los operadores obtienen la mejor protección posible para aplicaciones exigentes, con protección contra arco eléctrico, ciberseguridad total, una alta fiabilidad y una conectividad avanzada en un dispositivo fácil de usar.

“En el mundo de la gestión de la energía, que se encuentra en continuo cambio, los clientes esperan fiabilidad, seguridad, protección, eficiencia y sostenibilidad para responder a los retos que plantean las nuevas tecnologías y los nuevos estándares. El Easergy P5 ofrece todo ello en un potente relé de protección, un verdadero paso adelante para los operadores de redes eléctricas”, asegura Laurent Bataille, EVP of Digital Energy Division at Schneider Electric.

De este modo, el Easergy P5 es más confiable, ya que sus sensores, al combinarse con la solución EcoStruxure Asset Advisor, permiten un potente mantenimiento predictivo de la aparamenta. La información sobre la temperatura y la humedad identifica conexiones problemáticas o condiciones ambientales que podrían ser perjudiciales para la misma. También es más eficiente: gracias a la solución EcoStruxure Asset Advisor, los operadores sólo realizan el mantenimiento cuando es necesario, ahorrando tiempo y costes. Cuando se requieren labores de mantenimiento, el P5 ofrece la mejor seguridad posible con protección contra arco eléctrico para minimizar la exposición a condiciones peligrosas.

Un gran paso para la seguridad y la protección de la red

El Easergy P5 se basa en más de 100 años de experiencia en relés de protección e introduce las tecnologías digitales modernas para ayudar a proteger ulteriormente las instalaciones eléctricas. El nuevo relé cuenta con un diseño único de relé extraíble que permite intercambiar de forma sencilla el dispositivo cuando se requiere mantenimiento. Este proceso necesita un tiempo de recuperación de tan sólo 10 minutos -récord en la industria-, manteniendo los tiempos de inactividad al mínimo.

También facilita la instalación, el uso y el mantenimiento,lo que significa una integración e ingeniería más sencillas para los cuadristas y una reducción del coste para los usuarios finales.

Además cuenta con una conectividad avanzada, con puertos modulares plug and play y soporte para siete protocolos de comunicación, incluyendo IEC 61850 ed. con cumplimiento de los puntos 1 y 2.

Operaciones más fáciles con un completo conjunto de herramientas digitales

El Easergy P5 es aún más potente y fácil de usar cuando se combina con su conjunto de herramientas digitales, que incluyen herramientas de configuración online para una selección simple y EcoStruxure Power Build-Medium Voltage (anteriormente Ecoreal MV) para realizar pedidos y presupuestos online de forma más rápida. Así como el software eSetup Easergy Pro con funciones avanzadas inteligentes como pruebas de inyección virtual y configuración offline; un servidor web integrado en el dispositivo para facilitar el acceso a los cambios de configuración y ajustes; la app EcoStruxure Power Device para una operación y mantenimiento más seguros con la interfaz del relé reproducida en el dispositivo móvil del usuario, y mySchneider app para un soporte rápido y cómodo por parte de los expertos de Schneider Electric

Forma parte de EcoStruxure, la plataforma y arquitectura de sistema abierta e interoperable de Schneider Electric, que ofrece Productos Conectados, Edge Control y Aplicaciones, Análisis y Servicios. Cada byte de datos, desde la aparamenta conectada hasta el EcoStruxure Asset Advisor, está protegido con ciberseguridad end-to-end, lo que reduce el riesgo y mejora la seguridad operacional.

La gama escalable de relés de protección de Schneider Electric también incluye el Easergy P1 y el Easergy P3. Para más información sobre la potente y flexible gama Easergy.

La Comisión Nacional de Mercados y Competencia ha presentado, en forma de circular, sus propuestas en relación a la metodología de cálculo de las tasas de retribución de las inversiones en redes para el periodo regulatorio 2020-2025.

AFBEL ofrece a la CNMC colaborar en un desarrollo regulatorio que asegure la adecuación de sus infraestructuras de red y el desarrollo del sector.

