Tags Posts tagged with "vehículo eléctrico"

vehículo eléctrico

Nissan ha hecho entrega de 62 LEAF al Ayuntamiento de Madrid, la flota eléctrica más grande que se ha entregado en Madrid hasta el momento. La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés; el delegado de Salud, Seguridad y Emergencias, Javier Barbero, y el delegado de Economía y Hacienda, Jorge García Castaño, han presentado hoy la nueva flota eléctrica municipal del Ayuntamiento de Madrid.

Este vehículo, el Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más vendido de España, de Europa y del mundo está contribuyendo a cambiar las reglas de juego. Sin duda, las Instituciones tienen un papel importante que jugar en la promoción del vehículo eléctrico y el Ayuntamiento de Madrid demuestra con el lanzamiento de la nueva flota eléctrica municipal su intención clara e inequívoca de apostar por las cero emisiones.

Es la mayor entrega de vehículos eléctricos y de cero emisiones a un ente público que ha realizado una marca en Madrid. Madrid, es un emplazamiento clave para el desarrollo del vehículo eléctrico. En el mes de Enero, en Madrid se matricularon uno de cada dos vehículos eléctricos que se vendieron en España lo que da una idea de la importancia de Madrid como ciudad de promoción de las cero emisiones.

En este contexto, Nissan, el Nissan LEAF con un total de 108 unidades ha liderado el mercado madrileño en el mes de Enero de 2019 con una cuota del 33%, es decir, uno de cada tres turismos eléctricos matriculados en Madrid ha sido un LEAF.

La apuesta de Nissan por el vehículo eléctrico sigue siendo clara y decidida. Este mismo mes, Nissan ha lanzado su Plan MOVALT para toda España de manera que los compradores de LEAF durante el mes de Febrero se podrán beneficiar de un descuento de 5.500 euros. El descuento Nissan MOVALT de 5.500 € tiene una ventaja adicional respecto a los incentivos gubernamentales ya que no está sujeto a retención tributación fiscal, por lo que es mucho más beneficioso para los clientes.

La decisión de Nissan de lanzar este plan de incentivos de la marca, tiene como objetivo seguir impulsando el liderazgo de la marca en este segmento y ante la incertidumbre generada hacia los clientes por los sucesivos retrasos en el lanzamiento de los planes de incentivos a la compra por parte del Gobierno, que siguen frenando el desarrollo del mercado del vehículo eléctrico en España.

En definitiva, las Administraciones tienen que ser impulsoras de los nuevos avances y las tecnologías que están surgiendo. Esta es una estrategia a la que se ha sumado el Ayuntamiento de Madrid y uno de los pilares claves del Plan Estratégico de Nissan para el Vehículo Eléctrico. Por ello, Nissan aplaude la decisión del Ayuntamiento de Madrid de modernizar su flota de vehículos. Es un paso más en la buena dirección.

Tras ganar recientemente el codiciado premio “CES Innovation Awards” en la categoría de Smart Energy y después de anunciar su compromiso alcanzar 1 millón de puntos de recarga instalados a nivel global en 2025, parece que la empresa holandesa EVBox será el nuevo referente del mundo de la recarga en los próximos años.

Aunque EVBox lleva poco tiempo en España, su intención es convertirse en unos de los principales proveedores de soluciones de recarga del país en los próximos años. Para ello ha desarrollado una amplia gama de productos adaptados para las diferentes necesidades del mercado. Sus cargadores ‘BusinessLine’ están diseñados específicamente para empresas y establecimientos comerciales, mientras que ‘HomeLine’ se dirige a particulares que deseen cargar su vehículo eléctrico en casa. Uno de sus productos más innovadores son los puntos de recarga rápida y ultra-rápida, que con una potencia de hasta 350 kW, permite recargar al completo un vehículo con una capacidad de 33,2 kWh en tan solo 35 minutos. Además, todos ellos cuentan con tecnología ‘Smart Charging’ o de Recarga Inteligente, que asegura que funcionen con la máxima eficiencia y seguridad.

Borja Moreno, director regional de EVBox en España, Italia y Portugal, ha compartido un ejemplo de colaboración exitosa con EVBox en España.

