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Esta mañana se ha inaugurado en Cheste un punto de recarga para vehículos eléctricos, ubicado al lado del retén de la Policía Local, que a partir de hoy está disponible de forma gratuita para la ciudadanía.

La empresa responsable de la instalación e ingeniería, OVANS, ha trasladado varios vehículos eléctricos de Renault y Smart (Mercedes) a la localidad para hacer una demostración del funcionamiento de esta estación de recarga, junto con el alcalde, José Morell y el concejal de Servicios municipales, José Vicente Guijarro. También han asistido miembros de la Asociación de Usuarios de Vehículo Eléctrico (AUVE), representados por su presidente, Vicente Miravet.

Esta iniciativa surge del convencimiento de este equipo de gobierno de la necesidad de impulsar iniciativas de mejora del Medio Ambiente, con el objetivo concreto de contribuir al cambio del modelo energético”, apuntaba Morell durante el acto. “Somos los primeros de la comarca en contar con un punto de recarga público y gratuito y pensamos instalar más. Siendo Cheste un enclave simbólico de la automoción, creíamos importante también ser pioneros en este ámbito y dar ejemplo”.

Capacidad para dos vehículos

El punto de recarga es de tipo “semi-rápida”, dispone de dos conectores que pueden dar servicio a dos vehículos a la vez y ofrece una potencia de 22 Kw por cada toma. Los usuarios y usuarias pueden acceder a su control y activación través de las principales aplicaciones de geolocalización. Tal y como apuntan desde OVANS, el tiempo de recarga depende de factores como la capacidad de la batería del vehículo, la potencia del punto de recarga y la potencia máxima a la que el vehículo puede ser recargado.

Debemos de comenzar a intentar cambiar hábitos y formas de vida, reflexionando sobre qué pueblo queremos habitar en el futuro, y una forma de intentar ayudar a hacer ese cambio es apostar por los vehículos eléctricos, para disminuir la contaminación, mejorar la calidad del aire, la salud y, en definitiva, la calidad de vida de los ciudadanos y ciudadanas”, señalaba Guijarro.

Este punto de recarga se ha realizado a través de una subvención otorgada por el Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE), dentro del programa “Ahorro y eficiencia energética en el transporte”. La instalación ha supuesto una inversión de 12.191 €, de los cuales el IVACE subvenciona el 80% y el Ayuntamiento aporta la cantidad restante.

Para finalizar la inauguración, Daniel Sánchez, por parte de OVANS, ha agradecido al Ayuntamiento de Cheste “haber contado con la tecnología de nuestra empresa para poner a la comarca a la vanguardia de la revolución energética” y ha destacado “la importancia de las ayudas del IVACE para hacer el coste de la instalación más accesible y así facilitar que se dé este servicio tanto a los vecinos y vecinas de Cheste, como a la gente de fuera que venga a ver la población con la excusa del punto”.

La Asociación Española del Hidrógeno (AeH2) y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) han firmado un acuerdo marco de colaboración en materia de energía, movilidad sostenible y uso del hidrógeno en el transporte. Con este acuerdo, ambas instituciones manifiestan su voluntad de cooperar en la organización y desarrollo de actividades de fomento de la investigación, innovación y el desarrollo tecnológico, todo ello en beneficio de la sociedad en general.

El objetivo es la creación de sinergias entre ambas entidades para la realización de actividades conjuntas, además de otro tipo de iniciativas como la organización de conferencias, coloquios o seminarios, así como otras actividades de transferencia y promoción de tecnologías de interés común.

José Javier Brey Sánchez, presidente de la AeH2, afirma que “este acuerdo supone un importante paso en el camino hacia la descarbonización de España, donde la movilidad sostenible y el uso de vehículos impulsados por energías alternativas va a ser fundamental. El empleo del hidrógeno como combustible puede jugar un papel clave en la transición hacia un sistema energético sostenible”.

Por su parte, Jorge de Benito Garrastazu, presidente de la CEEES, asegura que “la firma de este acuerdo va a permitir colocar a los asociados de la CEEES en una posición de referencia y vanguardia al promover e impulsar el desarrollo de infraestructuras para el suministro de hidrógeno vehicular, que es una magnífica alternativa energética para propulsar coches con motor eléctrico de cero emisiones”.

