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Desde el mes de octubre todos los equipos de recarga de la gama Pulse de Lafon España, están homologados para operar con Electromaps. La aplicación de referencia para el 90% de los conductores de vehículos eléctricos de España y la filial española perteneciente a la firma francesa Madic Group han llegado a este acuerdo de colaboración.

A partir de ahora, cualquier equipo de recarga eléctrica de Lafon comercializado por Lafon España, podrá estar integrado en la red de Electromaps, siempre que así lo estime oportuno el propietario de dicho punto de recarga, siendo identificado y visible para cualquier usuario que se conecte desde su móvil a la citada aplicación. Es decir, todos los usuarios de vehículos eléctricos podrán localizar los puntos de recarga de Lafon, así como su activación en los casos que el propietario así lo desee. También mediante la aplicación se podrá efectuar el pago de la carga del vehículo aportando una extremada comodidad para los usuarios que no tendrán que cambiar de una aplicación a otra.

Al ser tan fáciles de localizar, los usuarios sólo tendrán que llegar, cargar y pagar. Electromaps cuenta con la mejor valoración de los usuarios al disponer de una aplicación móvil donde localizar y activar puntos de recarga dirigidos al usuario final, por un lado y con una plataforma de gestión de todos estos puntos, por otro. Por la que las empresas o instituciones que tienen puntos de recarga en España los pueden monitorizar y controlar. Facilita información al usuario de los puntos de recarga, por lo que ayuda tanto a las empresas como a los clientes. Su soporte de gestión es válido tanto para los puntos situados en la vía pública, como para los que se encuentran en espacios privados como parkings, supermercados o concesionarios, entre otros.

Electromaps es una aplicación que ya opera en toda Europa, por lo que también integrará en un futuro la localización de todos los equipos de crearga Lafon repartidos por el continente, más de 4.000 unidades.

De acuerdo con los datos publicados a comienzos de Octubre por ANFAC, Las matriculaciones de vehículos eléctricos, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en septiembre en un 63,5% con respecto al mismo mes del año anterior. Alcanzaron de este modo las 12.751 unidades en el noveno mes del año, de las que 11.891, fueron turismos, con un crecimiento del 61,7% en septiembre.

En los primeros nueve meses del año se han matriculado un total de 109.403 turismos eléctricos, híbridos y de gas lo que supone un incremento del 38% respecto al mismo periodo de 2018 en el que se matricularon 79.227 unidades. En el conjunto del mercado, se matricularon 117.714 unidades, un 40,5% más que en el mismo mes del año anterior.

Crecen tanto las ventas de vehículos eléctricos como las de híbridos y de gas. Todas las Comunidades Autónomas incrementaron sus compras de vehículos híbridos, que se incrementaron en un 55%. Baleares, Cantabria, Castilla La Mancha y Galicia redujeron sus compras de vehículo eléctrico e híbrido enchufable.

Vehículos eléctricos – Etiqueta Cero
Las ventas de vehículos eléctricos subieron un 45,6% durante septiembre, y alcanzan las 941 unidades matriculadas en un mes, rozando las 1.000 unidades máximas que se venden en un mes. Madrid acapara 769 unidades del total, seguida de Cataluña, donde se vendieron 278 unidades. En los primeros nueve meses, crecen un 90%, con 9.152 unidades vendidas.

Vehículos híbridos enchufables – Etiqueta Cero/ Etiqueta ECO
Las ventas de vehículos híbridos enchufables, en el noveno mes del año, han alcanzado las 540 unidades matriculadas, un 46% más que en mismo periodo del año pasado. Registran un crecimiento del 27% en el conjunto del año, superando las 5.010 unidades.

Vehículos a gas – Etiqueta ECO
Los vehículos de gas alcanzaron en el noveno mes del año un total de 2794 unidades matriculadas, un 112,2% más que en el mismo mes del año pasado. En el acumulado del año, las ventas han crecido un 51%, hasta las 27.270 unidades.