“Nuestra intención es que nuestro país se adapte lo más rápidamente a la movilidad eléctrica, y contar con el apoyo de partners certificados tan relevantes como Grupo Angal, nos ayudará a conseguirlo antes de lo que esperamos. La colaboración que surge entre Grupo Angal y EVBox supone beneficiarse mutuamente de la experiencia de ambas empresas en el sector de la automoción y de las soluciones de recarga, para proporcionar a los conductores españoles la solución más completa y apropiada en cada situación. Además, gracias a sus más de 40 concesionarios situados a lo largo de todo el país, serán más las ciudades españolas que tengan acceso a probar los diferentes productos diseñados por EVBox. Pensamos que es clave especialmente con productos innovadores, fomentar alianzas y colaboraciones para acelerar la transición a una movilidad más sostenible.” comenta Borja Moreno Candau, Director regional EVBox Southern Europe

Lo cierto es que a España le queda aún un gran camino por recorrer para poder ser considerado un país líder en movilidad sostenible, y como en todo, la unión hace la fuerza, por lo que EVBox continúa su búsqueda para formar alianzas y colaborar con los diferentes agentes de este mercado con la intención de conseguir acelerar así la transición a la energía limpia. Desde instaladores hasta distribuidores, incluyendo todo tipo de establecimientos comerciales, serán bienvenidos para unirse a la red de socios de esta innovadora empresa holandesa. Desde la web de EVBox se puede consultar el proceso para asociarse y empezar a colaborar juntos en diferentes proyectos. Además, un evento que los interesados en el mundo de la movilidad eléctrica deberían apuntar en su agenda es rEVolution 2019, que tendrá lugar el 19 de marzo en Ámsterdam.

Más de 130 años de innovación tecnológica a la vista durante el Foro Económico Mundial de Davos, donde la movilidad eléctrica es tema central

Esta semana, en el Foro Económico Mundial de Davos, la próspera historia tecnológica de ABB irá de la mano con el futuro en rápida evolución de la empresa cuando el emblemático Ferrocarril Rético (RhB) suizo transporte a la ciudad el último coche de Fórmula E de ABB: el denominado Gen2.

ABB dio en el siglo XIX sus primeros pasos como pionero en movilidad eléctrica con el Ferrocarril Rético, cuya flota de trenes Allegra emplea sistemas de tracción de ABB para cruzar —en cualquier clima— algunas de las montañas más imponentes de Suiza.

El tiempo ha volado hasta 2019 y ABB se mantiene a la vanguardia de la tecnología de recarga y de los vehículos eléctricos, como demuestra la exposición pública de un coche Gen2 de Fórmula E de ABB en la estación de tren de Davos Platz durante el Foro Económico Mundial de 2019.

Por otro lado, la unidad Allegra que transportó el coche Gen2 a Davos cuenta con un innovador sistema de tracción de ABB que le permite recorrer, con independencia de las condiciones meteorológicas, la travesía ferroviaria alpina más alta de Europa, el paso de Bernina.

Con el Foro Económico Mundial de 2019, será el quinto año que un tren Allegra de ABB entre Landquart y Davos transporte delegados a la reunión. Como parte de un nuevo concepto de movilidad en la ciudad de Davos, este año, durante la semana de la reunión, habrá un tren adicional Allegra de ABB haciendo de lanzadera entre Davos Dorf y Davos Platz, con una parada adicional justo enfrente del Centro de congresos.

ABB, el principal proveedor mundial de equipos eléctricos para el sector ferroviario, y el Ferrocarril Rético llevan indisolublemente ligados desde 1913. En aquella época, la ruta del Ferrocarril Rético a la Baja Engadina fue una de las primeras rutas en ser electrificadas con corriente alterna y ponerse en marcha. ABB y sus predecesores, BBC y Maschinenfabrik Oerlikon (fábrica de máquinas de Oerlikon), suministraron prácticamente todo el equipo eléctrico para los trenes y la mayor parte de la fuerza de tracción.

La asociación del coche de carreras Gen2 y del tren Allegra — cada uno de ellos vehículos eléctricos sumamente avanzados en sus respectivos campos— constituye toda una representación simbólica del prominente lugar que ocupará ABB en un tema que será central en el Foro Económico Mundial de este año: la movilidad eléctrica.