El hidrógeno y la movilidad sostenible 

El pasado mes de noviembre, el actual ejecutivo presentó el borrador que dibuja algunas de las líneas maestras de lo que será la futura Ley de Cambio Climático. En este documento, entre otros temas, se especificaba que a partir de 2040 no se permitirá la matriculación y venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono, es decir, gasolina, diésel e híbridos.

En este sentido, los vehículos propulsados por hidrógeno cobran una especial relevancia como transporte alternativo a los turismos actuales. Los automóviles de hidrógeno, que basan su funcionamiento en la generación de electricidad a través de una pila de combustible, cuentan con el distintivo “cero emisiones”. Este nivel está compuesto por automóviles que no emiten C02 a la atmósfera y no resultan perniciosos para la contaminación del aire.

Además de suponer un importante impulso para el medio ambiente, la industria del hidrógeno podría tener beneficiosas repercusiones en el terreno económico, social y medioambiental. De esta manera, se estima que, en 2030, podría alcanzar un volumen de negocio de 1.300 millones euros al año, y la creación de 227.000 puestos de trabajo.

En el terreno medioambiental, su utilización conllevaría el ahorro de 15,12 millones de toneladas de C02 anualmente, gracias a la estimación de 14.000 vehículos que poblarán nuestras carreteras dentro de doce años. Así, se confirma el papel esencial de los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV, por sus siglas en inglés) en la descarbonización del sector transporte.

La inversión mundial en energía limpia, inversión en energía renovable excluyendo grandes proyectos hidroeléctricos, pero incluyendo el aumento de capital por parte de compañías de redes inteligentes, energía digital, almacenamiento de energía y vehículos eléctricos, totalizó 332.100 M$ en 2018, un 8% menos que en 2017. El año pasado fue el quinto consecutivo en el que la inversión superó la marca de 300.000 M$, según cifras autorizadas de BloombergNEF (BNEF).

Hubo fuertes contrastes entre los sectores de energía limpia en términos del cambio en la inversión en dólares el año pasado. La inversión en energía eólica aumentó un 3% llegando a 128.600 M$, y la energía eólica marina tuvo su segundo mejor año. El dinero comprometido en el despliegue de contadores inteligentes y el financiación de compañías de vehículos eléctricos también aumentaron.

Sin embargo, los cambios más llamativos fueron en la energía solar. La inversión general en ese sector cayó un 24% en términos de dólares hasta 130.800 M$, a pesar de que se agregó una nueva potencia fotovoltaica récord, rompiendo la barrera de 100 GW por primera vez. Parte de esta reducción se debió a la fuerte disminución de los costes de capital. La referencia global de BNEF para el coste de instalación de un megavatio de potencia fotovoltaica cayó un 12% en 2018, ya que los fabricantes redujeron los precios de venta ante un exceso de módulos fotovoltaicos en el mercado mundial.

Ese superávit se vio agravado por un cambio brusco de la política en China a mediados de año. El gobierno actuó para enfriar el auge solar de ese país al restringir el acceso de nuevos proyectos a su tarifa de alimentación. El resultado de esto, combinado con menores costes unitarios, fue que la inversión en energía solar China cayó 53% a 40.400 M$ en 2018.

Los proyectos solares más grandes financiados incluyeron la cartera NOORm Midelt PV y el complejo termosolar de 800 MW en Marruecos, con un estimado de 2.400 M$, y la planta fotovoltaica NLC Tangedco de 709 MW en India, con un coste de alrededor de 500 M$. India es uno de los países con menores costes de capital por megavatio para plantas fotovoltaicas.

La energía eólica marina fue un importante receptor de inversión en energía limpia el año pasado, atrayendo 25.700 M$, un 14% más que el año anterior. El balance de la actividad en alta mar se está inclinando. Países como EE.UU. y Alemania fueron pioneros en esta industria y seguirán siendo importantes, pero China está asumiendo el control como el mercado más grande y las nuevas ubicaciones, como Taiwán y la costa este de EE.UU., están viendo un gran interés por parte de los desarrolladores. Algunos de los proyectos financiados fueron en Europa, liderados por el complejo de 950 MW Moray Firth East en el Mar del Norte, con un estimado de 3.300 M$, pero también hubo 13 parques eólicos marinos chinos que comenzaron la construcción, por un total de aproximadamente 11.400 M$.