Vehículos híbridos– Etiqueta ECO
Los vehículos con tecnología híbrida no enchufables alcanzaron las 8.476 unidades matriculadas. Esta cifra ha supuesto una subida del 55% respecto al mismo mes de 2018. La opción mayoritaria continúa siendo la hibridación con gasolina, aunque los híbridos diésel están creciendo fuertemente.

Diésel y gasolina – Etiqueta C
Las matriculaciones del total del mercado en gasolina (turismos, vehículos comerciales e industriales, autobuses y cuadriciclos) representan el 49% del total de matriculaciones en el noveno mes del año. Los registros de vehículos diésel representan el 37,6% de las matriculaciones en el mes de septiembre.

ABB ha ganado un contrato de ST Engineering Land Systems Ltd. para suministrar y poner en marcha puntos de recarga inteligentes integrados para vehículos autónomos en el nuevo puerto de Tuas en Singapur. Está previsto que las entregas de los vehículos, que se desplegarán para transportar contenedores pesados en la terminal del puerto, comiencen desde septiembre de 2020 hasta agosto de 2022, mientras que los cargadores de ABB y la infraestructura de apoyo se instalarán a finales de 2020.

 

El contrato incluye cargadores de alta potencia de 450 kW, comprendiendo el diseño y suministro de soluciones en contenedores y skids prefabricados con cargadores integrados, aparamenta de media y baja tensión, transformadores y equipos de control y monitorización asociados. Esta solución integrada permite una instalación rápida en el sitio, asegura los niveles más altos de operabilidad y mitiga riesgos.

El futuro puerto es un hito importante en el desarrollo de la terminal de contenedores de próxima generación de Singapur con una capacidad anual de 65 M de contenedores (TEU) y está programado para ser el puerto más grande del mundo para cuando se complete en 2040. El primer muelle estará operativo en 2021.

El innovador proyecto marca la primera vez que los cargadores de ABB se utilizarán para impulsar una flota de vehículos autónomos para operaciones comerciales. Se habilitará una conexión especialmente diseñada y personalizada a los cargadores para la integración de extremo a extremo con los vehículos eléctricos autónomos y totalmente autónomos.

La vocación de servicio y de diálogo abierto con la sociedad que caracteriza a la Fundación Renovables le lleva a compartir con el resto de actores y entidades que participan en la Semana Europea de la Movilidad (#SemanaDeLaMovilidad19, #SEM19) sus propuestas en materia de movilidad urbana sostenible, las cuales pueden consultarse en toda su extensión en el último informe publicado, titulado “Escenario, políticas y directrices para la transición energética”.

La solución al problema del transporte (atascos, ruidos, contaminación, etc.) no puede venir desde el propio sector del transporte (con la creación de más infraestructuras viarias para aliviar los atascos, pues estas volverán a saturarse, en una espiral sin fin) sino desde el urbanismo y la ordenación del territorio: ubicando más cerca los distintos bienes y servicios para que así no sea necesario desplazarse tan lejos. Se trata de procurar la máxima accesibilidad con la menor movilidad motorizada posible, especialmente si esta tiene lugar en modos motorizados privados. Ello solo es posible desde la “creación de cercanía”, esto es, recuperando el modelo de ciudad de distancias cortas, multifuncional y diversa que siempre había caracterizado a las ciudades españolas.

La Fundación Renovables considera por tanto que se debe gestionar la movilidad urbana y el sector transportes a través de planes integrales que, con criterios de sostenibilidad, ahorro y eficiencia, apuesten por un cambio radical en las tendencias y patrones actuales, de modo que:

  • Se gestione y racionalice la demanda de movilidad (demanda no equivale a necesidad), minimizándola gracias a una nueva configuración del espacio urbano en el que todos los servicios básicos municipales y comercios se encuentren a una distancia fácilmente accesible a pie. Dicho con otras palabras, se debe apostar por la recuperación de la escala de barrio.
  • Se haga hincapié en la gestión y conservación de las infraestructuras, frente al discurso hegemónico de nueva construcción o ampliación de las ya existentes, donde prima el beneficio económico.
  • Se apueste, de forma clara e inequívoca, por los modos no motorizados de transporte (marcha a pie y en bicicleta) en intermodalidad con el transporte público colectivo.