La integración masiva de fuentes renovables, el autoconsumo y generación distribuida, la electrificación de transporte en general y el despliegue de infraestructura de carga del vehículo eléctrico, elevan sustancialmente el nivel de exigencia sobre la red de distribución y conllevan, ineludiblemente, el refuerzo y la digitalización de la misma. El propio PNIEC valora en más de 40 MM€ la necesidad de inversión en red hasta 2030.

Solo mediante la adecuada y justa incentivación de la inversión, a través de una tasa de retribución adecuada, se podrán sentar las bases de una red de distribución adaptada a los retos de la descarbonización.

Por el contrario, la propuesta de la CNMC no solo propone una importante bajada de la tasa de retribución de la inversión, sino que aplica a las ineludibles inversiones en digitalización de la red el mismo factor reductor que aplica a los costes de operación y mantenimiento.

Desde AFBEL estiman que ambos factores van a desincentivar la inversión poniendo freno a la necesaria modernización de la red de distribución y al desarrollo de las tecnologías que la empresa ofrece por todo el planeta en las mejores condiciones competitivas y de vanguardia tecnológica.

 

Hoy en día, el automóvil promedio funciona con combustibles fósiles, pero la creciente presión por la acción climática, la caída de costes de las baterías y la preocupación por la contaminación del aire en las ciudades, ha dado vida al vehículo eléctrico, otrora caro y desatendido. Muchos de los nuevos vehículos eléctricos ya superan las capacidades en la carretera de sus contrapartes propulsados por combustibles fósiles, y los planificadores energéticos están buscando llevar la innovación al garaje: el 95% del tiempo de un automóvil se gasta estacionado. El resultado es que, con una planificación cuidadosa y la infraestructura adecuada, los vehículos eléctricos estacionados y conectados podrían ser los bancos de baterías del futuro, estabilizando las redes eléctricas que funcionan con energía eólica y solar.

Los vehículos eléctricos a escala pueden crear una gran capacidad de almacenamiento de electricidad, pero si todos cargan sus vehículos eléctricos simultáneamente en la mañana o en la noche, las redes eléctricas pueden estresarse. El momento en que se realiza la recarga es, por lo tanto, crítico. La recarga inteligente, que carga vehículos y apoya a la red, desbloquea un círculo virtuoso en el que la energía renovable hace que el transporte sea más limpio y los vehículos eléctricos permiten una mayor participación de las fuentes renovables“, dice Dolf Gielen, Director del Centro de Innovación y Tecnología de IRENA.

Mirando ejemplos reales, un nuevo informe de IRENA, Innovation Outlook: smart charging for electric vehicles, guía a los países sobre cómo explotar el potencial de la complementariedad entre la electricidad renovable y los vehículos eléctricos. Proporciona una guía para los formuladores de políticas sobre la implementación de una estrategia de transición energética que saque el máximo provecho de los vehículos eléctricos.

Implementación inteligente

La recarga inteligente significa adaptar el ciclo de recarga de los vehículos eléctricos tanto a las condiciones del sistema energético, como a las necesidades de los usuarios. Al disminuir el estrés que produce en la red la recarga de vehículos eléctricos, la recarga inteligente puede hacer que los sistemas eléctricos sean más flexibles para la integración de renovables, y proporciona una opción de electricidad baja en carbono para abordar el sector del transporte, al mismo tiempo que satisface las necesidades de movilidad.

La rápida adopción del vehículo eléctrico en todo el mundo significa que la recarga inteligente podría ahorrar miles de millones de dólares en inversiones en la red, necesarias para soportar las cargas que suponen los vehículos eléctricos de manera controlada. Por ejemplo, el operador del sistema de distribución en Hamburgo, Stromnetz Hamburg, está probando un sistema de recarga inteligente que utiliza tecnologías digitales que controlan la recarga de vehículos según los sistemas y los requisitos de los clientes. Cuando se implemente completamente, reducirá la necesidad de inversiones en la red en la ciudad debido a la recarga de vehículos eléctricos en un 90%.