El año pasado, la energía eólica terrestre registró 100.800 M$ en financiación de nuevos activos a nivel mundial, con un aumento del 2%. Entre los proyectos más grandes que alcanzaron la aprobación se incluyen la cartera de Enel Green Power South Africa de 706 MW, con un estimado de 1.400 M$, y la instalación de 600 MW de Xcel Rush Creek US, valorada en 1.000 M$.

Entre otros sectores renovables, la inversión en biomasa y valorización energética de residuos aumentó un 18% hasta 6.300 M$, mientras que en biocombustibles se incrementó un 47, llegando a 3.000 M$. La energía geotérmica aumentó un 10% hasta 1.800 M$, la pequeña hidroeléctrica bajó un 50%, situándose en 1.700 M$ y la energía marina subió un 16%, con 180 M$. La inversión total en proyectos de energía renovable a gran escala y en sistemas solares a pequeña escala en todo el mundo se redujo un 13% anual hasta 256.500 M$, aunque la potencia en gigavatios aumentó.

Otras categorías de inversión mostraron tendencias mixtas en 2018. El gasto corporativo en investigación y desarrollo disminuyó un 6%, 20.900 M$, mientras que la I+D de gobiernos aumentó un 4% hasta 15.000 M$. Hubo un aumento del 20% en la inversión de los mercados públicos en empresas especializadas en energía limpia, con 10.500 M$. Entre las mayores ofertas públicas iniciales se incluyen: 1.200 M$ para la compañía china de vehículos eléctricos NIO, 852 M$ para el fabricante chino de baterías de automóviles eléctricos Contemporary Amperex Technology y 808 M$ para el desarrollador solar francés Neoen.

El capital de riesgo y la inversión de capital privado subieron un 127% hasta 9.200 M$, el valor más alto desde 2010. Las ofertas más grandes fueron: la expansión de capital de 1.100 M$ para el fabricante de ventanas inteligentes de EE.UU. View, y 795 M$ para la firma china de vehículos eléctricos Youxia Motors. De hecho, hubo no menos de ocho financiaciones de VC/PE de compañías especializadas en vehículos eléctricos en China en 2018, por un total de aproximadamente 3.300 M$.

En cuanto a los números de inversión en energía limpia en 2018 por país, China fue nuevamente el líder claro, pero su total de 100.100 M$ bajó un 32% con respecto a la cifra récord de 2017 debido a la caída en el valor de las inversiones solares. Una vez más, las acciones de China están desempeñando un papel importante en la dinámica de la transición energética, ayudando a reducir los costes de la energía solar, haciendo crecer los mercados eólicos marinos y los mercados de energía y elevando la inversión del capital de riesgo y del capital privado.

EE.UU. fue el segundo país con mayor inversión, con 64.200 M$, un 12% más. Los desarrolladores se apresuraron a financiar proyectos de energía eólica y solar para aprovechar los incentivos de crédito fiscal, antes de que expiren a principios de la próxima década. También ha habido un auge, tanto en EE.UU. como en Europa, en la construcción de proyectos que se benefician de acuerdos de compra de energía firmados por grandes corporaciones como Facebook y Google.

Europa experimentó un salto de inversión en energía limpia del 27% hasta 74.500 M$, gracias a la financiación de cinco proyectos eólicos marinos en la categoría de más de 1.000 M$. También hubo una fuerte recuperación en el mercado solar español, ayudado por los costes muy reducidos, y una continuación de la construcción de grandes parques eólicos en Suecia y Noruega que ofrecen electricidad a bajo costo para los consumidores industriales.