El camino hacia una mayor sostenibilidad en Davos

En el Foro Económico Mundial del año pasado se llevó a cabo una iniciativa de movilidad eléctrica, la prueba de autobuses eléctricos TOSA, basada en la tecnología de carga ultrarrápida de ABB. Se creó una línea provisional de autobuses TOSA expresamente para los participantes del foro y su fiabilidad fue validada por primera vez en una región alpina en condiciones climáticas extremas.

La tecnología de carga de ABB en los autobuses TOSA permite cargar sus baterías con 650 kW en paradas seleccionadas en apenas 20 segundos, mientras suben y bajan pasajeros. Esto proporciona al autobús suficiente autonomía para ocho kilómetros del recorrido en curso. Los autobuses TOSA de Ginebra han reducido las emisiones de CO2 en 1000 toneladas anuales.

abb2

El éxito de este proyecto de prueba TOSA ha servido para volver a confirmar el estatus de Davos como “Energiestadt” (Ciudad de la Energía), igual que la instalación simultánea de ocho nuevas estaciones de carga de ABB para apoyar la movilidad eléctrica de particulares.

De hecho, ABB y la ciudad de Davos llevan más de un siglo colaborando estrechamente, poniendo en práctica conceptos para un transporte sostenible y eficiente en una de las ciudades de Europa situadas a mayor altitud.

En la década de 1890, la empresa Brown, Boveri & Cie. (BBC), que más tarde se convertiría en ABB, suministró a una central hidroeléctrica de Davos un generador, un transformador y otros equipos. Dicha central, que aún hoy sigue produciendo electricidad, marcó el inicio de una duradera colaboración entre ABB y Davos que nunca ha dejado de aumentar.

El ferrocarril de vía estrecha Landquart-Davos había entrado en servicio solo unos años antes, allanando el camino para el Ferrocarril Rético. La red ferroviaria experimentó una considerable expansión hasta 1913 y, luego, se electrificó con tecnología de BBC, lo que ayudó a Davos a convertirse en el popular destino turístico que sigue siendo hoy en día.

ABB continúa vinculado a muchas otras áreas de transporte en Davos y sus alrededores. Entre los primeros proyectos se incluía la línea ferroviaria entre Davos Platz y Schatzalp, inaugurada en 1924. Este histórico funicular sigue en funcionamiento hoy en día. Los motores eléctricos desplazan por un mismo cable de acero los dos vagones —que hacen de contrapeso entre sí—, lo cual reduce el nivel comparable de fuerza de propulsión requerida.

En los años treinta, esta empresa pionera de la electrificación también equipó el ferrocarril Davos-Parsenn, que tan esencial es para Graubünden. Después de la Segunda Guerra Mundial, Davos se consolidó rápidamente como un destino turístico popular y, desde 1956, más de 400.000 pasajeros han utilizado el funicular de Parsenn.

Funicular de Parsenn (1930)
Funicular de Parsenn (1930)

Otros logros en la región de Davos incluyen la locomotora de vía estrecha bautizada como “Cocodrilo” por los lugareños y el telesilla Davos Clavadeler Alp, que cuenta hasta la fecha con tecnología de ABB.

La colaboración entre Davos y ABB sigue creciendo. Por ejemplo, en 2016 ABB proporcionó la tecnología para el telesilla único de la popular región de esquí de Klosters-Madrisa, especialmente diseñado para satisfacer las necesidades de niños y personas con discapacidades físicas.

Como resultado de esta larga relación con ABB, el municipio de Davos, que recibió por primera vez la etiqueta de Ciudad de la Energía en 2001, sigue a la vanguardia de la investigación de soluciones para los retos que presenta la que es la gran tendencia mundial del momento: la movilidad sostenible.

El estatus de Davos como icono de la sostenibilidad encaja perfectamente con la propia determinación de ABB de ser un líder de la tecnología digital comprometido con hacer funcionar el mundo sin esquilmar el planeta.

A lo largo del Foro Económico Mundial de 2019, ABB demostrará las tecnologías que lo han consolidado como un líder de la industria con el conjunto de soluciones de movilidad eléctrica más completo del mundo.

