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Gijón ha iniciado la Semana Europea de la Movilidad con la puesta en marcha de diez nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos. El Ayuntamiento y EDP han estrenado la nueva infraestructura con una demostración en uno de los dos puntos situados en la Calle Álvarez Garaya. EDP ha destinado una inversión superior a los 300.000 €, que han permitido su instalación y puesta en marcha, así como la futura operación y mantenimiento de las instalaciones.

Los diez puntos se suman a los cinco existentes en el municipio, fruto de anteriores acuerdos entre el Ayuntamiento y la energética, y al punto rápido de la ecoestación de EDP en Roces, donde también se puede repostar gas natural comprimido. Estas 16 instalaciones en vías públicas convierten a Gijón en la ciudad de referencia en movilidad sostenible del norte de España.

Al estreno de la infraestructura han asistido el concejal de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Transporte, Esteban Aparicio Bausili; el director de Casa Inteligente de EDP España, Antonio González-Lamuño; y el Jefe de Movilidad Sostenible de EDP España, Javier Izquierdo.

Los puntos disponen de una plaza de aparcamiento señalizada, donde los usuarios pueden estacionar hasta un máximo de tres horas. El punto en el que se ha realizado la demostración es rápido. Tiene una potencia de 50 kW, lo que permite recargar la batería del vehículo en 15 minutos. El resto son de 22 y 7,5 kW. En conjunto, esta nueva red de recarga rápida y semirrápida respalda las recargas principales que los usuarios realizan en sus domicilios.

Para realizar las recargas, los usuarios tienen dos opciones: utilizar la tarjeta de movilidad sostenible de EDP, que pueden solicitar a través de la página web www.edpmoveon.com, o un dispositivo móvil, con el que a través de esa web o de la aplicación móvil ‘EDP moveon’ -actualmente para dispositivos Android- pueden gestionar sus recargas. A través de la web o de la aplicación móvil también pueden conocer la ubicación de los puntos, la distancia hasta ellos y su disponibilidad, entre otras funcionalidades.

Gijón fue pionera en la puesta en marcha de puntos de recarga en espacios públicos en Asturias y la primera ciudad del norte de España en disponer de una ecoestación, una instalación donde pueden recargar y repostar tanto vehículos eléctricos como propulsados por gas natural comprimido. EDP invirtió más de 400.000 € en la instalación.

El Ayuntamiento y EDP pusieron en funcionamiento los primeros puntos en 2011. Desde entonces, el crecimiento tanto de usuarios de vehículos eléctricos como del uso de los puntos ha sido exponencial y se extiende a otros municipios de la región.

Para EDP se trata del acuerdo más relevante que ha firmado hasta ahora en el ámbito de la movilidad eléctrica, lo que amplía su compromiso y refuerza su liderazgo en el desarrollo de una amplia red de recarga en la región asturiana.

Actualmente, EDP ya ha instalado 52 puntos de recarga en Asturias, tanto en vías rápidas como en entornos urbanos. Para ello, ha alcanzado distintos acuerdos con ayuntamientos asturianos y otras entidades, como estaciones de servicio.

La movilidad sostenible es una de las prioridades de EDP. Se trata de uno de los ámbitos que más impactarán en el sector energético y será esencial para la descarbonización del transporte, representando un porcentaje creciente de las ventas de automóviles en el mundo.

Iberdrola ha iniciado el despliegue de la mayor red de estaciones de recarga rápida para vehículos eléctricos en las principales autovías y corredores de España. Con una inversión superior a 10 M€, eliminará las barreras actuales de la movilidad sostenible interurbana y permitirá recorrer España de punta a punta con un vehículo eléctrico. Y ello con electricidad 100% renovable con garantías de origen. Así lo ha presentado la compañía esta misma mañana en un acto en Madrid, que contó con la presencia de Ángeles Santamaría, Consejera Delegada de Iberdrola España, Raquel Blanco, Directora Global de Smart Solutions de la compañía y David Gracia, Director de E-Solutions y Marketing Global de Iberdrola.

En poco más de un año, Iberdrola instalará más de 200 estaciones de recarga rápida, superrápida y ultrarrápida (50 kW, 150 kW y 350 kW), al menos una cada 100 km en las principales vías, lo que supone duplicar la red nacional actual.