El análisis de IRENA indica que si la mayoría de los vehículos de pasajeros vendidos de 2040 en adelante serán eléctricos, más de 1.000 millones de vehículos eléctricos podrían estar en la carretera en 2050, en comparación con los 6 millones actuales, eclipsando la capacidad de las baterías estacionarias. Las proyecciones sugieren que en 2050, podrían estar disponibles alrededor de 14 TWh de baterías de vehículos eléctricos para proporcionar servicios de red, en comparación con solo 9 TWh de baterías estacionarias.

La implementación de sistemas de recarga inteligente varía de lo más básico a lo más avanzado. Los enfoques más simples alientan a los consumidores a diferir su recarga de los períodos de mayor a menor demanda. Los enfoques más avanzados, que utilizan tecnología digital, como los mecanismos de control directo, pueden ser útiles en el futuro para el sistema eléctrico al proporcionar balance de energía casi en tiempo real y servicios auxiliares.

Formas avanzadas de recarga inteligente

Un enfoque avanzado de recarga inteligente, llamado Vehículo a la red (V2G), permite que los vehículos eléctricos no solo extraigan la electricidad de la red, sino que también la inyecten. La tecnología V2G puede crear un caso de negocios para los propietarios de vehículos eléctricos, a través de agregadores, para proporcionar servicios auxiliares a la red. Sin embargo, para ser atractiva para los propietarios de vehículos eléctricos, la recarga inteligente debe satisfacer las necesidades de movilidad, lo que significa que los vehículos se deben cargar cuando sea necesario, al coste más bajo, y los propietarios posiblemente deberían recibir una remuneración por prestar servicios a la red. Los instrumentos políticos, como los descuentos para la instalación de puntos de recarga inteligente y las tarifas de tiempo de uso, pueden incentivar un amplio despliegue de la recarga inteligente.

Hemos visto probar esto en Reino Unido, Holanda y Dinamarca. Por ejemplo, desde 2016, Nissan, Enel y Nuvve se han asociado y trabajan en una solución de gestión energética que permite a los propietarios de vehículos y usuarios de energía operar como centros de energía individuales. Sus dos proyectos piloto en Dinamarca y Reino Unido han permitido a los propietarios de vehículos eléctricos Nissan ganar dinero inyectando energía a la red a través de los cargadores bidireccionales de Enel.

¿Solución perfecta?

Si bien los vehículos eléctricos tienen mucho que ofrecer para acelerar el despliegue de la energía renovable variable, su aceptación también presenta desafíos técnicos que deben superarse.

El análisis de IRENA sugiere que la recarga no controlada y simultánea de vehículos eléctricos podría aumentar significativamente la congestión en los sistemas energéticos y la carga máxima. Esto se traduce en limitaciones para aumentar la proporción de energía solar fotovoltaica y eólica en los sistemas energéticos, y la necesidad de costes adicionales de inversión en infraestructura eléctrica en forma de reemplazo y cables adicionales, transformadores, interruptores, etc., respectivamente.

Un aumento en la conducción autónoma y de la “movilidad como servicio”, es decir, las innovaciones para compartir coche o aquellas que permitirían a vehículo transportar a personas diferentes al propietario éste no lo esté usando, podrían reducir la potencial disponibilidad de vehículos eléctricos conectados a la red y funcionando como estabilizadores de la misma, ya que las baterías se conectarían y estarían disponibles para la red con menos frecuencia.

Impacto de la recarga según el tipo

También ha quedado claro que las recargas rápida y ultrarrápida son una prioridad para el sector de la movilidad, sin embargo, la recarga lenta es más adecuada para la recarga inteligente, ya que las baterías están conectadas y disponibles en la red durante más tiempo. Para la recarga lenta, es fundamental la ubicación de la infraestructura de recarga en el hogar y en el lugar de trabajo, un aspecto a considerar durante la planificación de la infraestructura. Las recargas rápida y ultrarrápida puede aumentar la tensión de demanda máxima en las redes locales. Las soluciones como el intercambio de baterías, las estaciones de recarga con almacenamiento en búfer y la recarga nocturna pueden ser necesarias, en combinación con las recargas rápida y ultrarrápida, para evitar grandes inversiones en infraestructura.