Defienden un cambio en la concepción de la movilidad, de manera que se consolide un criterio de servicio público y uso compartido, minimizando la demanda de movilidad motorizada por disponibilidad de bienes y servicios de cercanía, con prácticas de mínimo consumo y emisiones contaminantes y abandonando progresivamente la utilización de vehículos con motor de combustión interna. Este cambio en la concepción de la movilidad abre un amplio abanico de oportunidades para re-diseñar el modelo de ciudad, revitalizar el tejido productivo local y servir de mecanismo tractor de la economía.

El marco de actuación tiene como finalidad conseguir un cambio de modelo de movilidad urbana cuyo objetivo sea garantizar la accesibilidad a los distintos bienes y servicios sin necesidad de apostar necesariamente por el uso del automóvil privado. El nuevo modelo de movilidad urbana que defienden es bajo en carbono, con cero emisiones de gases contaminantes, más inclusivo y económico, en base a:

  • Una planificación y un diseño urbanístico que garanticen la máxima accesibilidad con la menor movilidad motorizada posible, de manera que se maximicen los desplazamientos a pie y en bicicleta en condiciones de seguridad.
  • El desarrollo de una red de transporte público colectivo suficientemente potente y accesible para el conjunto de la ciudadanía, de manera que pueda asumir el grueso de aquella movilidad motorizada que aún deba producirse tras la introducción de criterios de accesibilidad y creación de cercanía, pues no todo estará lo suficientemente cerca para todo el mundo y al mismo tiempo. Este transporte público deberá ser eléctrico y abastecido por completo con fuentes renovables de energía.

Para asumir la fracción restante de la movilidad motorizada (el grueso ha de ser asumida por transporte público colectivo) se debe potenciar el vehículo eléctrico (automóviles, bicicletas, patinetes, etc.), igualmente a partir de electricidad generada completamente con fuentes renovables y siempre desde una consideración de uso compartido (carsharing, carpooling, etc.).

El crecimiento de la movilidad eléctrica y el desarrollo de una infraestructura de carga adecuada suponen un gran desafío para las redes de distribución. Para hacer frente a este reto, Siemens y Stromnetz Hamburg GmbH han comenzado a colaborar en un proyecto piloto, de tres años de duración, dirigido a evitar la expansión extensiva de las redes de baja tensión y a prevenir situaciones de sobrecarga en las redes de distribución secundarias. Se ha aplicado un concepto de resiliencia de la información y tecnología de comunicación para digitalizar las redes de distribución secundarias. El objetivo del proyecto es facilitar el funcionamiento estable y fiable de las redes de baja tensión para garantizar al máximo un suministro de energía seguro, tal y como demanda la cada vez más creciente infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

Hamburgo persigue también la expansión de la movilidad eléctrica y el desarrollo de una infraestructura de carga de apoyo. Como operador responsable de la red de distribución, Stromnetz Hamburg debe garantizar un funcionamiento seguro y fiable de la red y permitir, a su vez, que las estaciones de carga residenciales se integren en la red, manteniendo los rangos de tensión específicos. Hasta ahora, las estaciones de carga domésticas se han integrado generalmente sin control externo ni posibilidades de intervención. Como resultado, las redes de distribución sufren, ya que alcanzan su capacidad límite cuando un gran número de coches eléctricos se cargan de manera simultánea, sobre todo en periodos de alta demanda como al finalizar la jornada laboral. Actualmente, los límites de capacidad de las redes existentes únicamente se pueden superar aumentando los cables y reemplazando los transformadores y equipos de conmutación. Sin embargo, esto requiere costosas medidas de construcción, mano de obra y pueden tener también un impacto negativo en la calidad de vida urbana. Ante esta situación, Stromnetz Hamburg y Siemens colaboran para el desarrollo de una solución digital. Al intervenir con medidas de control y regulación, los operadores de la red de baja tensión pueden aprovechar la flexibilidad de las estaciones de carga domésticas para aliviar la red, por ejemplo, distribuyendo la carga.