El plan de despliegue cubrirá las seis radiales y los tres principales corredores transversales- Mediterráneo, Cantábrico y Ruta de la Plata-, y llegará a todas las capitales de provincia, así como a espacios de acceso público en las principales ciudades.

Las estaciones de recarga contarán con potencias de 50 kW (rápida), 150kW (superrápida) y 350kW (ultrarrápida), lo que permitirá recargar la mayor parte de la batería entre 20 y 30 minutos y, en el caso de la recarga ultra rápida, entre 5 y 10 minutos, siempre que el coche lo permita. En cada estación se podrán cargar entre 2 y 7 vehículos a la vez, lo que eleva el número de tomas de recarga rápida a más de 400 en toda la red.

Una realidad en poco más de un año

Iberdrola ha alcanzado acuerdos y mantiene conversaciones con socios -hoteles, cadenas de restauración y estaciones de servicio, principalmente- para el despliegue de la red, que priorizará ubicaciones próximas a la carretera y que ofrezcan una alta variedad de servicios (restaurantes, cafeterías, etc.).

En 2018, estarán operativas las 30 primeras estaciones de recarga rápida y el resto entrarán en funcionamiento a lo largo de 2019.

La electricidad suministrada en estos puntos de recarga será 100% verde, al contar con un certificado de garantía de origen renovable, que asegura que esta energía proviene de fuentes de generación limpia.

Con esta nueva iniciativa, Iberdrola refuerza su estrategia para liderar la movilidad sostenible y se enmarca en el plan de instalación de 25.000 puntos de recarga para uso residencial, empresas y espacio público en los próximos cuatro años.

En radiales y principales corredores

Iberdrola ha identificado ubicaciones en las seis radiales: Autovía del Norte (A1); Autovía del Nordeste (A2); Autovía del Este (A3); Autovía del Sur (A4); Autovía del Suroeste (A5); y Autovía del Noroeste (A6).

Asimismo, incluirá los tres principales corredores de la península: Autovía del Mediterráneo (A7), la Autovía del Cantábrico (A8) y la Autovía Ruta de la Plata (A66) y otras vías nacionales. Junto a este plan de despliegue en vías interurbanas, Iberdrola está instalando también estaciones de recarga en espacios de acceso público en las principales ciudades.

La compañía mantiene conversaciones con otros socios internacionales para que los usuarios de su red en España puedan también recargar su vehículo eléctrico cuando viajen al extranjero.

Geolocalizar, reservar y pagar desde el móvil

Los usuarios que acudan a las estaciones de recarga rápida podrán realizar la recarga, sean o no clientes de Iberdrola, con la aplicación para dispositivos móviles que la empresa ha desarrollado en el marco de su plan Smart Mobility: a través de la App Recarga Pública Iberdrola, los conductores de vehículos eléctricos podrán geolocalizar, reservar y pagar sus recargas a través del móvil. Con esta App, el usuario también podrá hacer uso de otros puntos de recarga de compañías asociadas.

Liderando la transición de la movilidad sostenible

Iberdrola quiere impulsar y liderar la transición hacia la movilidad sostenible y la electrificación del transporte como parte de su compromiso con la sostenibilidad y como vía eficaz para la lucha contra el cambio climático.

La compañía refuerza así su estrategia de liderar la movilidad sostenible en la que trabaja desde 2016, a través de su Plan de Movilidad Sostenible, con el desarrollo de políticas y acciones concretas para ‘movilizar’ a todos los actores implicados: administración, empresas, fabricantes de coches, usuarios, etc.

El plan contempla el despliegue de 25.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico, dirigido principalmente a hogares y empresas que quieran ofrecer este servicio a sus empleados o clientes, así como a espacios públicos urbanos.

En este caso, Iberdrola propone una solución integral que incluye la infraestructura de recarga, su instalación y garantía, un contrato de suministro específico y la posibilidad de operarlo en tiempo real, a través de la aplicación disponible en todos los dispositivos IOS y Android. Con esta solución, cargando en casa, Iberdrola estima que la recarga eléctrica es 10 veces más barata que la gasolina.

Asimismo, Iberdrola ha alcanzado acuerdos o convenios con diferentes actores implicados para promover la movilidad sostenible, como por ejemplo, AVIA, BMW, Renault, Hyundai, Groupe PSA, Volkswagen, Telefónica, Red Eléctrica de España, Pelayo, Grupo Auchan Retail España o ZITY.