0

FuturENERGY Dic.18 - Ene. 2019

La movilidad eléctrica lleva años asomándose a nuestras vidas, y aunque siempre ha parecido que esa llegada se produciría en un futuro próximo indeterminado, recientemente el vehículo eléctrico ha sacudido con fuerza a todo el sector industrial y a la opinión pública. Ya no la esperamos más, porque ya está aquí con nosotros. El vehículo eléctrico es una realidad, con nuevos modelos llegando cada pocos meses, con diseños atractivos, nuevas capacidades de baterías, autonomías mayores, y precios, que aun siendo superiores a sus homólogos térmicos, son relativamente contenidos y justificables por prestaciones o por el coste total de propiedad, coste a lo largo de toda la vida del vehículo…Por David Iriarte, Key Account Manager EM, Ingeteam.

El AMB dispondrá, durante las próximas semanas y en fase de prueba, del vehículo eléctrico de transporte urbano APTIS, una nueva experiencia de movilidad de Alstom. El APTIS, siendo 100% eléctrico, fusiona el concepto y el diseño del autobús y del tranvía, para mejorar la experiencia y la comodidad del pasajero.

El vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB y alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda, y el Director de Producto y Marketing de la Plataforma Autobús Eléctrico APTIS, Fernando Sunyer, han liderado el acto de presentación, que ha tenido lugar a las puertas del Polideportivo Salvador Gimeno de la citada localidad.

Este acuerdo de colaboración entre AMB y Alstom se enmarca en la estrategia metropolitana de electrificación de la flota de vehículos de transporte, con emisiones cero”, ha explicado Poveda, quien ha destacado también la necesidad de conocer las nuevas propuestas de los fabricantes y ver cómo ellos también se adaptan al cambio de hábitos que requieren las ciudades y que se reclama desde la administración para mejorar la calidad del aire.

Aptis es una innovadora solución innovadora de movilidad eléctrica que está despertando el interés de las ciudades en toda Europa. Estas pruebas nos dan la oportunidad de demostrar las ventajas y elementos diferenciales de nuestro autobús. Con su perfecta integración en el entorno urbano, ofrece una solución confortable, accesible, sostenible y eficiente para los pasajeros, operadores y responsables de movilidad urbana”, ha destacado Fernando Sunyer.

Las pruebas que se realizarán las próximas semanas tendrán lugar en el servicio de Bus Metropolitano del AMB, y se desarrollarán en recorridos del Baix Llobregat operadas per Baixbus y del Barcelonès Nord operadas per Tusgsal. Y también en algunas líneas que gestiona TMB y que circulan por el centro de la ciudad de Barcelona.

Características del vehículo APTIS

En cuanto al vehículo, destaca el piso bajo en todo el vehículo y las puertas dobles, que permiten una circulación más cómoda de pasajeros y un fácil acceso para sillas de ruedas y carritos. Además, el APTIS está provisto de una zona lounge en la parte trasera del autobús y cuenta con un 20% más de superficie acristalada, gracias a las ventanas panorámicas, distribuidas en la parte delantera.

El vehículo se adapta perfectamente a entornos urbanos, gracias a sus cuatro ruedas directrices, que minimizan el espacio necesario para girar (25% menos que un autobús convencional). Esta característica es especialmente ventajosa en las paradas de autobús, donde se ha desarrollado un sistema de asistencia en parada, para reducir el espacio necesario en las paradas, ganando superficie extra para otros vehículos.

El vehículo se puede recargar en las cocheras durante la noche o de forma diurna al final de cada línea. La carga rápida (diurna) se realiza a través de un pantógrafo invertido o mediante SRS, innovador sistema de carga estática desde el suelo desarrollado por Alstom. Gracias a los bajos costes de mantenimiento y operación, y a contar con una vida útil mayor que la de un autobús, el coste de propiedad de Aptis es equivalente al de los autobuses diésel actuales.

La movilidad eléctrica en España no tiene freno. Los primeros conductores de este nuevo medio de transporte mantienen su entusiasmo, a pesar de las dificultades que afrontan, tanto para adquirir un vehículo eléctrico como para hacer la recarga fuera de las grandes ciudades. Una aplastante mayoría (99%) de las 1.312 personas encuestadas, están dispuestas a comprar nuevamente un vehículo eléctrico, según los resultados de la primera Encuesta Nacional de Usuarios de Vehículo Eléctrico, realizada por All Media Consulting y Electromaps. Este es el primer estudio que se realiza con una representación tan amplia de conductores.