El proyecto se divide en tres fases. La primera etapa consiste en probar el concepto de gestión de operaciones en el campus de innovación de Stromnetz Hamburg. En el segundo paso, las conclusiones se someterán a pruebas de campo en la red pública, lo que permitirá perfeccionar aún más el concepto. En última instancia, se preparará el despliegue de una solución de producción de las unidades de control y conexión.

Una red de distribución secundaria digital se configura de la siguiente manera: una unidad inteligente de monitorización y control se instala en la subestación secundaria como inteligencia descentralizada. Supervisa la red de bajo voltaje y transmite los puntos de ajuste a la estación de carga doméstica en caso de situaciones de sobrecarga para indicar a la estación que reduzca su potencia de carga. El equipo se comunica a través de Powerline Communication y garantiza que no se utilicen datos personales, ni datos que permitan extraer conclusiones sobre el comportamiento del propietario del vehículo. La solución está diseñada para funcionar de forma autónoma, de manera que no es necesaria ninguna comunicación con un sistema central durante el funcionamiento, lo que permite su implantación selectiva en la red de distribución de forma específica. El uso de procesos de autoaprendizaje permite minimizar los gastos de la puesta en marcha, así como los costes asociados al mantenimiento de la red de distribución secundaria digital.

La red de distribución secundaria digital ayudará a mantener el voltaje en la red de baja tensión y a evitar sobrecargas. Esto será un factor importante en la estabilización de la red, no sólo a medida que se extienda la movilidad eléctrica, sino también cuando la electricidad provenga en mayor medida de fuentes de energía renovables, como la fotovoltaica o el mayor uso de bombas de calor. De esta manera, la red de distribución secundaria digital desempeña un papel clave en la transición hacia un nuevo mix energético y la descarbonización de los sectores de la energía y el tráfico.

En el marco de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, que se celebra del 16 al 22 de septiembre, Calidad Pascual ha presentado su flota cero emisiones formada por más de 500 nuevos vehículos BMW, híbridos enchufables y 100% eléctricos, en concreto el BMW Serie 2 (híbrido enchufable) y el BMW X1 del fabricante alemán. La compañía refuerza así su compromiso con el cuidado del medioambiente, la seguridad vial y con sus grupos de interés, y se sitúa como una de las empresas españolas pioneras en contar con una flota de vehículos eléctricos.

La nueva flota de Calidad Pascual conseguirá reducir sus emisiones de CO2 en más de un 25%, lo que supone un ahorro de más de 700 t de este gas. En cuanto a óxidos de nitrógeno, la reducción es de un 65% con más de 766 kg y las de partículas en más de un 40% con 2 kg menos de emisiones. Del mismo modo, dicha flota emitirá la mitad de CO2 que el vehículo promedio en España y 10 veces menos en el caso de los Óxidos de nitrógeno y de Partículas, en relación con el turismo de tamaño medio que circula actualmente por las carreteras españolas. Además, con esta flota 0 emisiones, los empleados podrán beneficiarse de las ventajas con las que cuentan este tipo de vehículos como circular en el carril Bus-VAO o carril de alta ocupación de carreteras nacionales, acceder Áreas de Prioridad Residencial y centros urbanos con restricciones y utilizar gratuitamente el Estacionamiento Regulado de 2 a 24 horas en la mayor parte de ciudades españolas.

La empresa de alimentación y bebidas contribuye a respirar un aire más limpio en las ciudades a través de la apuesta que viene haciendo desde hace años por la movilidad sostenible para la comercialización y distribución de mercancías.

La Organización Mundial de la Salud sitúa la contaminación atmosférica como uno de los principales males de la humanidad, concretando el factor transportes como el mayor causante por el uso de energías fósiles como el petróleo. Un problema que perjudica a todos y ante el cual, Calidad Pascual ha logrado posicionarse como una de las empresas de comercialización y distribución líder en movilidad sostenible.

Una inversión de más de 4 M€

Este proyecto está enmarcado en el Plan de Impacto Medioambiental 2020, cuyo objetivo es reducir un 20% las emisiones de CO2 que provienen de la movilidad. Incluye un plan de infraestructuras y acuerdos con terceros para ofrecer nuevos puntos de recarga. Un ambicioso proyecto que, unido a la inversión en la flota eléctrica, ha supuesto a la compañía una inversión de 4 M€ con los que llevarán a cabo las instalaciones de los puntos de recarga y la renovación de la flota eléctrica.