Un año después de su presentación mundial, el nuevo Nissan LEAF sigue marcando el camino; ya ha recibido varios premios y ha conseguido unas cifras de ventas espectaculares. De hecho, el Nissan LEAF ha liderado el mercado de vehículos eléctricos en el mes de Agosto en el mercado español.

Algunos de los prestigiosos premios recibidos por el nuevo Nissan LEAF durante los últimos 12 meses incluyen el premio al Mayor Impulso Eléctrico otorgado por DiarioMotor.com en España, el premio Motor Electric en Italia y el premio Drive Power Gold Electric Car 2018 en el Reino Unido.

El LEAF se ha labrado una gran reputación por su tecnología avanzada y por su eficiencia, practicidad, confort y dinámica de conducción. Además, también ha recibido el premio al Mejor Coche del Año en la categoría de vehículos eléctricos e híbridos enchufables que entrega L’Automobile et L’Enterprise.

Por su parte, este eléctrico también ha recibido el premio sueco 2018 Miljöbästa Bil Environment Best Car en reconocimiento a su atractivo tanto para usuarios particulares como de empresa, así como por su gran autonomía, tecnologías avanzadas, precio atractivo y sus soluciones de almacenamiento energético.

El Nissan LEAF fue diseñado para poner al alcance de todo el mundo un estilo de vida sostenible y ya ha cautivado los corazones y mentes de los conductores europeos, ya que casi el 70 % de propietarios del LEAF han cambiado por primera vez su vehículo de combustión interna por esta solución de movilidad eléctrica. En toda Europa se han vendido 43.000 LEAF durante los primeros ocho meses de 2018, por lo que este modelo es el vehículo eléctrico más vendido del continente.

El LEAF también ha sido muy aclamado por su Tecnología de Integración Inteligente y por su facilidad de uso. Este vehículo se puede recargar desde un enchufe doméstico y desde las unidades instaladas por Nissan, así como en la creciente red de más de 5.800 puntos de recarga rápida que hay repartidos por toda Europa. Una instalación pionera de recarga también permite a los clientes recargar su coche a partir de la red eléctrica y «revender» electricidad a las compañías eléctricas, un concepto que recibió el premio Auto Express Technology a la innovación en julio de 2018.

El nuevo LEAF es el icono de la estrategia de la Movilidad Inteligente Nissan, que incluye tecnologías de ayuda a la conducción como ProPILOT y ProPILOT Park, así como la tecnología única e-Pedal, que permite al conductor arrancar, acelerar y desacelerar totalmente simplemente usando un pedal. Tres cuartas partes de los nuevos propietarios del LEAF han elegido la tecnología ProPILOT, en España, son casi 8 de cada 10 compradores los que han elegido la tecnología Propilot, mientras que los 27.000 conductores que ya han recibido su LEAF este año han señalado la función e-Pedal como su favorita. La tecnología y la innovación del nuevo LEAF transforman la experiencia de conducción para los clientes.

Desde su lanzamiento, el Nissan LEAF también ha recibido grandes premios internacionales, incluyendo el 2018 World Green Car» durante los premios World Car Awards y el premio Best of Innovation en la categoría de Inteligencia de Vehículos y Tecnologías de Conducción Autónoma por parte de la Consumer Technology Association. El nuevo Nissan LEAF también consiguió una puntuación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP.

Tras recibir más de 100 premios globales y alcanzar más de 340.000 unidades vendidas desde su introducción en 2010, el Nissan LEAF se ha labrado una gran reputación desde el principio. Gracias a la impresionante colección de premios recibidos durante los últimos 12 meses, la segunda generación del Nissan LEAF sigue cosechando el mismo éxito que su predecesor.

En los primeros siete meses de 2018 se doblan las matriculaciones de vehículos eléctricos con respecto al mismo periodo de 2017

Durante julio de 2018 se han matriculado 1.056 vehículos eléctricos puros (BEV) y 475 híbridos enchufables (PHEV), lo que supone un acumulado en los siete primeros meses del año de 7.946 eléctricos puros y 3.155 híbridos enchufables.

Estas cifras, que proporciona AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, suponen crecimientos del 97% y del 126% en BEV y PHEV, respectivamente, en relación con el mismo periodo del año pasado.