Actualmente las ventas de coche eléctrico en España representan el 1% de la venta total de vehículos, en contraste con países como Portugal (3,1%) u Holanda (4,3%). De acuerdo con la encuesta, las medidas más atractivas para mejorar la movilidad eléctrica en España son la mejora de la autonomía de las batería (38%), suprimir el IVA en la compra del vehículo (22%), y por último, un incremento de los puntos de recarga (18%).

La metodología

Los 1.312 encuestados son conductores activos de vehículo eléctrico, que utilizan la aplicación móvil de Electromaps, para acceder a información actualizada sobre el estado de la infraestructura nacional de recarga. La participación fue voluntaria y anónima, realizada mediante un cuestionario online enviado por correo electrónico, con una tasa de finalización del 70%.

Las 40 preguntas abordan diversos temas, como la valoración sobre los modelos de coches, la distancia recorrida, el uso de los puntos de recarga, la opinión sobre los gestores de recarga, la valoración de las ayudas públicas por parte de las administraciones públicas, entre otros temas.

El conductor medio

Un hombre de 35 a 54 años representa a la mayoría (72%) de los conductores, una proporción que llega al 93% si son considerados todos los rangos de edad. También destaca el perfil educativo del usuario medio, al haber finalizado los estudios superiores, profesionales o universitarios (85%), en comparación con la baja proporción de estudios de secundaria (13%).

Además, los resultados revelan que la mayoría de los usuarios recarga su coche en casa (80%), lo utiliza a diario en rutas interurbanas (74%), para recorrer distancias de 20 a 100 kilómetros (66%). Ésto contradice a quienes le atribuyen un uso exclusivamente urbano.Uno de los datos más sorprendentes es que cada uno de estos conductores logra convencer de 2 a 3 personas en su entorno cercano para la compra un vehículo eléctrico.

En cuanto a la infraestructura de recarga, este trabajo permite relacionar los datos con la ubicación de los encuestados por localidades, municipios y comarcas, donde la instalación de puntos de recarga es más acuciante. El estudio presenta un mapa detallado que será de gran utilidad para las administraciones públicas y todas las empresas interesadas en instalar puntos de recarga de acceso público.

El ahorro energético y la reducción de nuestra huella ecológica son una preocupación creciente entre la sociedad, que cada vez es más consciente de los recursos limitados del planeta. Y es que tal y como se desprende de las estimaciones de la ONU, el mundo necesitará en 2030 un 30% más de agua y un 45% más de energía, cifras que hacen que nos planteemos la sostenibilidad de nuestro estilo de vida. Sin embargo, hay proyectos que buscan contribuir a hacer del mundo un lugar mejor Un ejemplo de ello es el proyecto emprendido conjuntamente por Nissan y Bunyesc Arquitectes, estudio especializado en la arquitectura sostenible,que tiene como objetivo trabajar en un concepto de viviendas energéticamente autosuficientes que producen más energía de la que consumen, de manera que el excedente energético pueda ser utilizado, entre otros, para cargar un vehículo eléctrico sin coste.

El objetivo de la colaboración entre Nissan y Bunyesc Arquitectes es convertir este excedente energético en un recurso que pueda ser aprovechado para otros fines. Para ello, equiparán las viviendas con dispositivos de almacenamiento energético Nissan xStorage (fabricado a partir de baterías de vehículos eléctricos Nissan recicladas) que permitirá almacenar la energía producida por módulos fotovoltaicos para poder ser consumida con posterioridad. Por ejemplo, permitirá cargar un vehículo eléctrico en cualquier momento del día. De esta manera, los excedentes de una vivienda, podrían proporcionar la energía necesaria para recorrer anualmente alrededor de 10.000 km sin coste.

Con esta colaboración, Nissan da un paso más allá dentro de su compromiso con la innovación con la completa integración del vehículo eléctrico en la sociedad y en los hogares. De esta manera, la marca aporta soluciones que permiten hacer del vehículo eléctrico y el almacenamiento las claves para un modelo energético más sostenible en las que el consumidor tiene en sus manos la gestión de la energía eléctrica.

Un paso más allá

La transferencia de energía entre vivienda y vehículo puede ser bidireccional gracias al sistema “del coche a la red” (Vehicle-to-Home – V2H) de Nissan, mediante el cual el Nissan LEAF –la gama de vehículos eléctricos de Nissan es la única en el mercado con el sistema de carga bidireccional – también podrá aportar el excedente de energía a la vivienda en caso que lo requiera, pudiendo cubrir las necesidades energéticas de la casa durante 5 o 6 días. Este sistema es ya una realidad en países como Reino Unido, Dinamarca o Holanda.