En primer lugar, Calidad Pascual ha llegado a un acuerdo con Endesa para la instalación de 76 puntos de recarga entre sus 27 delegaciones comerciales, sus seis fábricas y las oficinas centrales ubicadas en Madrid; así como el uso de infraestructuras públicas de recarga, gestionadas por esta compañía en todo el país. El plan culminará con nuevos acuerdos para la instalación de puntos de recarga eléctrico en los domicilios de usuarios y colaboradores con unas condiciones ventajosas.

Todo esto se complementa con el desarrollo de una aplicación específica para los empleados de Calidad Pascual que reúne los puntos de recarga distribuidos por toda España, así como la opción de identificar los lugares más próximos dónde recargar el coche o realizar una reserva previa de la plaza de estacionamiento.

De esta manera, Calidad Pascual vuelve a poner una vez más de relieve la sostenibilidad ambiental como uno de los principales elementos diferenciales del negocio. A través de una mejora continua, busca las soluciones más novedosas y el uso eficiente de los recursos para reducir de manera significativa la huella de carbono asociada al transporte.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Eurelectric y Transport & Environment (T&E) lanzan un llamamiento a las instituciones europeas para que faciliten un despliegue rápido de la infraestructura de carga inteligente para vehículos eléctricos. Esta es una colaboración única, ya que marca la primera vez que la industria automotriz de la UE, el sector eléctrico y la organización medioambiental se unen para impulsar un objetivo común.

 

La movilidad eléctrica tiene un papel crucial que desempeñar en la descarbonización del transporte por carretera y en el cumplimiento de los objetivos climáticos de Europa. A medida que Bruselas se prepara para un nuevo mandato político, las tres asociaciones instan a los responsables políticos a garantizar el ‘derecho a recargar’ a todos los que usan un vehículo eléctrico, para que todos en Europa puedan tener acceso a la recarga, que debería ser tan simple como lo es repostar hoy.

Esto requerirá un despliegue masivo de infraestructura de recarga inteligente estratégicamente ubicada en toda la UE. La infraestructura inteligente permitirá a los conductores recargar sin afectar gravemente o sobrecargar las redes eléctricas de Europa. Las asociaciones creen que proporciona beneficios claros para los clientes, el sistema eléctrico, la industria del automóvil y la sociedad en general.

ACEA, Eurelectric y T&E han firmado este llamado a la acción conjunta en la Cumbre “Liderando la transformación de la movilidad” de ACEA en Bruselas. En esta ocasión, las industrias automotriz y eléctrica confirmaron su compromiso de realizar inversiones más enfocadas tanto en tecnología de vehículos como en soluciones de recarga inteligente.

Ya se trate de una recarga pública urbana o de autopista, se deben eliminar todas las barreras para el despliegue de infraestructura y el crecimiento de la movilidad eléctrica. Para que la recarga en el hogar, el trabajo y las autopistas sea fácil y accesible para todos los conductores, los responsables políticos deben reformar y fortalecer la legislación clave, como la próxima revisión de la ley de combustibles alternativos de la UE (AFID) y la directiva de edificios de la UE (EPBD) . Los instrumentos de financiación existentes de la UE también deben aprovecharse mejor para acelerar el despliegue de la infraestructura, y otros instrumentos financieros deben estar dirigidos a desbloquear nuevas soluciones para mejorar la cobertura en todos los estados miembros.

“La industria automotriz de la UE quiere trabajar con todas las partes interesadas para hacer realidad la movilidad cero emisiones”, declaró el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert. “Para convencer a más clientes de que cambien a vehículos eléctricos, tenemos que eliminar el estrés asociado con la recarga. Esto significa que todos deben tener la opción de recargar su vehículo fácilmente, sin importar dónde vivan o hacia dónde quieran viajar”.