El año 2018 lleva matriculados 2.737 turismos, 886 furgonetas, 2.375 ciclomotores y 1.803 motocicletas. Por marcas en turismos, furgonetas y cuadriciclos, Renault destaca en ventas de eléctricos puros en julio con 106, 40 y 15 unidades, respectivamente.

En ciclomotores, destaca el séptimo mes del año NIU con 137 unidades matriculadas, que es fruto, entre otras cosas, de la inminente salida del motosharing Movo, y en motocicletas, la firma SILENCE ha vendido 146 unidades en julio.

Por provincias, Madrid acumula en los siete primeros meses de 2018 un total de 2.995 vehículos entre turismos (1.246), furgonetas (400), Quads (1), Cuadriciclos (25), Ciclomotores (1.238), Motocicletas (82) y Camiones ligeros (2) y autobuses (1).

Barcelona continúa el ránking de provincias con 2.309 matriculaciones de vehículos eléctricos puros entre turismos (552), furgonetas (162), Quads (1), Cuadriciclos (24), Ciclomotores (883), Motocicletas (682), Camiones medios (1) y Autobuses (4).

En cuanto a híbridos enchufables destaca en turismos Mitsubishi con 68 vehículos.

A medida que la rápida adopción de los vehículos eléctricos reduce los precios de las baterías, se están poniendo en marcha rápidamente nuevas instalaciones de almacenamiento de energía. En el nuevo informe Embracing the Next Energy Revolution: Electricity Storage, Bain & Company estima que los sistemas de almacenamiento energético a gran escala podrían ser competitivos en costes con las plantas de recorte de picos en 2025. Esta revolución tendrá importantes implicaciones en toda la cadena de valor de la electricidad. Sin embargo, Bain & Company considera que el almacenamiento de energía a gran escala requerirá de nuevos modelos de negocio, que puedan crear valor añadido de múltiples formas, también conocido como “acumulación de valor”.

Las características distintas de los sistemas de almacenamiento en baterías –parte generadora, cableado y parte de servicios auxiliares- hacen que sean revolucionarios. Por tanto, es necesario considerar una oferta integrada tanto por parte de las empresas energéticas como de los organismos reguladores, que, de lo contrario, tenderían a regularizar este negocio por separado. El almacenamiento está bien posicionado para convertirse en una herramienta integral para las compañías energéticas, para la gestión de picos de carga y la regulación de tensión y frecuencia, garantizando la fiabilidad de las renovables y creando un sistema de transmisión y distribución más flexible. Para los clientes de estas empresas, el almacenamiento puede ser una herramienta para reducir los costes relacionados con los picos de demanda de energía y ayudar a cumplir los objetivos de sostenibilidad asegurando un flujo fiable de electricidad procedente de la generación renovable distribuida, a saber, la energía solar.

Las empresas proveedoras de electricidad pueden utilizar las baterías para almacenar electricidad durante los periodos de baja demanda y, así, aprovechar la energía almacenada para reducir los picos en periodos de alta demanda. Los usuarios pueden hacer lo mismo para compensar las tarifas de electricidad” señala Julian Critchlow, responsable de la práctica de Utilities de Bain. “Pero hasta que bajen los costes, las compañías líderes en almacenamiento de energía necesitarán explorar formas de acumular valor en recorte de picos de demanda

Bain sugiere que las empresas energéticas ajusten sus modelos operativos para aprovechar las oportunidades que ofrece el almacenamiento y otras tecnologías para el sistema eléctrico. Por ejemplo, a medida que el almacenamiento de energía nivela los picos de máxima demanda y la curva de carga, las compañías proveedoras de electricidad pueden renunciar a algunas inversiones en capacidad pico y diferir las inversiones en infraestructuras de transmisión y distribución. De esta forma, el almacenamiento no solo se convierte en una herramienta para satisfacer las necesidades del sistema, sino que también puede reducir los costes acabando con los excesos innecesarios del mismo.