Las soluciones energéticas Nissan van mucho más allá. El pasado 29 de junio, se puso en marcha en Amsterdam el sistema de almacenamiento de energía más grande de Europa. Está instalado en el Johan Cruyff ArenA. Fabricado con las baterías de 146 Nissan LEAF, se alimenta con las 4.200 placas fotovoltaicas que hay instaladas en el estadio.

La batería de 3 MWh de la sede del Ajax permitirá dar electricidad a todo el estadio en caso de corte de suministro (ya sea que se esté jugando un partido de fútbol o que se celebre un concierto) además de contribuir a estabilizar la red holandesa. En un futuro próximo también permitirá, si fuera necesario, suministrar esta electricidad al barrio del Johan Cruyff ArenA.

Además, en el aparcamiento del estadio se han instalado 18 sistemas “del vehículo a la red” que también permiten que la electricidad almacenada en las baterías de los vehículos eléctricos sea suministrada a las instalaciones del Johan Cruyff Arena. En un futuro, la intención es que sean 200 las plazas de parking con este sistema.

La Universidad de Oviedo está de estreno. EDP ha puesto en marcha diez nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos en los aparcamientos de los campus universitarios de Gijón/Xixón y Mieres, y en la Escuela de Ingeniería de Minas, Energía y Materiales de Oviedo. Este es el resultado del acuerdo entre la Universidad y la compañía energética, que ha invertido 200.000 euros en esta infraestructura de recarga.

Al estreno de los nuevos puntos han asistido el rector de la Universidad de Oviedo, Santiago García Granda; y el director de Casa Inteligente de EDP España, Antonio González-Lamuño.

Para la Universidad, ”es fundamental liderar el cambio hacia una sociedad sostenible y para ello tenemos que contar con el apoyo de las empresas, como este caso EDP. La movilidad eléctrica nos permite mejorar la conexión entre campus y ciudades –fundamental en el caso de nuestra Universidad-, y ofrecer un servicio a nuestra comunidad universitaria que está absolutamente comprometida y concienciada con la sostenibilidad”.

Por su parte, González-Lamuño ha destacado que “este acuerdo refuerza la apuesta de ambos, Universidad y EDP, por la movilidad. La universitaria es una comunidad estratégica para el desarrollo y fomento de la movilidad eléctrica, y con estas instalaciones da un paso más en este sentido. Los nuevos puntos están situados en zonas clave y en aparcamientos públicos cercanos a las principales vías de comunicación en la región, por lo que van a cubrir las necesidades de recarga de los usuarios de estos vehículos fuera de sus hogares. En el hogar es donde realizan la recarga principal”.

En el Campus de Gijón/Xixón hay cuatro puntos: dos situados en el aparcamiento de la Escuela Politécnica de Ingeniería y otros dos en el Aulario de Viesques (calle Puig Adán).

En el Campus de Mieres hay cinco: tres en la calle Gonzalo Gutiérrez y dos en la calle Rector Julio Rodríguez.

En Oviedo/Uviéu, el punto está situado en una de las vías de acceso por carretera a la Escuela de Minas.

Dos de estos puntos -uno en Gijón/Xixón y otro en Mieres- son rápidos, de 50 kW, una potencia que permite recargar las baterías de los coches en aproximadamente 15 minutos. Las otras ocho instalaciones son semirrápidas, de 22 y 7,5 kW. En conjunto, esta nueva red respalda las recargas principales que los usuarios de estos vehículos realizan en sus domicilios.

Para realizar las recargas, los usuarios tienen dos opciones: utilizar la tarjeta de movilidad sostenible de EDP, que pueden solicitar a través de la página web www.edpmoveon.com, o un dispositivo móvil, con el que a través de esa web o de la aplicación móvil ‘EDP moveon’ pueden gestionarlas.

A través de la web o de la aplicación también pueden conocer la ubicación de los puntos, la distancia hasta ellos, su disponibilidad y los tipos de toma para realizar la recarga, entre otras funcionalidades.