Otros países y territorios que invirtieron más de 2.000 M$ en energía limpia en 2018 fueron:

• Japón con 27.200 M$, 16% menos.
• India con 11.100 M$, 21% menos
• Alemania con 10.500 M$, 32% menos.
• Reino Unido con 10.400 M$, 1% más.
• Australia con 9.500 M$, 6% más
• España con 7.800 M$, siete veces más.
• Holanda con 5.600 M$, 60% más.
• Suecia con 5.500 M$, 37% más.
• Francia con 5.300 M$, 7% más.
• Corea del Surt con 5.000 M$, 74% más.
• Sudáfrica con 4.200 M$, 40 veces más.
• México con 3.800 M$, 38% menos.
• Vietnam con 3.300 M$, 18 veces más.
• Dinamarca con 3.200 M$, cinco veces más.
• Bélgica con 2.900 M$, cuatro veces más.
• Italia con 2.800 M$, 11% más.
• Marruecos con 28.00 M$, 13 veces más.
• Taiwan con 2.400 M$, 134% más.
• Ucrania con 2.400 M$, 15 veces más.
• Canadá con 2.200 M$, 34% menos.
• Turquía con 2.200 M$, 5% menos
• Noruega con 2.000 M$, sin cambio.

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FuturENERGY Dic.18 - Ene. 2019

La movilidad eléctrica lleva años asomándose a nuestras vidas, y aunque siempre ha parecido que esa llegada se produciría en un futuro próximo indeterminado, recientemente el vehículo eléctrico ha sacudido con fuerza a todo el sector industrial y a la opinión pública. Ya no la esperamos más, porque ya está aquí con nosotros. El vehículo eléctrico es una realidad, con nuevos modelos llegando cada pocos meses, con diseños atractivos, nuevas capacidades de baterías, autonomías mayores, y precios, que aun siendo superiores a sus homólogos térmicos, son relativamente contenidos y justificables por prestaciones o por el coste total de propiedad, coste a lo largo de toda la vida del vehículo…Por David Iriarte, Key Account Manager EM, Ingeteam.

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FuturENERGY Dic.18 - Ene. 2019

Las insostenibles pautas de movilidad implantadas en poco más de un siglo a nivel planetario, sólo podrán ser cambiadas cuando las diversas sociedades que conforman nuestra “aldea global” adquieran una clara conciencia de los múltiples problemas que conlleva proseguir con el modelo actual y en paralelo se perciba la existencia de alternativas viables. La porción más visible de los problemas está centrada actualmente en las grandes urbes y se plasma en los millones de desplazamientos con vehículo privado y las secuelas que estos conllevan: contaminación, calidad del aire, salud pública, utilización del espacio, etc… Por División de VE de Circutor.

Más de cien grandes actores de la industria de vehículos eléctricos participaron en taller “Investigación innovadora para mejorar la eficiencia energética en vehículos eléctricos”, celebrado en Vigo, con el que finalizó el proyecto europeo JOSPEL, desarrollado a lo largo de los últimos tres años y medio y en el que Atos ha liderado los aspectos TIC.

En el taller se mostró un novedoso sistema de control de clima, energéticamente eficiente, que reduce en más del 57% la energía utilizada por los sistemas de calefacción y refrigeración combinados con gestión térmica optimizada, tecnologías de conducción ecológica, reducción de peso y aislamiento mejorado de la cabina, asegurando el confort de los pasajeros, reduciendo significativamente la cantidad de energía que usualmente se desperdicia en los sistemas de calefacción y refrigeración de vehículos eléctricos

Atos ha participado en JOSPEL liderando los desarrollos TIC del proyecto, especialmente la analítica de grandes volúmenes de datos, necesaria para optimizar el consumo energético en los vehículos eléctricos. Además, Atos ha aportado al proyecto su plataforma FUSE (Framework for Utilities and Services in Energy) y ha desarrollado e implementado políticas de ahorro de energía que explotan el paradigma del Edge Computing para maximizar el rendimiento minimizando las dependencias.