Los nuevos modelos de negocio relacionados con “la acumulación de valor” pueden traer consigo oportunidades adicionales. Para aprovecharlas al máximo, las compañías energéticas tienen que pensar cómo pueden asociarse con clientes comerciales e industriales:

• Un gran cliente comercial que gestiona una flota de vehículos eléctricos, para mejorar la eficiencia, puede instalar un conjunto de grandes baterías en un garaje, donde los vehículos se cargan por la noche mientras están aparcados. Este recurso de almacenamiento de electricidad puede estar disponible para las empresas de servicios públicos cuando los vehículos estén completamente cargados o en la carretera.
• Del mismo modo, una compañía con un gran centro de datos puede invertir en un sistema de almacenamiento en baterías para asegurarse un suministro eléctrico fiable, y puede permitir que las empresas eléctricas hagan uso de ello mientras que el centro de datos no lo utilice. Acuerdos como este requieren nuevos cambios por parte de las empresas energéticas ya que no están acostumbradas a gestionar este tipo de negociaciones.

Un aspecto fundamental es mejorar las capacidades informáticas de las eléctricas, principalmente las técnicas avanzadas de análisis de datos. Cada vez más, los clientes y reguladores demandarán a estas empresas una mayor visibilidad de la oferta, demanda y de los parámetros de tensión y frecuencia.

Sin embargo, el almacenamiento de energía también presenta desafíos y complejidades, tales como la integración en planes estratégicos, decisiones de inversión o las prioridades regulatorias. Aunque estén verticalmente integradas y reguladas, las empresas de trasmisión y distribución deben tener la mejor visión integrada sobre las necesidades de almacenamiento, a los organismos reguladores les preocupa que las empresas de servicios públicos puedan dominar o modificar el mercado.

A medida que los costes de almacenamiento continúen disminuyendo, los nuevos modelos de negocio que integren una amplia gama de flujos de valor desplegarán todo su potencial”, comenta Aaron Denman, socio de la práctica de Utilities de Bain. “El almacenamiento energético tiene el suficiente potencial para transformar la totalidad de la cadena de valor de la electricidad, pero para beneficiarse de las oportunidades que tienen a su alcance, los ejecutivos de las empresas energéticas tienen que actuar de forma rápida y agresiva”.

Para que los ejecutivos de estas empresas evalúen las oportunidades del almacenamiento de energía, el primer paso es definir qué papel juegan el almacenamiento energético y los servicios relacionados en el plan estratégico. Los ejecutivos también deben continuar ajustando sus entornos normativos, incluyendo incentivos basados en el rendimiento que fomentan el desarrollo del almacenamiento para mejorar su fiabilidad, resistencia y seguridad y reducir al mismo tiempo los costes del sistema.

En la primera quincena de agosto ATA Insights organiza tres webinars para profundizar en las nuevas oportunidades del mercado de la movilidad eléctrica. Moderados por Belén Gallego, CEO de ATA Insights, contarán con la participación de expertos de ONU medio ambiente, ProMéxico, FiA, ACERA e Hinicio, entre otros. Todos ellos son de asistencia gratuita previo registro.

ONU medio ambiente, ProMéxico y FiA debatirán en directo sobre los mercados de oportunidad en movilidad eléctrica

El vehículo eléctrico tendrá el precio de un vehículo tradicional en el 2025. Ya varios países, como Alemania, Holanda e India, han anunciado que prohibirán la venta de vehículos tradicionales más allá del 2030. Además, los fabricantes de autos más importantes del mundo han anunciado cambios radicales hacia la movilidad personal eléctrica. Hay que empezar a trabajar para adaptar la infraestructura para el cambio repentino a partir del 2025.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “Mercados de oportunidad en movilidad personal eléctrica” (8 agosto, 17:00 CEST) con los panelistas expertos Esteban Bermúdez Forn, Coordinador de MOVE Movilidad Eléctrica en Latinoamérica; Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente en FiA; y Juan Carlos José Meade Cantú, Director de Industria Automotriz en Pro México. Modera Belén Gallego, CEO de ATA Insights.

Este webinar se centra en analizará en vivo:

• Mercados y regulación – compara los diferentes mercados y la oportunidad de movilidad eléctrica que representan considerando el liderazgo político.
• Analiza que infraestructura de recarga eléctrica se necesitará y cómo cambiará el sistema eléctrico y la red.
• Considera cómo el transporte público urbano tendrá que adaptarse a los cambios tecnológicos y de infraestructura y que oportunidades representará de cara al futuro.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate.