El acuerdo entre la Universidad y EDP responde a la estrecha relación que mantienen ambas entidades desde hace años, sobre todo, por el programa de becas de la Fundación EDP, por el que cada año más de 150 estudiantes se incorporan a la compañía energética para completar su formación académica.

Actualmente, EDP ya ha instalado 57 puntos de recarga en Asturias, tanto en vías rápidas como en entornos urbanos. Para ello, ha alcanzado distintos acuerdos con ayuntamientos asturianos, instituciones y estaciones de servicio. Además, tiene en estudio otras 20 instalaciones.

La movilidad sostenible es una de las prioridades de EDP. Se trata de uno de los ámbitos que más impactarán en el sector energético y será esencial para la descarbonización del transporte, representando un porcentaje creciente de las ventas de automóviles en el mundo.

Nissan asistió el pasado día 12 a la presentación del Plan de la Comunidad de Madrid para impulsar el vehículo eléctrico. El Nissan LEAF fué uno de los protagonistas en la exposición de vehículos que ha confeccionado la Comunidad de Madrid y es que este coche está cambiando los hábitos y las tendencias en el sector del automóvil.

Cuando hace escasamente un par de años, prácticamente la mayoría de vehículos eléctricos eran adquiridos por las empresas, desde la aparición del nuevo LEAF esa tendencia ha cambiado. Hoy en día, el 40% de las ventas de este vehículo en España son venta a particulares, pero si focalizamos en la Comunidad de Madrid, este porcentaje llega ya al 45%.

El consumidor particular muestra un claro interés por la adquisición de vehículos eléctricos para su uso cotidiano al igual que el profesional del transporte lo hace respecto a la furgoneta eléctrica e-NV200 fabricada en España. Los problemas de contaminación ligados a las restricciones en las grandes ciudades como Madrid potencian el uso de este tipo de vehículos, respetuosos con el medio ambiente.

El Plan que lanzó la Comunidad de Madrid permitirá impulsar aún más la movilidad eléctrica cero emisiones en la Comunidad de Madrid, por lo que desde Nissan consideran un acierto la puesta en marcha de este Plan que permitirá a los ciudadanos beneficiarse de hasta 5.500 euros de descuento en la compra de un vehículo eléctrico como el Nissan LEAF, el coche eléctrico más vendido del mundo.

Madrid se convierte así en un referente para el vehículo eléctrico y la movilidad sostenible cero emisiones, completando el conjunto de ayudas que hay para la adquisición de vehículos eléctricos, no sólo por parte de particulares sino que hay que añadir las ventajas que colectivos como taxistas y autónomos y pymes disfrutan ya para la adquisición de vehículos eléctricos para taxis y furgonetas.

El vehículo eléctrico supone una oportunidad industrial, económica, social y medioambiental para nuestro país. Nissan apuesta por proporcionar a los ciudadanos una movilidad más inteligente y sostenible, que además proporciona claros beneficios para usuarios y ciudadanos, además de ahorros a la economía y medio ambiente del país.

Más vehículos 100% eléctricos, cero emisiones, significan también menos costes de mantenimiento y de uso para sus usuarios y, para los transportistas que los usen significa también una mayor rentabilidad de su negocio. Pero además, la movilidad eléctrica tiene un efecto multiplicador importante, ya que a su alrededor están surgiendo oportunidades y modelos de negocio, como por ejemplo, los servicios en relación a la recarga, redes de comercialización especializadas en el vehículo eléctrico, formación a talleres en temas de postventa, reciclado de baterías o la utilización del vehículo eléctrico como soporte a la red eléctrica (vehicle to grid). Por lo tanto, este Plan es un buen impulso para desarrollar un mercado del vehículo eléctrico en Madrid más potente que sitúe a nuestro país a la vanguardia de esta tecnología, porque Madrid representa más de un tercio del mercado total de España.

Este Plan es el complemento perfecto para el Programa Ahora Sí de Nissan, única marca que ofrece tal profundidad de servicios, demostrando su compromiso por una movilidad inteligente y sostenible. Este programa de Nissan tiene tres pilares:

-Instalafácil. En el momento de compra de tu vehículo eléctrico Nissan te regalaremos un cargador totalmente gratuito y te pondremos en contacto con un instalador homologado que se encargará de la gestión e instalación del punto de carga en tu vivienda o plaza de parking a un precio exclusivo.