En el foco del proyecto JOSPEL están los efectos termoeléctricos Joule y Peltier, que han mostrado un potencial significativo en la reducción de la cantidad de energía utilizada para calentar y enfriar cabinas de vehículos eléctricos. Un sistema de calefacción basado en el efecto Joule crea una calefacción radiante en la cabina del vehículo que, combinada con ventiladores de aire fresco para la renovación del aire, mejora la sensación de confort térmico del pasajero. Los paneles termoplásticos y los textiles termoestables se desarrollaron como elementos de calefacción, reduciendo así el consumo de energía en al menos un 30% en comparación con los calentadores de PTC existentes. Se realizaron pruebas de cámara climática para simular condiciones climáticas extremas en el automóvil, y se evaluó el confort térmico con sensores (ISO14505-2) y pasajeros reales (ISO14505-3). Las soluciones de calefacción JOSPEL fueron casi perfectas, ya que el cuerpo cálido con aire fresco de los ventiladores dio como resultado una clasificación de confort térmico de neutral a ligeramente cálido.

Además de desarrollar nuevos sistemas de calefacción y refrigeración basados en tecnología termoeléctrica, JOSPEL ha aplicado una gestión térmica optimizada a la batería y otros componentes del vehículo. Además, al agregar tecnologías de conducción ecológica, el proyecto ha logrado una reducción de energía adicional del 24%. Por su parte, las tecnologías ligeras y el aislamiento mejorado de la cabina con nuevos diseños de acristalamiento reducen un 3% adicional del consumo de energía. Con este enfoque holístico de la gestión de la energía, JOSPEL ha reducido el consumo de energía relacionado con los sistemas de confort de los pasajeros en un 57%. Además, la vida útil de la batería del vehículo eléctrico se amplió en un 15% gracias a su mejor gestión térmica.

El proyecto JOSPEL, ha contado con un presupuesto total de 6,7 M€, ha recibido financiación del programa de investigación e innovación de la Unión Europea Horizonte 2020 y en el han participado socios industriales y de investigación de Croacia, Italia, Reino Unido, Luxemburgo, Francia, España, Portugal, Dinamarca y Alemania.

El mes de diciembre de 2018 se ha saldado con 2.232 vehículos eléctricos puros matriculados y 832 híbridos enchufables, lo que supone un acumulado total del año de 21.181 matriculaciones entre 15.495 eléctricos puros (BEV) y 5.686 híbridos enchufables (PHEV), cuando el 2017 cerró con un total de 13.021 matriculaciones.

Estas cifras de diciembre suponen crecimientos en torno al 60% y 70% en BEV y PHEV, respectivamente, en relación con el mismo periodo del año pasado.

En 2018 se han matriculado 6.132 turismos, 1.825 furgonetas, 3.938 ciclomotores y 3.352 motocicletas. Por marcas, Smart destaca con 1.459 turismos eléctricos puros. En furgonetas, Renault con 767 unidades. En ciclomotores, Gogoro con 848 unidades. En motocicletas, Silence con 2.083 unidades y en autobuses, Irizar con 9 unidades.

Por provincias, Madrid acumula en 2018 un total de 6.995 vehículos entre turismos (3.283), furgonetas (786), quads (1), cuadriciclos (55), ciclomotores (1.526), motocicletas (1.334), camiones ligeros (2) y autobuses (8).

El incremento de matriculaciones en diciembre en la Comunidad de Madrid se ha debido, principalmente, al plan de ayudas lanzado por el gobierno regional en el décimo segundo mes del año y que ha permitido que la cifra de matriculaciones de eléctricos puros fuera de 1.018 unidades y 650 híbridos enchufables en los últimos 31 días de 2018.

Barcelona continúa el ránking de provincias con 3.811 matriculaciones de vehículos eléctricos puros entre turismos (962), furgonetas (266), quads (2), cuadriciclos (37), ciclomotores (1.674), motocicletas (862), camiones medios (1) y autobuses (7).

En cuanto a híbridos enchufables destaca en turismos Mitsubishi con 1.157 en todo el año.

En los últimos años se ha experimentado un gran crecimiento en la oferta de vehículos de movilidad sostenible. La consecuencia positiva para los usuarios es que ahora disponen de una amplia gama de opciones para conducir ese vehículo con cero emisiones o casi nulas que están buscando. Autocasion.com ha realizado un estudio sobre los diferentes modelos de vehículos eléctricos, híbridos y de gas que existen en el mercado español y ha constatado que, desde 2015 a la actualidad, el mercado ha pasado de ofrecer 142 versiones de coches ecológicos a 361, es decir, un aumento del 297% en la oferta de posibilidades.