“La carrera hacia el futuro está en marcha. Debemos eliminar todas las barreras y hacer que el cambio a la movilidad eléctrica sea lo más fácil y conveniente posible. Cada consumidor debe tener un “derecho a enchufar”, y la implementación de los puntos de recarga públicos debe acelerarse. Para 2025, necesitamos 1,2 millones de puntos de recarga públicos en Europa”, dijo Kristian Ruby, Secretario General de Eurelectric.

Julia Poliscanova, directora de vehículos limpios de T&E, dijo: “Un cambio rápido a los vehículos eléctricos que funcionan con electricidad limpia es esencial si queremos detener el peligroso calentamiento global. Ahora que los fabricantes de automóviles están preparando una ola de modelos eléctricos nuevos y asequibles, debemos garantizar el despliegue rápido y fácil de los puntos de recarga en el hogar, en el trabajo y en la carretera para que la recarga de un vehículo eléctrico se convierta en una experiencia completamente sin problemas para los ciudadanos en toda la UE.”

Las ventas de turismos eléctricos puros subieron un 119% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 6.675 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Solo en el mes de agosto crecieron un 62%, con un total de 476 unidades matriculadas.

 

Los datos de AEDIVE y Ganvam muestran que es el canal de empresa el que actúa como motor de arrastre para introducir estos modelos en el parque. Así, el 45% de los turismos eléctricos matriculados hasta agosto se destinaron a flotas, con 303 unidades, un 100% más, poniendo de manifiesto que el apoyo a la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es una vía eficaz para acelerar su implantación en el parque. Entre otros motivos, este crecimiento se ve reforzado por la puesta en marcha de nuevos modelos de sharing en Asturias, que han convertido al Principado en la segunda región del país, tras Madrid, que ofrece este tipo de servicios free floating. De hecho, las matriculaciones de eléctricos en la comunidad asturiana acumulan un crecimiento del 575% en lo que va de año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

Programas formativos para los equipos comerciales

Por otro lado, el canal particular registró un incremento acumulado del 159%, aunque las matriculaciones de turismos eléctricos en agosto sumaron tan solo 166 unidades. Teniendo en cuenta que, según recientes estudios, al elevado precio de adquisición y la falta de infraestructuras de recarga se suman obstáculos como la falta de información suficiente sobre cómo son y cómo se comportan este tipo de vehículos, para AEDIVE y Ganvam la formación para los equipos comerciales se alza como una medida de peso para impulsar las ventas. De ahí que ambas entidades hayan diseñado un programa formativo que ya está implantándose en las redes de distribución.

El canal de renting es el más desfavorecido en agosto, con tan solo 7 turismos matriculados, lo que supone una caída del 62%, si bien en lo que va de año, la variación acumulada es positiva, con un 121%. El diseño del plan MOVES, que incluye la obligación del achatarramiento para acceder a las ayudas ha perjudicado a este canal, en opinión de AEDIVE y GANVAM.

El sharing impulsa las matriculaciones de motos y scooters eléctricas

Por su parte, los datos de AEDIVE y Ganvam también muestran cómo las iniciativas privadas de sharing, principalmente, en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. De esta forma, las matriculaciones de motocicletas subieron un 65% en agosto, hasta las 62 unidades, y un 92% en ciclomotores, hasta las 235 unidades. En el acumulado, suman 3.398 y 3.538 unidades, respectivamente, lo que representa un 72% y un 40% más hasta agosto.

El reparto, en furgonetas eléctricas

Otra de las conclusiones que muestran los datos es la subida de las matriculaciones de furgonetas eléctricas. Concretamente, el dato en agosto muestra un crecimiento del 42% con 142 unidades vendidas, mientras que en lo que va de año, se han matriculado un total de 1.343 unidades, lo que supone un 38% más, poniendo de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos comienzan a ser conscientes de las ventajas de la electromovilidad, ya que al bajo coste por kilómetro se unen las facilidades de circulación por la almendra central, en contraste con las dificultades planteadas a sus homólogas de combustión tradicional; así como al aumento de la oferta de modelos destinados al reparto de mercancías.