FuturENERGY Dic.18 - Ene. 2019

Las nuevas tecnologías van alcanzando todos los sectores, y el eléctrico no es una excepción. Para afrontar este cambio, los sistemas de transmisión y distribución eléctrica necesitan optimizar la integración de las renovables y gestionar las complejas interacciones entre consumidores y generadores. Esta adaptación requerirá de una inversión de 7.000 M€ hasta 2035, según estimaciones de la AIE. En este escenario las redes eléctricas inteligentes, así como el desarrollo de la generación distribuida, jugarán un papel protagonista, ya que reducirán los costes de este salto tecnológico e incrementarán la fiabilidad del modelo energético del futuro. En este campo se está desarrollando el proyecto MEANS4SG, financiado por la Comisión Europea y coordinado por CIRCE, que forma a once jóvenes investigadores que elaboran sus tesis doctorales en el ámbito de las redes inteligentes.

CMBlu Projekt AG y Schaeffler AG han anunciado la firma de un acuerdo de desarrollo conjunto para colaborar en la producción de sistemas de almacenamiento de energía a gran escala. Durante los cinco últimos años, CMBlu ha desarrollado como prototipo, en colaboración con grupos de investigación de universidades alemanas, la novedosa tecnología renovable de almacenamiento ‘Organic Flow’ para redes eléctricas. Sobre esta base, Schaeffler y CMBlu desarrollarán y fabricarán conjuntamente productos comerciales que serán distribuidos por CMBlu. El objetivo consiste en realizar una contribución sustancial a un suministro eléctrico seguro, eficiente y sostenible en todo el mundo.

Las baterías de flujo orgánico se pueden utilizar con flexibilidad como unidades estacionarias de almacenamiento de energía en la red eléctrica, contribuyendo así al equilibrio entre la generación y el consumo. La tecnología tiene diversas aplicaciones, como por ejemplo, en el almacenamiento intermedio de energías renovables o la nivelación de cargas punta en las plantas industriales. Otro campo de aplicación es la infraestructura de carga para electromovilidad. Como almacenamiento intermedio, las baterías contribuyen a auxiliar las redes eléctricas de media tensión, que ya no deberán actualizarse para absorber cargas adicionales. En última instancia, una infraestructura de carga descentralizada para vehículos eléctricos solo será posible con sistemas de almacenamiento de energía potentes y escalables, como las baterías de flujo orgánico.

La tecnología subyacente es similar al principio de las baterías de flujo con reacción redox convencionales. La energía eléctrica se almacena en compuestos químicos que forman electrolitos en una solución acuosa. A diferencia de los sistemas convencionales basados en metales, para el almacenamiento se utilizan moléculas orgánicas derivadas de la lignina. La lignina se puede encontrar en todas las plantas, como los árboles o las hierbas. Es una fuente natural renovable y se extrae como producto residual en la producción de pulpa y papel en cantidades de millones de toneladas. Ello garantiza que la lignina sea una materia prima constantemente disponible para los sistemas de almacenamiento de energía a gran escala.

Todos los componentes electrotécnicos del convertidor de energía han sido adaptados a estos electrolitos y mejorados para una producción masiva rentable. Toda cadena de valor de las baterías se puede realizar a nivel local. No hay dependencia de las importaciones de países concretos. Además, los sistemas de baterías de flujo orgánico no utilizan tierras raras o metales pesados, no son inflamables y, por lo tanto, funcionan de manera muy segura. Debido a su principio de funcionamiento, la capacidad de los sistemas de flujo orgánico se puede ampliar, con independencia de la potencia eléctrica, y solo está limitada por el tamaño de los tanques de almacenamiento y la cantidad de electrolitos.

En lo referente a la industrialización, CMBlu ha firmado un acuerdo de colaboración a largo plazo con Schaeffler para desarrollar sistemas de almacenamiento de energía a gran escala con el objetivo de proporcionar productos preparados para el mercado. En la siguiente fase, CMBlu establecerá la cadena de suministro completa, incluyendo todos los productos previos de otros socios industriales. Además, se ha implementado una producción de prototipos en Alzenau. CMBlu ya ha firmado contratos con clientes de referencia para implementar proyectos piloto seleccionados durante los próximos dos años. Los primeros sistemas comerciales están previstos a partir de 2021.

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