Es importante destacar que en 2018 se han llegado a comercializar 564 versiones, pero que la llegada del WLTP, la nueva regulación europea de emisiones, ha acabado con el 40% de ellas. Sin embargo, la industria de la automoción se recupera siempre y, en 2019, volverá a lanzar un buen número de novedades ecológicas que se unirán a esas 361 con las que cerramos el año.

Estamos ante modelos que tienen un precio más alto que los de propulsión a gasolina o diésel, lo que supone un freno para que el ciudadano medio los adquiera.

Las opciones de renting a particulares se van consolidando como una manera de conseguir que el vehículo se adapte a las necesidades específicas del usuario pero sin la preocupación por su mantenimiento o su seguro. También puede ser una de las fórmulas para acceder a un vehículo eléctrico, de gas o híbrido por una cuota fija mensual y, de esta manera, controlar el gasto más fácilmente.

Por citar algunas posibilidades, una de las principales empresas de renting en España ofrece en este momento un BMW i3 con hasta 310 km de autonomía por 19€ al día, a través de un contrato de renting a particulares por un periodo de 48 meses y un límite de 40.000 km. Se trata de una manera muy flexible de acceder a un vehículo eléctrico considerado “premium” o de lujo.

Por otro lado, si acudimos a alguna entidad bancaria, también podemos encontrar interesantes propuestas, como el híbrido-gasolina Toyota C-HR 1.8 125H Advance 90kW (122 CV), que podemos utilizar durante 60 meses y realizar 10.000 km al año por 380,52€ mensuales. Un sistema que permite olvidarte de imprevistos, porque están incluidos todos los servicios, incluso los neumáticos.

Las marcas de automoción cuentan también con sus propios planes para este nuevo mercado donde se prefiere el servicio o uso en lugar de la propiedad del coche. Tal es así que puedes disfrutar de un Smart EQ eléctrico por 12€ al día.

Y, si tu preferencia es la propulsión por gas (GLP), también puedes optar por numerosas posibilidades. Si eres una empresa o autónomo, tienes un Dacia Duster Essential 1.6 114 CV, en su versión 4×2 GLP, por 216€ al mes (más IVA).

Hasta ahora, acceder a este mercado sostenible se consideraba casi imposible para bolsillos medios por lo prohibitivo de los precios, pero, como vemos, la oferta se adapta cada vez más a las necesidades presentes, de manera que cada día está más al alcance de una mayoría de compradores poder conducir sabiendo que no empeoramos el CO2 de nuestras ciudades ni emitimos otras sustancias peligrosas para la salud.

Adif ha puesto en servicio comercial un sistema de recarga rápida de vehículos eléctricos en la Ferrolinera de la estación de Málaga María Zambrano. Se trata de una iniciativa innovadora de alcance mundial en el área tecnológica de investigación en sostenibilidad y eficiencia energética, que contribuye a impulsar la industria del vehículo eléctrico y la movilidad sostenible.

La Ferrolinera es el resultado de varios proyectos de I+D+i en los que Adif ha incorporado a la red ferroviaria las tecnologías más novedosas y eficientes, asociadas a la electromovilidad, dentro del área de la sostenibilidad. Adif es titular de los derechos de propiedad industrial de la Ferrolinera, protegidos en España por una patente y dos marcas nacionales: Ferrolinera y Ferrolinera Adif.

El último de estos proyectos es el denominado Área CERO2 Adif para Málaga, una nueva imagen para el concepto de electromovilidad que ha permitido actualizar los prototipos ya existentes y conformar un punto de recarga de última generación.

Este tipo de iniciativas obedece a las estrategias en materia de descarbonización del transporte, establecidas en el Plan Transforma 2020 de Adif y el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 del Ministerio de Fomento. También es una aportación a la lucha contra el cambio climático, mediante la reducción de emisiones, respondiendo así a los retos tecnológicos a los que se enfrenta el ferrocarril en el futuro inmediato.