Sin embargo, a pesar de lo llamativo de las cifras, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC que fija para el horizonte 2030 un total de 5 millones de eléctricos en circulación o, lo que es lo mismo, el 15% del parque móvil.

A la vista de estas cifras, tanto AEDIVE como Ganvam consideran necesario enmarcar las medidas de impulso al eléctrico dentro de un proyecto de Estado, con un programa de incentivos coherente, ambicioso, homogéneo en todo el territorio español, sencillo en su tramitación y continuado en el tiempo.

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Feníe Energía instalará los puntos de recarga que Hyundai ofrecerá a sus clientes, de forma gratuita, siempre que la instalación cumpla las bases de la campaña de Hyundai, cuando compren un vehículo 100% eléctrico. La compañía de luz, gas y servicios de ahorro energético aporta su amplia experiencia en movilidad eléctrica, así como su red de más de 2.500 agentes energéticos que son instaladores formados, y que instalarán estos puntos de recarga en toda España.

De esta manera, los clientes que compren un modelo de Hyundai 100% eléctrico podrán disfrutar de la instalación del punto de recarga por parte de Feníe Energía. Esto supone contar con la confianza que le aporta al cliente disponer de un producto validado por la experiencia de una compañía que ha instalado más de 1.200 en toda España. Esta promoción de Hyundai es válida para instalar puntos tanto en viviendas unifamiliares como en comunidades de vecinos.

En cuanto al tipo de punto de recarga se ha seleccionado el cargador de última generación Circutor modelo eNext de 7,4 kW de potencia, gestionado mediante APP y comunicación Bluetooth, pudiendo configurar los horarios de recarga más convenientes para el cliente.

Asimismo, cuenta con las protecciones más modernas contra sobretensiones y derivaciones, tanto en AC como en DC. La instalación incluye una distancia de hasta 40 metros de distancia y 3 pasos de muros o forjados, además de todos los trámites de legalización.

Iberdrola y Baleària se unen en el compromiso de trabajar juntas para promover la movilidad sostenible, como vía para luchar contra el cambio climático, con la firma de un acuerdo para la instalación de dos puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos, en el aparcamiento de la estación marítima de Dénia (Baleària Port).

Los puntos de recarga rápida (50 kW) serán dobles y permitirán la carga simultánea de hasta cuatro automóviles. Asimismo, serán de acceso libre y estarán disponibles para todos los usuarios durante las 24 horas del día. Para hacer uso de estos se debe acceder a la aplicación de Recarga Pública Iberdrola, con la que se puede geolocalizar, reservar y pagar las recargas a través del móvil de forma sencilla.

Esta nueva infraestructura se suma a la que Baleària ya tiene operativa en sus instalaciones del puerto de València, en la que ha instalado dos puntos de recarga semirrápida, con capacidad para cuatro vehículos eléctricos.

Para Iberdrola, el acuerdo forma parte del plan de despliegue del vehículo eléctrico en la Comunitat Valenciana, que prevé la instalación de 1.000 puntos de recarga en hogares, empresas, así como en la vía pública urbana e interurbana, hasta 2021.

El acuerdo ha sido firmado por Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Joaquín Longares, delegado de Iberdrola en la Comunitat Valenciana, en base al cual la compañía naviera cederá el suelo para la ubicación de la infraestructura de recarga rápida para vehículos eléctricos, mientras que la compañía energética aportará los equipos, su instalación y su gestión durante los diez años de vigencia del convenio.

Liderando la transición energética

El acuerdo forma parte de los planes de Iberdrola de impulsar y liderar la transición energética en España, a través de la movilidad sostenible y la electrificación del transporte como vía para la lucha contra el cambio climático.

La compañía desarrolla un Plan de Movilidad Sostenible, que contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico en España hasta 2021, dirigido a hogares, empresas, así como en zonas urbanas e interurbanas de acceso público.

El plan incluye la instalación de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida -al menos cada 100 km- en las principales autovías y corredores del país durante 2019, llegando a todas capitales de provincia y permitiendo recorrer España de punta a punta.

COMEVAL
ELT
COFAST-PASCH
AERZEN
IMASA