-3 Meses para cambiar. Prueba tú Nissan 100% Eléctrico hasta 3 meses y te convencerás de que ahora sí, es el momento de cambiar. Y si decides que no ha llegado tu momento, devuélvelo y elige otro vehículo de combustión de nuestra gama.

-Larga distancia. Para ocasiones especiales, siempre tendrás a tu disposición un vehículo de combustión gratis durante 14 días al año durante los 3 primeros años.

Nissan anunció en el IV Foro Nissan el pasado 4 de Octubre que en un año aproximadamente instalaría un total de 100 estaciones nuevas de recarga rápida, una cada 150 km, situadas estratégicamente en la vías de servicio y áreas de descanso de las principales vías de España. Nissan en colaboración con Easycharger, y con el apoyo de los fondos destinados a proyectos de infraestructura de recarga del PLAN MOVALT, están llevando a cabo esta ambiciosa iniciativa para eliminar los miedos de los consumidores a realizar traslados más largos en vehículo eléctrico y favoreciendo la máxima cobertura de manera que los usuarios de vehículo eléctrico puedan circular libremente por cualquier carretera y poder extender tu autonomía 270 km más en tan solo 40 minutos, como en el caso del LEAF. Esta red de recarga publica y universal permitirá cargar a cualquier vehículo eléctrico, sea de la marca que sea, con un precio ventajoso para los clientes de un Nissan 100% eléctrico.

La primera estación se ha instalado en el Área de descanso de Tudanca (Aranda de Duero) a 153 km de Madrid en la A-1, de manera que un viaje de Madrid a Bilbao ya es posible en vehículo eléctrico. Además, en este trayecto Madrid-Bilbao en las próximas semanas se contará con otras dos estaciones de recarga rápidos situadas en Burgos y en Miranda de Ebro para ir completando un mallado que sitúe una estación de recarga rápida cada 150 km en toda España. Cada estación podrá contener varios puntos de recarga en función de las necesidades. Un empleado de Nissan, Leandro Rivas hizo este recorrido el pasado día 4 de diciembre, saliendo de Madrid, recargando en Tudanca y llegando a Bilbao con la carga de la batería suficiente para llegar a su destino.

Este proyecto permitirá en los próximos meses poder trasladarse desde cualquier punto de la geografía española hacia otro punto en vehículo eléctrico ya que se podrá usar la red pública y universal de Nissan y de Easycharger.

Cada uno de los espacios de carga estará compuesto inicialmente por un equipo de carga semirrápida de hasta 22 kW en trifásico y un equipo de carga rápida de 50 kW, aunque dependiendo del flujo de demanda, en algunos emplazamientos se instalarán incluso cuatro equipos de 50 kW para atender la demanda, con lo que se podría atender hasta a ocho vehículos eléctricos cargando simultáneamente.

Cada emplazamiento de recarga se ha dimensionado en acometida e infraestructura para poder suministrar hasta 630 kVA (500 kW), por lo que según se vaya creciendo la necesidad de recarga, se podrán instalar equipos de carga ultrarápida de hasta 150 kW por punto de recarga.

Actualmente la tarifa estándar de recarga para cualquier usuario es de 0,30 €/KWh para la recarga rápida en los equipos de 50 kW, pero los usuarios de vehículo eléctrico Nissan, tendrán un descuento del 50% sobre dicha tarifa, por lo que recargar el 80% de la batería de un Nissan LEAF, en 40 minutos, costará menos de 5 €. La operativa de carga de la red se hace a través de un aplicativo móvil o web (Easycharger app), y los usuarios Nissan que quieran beneficiarse del descuento en la tarifa deberán registrar su vehículo eléctrico Nissan.

El diseño de los puntos de carga está pensado para que ningún conductor tenga que desviarse de su ruta para cargar el coche y pueda viajar cómodamente. Para esto, todos ellos están situados en áreas de servicio dotadas con restaurantes, hoteles, etc., muy cerca de la carretera y accesibles en ambos sentidos.

Además, esta red nueva se verá complementada con la red ya existente de recarga rápida de Nissan. Hoy, Nissan, ya tiene la red de recarga rápida más extensa de España, más del 65% de los puntos de recarga rápida que hay instalados en España están en concesionarios Nissan de toda España.

COMEVAL