Ferrolinera Málaga María Zambrano

En el marco de estas actuaciones, Adif ha renovado la Ferrolinera instalada en el aparcamiento de la estación de Málaga María Zambrano, incorporando un punto de recarga rápida. Esta modificación ha sido posible gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Málaga a través de Promálaga, que ha facilitado un cargador rápido que permite hasta dos recargas simultáneas: una a través de los conectores Chademo o CCS Combo (hasta 50 Kw en corriente continua) y la otra en conector estándar (hasta 43 Kw en corriente alterna). Adif también ha puesto al día el aspecto de las instalaciones, de acuerdo con la imagen actual de la empresa para el Área CERO2.

Este nuevo servicio se ha integrado en la red de puntos de recarga de la ciudad a través de la app Electromaps. De este modo, los usuarios pueden conocer en todo momento la disponibilidad de la Ferrolinera para recargar su vehículo y efectuar el pago por su uso.

Los usuarios de esta Ferrolinera, ubicada en nivel 1 del aparcamiento subterráneo de la estación de Málaga María Zambrano, disponen de una hora de aparcamiento gratis por la ocupación de la plaza asociada al punto de recarga.

Completará este sistema un segundo punto de recarga rápida en el exterior de la terminal, para lo cual se llevará a cabo una actuación de refuerzo de la acometida y el desarrollo de un convertidor para un mejor aprovechamiento de la energía de frenado de los trenes, desde los 25.000 voltios en corriente alterna de catenaria a los 400 voltios en corriente alterna de los puntos de recarga. Cuando se complete esta actuación, prevista en los próximos meses, los dos puntos de recarga estarán alimentados por la energía recuperada del frenado de los trenes.

EVBox, especialista en soluciones de recarga de vehículos eléctricos, apuesta por el mercado español abriendo oficialmente su sede de Madrid desde donde gestionará el sur de Europa.

La OMS ha elaborado un nuevo informe de calidad del aire que confirma que la contaminación provoca más de 3 millones de muertes prematuras por año. Las partículas emitidas por los motores de combustión son las principales causantes de estos problemas de salud y del cambio climático.

Aunque actualmente en España hay matriculados más de 45.000 vehículos eléctricos, para 2030 se calcula que esta cifra ascenderá a 9 millones. El motivo principal para no pasarse al mundo eléctrico es el miedo a no encontrar suficientes puntos de recarga. EVBox, llega a España para ayudar a acelerar la transición hacia un mundo con cero emisiones.

El vehículo eléctrico está en boca de todos, no contamina, no gasta aceite, no produce ruidos, no necesita mantenimiento, etc. Para este 2019 vienen coches con una autonomía de más de 400 km por sólo 25.000€, esto hará que el precio ya no sea un problema y en consecuencia la adopción de coches eléctricos sufrirá un crecimiento exponencial“, asegura Borja Moreno Candau, Director Regional de EVBox en el sur de Europa.

Todas las marcas de vehículos apuestan por la transición, muchas ya han anunciado que para el 2020 la mayoría de sus vehículos serán completamente eléctricos o híbridos.

Recientemente el gobierno ha eliminado la figura del gestor de carga en España. Esto hará que cualquier consumidor pueda vender energía a través de un punto de carga a través de la plataforma de EVBox. Esta medida abre un nuevo nicho de mercado para petroleras, eléctricas, fabricantes de vehículos, empresarios, aparcamientos, hoteles, centros comerciales y otros negocios que quieran volverse más sostenibles.

EVBox cuenta ya con casos de éxito en España. Indra, apostando por la sostenibilidad ha elegido a EVBox para instalar puntos de recarga en su sede central en Madrid, así como Cisco en Madrid. Mencionar también Grupo Angal, con más de 40 años en el sector de la automoción y más de 20 concesionarios, que ha electrificado todas sus instalaciones en su clara apuesta por la movilidad sostenible.
Engie, empresa líder en energía limpia, es el principal socio estratégico de EVBox, contando con más de 2.000 especialistas en España y 170.000 empleados en el mundo.

COMEVAL