Debate en vivo sobre el rol de las renovables en la movilidad eléctrica: objetivo 2025

Se espera que el vehículo eléctrico reemplace al vehículo de combustión interna rápidamente a partir de 2025, cuando ambos tengan el mismo precio. Para que este cambio sea positivo la electricidad que utilizan los vehículos debería provenir de fuentes renovables.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “El rol de las renovables en la movilidad personal eléctrica” (9 agosto, 17:00 CEST) con los panelistas expertos Dario Morales, Director de Estudios en ACERA; y Ana Ángel, Consultora Senior en Hinicio. Modera Belén Gallego, CEO de ATA Insights.

Este webinar mostrará cómo las empresas eléctricas y los gobiernos se están adaptando para impulsar el crecimiento de los vehículos eléctricos:

• Baterías sobre ruedas – entiende cómo los vehículos eléctricos pueden ser no solo consumidores sino contribuir a la flexibilidad de la red.
• Descentralización – analiza como el coche eléctrico puede ser una pieza fundamental en el almacenamiento de energía de autoproducción.
• Considera el aumento de la demanda eléctrica del 2025 al 2030 gracias al incremento de la flota de vehículos eléctricos.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate

La revolución de los vehículos eléctricos autónomos: modelos de negocio, urbanismo y seguros

Más allá de la revolución de los vehículos eléctricos esperada para el 2025, los vehículos autónomos tienen el potencial de precipitar el cambio de la movilidad por completo, con una nueva manera de organizar las industrias de la movilidad y la energía renovable.

Para profundizar en este tema, ATA Insights organiza el webinar de asistencia gratuita “La revolución de los vehículos eléctricos autónomos” (16 agosto, 17:00 CEST).

En este webinar se tratarán los puntos clave de este mercado emergente que probablemente viene para quedarse, con varios desafíos por delante como:

• Modelo de negocio y propiedad – analiza los diferentes modelos de negocios para los vehículos autónomos.
• Urbanismo – entiende cuales son los cambios de infraestructura requeridos para adaptarse a los vehículos autónomos.
• Regulación y seguros – Analiza cuales son los cambios en regulación esperados para acelerar la transición hacia vehículos autónomos y las implicaciones para el sector asegurador.

La asistencia es gratuita pero las plazas son limitadas. Regístrate

Sin embargo, la inversión global en energía limpia se mantuvo constante en la primera mitad del año, gracias a un fuerte segundo trimestre para la inversión en energía eólica, liderado por EE.UU. y China

En 2018 está emergiendo una imagen mixta para la inversión mundial en energía limpia, con la inversión en energía solar bajo presión, mientras que los compromisos con la energía eólica y las tecnologías energéticas inteligentes, como vehículos eléctricos y baterías, están por encima de los niveles del año pasado.

Las últimas cifras autorizadas de Bloomberg NEF (BNEF) muestran que la inversión mundial en energía limpia en los primeros seis meses de 2018 fue de 138.200 M$, solo un 1% más que en el mismo período de 2017. El segundo trimestre, de abril a junio, de hecho vio un aumento interanual, del 8%, hasta 76.700 M$.

La división sectorial para la primera mitad de 2018 muestra que la inversión en energía solar cayó un 19% en comparación con el mismo período del año pasado hasta 71.600 M$, mientras que la eólica creció un 33% hasta llegar a 57.200 M$. La caída de la energía solar refleja dos desarrollos principales: costes de capital significativamente más bajos para los proyectos fotovoltaicos y, por lo tanto, menos dólares gastados por megavatio instalado; y un enfriamiento en el boom solar de China. Estas tendencias están llamadas a aumentar en la segunda mitad del año.

El 1 de junio, el gobierno chino publicó un documento de política que restringe las nuevas instalaciones solares que requieren un subsidio nacional, con efecto inmediato. BNEF espera que esto lleve a una fuerte caída en las instalaciones en China este año, en comparación con el espectacular récord de 2017 de 53 GW.

También significará un exceso de capacidad en la fabricación solar a nivel mundial y una caída de precios aún más pronunciada. Antes del anuncio chino, el equipo de BNEF ya esperaba una caída del 27% en los precios de los módulos fotovoltaicos este año. Ahora lo ha revisado a una caída del 34%, alcanza un promedio global a finales de 2018 de 24,4 c$/W.

En la primera mitad de 2018, China invirtió 35.100 M$ en energía solar, un 29% menos que en el primer semestre de 2017. Sin embargo, BNEF espera que el recorte total ordenado por el gobierno se aplique solo a partir de la segunda mitad del año en adelante. Sus analistas ven una posibilidad de que las instalaciones solares mundiales en 2018 puedan caer por primera vez. En 2017, totalizaron 98 GW, mucho más que cualquier otra tecnología, renovable o no renovable.

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El aumento de la inversión en energía eólica en la primera mitad de 2018 se produjo gracias a un flujo de grandes financiaciones de proyectos desde los EE.UU. a Taiwán y desde India a Holanda y Noruega. Los principales acuerdos incluyeron 1.500 M$ para el parque eólico marino de 731,5 MW Borssele 3 y 4 en aguas holandesas, 1.000 M$ para el proyecto eólico terrestre de 478 MW Hale County en Texas y 627 M$ para el proyecto de 120 MW Formosa 1 Miaoli (el primer parque eólico marino en ser financiado en Taiwán).

La inversión en eólica en EE.UU. destacó en la primera mitad de 2018, alcanzando los 17.500 M$, un aumento del 121% respecto de su cifra en el mismo período del año pasado. La inversión eólica en China fue resistente, aumentando un 4% hasta 17.600 M$. BNEF prevé que la inversión eólica en EE.UU. aumentará en 2018-2019 ya que los promotores se apresuran a finalizar proyectos a tiempo para calificar para los créditos fiscales federales.

La eólica no fue el único sector fuerte en energía limpia en el primer semestre de 2018. El aumento de capital por parte de las compañías especializadas en tecnologías energéticas inteligentes experimentó un aumento interanual del 64%, llegando a 5.200 M$. Los principales acuerdos en el segundo trimestre fueron una oferta pública inicial de 852,5 M$ por el fabricante chino de baterías de iones de litio Contemporary Amperex Technology, o CATL, y una ronda de capital riesgo Serie B de 795 M$ por la compañía china de vehículos eléctricos Youxia Motors. Otro especialista chino en vehículos eléctricos, Future Mobility Corporation, recaudó 500 M$ en una ronda de la Serie B.

Los sectores más pequeños de la energía limpia – biomasa y residuos, pequeñas centrales hidroeléctricas, geotérmica y biocombustibles – cada uno vio una inversión en el rango de 700-1.200 M$ en el primer semestre de 2018. Todos, salvo los biocombustibles, disminuyeron en comparación con el mismo período de 2017.

La cifra de inversión global para energía limpia a nivel mundial de 138.200 M$ en la primera mitad de 2018 presentó los siguientes desempeños a nivel de país:

• China invirtió 58.100 M$, un 15% menos en comparación con el primer semestre de 2017
• EE.UU. invirtió 28.800 M$, un 31% más.
• Europa 16.000 M$, un 8% más.
• India 7.400 M$, un 22% más.
• Australia 4.100 M$, un 1% menos.
• Marruecos 2.500 M$, 12 veces más.
• Holanda 2.300 M$, un 209% más.
• Japón 2.200 M$, un 67% menos.
• Vietnam 2.000 M$, 136 veces más.
• México 1.900 M$, un 20% menos.
• Sudáfrica 1.700 M$, 35 veces más
• España 1.500 M$, un 652% más.
• Ucrania 1.400 M$, 12 veces más.
• Alemania 1.300 M$, un 77% menos.
• Francis 1.300 M$, un 13% menos.
• Noruega 1.100 M$, un 231% más
• Canadá 862 M$, un 4% más.
• Reino Unido 664 M$, un 51% menos.
• Brasil 597 M$, un 81% menos.

Groupe PSA ya tiene listo el lanzamiento de un servicio de carsharing para facilitar la movilidad de los parisinos. El objetivo es lanzar este servicio, que operará bajo la marca Free2Move, durante el último trimestre de 2018. La flota disponible estará integrada inicialmente por 500 vehículos eléctricos de las marcas Peugeot y Citroën.

El reto será ofrecer la mejor experiencia a los clientes gracias a una solución permanente.

Esta nueva oferta Free2Move París se inscribe en el marco del despliegue del plan estratégico Push to Pass presentado en abril de 2016 y pretende convertir a Groupe PSA en el proveedor de movilidad favorito de los clientes.

La marca de movilidad Free2Move, lanzada en 2016, dispone de más de 1 millón de clientes en todo el mundo con una flota de 65.000 vehículos desplegada en más de 10 países.
Gracias a su experiencia en servicios de carsharing en diferentes ciudades, entre ellos el servicio emov en Madrid que cuenta con más de 180.000 usuarios, Groupe PSA aspira a convertirse en uno de los principales protagonistas de la movilidad sostenible.

Brigitte Courtehoux, miembro del Comité Ejecutivo de Groupe PSA y directora de servicios de movilidad y de conectividad, comenta que: “tras el lanzamiento de Free2Move App, ponemos a disposición de los parisinos nuestra experiencia en la movilidad urbana a través de nuestra oferta de carsharing eléctrico, de calidad y permanente. Todo ello ha sido posible gracias a la colaboración alcanzada con el Ayuntamiento de París”.

Este enfoque sin precedentes entre una metrópolis y el principal fabricante de vehículos eléctricos de Europa es testimonio de una visión compartida del futuro de la movilidad frente a desafíos como la salud pública, el cambio climático, los viajes más fáciles, la accesibilidad y el atractivo económico.

Esto dará lugar a acciones a corto, medio y largo plazo a favor del desarrollo de vehículos eléctricos conectados y autónomos.

Como primer paso, Grupo Renault ha decidido lanzar gradualmente una oferta comercial de movilidad eléctrica para parisinos, residentes de Ile-de-France y visitantes, a partir de septiembre de 2018:

• Una oferta de VTC eléctrica a través de Marcel de Grupo Renault.
• Una oferta de car-sharing con vehículos eléctricos, accesible las 24 horas, los 7 días de la semana y sin estaciones.
• Una oferta de car-sharing con vehículos eléctricos, para viajes más largos, accesible las 24 horas, los 7 días de la semana desde Renault o aparcamientos asociados.

Esta oferta se basará en el rango 100% eléctrico de Grupo Renault: ZOE, Twizy, Kangoo Z.E, Master Z.E. A fines de 2019, representarán una flota de 2.000 vehículos eléctricos.

En una segunda fase, la Ciudad de París y el Grupo Renault desean iniciar un grupo de trabajo abierto, asociando a las principales ciudades y empresas, cuyo objetivo será pensar de forma colectiva sobre la integración de los cambios en la movilidad en la ciudad.

Esta iniciativa global para la movilidad sostenible será un espacio para el diálogo, la experiencia, la experimentación y la aceleración del desarrollo de nuevos servicios de movilidad, lo más cerca posible de las expectativas y los usos de los ciudadanos.

Se basará especialmente en la experiencia de la red C40, que reúne a unas 100 ciudades de todo el mundo y actualmente está presidida por Anne Hidalgo.

Durante junio de 2018 se han matriculado 1.356 vehículos eléctricos puros (BEV) y 911 híbridos enchufables (PHEV), lo que supone un acumulado en los seis primeros meses del año de 6.890 eléctricos puros y 2.671 híbridos enchufables.

Estas cifras suponen crecimientos del 123% y del 137% en BEV y PHEV, respectivamente, en relación con el mismo periodo del año pasado.

Por marcas en turismos, SMART destaca en ventas de eléctricos puros con 78 unidades y en furgonetas lo hace Nissan, con 37 vehículos de su eNV200.

En ciclomotores, destaca Gogoro, con 548 unidades matriculadas, que se suman a las 300 del pasado mes de mayo, para ar cobertura al motosharing de COUP en Madrid.

En motocicletas, la firma SILENCE sigue liderando el rango con 140 unidades matriculadas el pasado mes.

Por provincias, Madrid acumula en los seis primeros meses de 2018 un total de 2.546 vehículos entre turismos (1.033), furgonetas (352), Quads (1), Cuadriciclos (20), Ciclomotores (1.086), Motocicletas (53) y Camiones ligeros (1)

Barcelona continúa el ránking de provincias con 2.062 matriculaciones de vehículos eléctricos puros entre turismos (474), furgonetas (147), Cuadriciclos (22), Ciclomotores (790) y Motocicletas (629).

En cuanto a híbridos enchufables destaca en turismos Kia, con 382 vehículos, fruto del despliegue del Carsharing WiBLE, y un sorprendente crecimiento de Mini hasta alcanzar las 150 unidades en Junio, cuando en Mayo solo contabilizó 11 matriculaciones.

Por provincias, Madrid lidera el ranking de acumulaciones de matriculaciones de híbridos enchufables en 2018 con 1.712 unidades, seguida de Barcelona con 274 vehículos.